Контрольная работа на тему Электромеханические свойства привода с двигателями постоянного тока
Работа добавлена на сайт bukvasha.net: 2014-11-13Поможем написать учебную работу
Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
![](https://bukvasha.net/assets/images/emoji__ok.png)
Предоплата всего
от 25%
![](https://bukvasha.net/assets/images/emoji__signature.png)
Подписываем
договор
Министерство образования и науки Украины
Донбасский государственный технический университет
Кафедра “Автоматизированные электромеханические системы”
постоянного тока”
по курсу: “Теория электропривода”
Задача № 11
Двигатель постоянного тока смешанного возбуждения
( ![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274344.zip)
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274345.zip)
, ![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274346.zip)
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274347.zip)
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274348.zip)
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274349.zip)
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274350.zip)
универсальные характеристики представлены в таблице 1.1) работает с постоянно включенным добавочным сопротивлением в якорной цепи. С какой скоростью и в каком режиме будет работать двигатель при нагрузке ![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274351.zip)
.
Таблица 1.1- Универсальные характеристики двигателя
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274352.zip)
\s
Рисунок 1.1- Универсальные характеристики двигателя
Решение:
1. По универсальным характеристикам двигателя определяем, что для ![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274353.zip)
: ![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274354.zip)
, ![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274355.zip)
.
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274356.zip)
2. Определяем искомую скорость:
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274357.zip)
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274358.zip)
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274359.zip)
Электрическая машина работает в нормальном двигательном режиме.
Ответ: ![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274360.zip)
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274359.zip)
.
Задача № 47
Для испытания мотоциклетного мотора в качестве нагрузочной машины использован двигатель постоянного тока с независимым возбуждением ( ![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274361.zip)
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274345.zip)
, ![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274362.zip)
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274363.zip)
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274364.zip)
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274365.zip)
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274348.zip)
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274366.zip)
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274350.zip)
).
Двигатель подключен к сети с неизменным напряжением. Определить величины сопротивлений, которые необходимо включить в цепь якоря машины для того, чтобы обеспечить следующие режимы работы испытательного стенда:
1) ![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274367.zip)
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274368.zip)
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274369.zip)
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274370.zip)
2) ![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274371.zip)
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274368.zip)
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274372.zip)
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274370.zip)
3) ![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274373.zip)
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274368.zip)
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274374.zip)
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274370.zip)
Решение:
1. Определяем значение номинальной угловой скорости двигателя:
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274375.zip)
2. Определяем значение ![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274376.zip)
двигателя:
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274377.zip)
Для первого случая:
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274378.zip)
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274379.zip)
Для второго случая:
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274380.zip)
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274381.zip)
Для третьего случая:
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274382.zip)
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274383.zip)
Ответ: ![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274384.zip)
; ![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274385.zip)
; ![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274386.zip)
.
Задача № 48
Как получить режим противовключения для двигателя последовательного возбуждения? Показать механические характеристики этого режима и переход к нему из двигательного режима.
Ответ:
Для двигателя последовательного возбуждения возможны два тормозных режима: торможение противовключением и динамическое торможение. Торможение с отдачей энергии в сеть для этих двигателей осуществить невозможно, так как их ЭДС не может быть больше приложенного напряжения сети.
При торможении противовключением в цепь якоря двигателя вводится дополнительный резистор для ограничения тока.
Рисунок 1.2-Механические характеристики двигателя постоянного тока последовательного возбуждения при торможении противовключением
При изменении полярности напряжения, подводимого к якорю, двигатель, работавший до этого со скоростью, соответствующей точке А квадранта I, переходит на работу по характеристике ВС (индуктивностью якорной цепи пренебрегаем) в точку В квадранта II. Сохранение неизменной скорости в первый момент переключения двигателя обуславливается механической инерцией электропривода. Под влиянием тормозного момента скорость двигателя уменьшается соответственно характеристике ВС до нулевого значения. При скорости, равной нулю (точка С, рис. 1.2), двигатель в случае торможения для остановки, а не реверса, должен быть отключен от сети. Если такого отключения не произойдет, скорость двигателя начнет увеличиваться в обратном направлении (характеристика СL квадранта III). Вместе с изменением направления вращения изменяет направление ЭДС якоря, которая снова в двигательном режиме направлена встречно напряжению сети. Теперь привод вновь работает в двигательном режиме с постоянной угловой скоростью, будучи переведенным на естественную характеристику при противоположном направлении вращения (точка E характеристики ЕD).
Если еще раз изменить полярность напряжения на выводах якоря, то двигатель вновь перейдет в режим противовключения. Торможения и последующее увеличение угловой скорости двигателя в обратном направлении происходят по характеристике FNG.
Задача № 73
Электрическая машина постоянного тока с последовательным возбуждением ( ![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274388.zip)
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274345.zip)
, ![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274362.zip)
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274363.zip)
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274389.zip)
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274390.zip)
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274348.zip)
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274391.zip)
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274350.zip)
) работает с номинальной нагрузкой. Какое добавочное сопротивление надо включить в цепь якоря, чтобы при той же нагрузке уменьшить скорость двигателя вдвое?
Решение:
Находим искомое добавочное сопротивление по формуле:
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274392.zip)
Ответ: ![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274393.zip)
.
