Содержание:
Введение. 3

Глава 1. Характеристика экономики Италии. 5

1.1. Структура экономики Италии. 5

1.2. Современная экономика. 18

1.3. Особенности модели государственного регулирования экономики в Италии  21

Глава 2. Основные хозяйствующие отрасли Италии. 24

2.1. Нефтеперерабатывающая промышленность. 25

2.2. Металлургия. 28

2.3. Машиностроение. 30

2.4. Химическая промышленность. 33

2.5. Текстильная промышленность. 35

2.6. Сельское хозяйство. 41

2.7. Транспорт. 45

2.8. Туризм. 48

Глава 3 Связи Италии с другими странами. 49

3.1. Место Италии в мировом и европейском хозяйстве. 49

3.2. Внешнеэкономические связи Италии. 52

    3.3. Взаимоотношения Италии и России.........................................................53

Заключение.............................................................................................................55

Список использованной литературы...................................................................56
Введение
Италия — высокоразвитая индустриально-аграрная страна.

В последние два десятилетия Италия присоединилась к ряду наиболее развитых стран. Резко по сравнению с национальным производством возрос экспорт итальянских товаров, поэтому тема данной работы является особенно актуальной.

Италия представляет собой высокоразвитое государство индустриально-аграрного типа. Однако преимущественно высокоразвитым является индустриальные север, а ориентированный на аграрный сектор юг – беден. Валовой национальный продукт составляет тридцать тысяч долларов в год в пересчете на душу населения.

Среди ведущих отраслей страны – металлургия, машиностроение, химическая и нефтехимическая промышленность, а также лёгкая и пищевая. По производству и поставкам на мировой рынок автомобилей, тракторов, велосипедов и мопедов, а также бытовой техники (холодильников, стиральных машин, счётных машин), радиоэлектронной продукции и промышленного оборудования Италия является одним из лидеров.

Среди преимуществ экономики Италии следует особо выделить конкурентоспособность и креативность среднего класса. Италия задает моду в таких областях как дизайн производства и продукции, бытовой техники, одежды.

Есть и слабые стороны. Среди них в частности государственный дефицит, все еще значительный новый рост долга.

Италия испытывает сильную зависимость от импортируемых энергоресурсов.

Цель работы – определить состояние экономики Италии, ее положение в мировой экономике.

Для достижения работы необходимо решить ряд задач:

—       характеристика экономики Италии

—       оценка основных хозяйствующих отраслей

—       связи Итили с другими странами

Объектом данной работы является непосредственно страна Зарубежной Европы -  Италия, предметом исследования выступает соответственно экономика страны.

При написании курсовой работы использовались следующие методы:

·        Теоретические методы: изучение и анализ литературы и документов; анализ экспериментального материала, обобщение.

·        Организационные методы, которые включают сравнительный метод

·        Методы обработки данных, включающие: количественный (статистический) и качественный (дифференциация материала по группам, анализ) методы;

·        Метод обобщения, который используется на разных этапах исследования и позволяет сделать выводы по результатам каждого из них и работе в целом.
Курсовая работа состоит из введения, трех глав, которые содержат в себе ряд пунктов, таблиц (5), диаграмм (2),  заключения, списка литературы.



Глава 1. Характеристика экономики Италии

1.1. Структура экономики Италии

Италия — высокоразвитая страна, входящая в «восьмерку» лидеров современного мира. В 2008 г. удельный вес её ВВП в мировом производстве был равен 3,1%, экспорте товаров и услуг — 4,0%, численности населения — 0,9% (в совокупном производстве, экспорте и населении промышленных стран — соответственно 5,6; 4,0; 5,3). В 2009 г. итальянский ВВП с учётом покупательной стоимости валют составлял 1438 млрд. долл., в расчёте на душу населения — 25 тыс. долл. (28-е место в мировом рейтинге). По конкурентоспособности она находилась на 39-м месте, уступая всем странам ЕС (оценка Всемирного экономического форума). Италия входит в ведущую европейскую четвёрку производителей стали и ферросплавов, электроэнергии, цемента и других основных видов продукции тяжёлой индустрии. Она является одним из мировых лидеров автомобилестроения (более 1 млн. легковых автомобилей в год). Сильные экспортные позиции Италия занимает в производстве электробытовых товаров длительного пользования, конторского оборудования и вычислительной техники, машин и оборудования для обработки пластмасс, текстильной, обувной, пищевой и полиграфической промышленности. В то же время это один из ведущих мировых поставщиков продукции лёгкой промышленности: текстильных и швейных изделий, обуви, керамики и т.д. По выпуску обуви (более 400 млн. пар в год) она уступает только США. Многие итальянские компании доминируют на мировых рынках готовой одежды. Важной экспортной отраслью является дизайн, приносящий стране около 10 млрд. долл. в год.
Таблица 1. Структура экспорта Италии по отраслям (%)(2009г.)

