Контрольная работа Автомобиль УАЗ-31512
Работа добавлена на сайт bukvasha.net: 2015-10-25Поможем написать учебную работу
Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Министерство образования и науки Украины
Севастопольский национальный
технический университет.
Кафедра Автомобильного транспорта.
КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА №1
ПО ДИСЦИПЛИНЕ
« Автомобили »
Выполнил :
Студент гр. АВ – 32- З
№ зач. кн. 051463
Ченакал А. В.
Проверил :
Мешков В.В.
Севастополь
2008 г.
КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА № 1.
ПО ДИСЦИПЛИНЕ << Автомобили>>
Специальность – 6.070106
ГРУППЫ АВ. – 32з СевНТУ
ЧЕНАКАЛ АНДРЕЙ ВАЛЕРИЕВИЧ
ШИФР 051463
Адрес: г. СИМФЕРОПОЛЬ, ул. КИЕВСКАЯ 137, кв. 64
Тема контрольной работы: - <<Автомобиль УАЗ-31512>>.
ОГЛАВЛЕНИЕ.
1.Введение
2.Теоретический раздел.
3.Расчёт эффективной мощности.
4.Построение внешней скоростной характеристики.
5. Определение количества передач и передаточных чисел трансмиссии автомобиля
6. Расчёт тягово-динамических характеристик автомобиля.
7. Таблица 2.5 расчёт динамических характеристик.
8. Вывод .
5. Список литературы.
1.Введение:
УАЗ – это аббревиатура от «Ульяновский автомобильный завод». Завод находится в городе Ульяновске и был основан 1942-ом году во время Великой Отечественной Войны на базе эвакуированной части оборудования Московского автомобильного Завода имени Лихачева (ЗИЛ). В разное время завод выпускал грузовики, военные и военизированные автомобили. В настоящие время УАЗ принадлежит ОАО «Северсталь-авто» и продолжает выпускать легковые автомобили, грузовики и микроавтобусы для специальных служб.
C 1985-го года им на смену пришли УАЗ 3151 (военный) и УАЗ 31512 (гражданский). В настоящее время эти машины производятся только для Российской армии. Для гражданских же лиц доступны новые модели, удовлетворяющие современным российским требованиям для подобных автомобилей.
Легковой полноприводный автомобиль с мягким верхом (тент) и задним откидным бортом. Данная модель УАЗ - Недорогая модель для перевозки людей и грузов по любым дорогам и по бездорожью. Успешно эксплуатируется в армии, в сельской местности и др. 92-сильный "движок", прочный 4-дверный кузов и практически вечное шасси 31512 не подведут. Грузопассажирский автомобиль повышенной проходимости с открытым цельнометаллическим кузовом, имеющим съемный мягкий тентовый верх и задний откидной борт. Модификация автомобиля УАЗ-31512-10 с пружинной передней подвеской и задними малолистовыми рессорами обеспечивает более комфортные условия при движении по дорогам с твердым покрытием. Установка на автомобиль ведущих мостов с бортовой передачей увеличивает дорожный просвет до 300 мм. Конструкция переднего моста допускает отключение ступиц передних колес. В качестве дополнительного оборудования предусмотрена установка пускового подогревателя, обеспечивающего надежный запуск двигателя в зимних условиях. УАЗ 31512 - полноприводный открытый легковой автомобиль, для защиты от непогоды предусмотрен тент, задний борт откидной. Основное назначение этого автомобиля - движение по бездорожью. Плюсы: низкая стоимость. Минусы: практически полное отсутствие комфорта. Выпускались варианты как с пружинной подвеской, так и с мелколистовыми рессорами, обычные мосты и мосты оснащенные колесными редукторами, так называемые "военные мосты". Кроме различных модификаций за годы производства менялись многие технические характеристики.