Задача № 145
Определить величину добавочного сопротивления, которое необходимо ввести в цепь якоря двигателя постоянного тока с независимым возбуждением (
Решение:
1. Определяем значение номинальной угловой скорости двигателя:
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274401.zip)
2. Определяем значение угловой скорости двигателя при рекуперации:
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274402.zip)
3. Определяем значение ![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274376.zip)
двигателя:
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274403.zip)
4. Находим искомое добавочное сопротивление по формуле:
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274404.zip)
Так как двигатель работает в режиме рекуперации (энергия отдается в сеть), то потери в цепи якоря равны нулю.
Ответ: ![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274405.zip)
..
Донбасский государственный технический университет
Кафедра “Автоматизированные электромеханические системы”
СЕМЕСТРОВОЕ ЗАДАНИЕ №2
“Электромеханические свойства привода с двигателямипостоянного тока”
по курсу: “Теория электропривода”
Вариант №6
(задачи №11, 47, 48, 73, 145)
Выполнил:
Проверил:
Алчевск 2009
Задача № 11
Двигатель постоянного тока смешанного возбуждения
(
Таблица 1.1- Универсальные характеристики двигателя
I* | 0 | 0,2 | 0,4 | 0,8 | 1,0 | 1,4 | 1,8 |
w* | 1,5 | 1,3 | 1,2 | 1,05 | 1,0 | 0,9 | 0,85 |
M* | 0 | 0,18 | 0,35 | 0,75 | 1,0 | 1,5 | 2,0 |
Рисунок 1.1- Универсальные характеристики двигателя
Решение:
1. По универсальным характеристикам двигателя определяем, что для
2. Определяем искомую скорость:
Электрическая машина работает в нормальном двигательном режиме.
Ответ:
Задача № 47
Для испытания мотоциклетного мотора в качестве нагрузочной машины использован двигатель постоянного тока с независимым возбуждением (
Двигатель подключен к сети с неизменным напряжением. Определить величины сопротивлений, которые необходимо включить в цепь якоря машины для того, чтобы обеспечить следующие режимы работы испытательного стенда:
1)
2)
3)
Решение:
1. Определяем значение номинальной угловой скорости двигателя:
2. Определяем значение
Для первого случая:
Для второго случая:
Для третьего случая:
Ответ:
Задача № 48
Как получить режим противовключения для двигателя последовательного возбуждения? Показать механические характеристики этого режима и переход к нему из двигательного режима.
Ответ:
Для двигателя последовательного возбуждения возможны два тормозных режима: торможение противовключением и динамическое торможение. Торможение с отдачей энергии в сеть для этих двигателей осуществить невозможно, так как их ЭДС не может быть больше приложенного напряжения сети.
При торможении противовключением в цепь якоря двигателя вводится дополнительный резистор для ограничения тока.
Рисунок 1.2-Механические характеристики двигателя постоянного тока последовательного возбуждения при торможении противовключением
При изменении полярности напряжения, подводимого к якорю, двигатель, работавший до этого со скоростью, соответствующей точке А квадранта I, переходит на работу по характеристике ВС (индуктивностью якорной цепи пренебрегаем) в точку В квадранта II. Сохранение неизменной скорости в первый момент переключения двигателя обуславливается механической инерцией электропривода. Под влиянием тормозного момента скорость двигателя уменьшается соответственно характеристике ВС до нулевого значения. При скорости, равной нулю (точка С, рис. 1.2), двигатель в случае торможения для остановки, а не реверса, должен быть отключен от сети. Если такого отключения не произойдет, скорость двигателя начнет увеличиваться в обратном направлении (характеристика СL квадранта III). Вместе с изменением направления вращения изменяет направление ЭДС якоря, которая снова в двигательном режиме направлена встречно напряжению сети. Теперь привод вновь работает в двигательном режиме с постоянной угловой скоростью, будучи переведенным на естественную характеристику при противоположном направлении вращения (точка E характеристики ЕD).
Если еще раз изменить полярность напряжения на выводах якоря, то двигатель вновь перейдет в режим противовключения. Торможения и последующее увеличение угловой скорости двигателя в обратном направлении происходят по характеристике FNG.
Задача № 73
Электрическая машина постоянного тока с последовательным возбуждением (
Решение:
Находим искомое добавочное сопротивление по формуле:
Ответ:
Задача № 145
Определить величину добавочного сопротивления, которое необходимо ввести в цепь якоря двигателя постоянного тока с независимым возбуждением ( ![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274394.zip)
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274345.zip)
, ![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274362.zip)
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274363.zip)
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274395.zip)
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274396.zip)
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274348.zip)
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274397.zip)
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274350.zip)
) для того, чтобы он работал при токе ![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274398.zip)
в режиме торможения с отдачей энергии в сеть при скорости ![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274399.zip)
![](https://bukvasha.net/img/28/dopb274400.zip)
Каковы при этом потери в цепи якоря?
Решение:
1. Определяем значение номинальной угловой скорости двигателя:
2. Определяем значение угловой скорости двигателя при рекуперации:
3. Определяем значение
4. Находим искомое добавочное сопротивление по формуле:
Так как двигатель работает в режиме рекуперации (энергия отдается в сеть), то потери в цепи якоря равны нулю.
Ответ: