Содержание

1. Исходные данные

Краткая техническая характеристика АТС. Принятые значения коэффициентов

2. Расчет и построение внешней скоростной характеристики двигателя. Оценка приспособляемости ДВС

3. Расчёт КПД и передаточных чисел трансмиссии. Кинематическая схема трансмиссии автомобиля. Расчёт КПД и передаточных чисел

4. Расчёт показателей тяговой характеристики АТС

5. Расчёт и построение динамического паспорта

6. Расчёт и построение мощностной характеристики. Установившееся движение АТС. Анализ энергозатрат для общего случая движения

Литература

Приложение 1

Приложение 2

Приложение 3

Приложение 4

1. Исходные данные для расчетов

Таблица 1.1

Краткая техническая характеристика АТС.

Показатели	Ед. измер.	Усл. обозн.	Числ. значения	Приме-чание
1	2	3	4	5
Колесная схема Особенности привода Число мест (вместительность) Грузоподъемность Снаряженная масса : В т.ч. на переднюю ось: на заднюю ось : Полная масса : В т.ч. на переднюю ось : На заднюю ось : Габаритные размеры : -длинна -ширина -высота Продольная база Ширина колеи Максимальная скорость Время разгона до 100 км/ч Максимально преодолеваемый подъем Тормозной путь с _____ км/ч Контрольный расход топлива: - при 90 км/ч - при ________ км/ч -при городском цикле Марка двигателя Тип двигателя, особенности конструкции и расположения. Номинальная(максимальная) мощность двигателя при частоте вращения коленча-того вала	- - чел. кг. кг кг кг кг кг кг мм мм мм мм мм км/ч с % м л/100км л/100км л/100км л/100км кВт об/мин	mг mo mo1 mo2 m m1 m2 La Ba Ha L B1/B2 Vм tр iм ST Q NH nH	4х2 передний 5 210 1090 590 500 1300 690 610 4795 1816 1420 2685 1476 163 15,7 6 00-610 Карбюра-торный, четырехци-линдровый 55 4600
Удельный расход топлива при номинальной мощности Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала Тип трансмиссии

Передаточное числа: -главной передачи -коробки передач -раздаточной коробки -колесного редуктора -дополнительных устройств Размерность пневматических шин Радиус качения колес	г/кВт*ч Н*м Об/мин м	ge(NH) Me max nM U0 Uкп1 Uкп2 Uкп3 Uкп4 Uкп5 Uрк1 Uрк2 Uкр Uдоп rк	280 138 2500 4,111 3,455 1,789 1,065 0,703 - 175/65 R15 0,2355	радиальные
Дополнительные данные по АТС, учтённые при расчётах:

Таблица 1.2

Принятые значения коэффициентов.

Наименование	Условное обозначение	Численные значения	Примечание*
Коэффициент холостых потерь в трансмиссии Коэффициент эксплуатационной загрузки КПД цилиндрической пары зубчатых колес КПД конической пары зубчатых колес КПД карданного шарнира Коэффициент сопротивления качению (табличный) Коэффициент сцепления колес с дорогой Коэффициент обтекаемости или Коэффициент аэродинамического сопротивления	Кхол	0,04 1 0,98 0,97 - 0,03 0,4 0,31 0,30	Н.с2/м4

*В примечании указать, откуда взята принятая величина коэффициента (ссылка на литературу).

2. Расчет и построение внешней скоростной характеристики двигателя. Оценка приспособляемости ДВС

Эффективные показатели поршневых двигателей внутреннего сгорания расчетным путем можно определить с использованием приведенных ниже аналитических зависимостей. Эти расчеты, выполненные в предложении полной подачи топлива, дают показатели, которые являются предельно возможными для рассчитываемого двигателя, т.е. они характеризуют, что максимально можно “выжать” из этого источника энергии. График, построенный по этим данным в зависимости от частоты вращения коленчатого вала, называется внешней скоростной характеристикой ДВС.

