Кіріспе
Көлік экономиканың инфрақұрылымын қалыптастыратын салалардың бірі болып табылады. Жинақталған әлемдік тәжірибе көлік коммуникацияларының басым дамуына аса маңызды көңіл бөлетін мемлекеттер экономикалық игілігнде аса елеулі жетістіктерге жететінін әрдайым растайды. Озық дамыған елдердің тамаша жолдары және үлгілі жұмыс істейтін көліктері бар екені белгілі. Қазақстанның жеткілікті түрде дамыған көлік жүйесі бар, оған темір жол, автомобиль, әуе, ішкі су және құбыр көлігі жатады. Қазақстанның географиялық шарттары, өндірістің шикізат құрылымы және өндіру күштерін орналастыру, автожол инфрақұрылымының дамымағандығы теміржол көлігінің ел экономикасындағы ролін аса маңызды етеді. бұл роль көз жетерлік болашақта да сақталады.

Теміржол көлігі қандай да болмасын мемлекетте тасымалдау көлемі жағынан алдыңғы қатарда тұр. Теміржол – Қазақстан Республикасының бірегей көлік жүйесіндегі аса пайдалы және тиімді көлік түрі екенін, осы күнге дейінгі атқарылған тасымалдар дәлелдеген. Теміржол мемлекетімізде жалпы пайдаланылатын көліктің барлық түрлерінің жүк тасымалдары бойынша 80-90%-ға дейін қамтамасыз етеді. пайдаланылатын теміржолдың ұзындығы бойынша Қазақстан ТМД елдерінің ішінде Ресей мен Украинадан кейін үшінші орында. Қазіргі кезде Қазақстан теміржолы Тың, Алматы, және Батыс Қазақстан теміржолдары болып бөлінген. Қазір сол теміржолдардың негізінде құрылған Акционерлік қоғам (АҚ), Ұлттық компания (ҰҚ) «Қазақстан теміржолы» Қазақстанның көліктік тасымалдының басты инфрақұрылымы болып табылады. Теміржол көлігі дамуының негізгі бағыты – оны электрлендіру. Алдағы уақытта 1,5 мың км электрленген жолды пайдалануға беру жоспарланып отыр. Теміржол көлігінің нәтижелігін арттырудың негізгі түйініне тиеп-түсіру жұмыстарының механикаланған және автоматтанған кешенін пайдалану, контейнерлік және пакеттік тасымалдауды өрістету жатады. Қазақстан Республикасының барлық көлік жүйесіндегі теміржолдың басымдылығы ерекше бола береді, онымен 2010 жылы жүк айналымының 3/4 бөлігі орындалды.

Өндірістік практикада біз теориялық білімімізді практика жүзінде бекітіп, теміржолда пайдаланылатын локомотивтер мен вагондардың негізгі конструкциялары мен техникалық сипаттамаларымен танысу, теміржолдың тасымалдау және өткізу қабілеттерін арттыру жолдарын анықтау және өнеркәсіптік және теміржол көлігінде тасымалдауды ұйымдастыру мен басқару жайлы мағлұмат алу болып табылады.

1 Техникалық – жарлықтық акт

1. 
   Жалпы мәліметтер
   

Станция өзінің тағайындалуы және жұмысының сипаты бойынша жүк станциясы болып табылады және бірінші класқа жатады. Поездар қозғалысы кезіндегі станцияға жанасатын аралықтар және белгілер мен байланыстың негізгі құралдары:

Тақ бағытта:

Жаңа Карағанды – Карағанды-Сұрыптау – екі жолды, әрбір жол бойынша автоблокировка бір жақты.

I – бас жол тақ поездар үшін дұрыс болып табылады;

II – бас жол екі жолдың бірі күрделі жөндеу кезінде болған ретте АЛСН белгісі бойынша дұрыс емес бағытта екі жолдың бірі арқылы екі жақты қозғалысты ұйымдастыру мүмкіншілігі бар жұп поездарға арналған.

Қозғалыс дұрыс бағытта АЛС коды және белгісі бойынша, дұрыс емес бағытта АЛС коды бойынша жүзеге асырылады.

Жұп бағытта:

Жаңа Қарағанды – Майқұдық ст – екі жолды, дұрыс бағытта жүру кезінде әрбір жол арқылы автоблокировка бір жақты.

I – бас жол тақ поездар үшін дұрыс болып табылады;

II –екі жолдың бірі күрделі жөндеуде болған кезде жолдардың бірі бойынша екі жақты қозғалысты ұйымдастыру мүмкіндігімен жұп поездарға арналған бас жол.

Қазғалыстар дұрыс бағыт бойынша АЛС белгілері мен кодтарымен, дұрыс емес бағыт бойынша АЛС кодтарымен жүзеге асырылады.

Ескерту: Станция СОБ қондырғысы жағдайын және станция бойынша кезекші әрекетін бақылай алатын «НЕМАН» диспетчерлік орталықтандырылған жүйесіне қосылған. Торап ішіндегі байланыстар жоқ.

Кесте 1.

Кірме жолдар тізімі және олардың түйісетін жері:

№. П.П.

Кірме жолда қызмет көрсететін кәсіпорынның аталуы (ұйым

Қандай мекеменің иелігінде?

Жанасу орын және кірме жолдардың шекарасы

Кірме жолдан жылжымалы құрамның шығуы туралы ескерту құралының болуы

1	2	3	4	5
1	«Арселор Мит тал Теміртау» АҚ УД Восточная ст. №1, №2, №3, №4 жол дар	«Арселор Миттал Теміртау» АҚ УД	№4 жолдың жалғасына №17 бағыттамалы бұрмамен жанасады, шекара Жаңа Қарағанды станциясының жағынан – Жаңа Қарағанды станциясының М-11 маневрлік бағдаршамының оқшауланған түйіспесіндегі бағыттағышта орналастырылған «Кіреберіс жолының шекарасы» белгісі.
2	Корпорация Қазах мыс» ЖШС филиалы Қарағанды құю зауыты.	Корпорация Қазахмыс» ЖШС филиалы Қарағанды құю зауыты.	Станцияның І басты жолының жалғасына №18 жалғалмалы жолының құралдары бойфнша №2/4 бағыттамасы жанасады, шекарасы станция жағынан – М2 маневрлік бағдаршамының маңында қорап рельсінің түйіспесі, «Имсталькон» АҚ к/ж жағынан –№7а бағыттамасының шекаралық бағанының артындағы қорап рельсінің түйіспесі, «Стройпластмасс» АҚ жағынан – №5а бағыттамасының шекаралық бағанының артындағы қорап рельсінің түйіспесі.	№15сақтандыр- ғыш тұйық.
3	«Каз Пром СПК» ЖШС №14, №16 жол дар	«КазПром СПК» ЖШС	Жаңа Қарағанды станциясының №7 жолдың жалғасына №24 бағыттамалы бұрмамен жанасады, шекара –М-16 маневрлік бағдаршамының оқшауланған түйіспесінің қарсысында орналастырылған «Кіреберіс жолының шекарасы» белгісі.	№38 түсіру ұштамасы СО

Жолдар арасында шекаралары көрсетілген басқа ұйымдар мен мекемелерге берілген станциялық жолдардың жанасуы жоқ.

Кесте 2.

Парктер мен жолдар ведомості:

Жолдар №	Жолдардың тағайындалуы	Жолдарды шектейтін бағыттамалар			Ұзындық метрмен		Вагондардың сыйымдылығы	Жол бойында болуы
								Электр ажыратқыштар	Түйіспелік желі	АЛС қондырғысы
		бастап		дейін	Шекті бағаналар арасында	Пайдалы
1	2	3		4	5	6	7	8	9	10
I	Екі жақты бағыттағы жолаушылар және жүк поездары үшін бас жол, «Астана – Экспресс» поездары	34/34с		13/13с	1298	1181	8146	бар	бар	Екі жақта да бар
II	Екі жақты бағыттағы жолаушылар және жүк поездары үшін бас жол, «Астана – Экспресс» поездары	32/32с		15	1430	1222	8448	бар	бар	Екі жақта да бар
3	Екі жақты бағыттаға жолаушылар және жүк поездары үшін қабылдап – жөнелту жолы (№29 стр орнын бас)	34/34с		13/13с	1298	1168	81 46	бар	бар	Екі жақта да бар
4	Екі жақты бағыттаға жолаушылар және жүк поездары үшін қабылдап – жөнелту жолы	20		19	1239	1088	75	бар	бар	Жұпта бар
5	Екі жақты бағыттаға жолаушылар және жүк поездары үшін қабылдап – жөнелту жолы.	20		25	1146	1001	69	бар	бар	жоқ
6	Жұп бағыттағы қою және жөнелту жолдары	22		25	1147	1025	70	бар	бар	жоқ
7	Жұп бағыттағы қою және жөнелтужолдары	26		21	1091	955	65	бар	бар	жоқ
		№27 бағыттамасынан орын алумен
8	Тиеу – түсіру	26	27		773	646	44	бар	200 м. тақ	жоқ
12	Тиеу – түсіру	31СО	тіреу		254	249	17	жоқ	жоқ	жоқ
13	Тартымды	22	тіреу		352	334	22	бар	бар	жоқ
15	Сақтандырғыш	2	тіреу		86	40	2	жоқ	жоқ	жоқ

Ескерту: №I, II, 3, 4, 5, 6, 7 жолдардың сыйымдылығын есептеу кезінде жолдың жарамды ұзындығынан ВЛ-80-С 34 метр сериялы локомотив ұзындығы алынып тасталда. №8, 12, 13жолдардың сыйымдылығын есепке ала отырып жарамды ұзындықтан ЧМЭ-3Т 17 метр сериялы маневрлік локомотив ұзындығы алынып тасталды. І класты қауіпті жүктер – жарылғыш материалдар (бұдан әрі ЖМ) тиелген поездарды қабылдау, жөнелту және өткізу үшін бөлінген жолдар (1.5 т. санамаланғандар қатарынан). І класты (ЖМ) қауіпті жүк тиелген вагондарды қабылдау, өткізу, жөнелтуге арналған жолдар:

№I, II, 3, 4, 5 жолдар

Станцияда жарылғыш материалдары (ЖМ) локомотивсіз поезд құрамын құрастыру жағдайында,ДСП-ның тапсырмасы бойынша поезды құрастырушы, ал болмаған жағдайда ДСПП поезды тежегіш табантіректермен бекітіп, аялдамалардың көшпелі белгілерімен қоршалуы керек. Осы операцияларды орындағаннан кейін ДСП басқару пультінен бағыттамаларды аталмыш жолға

түсуді болдырмайтын жағдайға қойылады, және бағыттамаларды жеке қолсаппен тұйықтайды, оған сосын қызыл қалпақшалар ілінеді. Станция бойынша кезекші барлық әрекетті ДНЦ баяндайды. Тасымалды тоқтау белгісі (қызыл қалқан – 2 дана) ЭО қосынындағы ДСП бөлмесінде сақталады.Поездан тыс қауіпті жүк тиелген және пайдаланылған газды тасымалдауға арналған цистерналары бар вагондардың тұрақтауына тағайындалған жолдар. Жоғарыдағы вагондардың тұрақтауына арналған жолдарға әкелетін бағыттамалы бұрмаларды қандай жағдайға бұру, бекіту тәртібі мен олардың кілті сақталатын орын көрсетіледі:

№12 жол

І класты қауіпті жүктер тиелген (жарылғыш материалдар) вагондар мен сұйытылған газдарды оны тасымалдауға арналған цистерналар 12 жолда қалдырылады, № 29 бағыттама локомотив шыққаннан кейін 3 жолдың бағыты бойынша бұрылады және поездарды құрастырушы, ол болмаған жағдайда ДСПП аспалы құлыппен жабады, жабық бағыттаманың кілті ДСП-да сақталады. №29 бағыттаманың тұтқасасын ДСП қызыл қалпақпен жабады. Жүк ағылған, төгілген немесе өрт пайда болған ретте апатты карточкада көрсетілген шараларды орындау үшін қауіпті жүк тиелген вагондарды бағыттайтын жолдар(орын):

№2 «Имсталькон» АҚ жолы

Вагон 19 жалғамалы жолға жанасатын «Имсталькон» АҚ №2 кіреберіс жолына қойылады.Жоғарыда айтылған вагондарды ауыстыруда маневрлік өндіріс жүргізудің мүмкіндігі болмаған жағдайда:

- берілген жолдыпоезд құрамға кіретін вагоннан басқа жерге немесе жолдың бос теліміне қою арқылы

босат;

- аралас жолдағы жылжымалы құрамды ауыстыру арқылы босату;

- өрт болған жағдайда – байланыс желісіндегі кернеуді ажырату;

- Электрқозғалмалы құрамды аралас жолмен жібермеу

Болған жағдайды ДСП ДС, ДНЦ , ал олар ТЖ, СЭС хабарлайды.Габаритсіз жүк тиелген поездарды өткізу, қабылдау және жөнелтуге арналған жолдар:

I жол – барлық аумақтар мен дәрежедегі: төменгі, бүйір, жүктің жоғарғы габаритсіз және жоғары габаритсіз жүктер тиелген поездарды қабылдау, жөнелту, өткізу үшін . II жол – барлық аумақтар мен дәрежедегі: төменгі, бүйір, жүктің жоғарғы габаритсіз және жоғары габаритсіз жүктер тиелген поездарды қабылдау, жөнелту, өткізу үшін; №4 жол – 1, 2, 3 дәрежелі бүйір және төменгі габаритсіз жүк тиелген поездарды қабылдап, жөнелтіп өткізу үшін. №5 жол – 1, 2, 3 дәрежелі бүйір және төменгі габаритсіз жүк тиелген поездарды қабылдап, жөнелтіп өткізу үшін. 4-6 дәрежелі бүйір және төменгі габаритсіз жүк, сонымен қатар жоғарғы габаритсіз жүк тиелген поездарды қабылдау, өткізу, жөнелту кезінде аралық жолдарда габаритсіз жүк тиелген вагондар болмауы қажет. Станция бойынша мұндай поездардың өтетіні туралы ДСП парктік байланыс бойынша жұмыскерлерді аралық жолдардың арасынан қауіпсіз аумаққа ету жөнінде ескерту жасайды. Көршілес жолда тұрған 4-6 дәрежелі бүйір және төменгі габаритсіз жүк тиелген поездарды жылжымалы құрам шекті бағандардан 10 метр арақашықтықта тұру керек.

Бағыттама шаруашылығы.
Кесте 3.

