ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ТУРИЗМА И СЕРВИСА

 (ФГОУВПО «РГУТиС»)

ИНСТИТУТ ТУРИЗМА И ГОСТЕПРИИМСТВА

(г. Москва) (филиал) РГУТиС

Кафедра «Организация и технологии в гостиничном бизнесе»

                                                       
Курсовая работа

по дисциплине «Транспортное обслуживание туристов»

на тему «Транспортная инфраструктура Кипра»
Выполнил: 

студент  гр. ТВ4-1г_________________________________Глазунова Е. А.

Проверил:

Преподаватель ____________________________________ Осипова О. Я.
Москва

2010
Введение

1.Теоретическая часть………………………………………………………...

1.1.    Воздушный транспорт………………………………………………….

1.2     Автомобильный транспорт…………………………………………….

1.3     Водный транспорт……………………………………………………...

1.4     Железнодорожный транспорт…………………………………………

2.Практическая часть………………………………………………………….

2.1     Способы доставки туристов в Никосию и Северный Кипр…….…....

2.2     Способы доставки туристов в Лимассол………………………………

2.3     Способы доставки туристов в горнолыжные курорты Кипра

Заключение

Библиографический список

Приложения
   В качестве темы данной курсовой работы, была выбрана тема «Транспортная инфраструктура Кипра».

   Несмотря на небольшую площадь, своей природой, благоприятным географическим положением и высоким на сегодняшний день уровнем развития инфраструктуры, в частности в области туризма, остров привлекает к себе всё больше туристов. Данная тема является актуальной, так как в условиях быстро развивающейся отрасли туризма, курорты республики Кипр занимают лидирующие позиции в списке мест отдыха, пользующихся высоким спросом у туристов, и предлагают все удобства, как для размещения, так и для перевозки людей, посещающих Кипр.

Целью работы является изучение транспортной инфраструктуры Кипра, развитие данной инфраструктуры и её отраслей.

Для достижения поставленной цели в работе, необходимо решить следующие задачи:

1)    Рассмотреть и проанализировать развитие и функционирование в настоящее время отраслей транспорта на Кипре, а именно, воздушного, автомобильного и водного транспорта, в особенности в туристических центрах республики;

2)    Проанализировать взаимодействие и влияние друг на друга транспортной и туристической сфер;

3)    Рассмотреть органы управления данными транспортными отраслями на Кипре.

Объектом данной курсовой работы является республика Кипр, а предметом – изучение и анализ транспортной инфраструктуры государства.

 Государство  Кипр – это буржуазная республика на одноименном острове в восточной части Средиземного моря. Государство занимает площадь 9251 кв.км. Столица республики – г. Никосия, насчитывающий в греческой части  200 тыс. чел., и в турецкой – 30 тыс. чел. Крупнейшие города Кипра, помимо Никосии – Лимассол, Ларнака, Пафос, Фамагуста и Кирения.   По величине Кипр – третий остров в Средиземном море после Сицилии и Сардинии. Официальные языки Кипра – греческий и турецкий. Широко распространен английский язык. Климат на острове субтропический средиземноморский, и, благодаря такому удачному географическому расположению, остров славится тем, что 340 дней в году здесь светит солнце. Несмотря на небольшие размеры острова, на его территории развиты почти все виды туризма: пляжный (является наиболее распространённым), экологический, религиозный, образовательный, познавательный, лечебно-оздоровительный, круизный, деловой, сельский и, даже, горнолыжный. Дописать?

В данной работе буду использованы такие методы исследования, как аналитический,  математический, метод описания и синтеза, с помощью которых будут изучены и проанализированы поставленные в работе задачи.
1.   
Теоретическая часть

1.1 Воздушный транспорт.

Следует начать изучение сферы транспорта Кипра с системы воздушного сообщения. Ведь знакомство с Кипром для большинства приезжих начинается именно с аэропорта.