из книги Э.Н. Орлова и Е.Р. Варченко "Автомобили УАЗ" техническое обслуживание и ремонт Первые полноприводные автомобили ГАЗ-69 и ГАЗ-69А повышенной проходимости Ульяновский автомобильный завод начал выпускать в 1954 г. ГАЗ-69 - это грузопассажирский автомобиль с колесной формулой 4х4 для перевозки людей и грузов по всем видам дорог и бездорожью. Автомобиль рамной конструкции, классической компоновки (с передним расположением двигателя) с цельнометаллическим двухдверным кузовом, восьмиместный с продольным расположением задних сидений. Кузов закрыт тентом из прорезиненной ткани. Для работы в зимних условиях в автомобиле предусмотрен отопитель. Автомобиль может буксировать прицеп полной массой до 850 кг. Автомобиль ГАЗ-69А отличается от автомобиля ГАЗ-69 только тем, что имеет четырехдверный кузов, поперечное расположение заднего трехместного сиденья и предназначен для перевозки 5 чел. и 50 кг груза в багажнике. Простота конструкции, удобство обслуживания, надежность в эксплуатации и универсальность позволили этим автомобилям очень быстро завоевать признание на отечественном и международном рынке. В 1958 г. завод освоил новое семейство автомобилей УАЗ-450 повышенной проходимости (фургон, санитарный автомобиль и грузовик). При их создании основные узлы шасси были использованы от автомобиля ГАЗ-69, но компоновка этих автомобилей была оригинальной, в дальнейшем получившая название вагонной. Рабочее место водителя и место пассажира были размещены над передними колесами, что позволило увеличить объем закрытого цельнометаллического кузова до 5 м3, а применение усиленной подвески и новых более мощных шин (8,40-15) позволило поднять грузоподъемность этих автомобилей. При всех достоинствах автомобили ГАЗ-69 и УАЗ-450 имели и недостатки: не хватало мощности двигателя, а форсировать его по частоте вращения коленчатого вала и степени сжатия не позволяло нижнее расположение привода клапанов; рама была технологически сложная и недостаточно прочная; были недоработки у трехскоростной коробки передач, рычажных амортизаторов и других узлов. В 1966 г. завод освоил новое семейство автомобилей УАЗ-452 вагонной компоновки (фургон, санитарный автомобиль, грузовик и автобус). Эти автомобили, сохранив внешние формы автомобилей УАЗ-450 (с небольшими изменениями), были спроектированы на новых более надежных и совершенных узлах: верхнеклапанном четырехцилиндровом двигателе мощностью 51,5 кВт, усиленном сцеплении, новом рулевом управлении и четырехступенчатой коробке передач, новой раздаточной коробке, ведущих мостах с четырехсателлитными дифференциалами, новой раме, подвеске и других узлах. Кроме того, была сделана боковая дверь кузова. Грузоподъемность этих автомобилей повысилась до 800 кг, а максимальная скорость до 95 км/ч. На этих новых узлах был спроектирован и в 1972 г. поставлен на производство новый джип - УАЗ-469Б. Завод постоянно совершенствует свои автомобили, уделяя особое внимание повышению их надежности и долговечности, улучшению их активной и пассивной безопасности, снижению расхода топлива и повышению комфортности для водителя и пассажиров. И хотя внешне автомобили изменились незначительно, конструкция многих узлов и систем, а также технические характеристики автомобилей улучшены значительно. Так, за последние годы на автомобили устанавливаются: двигатель мощностью 58,8…67,6 кВт; (При установке двигателя мощностью 58,8 кВт в обозначение автомобиля добавляется цифровой суффикс "01", например, УАЗ-3151-01.) закрытая система охлаждения с расширительным бачком; гидравлический привод выключения сцепления; карданные валы с радиально-торцовым уплотнением подшипников крестовин; телескопические амортизаторы; новые осветительные и светосигнальные приборы; смыватель ветрового стекла с электрическим приводом; аварийная система сигнализации; тормозная система с двухконтурным приводом и сигнальным устройством; вакуумный усилитель тормозов; ведущие мосты повышенной надежности с передаточным числом главной пары 4,625; коробка передач с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Автозавод выпускает целую серию автомобилей повышенной проходимости, спроектированных на двух базовых автомобилях: грузопассажирском и грузовом, именуемых с 1985 г. (после их модернизации) соответственно УАЗ-3151 и УАЗ-3741.
2.Теоретический раздел.
| Завод-изготовитель | ОАО «УАЗ » (г. Ульяновск) |
| Модель автомобиля, Год выпуска | 31512 – УАЗ, 1972…. |
| Тип трансп. средства | Легковой автомобиль |
| Кузов | Джип |
| Количество дверей | 4 |
| Колесная формула автомобиля | 4 * 4 |
| Минимальный радиус поворота, м | 6,8 |
| Масса снаряженного (кг) | 1 600 кг |
| Полная масса (кг) | 2 350 кг |
| Грузоподъемность (кг) | 750 кг |
| Количество посадочных мест (чел) | 5 + 2 чел |
| Вид сидений |
регулируемые комфортабельные мягкие
База
2380
Габариты (длина ширина высота) (мм)
4 025 * 1785 * 1 190 мм
Высота дорожного просвета (мм)
220 мм
Колея передняя/задняя
1 445 мм
Двигатель
УМЗ 4178.10
Тип двигателя
бензиновый
Рабочий объем, куб.см
2445
Степень сжатия
7,0
Минимальная частота вращения колен. вала, об/мин
800
Мощность, л.с./ об/мин
78/4000
Экологический стандарт
Euro 1
Максимальный крутящий момент, Нхм / об/мин
168/2200-2500
Номинальная мощность, кВт при об/мин
55,9
Крутящий момент, Нм при об/мин
159,8
Расположение и число цилиндров
рядное, 4
Число клапанов
8
Диаметр цилиндра * ход поршня, мм
92,0 * 92,0
Расход топлива
14 л/100 км
Коробка передач
механическая 4 ступенчатая
Передаточные отношения трансмиссии
1-я передача
3,78
2-я передача
2,60
3-я передача
1,55
4-я передача
1,00
Главная передача
4,625
Задний ход
5,224
Раздаточная коробка
механическая 2 ступенчатая
Объем бака (л.)
