Введение


Для прохождения производственной практики я была отправлена в ТОО «СемЗемКонсалтинг» г. Семей.

Срок прохождения практики с 29 марта по 9 мая 2010 года. Основной задачей практики является закрепление теоретических и практических знаний и навыков, полученных в ходе обучения в СГУ им. «Шакарима» города Семей. Ознакомление с современной технологией топографо-геодезического производства, улучшение практических навыков работы со старыми приборами и изучение новых. Я была направлена на строительство автомобильной дороги Астана-Щучинск.

1 Пояснительная записка
1.1 Физико-Географическая характеристика Акмолинской области.
Акмолинская область – административно - территориальный

регион,

расположенный в центральной части Республики Казахстан. Территория составляет 121,7 км² . Граничит на севере - с Северо - Казахстанской, на востоке - с Павлодарской, на юге – с Карагандинской, на западе – с Коста-найской областями. Область делится на 14 сельских , два городских рай-

она. В состав области входит 8 городских , 12 поселковых , 183 сельских округов. Административный центр - город Кокшетау. Акмолинская область

расположена в степи , в северо-западной части Сары-Арки, в верхней час-ти реки Есил.

Основная часть земли – это равнины с абсолютной высотой 300–400 метров. На севере расположены Кокчетавские возвышенности , где нахо-дятся невысокие горы Сандыктау, Домбыралы . Западную, центральную, восточную части области занимают равнины Атбасар, Есил, Селет. На юго - западе находится Тениз – Коргалджинская впадина. До реки Есил в западную часть области входит восточная граница Тургайской впадины. Правый берег реки Есил граничит с Атбасаром, левый берег с Тенгиз-скими равнинами. Юго – Восточная часть области лесная , в ней распо-ложена красивая местность Ерейментау. Его основная часть состоит из скалистых гряд, сопок высотой 100 – 500 метров.

Областной регион расположен в эпигерценной доске Западной Сибири и с геологической точки зрения отличается особой структурой и давним историческим развитием.. В области встречаются месторождения полиметалла, металлопроката. В недрах Акмолинской час-ти выявлены месторождения золота, бокситов, кобальта, угля, молибдена, каолиновых глин, кварцевых песков, строительных материалов(природный строительный камень, гравий, песок, глина) и т.д. В области встречаются месторождения полиметалла, метаталлопро-ката. Основные месторождения области расположены близко к поверх-ности земли и они расположены очень плотно к густонаселенным пунк-там и близ автомобильных и железных дорог.

Климат Акмолинской области резкоконтинентальный, зима суровая ( длится 5,5 месяцев ), холодная , морозная , с буранами и метелями, а лето жаркое, засушливое. Средняя температура воздуха в январе дости-гает - 16^о – 18^о С , средняя температура в июле везде около + 19^о - 21^о С. Устойчивый снежный покров лежит с середины ноября, на юге 130 - 140 дней, на севере 150 – 155 дней. Средняя толщина снега достигает 20 – 22 см. Весенние и осенние месяцы недолгие. Примерное количество атмос-ферных осадков за год на севере - 400 мм, на юге – 250 мм, из них ос-новная часть приходится на теплый период сезона.

По области основной речной сетью является река Есил, от него исходит Калкутан, Жабай, Терисаккан, Нура, Оленты, Куланотпес и дру-гие. Для ведения хозяйства очень важен Есил. От реки Есил протянуто очень много водопроводов, таким образом сотни населенных пунктов обеспечиваются питьевой водой. Акмолинская область по количеству рек считается одним из богатых областей, из них 94 реки пресные. Самыми пресными считаются Коргалжын, Кожакол, Шолакшалкар, Ба-лыктыкол, Уялашалкар. Самые соленые реки Тениз, Керей, Итемген, Кипчак , Мамай, Большая Сарыоба и Вячеслав ( на Есиле ), Силет. Кроме этого для полива построено 37 прудов - водохранилищ. В них основная площадь воды составляет 180,6 млн.м³. Для обогащения Кургалджинской системы озер и промышленного водоснабжения Астаны по Нуре 70 – 74 млн. кубометров воды дает Иртышская вода.