Орталықтандырылған бағыттамалар

Қосындар дың №	Қосынға кіретін бағыттамалардың №	Бағыттамаларды кім бұрады?	Бағыттаманың жылжымалы құрамнан бос болуына көз жеткізу тәртібі
			Қондырғылар іске жарамды болған кезде	Қондырғылар ақаулы жағдайда болған кезде
1	2	3	4	5
ЭО қосыны	I/3, 9/11, 15/17, 19, 21, 25, 27, 29, 13/13с, 31СО	Станция бойынша кезекші	Бақылау аспаптары бойынша	Парк кезекшісі немесе поезды құрастырушының баяндамасы бойынша
ЭО қосыны	2/4, 12/14, 20, 22, 24, 26, 28/30, 32/32с, 34/34с	Станция бойынша кезекші	Бақылау аспаптары бойынша	Парк кезекшісі немесе поезды құрастырушының баяндамасы бойынша

Ескерту: Барлық бағыттамалық бұрмалар автоматты қардан тазартатын қондырғысыз. Жылжымалы (бұрмалы) өзегі бар айқастырманың орталықтандырылған бағыттамасы:

Кесте 4.

Қосындар №	Қосынға кіретін бағыттамалардың №	Бағыттамаларды кім бұрады және ұштама мен айқастырма өзегінің сәйкес жағдайда тұруына көз жеткізеді?	Бағыттаманың жылжымалы құрамнан бос болуына көз жеткізу тәртібі
			Қондырғылар жұмысқа жарамды болған кезде	Қондырғылар ақаулы жағдайда болған кезде
1	2	3	4	5
ЭО қосыны	13/13с, 34/34с 32/32с	Станция бойынша кезекші	Бақылау аспаптары бойынша	Парк кезекшісі немесе поезды құрастырушының баяндамасы бойынша
Ескерту:
Курбельдің көмегімен қозғалмалы жүрекшесі бар бағыттаманы ауыстырған кезде қозғалмалы
жүрекше бірінші, ал сосын бағыттаманың ұшы ауыстырылады және бекітіледі (жабылады), бұл жөнінде
ДСПП немесе поездарды құрастырушы ДСп-ға есеп беруі керек.

Кесте 5.

Жергілікті басқаруға жіберуге болатын орталықтандырылған

бағыттамалар:

Қосындар(бағаналар)№	Қосынға кіретін бағыттамалардың №№	Бағыттамалар ды кім бұрады?	Бағыттаманың жылжымалы құрамнан бос болуына көз жеткізу тәртібі
			Қондырғылар жұмысқа жарамды болған кезде	Қондырғылар жұмысқа жарамды болған кезде
1	2	3	4	5
Жоқ

Кесте 6.

Орталықтандырылмаған бағыттамалар:

Аудан №№	Қосындардың №№	Қосынға кіретін бағыттамалардың №№	Бағыттамалардың дұрыс жағдайы	Бағыттамаларды бекіту жүйесі	Бекітілген бағыттамалардың кілті кімде сақталады	Бағыттамаларды жарықтандыру
1	2	3	4	5	6	7
Жоқ

Кесте 7.

Бағыттамалық қосын кезекшісінің қызмет көрсетпейтін

орталықтандырылмаған бағыттамалары:

Аудандардың №	Ауданға кіретін бағыттамалардың №№	Бағыттамалардың дұрыс жағдайы	Бағыттамаларды бекіту жүйесі	Бағыттаманы кім бұрады	Бағыттамаларды кім тазалайды және оларға кім техникалық қызмет көрсетеді	Бекітілген бағыттамалардың кілті кімде сақталады	Бағыттамаларды жарықтандыру
1	2	3	4	5	6	7	8
Жоқ

Кесте 8.

Орталықтандыру қосын операторларының, белгі берушілердің және

бағыттамалық қосын кезекшісінің міндеттері мен жұмыс аудандары:

Жұмыс ауданы	Қызметкер кімнің басшылығымен қызмет атқарады	Негізгі міндеттер
1	2	3
Жоқ

Кесте 9.

СОБ қондырғылары істен шыққан ретте қолданылатын

құрал – жабдықтардың сақталатын орны:

Құрал – жабдықтардың аталуы	Сақталатын орны	Саны	Курбельдердің №№
1	2	3	4
Курбель	ЭО қосыны	2	№1, №2
Аспалы құлып	ЭО қосыны	18
Бағыттама тұтқасына арналған қызыл қалпақшалар	ЭО қосыны	11
Белгіге арналған қызыл қалпақшалар	ЭО қосыны	5

Кесте 10.

Сұрыптау дөңесі мен тартымдық жолдар және олардың жабдықтары:

Қондырғының аталуы	Қай бағытта жұмыс жасайды?	Жылжыту жолдарының саны	Сұрыптау жолдарының саны	Вагон баяулатқышының саны мен түрі					Сұрыптау жұмысына арналған автоматизация құралдарының болуы
				1- поз.	2-поз.		3-поз.
1	2	3	4	5	6		7		8
Жоқ

Кесте 11.

Станциялық жолдарда табандықсалғыш

пен табандықлақтырғыштардың болуы:

Жолдар немесе парктер	Қондырғылар қай жерде орналасқан?	Саны мен жүйесі
		табандықлақтырғыш	табандықлақтырғыш
1	2	3	4
Жоқ

Кесте 12.

Станциялық жолдарда вагондарды бекітуге арналған арнайы

стационарлық қондырғылардың болуы:

Жолдар мен парктер	Қондырғылар қай жерде орналасқан?	Саны мен түрі
1	2	3
Жоқ

Кесте 13.

Жүк және жолаушылар қондырғыларының маңайындағы жолдар:

Жолдардың №	Қондырғылардың атауы	Ұзындығы немесе шебі (метрмен немесе физ. вагонмен)
1	2	3
12	Жанындағы тиеу-түсіру платформасы	5 м
12	Жанама тиеу-түсіру платформасы	45 м
3	Төмен жолаушылар платформасы	250 м
II	Төмен жолаушылар платформасы	250 м
8	Жанама тиеу-түсіру платформасы	45 м

Кесте 14.

Станциялық жолдарда поездық локомотивті жабдықтауға,

автотежеулерді байқауға арналған қондырғылардың болуы:

Қондырғылардың атауы	Орналасқан жері	Қандай бағыттағы поездар үшін?
1	2	3
Жоқ

Кесте 15.

Станциялық жолдарды жарықтандыру:

Қайда орналастырылған?	Саны
	діңгек		Жабдықтағы шырақ гирляндасы	Басқа жарық көздері
	Ондағы прожекторлар	Ксенонды шам
1	2	3	4	5
Жолаушылар поезы жағынан 3 жолдың бойы7	-	-	-	2/5
Жұп алқымдағы бас жолдар	-	-	-	1/8
Тақ алқымдағы І-ші жолдың жиегі бойынша.	3/6	-	-	-
Станция паркінің 8 жол бойын жарықтандыру.	3/9	-	-	-

Кесте 16.

Поездарды қабылдау, жөнелту және маневрлік жұмыстарды

орындау бойынша басқарушы телімдермен байланыс:

Басқарушы пуктердің тізбесі	Байланыстың түрлері және байланыс кіммен жүреді?
	телефондық	радио	парктік	Байланыстың басқа да түрлерімен құжаттарды жеткізу әдістері
1	2	3	4	5
ЭО қосыны	Поездық диспетчерлік байланыс,поездық станция аралық байланыс, тікелей станция ішілік байланыс, энергодиспетчерлік байланыс,	Поездық локомотив машинисімен,маневрлік локомотив машинистімен және поезд құрастыруш	Екі жақты парктік байланыс. Жұп алқымда 7 бағана. Тақ алқымда 8 бағана.	Ақпараттық ТЖБАЖ Құжаттарды арнайы жеткізу
	АТС, СЖТ арқылы байланыс, аралық байланыс.	ысымен.

Кесте 17.

Қалпына келтіру және өрт поездарының, байланыс жедел –

көлігінің, түйіспелік желі, дәрігерлік және ветеринарлық,

милиция пункттерінің орналасу орны:

Аталуы	Тізімге алынған станция немесе оның орналасқан жері	Шақыру тәртібі
1	2	3
Қалпына келтіру поезы	Қарағанды – Сұрыптау станциясы	Поезд диспечері арқылы
өрт поездары	Қарағанды – Сұрыптау станциясы	Поезд диспечері арқылы
Дәрігер пункті	Қарағанды станциясы	60-41-26 телефоны арқылы
Милиция	Қарағанды станциясы	60-40-69 телефоны арқылы
Байланыс желісіндегі апаттық бригада	Қарағанды – Сұрыптау станциясы	Энергодиспетчер арқылы
Байланыс жедел көлігі	Қарағанды – Сұрыптау станциясы	Поезд диспетчері арқылы

1.2 Поездарды қабылдау және жөнелту . Жалпы нұсқаулар
Басқару аудандарын шектеу және станция, қосын, парк кезекшілерінің міндеттері:

Станцияда бір ДСП

1. 
   Станция бойынша кезекші станцияда поездарды келіп - жөнелтілуіне басшылық етеді.
   

2. ДУ-2 нысанды поездар қозғалысының үстел журналы бойынша, басқару құрылғыларының

көрсеткіштері бойынша қабылдап-жөнелтуші жолдардың бос еместігінің нақты есебін жүргізеді.

3. Маневрлік жұмысты жүргізуді басқарады, маневрлік жұмысты басқарады.

4. Құрамдар мен вагондарды техникалық қызмет көрсетуге ұсынады.

5 . ДУ-46 нысанды байланыс және байланыс желісін, СОБ қондырғысын, бағыттамалы бұрманы, жолдарды қарау журналын жүргізеді.

6. лауазымдық нұсқаулықта көрсетілген міндеттерді орындайды.

7. ДУ-47 нысанды поездық жеделхат журналын, ВУ-14, ДУ-60 кітабын, ДУ-58 нысанды поездық құжаттама жазылым журналын дұрыс жүргізілуін бақылайды.

8. ДСП жанындағы операторға өтініш пен жеделхатты қабылдауға, ескертуді беру және жоюға нұсқау береді.

9. ДСП жанындағы операторға ескерту және рұқсат бланкілерін толтыруға рұқсат беріп, жазылымдардың дұрыс ресімделгенін тексереді.

10. ДСП жанындағы операторға поездардың машинистеріне жолға тұру құқығына рұқсаттардың барлық түрлерін беруге тапсырма береді.

ДСПП

1. ЭО қосынына қарсы перронда барлық электропоездарды және жолаушылар поезын қарсы алады.

2. ДУ-58 нысанды диспетчерлік қарау журналын жүргізед..

3. телефондық байланыс өніміне өткен кезде ДУ-47 нысанды поездық телефонограмм журналын жүргізеді.

4. ДУ-60 нысанды ескерту кітабын жүргізеді.

5. Станция бойынша кезекші нұсқауымен ДУ-54, ДУ-56, ДУ-50 нысанды аралықты алуға рұқсат, ДУ- 61 нысанды ескерту бланкісін толтырады, тексерістен және ДСП қолы қойылғаннан кейін поезд машинистіне тапсырады

6. ДСП-ның тапсырмасы бойынша ДСПП ВУ-14 нысанды вагондарды техникалық қызмет көрсетуге ұсыну кітабында құрамдар мен вагондардың жекелеген топтарын техникалық қызмет көрсетуге ұсынады

7. ДСП-ға кейіннен есеп беру арқылы кіреберіс жолдарға вагондарды қою-алып тастауды және жүргізетін поездарды құрастырушы бос болмаған жағдайда станциялық жолдарда вагондарды бекітуді тежегіш табантіректерді алып тастауды жүзеге асырады.

8. СОБ қондырғысының ақаулығы кезінде бағыттамалы бұрмасы маршрутына ткесеріс жүргізеді.

Кесте 18 - станция кезекшісінің бақылауындағы станциядағы өткелдер мен оларға жанасатын екі аралықтардың болуы және өтпелік сигнализацияның істен шығуы кезіндегі іс - әрекеттердің тәртібі:

Өтпелердің атауы	Өтпелік сигнализацияның болуы	Өтпелік белгілер ақаулы кезде ДСП әректінің тәртібі
1	2	3
Өткел бойынша кезекші қызмет көрсететін Майқұдық-Жаңа Қарағанды станциясының 721 км өту жолы.	Автоматты бағдаршам белгісі автоматты шлагбауммен.	Өткелдің ақаулығы жағдайында ДСП ДУ-46 нысанды журналына жазбаны ресімдейді және өткел бойынша кезекшіге, электрмеханиккке, ШЧ кезекші инженеріне, энергодиспетчерге, ПЧ диспетчеріне хабарлайды.

Поездарды жөнелту немесе қабылдау алдындағы маневрлік жұмыстарды тоқтату тәртібі:

Маневрлердің тоқтатылуы туралы хабар маневрлік локомотив машинистіне немесе поездарды құрастырушыға белгі ашылғанға немесе поездарды қабылдау– жөнелтуге басқа рұқсат беруге дейінрадио байланыс арқылы беріледі. ДСП маневрдің тоқтағандығы туралы локомотив машинистінің немесе поездарды құрастырушының радио байланыс арқылы, екі жақты парктік байланыс арқылы хабарлауы бойынша көз жеткізеді, ал радио байланыс немесе екі жақты парктік байланыс ақаулы болған жағдайда поездардықұрастырушының жеке хабарлауы бойынша көз жеткізеді. «Астана Экспресс» жолаушылар поездын өткізген кезде поезды қабылдау және жөнелту бағытына шығатын маневрлік жұмыс және жолаушылар поездын өткізу үшін бағытты дайындаумен байланысты барлық операциялар «Астана Экспресс» жолаушылар поезды өткенге дейін 15 минут бұрын тоқтатылуы тиіс, ал поездарды құрастырушы ТЖА станцияның 3.10 т. қарастырылған нормаларға сәйкес маневрлер жүргізілген жолдарда қалдырылған вагондардың жылжымайтын етіп бекітілгеніне көз жеткізіп, станция бойынша кезекшіге есеп беруі керек. Жолдың бос болуын тексеру тәртібі. Жолды электрмен оқшаулау қондырғысының болуы және дұрыс іс - әрекеті кезінде. Жолдарды электрмен оқшаулау қондырғысының болмауы немесе қондырғылардың істен шығуы кезінде. Жолдың бостығын тексеру қабылдау жолының бойымен жолдың барлық тексерілетін бөлігінің жақсы көрінуі қамтамасыз етілетін орынға дейін аралық жүру арқылы жүзеге асырылады, тақ алқымнан станцияның осіне дейін тексерісті поездарды құрастырушы, станцияның осінен жұп алқымға дейін ДСПП жүзеге асырады, кейіннен ДСП-ға екі жақты парктік байланыс немесе радиобайланыс арқылы тексерістің нәтижелері туралы есеп береді. Қажет болған жағдайларда ДСП-ның тапсырмасы бойынша бір немесе бірнеше қабылдау көшпелі жолдарының бостығын тексеру поездарды қабылдау үшін бағытты дайындағаннан кейін алынатын белгілермен әр тексерілген жолды екі жағынан қоршау арқылы алдын ала жүргізілуі мүмкін, тақ алқымнан станцияның осіне дейін тексерісті поездарды құрастырушы, станцияның осінен жұп алқымға дейін ДСПП жүзеге асырады. ДСП ДУ-2 нысанды үстел журналы бойынша жолдардың бос еместігін тіркеуді жүргізеді.

СОБ қондырғыларының болуы кезінде және олар жұмысқа жарамды болған ретте: ДСП басқару аппаратының бақылау аспаптары бойынша.

СОБ қондырғыларының істен шығуы кезінде:

1. Жолдық, бағыттамасыз және бағыттамалы жекелеген телімдердің жалған бос еместігі кезінде жылжымалы құрамнан бос екендігін ДСП поездарды құрастырушының немесе ДСП жанындағы оператордың жеке баяндамасы бойынша біледі. Жалған бос емес бағыттаманың ауыстырылуы бағыттамалық қолсап пен «Бағыттамалар» тетігінің көмегімен ДС, ДСЗ-ның бақылауымен жүзеге асырылады. ДСП-ға жалғыз өзіне «Бағыттамалар» тетігін пайдалануға тыйым салынады. Поездарды қабылдау және жөнелту бағдаршамдардың тыйым салатын көрсеткіштері кезінде жүзеге асырылады.

2. Жолдық, бағыттамасыз және бағыттамалы жекелеген телімдердің жалған бос еместігі кезінде жылжымалы құрамнан фактілік бос екендігін ДСП поездарды құрастырушының немесе ДСП жанындағы оператордың жеке баяндамасы бойынша біледі. Рельстік шынжырлар орталықтандырудан ажыратылады. Бағдаршамның тыйым салу көрсеткіші кезінде поездарды қабылдау және жөнелту жүргізіледі.

3. Орталықтандырылған бағыттамалардың жағдайын бақылау болмаған кезде көмегімен бағыттамаларды поездарды құрастырушы немесе ДСП жанындағы оператор курбельдіңауыстырады, тұйық тойтармамен бекітеді және аспалы құлыппен жабады. Құлыптардың кілттері ДСП-да сақталады. Бағдаршамның тыйым салу көрсеткіші кезінде поездарды қабылдау және жөнелту жүргізіледі.

4. Белгілердің пайдаланылуы сақталмайтын жекелеген уческелер ажыратылған жағдайларда бағыттамаларды бұруды ДСП «Бағыттамалар» тетігінің көмегімен жүзеге асырады. ДСП маршруттың дайындығының дұрыстығына бақылау аспабы арқылы көз жеткізеді.ажыратылған жекелеген телімдердің бостығы поездарды құрастырушының немесе ДСП жанындағы оператордың визуалды қарауымен тексеріледі. Бағдаршамның тыйым салу көрсеткіші кезінде поездарды қабылдау және жөнелту жүргізіледі.

5. Орталықтандырылған бағыттамаларды басқару пультінен бұру мүмкін емес болған ДСП жағдайда бағыттамаларды бұру поездарды құрастырушымен станцияның жұп алқымында және жанындағы оператормен тақ алқымында курбельдің көмегімен жүзеге асырылады. Бағыттамалардың жағдайын бақылау болған кезде қабылдау және жөнелту бағдаршамның рұқсат етуші көрсеткіштері бойынша, ал бағыттамалардың жағдайын бақылау болмаған кезде поездарды қабылдау және жөнелту бағдаршамдардың тыйым салатын көрсеткіштері бойынша жүзеге асырылады.

6. Кіру және шығу бағдаршамның ақаулы болуы кезінде поездарды қабылдау және жөнелту бағдаршамның тыйым салу көрсеткіші бойынша жүргізіледі.

Ескерту:

1) Бағыттамалық қолсаптар бағыттағы бағыттамалардың қалпына сәйкес қалыпта қойылуы қажет, бағытқа кіретін барлық бағыттамалық қолсаптарға қызыл қалпақшалар ілінуі керек.

2) ДСП бағыттарды дайындау бойынша өзінің барлық әрекеттері туралы ДНЦ-ға есеп береді.

3) Бағыттың дайындалуының дұрыстығын ДС, ДСЗ немесе кезекшіліктен бос станция бойынша кезекші тексереді, кейіннен ДСП-ға есеп береді. ДСП маршрутты дайындау кезіндегі барлық іс – әрекеттерін ДНЦ хабарлайды.

СОБ қондырғылары істен шыққан ретте поездарды қабылдау (жөнелту) маршрутын даярлауға қажетті уақыт:

Кесте 19 - поездарды қабылдау үшін:

Ст-дан.	Майқұдық ст		I, II, 3, 4. 5	жолдарына (парк)	35	мин.
Ст-дан.				жолдарына (парк)		мин.
Ст-дан.				жолдарына (парк)		мин.
Ст-дан.				жолдарына (парк)		мин.
Ст-дан.				жолдарына (парк)		мин.
Ст-дан.				жолдарына (парк)		мин.
Ст-дан.	Қ – Сұрып ст.		I, II, 3, 4. 5	жолдарына (парк)	28	мин.
Ст-дан.				жолдарына (парк)		мин.
Ст-дан.				жолдарына (парк)		мин.
Ст-дан.				жолдарына (парк)		мин.
Ст-дан.				жолдарына (парк)		мин.

Кесте 20

Поездарды жөңелту үшін:

	Қ–Сұрып ст/нан		I, II, 3, 4, 5	жолдарынан (паркінен)	28	мин.
				жолдарынан (паркінен)		мин.
				жолдарынан (паркінен)		мин.
				жолдарынан (паркінен)		мин.

				жолдарынан (паркінен)		мин.
				жолдарынан (паркінен)		мин.
	Майқұдық ст.		I,II,3,4,5,6,7	жолдарынан (паркінен)	35	мин.
				жолдарынан (паркінен)		мин.
				жолдарынан (паркінен)		мин.
				жолдарынан (паркінен)		мин.
				жолдарынан (паркінен)		мин.
				жолдарынан (паркінен)		мин.

Жолаушылар ғимараты мен станцияда тұрған жолаушылар поезының (тоннель немесе көпір болмаған жағдайда) арасында орналасқан жолдар бойымен поездарды және маневрлік құрамдарды өткізу тәртібі:

Тыйым салынады: Екі жолаушылар поездын және электр поездарын бір уақытта қабылдаған жағдайда, егер олардың бірі аялдайтын болса, ДСП радио байланыс бойынша алдын ала локомотивтік бригадаларды ерекше абай болу керектігі туралы және хабарлау белгілерін беру туралы, ал жолаушыларды екі жақты парктік байланыс бойынша поездарға міну және түсу кезінде абай болулары туралы ескертеді.

Төтенше жағдайда жүк поезының жолаушылар ғимараты мен жолаушылар поезы жолы арасында тұрып қалған кезде ДСП жолаушылар өту үшін жүк поезын ағыту шарасын күні бұрын қолданады.
Поездарды қабылдау

Станцияға келетін поездарды станция кезекшісінің (парк, қосын) қарсы алуы:

1. ДСПП ЭО қосынына қарсы перронда барлық жолаушылар және электропоездарды қарсы алады.

2. ДСПП поездың келуіне 5 минут қалғанда «Астана-Экспресс» жолаушылар поезын қарсы алады.

Кесте 23.

Станция кезекшісінің поездық толық құрамда келуіне көз жеткізу тәртібі:

Поездар паркі (жолдар) мен олардың бағыты	Станция кезекшісі поездың толық құрамда келуіне қалай көз жеткізеді?
1	2
№№ I, II, 3, 4, 5 жол Қарағанды – Сұрыптау ст және Майқұдық ст.	Бақылау аспаптарының көрсеткіші бойынша басқару
Ескерту: 1. Поезд станцияға келгеннен кейін өткенлдің бос еместігі индикациясы сақталған және көршілес станцияда жабық белгілер жағдайында аталмыш өткелде басқа жолай поездардың болмауы жағдайында ДСП соңғы вагондағы поездық белгінің болуы бойынша поездың толық құрамда келуіне көз жеткізуі керек. 2. Автотежегіш әрекеті жабық болған және байланыстық телефондық құралдарына көшу кезінде, сонымен қатар келетін поездың машинистінен өткелде орын алған өздігінен тежелу немесе тежегіш магистралінің қысымы төмендеу салдарынан аялдау туралы хабарлама алған жағдайда ДСП соңғы вагондағы поездық белгінің болуы бойынша поездың толық құрамда келуіне көз жеткізуі керек. 3. Соңғы вагонда поездық белгі болмаған жағдайда поездық толық құрамда келуі соңғы вагонның нөмірін радиобайланыс бойынша поездың машинистімен немесе поездың дипетчерімен байланысу немесе аталмыш станцияда поезд тоқтағаннан кейін натурлық парақта көрсетілген нөмірмен салыстыру жолымен анықталады.

Кесте 24.

Тыйым салу көрсеткіші арқылы өтуге рұқсат:

Кірме және маршруттық бағдаршам тізбесі	Бағдаршам көрсеткіші тыйым салу белгісін көрсеткен кезде кіруге рұқсат ететін не?
1	2
Қарағанды – Сұрыптау ст. жағынан «Ч» кіреберіс., Майқұдық ст.жағынан «Н» кіреберіс.	1 Радиобайланыс арқылы локомотив машинистіне берілетін ДСП теркемелі бұйрығ; 2 Шақыру белгісі;
Қарағанды – Сұрыптау ст. жағынан «ЧД» дұрыс емес жолы бойынша кіреберіс	1 Радиобайланыс арқылы локомотив машинистіне берілген ДСП теркемелі бұйрығ; 2 Шақыру белгісі;
Майқұдық ст.жағынан «НД» дұрыс емес жолы бойынша кіреберіс.
ЕСКЕРТУ: Төтенше жағдайда бағдаршамның тыйым салу көрсеткіші арқылы өтуге рұқсат.
жазбаша түрде беріледі

Кесте 25.

Станция кезекшісінің жазбаша рұқсаты бойынша поездарды қабылдау тәртібі:

Кірме және маршруттық белгілердің тізбесі	Жазбаша рұқсатты машинистке беру орны	Машинистке жазбаша рұқсатты кім тапсырады?
1	2	3
Қарағанды – Сұрыптау ст. жағынан «Ч» және «ЧД» кіреберіс	Кірме бағдаршамда	ДСП нұсқауымен ДСПП немесе поездарды құрастырушы.
Майқұдық ст.жағынан «Н» және «НД» кіреберіс

Станцияға поездарды қауіпсіз қабылдау және жолаушылар, адамдар, жүк – жолаушылар және пошта – багаж поездарының тұрақтауы жөніндегі қосымша іс шаралар:

1. Аялдамасы бар станцияларға көрсетілген поездарды қабылдау кезінде бағыттамалар бұл жолға басқа жылжымалы құрамның келуін болдырмайтын күзеттік қалыпқа қойылады. Аталған поездар аялдайтын жолда аталмыш поезға вагондарды тіркеу, ажырату жағдайларынан басқа маневрлік жұмыс жүргізуге тыйым салынады.

2. Екі жолаушылар поедын бір уақытта қабылдау кезінде ДСП екі поездың да машинистін радиобайланыс бойынша қабылдау тәртібі, келген кезде абай болу керектігі туралы ескертуге, ал жолаушыларға екі жақты парктік байланыс бойынша екі поезды қабылдайтыны туралы және қажетті қауіпсіздік шараларын ұстану туралы хабарлауға міндетті.

3. «Астана Экспресс» жолаушылар поезды станцияның басты жолдары бойынша жүреді, олардың бағыттарына мына бағыттамалық бұрмалар кіреді: I бас жол бойынша – 1, 11, 13/13с, 34/34с, 30, 12, 4; II бас жол бойынша – 14, 28, 32/32с, 15, 9, 3.

4. Ерекше жағдайларда «Астана Экспресс» жүрдек поездының № 3 бүйір қабылдап-жөнелтуші жолы бойынша өткізілуі жол бөлімшесі басшылығымен келісім бойынша бөлімше бойынша кезекшінің жедел тіркелетін бұйрығымен рұқсат етілуі мүмкін.

5. «Астана Экспресс» поездын бүйір қабылдап-жөнелту жолы бойынша өткізу қажеттілігі кезінде поездық диспетчер алдын ала радиобайланыс бойынша бұл жөнінде локомотивтің машинистіне хабарлайды және оның хабарламасын машинист қабылдағанына көз жеткізген соң әрі қарай жүруге рұқсат береді.

6. Автотежегіш әрекеті жабық болған және «Астана Экспресс» жүрдек поезын дұрыс емес жол бойынша өткелге жөнелту жағдайында жол бөлімшесі басшылығымен келісілген жол бойынша кезекшінің тіркелетін бұйрығымен поездардың қозғалысы бойынша Нұсқаулықтың талаптарына сәйкес жүзеге асырылады.

7. Поездық диспетчердің тіркелетін бұйрығы бойынша көрсетілген поездарды арнайы емес жолға қабылдау кезінде станция бойынша кезекші поездың машинистіне оны арнайы емесжолға қабылдайтындығы туралы ескертуі қажет, бағыттамаларды күзеттік қалыпқа шығарып, бағыттамалық қолсаптарды қызыл қалпақшалармен жабуы керек.

Ұласпалы ылдиы (өрі) бар өткелден станцияға поездарды қабылдау шарттары: жоқ.

Станцияға келетін итермелеуші локомотив пен жекелеген локомотивтерді станциялық жолдардың белгіленген телімдеріне қабылдау тәртібі: Станцияға құрам үшін келген локомотивті қабылдау қажеттілігі кезінде ол келесі нысан бойынша поезд машинистіне радиобайланыс бойынша берілетін станция бойынша кезекшінің тіркелетін бұйрығы бойынша кіру бағдаршамының тыйым салу көрсеткіші кезінде вагондар қойылған жолдың бос телімдеріне қабылдана алады: «№ _ поездың машинистіне _ «сағат» _ «мин.» №__ бұйрық. Мен, Жаңа Қарағанды станциясы бойынша кезекші, Сізге тыйым салатын көрсеткішті __ кіру бағдаршамынан өтіп, __ бірінші маневрлік бағдаршамына дейін жүріп және әрі қарай құрам үшін № __ бос емес жолдың бос теліміне маневрлік тәртіпте өтуге рұқсат етемін. Қабылдау бағыты дайын. ДСП ___(тегі)» /кері тексеріс/. Бағыт маневрлік тәртіппен келетін локомотивтің машинисті кіру бағдаршамынан өткеннен кейін басшылыққа алатын жолай маневрлік бағдаршамдарды ашу арқылы дайындалады.

