Курсовая Планирование на предприятии 8

Работа добавлена на сайт bukvasha.net: 2015-10-25

Поможем написать учебную работу

Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.

Предоплата всего

от 25%

Подписываем

договор

Имя

Выберите тип работы:

Принимаю Политику конфиденциальности

Скидка 25% при заказе до 22.11.2024

^{КУРСОВОЙ ПРОЕКТ}

^{на тему: «Планирование на предприятии»}

^{Исходные данные для курсового проектирования}

^{Вариант 1}

	^{Таблица 1}
^1.^{Объем лесозаготовок, тыс. м3}	¹⁶⁰
^2.^{Состав насаждений}	^Ель
^3.^{Средний объем хлыста, м3}	^0,¹⁹
^4.^{Валка леса}	^{б/п «Урал»} ^{(в одиночку)}
^5.^{Обрезка сучьев на лесосеке}	^ЛП-30
^6.^{Трелевка}	^ТБ-1
^7.^{Расстояние трелевки, м}	²⁰⁰
^8.^{Погрузка хлыстов на верхнем складе}	^ПЛ-1
^9.^{Вывозка}	^МАЗ-509
^10.^{Среднее расстояние вывозки, км}	³⁵
^11.^{Тип дороги}	^{грунтовая естественная}
^12.^{Расстояние нулевого пробега}	^1,0
^13.
^14.^{Раскряжевка хлыстов}	^ЛО-15С
^15.^{Выход деловой древесины / дров, %}	^80/20
^16.^{Средняя длина дел./дров, м}	^5/²
^17.^{Коэффициент перевыполнения норм на всех видах производства}	^1,1
^18.^{Эффективный фонд времени (на всех видах работ), дни}	²⁷⁶
^19.^{Коэффициент превышения календарных дней над рабочими (на основных и вспомогательных работах)}	^1,2

^{Таблица 2}

	^{Виды оборудования}
	^{треле-вочный трактор} ^ТБ-1	^{сучко-резная машина} ^ЛП-30	^{погруз-чик} ^ПЛ-1	^{автомо-биль лесовозн.} ^МАЗ-509	^{раскря-жевочная установка} ^ЛО-15С
¹	²	³	⁴	⁵	⁶
^{1. Количество машиносмен (%) отработанное техникой:}
^{– не бывшей в капремонте}	⁷⁰	⁸¹	⁶⁸	⁷⁵	⁸⁵
^{– бывшей в капремонте}	³⁰	¹⁹	³²	²⁵	¹⁵
^{2. Количество машиносмен, отработанное техникой на прочих работах (в% к числу машиносмен на основных работах)}	⁸	^–	²	⁹	^–
^{3. Коэффициент сменности на основных работах}	^1,0	^1,2	^1,3	^2,4	^2,7
^{4. Норматив резервных машин}	^1:4	^1:4	^1:4	^1:6	^-

^{Таблица 3. Балансовая стоимость оборудования (без вычета износа), руб.}

^{Наименование оборудования}	^{Балансовая стоимость, руб.}
^{1. Трелевочный трактор ТБ-1}	⁹⁰⁰⁰⁰⁰
^{2. Сучкорезная машина ЛП-30}	⁸⁶⁹⁷⁰⁰
^{4. Погрузчик ПЛ-1}	⁸⁶⁵⁰⁰⁰
^{5. Лесовозный автомобиль МАЗ-509}	⁸⁸⁰⁰⁰⁰
^{6. Раскряжевочная установка ЛО-15 с}	²²⁶⁰⁰⁰⁰

^{1. Расчет коэффициентов технической готовности оборудования и цикличности ремонтного оборудования}

^{Техническая готовность каждого вида лесозаготовительного оборудования характеризуется коэффициентом, который определяется на плановый период как отношение машинодней в исправном состоянии к машинодням нахождения в хозяйстве. Этот коэффициент определяется по формуле:}

^{Кт.г. = Т1 / Тц}

^{Продолжительность цикла работы и ремонта любого вида оборудования (Т}_Ц^{) можно определить по формуле:}

^Т
_Ц
^{= Т}
₁
^{+ Т}
₂

^где

^Т₁^{– время нахождения машины в исправном состоянии,}

^Т₂^{– время нахождения машин в неисправном состоянии, текущем ремонте и капитальном ремонте}

^{Продолжительность работы в днях (Т}₁^{) определяется:}

^{а) по видам машин, для которых периодичность выполнения капитального ремонта задана в Положении, в моточасах (ЛП-30, ТБ-1, ЛО-15С):}

^{Т1 = Пт * Кпер * К1 /}
^t
^{см *Ксм}

^{б) по видам машин, для которых периодичность капитального ремонта задана в км пробега (МАЗ-509):}

^{Т1 = Пт * К1 / Всм * Ксм}

^где

^П_Т^{– периодичность выполнения капитального ремонта, моточасы, машино-часы (из Положения о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного оборудования);}

^К_ПЕР^{– коэффициент перевода из моточасов в машиночасы (1,18–1,54);}

К₁ – отношение количества дней в году к эффективному фонду времени (365/305 = 1,2).

^t_СМ^{– продолжительность смены работы оборудования, 7 ч.;}

^К_СМ^{– коэффициент сменности;}

^В_СМ^{– сменный пробег оборудования, км:}

^где

^l_СР^{– среднее расстояние вывозки, 30 км;}

^П_СМ^{– сменная производительность оборудования, м3;}

^{q – нагрузка на рейс (15м3);}

^К₀^{- коэффициент нулевого пробега (1,05).}

^{Величину П}_СМ^{находим по формуле:}

^где

^Т_СМ^{– продолжительность рабочей смены, мин;}

^Т_ПЗ^{– время на подготовительно-заключительную работу и обслуживание рабочего места на смену, 36 мин;}

^Т_ОТЛ^{– время на личные потребности и медицинский осмотр на смену, 14 мин;}

^t₀^{– время нулевого пробега 1 км в обоих направлениях, 4 мин;}

^l₀^{– расстояние нулевого пробега, 1 км;}

^{К – коэффициент, учитывающий влияние расстояния вывозки на время пробега:}

^{К = 1,7 /}
^l
^{м + 0,81}

^Т₁^{– время пробега 1 км в обоих направлениях, мин;}

^l^{– расстояние вывозки, км;}

^Т₂^{– время пребывания автопоезда под погрузкой и выгрузкой на рейс, мин;}

^Q^{– нагрузка на рейс, м3.}

^{Время выполнения всех видов технического обслуживания и ремонта (ТО и Р) слагается из дней каждого из них, а именно:}

^{Т2 = Ткр + (Ттр + Тто-з + Тто-2 + Тто-1 + Тсо) * К1}

^{Дни нахождения машин в текущем ремонте определяются по формуле:}

^{Т тр = Пт * Нтр /}
^t
^{см * Ксм * 100}^,

^где

^Т_ТР^{– время нахождения машины в текущем ремонте,}

^Н_ТР^{– норматив затрат в нормочасах, соответственно на 100 моточасов, машиночасов, 1000 км пробега (из Положения о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного оборудования);}

^{– соответственно продолжительность смены и коэффициент сменности в ремонте.}

^{Дни нахождения во всех остальных видах ремонтного обслуживания рассчитывается по следующим формулам:}

^{Продолжительность простоя в сезонных обслуживаниях определяется по формуле:}

^{Тсо = Т1 / 183 * Нсо,}

^где

^Т₁^{– время нахождения машин в исправном состоянии;}

^Н_СО^{– норматив простоя машины в одном сезонном обслуживании, нормочасы (берется из Положения о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного оборудования).}

^{Время нахождения машины в техническом обслуживанииТО-3 определяется по формуле:}

^{Тто-з = Пт / Пто-з * Нто-з,}

^где

^Н_ТО-3^{– норматив простоя машины в одном ТО-3, ч;}

^П_ТО-3^{– периодичность проведения ТО-3, моточасы, машино-часы, км.}

^{Время нахождения машины в ТО-2 определяется по формуле:}

^{Тто-2 = (Пт /Пто-2 – Пт/ Пто-3) * Нто-2,}

^где

^П_ТО-2^{- периодичность проведения ТО-2, моточасы, машино-часы, км;}

^Н_ТО-2^{– норма простоя машины в одном ТО-2, ч.}

^{Время нахождения машины в ТО-1 определяется по формуле:}

^{Тто-1 = (Пт / Пто-1 – Пт/ Пто-2 – Пт/ Пто-3) * Нто-1}^,

^где

^П_ТО-1^{– периодичность проведения ТО-1, моточасы, машиночасы, км.}

^Н_ТО-1^{– норматив простоя машины в одном ТО-1, ч.}

^{Величины Н}_ТО-3^{, Н}_ТО-2^{, Н}_ТО-1^{, П}_ТО-3^{, П}_ТО-2^{, П}_ТО-1^{берем из Положения о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного оборудования.}

^{1. Сучкорезная машина ЛП-30}

^Т₁^{= 5000 *1,18 *1,2 /7 *1,2 = 843 дн.}

^Т_ТР^{= 5000 * 14 /100 * 7 * 1,2 = 50 дн.}

^Т_ТО-3^{= 5000/ 900 * 14 / 7 = 11 дн.}

^Т_ТО-2^{=(5000/300 – 5000/900) * 10 / 7 = 16 дн.}

^Т_ТО-1^{=(5000 /100 – 5000 /300 – 5000 /900) * 4 / 7 = 16 дн.}

^{ТСО = 843 / 183 * 7 / 7 = 4 дн.}

^Т₂^{= 30 + (50 +11 + 16+16 + 4)}^{1,2 = 147 дн.}

^Т_Ц^{= 843 + 147 = 990 дн.}

^К_ТГ^{= 843 / 990 = 0,85}

^К_Ц^{= 365/990 = 0,37}

^{2. Трелевочный трактор ТБ -1}

^Т₁^{= 4500 * 1,18 * 1,2 / 7 * 1 = 910 дн.}

^Т_ТР^{= 4500 * 10 /7 * 2 * 100 = 32 дн.}

^Т_СО^{= 910 /183 * 7 / 7 = 6 дн.}

^Т_ТО-3^{= 4500 /900 *14 / 7 = 10 дн.}

^Т_ТО-2^{= (4500 /300 – 4500/900) * 10/7 = 14 дн.}

^Т_ТО-1^{= (4500/100 – 4500/300 – 4500/900) * 4/7 =14 дн.}

^Т₂^{= 25 +(32+ 6 + 10 + 14 + 14) * 1,2 = 115 дн.}

^Т_Ц^{= 910 + 115 = 1025 дн.}

^К_ТГ^{= 910 /1025 = 0,88}

^К_Ц^{= 365/1025 = 0,35}

^{3. Челюстной погрузчик ПЛ-1}

^Т₁^{= 4500 * 1,18 * 1,2 /7 *1,3 = 700 дн.}

^Т_ТР^{= 4500 * 9 /7 * 2 * 100 = 29 дн.}

^Т_СО^{= 700 /183 * 7/7 = 4 дн.}

^Т_ТО-3^{= 4500 /900 * 14 /7 = 10 дн.}

^Т_ТО-2^{= (4500/300 – 4500/900) * 10/7 =14 дн.}

^Т_ТО-1^{= (4500/100 – 4500/300 – 4500/900) * 4 /7 = 14 дн.}

^Т₂^{= 25 + (29 + 10 + 14 + 14 + 4) * 1,2 = 111 дн.}

^Т_Ц^{= 700 + 111 = 811 дн.}

^К_ТГ^{= 700/811 = 0,86}

^К_Ц^{= 365/811 = 0,45}

^{4. Автомобиль лесовозный МАЗ-509}

^{Сменная выработка:}

^{(420 – (36+10+4+4 *1)) / (1,05 * 8,3 * 30 + 24,5) * 15 = 19,20 куб. м./смена}

^{К = 7,37 / 35 + 0,81 = 1,05}

^В_см^{= 2 * 30 * (19,20 /15) = 77 км}

^Т₁^{= 160 000 *1,2 / 77 * 2,4 =1038 дн.}

^Т_ТР^{= 160 000 *4 /1000 *7 * 2 = 2240 дн.}

^Т_СО^{= 1038 / 183 * 3 /7 = 3 дн.}

^Т_ТО-3^{не определяется.}

^Т_ТО-2^{= (160 000 / 12500) * 14/7 = 26 дн.}

^Т_ТО-1^{= (160 000/ 2500 – 160 000 /12500) * 4 /7 =30 дн}

^Т₂^{= 22 + (26 + 30 + 3) * 1,2 = 93 дн.}

^Т_Ц^{= 1038 + 93 = 1131 дн.}

^К_ТГ^{= 1038/ 1131 = 0,91}

^{Кц = 365 / 1131 = 0,33}

^{5. Раскряжевочная установка ЛО-15С}

^Т₁^{= 14000 * 1,2/7 * 2,7 = 889 дн.}

^Т_ТР^{= 14000 * 7/100 * 7 * 2 = 70 дн.}

^Т_СО^{= 889 /183 * 4/ 7 = 3 дн.}

^Т_ТО-3^{не определяется.}

^Т_ТО-2^{= 14000/300 * 7 /7 = 35 дн.}

^Т_ТО-1^{= (14000/100 – 14000/300) * 7 /7 = 105 дн.}

^Т₂^{= 15 + (70 + 35 + 105 + 3) * 1,2 = 270 дн.}

^Т_Ц^{= 889 + 270 = 1159 дн.}

^К_ТГ^{= 889/1159 = 0,776}

^К_Ц^{= 365/ 1159 = 0,31}

^{Обобщим все найденные значения в таблице 4.}

^{Таблица 4. Сводная таблица показателей времени нахождения во всех видах ремонта и коэффициентов технической готовности и цикличности}

^{Показатели}	^{ЛП – 30}	^ТБ-1	^{ПЛ – 1}	^МАЗ-509	^{ЛО – 15С}
^{1. Время нахождения машин в исправном состоянии, маш.-дни (Т}₁⁾	⁸⁴³	⁹¹⁰	⁷⁰⁰	¹⁰³⁸	⁸⁸⁹
^{2. Время нахождения машин в ТР, маш.-дни (Т}_ТР⁾	⁵⁰	³²	²⁹	²²⁴⁰	⁷⁰
^{3. Время СО, маш.-дни (Т}_СО⁾	⁴	⁶	⁴	³	³
^{4. Время нахождения в ТО-3, маш.-дни (Т}_ТО-3⁾	¹¹	¹⁰	¹⁰	^-	^-
^{5. Время нахождения в ТО-2, маш.-дни (Т}_ТО-2⁾	¹⁶	¹⁴	¹⁴	²⁶	³⁵
^{6. Время нахождения в ТО-1, маш.-дни (Т}_ТО-1⁾	¹⁶	¹⁴	¹⁴	³⁰	¹⁰⁵
^{7. Время выполнения всех видов ТО и Р, маш.-дни (Т}₂⁾	¹⁴⁷	¹¹⁵	¹¹¹	⁹³	²⁷⁰
^{8. Продолжительность цикла работы и ремонта, дни (Т}_Ц⁾	⁹⁹⁰	¹⁰²⁵	⁸¹¹	¹¹³¹	¹¹⁵⁹
^{9. Коэффициент технической готовности (К}_ТГ⁾	^0,⁸⁵	^0,8⁸	^0,8⁶	^0,⁹¹	^0,776

^{2. Планирование потребности в основных механизмах}

^{Рассмотрим планирование потребности в основных механизмах. Планирование списочного состава машин и технико-экономических показателей их использования ведется в следующей последовательности.}

^{1. Определяем сменную норму выработки Н}_ВЫР^{(по ЕНиРу). Для МАЗ-509 сменную норму выработки мы определили в предыдущем разделе равной 16 м3.}

^{2. Находим плановую сменную выработку Н}_ВЫР.ПЛ_.^{, для этого сменную норму выработки умножаем на коэффициент перевыполнения плана.}

^Н
_ВЫР.ПЛ.
^{= Н}
_ВЫР.
^{* К}
_ПЕР.