Почвенная зона Акмолинской области в основном считается плодо-родной черноземной лесной зоной. С севера к югу почвы подразделяются соответственно на подзоны обыкновенных и южных черноземов, темно-каштановых, каштановых и светлокаштановых почв. На берегу реки Есил распространяется не соленый чернозем, а обыкновенный средний чернозем с гумусом распространяется в лесопосадочных районах. Если в лесных зонах преобладает чернозем, а в южной части области больше встречаются тяжелосуглинистые черноземы.

Промышленность области состоит из добывающей ( 8,7% ) и перерабатывающей ( 91,3 %) сферой. В Акмолинской области работает две больших ТЭЦ по Западной Сибири и Казахстану, которые работают на Карагандинском и Экибастузском углях. В области развита промышленность черной металлургии, горно-обогатительная, химическая, промышленность микробиологии, машиностроения и переработка металла, по производству строительных материалов, деревообрабатывающая, пищевая, легкая про-мышленность, фарфорофаянсовая , керамическая промышленность.

Протяженность железнодорожных путей по территории области сос-тавляет 1531 км. По территории области проходят магистрали Петропав-ловск – Астана – Караганда, Караганда – Астана – Павлодар, Тахтаброд – Егиндыкол.

2. 
   Инструктаж по технике безопасности.
   

Основные требования по охране труда и технике безопасности в строительстве установлены трудовым законодательством, специальными нормами и правилами «Охрана труда и техники безопасности в строительстве» СНиП РК 3.2.5-96

- за техническое состояние машин, инструмента, технологической оснастки, (включая средства защиты) - на организацию (лицо) на балансе (в собственности) которой они находятся. При передаче их во временное пользование (аренду) - на организацию (лицо), определенную договором;

- за проведение обучения и инструктажа по безопасности труда на организацию, в штате которой состоят работающие,

- за соблюдение требований безопасности труда при производстве работ на организацию, осуществляющую работы.

Ответственность за руководство работ по охране труда, техники безопасности и производственной санитарии, а также проведения мероприятий по снижению и предупреждению производственного травматизма, профессиональных заболеваний возложена на руководителей предприятий, производящих работы. Контроль возлагается на технических инспекторов, специальных государственных инспекторов и представителей надзора проектных организаций.

Рабочие должны быть обеспечены специальной одеждой и обувью. Кроме того, охрана труда рабочих должна обеспечиваться выдачей администрацией иных средств индивидуальной защиты, выполнением мероприятий по коллективной защите рабочих. Им должны быть созданы необходимые условия труда, питания и отдыха. Это обусловлено созданием на объекте необходимых культурно-бытовых условий для всех участников работ и ремонтно-профилактической службы.

По прибытию на производство прошла вводный инструктаж по технике безопасности и охране труда. Ознакомилась с инструкциями и руководством по выполнению топографо-геодезических работ. После ознакомления сдала зачет в виде экзамена.

2 Производство полевых топографо-геодезических работ.

1. 
   Общие сведения.
   

Инженерные изыскания по объекту автодорога Астана-Щучинск выполнен ТОО «СемЗемКонсалтинг» Система координат местная, принятая для г. Астаны.

Система высот Балтийская.

Работы выполнены согласно п. 4.9 СНиП РК 1.02-01-2007 «Инструкция о порядке разработки, согласовании, утверждении и составе проектной документации на строительство».
2.2 Производство измерений по созданию опорного планово-высотного геодезического обоснования.
Для задания единой системы координат и высот на весь участок трассы были выполнены GPS-определения. GPS-определения выполнены системой GPS – System 500 "Leica" представленной двумя приемниками SR-510. GPS-определения выполнены с учетом построения базовых пространственных векторов от референц-станций до роверов, определенных попарно (т.е., представляющих смежные пункты магистрального хода геодезического обоснования. Одновременно был проложен магистральный электронно-тахеометрический ход.

Измерения производились по жесткой методике, с точностью полигонометрии 4 класса в плане, IV класса геометрического нивелирования в высотном отношении. Измерение углов, горизонтальных проложений, превышений производились электронным тахеометрoм: ТС-303 “Leica”, №646279. Геометрическое нивелирование производилось комплектом нивелира «Leica» NA-730.Так как координатного контроля общего хода с опиранием его фрагментов на исходные пункты ГГС не производилось по причине отсутствия исходных данных, измерения производились с жёсткой технологией внутреннего контроля на станциях наблюдения.