Станция бойынша кезекші радиобайланыс бойынша алдын ала келетін поездың машинистіне локомотив тоқтайтын орынды көрсетеді.

Поездары жөнелту

Поездарды кім және қай жерде жөнелтеді?

Станция (қосын, парк) кезекшісінің жөнелтетін поездары:

1. Вагондарды қараушы ДСП-дан поездың тақағаны туралы хабарламаны алғаннан кейін келетін вагондардың техникалық жағдайын сырттай бақылау үшін қауіпсіздік қосынының жанында жолдың екі жағында орналасады.

2. ДСПП ЭО қосынына қарсы перронда барлық электропоезды және жолаушылар поезын шығарып салады.

Кесте 27.

Станциядан шығыс бағдаршамның тыйым салу көрсеткіші арқылы және шығыс бағдаршам жоқ жолдардан поездарды жөнелту тәртібі:

Поездарды қабылдау парктері (жолдар) мен олардың бағыты	Екі аралыққа өтуге рұқсат беретін не?	Машинистке екі аралыққа өтуге рұқсатты кім береді?	Поезды жөнелтуге машинист рұқсатты қалай алады?
1	2	3	4
I жолдан Қарағанды –Сұрыптау станциясына II жол бойынша Майқұдық станциясына	Радиобайланыс арқылы машинистке берілетін ДСП тіркемелі бұйрығы		Радиобайланыс арқылы берілген ДСП бұйрығы, ДСПП белгісі.
I, II, 3, 4, 5 жолдан Қарағанды –Сұрыптау станциясына	Шақыру белгілері
I, II, 3, 4, 5, 6, 7 жолдан Майқұдық станциясына	1 пункт толтырылған ДУ-54 нысанды жасыл түсті бланкідегі рұқсат	Парк бойынша кезекші

Жекелеген поездардың ерекше шарттарда өтуі жөніндегі ескерту беру тәртібі: Вагондар тобын құрама поезға немесе өтіп бара жатқан поезға тіркеу кезінде, немесе дайын поезд болған жағдайда СТО операторы жүк құжаттарын жөнелтудің ерекше жағдайларын талап ететін жүктері бар (габаритсіз жүк, І класты қауіпті жүк (ЖМ), ұзын өлшемді және т.б.) вагондарды тексереді, және бұл жөнінде ДСП-ға есеп береді. Станция бойынша кезекші поезд диспетчеріне хабарлайды. Машинистке берілетін ескерту бланкісі бұл жағдайда қажетті мәліметтермен толықтырылады және оған станция кезекшісі қол қояды.Локомотив немесе локомотивті бригаданың ауысымы кезінде ескерту локомотив бригадаға қайтадан беріледі.

Поездарды қабылдау және жөнелту жөніндегі қосымша нұсқаулар:

1. Өтіп бара жатқан поездан ажырату кезінде, оның кетіп бара жатқан поездың артынан кетіп қалуын болдырмау үшін ажыратылған вагондар ТЖА станцияның 3.10 т. сәйкес бекітілуі қажет. Поезд бен ажыратылатын вагондар тобының арасында 10 метрден кем емес қашықтық қалдырылады. Вагондарды ажыратуды, бекітуді поездарды құрастырушы, ал ол болмаған жағдайда ДСПП жүзеге асырады, жөнелтілетін поезды қоршауды вагондарды қараушы жүзеге асырады, соңынан ДСП-ға есеп береді.

2. Жылжымалы құрамды локомотивсіз жолда бір тәуліктен артық уақытқа қалдырған жағдайда ДСП ШЧ электромеханигіне ескерту жасап, одан белгілерді пайдалануды сақтаусыз орталықтандырудан жолдарды ажыратуды және ДУ-46 нысанды журналында ресімдеуді талап етуге міндетті.

3. Поездар құрамы мен вагондар олар станциядан жөнелтілер алдында техникалық және коммерциялық қараудан өтулері қажет. Техникалық қарауды және поезды қоршауды вагондарды қараушы жүзеге асырады, ДСП-ға жұмыстың аяқталуы туралы есеп береді және ВУ-14 нысанды журналда жазба жасайды. СТО операторы құрамды қабылдап-тапсырушылар коммерциялық ДСП-ға тексерістен өткізгеннен кейін және құрамды жүк құжаттарымен салыстырғаннан кейін бұл жөнінде есеп береді. Бұдан кейін ДСП локомотивті құрамға береді, вагондарды тексеруші ВУ-45 анықтамасын беру арқылы тежегіштерді сынақтан өткізеді.

4. Ескертулерді беруге арналған өтініштерді ДСПП қабылдайды және ДУ 60 нысанды журналға

тіркейді.

5. Поездардың келуі, жөнелтілуі және өтуі туралы ДСП алдын ала жолдарда жұмыс істеушілерге және жолаушыларға екі жақты парктік байланыс немесе телефон бойынша хабарлама беруге міндетті. Бұл байланыс түрлерінің ақаулығы жағдайында жолаушыларды отырғызу-түсіру туралы ақпаратты беру үшін ДСПП мен поездарды құрастырушы тартылады.

6. Құрастырылған поездарды немесе вагондар тобын ағыту, тіркеу алдында ДСП тексереді: машинистке жүк құжаттарының берілуін және анықтама қағазға (тіркеу, ажырату кезінде) шектеулер немесе ерекшеліктердің болуын (қауіпті, габаритсіз жүк) ескертудің берілуін және оның поезға сәйкестігін, тежеулер туралы анықтаманың алынуын тексергеннен кейін ДНЦ поездың жөнелтуге даярлығы туралы хабар береді.

7. Шунтты (дрезина, автомотрис) ақаулы жағдайда келген жылжымалы құрам станцияға ерекше бақылаумен өткізіледі:

- бағыттаманың тұтқасымаршрут бағыттамасының жағдайына сәйкес, ал жолда тоқтаған кезде «Дрезина»деп аталатын тақташа іліну керек.

- жылжымалы құрамның соңынан жүк поезы немесе жолаушылар поезы жөнелтілген кезде машинистке ескертілукерек.

8. «Астана Экспресс» жолаушылар поезды станцияның басты жолдарымен өтеді, оның бағытына І жол бойынша № 1, 11, 13с, 34с, 30, 12, 4 бағыттамалық бұрмалар, ІІ жол бойынша № 14, 28, 32с, 15 бағыттамалық бұрмалар кіреді.

9. «Астана Экспресс» жүрдек поездын станцияның басты жолдары бойынша өткізу мүмкін емес болған жағдайда поезды екі бағыттағы жолаушылар поездын өткізуге арналған № 3 бүйір жолменөткзуге рұқсат етіледі.

10. Автотежегіштің әрекеті тоқтатылған және «Астана Экспресс» жүрдек поездын өткелде дұрыс емес жол бойынша жөнелткен жағдайда Қазақстан Республикасының темір жолдарында поездардың қозғалысы және маневрлік жұмыс бойынша нұсқаулықтың, жол бөлімшесі басшылығымен келісілген бөлімше бойынша кезекшінің тіркелетін бұйрығы бойынша талаптарға сәйкес жүзеге асырылады.
1.3 Маневрлік жұмыстарды ұйымдастыру


Маневрді кім басқарады?

Маневрлік жұмыс станция бойынша кезекшінің өкімімен жүргізіледі.
Кесте 28

Маневрлік локомотивтер жұмысының арнаулы аудандары

Жұмыстардың аудандары	Тартымдық жолдар мен олардың шекарасы	Орындалатын жұмыстың негізгі сипаты	Локомотив сериясы	Маневрлік жұмыс кезінде қолданылатын техникалық құралдар
1	2	3	4	5
№1аудан, тақ алқым.	№3 бағыттамадан НД белгісіне дейінгі жол телімі.	Жөнелтуге құрамдарды қалыптастыру, жергілікті вагондарды іріктеу, жолдарға/дан қою және алып тастау.	ЧМЭ-3Т	Қосылған автотежегіштермен
№2 аудан, жұп алқым,кіреберіс жол «Каз ПромСПК» ЖШС.	№ 13 созылмалы жолы (М-14 бағдаршамы және тірек), М-10 бағдаршамнан Ч бағдаршамына дейінгі жол телімі,М-14 белгіден тірекке дейінгі № 14 және № 16 тұйық.	Жөнелтуге құрамдарды қалыптастыру, жергілікті вагондарды іріктеу, жолдарға/дан қою және алып тастау.	ЧМЭ-3Т	Қосылған автотежегіштермен
№3 аудан,кіреберіс жол	№2 бағыттамадан №18жалғалмалы жолға дейін.	Жолдарға/дан вагондарды қою және алып тастау.	ЧМЭ-3Т	Қосылған автотежегіштермен
№ 4 аудан, «Арселор Миттал Теміртау» АҚ УД Восточная ст. кіреберіс жолы	«Арселор Миттал Теміртау» АҚ УД Восточная ст. № 1 және № 2 кіреберіс жолдары бойынша М-11 белгісінен	Жолдарға/дан вагондарды қою және алып тастау.	ЧМЭ-3Т

Кесте 29

Маневр кезінде радио байланыс пен парк байланысын қолдану:

Жұмыс ауданы	Байланыс түрі	Қондырғыларды пайдалануға құқығы бар қызметкерлер және олардың беретін нұқсаулары мен хабарларының сипаты
1	2	3
1, 2, 3, 4 аудандары	Маневрлі радиобайланыс, екі жақты парктік байланыс.	Станция кезекшісі –маневрлік жұмыстар, маневрлік жұмыстардың ашылуы туралы хабарлар, жұмыс жоспарының өзгеруі жөніндегі тапсырмалар, поездарды қабылдау және жөнелту туралы ескертулер. Поездарды құрастырушы – маневрлік жұмыстар бойынша тапсырмаларды беру және алу үшін, жоспардың өзгергені туралы хабарлама, маневрлік қозғалыстардың мүмкіндігі туралы, вагондарды бекіту туралы, шарбақты ашу, кіреберіс жолдарды өңдеу және басқа нұсқаулықтар туралы, қозғалыс жылдамдығын ұлғайту немесе азайту туралы тапсырмалар.
Ескерту: Маневрлер жүргізетін маневрлік локомотивтің машинистіне радиобайланыс түскен
бойынша поездарды құрастырушыдан, станция бойынша кезекшіден аяқталмаған команда
кезінде қозғалысты бастауға және жалғастыруға тыйым салынады.

Маневрлік жұмыс кезінде радио байланыс құралдарының кенеттен істен шығуы кезіндегі қызметкерлер іс - әрекетінің тәртібі: Маневрлік жұмысты басқарушының тасымал радиобайланысы істен шыққан кезде міндетті түрде қол сигналына ауысуы керек. Маневр аяқталғаннан кейін поезды құрастырушы радиостанцияны өңдеу немесе оны ауыстыруы керек. Радиостанцияны қалпына келтіру жағдайы мүмкін болмаған жағдайда поездарды құрастырушы Қол сигналымен маневрлік жұмысты жалғастырады. Стационарлық радиостанцияның ақаулығы кезінде станция бойынша кезекшіде тапсырманы беру үшін екі жақты парктік байланыс пайдаланылады. Радиобайланыстың ақаулығы кезінде локомотивте маневрлік жұмысқа тыйым салынады. Локомотивтің машинисті дыбыстық тоқтау белгісін беріп, маневрлерді тоқтаты керек,радиобайланысты қалпына келтіру үшін шаралар қолдануы қажет. Поездарды құрастырушы нұсқауы бойынша радиобайланыс қалпына келмеген жағдайда қолдық белгіге көшеді. Станция бойынша кезекшінің тапсырмасы бойынша қол белгілерін беру үшін екінші тұлға болып ДСПП қатыстырылады, ол құрамның ортасында болуы қажет. Күрделі ауа райы жағдайларында анық көріністі қамтамасыз ету үшін маневрлік құрамда остердің саны 40-тан, қозғалыс жылдамдығы 15км/сағаттан аспауы керек.

Кесте 30.

Әрбір аудандағы маневрлік жұмыстардың негізгі ерекшеліктері:

Жұмыстардың ауданы	Құрастырушылар бригадасының саны	Бағыттаманы қондыру үшін нұсқауларды беру тәртібі	Бағыттамаға кіруге рұқсат ететін нұсқауларды (белгілер) машинистке кім береді?	Маневр мен итермелеу кезіндегі ағытпаны кім тежейді?
1	2	3	4	5
1, 2, 3, 4 аудандары	Бір поезд құрастырушы	Поездарды құрастырушы радиобайланыс бойынша ДСП-ны шақыртады, ДСП пультінен бағыттамаларды бұрады, кіреберіс жолдарда бағыттаманы ДСП-дан алынған жұмыстар жоспарына сәйкес поездарды құрастырушы бұрады	Маневрлік бағдаршамның көрсеткіші, радиобайланыс немесе екі жақты парктік байланыс, поезды құрастырушының белгісі бойынша.
				Маневрлер итерулермен жүзеге аспайды.

Бір маневрлік ауданда екі немесе бірнеше маневрлік локомотивпен жұмыс жасау кезіндегі қауіпсіздік шаралары: Бір маневрлік ауданда екі немесе бірнеше маневрлік локомотивпен жұмыс жасау келесі көрсетілген шарттар сақталған ретте рұқсат етіледі.

1. радиобайланыс жұмысқа жарамды болған кезде;

2. әрбір локомотив маневрі бір – бірінен оқшауланған маршрут бойынша орындалады;

3. әрбір маневр жасаушы локомотив машинисті мен поезды құрастырушы радиобайланыс немесе парк байланысы арқылы келіссөздер регламентін сақтай отырып, жұмыс жоспарымен және оны орындау ерекшеліктерімен танысады және де екі машинист пен маневр басқарушы басқа локомотив жұмысы туралы ескертілуі керек

4. маневрлік қозғалыстар маневрлік бағдаршамның рұқсат ету көрсеткіші арқылы жүзеге асырылады.

5. Жарылғыш материалдармен және қауіпті жүктермен маневрлік жұмыстар жүргізген кезде екі

маневрлік локомотивтің бір ауданда жұмыс жасауына тыйым салынады.

6. Жекелеген телімдерде жалған бостық немесе бос еместік туындаған жағдайда бір ауданда екі локомотивтің жұмысына тыйым салынады.

