Контрольная работа

Контрольная работа на тему Электромеханические свойства привода с двигателями постоянного тока

Работа добавлена на сайт bukvasha.net: 2014-11-13

Поможем написать учебную работу

Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.

Предоплата всего

от 25%

Подписываем

договор

Выберите тип работы:

Скидка 25% при заказе до 20.2.2025


Министерство образования и науки Украины
Донбасский государственный технический университет
Кафедра “Автоматизированные электромеханические системы”

СЕМЕСТРОВОЕ ЗАДАНИЕ №2

“Электромеханические свойства привода с двигателями
постоянного тока”
по курсу: “Теория электропривода”
Вариант №6
(задачи №11, 47, 48, 73, 145)

Выполнил:

Проверил:

Алчевск 2009


Задача № 11
Двигатель постоянного тока смешанного возбуждения
( ,    универсальные характеристики представлены в таблице 1.1) работает с постоянно включенным добавочным сопротивлением в якорной цепи. С какой скоростью и в каком режиме будет работать двигатель при нагрузке .
Таблица 1.1- Универсальные характеристики двигателя
I*
0
0,2
0,4
0,8
1,0
1,4
1,8
w*
1,5
1,3
1,2
1,05
1,0
0,9
0,85
M*
0
0,18
0,35
0,75
1,0
1,5
2,0
\s
Рисунок 1.1- Универсальные характеристики двигателя
Решение:
1.                По универсальным характеристикам двигателя определяем, что для : , .

2.                Определяем искомую скорость:

Электрическая машина работает в нормальном двигательном режиме.
Ответ: .
Задача № 47
Для испытания мотоциклетного мотора в качестве нагрузочной машины использован двигатель постоянного тока с независимым возбуждением ( ,       ).
Двигатель подключен к сети с неизменным напряжением. Определить величины сопротивлений, которые необходимо включить в цепь якоря машины для того, чтобы обеспечить следующие режимы работы испытательного стенда:
1)                                
2)                               
3)                                
Решение:
1.                Определяем значение номинальной угловой скорости двигателя:

2.                Определяем значение  двигателя:

Для первого случая:


Для второго случая:


Для третьего случая:


Ответ: ; ; .
Задача № 48
Как получить режим противовключения для двигателя последовательного возбуждения? Показать механические характеристики этого режима и переход к нему из двигательного режима.
Ответ:
Для двигателя последовательного возбуждения возможны два тормозных режима: торможение противовключением и динамическое торможение. Торможение с отдачей энергии в сеть для этих двигателей осуществить невозможно, так как их ЭДС не может быть больше приложенного напряжения сети.
При торможении противовключением в цепь якоря двигателя вводится дополнительный резистор для ограничения тока.

Рисунок 1.2-Механические характеристики двигателя постоянного тока последовательного возбуждения при торможении противовключением
При изменении полярности напряжения, подводимого к якорю, двигатель, работавший до этого со скоростью, соответствующей точке А квадранта I, переходит на работу по характеристике ВС (индуктивностью якорной цепи пренебрегаем) в точку В квадранта II. Сохранение неизменной скорости в первый момент переключения двигателя обуславливается механической инерцией электропривода. Под влиянием тормозного момента скорость двигателя уменьшается соответственно характеристике ВС до нулевого значения. При скорости, равной нулю (точка С, рис. 1.2), двигатель в случае торможения для остановки, а не реверса, должен быть отключен от сети. Если такого отключения не произойдет, скорость двигателя начнет увеличиваться в обратном направлении (характеристика СL квадранта III). Вместе с изменением направления вращения изменяет направление ЭДС якоря, которая снова в двигательном режиме направлена встречно напряжению сети. Теперь привод вновь работает в двигательном режиме с постоянной угловой скоростью, будучи переведенным на естественную характеристику при противоположном направлении вращения (точка E характеристики ЕD).
Если еще раз изменить полярность напряжения на выводах якоря, то двигатель вновь перейдет в режим противовключения. Торможения и последующее увеличение угловой скорости двигателя в обратном направлении происходят по характеристике FNG.
Задача № 73
Электрическая машина постоянного тока с последовательным возбуждением ( ,       ) работает с номинальной нагрузкой. Какое добавочное сопротивление надо включить в цепь якоря, чтобы при той же нагрузке уменьшить скорость двигателя вдвое?
Решение:
Находим искомое добавочное сопротивление по формуле:

Ответ: .
Задача № 145

Определить величину добавочного сопротивления, которое необходимо ввести в цепь якоря двигателя постоянного тока с независимым возбуждением ( ,       ) для того, чтобы он работал при токе  в режиме торможения с отдачей энергии в сеть при скорости  Каковы при этом потери в цепи якоря?


Решение:
1.                Определяем значение номинальной угловой скорости двигателя:

2.                Определяем значение угловой скорости двигателя при рекуперации:

3.                Определяем значение  двигателя:

4.                Находим искомое добавочное сопротивление по формуле:

Так как двигатель работает в режиме рекуперации (энергия отдается в сеть), то потери в цепи якоря равны нулю.
Ответ: ..

1. Реферат на тему The BillionDollar Game Essay Research Paper The
2. Реферат на тему Scotland Essay Research Paper Scotland is not
3. Контрольная работа на тему Валютный рынок
4. Лекция Система счетов бухгалтерского учета и двойная запись
5. Курсовая на тему Сущность и виды административного процесса
6. Курсовая на тему Зарубежный опыт страхования и управления риском
7. Реферат на тему Турция
8. Отчет_по_практике на тему Организация бухгалтерского учета в магазине Стройка
9. Курсовая Эволюция содержания маркетинга
10. Реферат на тему Mesopotamian Art And Arquitecture Essay Research Paper