2 *39 л.
Тип подвески
Передних колес, Задних колёс
Зависимая, рессорная
Размер шин
225/85 R15; 225/75 R16
Размер дисков
6Jx15, 6Jx16
Характеристика электрооборудования
напряжение 12В
Максимальная скорость движения (км/час)
120 км/час
Система тормозов
двухконтурная с вакуумным усилителем
Передние, Задние
Барабанные
Комплектация модели
Тентованная крыша, гражданские мосты, рессорная подвеска, сдвижные форточки на 4-дверях
3.Оределение мощности двигателя и построение его внешней скоростной характеристики.
3.1.Расчёт эффективной мощности.
Ψv Ga Vmax + Cx FB V³ max
Nv = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ (2.1)
1000 ηм
где Ψv – коэффициент сопротивления дороги при максимальной скорости автомобиля;
Ga – сила тяжести от полной массы автомобиля, Н;
Vmax – максимальная скорость автомобиля, м/с;
Cx FB = W – фактор сопротивления воздуха, Нс²/м²;
Cx – коэффициент обтекаемости, Нс²/м4;
FB – лобовая площадь автомобиля, м²;
Ηм – механический КПД трансмиссии
0,10 * 24084 * 35,75 + 0,6 * 1,67 * 35,75³
Nv = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 115кВт
1000 * 0,75
4.Построение внешней скоростной характеристики.
ω ω ω ²
N = Nmax ‾‾‾‾ [ a + b ‾‾‾‾‾ - c ( ‾‾‾‾‾ ) ], кВт (2.2)
ωN ωN ωN
где Nmax – максимальная мощность двигателя, кВт.
ω - текущие значения частоты вращения коленчатого вала двигателя, с¹.
ωN - частота вращения при максимальной мощности, с¹.
а, b,с – постоянные коэффициенты, зависят от типа двигателя.
Таблица 2.4 Параметры внешней скоростной характеристики двигателя.
| ωi, с‾¹ | 100 | 150 | 200 | 250 | 300 | 350 | 419 | 450 | 500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Хi= ωi/ ωN | 0,24 | 0,36
5.Оределение количества передач и передаточных чисел трансмиссии автомобиля. Минимальное передаточное число назначают из условия обеспечения заданной максимальной скорости движения автомобиля. ωmaxRk UTPmin = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ (2.5) Vmax где ωmax – частота оборотов коленчатого вала двигателя при движении с максимальной скоростью, 1/с; Vmax - максимальная скорость автомобиля, м/с; Rk – динамический радиус качения колеса, м 500 * 0,37 UTPmin = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 5,17 35,75 UTPmin = UКminUДКminU0 где UКmin = 1,00 UДКmin = 1,00 U0 = 4,625
Umpmin 5,17 U0 = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 5,17 (2.7) Ukmin Ugkmin 1*1 Ψmax GaRk 0,55 * 24084 * 0,37 UTPmax¹ = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 15,596 (2.8) Mkmax * ηM 419 * 0,75 где Ψmax – максимальное значение коэффициента сопротивления дороги; Mkmax – максимальное значение крутящего момента двигателя по внешней скоростной характеристике двигателя, Нм. φ GCЦRk 0,9 * 24084 * 0,37 UTPmax² = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 25,520 (2.9) Mkmax * ηM 419 * 0,75 где φ = 0,7… 0,9 – коэффициент сцепления колёс с полотном дороги, (принимается для сухого шоссе); GCЦ – сцепной вес автомобиля, вес от полной массы автомобиля, приходящийся на ведущие колёса. UTPmax = UК1UДКminU0 где UК1 – передаточное число первой передачи коробки передач; UДКmax – максимальное передаточное число дополнительной коробки передач. UTPmax 15,596 Uк = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 3,017 (2.11) UДКmax * U0 1 * 5,17 logUkmin - logUk1 - 0,48 n ≥ ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ + 1 = ‾‾‾‾‾‾‾ + 1 = 1,92 + 1 ≥ 2,92 ( ≥ 3 ) (2.12) log q - 0,25 где q – знаменатель геометрической прогрессии; Ukj = где – порядковый номер промежуточной передачи; – число передач в коробке. Ukj = 6.Расчёт тягово-динамических характеристик автомобиля. Сила тяги на ведущих колёсах, Н МКP UТi η Рк = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ (2.16) Rk где МКP – крутящий момент двигателя, Н*м; UTi = UКi * UДКj * U0 – передаточное число трансмиссии на 1 - ой передаче. на 1 - ой передаче. 