^{3. Определяем потребность в машиносменах для основных работ – путем деления запланированного объема работ (тыс. м3) на плановую сменную норму выработки:}

^{годовой объем производства (тыс. м3)}

^Н
_ВЫР.ПЛ.
^{(м3/смену)}

^{4. Определяем потребность в машиносменах на подготовительных и прочих вспомогательных работах (в% к числу машино-смен на основных работах).}

^{5. Определяется количество машнино-дней в работе делением общей потребности в машиносменах на коэффициент сменности, установленный для данной операции режимом работы предприятия:}

^{число машиносмен (п. 3 + п. 4)}

^{коэффициент сменности}

^{6. Определяется потребность в работающих машинах данной марки:}

^{число машинодней в работе (п. 5)}

^{число дней работы машин в год}

^{7. Определяется количество резервных машин (по нормативам): на 6 автомобилей – 1 машина, на 4 трактора – 1, на 1 бензопилу – 1).}

^{8. Определяется списочное количество машин:}

^{кол-во исправных машин (п. 6 + п. 7)}

^{коэффициент технической готовности (К}
_ТГ
⁾

^{9. Определяем обобщающие показатели использования машин:}

^{а) Годовая выработка на списочную машину:}

^{запланированный объем работ (тыс. м3)}

^{списочное кол-во машин (п. 8)}

^{б) Коэффициент календарного использования парка машин (К}_КАЛ.^):

^{машинодней в работе (п. 5)}

^{машинодней в хозяйстве}

^{машино-дни в хозяйстве = списочное кол-во машин * 365 дн.}

^{10. Для лесовозного транспорта дополнительно определяется:}

^{а) Годовой пробег парка машин (L):}

^L
⁼²
^l
^{ср *}
^Q
^/
^q
^{* Ко,}

^где

^{Q – плановый объем работ (тыс. м3);}

^{q – рейсовая нагрузка (м3);}

^К₀^{– коэффициент нулевого пробега (1,05).}

^{1. Сучкорезная машина ЛП-30}

^{1. Н}_ВЫР.^{= 83 м3}

^{2. Н}_ВЫР.ПЛ.^{= 83 * 1,1 = 91.3 м3}

^{3. 160000 /91.3 = 1752 машиносмен}

^{4. Потребности в машиносменах на подготовительных и вспомогательных работах для данного механизма нет.}

^{5. (1752 + 0) /1,2 = 1460 машинодней в работе}

^{6. 1460 /276 = 5 раб. машин}

^{7. 5 /4 = 2 резервные машины}

^{8. (5 + 2) /0,85 = 8 машин}

^{9. а) 160000/8 =20000 м3}

^{б) 1460 /8 * 365 = 0,50}

^{2. Трелевочный трактор ТБ-1}

^{1. Н}_ВЫР.^=51 м3

^{2. Н}_ВЫР.ПЛ.^{= 51х1,1 = 56 м3}

^{3. 160000/56= 2852 машиносмен}

^{4. 2852 * 0,08 = 229 машиносмен}

^{5. (2852 + 229) /1 = 3080 машинодней}

^{6.3080 / 276 =11 машины}

^{7. 11/4 = 3 машины}

^{8. (11 + 3) /0,88 = 16 машины}

^{9. а) 160000 /16 = 10000 м3}

^{б) 3080 /16 * 365 = 0,52}

^{3. Челюстной погрузчик ПЛ-}¹

^{1. Н}_ВЫР.^{= 174 м3}

^{2. Н}_ВЫР.ПЛ.^{= 174х1,1 = 191м3}

^{3. 160000 /191= 835 машиносмен}

^{4. 835 * 0,02 = 18 машиносмены}

^{5. (835 + 18) /1,3 = 655 машинодней}

^{6. 655 /276 = 3 машин}

^{7. 3/4 = 1 машины}

^{8. (3 + 1) /0,86 = 5 машин}

^{9. а) 160000/5 = 32000м3}

^{б) 655 / 5* 365 = 0,05}

^{4. Автомобиль лесовозный МАЗ-509}

^{1. Н}_ВЫР.^{= 19,20 м3}

^{2. Н}_ВЫР.ПЛ.^{= 19,20 * 1,1 =21,12 м3}

^{3. 160000/21,12 = 7575 машиносмен}

^{4. 7575 * 0,09 = 681 машиносмен}

^{5. (7575 + 681)/2,4 = 3440 машинодней}

^{6. 3440 / 276 = 13 машины}

^{7. 13/6 = 2 машин}

^{8. (13 +2) / 0,91 = 17 машины}

^{9. а) 160000/17 = 9411м3}

^{б) 3440 /17* 365 = 0,05}

^{10. а)}^L^{= 2 * 30 * (160000/15) * 1,05 = 67195 км}

^б)^Q^{= 30 * 160000 * 0,8 = 3840 000 м3/км}

^{5. Раскряжевочная установка ЛО-15С}

^{1. Н}_ВЫР.^{= 79,69/Н}_ВР.

^Н_ВР.^{= 0,163 * 0,8 + 0,237 * 0,2 = 0,177 чел. ч}

^Н_ВЫР.^{= (7 / 0,177) * 2 = 79,09 м3}

^{2. Н}_ВЫР.ПЛ.^{=79,09 * 1,1 = 86,89 м3}

^{3. 160000 /86,89 = 1841 машиносмены}

^{4. Потребности в машиносменах на подготовительных и вспомогательных работах для данного механизма нет.}

^{5. (1841 + 0) /2,7 = 861,8 машинодней}

^{6. 861,8 / 276 = 4 машин}

^{7. –}

^{8. 4 /0,776 = 5 машин}

^{9. а) 160000/5 = 32000 м3}

^{б) 861,8 /5 * 365 = 0,47}

^{Таблица 5. Планирование списочного количества машин и технико-экономических показателей их использования на год}

^{Показатели}	^{Единица} ^{Измерения}	^{Наименование машин}
^{Показатели}	^{Единица} ^{Измерения}	^ТБ-1	^ЛП-30	^ПЛ-1	^ЛО-15С	МАЗ-509
^{1. Объем работы}	^{тыс. м3}	¹⁶⁰	¹⁶⁰	¹⁶⁰	¹⁶⁰	⁴¹⁰
^{2. Среднее расстояние вывозки}	^Км	^-	^-	^-	^-	³⁰
^{3. Нагрузка на рейс}	^м3	^-	^-	^-	^-	¹⁵
^{4. Норма выработки на машино-смену}	^м3	⁵¹	⁸³	¹⁷⁴	^79,09	¹^9,20
^{5. Коэффициент перевыполнения норм}		^1,1	^1,1	^1,1	^1,1	^1,1
^{6. Плановая производительность на машино-смену}	^м3	⁵⁶	^91,3	¹⁹¹	^86,89	^21,12
^{7. Отработанно машино-смен на основных работах}	^маш.-см	²⁸⁵²	¹⁷⁵²	⁸³⁵	¹⁸⁴¹	⁷⁵⁷⁵
^{8. Отработанно машино-смен на прочих работах}	^маш.-см	²²⁹	^-	¹⁸	^-	⁶⁸¹
^{9. Отработанно машино-смен всего}	^маш.-см	³⁰⁸¹	¹⁷⁵²	⁸⁵³	¹⁸⁴¹	⁸²⁵⁶
^{10. Коэффициент сменности}		^1,0	^1,2	^1,3	^2,7	^2,4
^{11. Количество машино-дней в работе}	^{маш.-дни}	³⁰⁸⁰	¹⁴⁶⁶	⁶⁵⁵	^861,8	³⁴⁴⁰
^{12. Эффективный фонд времени}	^Дни	²⁷⁶	²⁷⁶	²⁷⁶	²⁷⁶	²⁷⁶
^{13. Количество работающих машин}	^шт.	¹¹	⁵	³	⁴	¹³
^{14. Количество резервных машин}	^шт.	³	²	¹	^-	²
^{15. Количество исправных машин}	^шт.	¹⁶	⁸	⁵	⁵	¹⁷
^{16. Коэффициент технической готовности}		^0,8⁸	^0,⁸⁵	^0,8⁶	^0,776	⁰⁸⁴
^{17. Списочное количество машин}	^шт.	¹⁶	⁸	⁵	⁵	⁵³
^{18. Годовая выработка на 1 списочную машину}	^м3	¹⁰⁰⁰⁰	²⁰⁰⁰⁰	³²⁰⁰⁰	³²⁰⁰⁰	⁹⁴¹¹
^{19. Коэффициент использования парка машин}		0,52	0,50	0,05	^0,⁴⁷	0,54
^{20. Грузовая работа}	^{тыс. т-км}	^-	^-	^-	^-	^3840000
^{21. Годовой пробег парка машин}	^{тыс. км}	^-	^-	^-	^-	⁶⁷¹⁹⁵

^{3. Планирование объемов работ и затрат на проведение технического обслуживания и технического ремонта}

^{1. Определение общего числа мото-часов, отработанных всеми механизмами.}

^{Найдем общее количество мото-часов (Моб), которое определим для всех механизмов за год, для этого умножим число машино-смен, требуемых для выполнения объема работ (Пос) на продолжительность смены}^t^{см (7 часов) и на коэффициент перехода от машино-часов к мото-часам (Кпер. = 0,65 (для трелевочных тракторов) – 0,85 (для машин, агрегатов)).}

^{Моб = Пос *}
^tсм
^{* Кпер}

^{Таблица 6. Общее число мото-часов отработанных механизмами}

Показатели	ТБ-1	ЛП – 30	ПЛ – 1	ЛО – 15С	МАЗ-509
Пос.	3081	1752	853	1841	3440
^Tсм	7	7	7	7	7
Кпер	0,65	0,65	0,85	0,85	0,85
Моб (мото-час, км)	14018	7971	5075	10953	20468

^{2. Определение количества ремонтов и ТО за год}^.