1. 
   Угловые измерения
   

Угловые измерения производились способами отдельного угла и круговых приёмов: двумя и более полными приемами при условиях сходимости приемов до 6'' сек. С выводом средних значений между приемами.

В начале первого приёма производилось обнуление начального (заднего) направления. Измерения производились при двух положениях круга КЛ и КП с контролем коллимационной ошибки 2с<6''. Исправления коллимационной ошибки производились в режиме «Calibration» каждый раз, когда 2с>6''. Второй приём производился на произвольной установке лимба в диапазоне 3-10 градусов. Производилась соответствующая запись измерений и в память прибора и в полевой геодезический журнал установленной формы. В случаях расхождений значений углов и направлений на величины более чем 6'' сек., количество приёмов увеличивалось, либо измерения переносились на более благоприятное (утреннее или вечернее) время. Электронный тахеометр и веха с визирной целью устанавливались над станциями стояния и наблюдения с ошибками центрирования и редукции не грубее 0,001метра. Контроль угловых измерений производился методом аналитического анализа в программной среде «RGS-Demo» по результатам сходимости суммы непосредственно измеренных углов(левых или правых по направлению ходу) с разностью дирекционных углов пар роверов из GPS-определений, определенных по формуле:
, (1)
где - дирекционные углы, вычисленные из GPS-определений в программе Ski-Pro после вычисления базовых векторов по формулам:
, ,(2)
где - угловая невязка (ошибка) фрагмента магистрального хода, опирающегося на начальный и конечный дирекционные углы.

, -геодезические азимуты начальной и конечной сторон фрагмента хода.

, - геодезические широты начальной и конечной точек фрагмента магистрального хода.

, - геодезические долготы начальной и конечной точек фрагмента магистрального хода.

Угловые измерения производились со средней квадратической ошибкой горизонтального круга- 3''; вертикального круга- 3''.

2. 
   Линейные измерения
   

Линейные измерения по определению горизонтальных проложений производились по жёсткой методике внутреннего контроля непосредственно на станциях наблюдений. Данная методика сводилась к следующему: Измерения выполнялись при двух положениях круга в прямом и обратном направлениях, с точностью 2мм+2ppм (мм/км). Дистанции обязательно корректировались введением поправок за влияние температуры, давления, кривизну Земли и рефракции.

3 Линейно-угловые измерения по определению превышений тригонометрическим (геодезическим) методом

В одной программе с измерением углов и линий производились измерения превышений при двух положениях круга многократным (не менее 5-6 раз при одном круге) наведением в прямом и обратном направлениях. Этим самым производилось замыкание измерений в контрольный микрополигон на каждой дистанции между точками.

По результатам контрольного замыкания в полигон, по каждой дистанции в обработку бралось 20-24 отчета превышений. Из прямого и обратного направлений бралось среднее значение. Измерение из прямого и обратного направлений дополнялись станциями «из середины». Предрасчет точности передачи высот электронно-геодезическим нивелированием (как альтернатива произведён по формуле:
(3)
где h – превышение, м;

D – длина стороны, м;

Cos v – угол наклона, град;

m_v - среднеквадратическая ошибка измерения угла, с;

m_i - Ошибка центрирования инструмента, м;

m_D – ошибка измерения длины, м.

При средней длине стороны D=500.0m; углах наклона ; среднеквадратической ошибке измерения углов ,ошибкам измерения дистанций =0.004м; -ошибке центрирования инструмента .

-редукции визирной цели (уклонении оптического центра рефлектора над точкой визирования) = в одном направлении.

Соответственно при D=1000m, в одном направлении.

Для S=500 m, =

Для S=1000 m, =

При измерениях, дистанции корректировались поправками за ppm введением измеренных значений температуры t и давления p,которые автоматически вводит сам прибор, если задать измеренные значения величин t и p. Поэтому при оценке точности электронно-геодезического нивелирования при замыкании в полигоны допустимые невязки оценивались по формуле:
, (4)
где L- пог. Км полигона, хода.

Объект: строительства автомобильной дороги по улице Кабанбай - Батыра

Таблица 3 – Ведомость уравнивания ходов.

№	Название хода (конечные пункты)		L хода		Превышение				Невязка				М хода
					Изм.		Расч.		Факт.		Допуст.
1	Rp8-Rp30		12.4		2.403		2.403		0.000		176.302		0.00
Номер секции		Название пункта		Длина секции		Измеренное превышение		Поправка		Уравненное превышение		Отметка пункта
1		2		3		4		5		6		7
1 ход: Rp8-Rp30 м изм. = 1,000 м уравн. = 0,000
1		Rp8		0.13		815.000		0.000		815.000		89.597
2		R23		0.40		265.000		0.000		265.000		90.412
3		R22		0.27		-212.000		0.000		-212.000		90.677
4		R21		0.52		956.000		0.000		956.000		90.465
5		R20		0.55		-145.000		0.000		-145.000		91.421
												91.276
6		R19		0.57		-219.000		0.000		-219.000		6
7		R18		0.49		1063.000		0.000		1063.000		91.057
8		R17		0.51		-934.000		0.000		-934.000		92.120
9		R16		0.37		224.000		0.000		224.000		91.186
10		R15		0.52		46.000		0.000		46.000		91.410
11		R14		0.40		-831.000		0.000		-831.000		91.456
12		R13		0.54		-611.000		0.000		-611.000		90.625
13		R12		0.30		332.000		0.000		332.000		90.014
14		R11		0.36		-797.000		0.000		-797.000		90.346
15		7897		0.67		1648.000		0.000		1648.000		89.549
16		R10		0.64		1360.000		0.000		1360.000		91.197
17		R9		0.32		656.000		0.000		656.000		92.557
18		R8		0.65		-3405.000		0.000		-3405.000		93.213
19		R7		0.60		1098.000		0.000		1098.000		89.808
20		R6		0.47		-519.000		0.000		-519.000		90.906
21		8247		0.32		-1775.000		0.000		-1775.000		90.387
22		R5		0.56		1139.000		0.000		1139.000		88.612
23		R4		0.40		-884.000		0.000		-884.000		90.751
24		R3		0.65		967.000		0.000		967.000		89.867
25		R2		0.75		2188.000		0.000		2188.000		90.834
26		R1		0.46		-1022.000		0.000		-1022.000		93.022 92.000
		Rp30
				12.43		2403.000		0.000		2403.000

3. 
   Плановое геодезическое обоснование и оценка точности
   

Целевое назначение работ – передача (распространение) единой системы координат на весь участок работ.

Цель достигнута проложением единого магистрального электронно-геодезического хода методом полигонометрии с методикой и точностью не ниже 4 класса. На каждом участке при помощи GPS-системы были заданы контрольные точки – R220 X=31801.286 Y=61660.400; R1 X=31633.365 Y=62084.898; R40 X=16460.149 Y=73760.548 [км228-248 ]

R1 X=911732.837 Y=39720.458; R2 X=911228.415 Y=39914.938; R53 X=892649.019 Y=56563.753 [км256-282]

Rp30 X=8898.16.400 Y=60687.201; R1 X=889530.735 Y=61051.156; Rp8 X=884464.053 Y=71473.487 [км287-299]

R1 X=881927.206 Y=76757.447; R2 X=881774.035 Y=77163.176; R9 X=880538.737 Y=80396.952 [км305-304]

Невязки измерений оценивались на допустимость по формулам:
fугловая , не грубее 10сек.(5)

где Σβi – сумма измеренных левых углов, град.;

α_к – исходный конечный дирекционный угол, град.;

α_н – исходный начальный дирекционный угол, град.;

n – количество измеренных углов.
fпо оси Х (6)

где ΣΔх_i – сумма вычисленных приращений между смежными точками по оси Х, м;

х_к – конечная координата, м;

х_н – начальная координата, м.

f- по оси Y(7)

где ΣΔу_i – сумма вычисленных приращений между смежными точками по оси У, м;

у_к – конечная координата, м;

у_н – начальная координата, м.
fпродольно-поперечная ошибка (8)

где f²_х - поправка в приращение по оси Х, м;

f²_у - поправка в приращение по оси У, м.