Расчетные формулы:

-эффективная мощность двигателя для интересующего режима работы, кВт;

, кВт,

где

- для карбюраторного 4-х цилиндрового двигателя;

, кВт(2.1)

-эффективный крутящий момент на коленчатом валу, H*м;

, Нм(2.2)

-эффективный удельный расход топлива, г/кВт*ч;

, (2.3)

где

- для карбюраторных двигателей

-часовой расход топлива,кг/ч.

Q_ч=g_еN_е10^-3(2.4)

В формулах (2.1)-(2.3) :

N_H=N_{e max} – номинальная(максимальная) мощность двигателя;

λ_д=ω_д/ω_H – коэффициент, характеризующий скоростной режим работы ДВС:

ω_д- текущая(интересующая) частота вращения коленчатого вала, с^-1;

λ_д=λ_H=1 – номинальный режим работы двигателя (с максимальной мощностью);

λ_д<1 – работа двигателя с нагрузкой выше номинала (с перегрузкой);

λ_д>1 – работа двигателя с недогрузкой;

a,b,c – коэффициенты, выбираемые с учетом типа двигателя при расчете N_e (см. приложение 2);

a_T,b_T,c_T - то же для расчета g_e. (см. Приложение 2).

Для табл.2 недостающие параметры определяют и принимают:

- текущее значение частоты, где

- коэффициент, характеризующий степень использования оборотов двигателя;

- номинальное значение частоты, ;

;

l_мах=1.20...1.25 – для ЛА с карбюраторным двигателем;

l_мах=1.10...1.15 - для ГА с карбюраторным двигателем;

l_мах=1.07...1.08 – для АТС с дизельным двигателем.

*Здесь и далее по всем формулам следует привести хотя бы один вариант расчёта в цифрах.

Коэффициенты приспособляемости ДВС.

Чтобы оценить, какие перегрузки способен преодолеть двигатель, необходимо определить коэффициенты приспособляемости, которые рассчитываются по формулам:

K_м=М_емах/М_н = 142,72/114,18=1,25 (2.5)

– коэффициент приспособляемости по нагрузке;

K_w=w_н/w_м = 481,71/240,86=1,99 (2.6)

- коэффициент приспособляемости по частоте вращения,

где М_емах –максимальный крутящий момент двигателя (из табл. 2);

w_м – частота вращения коленчатого вала при М_емах.

Данные расчёта см. табл. 2

Графическая зависимость - рис.1.

Таблица 2.

Расчет выходных данных ДВС.

№ n/n	λд	ωд, С	Ne*, кВт	Ме, Н*м	ge, г/(кВт*ч)	Qч, кг/ч	Примечание
1	0,3	144,51	19,965	138,15	272,16	5,43	Nн =55кВт nн =4600 об/мин gе(Nн) =280 г/кВт*ч или gе min =248,64 KM =1,25 Kω = 1,99
2	0,4	192,68	27,280	141,58	259,84	7,09

3	0,5	240,86	34,375	142,72	252,00	8,66
4	0,6	289,03	40,920	141,58	248,64	10,17
5	0,7	337,20	46,585	138,15	249,76	11,64
6	0,8	385,37	51,040	132,44	255,36	13,03
7	0,9	433,54	53,955	124,45	265,44	14,32
8	1,0	481,71	55,000	114,176	280,00	15,40
9	1,1	529,88	53,845	101,617	299,04	16,10
10	1,2	578,05	50,160	86,774	322,56	16,18
lмах

* Для дизелей N_е рассчитывают по формуле 2.1 до l_д=1

Внешняя скоростная характеристика двигателя

Рис. 1.

3. Расчет КПД и передаточных чисел трансмиссии

3.1 Кинематическая схема трансмиссии автомобиля

Рис. 2.

3.2 Расчет КПД и передаточных чисел

Расчетные формулы (см. 3.1 и 3.2):

Коэффициент полезного действия (КПД) механической ступенчатой трансмиссии АТС можно определить по формуле:

(3.1)

где, кроме обозначенных в табл. 1.2:

КПД цилиндрической пары

КПД конической пары

- число работающих ( передающих крутящий момент) пар шестерен с цилиндрическими зубчатыми колесами при включении рассматриваемой передачи;

-количество конических пар шестерен;

-количество карданных шарниров.

Определяя количество элементов трансмиссии, необходимо учитывать степень их нагружения. Если элемент имеет 100% нагружение, то =1.

Если поток мощности разветвляется, то на участках с 50% нагружением два элемента считают за один (=0.5), т.п.

Передаточное число трансмиссии находят по формуле:

== (3.2)

где - частота вращения ведущих колес;

передаточное число коробки передач;

передаточное число главной передачи

-передаточное число дополнительных устройств, позволяющих изменить общее передаточное число трансмиссии, например – раздаточная коробка, колесный редуктор и др.

U_тр1=3,455·4,111=14,204

U_тр2=1,789·4,111=7,355

U_тр3=1,065·4,111=4,378

U_тр4=0,703·4,111=2,890

Расчётные данные по пункту 3 представлены в табл.3.

Таблица 3

Расчет КПД и передаточных чисел.

Передачи	hц	кц	hк	кк	hтр	Uтр	Примеч.
1 2 3 4	0,98 0,98 0,98 0,98	1 1 1 1	0,97 0,97 0,97 0,97	1 1 1 1	0,913 0,913 0,913 0,913	14,214 7,355 4,378 2,890	Кхол =0,04 =1 Uдоп=0

4. Расчет и построение тяговой характеристики АТС (для установившегося движения по горизонтальной местности)

Линейная скорость движения автомобиля, м/с:

м/с(4.1)

где – скорость движения АТС, км/ч.

Тяговая сила на ведущих колесах (касательная сила тяги), Н:

(4.2)

Сила сопротивления воздуха, Н:

, (4.3)

где –коэффициент обтекаемости; – плотность воздуха, кг/м³;

площадь лобовой поверхности, :

=- для легковых автомобилей; (4.4)

где -ширина колеи.

P_w=0,5·0,31·1,29·0,78·1,816·1,42·2,396²=2,309H

Сила сопротивления качению колес, Н:

,

где для радиальных шин (4.6)

f₀ =f_т

f_т=0,03

f_v=0,03·(1+(0,0216·2,396)²)=0,03008

P_f=0,03008·1300·9,81=383,61Н

Сила тяги по сцеплению (сила сцепления ведущих колес с дорогой) в продольном направлении, Н:

(4.8)

P_kφ=0,4·690·9,81=2707,56 Н

где коэффициент сцепления колес с дорогой;

сила, прижимающая ведущие колеса к дороге (G_cц=R_z ведущая), Н;

m_i – масса, приходящаяся на ведущую ось, кг;

m _i = m₁ – для переднеприводных АТС;

P_kφ(o)=φ_x×m_o1×g - сцепная сила ведущих колёс порожнего автомобиля.

P_kφ(o)=0,4×590×9,81=2315,16 Н

Данные расчетов см. табл. 4, график - рис. 3.

Расчет показателей тяговой характеристики.

Таблица 4.