^{Определение количества капитальных ремонтов за год (}^N^кр):

N
кр =^Моб

Пт

^{где Пт – периодичность проведения кап. ремонтов (в мото-часах, берется из Положения о ТО и Р).}

^{Определение количества ТО-3, ТО-2, ТО-1, Тсо за год}^:

Nто-3= Моб / Пто-3 –
N
кр

Nто-2= Моб / Пто-2 – Nкр – Nто-3

Nто-1= Моб / Пто-1 – Nкр – Nто-3 – Nто-2,

^N
^{со =}
ⁿ
^{сп* 2}

^{где Пто-3 – работа до ТО-3 (в мото-часах);}

^{Пто-2 – работа до ТО-2 (в мото-часах);}

^{Пто-1 – работа до ТО-1 (в мото-часах);}

ⁿ^{сп – списочное количество машин.}

Таблица 7. Количество КР за год для механизмов

Показатели	ТБ-1	ЛП – 30	ПЛ – 1	ЛО – 15С	МАЗ-509
Моб.	7971	14018	5075	10953	20486
Пт.	4500	5000	4500	14000	150000
Nкр (шт.)	2	3	1	1	1

^{Количество ТО-3, ТО-2, ТО-1 за год для механизмов:}

^1.ТБ-1^:

^N^{то3 = 7971/900 – 2 = 7}

^N^{то-2 =7971 / 300 – 2 – 7 = 18}

^N^{то-1 -=7971/ 100 –2– 7 – 18 = 52}

^2.ЛП-30:

^N^{то-3 =14018/900 – 3 = 13}

^N^{то-2 =14018/300 – 3 – 13 = 31}

^N^{то-1 = 14018/100 – 3 – 13 – 31 = 93}

^{3.ПЛ –1:}

^N^{то-3 = 5075/900 – 1 = 5}

^N^{то-2 =5075 / 300 – 1 – 5 = 11}

^N^{то-1 = 5075/ 100 – 1 – 5 – 11 = 34}

^4.ЛО-15С:

^N^{то-3 = не рассчитываем}

^N^{то-2 =10953/400 – 1 = 27}

^N^{то-1 =10953 /100 – 1 – 27 = 81}

^{5.МАЗ-509:}

^N^{то-2 = 20486 /12500 – 1 = 2}

^N^{то-1 = 20486/2500 – 1– 2 = 5}

^{Таблица 8. Количество СО за год для механизмов}

Показатели	ТБ-1	ЛП – 30	ПЛ – 1	ЛО – 15С	Маз-509
^Nсп.	16	8	5	5	53
_{Nсо (раз)}	32	16	10	¹⁰	106

^{3. Определение трудозатрат.}

^{Определяем трудозатраты на выполнение ТО и ТР на технику, которая находилась и не находилась в капитальном ремонте по формулам:}

^Т
_ТО-3
^{= N}
_ТО-3
^{* t}
_ТО-3

^Т
_ТО-2
^{= N}
_ТО-2
^{* t}
_ТО-2

^Т
_ТО-1
^{= N}
_ТО-1
^{* t}
_ТО-1

^Т
_ТР
^{= Моб.* tтр / 100}

^Т
_СО
⁼
^N
_CO

^x

^t
_C
_О

^где

^t_ТО-3^{, t}_ТО-2^{, t}_ТО-1^{, t}_ТР^t_СО^{- трудозатраты на выполнение одного ТО, ТР, СО, чел. ч.}

^{Суммируем все затраты на выполнение ТО, ТР и СО на технику:}

^Т
_О
^{= Т}
_ТО-3
^{+ Т}
_ТО-2
^{+ Т}
_ТО-1
^{+ Т}
_ТР
^{+ Т}
_СО

^1.ТБ-1:

^{Тто-3 = 7 * 30 = 210}

^{Тто-2 = 18 * 17 = 306}

^{Тто-1 = 52 * 6 = 312}

^{Тсо = 32 * 3 = 96}

^{Ттр. = 14018 * 32/100 = 4485}

^{Тоб. = 5409}

^2.ЛП-30:

^{Тто-3 = 13 * 34 = 442}

^{Тто-2 = 31 * 16 = 496}

^{Тто-1 =93 * 7 =651}

^{Тсо = 16 * 10 = 160}

^{Ттр. = 7971 * 41/100 = 3268}

^{Тоб. = 5017}

^3.ПЛ-1:

^{Тто-3 = 5 * 30 = 150}

^{Тто-2 = 11 * 14 = 154}

^{Тто-1 = 34 * 6 = 204}

^{Тсо = 10 * 9 = 90}

^{Ттр. = 5075 * 32/100 = 1624}

^{Тоб. = 2222}

^4.ЛО-15С:

^{Тто-2 = 27 * 19 = 513}

^{Тто-1 = 81 * 13 = 1053}

^{Тсо = 10 * 8 = 80}

^{Ттр. = 10593 * 24 / 100 = 2542}

^{Тоб. = 4188}

^{5. МАЗ-509:}

^{Тто-2 = 2 * 27 = 54}

^{Тто-1 = 5 * 6 = 30}

^{Тсо = 106 * 5 = 530}

^{Ттр. = 20468 * 14/100 = 2865}

^{Тоб. = 3479}

^{4.определяем количество ремонтников}^{, занятых на ремонте и обслуживании, как отношение всей суммы трудозатрат на ремонт и обслуживание к эффективному фонду времени 1 рабочего по балансу:}

Таблица 9

Показатели	ТБ-1	ЛП-30	ПЛ-1	ЛО-15	МАЗ-509
Тоб.	5409	5017	2222	4188	3479
ЭФРВ	276 дней
Численность	20	18	8	15	12

^{Трудозатраты на ТО и ТР распределяется по структурным подразделениям ремонтного обслуживания: РММ, ПТО, гараж. Данные расчета трудозатрат на ТО и ТР приведены в обобщающей таблице 10.}

^{Таблица 10. Определение объема и трудозатрат на техническое обслуживание и текущий ремонт}

^{Наименование оборудования и вид ТР и ТО}	^{Списочное} ^Кол-во	^{Число ТО за год на машины}	^{Норматив трудозатрат на 1 Р и ТО, нормо-час}	^{Объем ТР и ТО за год, нормо-час}
				^Всего	^{В том числе}
				^Всего	^РММ	^{ПТО в. скл}	^Гараж	^{ПТО н.скл}
^ТБ-1 ^ТР ^СО ^ТО-3 ^ТО-2 ^ТО-1	¹⁶	^- 32 7 18 52	^{32 на 100 мото-час} ³ ³⁰ ¹⁷ ⁶	⁴⁴⁸⁵ ⁹⁶ ²¹⁰ ³⁰⁶ ³¹²	^40% ¹⁷⁹⁴ ⁹⁶ ²¹⁰ ^- ^-	^60% ²⁶⁹¹ ^- ^- ³⁰⁶ ³¹²
^Итого				⁵⁴⁰⁹	²¹⁰⁰	³³⁰⁹
^{ЛП – 30} ^ТР ^СО ^ТО-3 ^ТО-2 ^ТО-1	⁸	^- ¹⁶ ¹³ ³¹ ⁹³	^{41 на 100 мото-час} ¹⁰ ³⁴ ¹⁶ ⁷	³²⁶⁸ ¹⁶⁰ ⁴⁴² ⁴⁹⁶ ⁶⁵¹	^40% ¹³⁰⁷ ¹⁶⁰ ⁴⁴² ^- ^-	^60% ¹⁹⁶⁰ ^- ^- ⁴⁹⁶ ⁶⁵¹
^Итого				⁵⁰¹⁷	¹⁹⁰⁹	³¹⁰⁷
^{ПЛ – 1} ^ТР ^СО ^ТО-3 ^ТО-2 ^ТО-1	⁵	^- ¹⁰ ⁵ ¹¹ ³⁴	^{32 на 100 мото-час} ⁹ ³⁰ ¹⁴ ⁶	¹⁶²⁴ ⁹⁰ ¹⁵⁰ ¹⁵⁴ ²⁰⁴	^40% ⁶⁴⁹ ⁹⁰ ¹⁵⁰ ^- ^-	^60% ⁹⁷⁴ ^- ^- ¹⁵⁴ ²⁰⁴
^Итого				²²²²	⁸⁸⁹	¹³³²
^МАЗ-509 ^ТР ^СО ^ТО-2 ^ТО-1	⁵³	^- ¹⁰⁶ ² ⁵	^{14 на 1000 км} 5 27 5	²⁸⁶⁵ ⁵³⁰ ⁵⁴ ³⁰	^50% ¹⁴³² ⁵³⁰ ⁵⁴ ^-		^50% ¹⁴³² ^- ⁵⁴ ³⁰
^Итого				³⁴⁷⁹	²⁰¹⁶		¹⁵¹⁶
^{ЛО – 15С} ^ТР ^СО ^ТО-2 ^ТО-1	⁵	^- ¹⁰ ²⁷ ⁸¹	^{35 на 100 мото-час} ⁸ ¹⁹ ¹³	²⁵⁴² ⁸⁰ ⁵¹³ ¹⁰⁵³				²⁵⁴² ⁸⁰ ⁵¹³ ¹⁰⁵³
^Итого				⁴¹⁸⁸				⁴¹⁸⁸
^{Всего: н-час} ^{трудозатраты, ч-день}				²⁰³¹⁵ ⁵⁰⁷⁸	¹¹⁷²⁸ ²⁹³²	⁷⁷⁴⁸ ¹⁹³⁷	¹⁵¹⁶ ³⁷⁹	⁴¹⁸⁸ ¹⁰⁴⁷

^{4. Планирование трудовых затрат}

^{Трудовые затраты на основных работах рассчитываются по плановым нормам выработки, установленным на человеко-день:}

^ТЗ
_i
⁼
^Vi
^/
^H

^выр.
ⁱ
^*
^K
^пт.i,

^ТЗ_i^{– трудозатраты на}ⁱ^-^m^{виде основных работ, тыс. чел.-д.;}

^V_i^{– объем работ}ⁱ^{-го вида в натуральном измерении, тыс. м3;}

^Н_выр.i^{– норма выработки на}ⁱ^{-м виде работ, м3 на чел.-д.;}

^К_пт.i^{– коэффициент роста производительности труда на}ⁱ^{-м виде работ (К}_пт^{= 1,1).}

^{На тех видах работ, где применяются бригадные формы организации работ, следует рассчитывать комплексные нормы выработки (Н}_выр.к^):

^Н
_выр.к
^{= 7 / Н вр. к.,}

^где

^t_см^{– продолжительность смены, ч;}

^Н_вр.i^{– норма времени комплексная, чел.-ч на 1м3;}

^{Таблица 11. План по труду}

^{Виды л/з работ}	^{Объем работы тыс. м3}	^{Комплексная выработка, чел.-д./м3}	^{Трудоем-кость чел.-д./т.м3}	^{Коэф-т повышения ПТ}	^{Пл. норма выработки} ^гр3*гр5	^{Пл. потреб-ность в ТЗ, тыс. чел.-д.} ^{(2 / 6)}
^1.^{Лесосечные работы}	¹⁶⁰	¹⁹	^-	^1,1	^20,90	^7,65
^2.^{Погрузка на верхнем складе ПЛ-1}	¹⁶⁰	¹⁷⁴	^-	^1,1	¹⁹¹	^0,83
^3.^{Вывозка МАЗ-509}	¹⁶⁰	^19,20	^-	^1,1	^21,12	^7,57
^4.^{Нижнескладские работы} ^ЛО-15С	¹⁶⁰	^79,69	^-	^1,1	^86,89	^1,85
^{Итого осн. работ}	¹⁶⁰					^17,90

^{Комплексная норма времени и норма выработки для бригады на лесосечных работах определена в таблице 12, расчет выполнен совместно с расчетом комплексной расценки, нужной в дальнейшем для планирования заработной платы.}

^{Таблица 12. Расчет комплексных норм выработки, норм времени и расценки на лесосечных работах}

^{Операции}	^{Норма выработки на 1 чел.-д., м3}	^{Норма времени на 1 м3, чел.-ч}	^{Расценка за 1 м3, коп.}
^{Валка леса}	⁴⁹	^0,143	^16,7
^{Трелевка деревьев}	⁵¹	^0,1³⁷	^16,0
^{Обрезка сучьев}	⁸³	^0,0⁸⁴	^9,9
^Итого	¹⁸³	^0,³⁶⁴	^42,2

^Нк_вр.^{= 0,}¹⁴³^{+ 0,1}³⁷^{+ 0,0}⁸⁴^{= 0,}³⁶⁴

^Нк_выр.^{= 7/0,}³⁶⁴⁼¹⁹^{м3/смену}

^{Комплексная норма выработки на лесозаготовках:}

^Нк_Л/З^{= 16/ 17,90 = 9 м3/чел.-д.}

^{Комплексная норма выработки на 1 рабочего лесозаготовок:}

^Нк
_Л/З
^{(год) = Нк}
_Л/З
^{ ЭФВ}

^Нк_Л/З^{(год) = 9* 276 = 2484 м3}

^{Плановая численность рабочих на лесозаготовках:}

^Ч_раб.Л/З^{= 17,09 * 1000 / 276 =65 чел.}

^{Все расчеты по трудозатратам сведены в таблице 13, где в графе 5 собираются трудозатраты в человеко-днях. По комплексу лесосечных работ в графу 3 табл. 13 занесена комплексная норма выработки 19 и потребность в человеко-днях определена путем деления объема работ 160 тыс. м3 на норму 19 м3 и на коэффициент роста производительности труда равный 1,1, тогда трудозатраты равны 7655 человеко-дням.}

Среднедневная тарифная ставка на лесосечных работах

С =^{23,5 * 34,9}= 8,2 (руб.)

¹⁰⁰

^{Для погрузки среднедневная тарифная ставка Спог = 1,17 * 7 = 8,19 (руб.)}

^{(1,17 руб. – часовая тарифная ставка машиниста-крановщика 6-го разряда)}

^{При вывозке дневная тарифная ставка Свыв = 0,85 * 7 = 5,95 (руб.)}

^{(0,85 руб. – часовая тарифная ставка водителя автомобиля)}

При раскряжевке дневная тарифная ставка Сраск = (0,91 + 0.79) /2 * 7 = 5,95 руб.

^{(0,91 и 0,79 руб. – часовая тарифная ставка оператора раскряжевочной установки и оператора манипулятора, соответственно).}

^{Дневная сдельная заработная плата (графа 7 табл. 13) определяется путем перемножения среднедневной тарифной ставки на запланированный коэффициент перевыполнения плана.}

^{Размер премии в среднем принят на основных работах лесозаготовок 30%, районный коэффициент и северные – 1,7.}

^{Для определения годового фонда основной заработной платы (графа 9 табл. 13) необходимо годовую потребность в человеко-днях (графа 5 табл. 13) умножить на дневную заработную плату, учитывающую премии и районный коэффициент, (графа 8 табл. 13.}

^{Годовая величина фонда заработной платы по тарифным ставкам (графа 10 табл. 13) находится как произведение отношения объема работ (графа 2) к норме выработки (графа 3) на среднедневную тарифную ставку (графа 6).}

^{Фонд дополнительной заработной платы (графа 11) предназначен для оплаты отпусков всех видов, планируется в процентном отношении к фонду основной зарплаты. Плановый фонд заработной платы на оплату отпусков принят по видам лесозаготовительных работ в размере 12,3% к основному фонду зарплаты.}

^{Плановый фонд заработной платы для выплаты вознаграждения за выслугу лет (графа 12), планируется в процентном отношении от тарифной заработной платы. Размер вознаграждения за выслугу лет – 10%.}

^{Весь фонд заработной платы (графа 13) по лесоэксплуатации определяется как сумма годового фонда основной зарплаты (гр. 9), дополнительной заработной платы для оплаты отпусков (графа 11) и фонда заработной платы для выплаты вознаграждения за выслугу лет (гр. 12).}

^{Для рассматриваемого примера и по выполненным ранее расчетам сводный план по труду представлен в таблице 14.}