относительная ошибка ходов не грубее 1:25000, где n- число определяемых точек (пунктов) в ходе,

Средние квадратические значения невязок ходов геодезического обоснования (для равноточных линейных и угловых измерений):
m(9)
где mср. кв. ошибка измерения горизонтальных углов

m- ср.кв. ошибка измерения расстояний электронным тахеометром



Таблица 4 - Ведомость уравненных координат

Исходные пункты:

пункт	Х	У	на пункт	Дирекц. угол	Расстояние
Rp30	889816,400	60687,201	R1	128º 7' 41,0"	462,675
1	2	3	4	5	6
Определяемые пункты
R14	885790.398	67577.813	R13	289 45 7.0	398.572
			R15	109 58 7.0	523.340
R15	885611.674	68069.689	R14	289 58 7.0	523.340
			R16	108 40 45.0	368.762
R1	889530.735	61051.156	Rp30	308 7 41.0	462.675
			R2	127 33 45.0	749.878
R16	885493.572	68419.028	R15	288 40 45.0	368.762
			R17	109 53 19.0	509.513
R2	889073.589	61645.576	R1	307 33 45.0	749.878
			R3	128 36 47.0	651.252
R17	885320.239	68898.151	R16	289 53 19.0	509.513
			R18	111 26 26.0	493.110
R3	888667.170	62154.450	R2	308 36 47.0	651.252
			R4	128 0 2.0	399.595
R18	885139.990	69357.137	R17	291 26 26.0	493.110
			R19	107 22 56.0	567.008
R4	888421.152	62469.333	R3	308 0 2.0	399.595
			R5	128 3 59.0	564.338
R19	884970.599	69898.251	R18	287 22 56.0	567.008
			R20	109 2 38.0	552.069
R5	888073.196	62913.635	R4	308 3 59.0	564.338
			8247	127 16 7.0	320.742
R6	887586.933	63532.793	8247	308 44 49.0	466.600
			R7	128 3 51.0	599.492
R7	887217.320	64004.785	R6	308 3 51.0	599.492
			R8	128 5 57.0	651.631
R8	886815.248	64517.582	R7	308 5 57.0	651.631
			R9	104 5 47.0	321.783
Rp8	884464.053	71473.487	R23	152 47 46.0	127.776
R9	886736.877	64829.675	R8	284 5 47.0	321.783
			R10	108 35 39.0	643.368
R20	884790.463	70420.105	R19	289 2 38.3	552.069
			R21	110 31 1.0	520.354
R21	884608,087	70907,452	R20	290 31 1.0	520.354
			R22	109 46 6.0	274.456
R10	886531.730	65439.460	R9	288 35 39.0	643.368
			7897	110 44 59.0	667.641
R22	884515.261	71165.734	R21	289 46 6.0	274.456
			R23	114 14 15.0	401.565
R11	886183.222	66404.506	7897	288 11 34.0	358.638
			R12	107 12 22.0	301.832
8247	887878.970	63168.883	R5	307 16 7.0	320.742
			R6	128 44 49.0	466.600
R23	884350.411	71531.901	R22	294 14 15.0	401.565
			Rp8	332 47 46.0	127.776
R12	886093.937	66692.830	R11	287 12 22.0	301.832
			R13	108 19 21.0	537.090
R13	885925.095	67202.691	R12	288 19 21.0	537.090
			R14	109 45 7.0	398.572
7897	886295.194	66063.796	R10	290 44 59.0	667.641
			R11	108 11 34.0	358.638