339,5 * 15,6 * 0,75 355,7 * 15,6 * 0,75 Рк = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 10735,54 Рк = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 11247,81 0,37 0,37 365,2 * 15,6 * 0,75 365,76 * 15,6 * 0,75 Рк = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 11548,21 Рк = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 11565,93 0,37 0,37 357,2 * 15,6 * 0,75 339,54 * 15,6 * 0,75 Рк = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 11295,24 Рк = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 10736,8 0,37 0,37 303,1 * 15,6 * 0,75 281,02 * 15,6 * 0,75 Рк = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 9584,51 Рк = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 8886,3 0,37 0,37 237,74 * 15,6 * 0,75 Рк = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 7517,72 0,37 на 2 - ой передаче. 339,5 * 8,94 * 0,75 355,7 * 8,94 * 0,75 Рк = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 6152,29 Рк = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 6445,86 0,37 0,37 365,2 * 8,94 * 0,75 365,76 * 8,94 * 0,75 Рк = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 6618,01 Рк = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 6628,16 0,37 0,37 357,2 * 8,94 * 0,75 339,54 * 8,94 * 0,75 Рк = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 6473,04 Рк = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 6153,01 0,37 0,37 303,1 * 8,94 * 0,75 281,02 * 8,94 * 0,75 Рк = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 5492,66 Рк = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 5092,53 0,37 0,37 237,74 * 8,94 * 0,75 Рк = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 4308,23 0,37 на 3 - ей передаче. 339,5 * 5,17 * 0,75 355,7 * 5,17 * 0,75 Рк = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 3557,86 Рк = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 3727,64 0,37 0,37 365,2 * 5,17 * 0,75 365,76 * 5,17 * 0,75 Рк = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 3827,20 Рк = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 3833,06 0,37 0,37 357,2 * 5,17 * 0,75 339,54 * 5,17 * 0,75 Рк = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 3743,36 Рк = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 3558,29 0,37 0,37 303,1 * 5,17 * 0,75 281,02 * 5,17 * 0,75 Рк = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 3176,40 Рк = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 2945,01 0,37 0,37 237,74 * 5,17 * 0,75 Рк = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 2491,45 0,37 Скорость движения автомобиля, м/с. ωmax Vа = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ Rk (2.18) UТi на 1 - ой передаче. 100 150 200 Vа = ‾‾‾‾‾ * 0,37 =2,37 Vа = ‾‾‾‾ * 0,37 = 3,56 Vа = ‾‾‾‾‾‾ * 0,37 = 4,74 15,6 15,6 15,6 250 300 350 Vа = ‾‾‾‾ * 0,37 = 5,93 Vа = ‾‾‾‾ * 0,37 = 7,12 Vа = ‾‾‾‾ * 0,37 = 8,30 15,6 15,6 15,6 419 450 500 Vа = ‾‾‾‾ * 0,37 = 9,94 Vа = ‾‾‾‾ * 0,37 = 10,67 Vа = ‾‾‾ * 0,37 = 11,86 15,6 15,6 15,6 на 2 - ой передаче. 100 150 200 Vа = ‾‾‾‾ * 0,37 = 4,14 Vа = ‾‾‾‾‾‾ * 0,37 = 6,21 Vа = ‾‾ * 0,37 = 8,28 8,94 8,94 8,94 250 300 350 Vа = ‾‾‾ * 0,37 = 10,35 Vа = ‾‾‾ * 0,37 = 12,42 Vа = ‾‾‾‾ * 0,37 = 14,49 8,94 8,94 8,94 419 450 500 Vа = ‾‾‾‾ * 0,37 = 17,34 Vа = ‾‾‾‾ * 0,37 = 18,62 Vа = ‾‾‾‾ * 0,37 = 20,7 8,94 8,94 8,94 на 3 - ей передаче. 100 150 200 Vа = ‾‾‾‾ * 0,37 = 7,16 Vа = ‾‾‾‾ * 0,37 = 10,74 Vа = ‾‾‾‾ * 0,37 = 14,31 5,17 5,17 5,17 250 300 350 Vа = ‾‾‾ * 0,37 = 17,9 Vа = ‾‾‾‾‾ * 0,37 = 21,47 Vа = ‾‾‾‾ * 0,37 = 25,04 5,17 5,17 5,17 419 450 500 Vа = ‾‾‾‾ * 0,37 = 29,98 Vа = ‾‾‾‾ * 0,37 =32,20 Vа = ‾‾‾‾ * 0,37 = 35,78 5,17 5,17 5,17 Сила сопротивления воздуха движению автомобиля, Н. PW = W Va² (2.17) на 1 - ой передаче. PW = 2,37² = 5,62 PW = 3,56² = 12,67 PW = 4,74² = 22,47 PW = 5,93² = 35,16 PW = 7,12² = 50,7 PW = 8,3² = 68,9 PW = 9,94² = 98,8 PW = 10,67² = 113,85 PW = 11,86² = 140,66 на 2 - ой передаче. PW = 4,14² = 17,14 PW = 6,21² = 38,56 PW = 8,28² = 68,56 PW = 10,35² = 107,12 PW = 12,42² = 154,26 PW = 14,49² = 209,96 PW = 17,34² = 300,67 PW = 18,62² = 346,7 PW = 20,7² = 428,5 на 3 - ей передаче. PW = 7,16² = 51,26 PW = 10,74² = 115,34 PW = 14,31² = 204,77 PW = 17,9² = 320,41 PW = 21,47² = 490,96 PW = 25,04² = 627 PW = 29,98² = 898,9 PW = 32,20² = 1036,84 PW = 35,78² = 1280,2 Динамический фактор D. Pk - Pw D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ (2.18) Ga где Pk – сила тяги на ведущих колёсах, Н; Pw – сила сопротивления воздуха, Н. на 1 - ой передаче. 