Пере-дача

λд

v, м/с

Pk, H

Pw, H

Pf*, H

Pw+Pf*, H

f_v^*

Примеч.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

I

0,3

2,396

7607,49

2,309

383,615

385,923

2,396

Р_kφ=

2707,56Н

Р_kφ(0)=

2315,16Н

0,4

3,195

7796,37

4,104

384,412

388,516

3,195

0,5

3,993

7859,15

6,414

385,437

391,850

3,993

0,6

4,792

7796,37

9,236

386,689

395,925

4,792

0,7

5,591

7607,49

12,571

388,169

400,740

5,591

0,8

6,389

7293,06

16,419

389,877

406,296

6,389

0,9

7,188

6853,07

20,780

391,813

412,592

7,188

1,0

7,987

6287,32

25,654

393,976

419,630

7,987

1,1

8,785

5595,73

31,041

396,367

427,408

8,785

1,2

9,584

4778,37

36,941

398,986

435,927

9,584

II

0,3

4,627

3939,25

8,611

386,412

395,022

4,627

0,4

6,169

4037,05

15,308

389,384

404,692

6,169

0,5

7,712

4069,56

23,920

393,207

417,127

7,712

0,6

9,254

4037,05

34,445

397,878

432,322

9,254

0,7

10,797

3939,25

46,883

403,398

450,281

10,797

0,8

12,339

3776,43

61,234

409,768

471,002

12,339

0,9

13,882

3548,60

77,499

416,987

494,485

13,882

1,0

15,424

3255,65

95,677

425,055

520,732

15,424

1,1

16,966

2897,54

115,769

433,972

549,741

16,966

1,2

18,509

2474,30

137,774

443,739

581,513

18,509

III

0,3

7,773

2344,80

24,302

393,376

417,678

7,773

0,4

10,365

2403,02

43,204

401,765

444,969

10,365

0,5

12,956

2422,37

67,512

412,554

480,066

12,956

0,6

15,547

2403,02

97,216

425,738

522,953

15,547

0,7

18,139

2344,80

132,320

441,318

573,638

18,139

0,8

20,730

2247,89

172,825

459,296

632,121

20,730

0,9

23,321

2112,28

218,730

479,670

698,400

23,321

1,0

25,912

1937,90

270,036

502,441

772,477

25,912

1,1

28,503

1724,73

326,742

527,610

854,352

28,503

1,2

31,094

1472,80

388,849

555,175

944,024

31,094

Продолжение таблицы 4.

Пере-дача	λд	v, м/с	Pk, H	Pw, H	Pf*, H	Pw+Pf*, H	fv*	Примеч.
IV	0,3	11,776	1547,85	55,770	407,343	463,113	11,776
	0,4	15,701	1586,28	99,147	426,595	525,742	15,701
	0,5	19,627	1599,05	154,930	451,353	606,283	19,627
	0,6	23,552	1586,28	223,096	481,608	704,704	23,552
	0,7	27,478	1547,85	303,656	517,363	821,019	27,478
	0,8	31,403	1483,87	396,609	558,619	955,227	31,403
	0,9	35,328	1394,35	501,955	605,375	1107,330	35,328
	1,0	39,254	1279,24	619,695	657,632	1277,326	39,254
	1,1	43,179	1138,53	749,828	715,389	1465,217	43,179
	1,2	47,104	972,23	892,354	778,647	1671,001	47,104

*Расчеты выполнить для =1.

Тяговая характеристика автомобиля

Audi 100 Avant

(V=const, i=tgα=0)

Рис. 3.

Схема внешних сил действующих на АТС

при ________________________________ (по указанию преподавателя)

5. Расчет и построение динамического паспорта АТС

Динамический фактор автомобиля (коэф. динамичности по тяге):

,(5.1)

где : P_к и P_W из табл.4.

Расчеты сведены в табл. 5.

Динамический фактор по сцеплению

==0,4·0,531=0,2124(5.2)

где -коэффициент нагрузки ведущих колес:

=-для АТС классической схемы;

Масштаб шкалы следует выбрать из соотношения:

=(5.3)

где -цена деления шкалы D, мм;

-цена деления шкалы D₀, мм;

-снаряженная масса, кг;

-полная масса, кг.

Коэффициент сопротивления качению с учетом влияния скорости движения АТС -см. табл 4, динамический паспорт- рис. 5.

Таблица 5.

Расчет показателей динамического паспорта.