Таблица 5 - Ведомость оценки точности

Ошибка единицы веса = 0.000000

Название пункта	Средние квадратические ошибки
	м	мх	му	мs	мs/S	ма
R14	0.000	0.000	0.000	0.000	1000000	0.000
R15	0.000	0.000	0.000	0.000	1000000	0.000
R1	0.000	0.000	0.000	0.000	1000000	0.000
R16	0.000	0.000	0.000	0.000	1000000	0.000
R2	0.000	0.000	0.000	0.000	1000000	0.000
R17	0.000	0.000	0.000	0.000	1000000	0.000
R3	0.000	0.000	0.000	0.000	1000000	0.000
R18	0.000	0.000	0.000	0.000	1000000	0.000
R4	0.000	0.000	0.000	0.000	1000000	0.000
R19	0.000	0.000	0.000	0.000	1000000	0.000
R5	0.000	0.000	0.000	0.000	1000000	0.000
R6	0.000	0.000	0.000	0.000	1000000	0.000
R7	0.000	0.000	0.000	0.000	1000000	0.000
R8	0.000	0.000	0.000	0.000	1000000	0.000
Rp8	0.000	0.000	0.000	0.000	1000000	0.000
R9	0.000	0.000	0.000	0.000	1000000	0.000
R20	0.000	0.000	0.000	0.000	1000000	0.000
R21	0.000	0.000	0.000	0.000	1000000	0.000
R10	0.000	0.000	0.000	0.000	1000000	0.000
R22	0.000	0.000	0.000	0.000	1000000	0.000
R11	0.000	0.000	0.000	0.000	1000000	0.000
8247	0.000	0.000	0.000	0.000	1000000	0.000
R23	0.000	0.000	0.000	0.000	1000000	0.000
R12	0.000	0.000	0.000	0.000	1000000	0.000
R13	0.000	0.000	0.000	0.000	1000000	0.000
7897	0.000	0.000	0.000	0.000	1000000	0.000

Таблица 6 - Ведомость уравненных измерений

Горизонтальные Углы:

Пункт назад	Пункт стояния	Пункт вперед	Измеренный угол	Поправка, сек	Уравненный угол
1	2	3	4	5	6
Rp30	R1	R2	179º26'4.0"	0.0	179º26'4.0"
R1	R2	R3	181 3 2.0	0.0	181 3 2.0
R2	R3	R4	179 23 15.0	0.0	179 23 15.0
R3	R4	R5	180 3 57.0	0.0	180 3 57.0
R4	R5	8247	179 12 8.0	0.0	179 12 8.0
R5	8247	R6	181 28 42.0	0.0	181 28 42.0
8247	R6	R7	179 19 2.0	0.0	179 19 2.0
R6	R7	R8	180 2 6.0	0.0	180 2 6.0
R7	R8	R9	155 59 50.0	0.0	155 59 50.0
R8	R9	R10	184 29 52.0	0.0	184 29 52.0
R9	R10	7897	182 9 20.0	0.0	182 9 20.0
R10	7897	R11	177 26 35.0	0.0	177 26 35.0
7897	R11	R12	179 0 48.0	0.0	179 0 48.0
R11	R12	R13	181 6 59.0	0.0	181 6 59.0
R12	R13	R14	181 25 46.0	0.0	181 25 46.0
R13	R14	R15	180 13 0.0	0.0	180 13 0.0
R14	R15	R16	178 42 38.0	0.0	178 42 38.0
R15	R16	R17	181 12 34.0	0.0	181 12 34.0
R16	R17	R18	181 33 7.0	0.0	181 33 7.0
R17	R18	R19	175 56 30.0	0.0	175 56 30.0
R18	R19	R20	181 39 42.0	0.0	181 39 42.0
R19	R20	R21	181 28 23.0	0.0	181 28 23.0
R20	R21	R22	179 15 5.0	0.0	179 15 5.0
R21	R22	R23	184 28 9.0	0.0	184 28 9.0
R22	R23	Rp8	38 33 31.0	0.0	38 33 31.0

Таблица 7- Дирекционные углы

От пункта	До пункта	Измеренный угол	поправка, в сек.	Уравненный угол
Rp30	Rp30	128º7'41.0"	0.0	128º7'41.0"

Таблица 8- Расстояния

От пункта	До пункта	Измеренное расстояние	Поправка, м	Уравненное расстояние
1	2	3	4	5
R8	R9	321.783	0.00	321.783
R22	R23	401.565	0.00	401.565
R21	R22	274.456	0.00	274.456
R20	R21	520.354	0.00	520.354
R18	R19	567.008	0.00	567.008
R17	R18	493.110	0.00	493.110
R16	R17	509.513	0.00	509.513
R15	R16	368.762	0.00	368.762
R14	R15	523.340	0.00	523.340
R13	R14	398.572	0.00	398.572
R12	R13	537.090	0.00	537.090
R11	R12	301.832	0.00	301.832
R5	8247	320.742	0.00	320.742
8247	R6	466.600	0.00	466.600
R1	R2	749*.878	0.00	749.878
R9	R10	643.368	0.00	643.368
R2	R3	651.252	0.00	651.252
R19	R20	552.069	0.00	552.069
R3	R4	399.595	0.00	399.595
R4	R5	564.338	0.00	564.338
R23	Rp8	172.776	0.00	172.776
Rp30	R1	462.675	0.00	462.675
R6	R7	599.49	0.00	599.49
R10	7897	667.641	0.00	667.641
7897	R11	358.638	0.00	358.638
R7	R8	651.631	0.00	651.631

2.4 Высотное геодезическое обоснования.
Целевое назначение работ - передача единой системы высот на весь участок работ. Выполнялось методом электронно-геодезического нивелирования по прямому ходу с дистанциями наблюдения порядка 0,5 км плюс станции из середины и геометрическое нивелирование. Линейно-угловые зависимости передачи высот электронно-геодезическим нивелированием учитывались по формулам:
, ; (10)

где – горизонтальное проложение линии, исправленное поправками за метрологию и кривизну Земли, м;

- наклонная дальность расстояния, исправленное поправками за метрологию и кривизну Земли, м;

- вертикальный угол наклона, град.;

- высота инструмента, м;

-высота отражателя, м;

-определяемая отметка точки, м;

-исходная отметка, м;

- измерение превышение, м.

По всем пунктам реперам магистрального хода проложены нивелирные хода геометрическим способом технической точности комплектом нивелира «Leica» NA-730 с опиранием ходов на исходные пункты ГГС. Невязки в ходах оценивались на допустимость по формуле:
,(11)
где - количество километров хода между исходными пунктами.

По всем точкам сети произведена контрольная нивелировка геометрическим методом по методике технического нивелирования с использованием комплекта нивелира «Leiсa».

Также произведена нивелировка точек магистрального хода и связующих точек съемки (замаркированных на местности красной краской), которые определены на полотне дороги со смежных пунктов геодезического обоснования при исполнении самой съемки. Контролем также послужили отметки реперов полученные при помощи GPS-определений.
2.5 Электронно-тахеометрическая съемка
Производилась с точек уравненного магистрального геодезического хода, а также с точек съемочного обоснования (в процессе самой съемки), построенного от точек магистрального хода.

1. 
   В рабочее положение инструмент приводился:
   
   • 
     центрированием над точкой не грубее
     
   • 
     измерением высоты инструмента не грубее
     
   • 
     ориентированием не менее, чем по двум смежным направлениям
     
   • 
     вводом координат станции стояния и ориентирование до 0,001м E(y); N(x);H
     
   • 
     определением результатов измерений по направлениям ориентирования не грубее dHD0.010m dH0,010m при расстояниях до 0,5 км.
     
2. 
   Съемке (набору пикетов) с детальностью масштаба 1:2000(0,5 м) подлежало:
   
   • 
     продольный профиль дороги через 20-30-40-50 метров.
     
   • 
     Поперечник: обязательному отображению подлежало
     

а) осевая линия (ось)

б) края проезжей части (края покрытия) КПЧ

в) все точки рельефа, формирующие поперечник по створу в пределах 50-60 метров в каждую сторону от оси дороги (т.е. 100-120 метров общей длины).

Длина поперечников и объем ЦЦМ были увеличены по заданию ГИПа на мостовых переходах, в местах пойменных прижимов и т.п.

На участках с удовлетворительным покрытием съемка производилась более детально с фиксацией всех высотных изменений. Съемке с подробностью масштаба 1:500 (0,5м) подлежали:

• 
  места пересечений и примыканий существующих дорог и съездов
  
• 
  участки с жилой и промышленной застройкой
  
• 
  участки автобусных остановок и АЗС
  
• 
  участки других автотранспортных служб, попадающих в полосу съемки
  
• 
  в местах выпусков и сбросов воды из кюветов
  
• 
  в местах искусственных сооружений, труб, тальвеги логов и т.п.
  
• 
  ширина полосы съемки производилась достаточной для составления проекта временной объездной дороги во время строительных работ, а также для трассирования объездной дороги.
  