Таблица 14. Сводный план по труду на год

^{Наименование} ^{Показателей}		^{Единица} ^{Измерения}	^Отчет ^{за год}
^1.	^{Численность ППП (годовая потребность в чел.-дн./276)}	^Чел.	²¹⁴
^2.	^{Показатели производительности труда:} ^{комплексная выработка на одного рабочего лесозаготовок (410 000/214)}	^м3	^1915,9
^3.	^{Фонд зарплаты ППП}	^{тыс. руб.}	^1058,⁹
^4.	^{Среднемесячная заработная плата одного рабочего ЛЗ (1058,9/(21412)}	^Руб.	^412,3

^{5. Расчет амортизационных отчислений}

^{Амортизация осуществляется в целях накопления средств для последующего восстановления и воспроизводства основных фондов.}

^{Цель раздела – определение амортизационных отчислений по видам основных фондов с выделением сумм на полное восстановление и капитальный ремонт.}

^{Достижение цели осуществляется: на основе списочного количества единиц объектов амортизации, расчетом балансовой средней годовой стоимости объектов, установлением норм амортизационных отчислений на капитальный ремонт и полное восстановление основных фондов.}

^{Амортизационные отчисления на полное восстановление по каждому виду основных средств рассчитываются исходя из средней годовой балансовой стоимости этих средств и установленных норм амортизационных отчислений; определяются они по формуле}

^{А =}

^где

^{А – годовая сумма амортизационных отчислений, тыс. руб.;}

^ОФ_ср.i^{- средняя годовая балансовая стоимость i-го вида основных фондов, тыс. руб.;}

^Н_a.i^{– норма амортизационных отчислений, %}

^{Среднегодовая стоимость основных фондов i-го вида определяется из выражения}

^Оф
_ср.i
^{= N}
_с.i
^{* Ц}
_о.i
^{* К}
_т.з

^где

^N_с.i^{- среднесписочная потребность в i-м виде оборудования, основных фондов, шт.;}

^Ц_о.i^{– оптовая цена единицы основных фондов, руб.;}

^К_т.з^{- коэффициент, учитывающий транспортно-заготовительные расходы.}

^{Среднесписочная потребность в лесозаготовительном оборудовании определена в разделе 1.}

^{При расчете стоимости основных фондов применяется цена за единицу оборудования с учетом транспортно-заготовительных расходов, т.е. расходов, связанных с доставкой оборудования и других объектов основных фондов оптового склада товарной станции до центрального склада предприятия. В нашем примере К}_т.з^{= 1,05.}

^{Порядок расчета амортизационных отчислений рассмотрим на примере самоходной сучкорезной машины ЛП-30 и лесовозного автомобиля МАЗ-509.}

^{Списочное количество ЛП-30 17 шт., цена одной машины 16,97 тыс. руб., тогда балансовая стоимость парка машин с учетом расходов по доставке составит:}

^{17 * 16,97 * 1,05 = 302,9 тыс. руб.}

^{Норма амортизации – 25% от балансовой стоимости.}

^{Сумма амортизационных отчислений по парку машин составит:}

^{302,9  0,25 = 75,7 тыс. руб.}

^{Списочное количество лесовозных автомобилей МАЗ-509 – 53 шт., цена одного автомобиля – 8,8 тыс. руб., соответственно балансовая стоимость парка лесовозных автомобилей с учетом транспортных расходов составит:}

^{53 * 8,8 * 1,05 = 489,72 тыс. руб.}

^{Нормы амортизационных отчислений для автомобилей грузоподъемностью более 2 т установлены на 1000 км пробега: на полное восстановление – 0,3%.}

^{Поправочные коэффициенты к нормам амортизации следующие:}

^{а) за работу по лесовозным дорогам – 1,3:}

^{б) за работу с прицепом – 1,1.}

^{При необходимости применения к одной и той же норме амортизационных отчислений}^m^{поправочных коэффициентов общий поправочный коэффициент буде на (}^m^{-1) единиц меньше, тогда общий коэффициент применительно к нашим условиям составит}

^{1,1 + 1,3 – 1 = 1,4.}

^{Норма амортизации с учетом поправочных коэффициентов будет равна:}

^{0,3  1,4 = 0,42%}

^{Годовой пробег одного автомобиля МАЗ-509 равен 40,6 тыс. км (2152,5 тыс. км / 53 машин), тогда норма амортизационных отчислений к стоимости автомобиля пересчитывается следующим образом}

^{0,42  40,6 = 17,1%.}

^{Тогда сумма амортизации равна:}

^{489,72 тыс. руб.  17,1% = 83,7 тыс. руб.}

^{Расчет амортизационных отчислений представлен в табл. 15.}

Таблица 15. Расчет амортизационных отчислений

^{Объекты} ^{амортизации}	^{Кол-во единиц}	^{Цена за единицу, тыс. руб.}	^{Стоимость основных фондов,} ^{тыс. руб.}	^Норма ^{амортизации, %}	^{Сумма амортизационных отчислений,} ^{тыс. руб.}
^ЛП-30	¹⁷	^16,97	^302,9	²⁵	^75,7
^ТБ-1	³³	^9,0	^297,0	²⁵	^74,25
^ПЛ-1	⁹	^9,95	^89,55	²⁵	^22,39
^МАЗ-509	⁵³	^8,8	^489,72	^17,1	^83,7
^ЛО-15С	⁵	^22,6	^113,0	²⁵	^28,25
^Итого	¹¹⁷		^1292,17		^284,29

^{6. Расчет стоимости топлива}

^{Расчеты выполняются на основе объемов работ по каждому потребителю и виду топлива (бензин, дизельное топливо).}

^{Для определения потребности в виде топлива необходимы технически обоснованные нормы расхода его по каждому потребителю, стоимость топлива рассчитывается в оптовых ценах.}

^{Нормы расхода топлива могут быть установлены на различные измерители объема работ: на 1 мото-ч или 1 машино-смену работы, на 1000 м3, на 100 км пробега, 100 т/км грузовой работы и так далее. Нормы расхода смазочных материалов устанавливаются или в% к расходу основного топлива, или в литрах на 100 л основного топлива.}

^{Норма расхода топлива и смазочных материалов в таблице (графа 5) пересчитывается на единицу измерения объема работ, а цена за 1 т заносится в графу 7 с учетом транспортно-заготовительных расходов. Рассмотрим расчет потребности топлива для автомобилей. Норма расхода топлива для автомобилей слагается из нормы на пробег и нормы на грузовую работу.}

^{Для МАЗ-509 с прицепом – норма расхода дизельного топлива составляет 36,5 л на 100 км пробега, собственная масса прицепа-роспуска – 4150 кг, тогда норма расхода дизельного топлива составит 36,5 + 4,15 = 42 л, или 42 * 0,825 = 34,65 кг (при пересчете из объемных единиц в весовые принимается удельный вес дизельного топлива 0,825; бензина 0,74; масла 0,9), а на 100 км грузовой работы 1,3  0,825 =1,07 кг. Общий пробег автомобилей равен 2152,5 тыс. км, грузовая работа 16000 тыс. тонно-километров, отсюда потребность в топливе составит:}

^{2152500 * 42 / 100 + 16000000 * 1,3 / 100 = 1112050 л}

^{1112050 л * 0,825 = 917 т}

^{Стоимость дизельного топлива по прейскурантным ценам 69,3 за 1 тонну. Тогда общая стоимость дизельного топлива равна}

^{917 * 69,3 / 1000 * = 63,5 тыс. руб.}

^{Потребность в смазочных материалах для автопоездов планируется по нормам расхода, которые установлены в литрах на каждые 100 л расхода дизельного топлива, переводим их в кг на 1000 кг, то есть на 1 т и заносим эти нормы в графу 5.}

^{Расход масел и смазок по нормам рассчитываются по формуле}

^G
^{т. м =}
^G
^т*
^H
^{м *}
^K
^{/ 100,}

^где^G^{т – расход топлива по норме на выполняемый автомобилем объем работ, л;}

^{Нм – норма расхода масел и смазок, л/100 л; К – коэффициент, учитывающий время нахождения автомобилей в эксплуатации = 0,5.}

