Контрольная работа

Контрольная работа на тему Электромеханические свойства привода с двигателями постоянного тока

Работа добавлена на сайт bukvasha.net: 2014-11-13

Поможем написать учебную работу

Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.

Предоплата всего

от 25%

Подписываем

договор

Выберите тип работы:

Скидка 25% при заказе до 17.2.2025


Министерство образования и науки Украины
Донбасский государственный технический университет
Кафедра “Автоматизированные электромеханические системы”

СЕМЕСТРОВОЕ ЗАДАНИЕ №2

“Электромеханические свойства привода с двигателями
постоянного тока”
по курсу: “Теория электропривода”
Вариант №6
(задачи №11, 47, 48, 73, 145)

Выполнил:

Проверил:

Алчевск 2009


Задача № 11
Двигатель постоянного тока смешанного возбуждения
( ,    универсальные характеристики представлены в таблице 1.1) работает с постоянно включенным добавочным сопротивлением в якорной цепи. С какой скоростью и в каком режиме будет работать двигатель при нагрузке .
Таблица 1.1- Универсальные характеристики двигателя
I*
0
0,2
0,4
0,8
1,0
1,4
1,8
w*
1,5
1,3
1,2
1,05
1,0
0,9
0,85
M*
0
0,18
0,35
0,75
1,0
1,5
2,0
\s
Рисунок 1.1- Универсальные характеристики двигателя
Решение:
1.                По универсальным характеристикам двигателя определяем, что для : , .

2.                Определяем искомую скорость:

Электрическая машина работает в нормальном двигательном режиме.
Ответ: .
Задача № 47
Для испытания мотоциклетного мотора в качестве нагрузочной машины использован двигатель постоянного тока с независимым возбуждением ( ,       ).
Двигатель подключен к сети с неизменным напряжением. Определить величины сопротивлений, которые необходимо включить в цепь якоря машины для того, чтобы обеспечить следующие режимы работы испытательного стенда:
1)                                
2)                               
3)                                
Решение:
1.                Определяем значение номинальной угловой скорости двигателя:

2.                Определяем значение  двигателя:

Для первого случая:


Для второго случая:


Для третьего случая:


Ответ: ; ; .
Задача № 48
Как получить режим противовключения для двигателя последовательного возбуждения? Показать механические характеристики этого режима и переход к нему из двигательного режима.
Ответ:
Для двигателя последовательного возбуждения возможны два тормозных режима: торможение противовключением и динамическое торможение. Торможение с отдачей энергии в сеть для этих двигателей осуществить невозможно, так как их ЭДС не может быть больше приложенного напряжения сети.
При торможении противовключением в цепь якоря двигателя вводится дополнительный резистор для ограничения тока.

Рисунок 1.2-Механические характеристики двигателя постоянного тока последовательного возбуждения при торможении противовключением
При изменении полярности напряжения, подводимого к якорю, двигатель, работавший до этого со скоростью, соответствующей точке А квадранта I, переходит на работу по характеристике ВС (индуктивностью якорной цепи пренебрегаем) в точку В квадранта II. Сохранение неизменной скорости в первый момент переключения двигателя обуславливается механической инерцией электропривода. Под влиянием тормозного момента скорость двигателя уменьшается соответственно характеристике ВС до нулевого значения. При скорости, равной нулю (точка С, рис. 1.2), двигатель в случае торможения для остановки, а не реверса, должен быть отключен от сети. Если такого отключения не произойдет, скорость двигателя начнет увеличиваться в обратном направлении (характеристика СL квадранта III). Вместе с изменением направления вращения изменяет направление ЭДС якоря, которая снова в двигательном режиме направлена встречно напряжению сети. Теперь привод вновь работает в двигательном режиме с постоянной угловой скоростью, будучи переведенным на естественную характеристику при противоположном направлении вращения (точка E характеристики ЕD).
Если еще раз изменить полярность напряжения на выводах якоря, то двигатель вновь перейдет в режим противовключения. Торможения и последующее увеличение угловой скорости двигателя в обратном направлении происходят по характеристике FNG.
Задача № 73
Электрическая машина постоянного тока с последовательным возбуждением ( ,       ) работает с номинальной нагрузкой. Какое добавочное сопротивление надо включить в цепь якоря, чтобы при той же нагрузке уменьшить скорость двигателя вдвое?
Решение:
Находим искомое добавочное сопротивление по формуле:

Ответ: .
Задача № 145

Определить величину добавочного сопротивления, которое необходимо ввести в цепь якоря двигателя постоянного тока с независимым возбуждением ( ,       ) для того, чтобы он работал при токе  в режиме торможения с отдачей энергии в сеть при скорости  Каковы при этом потери в цепи якоря?


Решение:
1.                Определяем значение номинальной угловой скорости двигателя:

2.                Определяем значение угловой скорости двигателя при рекуперации:

3.                Определяем значение  двигателя:

4.                Находим искомое добавочное сопротивление по формуле:

Так как двигатель работает в режиме рекуперации (энергия отдается в сеть), то потери в цепи якоря равны нулю.
Ответ: ..

1. Реферат Сущность и понятие маркетинга
2. Курсовая Методи фінансового аналізу та його спеціальні прийоми
3. Реферат Система создания и освоения новой продукции общие положения
4. Реферат Билеты по философии 2
5. Реферат Кооператив
6. Реферат Особенности становления и развития экскурсионной деятельности в России
7. Доклад Барьеры входа выхода на рынок
8. Реферат на тему Устройство и эксплуатация судов типа Река море
9. Сочинение на тему Лермонтов м. ю. - Нравственные проблемы в романе м. ю. лермонтова герой нашего времени
10. Реферат на тему Television 2 Essay Research Paper The