При выполнении электронно-тахеометрической съемки полевой процесс производился с контролем горизонта прибора на наиболее удаленные точки съемки путем повторного взятия отсчета на одну и ту же точку со смежных станций наблюдения. Этими связующими контрольными точками являлись, прежде всего, осевые точки полотна, назначенные ГИПом, как обязательные к отображению поперечниками, а также назначенные строительные репера. Более того, по этим точкам была проложена контрольная нивелировка геометрическим нивелированием технической точности, по результатам которой оказалось ,что :

• 
  85% контрольных точек находится с отклонениями от 0 до 10мм
  
• 
  10% контрольных точек от 10 до 20мм
  
• 
  5% от 20 до 25мм (на участках с неудовлетворительным и разрушенным покрытием )
  

Максимальное расстояние между прибором и отражателем достигало в среднем 200 – 350 м.

2.6 Камеральная обработка.


Журналы электронно-тахеометрических ходов и журналы геометрического нивелирования проверялись обязательно в две руки: исполнитель и помощник.

• 
  Вычисления и уравнивание координат и высот точек геодезического хода производились с оценкой точности не грубее 4 класса полигонометрии, т.е. относительная ошибка в ходах не грубее 1: 25000 .
  
• 
  Вычисления и уравнивание координат и высот точек геодезического хода произведено в программной среде RGS DEMO в математических алгоритмах профессора Маркузе МИИГАиК.
  
• 
  Предельная абсолютная ошибка не грубее 0,140м с расчетом введения поправок в линию не более 0,005 м на 500 м дистанции.
  
• 
  Угловая невязка оценивалась на допустимость в параметрах не грубее
  

, (12)
где n – количество углов.

Создание цифровой модели местности производилось на ПК « Sony» и «Compaq» в программном комплексе обработки инженерных изысканий, цифрового моделирования местности, проектирования генпланов и автомобильных дорог «CredoMix» НПК « Кредо- Диалог» г. Минск.

По окончании работ производился вторичный камеральный контроль построения цифровой модели в самых слабых местах трассы, согласно анализу на компьютере, а по итогам контроля в данном месте, поверхность перестраивалась.

Далее цифровая модель местности (съемка) в электронно-компьютерном виде является основой информации для создания проектного решения.

Таблица 9 – Каталог координат пунктов прямого хода и реперов

точка	X	Y	Z	Местоположение	Расстояние. М
				ПК+	влево	вправо
1	2	3	4	5	6	7
КДТП30	889816.400	60687.201	92.000
R1	889530.735	61051.156	93.022	3+25.82		26.69
R2	889073.589	61645.576	90.834	10+75.67		20.28
R3	888667.170	62154.450	89.867	17+26.88		26.65
R4	888421.152	62469.333	90.751	21+26.48		26.29
R5	888073.196	62913.635	88.612	26+90.81		26.42
ГУГК8247	887878.970	63168.883	90.387	30+11.53		22.03
R6	887586.933	63532.793	90.906	34+78.09		27.68
R7	887217.320	64004.785	89.808	40+77.59		27.79
R8	886815.248	64517.582	93.213	47+26.70		32.29
R9	886736.877	64829.675	92.557	50+41.69	28.95
R10	886531.730	65439.460	91.197	56+84.97	39.09
ГУГК7897	886295.194	66063.796	89.549	63+52.46	24.5
R11	886183.222	66404.506	90.346	67+11.46	27.95
R12	886093.937	66692.830	90.014	70+13.19	35.51
R13	885925.095	67202.691	90.625	75+50.27	38.48
R14	885790.398	67577.813	91.456	79+48.77	30.74
R15	885611.674	68069.689	91.410	84+71.75	24.06
R16	885493.572	68419.028	91.186	88+40.49	27.67
R17	885320.239	68898.151	92.120	93+49.97	21.9
R18	885139.990	69357.137	91.057	98+42.70	4.01
R19	884970.599	69898.251	91.276	104+09.29	25.6
R20	884790.463	70420.105	91.421	109+61.35	30.6
R21	884608.087	70907.452	90.465	114+81.62	21.95
R22	884515.261	71165.734	90.677	117+56.07	20.97
R23	884350.411	71531.901	90.412
КДТП8	884464.053	71473.487	89.597

2.7 Заключение

Работы выполнены согласно техническому заданию, в соответствии с требованиями действующих нормативных документов и пригодны для проектных работ.