^{Тогда потребность в моторном масле будет равна}

^{1112050 л *3,2 * 0,5 / 100 = 17792,8 л}

^{17792,8 * 0,825 = 14, 7 т}

^{трансмиссионное масло: 1112050 * 0,4 * 0,5 / 100 = 2224,1 л}

^{2224,1 * 0,825 = 1,8 т}

^{специальные масла: 1112050 * 0,1 * 0,5 / 100 = 556 л}

^{556 * 0,825 = 0,5 т}

^{пластичная смазка: 1112050 * 0,3 * 0,5 / 100 = 1668,1 л}

^{1668,1 * 0,825 = 1,4 т}

^{Нормы расхода дизельного топлива для тракторов взяты из «Нормы расхода топливно-смазочных материалов в лесной и деревообрабатывающей промышленности» в кг на 1000 м3, а для трелевочного трактора ТБ-1 рассчитывается по формуле:}

^q
_т
^{= Н}
_{т *}
^К
_{т *}
^L
_т
^,^где

^q_т^{– расход дизельного топлива по норме на трелевку 1 м3 леса, кг/м3;}

^Н_т^{– норма расхода дизельного топлива на трелевку 1 м3 леса при расстоянии трелевки 1 км, кг/м3 км;}

^К_т^{– коэффициент, учитывающий повышение расхода дизельного топлива на 1 м3 леса в зависимости от расстояния трелевки;}

^L_т^{– среднее расстояние трелевки, км.}

^{1,71 * 1,8 * 0,2 = 0,62 кг на 1 м3, или 620 кг на 1000 м3; стоимость рассчитана по тем же ценам, что для дизельного топлива для автопоездов.}

^{Нормы расхода бензина и смазочных материалов для тракторов установлены в процентах к расходу дизельного топлива по нормам.}

^{Расчет стоимости топлива и смазочных материалов для всех механизмов сгруппирован в таблице 16.}

^{Таблица 16. Расчет стоимости топлива и смазочных материалов}

^{Потребители} ^{и вид топлива}	^{Ед. измерения} ^{объема работ}	^{Объем работ}	^{Ед. измерения} ^{расхода}	^{Норма расхода} ^{л/ 100 л}	^{Потребность в топливе и смазочных} ^{Материалах}
^{Потребители} ^{и вид топлива}	^{Ед. измерения} ^{объема работ}	^{Объем работ}	^{Ед. измерения} ^{расхода}	^{Норма расхода} ^{л/ 100 л}	^{количество, л}	^{количест} ^{во, т}	^{цена за 1т, руб.}	^{сумма, тыс. руб.}
^МАЗ-509
^{дизельное} ^{топливо}	^Тыс.км	^2152,5	^л	⁴²	⁹⁰⁴⁰⁵⁰	^745,8	^69,3	^51,7
	^{Тыс. т/км}	¹⁶⁰⁰⁰	^л	^1,3	²⁰⁸⁰⁰⁰	^171,6	^69,3	^11,9
^{смазочные материалы:}
^{моторное масло}	^Л	^1112050	^л	^3,2	^17792,8	^14,7	²⁷⁰	^4,0
^{Продолжение таблицы 16}
^{трансмиссионное масло}	^Л	^1112050	^л	^0,4	^2224,1	^1,8	²¹⁰	^0,4
^{консистентная смазка}	^Л	^1112050	^л	^0,3	^1668,1	^1,4	^220,5	^0,31
^ИТОГО								^68,31
^ЛП-30
^{дизельное топливо}	^{тыс. м3}	⁴¹⁰	^Кг	⁴⁰⁰	¹⁶⁴		^69,3	^11,4
^{автобензин}	^Т	¹⁶⁴	^%	^1,0	^1,6		¹⁹¹	^0,3
^{смазочные материалы:}
^{моторное мало для двигателя}	^Т	¹⁶⁴	^%	^3,0	^4,9		^241,5	^1,2
^{моторное масло для гидросистем}	^Т	¹⁶⁴	^%	^2,0	^3,3		^241,5	^0,8
^{трансмиссион-ное масло}	^Т	¹⁶⁴	^%	^1,0	^1,6		^141,8	^0,2
^{пласт. Смазка}	^т	¹⁶⁴	^%	^0,8	^1,3		^220,5	^0,3
^ИТОГО								^14,2
^ТБ-1
^{дизельное топливо}	^{Тыс. м3}	⁴¹⁰	^кг	⁶²⁰	^254,2		^69,3	^17,6
^{автобензин}	^т	^254,2	^%	¹	^2,5		¹⁹¹	^0,5
^{смазочные материалы:}
^{моторное масло для двигателя}	^т	^254,2	^%	^3,0	^7,6		^241,5	^1,8
^{моторное масло для гидросистем}	^т	^254,2	^%	^2,0	^5,1
^{трансмиссионное масло}	^т	^254,2	^%	^0,9	^2,3		^141,8	^0,3
^{пластичная смазка}	^т	^254,2	^%	^0,2	^0,5		^220,5	^0,1
^ИТОГО								^20,3
^ПЛ-1
^{Дизельное топливо}	^{тыс. м3}	⁴¹⁰	^кг	¹⁴⁰	^57,4		^69,3	^4,0
^{автобензин}	^т	^57,4	^%	^1,0	^0,6		¹⁹¹	^0,1
^{смазочные материалы:}
^{моторное масло для дизеля}	^т	^57,4	^%	^3,0	^1,7		^241,5	^0,4
^{моторное масло для гидросистемы}	^т	^57,4	^%	^2,0	^1,1		^241,5	^0,3
^{трансмиссионное масло}	^т	^57,4	^%	^1,0	^0,6		^141,8	^0,09
^{платичная смазка}	^т	^57,4	^%	^0,4	^0,2		^220,5	^0,04
^ИТОГО								^4,93
^{Бензопила Урал»}
^Бензин	^Тыс.м3	⁴¹⁰	^кг	⁷⁴	^30,3		¹⁹¹	^5,8
^{моторное масло}	^Тыс.м3	⁴¹⁰	^кг	²⁰	^8,2		^241,5	^2,0
^{Смазка УТ-2}	^Тыс.м3	⁴¹⁰	^кг	^0,2	^0,08		^220,5	^0,02
^ИТОГО								^7,82
^ВСЕГО								^115,56

^{7. Смета расходов на текущий ремонт и техническое обслуживание}

^{Расчеты начинаются с определения всех затрат на текущий ремонт и техническое обслуживание (ТР и ТО) и сведение этих затрат в смету.}

^{Затраты на ТО и ТР основных средств планируются в разрезе номенклатуры калькуляционных статей, приведенных в таблице 17.}

^{Расходы по заработной плате вспомогательных рабочих определяются на основе действующей системы оплаты труда на ремонтных работах, тарифных ставок рабочих и запланированных объемов ремонтных работ.}

^{Объемы работ на ТР и ТО оборудования запланированы при разработке раздела производственной программы «Планирование программы ремонтных производств».}

^{Так, по трелевочным тракторам ТБ-1 объем работ составил в РММ – 7309 нормо-часов, в ПТО в. скл. – 11521 нормо-часов. Средняя тарифная ставка в РММ – 63,3 коп., в ПТО в. скл. – 70,5 коп. Отсюда фонд тарифной заработной платы вспомогательных рабочих составляет:}

^{РММ 0,633 * 7309 = 4,6 тыс. руб.}

^{ПТО в. скл. 0,705 * 11521 = 8,1 тыс. руб.}

^{Добавляя премию в размере 15% к тарифной заработной плате и доплаты по районному коэффициенту и северные, равны – 1,7, получаем фонд основной заработной платы ремонтных рабочих (графа 2 табл. 17):}

^{РММ 4,6 * 1,15 * 1,7 = 9,0 тыс. руб.}

^{ПТО в. скл. 8,1 * 1,15 * 1,7 = 15,8 тыс. руб.}

^{Дополнительная заработная плата вспомогательных рабочих (табл. 17 графа 3) составляет 12,3% к основной и оплата за выслугу лет в размере 10% от тарифной заработной платы, в нашем примере она составляет:}

^{РММ 4,6 * 10% + 9,0 * 12,3% = 1,6 тыс. руб.}

^{ПТО в. скл. 8,1 * 10% + 15,8 * 12,3% = 2,7 тыс. руб.}

^{Аналогично определяется сумма заработной платы рабочих на ремонт и техническое обслуживание каждой группы оборудования.}

^{По статье «Отчисления на социальное страхование» (графа 4) отражаются отчисления по установленной норме на социальное страхование – 38,5% от суммы основной и дополнительной заработной платы.}