Отрасль	Доля (%)
Сельскохоз. продукция	1,5
Сырье и минералы	3,5
Пищевая продукция	5,5
Текстиль и одежда	10,6
Кожа и обувь	5,2
Изделия из бумаги	2,3
Химич. промышл.	10,3
Пластмассы и резины	3,7
Моторная техника	19,6
Электронное оборудование	9,1
Транспорт	11,5
Другие товары	6,2
Металл и продукты из металла	8

Таблица 2. Доли различных стран в экспорте Италии(%)(2009г.)

Страна	Доля (%)
Германия	13,8
Франция	12,3
США	9,7
Страны восточной Европы	8,2
Великобритания	6,9
Испания	6,3
Дальний Восток	3,7
Япония	1,7
Китай	1,5
Россия	1,4
Южная Америка	1

Энергосырьевая база промышленности обеспечивается преимущественно за счёт импорта. Ввозится около 90% нефти, практически весь коксующийся уголь, более 90% железной руды, 2/3 марганцевой руды, а также руды легирующих металлов. В структуре производства электроэнергии 78% приходится на ТЭС, 20,2% — на ГЭС, 1,6% — на геотермальные источники, 0,4% — на использование энергии ветра; 16% электроэнергии импортируется. Север располагает 71,2% установленной мощности ГЭС и 44,4% — ТЭС.
Таблица 3. Структура импорта Италии по отраслям (%)(2009г.)

Отрасль	Доля (%)
Сельскохоз. продукция	3,4
Сырье и минералы	8,9
Пищевая продукция	7
Текстиль и одежда	5,7
Кожа и обувь	2,6
Изделия из бумаги	2,6
Химич. промышл.	13,8
Пластмассы и резины	2,2
Моторная техника	7,7
Электронное оборудование	13,1
Транспорт	14,9
Другие товары	6,1
Металл и продукты из металла	9,5

Малое и среднее предпринимательство образует основу промышленных округов (кластеров) — типичных для Севера и Центра территориально-производственных комплексов, функционирующих на основе специализации и кооперирования в секторах производства, составляющих международную специализацию Италии. В округах, которых насчитывается около 200, сосредоточено почти 45% занятых в промышленности; на них приходится более 40% национального экспорта. Многие округа отправляют за рубеж от 1/3 до 2/3 продукции, а некоторые и больше. Например, округ Прато (85 тыс. предприятий с 44 тыс. занятых) экспортирует 66% своего производства текстиля и готовой одежды; он один обеспечивает 10—11% этой статьи национального вывоза. Округ Монтебеллуна (416 предприятий с 8,8 тыс. занятых) экспортирует 73% своего производства спортивной обуви. Активная роль МСП в продвижении национальной продукции на внешние рынки является особенностью итальянской экономики. Имеются и округа, специализирующиеся на туризме, которых насчитывается около 300 .

В округах благодаря сосредоточению технического опыта, информации, кадров, финансовых ресурсов (местные сбережения и малые банки) и производственных мощностей идёт непрерывный («возрастающий») процесс обновления и диверсификации выпускаемой продукции. Согласно проведённому в 2009 г. исследованию Комиссии ЕС, Италия лидирует по интенсивности этого процесса (новая продукция составляла 13,5% годового оборота продаж против 6,5% в среднем для ЕС). Благодаря специфике своей инновационной модели Италии удаётся сохранять статус мирового поставщика не только многих видов потребительской продукции, но и современного промышленного оборудования среднего технологического уровня .
Таблица 4. Доли различных стран в импорте Италии(%)(2009г.)

Страна	Доля (%)
Германия	17,6
Франция	11,1
США	9,7
Страны восточной Европы	6,2
Великобритания	5
Испания	4,4
Китай	3,3
Россия	3,1
Дальний Восток	2,9
Япония	2,1
Южная Америка	1,4

В структуре сельскохозяйственного производства на продукцию земледелия приходится 95,4%, лесного хозяйства — 1,2%, рыболовства — 3,4%. Италия является одним из мировых лидеров по производству «средиземноморских» видов продукции — оливкового масла, вина, субтропических фруктов и овощей. Зерновое хозяйство и животноводство развиты слабее. Высокопродуктивное аграрное производство сосредоточено на Севере, где используются современная техника и земледелие на орошаемых площадях. В остальных районах ирригация недостаточна, местами наблюдается эрозия почв .

Пригодная для использования площадь — 20,2 млн. га, реально используется 74,4%, посевы занимают 41,6%. На производстве зерновых специализируется 16,4% хозяйств, а вместе с другими видами посевов — 26,0%. На орошаемых землях Паданской равнины выращивается рис, по урожайности которого Италия входит в число мировых лидеров. Сбор зерновых в 2009 г. составил 20,6 млн. т, в т.ч. пшеницы — 7,5 млн. т. Производством «средиземноморских» культур занято 47,4% хозяйств, главным образом на Юге. На молочном животноводстве специализируется 2,3% хозяйств, мясном — 1,0% (оба направления характерны для Севера), на разведении овец и коз — 4,9% (Юг). Смешанную специализацию имеет 10,2% хозяйств .

Италия располагает плотной сетью железных дорог стандартной колеи общей протяжённостью 19,8 тыс. км, из которых 60% электрифицировано, и 1,0 тыс. км узкоколеек. Сеть шоссейных дорог с твёрдым покрытием имеет протяжённость 668,7 тыс. км, в т.ч. 6,5 тыс. км скоростных магистралей. Автопарк насчитывает 40 млн. единиц (свыше 32 млн. — легковые). Небольшая сеть внутренних водных путей обслуживает товарные перевозки. Трубопроводы обеспечивают транспортировку природного газа (протяжённость — 19,4 тыс.км), нефтепродуктов (2,2 тыс. км) и сырой нефти (1,7 тыс.км). Воздушный транспорт располагает 135 аэропортами, в т.ч. международными — в Риме, Милане, Неаполе, Болонье, Генуе, Пизе, Турине и Венеции. Торговый флот насчитывает 467 крупных судов общим тоннажем 8499,3 тыс. т, из которых 62 — иностранные под итальянским флагом. На нефтеналивные суда приходится 40% тоннажа.

В 2009 г. по железной дороге было перевезено 82,2 млн. т грузов и 431,5 млн. пассажиров. Грузооборот составил 23,8 млн. км и 431,5 млн. пасс./км. Морским транспортом было перевезено: под итальянским флагом — 154,6 млн. т грузов и 79,8 млн. пассажиров, под иностранным флагом — 308,5 млн. т грузов и 5,7 млн. пассажиров.

Авиатранспорт осуществил перевозку 90,0 млн. пассажиров. Национальные аэропорты приняли 605,4 тыс. рейсов, пропустили транзитом 45,0 млн. пассажиров, выгрузили 2454,0 тыс.т грузов и 511,1 тыс.т почты, отправили 3060,1 тыс.т грузов и 512,8 тыс.т почты.

Телефонная сеть обслуживается тремя спутниками связи и 21 линиями подводного кабеля.

Телевизионное вещание ведут 358 станций. В сети Интернет работает 93 провайдера, число пользователей составляет 39,2 млн. чел.

В отраслевой структуре сферы услуг на первом месте находится статья «торговля, ремесло и предложение товаров бытового назначения». Вклад этого сектора в ВВП 14,8%, доля в общей занятости 15,2%. На долю торговли (оптовой, комиссионной, розничной) в 2009 г. Приходилось около 40% общего числа занятых сферы услуг, около 55% оборота продаж этого сектора и 1/3 добавленной стоимости. Соотношение оптовой (вместе с комиссионной) и розничной торговли по объёму продаж равнялось 1,5:1. Сеть розничной торговли насчитывала в 2009 г. 636,5 тыс. точек, из которых 39,8% на Севере, 20,6% в Центре и 30,6% на Юге. Преобладают предприятия традиционного, «семейного» или индивидуального типа, специализированные на продаже определенного вида товаров.

В среднем на 1 тыс. населения приходится 8 специализированных и 0,04 неспециализированной торговой точки. Средняя численность персонала на предприятии розничной торговли — 2,4 чел. В 2009 г. в стране имелось 6,2 тыс. супермаркетов и 301 гипермаркет.

Италия — одна из стран-лидеров международного туризма (4-е место). Доходы этой отрасли в 2009 г. составили 10,4 млрд. евро. Хорошо развит и внутренний туризм.

Крупными отраслями сферы услуг являются также финансовое посредничество (вклад в ВВП — 6,9%, доля в занятости — 2,6%), здравоохранение и связанные с ним общественные услуги (соответственно 5,1 и 5,6%), деятельность государственной администрации (5,5 и 6,6%). На долю «различных услуг предприятиям и частным лицам» приходится соответственно 11,1 и 10,8%.

Банковская сфера Италии до 90-х гг. характеризовалась наличием значительного количества банков с участием государства. С 1990 по 2009 г. усилились процессы концентрации в банковской сфере, что привело к созданию 76 банковских групп, 10 из которых контролируют основную часть кредитного рынка страны.

Бюджет Италии характеризуется хроническим дефицитом, формируется он за счет налоговых поступлений, основными видами которых являются: подоходный налог с физических лиц (18-45%), подоходный налог с юридических лиц (36%), НДС - 4% (облагаются продовольствие, медикаменты, печатная продукция и др.). 20% — стандартная ставка.



В 2007 - 2009 гг. экономика Италии находилась в состоянии стагнации. Экономический рост не превышал 1.8% в год. Безработица остается и по сей день на достаточно высоком уровне (более 9% активного населения). Инфляционные процессы замедлены (табл. 1).
Таблица 5. Макроэкономические показатели Италии (% к предыдущему году)

Показатели	2004	2005	2006	2007	2008	2009
Среднегодовые темпы прироста ВВП	2,8	1,8	0.4	1.3	1,2	0,0
Среднегодовые темпы прироста Промышленной продукции	4,8	-0,8	-1,4	-1,8	-2,0	-2,1
Безработица, % от активного населения	10.5	9,6	9,2	9,3	9,4	9,5
Дефицит госбюджета, % ВВП	2,9	3,1	3,5	3,5	3,5	3,7
Индекс потребительских цен	2,5	2,8	2,5	2,7	2,6	2,1

Экономика Италии в 2008—2009 гг. в отличие от других европейских стран практически не улучшила свои макроэкономические показатели (темпы прироста ВВП в 2009 г. находились на нулевой отметке, продолжают снижаться темпы прироста производства промышленной продукции, растут безработица и дефицит государственного бюджета).

Экономика Италии характеризуется высоким уровнем развития малого и среднего бизнеса в стране. Около 70% рабочих мест в Италии обеспечивают компании с численностью персонала менее 50 чел. Индивидуальные предприниматели, развивающие семейный бизнес, составляют 30% всех занятых в экономике страны.

Итальянские законы наиболее благоприятствуют созданию небольших молодежных фирм. Экспорт продукции итальянских малых и средних фирм в 2 раза превышает показатели по аналогичным предприятиям во Франции.

На базе высокой концентрации небольших компаний, функционирующих в одном сегменте бизнеса, возникают кластеры — специализированные производственные зоны. Например, сотни компаний - производителей чулок и колготок, в том числе «Nerino Grassi», которая известна в России под маркой «Golden Lady», сосредоточены в зоне Castelgofredo et Casglione delle Stivere.

Co второй половины 90-х гг. итальянская экономика переживает ряд глубоких структурных преобразований, которые осуществляются пол влиянием двух диаметрально противоположных тенденции. С одной стороны, страна все глубже вовлекается в процесс европейской интеграции, что предполагает конвергенцию экономических структур и методов хозяйственного управления согласно указаниям ЕС. С другой стороны. Италии приходится адаптироваться к требованиям рынка «XXI века», которые трактуются с позиции поддержки американской стратегии роста. Европейская и американская модели экономического роста различаются методами управления корпоративной собственностью и приоритетами социальной политики.

Европейская модель экономического роста обусловлена следующими факторами:

·        наличием мощного кооперативного сектора, обладающего особым хозяйственно-правовым статусом, который играет ведущую роль в продвижении итальянских товаров на мировые рынки. Экономика ряда районов страны построена как кооперативная сеть «индустриальных округов»;

·        наличием сильной социальной составляющей в системе мер государственного регулирования экономики, что связано, во-первых, с проблемой безработицы (свыше 9% активного населения), во-вторых, с проблемой отставания в экономическом развитии Юга Италии от северных провинций страны;

·        влиянием социальной доктрины и католической церкви на моральные принципы предпринимательской деятельности.

В пользу американской модели развития экономики свидетельствуют следующие факторы:

·        глобализация мировой экономики;

·        американизация хозяйственного мышления (частная инициатива, предприимчивость, инновационные наработки и др.):

·        политика по перестройке национальных систем государственного регулирования (ослабление роли государства в регулировании экономики).

Наличие двух групп факторов экономического роста обусловливает необходимость поиска оптимального пути развития, что прослеживается по всем основным направлениям экономических реформ:

1) реформа хозяйственного управления. Одним из основных направлений реформы является либерализация управления корпоративной собственностью. Италия характеризуется высокой степенью концентрации капитала у семейных групп, имеющих пирамидальную структуру и контролирующих значительную часть национальной экономики через финансовые холдинги.

Ведущие позиции занимают семейные группы Аньелли, Пирелли, Пезенти, Танци, контролирующие монополии «Фиат», «Пирелли», «Италчементи» др. В ряде ведущих монополистических групп происходит процесс передачи управления компании профессионалам: на руководящие должности приглашаются высококвалифицированные специалисты, не связанные родственными отношениями с собственниками компании. Другим направлением реформы хозяйственного управления является дерегулирование итальянского рынка (в начале 90-х гг. государственные предприятия производили 1/3 ВВП).

Неэффективность системы государственного управления, выразившаяся в росте дефицита бюджета и государственного долга, подстегнула процесс приватизации. В настоящее время полной или частичной приватизации подверглись более 30 крупных предприятий госсектора, в том числе «Телеком» (1,5 млн акционеров), энергетические группы ЭНИ и ЭНЭЛ, страховая компания ИНА и др. Акционирована и выведена за рамки госсектора национальная сеть железных дорог;

2) административная реформа регионального управления ставит целью реализацию бюджетного федерализма, что дает больше прав региональным и местным органам власти и усиливает их ответственность за пополнение и расходование бюджета. Это делается с целью сокращения дефицита государственного бюджета до уровня 3% ВВП;

3) финансовая реформа. Изменения в банковской системе опираются на разработанное в соответствии с рекомендациями ЕС новое банковское законодательство, которое создало основу для введения в практику заимствования модели универсального банка и инвестиционной компании, новые финансовые инструменты. Реформа заметно оживила рынок капитала. Этому также способствовала биржевая активность малых и средних предприятий;

4) налоговая реформа направлена на упрощение действующей системы налогообложения и поощрение инвестиционной деятельности;

5) реформирование рынка труда связано с реализацией комплекса структурных преобразований, которые включают дифференциацию ставок заработной платы, использование «местных» контрактов на Юге, введение новой трехлетней системы налоговых льгот, увеличение вложений в человеческий капитал за счет удлинения сроков школьного обучения и др.:

6) земельная реформа в Италии способствует концентрации земельного фонда и повышению его эффективности. Она включает следующие направления: продажу земли на основе небольшого выкупа с 30-летней отсрочкой платежа при уплате 3,5% годовых: конфискацию излишков земли у крупных собственников с компенсацией в виде 5%-ных ценных бумаг сроком на 25 лет; поощрение создания крупных рентабельных хозяйств и кооперативов по переработке и сбыту сельскохозяйственной продукции. Таким образом, реформирование экономики Италии направлено на поддержание стабильного экономического роста и решение социальных и региональных проблем.