Маневрлік жұмыстар кезінде станция кезекшісі, орталықтандыру қосын операторы орталықтандырылған бағыттамалар мен оқшауланған телімдердің жылжымалы құрамнан бос болуына қалай көз жеткізеді: Ақаулығы немесе уақытша сөндірілуі кезінде орталықтандырылған бағыттаманың немесе оқшауланған телімнің жылжымалы құрамнан бос екендігіне станция бойынша кезекші ДСПП немесе поездарды құрастырушының есебі бойынша көз жеткізеді, ол станция бойынша кезекшінің тапсырмасы бойынша орталықтандырылған бағыттаманың немесе оқшауланған телімнің визуалды бостығын тексереді.

Кесте 31.

Жылжымалы құрамның қарама – қарсы жолдағы шекті бағаннан, сондай – ақ вагондардың басқа аудандарға шықпауын, қолайсыз кескінді жолдағы маневрлік құраммен ағытылған вагондардың қақтығысуына жол бермеу жөніндегі қауіпсіздік шаралары:

Жұмыстың ауданы	Жолдар немесе парктер	Қауіпсіздік шаралары
1	2	3
№1аудан,тақ алқым. №2 аудан, жұп алқым.	Барлық жолдар	Вагондарға отырғызу тек қана ДСП рұқсатымен қосылған автотежегіштермен жүзеге асырылады. ДСП жолдың қарама-қарсы шетінен бағыт бойынша бағыттамаларды дайындайды, жұп алқымда уақытынан бұрын тоқтаған жағдайда № 13 созылмалы бойынша 6, 7, 8 жолдардан, тақ алқымда І жол бойынша № 3 жолдан бастап, күтілетін поездарды қабылдау, жөнелту болмаған жағдайда Восточная ст. бойынша №4, №5, №6, №7 жолдардан. Күтілетін поездарды қабылдау, жөнелту болмаған жағдайда тақ алқымда І жол бойынша № 3 жолдан, ІІ жол бойынша № 4, № 5 жолдар бойынша. Станциялық жолдар бойынша вагондармен алға қозғалған жағдайда поездарды құрастырушы арнайы тірекпен жабдықталған қозғалыс барысы бойынша бірінші вагонда ілесе жүреді, жолдың пайдалы ұзындығы шегінде құрамның уақытында тоқтауы бойынша шаралар қолданады.
Ескерту: Маневрлік жұмыста жүзеге асыру кезінде станциялық жолда поезды құрастырушы автотежеуді байқау алдындатежеу магистраліне үш рет жел өткізуі керек. Қарағанды-Сұрыптау ст. жағынан 1, 2, 3, 4, 5 жолдарда маневрлер локомотивті Қарағанды-Сұрыптау станциясының жағынан қою арқылы жүргізіледі.

Кезекшілікті қабылдау немесе тапсыру алдында вагондардың тежегіш табандықтармен бекітілуін тексеру қалай жүзеге асырылады:

Кезекшілікке түсер алдында поездарды құрастырушы және ДСПП ДСП-ның тапсырмасы бойынша станциялық жолдарда вагондар мен құрамдардың бекітілуін тексереді, соңынан бұл жөнінде ДСП-ға есеп береді, тежегіш табантіректерді нөмірлік тіркеу журналы бойынша тежегіш табантіректердің болуын, сонымен қатар арнайы қораптардағы тежегіш табантіректердің санын тексереді. ДСПП және поездарды құрастырушысы кезекшілікті тапсырар алдында тежегіш табандықтарды тіркеу журналында жылжымалы құрамдағы тежегіш табандықтардың санын көрсетеді.


Кесте 34.

Тежегіш табантіректердің сақталу орны :

Сақталу орны	Тежегіш табантіректердің саны мен нөмірі	Тежегіш табантіректердің сақталуына жауапты қызметкер
ЭО қосынына қарсы 3жолдың жанындағы арнайы жәшікте	40 (1-40)	ДСПП
ЭО қосынына қарсы 5 және 6 жол аралығындағы жәшік.	40 (41-80)	Поездарды құрастырушы.

Станциялық жолдардағы вагондарды (құрамдарды) бекіту бойынша операциялардың орындалу жүйелігі мен регламенті: Станция бойынша кезекші ТЖБАЖ жүйесінен сұралған натурлық парақ бойынша СТО операторынан алынған ақпараттың негізінде поездарды құрастырушыға ТЖА станцияның 3.10 тармағындағы бекіту нормаларына сәйкес жолдың нөмірін және салынатын тежегіш табантіректердің санын көрсету арқылы құрамды бекіту қажеттілігі туралы тапсырма береді. Бекітуді орындағаннан кейін поездарды құрастырушысы екіжақты парктік байланыс және отырып радиобайланыс бойынша қойылған тежегіш табандықтар нөмерін және санын, жол нөмірін көрсете ДСП баяндайды. Осы жағдайдан соң ДСП радиобайланыс арқылы локомотив машинисіне құрамнан ағыту туралы нұсқау береді.

1 Маневрлік жұмыс кезінде:Поездарды құрастырушы ДСП хабар береді: «№___ жолда вагон қалдырылды және Қарағанды станциясы жағынан ____ тежегіш табандықпен бекітілді.Маневрлік жұмыс аяқталғаннан кейін поезды құрастырушы маневрлік локомотив машинистіне хабар беруге міндетті: «маневрлік локомотив машинисті № жолдағы құрам тежегіш табандықпен бекітілді». Машинист қайталайды.

2 Станцияға поездар келген кезде: Өтпелі поездардан вагондарды ағыту кезінде ДСП парктік байланыс немесе радио байланысы, телефон арқылы поезды құрастырушыны шақырып, бұйрық береді: « Поезды құрастырушы № ___жолдағы № ___ поездан жүк тиелген вагонды ағытып, сол жерде қалдырыңыз және Қарағанды станциясы жағынан тежегіш табандықтармен бекітіңіз».Поездарды құрастырушы бұйрықты қайталайды. ДСП тыңдайды және бұйрық береді: «Дұрыс, орындаңдар!». Поездарды құрастырушы жұмысты орындағаннан кейін ДСП хабар береді: «Станция бойынша кезекші ____! «№ ___жолдағы №____ поездан вагон ағытылып, сол жерде қалдырылды және Қарағанды станциясы жағынан тежегіш табандықпен бекітілді». ДСП поездарды құрастырушысы баяндамасынан кейін пульт-тақтаға сәйкес тежегіш табандықтандың санын көрсетіп «Тежегіш табандық» тақтайшасына іледі.

Маневрлік локомотивтерді жарақтандыру орны Қарағанды – Сұрыптау станциясының локомотивтік депосы.

Вагондық таразы, көтеру күші мен оның орналасу орны, жылжымалы құрамның жүру жылдамдығы: Таразылар «ҚазПромСПК» ЖШС; «Қазахмыс Корпорациясы» Қарағанды құю зауыты ЖШС «Вторпром» ЖШС; «Нефрит 2030» ЖШС поездарды ұйымдастыру және қызмет көрсету тәртібі туралы нұсқаулықты көрсетілген.

Қосымша нұсқаулар:

1. ШЧ өтініші бойынша бір тәулік бойы қозғалыс болмаған станциялық жолдар мен оқшауланған телімдерге міндетті түрде сынау жүргізіледі.

2. Сырқат вагондармен маневрлік жұмыстар жүргізу кезінде ДСП поездарды құрастырушыны вагондарды тексеруші берген ВУ-23 нысанды ескертуге сәйкес ақаулықтың атауы және қозғалыс жылдамдығы туралы ақпараттандырады.

3. Маневрлік тепловоз шыққаннан және маневрлік жұмыстарды жүргізу аяқталғаннан кейін № 2 бағыттама автоматты түрде № 15 тұйығы бойынша плюстік күзет қалпына келеді. № 4 бағыттама автоматты түрде І бас жолы бойынша плюстік күзет қалпына қайтарылады.№2/4 бағыттамалардың қалыпты жағдайын бақылауды басқарудың бақылау құралдары бойынша ДСП жүзеге асырады.

4. Жылжымалы құрамның ұзақ, тәуліктен аса аялдауы кезінде оқшауланған телімдер босатылғаннан кейін қабылдау, жөнелту және маневрлік қозғалыстар оларды шунтты сезімталдыққа тексергеннен кейін ғана жүргізіледі, бұл жөнінде ШНЦ ДУ-46 нысанды жолдарды, бағыттамалық жолдарды, СОБ және байланыс пен байланыс желісі құрылғыларын тексеру журналында жазба қалдыруы керек.

5. Егер қабылдау жолына немесе бағыттамалық телімге жылжымалы құрамды бір тәуліктен аса уақытқа қою жоспарланса ДСП міндетті: - электромеханикке немесе ГШЧ кезекші инженеріне хабарлауға;- ДУ-46 журналында келесі нысан бойынша жазылымды ресімдейді: «жолда жылжымалы құрам бір тәуліктен аса болады». Рельстік шынжырларды орталықтандырудан белгілерді пайдалануды сақтаусыз ажыратуға».

6. № 12 тиеу-түсіру жолында жылжымалы құрамның шығуын болдырмау үшін станция жолында ДСП № 31 СО түсіру-ұштамалар «түсіруге» күзеттік қалпында орнатады. № 29 бағыттама № 3 жол бойынша плюстік күзет қалпында орнатылады. Түйістірілген № 29/31 СО 29/31 бағыттамалар плюстік күзет қалпына қолмен қайтарылу арқылы, электр орталықтандыруға қосылған.№ СО бағыттамасының қалыпты жағдайын бақылауды басқарудың бақылау құрылғылары бойынша ДСП жүзеге асырады, бағыттамалық қолсапты қызыл қалпақпен жабады.

7. № 38 СО түсіру-ұштама, орталықтандырылмаған аумақта орналастырылған, Мелентьев жүйесінің құлпымен жабдықталған, қалыпты жағдайы «түсіруге». № 38 СО түсіру-ұштаманың қалыпты жағдайын бақылауды ЭЦ қосыны бойынша Мелентьев жүйесі құлпының кілті болу бойынша ДСП жүзеге асырады.

8. Восточная ст. кіреберіс жолынан жылжымалы құрамның шығуын ескерту үшін станция жолында № 4 бағыттама Мелентьев жүйесінің құлпымен жабдықталған № 3 тұйықтың бағыты бойынша қондырылады.№ 4 бағыттаманың қалыпты жағдайын бақылауды ЭЦ қосыны бойынша Мелентьев жүйесі құлпының кілті болу бойынша ДСП жүзеге асырады.

9. Бір ауданнан екіншісіне маневрлік қозғалыстар құрамдағы осьтердің санына қарамастан қосылған автотежегіштер арқылы жүзеге асырылады.

10. Маневрлік қозғалыстар жүргізетін поездармен станцияға келетін локомотивтердің машинистеріне ДСП-дан радиобайланыс бойынша вагондарды бекіту туралы тапсырма алғанға дейін құрамнан ажырауға тыйым салынады. Машинист локомотивті ағытар алдында автотежегіш әрекетін жасауға міндетті.

11. Станцияда вагондар бір тәуліктен артық тоқтап қалған жағдайда оларды бекіту тежегіш табантіректерге дөңгелектерді бүрлеу арқылы жүргізіледі. Осы жағдайда бекітілудің дұрыс және сенімділігін станция бастығы поездық диспетчердің хабарымен тексереді. Құрамның астына салынған табантіректердің нөмірлері станциялық жолдардағы тежегіш табантіректер мен вагондарды бекітуге арналған құралдарды тіркеу журналында тіркеледі.
1.4 Техника қауіпсіздігі


Габаритсіз орындардың тізбесі:

- 8 жол - тиеу – түсіру эстакадасы.

- 12 жол – тиеу – түсіру эстакадасы

- жаяу жүргіншілер көпірінің тірегі – № 4 және № 5 жолдардың жоларалығы. Кіреберіс жол аумағында габаритсіз орын тізбесі кіреберіс жолдағы қозғалысты ұйымдастыру және қызмет көрсету туралы нұсқаулықта көрсетілген.

Қызметкерлердің жұмыс орнына өту бағыты: Станция қызметкерлері жұмыс орнына жаяу өтетін төсеу арқылы өтеді. Өз міндеттерін атқарушы қызметкерлер жұмыс орнына қауіпсіздік ережесін сақтай отырып, төселген төсеу арқылы жолды және жол аралықтарын басып өтеді.

Техникалық – жарлық актіге қосымша тізбе:
Жаңа Қарағанды станциясының сызбасы


1.Станцияның жолдық даму схемалық жоспары.

2.Кіреберіс жолдың ведомості.

3. Электрленген телімдерден кернеуді ажырату кезіндегі диспетчер, энергодиспетчер, станция

Қызметкерлерінің және түйіспелік желі қызметкерлері арасындағы қарым – қатынастың тәртібі жөніндегі нұсқаулық.

4. Орталықтандырылған электрлі қондырғыларды пайдалану туралы нұсқаулық.

5. Станциялық жолда жылжымалы құрамды тежегіш табантіректермен бекіту нормасын есептеу.

6. Байланыс желісін, ДПР желісі мен автоблоктауды секциялау схемасы.

7. Қарағанды қашықтық жолының Жаңа Қарағанды – Майқұдық жолындағы 721 км күзетілетін өткеліне қызмет көрсету бойынша жергілікті нұсқаулық.

8. Жаңа Қарағанды станциясында маневрлік жұмыстарды жүргізу туралы нұсқаулық.

9. Кірме жолдарда қозғалыс ұйымдастыру мен қызмет көрсету тәртібі.

10. Еңбекті қорғау және қауіпсіздік жөніндегі нұсқаулық.

11. Қауіпті жүк тиелген вагондармен жұмыс жасау тәртібі жөніндегі нұсқаулық. (ЖМ класты).

12. «Қазақстан темір жолы» РМК бойынша апатты және стандартты емес жағдайларда поездардың қозғалысына қатысты жұмыскерлердің әрекет ету тәртібі.

13. Қауіпті жүктермен (ағу, төгілу, ыдыстардың тесілуі, лақтырылуы) апатты жағдайды жою кезіндегі басшылар, қызметкерлер іс – әрекетінің тәртібі жөніндегі нұсқаулық.

14. Күрделі гидрометеорологиялық шарттар кезінде поездарды өткізу тәртібі жөніндегі нұсқаулық.

15. Қарағанды жол бөлімшесінде ұзынқұрамды және артық салмақты поездарды өткізу тәртібі жөніндегі нұсқаулық.

16. Машинистердің поездық диспетчермен және станция бойынша кезекшімен радиобайланыс бойынша өзара әрекеттесу тәртібі туралы жергілікті нұсқаулық.

17. Көмекші локомотивтер, өрт поездары, дрезина, қалпына келтіру бойынша қозғалыс нұсқаулығы.