λд	1 передача		2-я		3-я		4-я		Примеч.
	ν1	D1	ν2	D2	ν3	D3	ν4	D4	Dφ=0,2124 fт=
0,3	2,396	0,596	4,627	0,308	7,773	0,182	11,776	0,117
0,4 3,195 0,611 6,169 0,315 10,365 0,185 15,701 0,117 0,5 3,993 0,616 7,712 0,317 12,956 0,185 19,627 0,113 0,6 4,792 0,611 9,254 0,314 15,547 0,181 23,552 0,107 0,7 5,591 0,596 10,797 0,305 18,139 0,173 27,478 0,098 0,8 6,389 0,571 12,339 0,291 20,730 0,163 31,403 0,085 0,9 7,188 0,536 13,882 0,272 23,321 0,148 35,328 0,070 1,0 7,987 0,491 15,424 0,248 25,912 0,131 39,254 0,052 1,1 8,785 0,436 16,966 0,218 28,503 0,110 43,179 0,030 1,2 9,584 0,372 18,509 0,183 31,094 0,085 47,104 0,006 λд max Динамический паспорт. Рис. 5 6. Расчет и построение мощностной характеристики автомобиля 6.1 Установившееся движение АТС Расчетные формулы: Мощность, подведенная к ведущим колесам с ипользованием возможностей двигателя и трансмиссии, кВт: Nк=Nе-Nтр=Nе·ηтр=19,965·0,913=18,23(6.1) где: Nе – (см. табл. 2) Мощность, теряемая на преодоление внешних сопротивлений при установившемся движении на горизонтальном участке дороги, соответственно, кВт: (6.2) (6.3) где: Pf, Pw и v – (см. табл. 4) Результаты расчетов см. табл.6.1. и 6.2., график – рис. 6. Таблица 6.1 Расчет показателей мощностной характеристики автомобиля Передача v, м/с Nе, кВт Nk, кВт Примеч. I 0,3 2,396 19,965 0,925 0,4 3,195 27,28 1,241 0,5 3,993 34,375 1,565 0,6 4,792 40,92 1,897 0,7 5,591 46,585 2,240 0,8 6,389 51,04 2,596 0,9 7,188 53,955 2,966 1 7,987 55 3,351 1,1 8,785 53,845 3,755 1,2 9,584 50,16 4,178 II 0,3 4,627 19,965 1,828 0,4 6,169 27,28 2,497 0,5 7,712 34,375 3,217 0,6 9,254 40,92 4,001 0,7 10,797 46,585 4,862 0,8 12,339 51,04 5,812 0,9 13,882 53,955 6,864 1 15,424 55 8,032 1,1 16,966 53,845 9,327
1,2	18,509	50,16	10,763

Передача		v, м/с	Nе, кВт	Nk, кВт	Примеч.
III	0,3	7,773	19,965	3,247
	0,4	10,365	27,28	4,612
	0,5	12,956	34,375	6,220
	0,6	15,547	40,92	8,131
	0,7	18,139	46,585	10,405
	0,8	20,730	51,04	13,104
	0,9	23,321	53,955	16,287
	1	25,912	55	20,016
	1,1	28,503	53,845	24,352
	1,2	31,094	50,16	29,354
IV	0,3	11,776	19,965	5,454
	0,4	15,701	27,28	8,255
	0,5	19,627	34,375	11,900
	0,6	23,552	40,92	16,598
	0,7	27,478	46,585	22,560
	0,8	31,403	51,04	29,997
	0,9	35,328	53,955	39,120
	1	39,254	55	50,140
	1,1	43,179	53,845	63,266
	1,2	47,104	50,16	78,711

Таблица 6.2

Расчет потерь мощности на преодоление внешних сопротивлений

Передача	I	II	III	IV
vн, м/с	9,584	18,509	31,094	47,104
Nf, кВт	3,824	8,213	17,263	36,677
Nw, кВт	0,354	2,550	12,091	42,034
Nf+ Nw, кВт	4,178	10,763	29,354	78,711

Мощностная характеристика автомобиля

(V=const, i=0)

6.2 Анализ энергозатрат для общего случая движения

Уравнение мощностного баланса АТС для общего случая движения:

N_e=N_тр+N_f+N_w±N_α±N_j+N_пр= (6.2.1)

В частности:

, кВт-мощность, необходимая для преодоления подъёма; (6.2.2)

Где -продольный уклон дороги.

, кВт-затраты энергии на ускорение;

где -коэфициент учёта вращающихся масс; (6.2.3)

-передаточное число коробки.