Однако для Италии актуальными по-прежнему остаются такие проблемы, как сохранение единства страны за счет преодоления экономического разрыва между Севером, Центром и Югом, организованная преступность и коррупция.

В Италии существует проблема, связанная с дифференциацией экономического развития, с одной стороны, промышленных областей Севера и Центра страны, а с другой - аграрного Юга. Проблема «Север — Юг» возникла во второй половине XIX в., когда Италия была раздроблена на отдельные княжества. Север и Центр Италии находились на стадии индустриализации и характеризовались как промышленные районы, тогда как Юг оставался во власти феодального строя и отставал в своем развитии от Севера. Разрыв между регионами по уровню экономического развития в XX в характеризуется следующими причинами: процессы первоначального накопления капитала и индустриализации Юга тормозились из-за сохранения феодальных отношений в сельском хозяйстве, в то время как на Севере они шли достаточно быстрыми темпами. Таким образом, хотя объединение страны и ускорило развитие капитализма в Италии, но происходило оно на Севере и на Юге страны по-разному; слабая индустриализация Юга способствовала превращению его в поставщика  дешевой рабочей силы на промышленные предприятия Севера. Юг являлся также рынком сбыта товаров, произведенных в северных районах. Замедленное развитие капиталистических отношений Юга Италии привело к тому, что его хозяйственная система стала еще более отсталой;

Вторая мировая война еще больше обострила региональную проблему Италии. Национальное богатство страны сократилось на треть, морской флот был практически уничтожен, разрушены жилые и общественные здания, мосты, порты. Большие убытки понесло сельское хозяйство. Тем не менее на Севере Италии сохранилось производство, тогда как хозяйственная жизнь Юга Италии была полностью парализована. По всем экономическим показателям наблюдалось значительное отставание южного региона от северного;

·        земли южного региона по большей части неплодородные, практически не пригодные для сельского хозяйства;

·        сложная демографическая ситуация: рождаемость на Юге Италии примерно в 1,5 раза выше, чем на Севере;

·        углубление европейской интеграции еще более усиливает разрыв между двумя экономическими регионами. Если Север Италии может рассчитывать на дальнейшее процветание в едином европейском рынке, то Юг, живущий на субсидии, может оказаться в еще более тяжелом положении. Для сокращения разрыва между Севером и Югом Италии необходимо решить ряд взаимосвязанных проблем:

·        укрепление и развитие производства на Юге страны. Хотя правительство инвестирует строительство новых крупных предприятий, но средств явно недостаточно:

·        безработица и миграция населения из южных районов. Отсутствие необходимого количества рабочих мест в промышленности и сфере услуг способствует эмиграции семей безработных в северные районы Италии и страны Западной Европы;

·        развитие малого и среднего бизнеса.  Большинство малых предприятий Юга обладают слабой конкурентоспособностью, крупные же государственные предприятия Юга еще не сумели выйти на мировые рынки. Итальянские и иностранные ТНК не склонны вкладывать капитал в производственную и научно-техническую деятельность на Юге из-за отсутствия там надежных партнеров, неразвитости инфраструктуры, а также острой криминальной ситуации. Поэтому деловые круги страны делают ставку на развитие рекреационного бизнеса, так как индустрия такого рода является наименее капиталоемкой и наиболее прибыльной, следовательно, ее развитие должно привлечь на Юг иностранные капиталы, туристов из Западной Европы, США и других стран;

·        поиск эффективных путей использования сельскохозяйственных угодий и сокращение частного землевладения;

·        проблема теневой экономики и криминальной деятельности Юга Италии. Реализуется установка малого бизнеса на «прозрачность» как атрибут делового имиджа фирмы. В борьбе с криминальной деятельностью проводятся операции с целью снижения влияния мафии на политическую и экономическую жизнь страны;

·        привлечение финансовых, индустриальных, научно-технических и других ресурсов западноевропейских стран, и прежде всего членов ЕС, к решению региональной проблемы Италии.

2.7. Транспорт

В связи с вытянутостью страны с севера на юг ее сеть железных и автомобильных дорог развивалась преимущественно в меридиональном направлении. Широтных коммуникаций, за исключением Паданской равнины, недостаточно. Многие автомобильные и железные дороги Италии проложены на крутых склонах гор и поэтому имеют много мостов, тоннелей и пр. , что удорожает их эксплуатацию. В международных автомобильных и железнодорожных перевозках особенно большую роль играют дороги, проложенные в Альпах.