18.Қарағанды тасымалдау бөләмшесі екі аралығы мен станцияларынан «Астана-Экспресс» жолаушылар Поезын өткізу тәртібі жөніндегі нұсқаулық.

19. станция бойынша кезекшінің, поезд машинисті мен поездық диспетчердің арасында келіссөздер жүргізу кезіндегі мысал хабарламалар мен тапсырмалар тізімі.

20. Жылжымалы құрамды бекіту тәртібі туралы екі жақты парктік байланыс және радиобайланыс бойынша келіссөз жүргізу регламенті.

21. Қабылдап-тапсырушы жолдарға жолаушылар поездының келу ведомості.


2 Станция жұмысының технологиялық үдерісі
2.1 Негізгі мәліметтер
Орындалатын жұмыс: Поездар қозғалысы кестесі және қалыптастыру жоспарына сәйкес поездарды қабылдау және жөнелту бойынша тапсырманың орындалуын қамтамасыз етеді. Поездардың келуін, жөнелтуін маневрлік қозғалысты жеке басқарады. Пульттағы аппараттар мен бақылау шырақтары көрсеткіші бойынша жолдық қондырғыларды бақылайды. Мына жұмыстардағы ауысымдық жұмыскерлердің жұмысын басқарады: жылжымалы құрамды бекітетін; ескертулер беретін; жолдар мен бағыттама секциялардың бостығын тексеретін; СОБ және байланыс қондырғыларының ақаулығы кезінде курбельдің көмегімен маршруттарды дайындайтын. Қозғалыс қауіпсіздігін және қызметкерлердің еңбек шарты қауіпсіздігін, сондай – ақ поездарды қабылдап-жөнелту және маневрлік жұмыс өндірісі кезінде жылжымалы құрамның сақталуын қамтамасыз етеді.
Еңбекті ұйымдастыру формасы: Станция бойынша кезекші кезекшілік кезінде станцияның барлық шұғыл жұмысына басшылық етеді. Станция бастығына және оның орынбасарына, ал шұғыл жұмыс жөнінде поезд диспетчеріне бағынады.

Станцияның техника-экономикалық жұмыс көрсеткіштері:

а) тиеу;

б) түсіру;

в) жергілікті вагондардың бос тұруы;

г) бір жүк операциясы астында бос тұру;

д) статистикалық жүк.

Еңбекақы. Мерзімді – сыйақы. Жол бөлімшесі директорымен бекітілген белгілі бір жағдайға сәйкес ақы

Еңбек үдерісін ұйымдастыру.

Кесте 35.

Жоспарлау.

Жоспар атауы	Жоспар кімнен және қашан түседі	Жоспарды алу жолы
Кезекшілікке жұмыс жоспары	Станция басшылығынан кезекшілікке түсер алдында	Жеке жоспарланған жиналыста
Жақын арадағы 1-2 сағаттық жұмыс жоспары	ДНЦ-дан жоспарланған кезең басталғанға дейін	Диспетчерлік байланыс арқылы

Орындалатын операциялар және еңбекті қабылдау.

Кезекшілікке түсер алдында жол бөлімшесінен түскен жұмыс жоспарымен, оның орындалуы бойынша шаралармен таныстырады.

Басқару аппараты, СОБ және байланыс қондырғысының тізімге сәйкес оларда пломбының болуына көз жеткізеді.

ДУ 58 н. диспетчерлік өкім журналындағы, ДУ-2 н. столдық журналдағы поездар қозғалысы, ДУ -60 н.ескерту кітабындағы, ДУ -47 поездық телефонограмм журналындағы, ДУ – 46 н. түйіспелі желі және байланыс, СОБ қондырғысы, бағыттамалы бұрма, жолдарды қарау журналындағы жазылымдармен танысады. Кезекшілік барысында бірінші сатыда еңбекті қорғау жағдайына бақылау жүзеге асырылады. Парк бойынша кезекші бос болмаған жағдайда жолаушылар және қала маңдық поездарды қарсы алып, шығарып салады..

Жабдықтау және оргоснаска: Пульт манипулятор және шығарылатын ДСП тақтасы; Радиобайланыс поездық машинистпен; Радиобайланыс маневрлік бригадамен;

Байланыс және дауыс күшейткіш хабарлау құрылғысы:

КТСМ;

Курбелдер;

Аспалы құлып;

Қалыпты орындық-кресло;

Сағат;

Аптечка;

Киім үшін ілгіш.

Құжаттама: Темір жолды техникалық пайдалау ережесі, темір жолдағы поездар мен маневрлік жұмыстардың қозғалысы жөніндегі нұсқау,темір жолдағы белгі беру жөніндегі нұсқау, қайта өңдеуге келген поездарды өңдеу кестелері, лауазымдық нұсқаулық, еңбекті қорғау және қауіпсіздік жөніндегі нұсқаулық, ТЖА станциясынан үзінді, есеп беру және тіркеу журналы, қызметтік өту маршрутының сызбасы, станцияның технологиялық үдеріс жұмысы.
Кесте 36.

Жұмыс орнындағы қызмет көрсету :

ФУНКЦИЯ ТӘРТІП

Аспаптардың және байланыс қондырғылардың ақаусыздығын тексеру. Құрал –жабдықтың барын және дұрыстығын тексеру. Поездық құжаттаманың жүргізілуіне, вагондардың бекітілуіне, бағыттаманың және жолдың жағдайына бақылау

Кезекшілікке түсер алдында Кезекшілікке түсер алдында Кезекшілік барысында

Орындаушыға қойылатын талап.

Білуге міндетті:

«Қазақстан Республикасының Еңбек Кодексін» және «Теміржол көлігі туралы» ҚР заңын,Қазақстан Республикасының темір жолын техникалық пайдалану Ережесін,Қазақстан Республикасы темір жолдардағы маневрлік жұмыс пен поезд қозғалысы жөніндегі нұсқаулықты, ҚР темір жолдарындағы белгі беру жөніндегі нұсқаулықты,станция бойынша кезекшінің лауазымдық нұсқаулығын, ТЖА станцияны, станция бойынша кезекшінің жұмысына қатысты технологиялық үдерісті, тіркемелі аппараттар қондырғысы және вагондар құрылысы туралы жалпы мәліметті, вагондарды нөмірлеуді, Тежегіш табантіректер қондырғысын және оларды қолдану ережесін, орталықтандырылған және қолдық бағыттаманы бұру ережесін және құрылғысын, екіжақты парктік байланыс қондырғысын және маневрлік радио байланыс жөніндегі нұсқаулықты, «ҚТЖ» ҰК» АҚ Қарағанды жол бөлімшесі филиалының өкімдері мен бұйрықтарын, ТЖА және оған қосымшаны,станцияның технологиялық үдеріс жұмысын.

Міндетті:

Жергіліктімен жұмыс және ауысымдық жоспарды орындауға,поездарды қалыптастыру жоспарын сақтауға, қозғалыс қауіпсіздігін, жылжымалы құрамның сақталуын және қауіпсіздік техникасын қамтамасыз етуге, станция бойынша кезекшінің лауазымдық нұсқаулығын орындауға.
2.2 Парк бойынша кезекшінің еңбекті ұйымдастыру картасы
Негізгі мәліметтер.Орындалатын жұмыс.

Барлық поездарды қарсы алып, шығарып салады. Станция бойынша барлық поездардың өтуі туралы АЖО ДСП бойынша хабарламаларды беруді жүргізеді.

Поездық және техникалық құжаттарды жүргізіп, станция бойынша кезекшінің нұсқауымен поездарды қабылдау және жөнелту кезінде жеке операцияларды орындайды.

Тасталған поездар мен вагондардың жеке топтарын бекіту.

Еңбекті ұйымдастыру формасы.

Ауысым құрамына кіреді.Станция бойынша кезекшіге шұғыл бағынады.

Станцияның техника-экономикалық жұмыс көрсеткіштері:

а) тиеу.

б) түсіру.

в) жергілікті вагондардың бос тұруы.

г) бір жүк операциясы астында бос тұру.

д) статистикалық жүк.

Еңбекақы

Мерзімді – сыйақы. Жол бөлімшесі директорымен бекітілген белгілі бір жағдайға сәйкес ақы.

Еңбек үдерісін ұйымдастыру.
Кесте 37.

Жоспарлау.

Жоспар атауы	Жоспар кімнен және қашан түседі	Жоспарды алу жолы
Кезекшілікке жұмыс жоспары	Станция бастығы немесе оның орынбасары.	Жоспарланған жиналыста
Жақын арадағы 1-2 сағаттық жұмыс жоспары	ДСП	Жеке немесе радио байланыс арқылы

Орындалатын операциялар және еңбекті қабылдау.

Кезекшілікті қабылдар алдында ауысымдық жұмыс жоспарымен, парк бойынша кезекшіге қатысты нұсқаулықтар және өкімдермен танысады, ТЖА станциясы бекіткен тәртіппен станция жолында вагондарды бекітуді тексереді. Кезекшілік барысында жолаушылар және қала маңдық поездарды қарсы алады және шығарып салады. Барлық поездардың келуін бақылау туралы АЖО ДСП бойынша хабарламаларды береді. Жазбаша түрдегі ескерту және хабарландыру машинистке тапсырылады. Станция жолында тасталған поездар мен вагондардың жекелеген топтарын ТЖА станцияға сәйкес бекітеді, тежегіш табантіректерді алып тастауды жүргізеді. СОБ жұмысының қалыпты жағдайы бұзылған кезде станция жолында маршруттарды дайындауға қатысады және бақылайды.

Жұмыс орнын ұйымдастыру.Жұмыс орны ЭО қосыны ғимаратында орналасқан,қабылдап - жөнелту жолдары. Жабдықтау және оргоснаска Кесте 38.

Жабдықтың орналасқан жері.

ДСП – ның ДСПП – мен радио байланысы Қолдық белгілер Байланыс және дауыс күшейткіш хабарлау құрылғысы тежегіш табантіректер АЖО ДСП

жеке қолданыста жеке қолданыста станция паркінің жол аралығында сөреде ЭО қосыны ғимаратында

Құжаттама:

Темір жолды техникалық пайдалау ережесі, темір жолдағы поездар мен маневрлік жұмыстардың қозғалысы жөніндегі нұсқау,темір жолдағы белгі беру жөніндегі нұсқау, қайта өңдеуге келген поездарды өңдеу кестелері, лауазымдық нұсқаулық, еңбекті қорғау және қауіпсіздік жөніндегі нұсқаулық, ТЖА станциясынан үзінді, есеп беру және тіркеу журналы, қызметтік өту маршрутының сызбасы, станцияның технологиялық үдеріс жұмысы.

Кесте 39.

Жұмыс орнындағы қызмет көрсету:
ФУНКЦИЯ ТӘРТІП

Байланыс қондырғысының дұрыстығын тексеру Станция жолында вагондарды бекіту Қолшамды жұмысқа дайындау Ақпарат бойынша байланыс және АЖО ДСП дұрыстығы

Кезекшілікке түсер алдында Кезекшілікке түсер алдында Кезекшілікке түсер алдында Кезекшілікке түсер алдында

Кесте 40.

Факторлар және олардың

нормативті мағынасы Қамтамасыздандыру құралы

Бөлме аумағы 50 м2 Жарықтандыру: Қабылдап-жөнелту жолдары Тәуліктің жарық кезінде Тәуліктің қараңғы кезінде 5лк – ден кем емес Ғимарат ішінде: Жарық кезде Қараңғы кезінде 200 лк –ден кем емес Температура: Жазда 18-250С Қыста 18-250С Санитария, гигиена,тұрмыс Арнайы киімдер, арнайы аяқ–киім Жазда Қыста

Табиғи Ксенононды лампылар, прожекторлар Терезе қуыстарының жеткілікті ауданы және тиімді орналастыру, қабырғалар мен төбелер бетінің көрінуінің жоғарғы коэффициенті Люминесцентті жалпы жарықтандыру үшін шырақтар және икемді түтіктегі столдық лампылар Табиғии вентиляция Бөлмені электрлі-автономды жылыту Тамақты қабылдауға арналған бөлме тоңазышқышпен, электрлі плитамен, арнайы киім үшін шкафпен жабдықталған. Костюм, қысқа плащ, бәтеңке, қолғап қысқа тон, жылы шалбар, пима, қолғап.

Орындаушыға қойылатын талап.

Білуге міндетті:

«Қазақстан Республикасының Еңбек Кодексін» және «Теміржол көлігі туралы» ҚР заңын,Қазақстан Республикасының темір жолын техникалық пайдалану Ережесін, Қазақстан Республикасы темір жолдардағы маневрлік жұмыс пен поезд қозғалысы жөніндегі нұсқаулықты, ҚР темір жолдарындағы белгі беру жөніндегі нұсқаулықты, ТЖА және оған қосымшаны, станцияның технологиялық үдеріс жұмысын.
Міндетті: Жергілікті вагондармен ауысым жоспарын орындауға, лауазымдық нұсқаулықты орындауға, жолдағы жұмыскерлердің жеке техника қауіпсіздігін және қауіпсіздікті қамтамасыз ететін шарттарды орындауға.
2.3 Поездарды құрастырушылардың еңбекті ұйымдастыру картасы
Негізгі мәліметтер.

Орындалатын жұмыс.

Жергілікті вагондарды беру және алып тастау, поездарға вагондарды тіркеу ағыту бойынша маневрлік жұмыс. ТЖА-ға сәйкес станция жолдарында және кіреберіс жолдарда қызмет көрсету және қозағылысты ұйымдастыру тәртібі туралы Нұсқаулыққа сәйкес кіреберіс жолдардағы тасталған поездар мен вагондардың жекелеген топтарын бекіту.

Еңбекті ұйымдастыру формасы.

Ауысым құрамына кіреді.Станция бойынша кезекшіге шұғыл бағынады.

Станцияның техника-экономикалық жұмыс көрсеткіштері:

а) тиеу.

б) түсіру.

в) жергілікті вагондардың бос тұруы.

г) бір жүк операциясы астында бос тұру.

д) статистикалық жүк.

Еңбекақы

Мерзімді – сыйақы. Жол бөлімшесі директорымен бекітілген белгілі бір жағдайға сәйкес ақы.

Еңбек үдерісін ұйымдастыру.

Кесте 41.

Жоспарлау.