^{РММ (9,0 + 1,6) * 0,385 = 4,1 тыс. руб.}

^{ПТО в. скл. (15,8 + 2,7) * 0,385 = 7,1 тыс. руб.}

^{По статье «Ремонтные материалы и запасные части» (графа 5 таблицы 17) показывается сумма затрат на запасные части для текущего ремонта лесовозных дорог, производственных зданий и других объектов, а также стоимость ремонтных материалов для текущего обслуживания и текущего ремонта машин и механизмов.}

^{При решении задачи воспользуемся нормами, рекомендуемыми в «Положении о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного оборудования».}

^{Для тракторов ТБ-1 расход ремонтных материалов и запасных частей определен следующим образом: норма расхода из Положения для ТБ-1 равна 60,34 руб. на запасные части плюс 9,05 руб. на ремонтные материалы на 100 мото-часов работы.}

^{По данным раздела «Планирование потребности оборудования и показателей его использования» находим, что трактора на всех работах отработали 6290 машино-смен, что при 7-часовой рабочей смене составит 44030 машино-часов. Коэффициент перехода к мото-часам от машино-часов равен 0,85, значит трактор отработал:}

^{44030 х 0,85 = 37726 мото-часов.}

^{Расход ремонтных материалов и запасных частей составит}

^{(60,34 + 9,05) /100 * 37726 = 26,2 тыс. руб.,}

^{в том числе в РММ – 20,96 тыс. руб. (80%), в ПТО в. скл. – 5,24 тыс. руб. (20%).}

^{Аналогично определяется расход ремонтных материалов и запасных частей по другим видам оборудования.}

^{Затраты на содержание вспомогательных цехов (графа 6) определяется исходя из их размера на 1 нормо-час и объема ремонтных работ по каждой группе оборудования. Размер таких расходов на 1 нормо-час принимается 0,8 руб. на 1 нормо-час для РММ, 0,3 рубля на 1 нормо-час для ПТО, гаража. Для ТБ-1 они составят:}

^{РММ 7309 * 0,8 = 5,8 тыс. руб.}

^{ПТО в. скл. 11521* 0,3 = 3,4 тыс. руб.}

^{По статье «Прочие затраты» (графа 7) показывается стоимость топлива по обкатке машин и механизмов после ремонта, промывки узлов и деталей и другие затраты, не учтенные в предыдущих статьях. Они приняты в размере 5% от суммы затрат по предшествующим статьям:}

^{РММ (9,0 + 1,6 + 3,8 + 20,96 +5,8) * 5% = 2,1 тыс. руб.}

^{ПТО в. скл. (15,8 + 2,7 + 6,6 + 5,24 + 3,4) * 5% = 1,7 тыс. руб.}

^{Всего затрат:}

^{РММ 9,0 + 1,6 + 3,8 + 20,96 + 5,8 + 2,1 = 43,26 тыс. руб.}

^{ПТО в. скл. 15,8 + 2,7 + 6,6 + 5,24 + 3,4 + 1,7 = 35,44 тыс. руб.}

^{Таблица 17. Смета расходов на текущий ремонт и техническое обслуживание}

	^{Статьи затрат, тыс. руб.}
^{Наименование объектов и оборудования}	^{Основная з/п вспом.} ^{рабочих}		^{Допол. з/п вспом. рабочих}	^{Отчисле-ния на соц. стр.} ^38,5%	^{Ремон. мате-риалы и запч.}	^{Услуги вспом. производств}		^{Проч. затраты}		^{Всего затрат}
^ЛП-30^{: РММ}	^5,5		^0,9	^2,3	^11,0	^3,6		^1,2		^24,7
^{ПТО в. скл.}	^9,8		^1,7	^4,1	^2,8	^2,1		^1,0		^21,4
^Итого:	^15,3		^2,6	^6,4	^13,8	^5,7		^2,2		^46,0
^ТБ-1^{: РММ}	^9,0		^1,6	^3,8	^20,96	^5,8		^2,1		^43,26
^{ПТО в. скл.}	^15,8		^2,7	^6,6	^5,24	^3,4		^1,7		^35,44
^Итого:	^24,8		^4,3	^10,4	^26,2	^9,2		^3,8		^78,7
^ПЛ-1^{: РММ}	^2,9		^0,5	^1,2	^5,5	^2,0		^0,6		^12,7
^{ПТО в. скл.}	^5,5		^1,0	^2,3	^1,4	^1,2		^0,6		^12,0
^Итого:	^8,4	^1,5		^3,5	^6,9	^3,2		^1,2		^24,7
^МАЗ-509^{: РММ}	^23,9	^4,2		^10,0	^41,7	^15,5		^4,8		^100,1
^Гараж	^30,9	^5,4		^12,9	^10,4	^7,5		^3,3		^70,4
^Итого:	^54,8	^9,6		^22,9	^52,1	^23,0		^8,1		^170,5
^ЛО-15С^: ^{ПТО н.склад}	^16,6	^2,9		^6,9	^7,0	^3,6	^1,9			^38,9
^Всего:	^119,9	^20,9		^50,1	¹⁰⁶	^44,7		^17,2	^358,8

^{8. Калькуляция себестоимости содержания транспорта и основных механизмов}

^{Плановые калькуляции себестоимости содержания транспорта и основных механизмов разрабатываются на год и составляются на:}

^·^{автомобили;}

^·^{тракторы;}

^·^{тепловозы, мотовозы узкой колеи;}

^·^{краны и другие механизмы, работающие на верхних и нижних складах, по маркам и т.д.}

^{Все затраты по перечисленным в таблице 17 уже определены раньше в соответствующих элементных расчетах и сметах, здесь же они собираются в статьи по месту осуществления затрат.}

^{По статьям основная и дополнительная заработная плата вспомогательных рабочих учитываются все виды заработной платы рабочих на содержание машин и механизмов. Общая сумма заработной платы вспомогательных рабочих определена в плане по труду (табл. 9), по видам машин она рассчитывается, исходя из объема работ в человеко-днях, планируемых на выполнение работ по содержанию машин, часовых тарифных ставок и положений по оплате труда на вспомогательных работах.}

^{Ниже приведен пример определения заработной платы вспомогательных рабочих на содержание лесовозных поездов МАЗ-509 + прицеп ГКБ-9383.}

^{Норматив трудозатрат принят 0,32 человеко-дня на 1 машино-смену, запланировано отработать 25392 машино-смен. Трудозатраты на содержание составят: 0,32х25392 = 8125 человеко-дня.}

^{Часовая тарифная ставка рабочего – 60,6 коп.; премия – 15%; районный коэффициент – 1,2; дополнительная заработная плата – 12,7%; выслуга лет – 10%. Исходя из этого определяем:}

^{тарифная заработная плата:}

^{4,24х8125 = 34,45 тыс. руб.}

^{основная заработная плата:}

^{34,45х1,15х1,2 = 47,54 тыс. руб.}

^{дополнительная заработная плата:}

^{34,45 х 0,1 + 47,54 х 0,127 = 9,48 тыс. руб.}

^{отчисления на соц. страх (38,5%):}

^{(47,54 + 9,48) х 38,5% = 21,95 тыс. руб.}

^{Расчет ГСМ приведен в табл. 12.}

^{Определение суммы амортизации по видам механизмов представлено в табл. 11.}

^{Расчет затрат на технический ремонт и техническое обслуживание приведен в табл. 13.}

^{Стр. 7 табл. 14 «Прочие расходы» можно принять в размере 5–10% от суммы подсчитанных затрат по предыдущим статьям калькуляции (10%).}

^{Расчет калькуляции представлен в таблице 14.}

^{Список использованной литературы}

^1.^{Единые нормы выработки и расценки на лесозаготовительные работы. – М.: Экономика, 1989.}

^2.^{Леванов В.Е. Организация, планирование и управление производством в лесной промышленности. – М.: Лесная промышленность, 1983. – 352 с.}

^3.^{Положение о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного оборудования. – М., 1979.}

^4.^{Сердечный В.Н., Бызов Н.А., Хаймусов А.К. Нормы расхода топливно-смазочных материалов в лесной и деревообрабатывающей промышленности: Справочник. – М.: Лесная промышленность, 1987. – 280 с.}

^5.^{Смирнов А.И. Планирование себестоимости продукции, прибыли и рентабельности производства лесоэксплуатации и лесосплава: Учебное пособие по курсовому проектированию. – Л.: ЛТА, 1985. – 92 с.}

6. Смирнов А.И. Планирование на предприятии. Планирование производственной программы лесоэксплуатации и лесосплава: Практикум по курсовому проектированию. – Л.: ЛТА, 1985. – 76 с.

Bukvasha