При расчётах можно принять:

-для ведомых колёс;

-для ведущих колёс.

Возможные значения и , которое способно преодолеть АТС в разных случаях движения на рассматриваемой дороге, легко можно оценить, используя динамический паспорт:

, при V=const и Д<Д_φ;

, при i=0 (движение по равнине),

Где g=9.81 м/с²

Расчётные данные и графические зависимости по произведённому анализу см.табл.6.3, рис 12

Таблица 6.3

Анализ P_α и N_α

Расчётные показатели	Единицы измерения	i=tgα			Примечание
		2%	4%	6%
Pα Nα	H кВт				m=

Таблица 6.4

Анализ P_j и N_j

Расчётн. показатели	Ед. изм.	Передачи					Примечание
		I	II	III	IV	V
δвр Pj V Nj	- H км/ч кВт						Движение равноускоренное

Литература

1. Краткий автомобильный справочник. М., Трансконсалтинг, 1994 или др. издания.

2. Руководство по устройству и эксплуатации автомобиля

3. Литвинов А.С., Фаробин Я.Е. Автомобиль. Теория эксплуатационных свойств. М., Машиностроение, 1989.

4. Конотилов В.И. Автомобили, теоретические основы. Тюмень, ТюмГНТУ, 1999.

5. Иларионов В.А. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий. М., Транспорт, 1989

6. ГОСТ Р51709-2001. Автотранспортные средства, требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки. М., Госстандарт России, 2001.

7. Конспект лекций по дисциплине «Теория АТС» и методические указания.

Приложение 1

Где взять указанные данные [1]*

Наименование показателей	Усл. обозн.	Разм.	Стр.
Коэф. сопротивления качению, табл. Коэф. аэродин. сопрот. (обтекаемости) Коэф. сцепления колес с дорогой Расчетные массы пассажиров, обслуживающего персонала и багажа Габаритные размеры АТС, например ВАЗ-1111 Условное обозначение шин Параметры шин ЛА(диагон.) Параметры шин (радиальн.) Параметры шин ГА Параметры шин больш. грузоподъемн. Параметры шин с регулир. давлением	fт kw j m4 mб La, Ва, На	- кгс*с2/м4 - кг кг мм	63 63 69 86 86 689 643 645 647 649 652 454

Приложение 2

Таблица 2.1

Примерные значения коэффициентов a,b,c.

Тип ДВС	а	b	c
Карбюраторные 4-х тактные дизели с непосредственным впрыском топлива 2-х тактные дизели	1.00 0.53 0.87	1.00 1.56 1.17	1.00 1.09 1.00

Таблица 2.2

Примерные значения коэффициентов a_т,b_т,c_т.

Тип ДВС	ат	bт	ст
Карбюраторные Дизельные	1.20 1.55	1.00 1.55	0.80 1.00

Таблица 2.3

Примерное значение удельного расхода топлива у современных ДВС.

Тип ДВС	ge(NH), г/кВт*ч
Карбюраторные	327…234
Дизельные:
- 4-х тактные без наддува	235…202
- 4-х тактные с наддувом	223…188
- 2-х тактные	257…223

Можно также принять:

g_e/Nн=g_emin(1.05...1.10)

Приложение 3

Примерные значения коэффициентов для расчета КПД трансмиссии

Показатели КПД цилиндрической пары зубчатых колес КПД конической пары зубчатых колес КПД карданного шарнира с подшипниками качения Коэф.холостых (гидравлических) потерь в трансмиссии : для АТС типа 4x2 для АТС типа 4x4 для АТС типа 6x6 Коэф. эксплуатационной загрузки

Усл. обозн. hц hк hкард kхол kхол kхол cэ

Численное значение 0.980...0.990 0.970...0.980 »0.995 0.03...0.05 (0.03...0.05)*(1.5...2) (0.03...0.05)*(2...3) cэ=Ме/Мн=1*