В Италии исключительно велика роль автомобильного транспорта: на него приходится 3/4 всех сухопутных перевозок грузов. Общая длина автомобильных дорог достигает почти 300 тыс. км, причем около половины их приходится на Северную Италию, на Юге же страны густота дорожной сети значительно меньше.

В 1924 г. в Италии была построена первая в мире автострада (Милан — Варесе). Сейчас по протяженности автострад (5,9 тыс. км) Италия занимает второе место после ФРГ среди капиталистических стран Европы. Наиболее густая сеть автострад на Севере. Огромное значение имеет основная транспортная ось страны — автострада Солнца, лучшая из итальянских дорог, соединяющая Турин с Миланом, Флоренцией, Римом, Неаполем и идущая далее на крайний юг, к городу Реджо-ди-Калабрия. На развитии автомобильного транспорта в целом и, в частности, на дорожном строительстве отрицательно сказался топливно-энергетический кризис.

Железные дороги уступают по значению автомобильным. Железнодорожный транспорт Италии развит слабее, чем в других капиталистических странах. Однако в последние годы в железнодорожное строительство стало вкладываться капитала больше, чем в автотранспортное. По техническому оснащению резко выделяются некоторые главные линии, модернизированные в конце 60-х годов. В результате этой модернизации, например, на линии Рим — Флоренция поезд может развивать скорость до 200 км/ч. Протяженность железных дорог Италии превышает 20 тыс. км. Очень важную роль как во внутренних, так и во внешних перевозках страны играет морской транспорт. Это объясняется положением Италии на средиземноморском водном пути, большой протяженностью береговой линий, наличием островов в составе страны. На берегах Италии расположено 144 порта.

Морским транспортом перевозится 90% импортируемых в страну товаров и 60—65 % — экспортируемых. Значительная часть внутренних перевозок также осуществляется морским транспортом. Важный источник валютных поступлений Италии — международный фрахт. Более половины всего тоннажа итальянского морского флота приходится на нефтеналивные суда, что связано с мощной нефтеперерабатывающей промышленностью.

В грузообороте итальянских портов преобладает нефть и другое минеральное сырье. Самый крупный итальянский порт Генуя с ежегодным грузооборотом свыше 50 млн. т — один из важнейших во всем Средиземноморье. Генуя служит воротами во внешний мир для всего индустриального Северо-Запада Италии, а также для, Швейцарии. Это один из ведущих контейнерных портов Средиземного моря. Главный соперник и конкурент Генуи на Адриатике — Триест, второй в Италии по грузообороту (42 млн. т) и один из важнейших нефтяных портов Европы. Кроме того, это главный в Европе пункт по перевалке кофе. Через Триест Северо-Восточная Италия связывается с другими странами Средиземноморья, Ближнего и Среднего Востока, Восточной Африки и Восточной Азии. Он выполняет также роль главного порта на Средиземноморье для дунайских стран, в первую очередь для Австрии. Триест преимущественно транзитный порт в отличие от Венеции, играющей непосредственную роль в экономике Северо-Восточной Италии. Развитию Венецианского порта в последние годы способствовало увеличение торговли Италии с Российской Федерацией, странами Азии и Африки.

За последние десятилетия значительно увеличился грузооборот портов Южной Италии (Аугусты и Таранто), что объясняется прежде всего бурным развитием нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности.

Один из крупнейших пассажирских портов страны — Неаполь является главным центром каботажных связей Апеннинского полуострова с Сицилией, Сардинией и другими островамик. В последние годы Неаполитанский порт испытывает тяжелый кризис, вызванный прежде всего сокращением международных пассажирских морских перевозоколо

Полуостровную Италию связывают с ее островами, а также с некоторыми югославскими и греческими портами морские паромы. Особенно напряженна паромная линия, соединяющая Сицилию с Апеннинским полуостровом. Поэтому ставится вопрос о строительстве тоннеля или моста через Мессинский пролив.

Речной транспорт в Италии развит слабо из-за отсутствия крупных рек. Развитие нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности стимулировало в Италии распространение трубопроводного транспорта. Общая длина магистральных нефте- и газопроводов превышает 8 тыс. км. Наиболее густая сеть трубопроводов на Севере. Некоторые из них имеют международное значение, например газопровод, по которому поставляется природный газ из России на Север Италии.

Довольно быстро развивается гражданская авиация Италии. Авиационные линии поддерживают связь крупнейших городов Италии с многими городами Европы, а также других континентов. Крупнейшие аэропорты страны — Леонардо да Винчи близ Рима, Мальпенса и Линате около Милана и др. служат важными центрами международной сети авиалиний. Почти весь авиатранспорт находится в руках государственной компании "Алиталиа" — одной из наиболее крупных авиатранспортных компаний мира.

2.8. Туризм

Италия – крупнейший центр международного туризма. Количество иностранных туристов, посетивших страну в 2009 году, возросло до 45,7 млн. человек (+5,7% к показателю 2008 года)

Наибольшим интересом в 2008 году пользовались такие регионы Италии как Ломбардия, Лацио, Венето, Тоскана, и Эмилия-Романья. На данные регионы приходится 67,5% от общего объема расходов иностранных туристов.

С точки зрения посещаемости наибольший рост зафиксирован в Валле д`Аоста, на островах Сицилия и Сардиния. При этом сокращение туристических потоков отмечено в Молизе, Фриули-Венеции-Джулии и Эмилии-Романьи.


Глава 3 Связи Италии с другими странами

3.1. Место Италии в мировом и европейском хозяйстве

Италия - индустриально развитая страна, член ОЭСР, ЕС, «большой семерки», активно участвует в мирохозяйственных связях.

Развитие экономики Италии тесным образом связано с внешним фактором. Нехватка природных ресурсов явилась решающим фактором выбора пути экономических преобразований: экспортировать, чтобы выжить. Это определило место Италии в международном разделении труда.

Как уже было отмечено выше, лидирующие позиции занимает машиностроение, особенно такие отрасли, как производство сельскохозяйственной техники, металлообрабатывающего оборудования (четвертое место в мире по объему выпуска и третье место — по его экспорту), деревообрабатывающего оборудования, упаковочного (на экспорт идет 80%) и пищевого оборудования. Прочные позиции на мировом рынке занимает продукция химического, металлургического, текстильного (70% - экспорт) и электротехнического производств.

Внешнеторговый баланс Италии на протяжении последних десяти лет имеет положительное сальдо. Среднегодовой объем экспорта товаров составляет 240—245 млрд. долл., импорта - 230— 235 млрд. долл. В товарной структуре экспорта на продукцию обрабатывающей промышленности приходится 97,2%, в том числе на долю машиностроения — 40,8%, текстильную и швейную продукцию - 10,5%, кожевенные и обувные изделия - 5,4%, химикаты и химволокно — 9,4%.

Увеличение масштабов итальянского экспорта явилось следствием:

1) проведения политики, направленной на повышение конкурентоспособности итальянской продукции за рубежом;

2) процессов слияний и приобретений, способствующих технологическому обновлению производства и росту конкурентоспособности итальянской продукции. Значительная доля всех новых приобретений принадлежит компаниям США, далее следуют швейцарские, английские, французские и немецкие фирмы. В большинстве случаев иностранные покупатели стремятся не к партнерским отношениям, а к полному контролю над национальными компаниями;

3) снижения пошлин, что стимулировало расширение рынков сбыта итальянских товаров;

4) поощрения экспорта на основе системы льготных кредитов и страхования экспортных кредитов. С целью упрощения и ускорения процедуры предоставления кредитов при Национальном институте страхования (НИС) функционирует специальная секция по страхованию экспортных кредитов - CAZE, работающая под контролем Казначейства. Главной функцией CAZE является страхование экспортных кредитов (долгосрочных, среднесрочных и краткосрочных). CAZE страхует экспортные кредиты по внешнеторговым сделкам почти со 150 странами;

5)  введения практики экспортных премий в виде возврата суммы таможенных пошлин за ранее импортированный и подвергшийся переработке товар перед его экспортом, освобождения экспортеров от уплаты НДС;

6)  предоставления безвозвратных ассигнований из государственного бюджета, направленных на модернизацию промышленных предприятий страны, производящих экспортные товары, и, следовательно, на повышение их конкурентоспособности.

Таким образом, стимулирование экспорта является важным направлением экономической политики Италии.

Италия не столь активна на рынке капиталов, как на рынке товаров. Объем накопленных иностранных инвестиций составляет 110 млрд. долл., что меньше, чем в остальных крупных западноевропейских странах. Сильны позиции иностранного капитала в наукоемких отраслях промышленности: электронной, химической, телекоммуникационной. Итальянские прямые инвестиции за рубежом составляют примерно 190 млрд. долл. и сосредоточены в основном в странах ЕС.

3.2. Внешнеэкономические связи Италии

Экономико-географическое положение Италии благоприятно для развития связей со странами Ближнего Востока, Северной Африки, государствами Южной и Центральной Европы.

В объеме экспорта Италии на развитые страны приходится свыше 70%, причем на страны ЕС - примерно 54%, на развивающиеся страны — 18%.

Италия является вторым после Германии торговым партнером России. Товарооборот России и Италии составляет примерно 10 млрд. долл. При этом сальдо торгового баланса Италии в торговле с Россией является отрицательным. В структуре российского экспорта в Италию 89% приходится на энергоносители, примерно 5% - на черные и цветные металлы. Италия экспортирует в Россию машины и оборудование (42.2%), мебель (примерно 6%), изделия из черных металлов (5%), фармацевтическую продукцию (4.5%), пластмассы и изделия из них (4%).,напитки (2,3%) и др.

Активным участником внешнеэкономической деятельности в России является итальянская обувная компания GEOX, которая насчитывает 9 магазинов в России. Несмотря на то, что доля итальянской обуви в российских продажах уменьшается, GEOX стремительно увеличивает ежегодные объемы продаж в России (на 30-50%).

Итальянские инвестиции в России составляют примерно 2 млрд. долл., из них ПИИ - 169 млн. долл. (энергетика, автомобилестроение, электробытовая техника).

Новые условия мирового экономического развития, глобализация мировой экономики, углубление европейской интеграции открывают для страны новые возможности, расширяя сферу предпринимательской деятельности для многочисленных высокоэффективных и конкурентоспособных малых и средних предприятий.


3.3. Взаимоотношения Италии и России



Экономическое сотрудничество с Италией имеет давнюю историю. В создании тяжелой промышленности в России в конце 19-начале 20 века большое содействие оказали ведущие Итальянские концерны. Возобновление экономических связей с РФ началось после признания Италией в 1924 году Советского Союза, и особенно успешно они развивались в годы осуществления в стране индустриализации, когда за счет поставок итальянского оборудования были оснащены многие российские предприятия.

Новый мощный “всплеск” сотрудничества относится к 70-м годам и связан прежде всего с сооружением с помощью итальянского концерна “ФИАТ” и финансовой поддержкой итальянских банков Волжского автомобильного гиганта в городе Тольяти.

В настоящее время плодотворное для обеих стран сотрудничество развивается в различных областях, в частности, в добыче и переработке нефти и в ряде секторов добывающей промышленности. Большой вклад внесли итальянские предприятия в сооружение газопроводов, подающих природный газ во многие страны Европы.

Италия входит в десятку ведущих партнеров России и занимает в торговле РФ с Европейскими странами второе место после Германии. За последние пять лет сохраняется положительное для России сальдо торговли с Италией. Подобная ситуация характерна для товарообмена Италии со странами-экспортерами энергоносителей, а в последние годы она обострялась в связи с ростом цен на нефтепродукты.

Важнейшими статьями российского экспорта являются энергоносители, на долю которых приходится 70% от всего объема поставок. Второй по величине товарной группой в экспорте из РФ в Италию являются черные и цветные металлы, доля которых составляет примерно 10%. Не мене важными статьями является древесина, драгоценные металлы, кожевенное сырье и химические товары. Удельный вес российских поставок продукции машиностроения не превышает 1%.

В итальянском экспорте в Россию примерно 50% занимают машины и оборудование. Номенклатура этой товарной группы весьма широка: металлорежущие станки, сельскохозяйственные машины оборудование для пищевой промышленности, строительные машины, двигатели и генераторы. Другими наиболее крупными статьями экспорта являются: химические товары – 5,1%, продовольственные товары – 5%, черные и цветные металлы – 4,3%, табак и табачные изделия – 1,5%.

По данным Госкомстата РФ, на 1 августа 2000 года общий объем накопленных инвестиций из Италии составил 1900 млн. долларов. По этому показателю Италия занимает 6-е место среди других стран-инвесторов в России. Из общего объема прямые инвестиции составили 158 млн. долларов, прочие – 1742 млн. долларов. В государственный реестр РФ внесено около 700 совместных российско-итальянских предприятий.

Сотрудничество между Россией и Италией в финансовой отрасли осуществляется в форме предоставления инвестиционных кредитных линий для организации производства промышленных товаров. В соответствии с межправительственными соглашениями Италия предоставила России в 90-х годах три кредитные линии на сумму 2,2 млрд долларов. По состоянию на 1 июля 2000 года правительством РФ были приняты решения о финансировании за счет итальянской кредитной линии 18 проектов.

Таким образом, Италия играет важную роль в экономике России, являясь импортером сырья и крупным кредитором. Поэтому необходимо уделять большое внимание экономическому положению Италии, так как любые его сдвиги могут существенно повлиять на экономику РФ.
Заключение



Италия сегодня страна с высокоразвитой рыночной экономикой и высоким уровнем жизни населения. Она входит в "восьмерку" ведущих индустриальных держав мира.

В Италии сложилась прогрессивная структура национального хозяйства со значительным преобладанием непроизводственной сферы над производственной.

Италия тесно интегрировалась в международные и межстрановые торговые связи.

Можно смело утверждать, что в результате глубоких рыночных преобразований, проведенных в стране после свержения фашистского режима и успешных экономических реформ последующих лет, Италия достигла экономического процветания в наши дни.

Страна вошла в XXI век с эффективно функционирующим национальным хозяйством и реальными перспективами на будущее.

Список литературы

1.     Авилова А.В. «Италия: своеобразие южноевропейского пути развития» //Мировая Экономика и Международные Отношения, 2001г., №5

2.     Андреев С.С., Бабышев Л.С. «Италия», М: 1991г.

3.     Замятин Д.Н. «Италия: наследница Великой империи» //География в школе, 2002г., №4

4.     Комаров М.П. «Инфраструктура регионов мира», СПб: 2000г.

5.     Христов Т. «Экономические преобразования в Италии» //Бизнес, 1998г., №1

6.     http://www.economy.gov.ru/svti/countries/italy/italy_obsh.htm

7.     http://www.krugosvet.ru/articles/52/1005204/1005204a10.htm

8.     http://www.basdata.com/rus/italia/ital-rus22.19.htm

9.     http://www.metalloexport.com/62.htm

10. http://www.italyproject.ru/information/economics.htm