В 1974 году в результате турецкого вторжения в северную часть Кипра, воздушный транспорт острова понес потери. Телекоммуникационное оборудование и сооружения были разрушены. Аэропорт в Никосии впоследствии заменил ранее существовавшие базы военного транспорта Кипра. В течение семи месяцев между Кипром и остальными странами отсутствовала какая бы то ни было связь по воздуху. Это привело к срочному строительству аэропорта в Ларнаке, который был сооружен и введен в эксплуатацию в 1975 году после вынужденного закрытия аэропорта в Никосии из-за греко-турецкого конфликта. Для удовлетворения потребностей растущего туристического рынка и помощи в развитии западной части острова в 1983 г. был построен ещё один аэропорт в Пафосе. Сейчас на Кипре функционируют два международных аэропорта, расположенных, как было сказано выше,  в Пафосе и в Ларнаке, которые связывают Кипр со всеми странами мира. Около 40 международных авиакомпаний мира совершают более 260 регулярных рейсов на Кипр и с Кипра, и более 60 чартерных авиакомпаний выполняют многочисленные рейсы – таким образом, поддерживается воздушное сообщение Кипра с множеством стран по всему миру. На греческой территории есть еще два аэропорта – в Декели, что расположена на северо-востоке от Ларнаки и в Акротири – на юге от Лимасола. Эти аэропорты Кипра не используются для гражданской авиации, а предназначены только для военных самолетов. Кроме того в Турецкой  Республике Северного Кипра есть аэропорт Эрджан, находящийся приблизительно в 15 минутах езды от Никосии.

Кипр имеет собственные авиалинии – Cyprus Airways. Авиакомпания Cyprus Airways была основана 24 сентября 1947 года. Сейчас она является национальным авиаперевозчиком государства Кипр, а также основной частью кипрского авиаобъединения "Cyprus Airways Group", в которое входят такие компании как Cyprus Airways Ltd, Eurocypria Airlines Ltd, Zenon NDC Ltd, Cyprus Airways (Duty Free Shops) Ltd.  Компания Cyprus Airways сейчас обладает мощным парком современных аэробусов различных модификаций и типов, таких как: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A330-200. Cyprus Airways осуществляет полёты в такие города, как Киев, Москва, Одесса, Афины,  Амман, Амстердам, Бахрейн, Бейрут, Бирмингем, Брюссель, Варшава, Вена, Дамаск, Джедда, Дубай, Ираклион, Каир, Лондон, Манчестер, Милан, Париж, Рим, Салоники, Тель-Авив, Цюрих, Эр-Рияд. Кроме того, на Кипре существует авиакомпания Eurocypria Airlines, основанная 25 марта 1992 года в качестве дочернего подразделения авиакомпании Cyprus Airways и первого чартерного авиаперевозчика страны. Коммерческие операции компании начались 12 июля 1992 года на двух самолётах Airbus A320, а позднее флот пополнился ещё двумя лайнерами того же типа. С 2001 года авиакомпания выполняла регулярные и чартерные пассажирские перевозки по всему Кипру и за его пределы. В 2003 году Eurocypria Airlines заменила собственный флот, состоявший из четырёх самолётов Airbus A320 на четыре лайнера Boeing 737—800. Три единицы A320 были переданы в Cyprus Airways и эксплуатируются в ней до настоящего времени. В 2006 году флот авиакомпании пополнили ещё два самолёта Boeing 737—800. 28 июня 2006 года Cyprus Airways реализовала всю собственность Eurocypria Airlines правительству Кипра. По состоянию на ноябрь 2009 года авиакомпания Eurocypria Airlines выполняет регулярные коммерческие рейсы  в города Германии, Санкт-Петербург и имеет воздушный флот, состоящий из четырёх Boeing 737—800. Из Москвы прямые рейсы в Ларнаку осуществляют авиакомпании «Аэрофлот», «Кипрские авиалинии», «Континентальные авиалинии», «S7», а в Пафос — «Трансаэро». От Пафоса и Ларнаки до Москвы в среднем 3 часа 30 минут полета. Из Екатеринбурга регулярные рейсы осуществляет авиакомпания «Уральские авиалинии», из Краснодара — «Авиалинии Кубани», а из Самары авиакомпания Air Union. «Аэрофлот» совершает в летний период от 3 до 5 рейсов в неделю, в остальное время 2 раза в неделю.

В марте 2007 года в Никосии было начато строительство нового Центра по Контролю за Движением Воздушного Транспорта в средиземноморском регионе. Генеральный директор Евроконтроля (Eurocontrol) заявил, что в региональном развитии гражданской авиации Кипр сыграет важную роль. Новый центр в Никосии поможет усилить безопасность движения воздушного транспорта в средиземноморском регионе, так как в последнее время воздушное движение между Европой и Ближним Востоком возрастает с каждым годом.