Жоспар атауы	Жоспар кімнен және қашан түседі	Жоспарды алу жолы
Кезекшілікке жұмыс жоспары	Станция бастығы немесе оның орынбасары.	Жоспарланған жиналыста
Жақын арадағы 1-2 сағаттық жұмыс жоспары	ДСП	Жеке немесе радио байланыс арқылы

Орындалатын операциялар және еңбекті қабылдау. Кезекшілікті қабылдар алдында ауысымдық жұмыс жоспарымен, поездарды құрастырушы жұмысына қатысты нұсқаулықтар және қараулармен танысады, ТЖА станциясы бекіткен тәртіпке сәйкес жылжымалы құрамның орналасуын және барын тексереді. Кезекшілік барысында вагондар топтарды ағыту және тіркеу, жұмасамалы және жинақтама поездарымен жұмысты, тиеу және түсіру шегі бойынша вагондарды беріп-алуға тапсырма алады. Маневр басшылығы болып табылады. Жергілікті вагондарды қоюды бор белгілері мен кіреберіс жолдарда қызмет көрсету және қозағылысты ұйымдастыру тәртібі туралы Нұсқаулыққа сәйкес жүргізеді. Құрамның бойымен жүре отырып, вагондардың тіркелуінің дұрыстығын тексереді, автотіркеулер осьтерінің бекітілген нормаларға сәйкессіздігін анықтайды. Маневрлік жұмыс жүргізу кезінде вагондардың қалу уақытына қарамастан ТЖА станцияға сәйкес вагондар тобын бекітуді жүзеге асырады.

Тиеу – түсіру қатары бойынша вагондарды іріктеу аяқталғаннан кейін станция бойынша кезекшіге баяндайды.

Жұмыс орнын ұйымдастыру. Жұмысты жоспарлау. Маневрлік жұмыс ауданы: қабылдап –жөнелту, тиеу –түсіру жолдары, кіреберіс жолдар.

Кесте 42.

Жабдықтау Жабдықтың орналасқан жері.

Құрастырушының станция бойынша кезекшімен және маневрлік локомотив машинистімен радио байланысы Қолдық және дыбыстық белгілер Екіжақты парктік тежегіш табантіректер

жеке қолданыста жеке қолданыста станция паркінің жол аралықтарында Сөреде. Сөренің қосымша кілті ДСП сақталуы керек.

Құжаттама:

Темір жолды техникалық пайдалау ережесі, темір жолдағы белгі беру жөніндегі нұсқау, поездар мен маневрлік жұмыстардың қозғалысы жөніндегі нұсқаулық.Жұмыс орнына қызметтік өту маршрутының сызбасы, станция жолында жылжымалы құрамды бекіту бойынша ТЖА станциясынан үзінді, поездарды құрастырушының еңбекті қорғау және қауіпсіздігі жөнінде нұсқау,поездарды құрастырушының лауазымдық нұсқаулығы, станцияның технологиялық жұмыс үдерісі.

Кесте 43.

Жұмыс орнына қызмет көресту:
ФУНКЦИЯ ТӘРТІП

Қозғалмалы радиостанция және байланыс қондырғысының дұрыстығын тексеру Тежегіш табантіректердің дұрыстығын және барын тексеру Станция жолында вагондарды бекіту Қолшамды жұмысқа дайындау	Кезекшілікке түсер алдында Кезекшілікке түсер алдында Кезекшілік барысында Кезекшілікті қабылдар алдында Кезекшілік барысында
Бөгде заттарды жою, қыс мезгілінде станция жол аралықтарына құм себу.

Еңбек шарты: Еңбек және демалыс тәртібі: ауысымдық жұмыс ұзақтылығы кезекшілік төрт ауысымдық кесте кезінде 12 сағат. Демалу және тамақ қабылдау үшін үзіліс «ҚТЖ» ҰК» АҚ «Қарағанды жол бөлімшесінің» ішкі тәртіп ережесіне сәйкес беріледі.
Кесте 44.

Факторлар және олардың

нормативті мағынасы Қамтамасыздандыру құралы

Маневрлік жұмыс ауданын жарықтандыру: Тәуліктің жарық кезінде: Қараңғыда: Станция паркінің алқымы және жолдары 5лк кем емес Санитария, гигиена, тұрмыс Арнайы киімдер, арнайы аяқ- киім Жазда Қыста

Табиғи Ксенононды лампылар, прожекторлар Құрастырушы бөлмесінде Таза және арнайы киімдер үшін шкафтар. Костюм қысқа плащ, бәтеңкелер, қолғап қысқа тон, , жылы шалбар, пима, қолғап.

Орындаушыға қойылатын талап.

Білуге міндетті:

«Қазақстан Республикасының Еңбек Кодексін» және «Теміржол көлігі туралы» ҚР заңын,Қазақстан Республикасының темір жолын техникалық пайдалану Ережесін, Қазақстан Республикасы темір жолдардағы маневрлік жұмыс пен поезд қозғалысы жөніндегі нұсқаулықты, ҚР темір жолдарындағы белгі беру жөніндегі нұсқаулықты,поездарды құрастырушының лауазымдық нұсқаулығын, ТЖА станцияны, поездарды құрастырушының жұмысына қатысты технологиялық үдерісті, тіркемелі аппараттар қондырғысы және вагондар құрылысы туралы жалпы мәліметті, вагондарды нөмірлеуді, тежегіш табантіректер қондырғысын және оларды қолдану ережесін, орталықтандырылған және қолдық бағыттаманы бұру ережесін және құрылғысын, екіжақты парктік байланыс қондырғысын және маневрлік радио байланыс жөніндегі нұсқаулықты, «ҚТЖ» ҰК» АҚ Қарағанды жол бөлімшесі филиалының өкімдері мен бұйрықтарын, ТЖА және оған қосымшаны,станцияның технологиялық үдеріс жұмысын.

Міндетті:

Жергілікті вагондармен жұмыс және ауысымдық жоспарды орындауға,поездарды қалыптастыру жоспарын сақтауға, қозғалыс қауіпсіздігін, жылжымалы құрамның сақталуын және қауіпсіздік техникасын қамтамасыз етуге, поездарды құрастырушының лауазымдық нұсқаулығын орындауға.


2.4 Жүкті қабылдап - өткізушінің еңбекті ұйымдастыру картасы
Негізгі мәліметтер. Орындалатын жұмыс.

Станция жұмысының Техникалық үдерісімен қарастырылған мерзім және тәртіпте жүктерді тиеу – түсіруді қамтамасыз етеді. Келу және жөнелту бойынша поездар мен вогондарға коммерциялық қарау жүргізеді және ұйымдастырады(тиеу және түсіруден кейін). ЖПҚ салудың дұрыстығын тексереді. Кіреберіс жол бойынша вагондарды беру және алып тастау ведомостілерін жүргізеді. 1397 хабрламасын енгізуді жүзеге асырады (кіреберіс жолға жүк операциясы астындағы вагондарды беру бойынша). Жүктерді тиеу және түсіруді тіркеу бойынша құжаттарды ресімдеуді жүзеге асырады. Техникалық шарттарды және вагондардың сыйымдылығын және жүк көтерімділігін барынша орындауды, жүктерді тасымалдау ережесін сақтауды қамтамасыз етеді. Ережелердің және кітаптар мен журналдардың (қайта өлшеу, жөнелтуге жүкті қабылдау, жүкті беру, жүкті түсіру кітабы, вагондарды күзетке тапсыру кітабы, пломбылау, ескерту, тапсыру, актілердің барлық түрлерін жасау) дұрыс жүргізілуін бақылауды жүзеге асырады.

Еңбекті ұйымдастыру формасы.

Ауысым құрамына кіреді.Станция бойынша кезекшіге шұғыл бағынады.

Станцияның техника-экономикалық жұмыс көрсеткіштері:

а) тиеу.

б) түсіру.

в) жергілікті вагондардың бос тұруы.

г) бір жүк операциясы астында бос тұру.

д) статистикалық жүк.

Еңбекақы

Мерзімді – сыйақы. Жол бөлімшесі директорымен бекітілген белгілі бір жағдайға сәйкес ақы.

Еңбек үдерісін ұйымдастыру.

Кесте 45.

Жоспарлау.

Жоспар атауы	Жоспар кімнен және қашан түседі	Жоспарды алу жолы
Кезекшілікке жұмыс жоспары	Станция бастығы немесе оның орынбасары.	Жоспарланған жиналыста
Жақын арадағы 1-2 сағаттық жұмыс жоспары	ДСП	Жеке немесе телефон арқылы

Орындалатын операциялар және еңбекті қабылдау.

Кезекшілікті қабылдар алдында ауысымға жұмыс жоспарымен, қабылдап-тапсырушының жұмысына қатысты нұсқаулықтармен және өкімдермен; станция жолдарында жылжымалы құрамның болуымен және жарлықтармен, вагондарға бар тасымалдау құжаттарымен, есеп беру құжаттарымен және тіркеу кітаптарымен танысу.

Кезекшілік барысында станциядан жөнелтілетін вагондардың құжаттарын уақытылы және дұрыс ресімдеуге және келген вагондарға коммерциялық қарауды жүзеге асырады, тиеу-түсіру шебі бойынша вагондарды алу-беруге тапсырма алды (жүк тиелген, бос). Қабылдап-тапсырушы жүктерді жөнелтушілер мен қабылдаушылардың Жүктерді тасымалдау ережелерін, Техникалық шарттарды сақтауын жүйелі бақылауды жүзеге асырады, вагондардың жүккөтергіштігін (сыйымдылығын) толық пайдаланылуын вагондардың бос тұру нормаларын орындауды бақылауды жүзеге асырады. Жалпы қолданыстағы орындарда тиелген немесе түсірілген жөнелтушіден (қабылдаушыдан) вагондарды қабылдау (тапсыру) вагондардға жүкті тиеу (түсіру) орындарында жүргізіледі. Жөнелтушіден немесе қабылдаушыдан вагондарды қабылдау (тапсыру) ваогондарды қою–алып тастау ведомостымен ресімделеді және көрсетілген құжаттарда қабылдап–тапсырушының, жүкті жөнелтушілер мен қабылдаушылардың қолдарымен расталады. Қабылдап – өткізуші станциялық есепті жүргізу бойынша Нұсқаулықтың жағдайын есепке ала отырып вагондарды беру –алу ведомостілерін ресімдейді. Поездармен және вагондармен жүктік және коммерциялық операцияның біткендігі жөнінде станция бойынша кезекшіге хабарлайды. Кезекшілікті тапсырар алдында бекітілген нысанда есепті және орындалған жұмыс туралы мәліметті станция бастығына немесе оның орынбасарына баяндайды.

Жұмыс орнын ұйымдастыру. Қабылдап – өткізушінің жұмыс орны вокзал ғимаратында орналасқан. Жабдықтау және оргоснаска

КСАРМ

Сағат;

Жазу жабдықтары;

Аптечка;

Қалыпты орындық;

Қолшам;

Метршток.

Құжаттама.

Жүктерді бекіту мен Технологиялық шарттар және жүктерді тасымалдау ережесі; габаритсіз жүктерді тасымалдау жөнінде нұсқау; теміржолдың жылжымалы құрамы мен жүктерді өлшеу технологиясы және тәртібі туралы нұсқау;поездар мен вагондарды коммерциялық қарау ережесі; темір жолдарда белгі беру бойынша нұсқау және темір жолды техникалық пайдалану ережесі; еңбекті қорғау және қауіпсіздік бойынша нұсқау; лауазымдық нұсқаулық; қайта өңдеуге түсетін поездарды іріктеудің технологиялық кестесі; қызметтік өту маршрутының сызбасы; ТЖА станция, станцияның технологиялық жұмыс үдерісі.

Кесте 46.

Жұмыс орнын ұйымдастыру.

Вагондардың барын және олардың сақталуына көз жеткізу. Жолдардағы орналасуды, коммерциялық қатынастағы тиелген вагондардың дұрыстығын және оларға ЖПҚ–ның болуын тексеру. Тасымалдау құжаттарын, сонымен қоса вагондарды пломбылау, вагондық таразыларда жүктерді қайта өлшеу, тасмалдауға жүктерді қабылдау кітаптарын және басқа да тіркеу кітаптарын тексеру. .

Кезекшілікке түсер алдында Кезекшілікке түсер алдында Кезекшілікке түсер алдында

Еңбек шарты. Еңбек және демалыс тәртібі: ауысымдық жұмыс ұзақтылығы кезекшілік төрт ауысымдық кесте кезінде 12 сағат. Демалу және тамақ қабылдау үшін үзіліс «ҚТЖ» ҰК» АҚ «Қарағанды жол бөлімшесінің» ішкі тәртіп ережесіне сәйкес беріледі.

Кесте 47.

Факторлар және олардың

нормативті мағынасы Қамтамасыздандыру құралы

Паркті жарықтандыру: Тәуліктің жарық кезінде Қараңғы кезінде - 5лк кем емес Ғимарат ішінде: Жарық кезде Қараңғыда – 200 лк ке емес Температура: Жазда 18-250С Қыста 18-250С Санитария, гигиена, тұрмыс Арнайы киім, арнайы аяқ- киім жазда қыста

Табиғи Ксенононды лампылар, прожекторлар Терезе қуыстарының жеткілікті ауданы және тиімді орналастыру, қабырғалар мен төбелер бетінің көрінуінің жоғарғы коэффициенті Люминесцентті жалпы жарықтандыру үшін шырақтар және икемді түтіктегі столдық лампылар Табиғи вентиляция Бөлмені электрлі-автономды жылыту Тамақты қабылдауға арналған бөлме тоңазышқышпен, электрлі плитамен, арнайы киім үшін шкафпен жабдықталған. Костюм, қысқа плащ, бәтеңке, қолғап қысқа тон, жылы шалбар, пима, қолғап.

Орындаушыға қойылатын талап.

Білуге міндетт:

ҚР «Теміржол көлігі туралы» Заңын және «ҚР Еңбек Кодексін», ҚР темір жолын пайдалану ережесін, Қазақстан Республикасының темір жолындағы белгі жөніндегі нұсқаулықты, станцияның технологиялық жұмыс үдерісін, ТЖА станциясын және оған қосымшаны.
Міндетті:

Жергілікті вагондармен жұмыс, ауысымдық жоспарды орындауға, лауазымдық міндеттерді орындауға, жолдағы қызметкерлердің жеке қауіпсіздік техникасын және қауіпсіздігін қамтамасыз ететін шарттарды орындауға.
2.5 Тауар кассирі еңбегін ұйымдастыру картасы
Негізгі мәліметтер. Орындалатын жұмыс. Жүктердің келуі, жөнелтілуі бойынша тасымалданатын құжаттарды ресімдеу; қосымша айыппұл және жинама бойынша құжаттарды ресімдеу; кітап жүргізу, станциялық есептер жасау.

Еңбекті ұйымдастыру формасы .

Ауысым құрамына кіреді. Станция бойынша кезекшіге шұғыл бағынады.

Станцияның техника-экономикалық жұмыс көрсеткіштері:

а) тиеу.

б) түсіру.

в) жергілікті вагондардың бос тұруы.