Приложение 4

Таблица 4.1

Коэффициенты сопротивления качению АТС

Тип дороги Цементобетонное и асфальтобетонное покрытия: в отличном состоянии в удовлетворительном состоянии Щебеночное или гравийное шоссе, обработанное вяжущими органическими материалами То же, без обработки Брусчатка Булыжная мостовая: в хорошем состоянии с выбоинами Хорошие нескользкие грунтовые и гравийные дороги с незначительной колейностью, сухие Плохие нескользкие грунтовые и гравийные дороги с колейностью Грунтовые после дождя Грунтовые размокшие дороги с глубоко прорезаемой колеей и в период распутицы Суглинистая или глинистая целина: сухая в пластическом состоянии в текучем состоянии Песок влажный Песок сыпучий (сухой) Снежные укатанные дороги расчищенные Снежные дороги нерасчищенные Лед или обледенелая дорога

fт 0.012-0.018 0.018-0.020 0.02-0.025 0.03-0.04 0.02-0.025 0.023-0.3 0.035-0.05 0.03 0.06 0.05-0.15 0.1-0.25 0.04-0.06 0.10-0.20 0.20-0.30 0.08-0.15 0.15-0.30 0.03-0.05 до 0.10 0.018-0.03

Приложение 4 (продолжение)

Таблица 4.2

Коэффициенты сцепления колес с дорогой

Вид и состояние дорожного покрытия Асфальтобетонное, цементобетонное: сухое мокрое Щебеночное: сухое мокрое Грунтовая дорога: сухая мокрая Покрытая укатанным снегом дорога Обледенелая дорога

j 0.7-0.8 0.4-0.3 0.6-0.7 0.3-0.5 0.5-0.6 0.2-0.4 0.2-0.3 0.1-0.2

Таблица 4.3

Коэффициенты сцепления для шин, имеющих рисунок протектора повышенной проходимости

Вид и состояние дорожного покрытия Асфальтобетонное или бетонное сухое То же, мокрое чистое То же, покрытое грязью Булыжное сухое Щебеночное сухое То же, мокрое Грунтовая дорога сухая То же, увлажненная дождем То же, в период распутицы Целина летом: песок сухой песок влажный суглинок сухой суглинок, увлажненный до пластического состояния то же, до текучего состояния Целина зимой: снег рыхлый снег укатанный (на дороге) Обледенелая дорога и гладкий лед Тающая гололедица j 0.7-0.8 0.5-0.6 0.25-0.45 0.6-0.7 0.6-0.7 0.4-0.55 0.5-0.6 0.35-0.5 0.2-0.3 0.2-0.3 0.4-0.5 0.4-0.5 0.3-0.45 0.15-0.25 0.2-0.4 0.3-0.50 0.06-0.07 0.05-0.10 Таблица 4.4 Примерные значения коэффициента сопротивления воздуха АТС. Н.с2/м4 Тип АТС kw Легковые Грузовые Автобусы Гоночные 0.20...0.35 0.6...0.7 0.25...0.40 0.13...0.15 Таблица 4.5 Коэффициенты обтекаемости некоторых автомобилей. Тип или марка АТС сх ЛА с кузовом типа «седан» ВАЗ-2108 ЗАЗ-1102 Москвич-2141 ВАЗ-2110 Рено, Веста-2(фр.) Урал типа 6*6 КамАЗ, МАЗ Автобусы с кузовом вагонного типа АП ЗиЛ 0.43...0.46 0.38 0.37 0.35 0.31 0.186 0.9...1.1 1.1...1.2 0.55...0.65 1.1...1.3 35 1. Книга Становище Української журналістики в 20-х роках 2. Доклад Шлемник байкальский 3. Реферат Фрак 4. Реферат Классификация информационных систем 3 5. Реферат на тему Инвестиции в жилищное строительство Санкт Петербурга 6. Реферат Маршалл, Томас Райли 7. Курсовая Состав затрат на качество 8. Реферат Перспективы развития системы страхования финансовых рисков 9. Реферат Гражданское право 23 10. Реферат на тему Lysistrata Essay Research Paper Lysistrata is a Bukvasha Правила Контакты