Как уже было сказано, на Кипре работают два международных аэропорта. Важно отметить, что совсем недавно – осенью 2009 года, открылся новый аэропорт в Ларнаке. Старый, принимавший самолеты с 1975 года, нельзя было назвать маленьким (его площадь составляла 25 тысяч квадратных метров), но новый превосходит его в четыре раза. За год тут может пройти до 7,5 миллионов пассажиров. На площади в 100 кв. метров разместилось 16 регистрационных стоек и 14 билетных касс. Выйти к самолетам теперь можно через 16 закрытых переходов, а парковка аэропорта способна разместить до 2,5 тысяч машин. Новый аэропорт был построен быстро – всего за три года и обошелся острову в 650 миллионов евро. Однако руководство страны надеется на то, что терминал быстро окупится и принесет доход. В качестве рекламного хода до апреля 2010 года руководство приняло решение снизить на четверть сбор за посадку самолётов в новом. Аэропорт в Пафосе значительно уступает и размерами и пассажиропотоком. Сюда прилетают только чартерные рейсы. Все регулярные перелеты осуществляются через Ларнаку. Характеристики, оснащение и услуги, предлагаемые в каждом из этих аэропортов, рассмотрим в Таблице 1.

Таблица 1. Характеристика аэропортов Пафоса и Ларнаки.

Услуги, предоставляемые аэропортом	Аэропорт в Ларнаке	Аэропорт в Пафосе
Является ли аэропорт хабом (Hub)	Да	Нет
Наличие парковки	-парковка на 2500 мест; -кратковременная парковка; -долговременная парковка; -первые 20мин. стоянки бесплатно	-кратковременная парковка; -долговременная парковка; -первые 20мин. стоянки бесплатно
Отели вблизи аэропорта	3 отеля	8 отелей
Бесплатный доступ в интернет	Да	Нет
Обмен валют	Да	Да
Комната матери и ребёнка	Да	Нет
Магазины Duty-Free, кафе	Да	Да
Игровая зона	Нет	Нет
Камера хранения багажа	Да	Нет
Аренда авто	Да	Да
Общественный транспорт из аэропорта в ближайшие крупные города	Да (Автобусы Inter City Buses, Larnaca Buses в Лимассол, Никосию, Айя-Напу, Протарас,	-Pafos City Buses (Городские автобусы Пафоса); -Limassol Airport Express (Экспресс в Аэропорт из Лимассола)
Представительства отелей, туроператоров, крупных банков	Да	Да
Почтовое отделение	Да	Нет
Бюро находок	Да	Нет
Бизнес-центр	Да	Нет
Комната первой мед.помощи	Да	Да
Условия для путешествующих с ограниченными способностями	Да	Да

Также на греческой территории Кипра есть еще два аэропорта – в Декели, на северо-востоке от Ларнаки и в Акротири – на юге от Лимасола. Эти аэропорты Кипра не используются для гражданской авиации, а предназначены только для военных самолетов.
1.2    Автомобильный транспорт.

     Кипр — сравнительно небольшой остров, поэтому все поездки по стране осуществляются исключительно на рейсовых автобусах, личных автомобилях и такси. Транспортировка пассажиров и грузов в значительной степени облегчена за счёт эффективной системы дорог на острове. Согласно статистическим данным длина автомобильных дорог в Республике Кипр составляет 10.415 км, из них 5.947 км с твёрдым покрытием. Отдел по общественным работам Министерства Коммуникаций ответственен за обслуживание, усовершенствование и строительство автострад, межгородских дорожных сетей и городских дорог. А новые схемы развития и строительства автодорог были частично профинансированы Иностранными Организациями. Автодороги делятся на Кипре основные, вспомогательные асфальтированные, проселочные и хайвэй (highway — скоростная автострада с односторонним движением с разделительными полосами). Дороги Кипра одни из самых лучших во всем европейском союзе. Четыре основных автомобильных трассы проходят по южному побережью. Они ведут из города Ларнаки в города Лимассол и Никосию. Система дорог на острове показана на рисунке 1.

Рисунок 1. Карта дорог о. Кипр



Что касается правила дорожного движения на Кипре совпадают с правилами принятыми в Европе. Максимально допустимая скорость движения автотранспорта на автомагистралях Кипра составляет сто километров в час. Минимальная скорость движения – 64 километров в час. Если нет знаков ограничения, то на большинстве дорог можно двигаться со скоростью около 80 километров в час.

Самый популярный вид транспорта на Кипре – такси. Обычное такси можно остановить на улице или вызвать через администратора отеля, а также из любого магазина или ресторана. Существует два тарифа — дневной (действует с 6.00 до 20.30) и ночной (с 20.30 до 6.00, дороже на 15 %). Такси в сельской местности можно нанять только на базовой стоянке, в них оплата осуществляется за километраж. Кроме обычного такси, между городами связь осуществляет и так называемое «сервис-такси», которое можно заказать на ресепшен. Оно обойдётся в два раза дороже автобуса, но намного дешевле обычного такси.