10735,54 – 5,62 11247,81 – 12,67 D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,44 D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,47 24084 24084
11548,21 – 22,47 11565,93 – 35,16 D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,48 D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,48 24084 24084 11295,24 – 50,7 10736,8 – 68,9 D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,47 D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,44 24084 24084 9584,51 – 98,8 8886,3 – 113,85 D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,39 D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,36 24084 24084 7517,72 – 140,66 D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,31 24084 на 2 - ой передаче. 6152,29 – 17,14 6445,86 – 38,56 D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,25 D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,26 24084 24084
6618,01 – 68,56 6628,16 – 107,12 D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,27 D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,27 24084 24084 6473,04 – 154,26 6153,01 – 209,96 D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,26 D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,25 24084 24084 5492,66 – 300,67 5092,53 – 346,7 D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,21 D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,20 24084 24084 4308,23 – 428,5 D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,16 24084 на 3 - ей передаче. 3557,86 – 51,26 3727,64 – 115,34 D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,14 D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,15 24084 24084
3827,20 – 204,77 3833,06 – 320,41 D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,15 D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,14 24084 24084 3743,36 – 460,96 3558,29 – 627 D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,13 D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,12 24084 24084 3176,4 – 898,8 2945,01 – 1036,84 D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,09 D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,08 24084 24084 2491,45 – 1280,2 D = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 0,05 24084 Таблица 2.5 Расчёт динамических характеристик.
Передача 1 (U1т1 = Uк1 * U0 )
Передача 2 (Uiтi = Uкi* U0 ), (на 2 - ой передаче.)
Передача 3(Uiтi = Uкi* U0 ), (на 3 - ей передаче.)
ВЫВОД: В данной контрольной работе я закрепил и расширил теоретические знания, полученные при изучении первой части курса «Автомобили» и приобрел навыки в использовании справочной литературе. Я смог дать характеристику прототипа, рассчитал эффективную мощность, построил внешнюю скоростную характеристику, определил количество передач и передаточных чисел трансмиссии, рассчитал тягово-динамическую характеристику, построил динамическую характеристику. Cписок литературы:
2. Учебное пособие Контроль и ревизия 6 3. Реферат Белый город 4. Реферат на тему Macbeth Essay Research Paper I almost forgot 5. Курсовая Социально-экономические последствия инфляции 2 6. Реферат на тему Отличие методологии Д. Рикардо от методологии А. Смита 7. Курсовая Конкурентоспособность товара её оценка 8. Курсовая Разработка гидропривода подачи силовой головки агрегатного станка 9. Реферат на тему Ново-Вавилонское царство 10. Реферат на тему Виды ценных бумаг и их характеристика |