г) бір жүк операциясы астында бос тұру.

д) статистикалық жүк.

Еңбекақы

Мерзімді – сыйақы. Жол бөлімшесі директорымен бекітілген белгілі бір жағдайға сәйкес ақы.

Еңбек үдерісін ұйымдастыру

Кесте 48.

Жоспарлау.

Жоспар атауы	Жоспар кімнен және қашан түседі	Жоспарды алу жолы
Кезекшілікке жұмыс жоспары	Станция бастығы немесе оның орынбасары.	Жоспарланған жиналыста
Жақын арадағы 1-2 сағаттық жұмыс жоспары	ДСП	Телефон арқылы

Орындалатын операциялар және еңбекті қабылдау. Кезекшілікті қабылдар алдында тіркеу кітабымен, есеп мәліметтерімен, тауар жоспарымен танысады. Кезекшілік барысында жөнелтілетін жүктерге жүк жөнелтуші ұсынатын тасымалдау құжаттары кешенінің толтырылуының дұрыстығын жүзеге асырады. Жүк тиелген және жүкті түсіруге келген вагондарға құжаттарды қабылдауды және тапсыруды жүргізеді. Жүктердің келу кітабына жүк құжаттарын ресімдейді. Тасымалдаудың тарифтік қашықтығын, тасымалдау төлемақысын есептеуді, тиеу-түсіру жұмыстарының, күзетуге және ілескені үшін келісімдік тарифтерге сәйкес жарналар, вагондардың бос тұрғаны және басқа да қызметтер үшін айыппұл жинауды анықтайды.

Жалпы қолданыстағы жолдарда және станцияның кіреберіс жолдарында жүк тиелген және түсірілген вагондарға құжаттарды уақытында және толық ресімделуімен және қайта кредиттеуді бақылайды.

Жұмыс орнын ұйымдастыру. Тауар кассирінің жұмыс орны вокзал ғимаратында орналасқан. Жабдықтау және оргоснаска ЖК АЖО (компьютер қолданылатын жүк кассирінің автоматтандырылған жұмыс орны);

Қатаң есепті құжаттарды сақтау үшін сейф;сағат;екі тумбалы стол; қалыпты орындық;жазу жабдықтары;аптечка.

Құжаттама:

Темір жолды техникалық пайдалану және темір жолдарда белгі беру бойынша нұсқаулық, еңбекті қорғау және қауіпсіздік жөніндегі нұсқаулық, лауазымдық нұсқаулық, қызметтік өту маршрутының сызбасы, апатты карточка, қауіпті жүктерді тасымалдау ережелері 1,2 сағаттар, тарифтік басшылық 1-4 бөлім, Жүктерді тасымалдау ережелері, жүктердің үйлесітірілген номенклатурасы, уақытша анықтамалық 1,2,3 бөлім; экспорттық-импорттық жүк тасымалдарына тарифтер, ЦФ 3504 станциялық және коммерциялық есеп беруді жүргізу бойынша нұсқаулық.
Кесте 49.

Жұмыс орнына қызмет көрсету:
ФУНКЦИЯ ТӘРТІП

АРМ ТВК жұмысын тексеру бекітілген тәртіпке сәйкес кітаптарды және журналдарды т.б. тексеру. Тасымалдау құжаттарының болуы

Кезекшілікке түсер алдында Кезекшілікке түсер алдында Кезекшілікке түсер алдында

Еңбек шарты. Еңбек және демалыс тәртібі: ауысымдық жұмыс ұзақтылығы кезекшілік төрт ауысымдық кесте кезінде 12 сағат. Демалу және тамақ қабылдау үшін үзіліс «ҚТЖ» ҰК» АҚ «Қарағанды жол бөлімшесінің» ішкі тәртіп ережесіне сәйкес беріледі.

Кесте 50.

Факторлар және олардың

нормативті мағынасы Қамтамасыздандыру құралы

Бөлме аумағы 18м2 жарықтандыру Ғимарат ішінде: Жарық кезде Қараңғыда – 200 лк кем емес Температура: Жазда 18-250С Қыста 18-250С Санитария, гигиена, тұрмыс

Терезе қуыстарының жеткілікті ауданы және тиімді орналастыру, қабырғалар мен төбелер бетінің көрінуінің жоғарғы коэффициенті Люминесцентті жалпы жарықтандыру үшін шырақтар және икемді түтіктегі столдық лампылар табиғи вентиляция Бөлмені электрлі-автономды жылыту тамақ қабылдау үшін бөлме тоңазытқышпен, электрлі плитамен жабдықталған

Орындаушыға қойылатын талап.

Білуге міндетті:

ҚР «Теміржол көлігі туралы» Заңын және «ҚР Еңбек Кодексін», ҚР темір жолын пайдалану ережесін, Қазақстан Республикасы темір жолдардағы маневрлік жұмыс пен поезд қозғалысы жөніндегі нұсқаулықты, Қазақстан Республикасының темір жолындағы белгі жөніндегі нұсқаулықты, станцияның технологиялық жұмыс үдерісін, ТЖА станциясын және оған қосымшаны.

Міндетті:

Ауысымдық жоспарды орындауға, лауазымдық міндеттерді орындауға,тасымалданатын құжаттарды уақытылы және сапалы ресімдеуге, барлық есеп беру формаларын уақытылы және сапалы жеткізуге, жүк қабылдаушылар мен жүк жөнелтушілерге сыпайы және сапалы қызмет көрсету.
2.6 Поездық және тасымалдау құжаттарын өңдеудің станциялық технологиялық орталығы операторының еңбегін ұйымдастыру картасы
Негізгі мәліметтер. Орындалатын жұмыс.

Келетін және жөнелтілетін поездарға ақпаратты енгізу, жүк құжаттарын уақытылы және сапалы өңдеу және таңдау. Натурлық парақты құрастыру, станцияның жолдпары мен тиеу және түсіру пункттерінде вагондарды басқаруды үздіксіз есепке алу.

Еңбекті ұйымдастыру формасы .

Ауысым құрамына кіреді.Станция бойынша кезекшіге шұғыл бағынады. Станцияның техника-экономикалық жұмыс көрсеткіштері:

а) тиеу.

б) түсіру.

в) жергілікті вагондардың бос тұруы.

г) бір жүк операциясы астында бос тұру.

д) статистикалық жүк.
Еңбекақы: Мерзімді – сыйақы. Жол бөлімшесі директорымен бекітілген белгілі бір жағдайға сәйкес ақы.

Еңбек үдерісін ұйымдастыру.

Кесте –51.

Жоспарлау.

Жоспар атауы	Жоспар кімнен және қашан түседі	Жоспарды алу жолы
Кезекшілікке жұмыс жоспары	Станция бастығы немесе оның орынбасары.	Жоспарланған жиналыста
Жақын арадағы 1-2 сағаттық жұмыс жоспары	ДСП	Жеке немес телефон арқылы

Орындалатын операциялар және еңбекті қабылдау.

Ауысымды қабылдар алдында алдағы жұмыстың жоспарымен, СОБ операторы жұмысына қатысты өкімдермен; жылжымалы құрам станциясының жолдарындағы вагондардың болуын және орналасуын, жөнелтілетін вагондарға құжаттардың дайындығын тексеру. АЖО СТО–да ТЖБАЖ поездық модель хабарламаларын немесе электрондық поштамен 02,09,200,201,202,203,204,205,208,209,333 хабарламаларын, сонымен қатар 212,213,217,219 анықтамалары сұрауларының кез келген үлгілері ақпараттарын енгізуді жүзеге асырады.

Келген соң келген вагондар мен құрамдарды тізімнен шығарады, қай мемлекетке–меншік иесіне жататындығына сұрау салу, жүрген жолы мен жөндеулер және жүк пен багажды қабылдап–тапсырушыға баяндайды, оларды келген құжаттармен және вагондармен салыстырады.

Машинистке құжаттарды тапсыру кітабына жазба жазады, машинистен алган сәттен бастап тауар кеңсесіне тапсырғанға дейін және тауар кассасынан алған сәттен бастап машинистке тапсырған уақытқа дейін тасымалдау құжаттарының пакетіне жауап береді. Вагонсыз келген немесе құжатсыз келген вагондарға жалпы нысанды акт жасайды. АЖО СТО–да есептеу орталығына хабарламалар, поездарға қажетті мәліметтерді (тіркеу, ағыту), келген поездарға жүктердің жақындауына ақпараттарды береді. Кезекшілікті тапсырар алдында станция паркі жазып алады және станция жолындағы жылжымалы құрамның жағдайын жол бөлімшесіне жібереді. Бөтен вагондар мен мамандандырулар бойынша тексерістер.

Жұмыс орнын ұйымдастыру. СТО операторының жұмыс орны вокзал ғимаратында орналасқан. Жабдықтау және оргоснаска

АЖО СТО;

сағат;

қолшам;

қалыпты орындық;

жазу жабдықтары;

аптечка.

Құжаттама:

Темір жолды техникалық пайдалау ережесіжәне Қазақстан Республикасы темір жолдарындағы поездар мен маневрлік жұмыстардың қозғалысы жөніндегі нұсқау,темір жолдардағы белгі беру жөніндегі нұсқау, қайта өңдеуге түсетін поездарды іріктеудің технологиялық кестесі, лауазымдық нұсқаулық, еңбекті қорғау және қауіпсіздік жөніндегі нұсқаулық, ТЖА станциясынан үзінді, есеп беру және тіркеу журналы, , станцияның технологиялық үдеріс жұмысы.

Кесте 52.

Жұмыс орнына қызмет көрсету:
ФУНКЦИЯ ТӘРТІП

Станция жолдары мен кіреберіс жолдардағы жағдаймен танысу (тексеру) вагондардың болуын және оның сақталуын тексеру. Станцияның жолдары мен жүкті тиеу және түсіру пункттеріндегі орналасуды тексеру Келген және жөнелтілетін поездарға жүк құжаттарын өңдеу және іріктеу.

Кезекшілікке түсер алдында Кезекшілікке түсер алдында

Еңбек шарты: Еңбек және демалыс тәртібі: ауысымдық жұмыс ұзақтылығы кезекшілік төрт ауысымдық кесте кезінде 12 сағат. Демалу және тамақ қабылдау үшін үзіліс «ҚТЖ» ҰК» АҚ «Қарағанды жол бөлімшесінің» ішкі тәртіп ережесіне сәйкес беріледі.
Кесте 53.

Факторлар және олардың

нормативті мағынасы Қамтамасыздандыру құралы

Бөлме аумағы 20м2 Маневрлік ауданды жарықтандыру: Тәуліктің жарық кезінде Қараңғы кезінде - 5лк кем емес Ғимарат ішінде: Жарық кезде Қараңғыда – 200 лк кем емес Температура: Жазда 18-250С Қыста 18-250С Санитария, гигиена,тұрмыс Арнайы киімдер, арнайы аяқ-киім Жазда Қыста

Табиғи Ксенононды лампылар, прожекторлар Терезе қуыстарының жеткілікті ауданы және тиімді орналастыру, қабырғалар мен төбелер бетінің көрінуінің жоғарғы коэффициенті Люминесцентті жалпы жарықтандыру үшін шырақтар және икемді түтіктегі столдық лампылар табиғи вентиляция Бөлмені электрлі-автономды жылыту тамақ қабылдау үшін бөлме тоңазытқышпен, электрлі плитамен, арнайы киім үшін шкафпен жабдықталған. Костюм, қысқа плащ, бәтеңке, қолғап Қысқа тон, жылы шалбар, пима, қолғап.

Орындаушыға қойылатын талап.

Білуге міндетті:

ҚР «Теміржол көлігі туралы» Заңын және «ҚР Еңбек Кодексін», ҚР темір жолын техниалық пайдалану ережесін, Қазақстан Республикасы темір жолдардағы маневрлік жұмыс пен поезд қозғалысы жөніндегі нұсқаулықты, Қазақстан Республикасының темір жолындағы белгі жөніндегі нұсқаулықты, станцияның технологиялық жұмыс үдерісін, ТЖА станциясын және оған қосымшаны.

Міндетті: Жергілікті вагондармен жұмысты, ауысымдық жоспарды орындауға, лауазымдық міндеттерді орындауға, еңбекті қорғау және қауіпсіздікті, поездар қозғалысы қауіпсіздігін сақтауға жауапкершілігіне алады.


Қорытынды
Теміржол әр түрлі инженерлік құрылыстармен, техникалық қондырғылармен, құрылғылармен және құралдармен жабдықталған. Соның ішінде: жылжымалы құрам, локомотив пен вагон шаруашылығы, белгі беру (сигнализация), байланыс және есептеу техникасының қондырғысы мен құрылғысы, электр, су жабдықтары және стансалар және тораптар жатады. Халық шаруашылық мен жолаушыларды тасымалдауда қажеттіліктерді толық және өз уақытымен қанағаттандырудағы басты рөлін стансаларға, оның ішінде телімдік стансаларға жүктейді.

Телімдік стансалардың негізгі мақсаты қабылдау, жөнелту мен транзиттік пойыздарды өңдеу, локомотивтер мен локомотивтік бригадаларды ауыстыру, аралық пен құрама пойыздарды құрастыру жатады. Телімдік стансаларда, техникалық және жүк оталарынан басқа пойыздарға локомотивтерді ауыстыру, телімдік, құрама пойыздарды сұрыптау-құрастыру, транзиттік пойыздарды техникалық бақылау мен коммерсиялық қарау жұмыстары жүргізіледі.

Практиканы өту барысында біз тасымалдау бөлімшесі және жол жұмысының тәуліктік, ауысымдық жоспарларын өңдеу, оны бекітуге беру, сұрыптау, телімдік және ірі жүк стансаларынан жөнелтілетін пойыз саны мен жөнелту уақытын анықтау, жүк түрі, жылжымалы құрам түрі бойынша және жалпы жүк тиеу көлемдерін анықтау, реттеу тапсырмалары бойынша тапсырылатын вагондар санын, оларды жөнелту мен жүргізу тәртібін анықтау, бағыттамаларды бағыттау жіне олардың жарамдылығын тексеру, пойыз салмағын өлшеу сияқты жұмыстармен танысып, білімімізді жетілдірдік.

Пайдаланылған әдебиеттер тізімі:

1 Жаңа Қарағанды станциясының техникалық – жарлықтық акті. 2010 жыл

2 Жаңа Қарағанды станциясының техникалық үдерісі. 2010 жыл

3 З.С.Бекжанов. Теміржол көлігімен тасымалдау технологиясы және оны ұйымдастыру:Оқулық.-Астана: «Парасат Әлемі» баспасы, 2005.-352 бет.

Қосымшалар

Жаңа Қарағанды станциясының сызбасы