Автобусы — не очень популярный вид транспорта на Кипре, но самый дешёвый. В основном автобусные маршруты соединяют города с деревнями и наиболее популярными туристическими местами. Они связывают как центр любого курорта с туристическими районами, так и все главные города Кипра. При этом следует учесть, что междугородние рейсы осуществляются не слишком часто — обычно, не более двух раз в день. В воскресенье междугородные автобусы вообще не ходят. Режим работы линий городского транспорта: зимой — с 6.00 до 19.00, летом автобусы, как правило, ходят дольше, иногда допоздна. Интервал между рейсами в туристских районах не превышает 20 минут. является спонсором автобусного транспорта внутри старого города Никоссии (желтые автобусы). Максимальная стоимость билета – около  4$.

Другое средство передвижения по Кипру — маршрутные такси на 4-8 мест. Маршрутные такси имеются во всех крупных городах (Никоссия, Лимассол, Пафос). Посадка и высадка производится по просьбе пассажиров в любом месте маршрута, не противоречащем правилам дорожного движения. В Северном Кипре маршрутные такси ходят между Киренией и Северной Никосией. Следует обратить внимание, что маршрутные такси не обслуживают международные аэропорты.

Из вышесказанного видно, что автомобильное сообщение также хорошо развито на острове.

1.3 Водный транспорт.

Кипр, будучи небольшим островным государством, располагает морским судоходством для связи с другими странами. Также порты Кипра играют важную роль в пассажирских перевозках, главным образом это, конечно же, круизы. Таким образом, пропорционально увеличению этого сектора экономики растет туристический сектор острова. Кипр популярный центр круизного туризма в Восточном Средиземноморье. Порт в Лимассоле – основной порт Кипа, откуда можно отправиться в круиз. В порт туристов доставляют комфортабельные автобусы круизных компаний из отеля любого курорта. Круизы организуются крупнейшими круизными компаниями и осуществляются на комфортабельных теплоходах. Круизные компании располагают флотом отличных кораблей, команды которых говорят по-английски и отличаются высоким качеством обслуживания. Круизы по Средиземному Морю пользуются огромной популярностью. Лайнеры, такие как Seredane, Atalante, Salamis Glory, Princess Marissa, AUSONIA, регулярно отправляются в такие страны, как Египет, Израиль, Сирию, Ливан, Иорданию. Стоимость круизов зависит от выбранной программы:  количества дней, типа выбранного питания, количества экскурсий, типа проживания (класса каюты) и других параметров. Экскурсии, как правило, оплачиваются отдельно от общей программы, и кроме того, с туристов взимается портовый сбор (в районе 20 кипрских фунтов). До Кипра можно добраться на пароме из Греции из порта Пирей и с острова Крит и Родос, из Порт-Саида (Египет), из Хайфы (Израиль) и Латтакии (Сирия), летом из Анконы (Италия). Можно доплыть и пароходом из Одессы или Новороссийска, что обойдётся, впрочем, дороже, чем билет на самолёт.

Морская гавань Ларнаки расположена в заливе Ларнаки и лежит в 201 километре от Бейрута и Триполи, 266 километрах от Тель-Авива, 421 километре от Порт-Саида и 458 километрах от Родоса. Гавань является официальным портом въезда в страну и предоставляет якорную стоянку для 450 яхт различного размера. Яхты, прибывающие на Кипр или отбывающие с Кипра, могут пройти таможенные и иммиграционные формальности на территории гавани.

Порты Кипра являются важными центрами по растаможиванию грузов, что дает экономике Кипра существенный приток капитала. Грузовой флот Кипра содержит такие грузовые суда, танкеры и контейнеровозы, как  Alida Gorthon, Contship Ambition, Kess Neckar Highway,  JRS Castor 01 и многие другие. В начале 80-х Кипр занимал 32 место в рейтинге морских держав. Сейчас морской флот Республики  находится на 6-м месте. Торговый флот насчитывает более 2000 судов. Что касается дальнейшего развития торговых систем Кипра и улучшения международной репутации, правительство заключило соглашение о сотрудничестве по торговле с другими странами. Кипр ратифицировал ряд международных соглашений, имеющих силу во всем мире. Со вступлением Кипра в ЕС, остров стал его стратегическим портом в юго-восточной части. Так, по статистике, только в  течение 2003 года порты Кипра отправили и приняли около 7, 5 миллионов тонн груза, 500 000 пассажиров и 4700 судов. Новый порт Лимассола находится в 4 км к западу от центра города. Он был расширен после 1974 г., когда порт Фамагусты был оккупирован турками. Сюда причаливают паромы, торговые и круизные суда. Старый порт Лимассола (Old Harbour) располагается близ Лимассольского замка используется для стоянки рыболовецких и прогулочных судов.

Однако, в сентябре 2009 года, появилась новость о строительстве нового порта в Ларнаке. Проект морского порта Ларнаки, включающий в себя пристань на 1000 мест, отели и дома, будет одним из крупнейших инфраструктурных проектов в истории Кипра. Его реализация обеспечит финансовые вливания в строительную отрасль Кипра в объеме около миллиарда евро и станет первым туристическим портом Кипра, а также транзитным центром для грузовых судов в Евросоюзе. Ожидается, что стоимость проекта составит 1 млрд. евро, тем не менее, это не окажет негативного влияния на экономику, так как частная компания возьмёт на себя разработку, финансирование, строительство и управление проектом на 35 лет, после чего он будет возвращён в государственный сектор.

1.4  Железнодорожный транспорт.

В наши дни железнодорожного сообщения на Кипре нет, однако в первой половине XX века железная дорога на Кипре существовала. Она соединяла Фамагусту с Никосией и Морфу. С 1905-го по 1951 год по 76-мильной железной дороге были перевезены 7 348 643 пассажира. В качестве топлива использовался уголь, который поставлялся в доки Фамагусты из Великобритании. Поездка из Никосии в Фамагусту со всеми остановками занимала два часа и обходилась пассажирам в 3-6 пенсов. Но в связи с малой окупаемостью железная дорога была закрыта. Последний поезд отправился из Никосии в Фамагусту 31 декабря 1951 года.

Однако недавно – в начале апреля 2010 года Министерство коммуникаций и общественных работ республики Кипр объявило международный тендер на разработку технико-экономического обоснования создания железнодорожной транспортной системы, которая свяжет между собой столицу Никосию и крупнейшие прибрежные города страны Лимасол и Ларнаку. Компания, которая выиграет тендер, должна будет представить к апрелю 2011 года результаты исследования и оценку создания сети железных дорог на Кипре. Исследование позволит ответить на вопрос, насколько осуществимо с технической и экономической точек зрения строительство железной дороги на острове. Подготовка такого проекта будет финансироваться правительством Республики Кипр и Фондом трансъевропейской транспортной системы Евросоюза. Стоимость его оценивается в 286 тысяч евро. По словам заместителя министра транспорта Макиса Константинидиса, в некоторых районах скопление автотранспорта уже превышает все разумные пределы. Поэтому железнодорожное сообщение поможет разгрузить кипрские дороги.

2.     Практическая часть.

2.1 Способ доставки туристов в Никосию и Турецкую Республику Северного Кипра.

Никосия (на турецком «Лефкосия») – единственный в мире разделённый город. Город разделён на турецкую и греческую части, границей между Северным Кипром и Республикой Кипр. Город Никосия располагается всего лишь в тридцати минутах езды от города Ларнака, потому в греческую часть города из аэропорта удобно добираться на такси или автобусах.

Что касается турецкой части острова, то, как известно, после конфликта между греческой и турецкой общинами в декабре 1963 года, и размещения войск ООН в 1964 году, в 1975 году турецкая община заявила о создании независимого государства - Турецкого Федеративного государства Кипр, которое с 1983 г. стало называться Турецкая Республика Северного Кипра (ТРСК). ТРСК отделена от остальной части Кипра буферной зоной. Линию, разделяющую остров на два сектора (Green Line), охраняет контингент Вооруженных сил ООН по поддержанию мира на Кипре (ВСООНК). Никосия – столица Кипра располагается на границе, проходящей между греческой и турецкой частями острова и имеет 2 названия – помимо греческого Никосия, турецкое – Левкоша. В турецкой части Кипра располагаются такие города, как Кирения, Фамагуста, которые также являются туристическими центрами. Попасть в эту часть Кипра можно только самолётом или по морю из Турции или с самого Кипра пешком или на автомобиле. Для посещения Северного Кипра виза не нужна, однако на турецкой границе в паспорт могут поставить штамп республики-нон-гратта, который впоследствии можно будет аннулировать, обратившись в Консульский отдел посольства республики Кипр в России, а в худшем случае он может послужить отказом в выдаче визы на Кипр. Однако если турист прибыл на Северный Кипр, то въезд на территорию Кипра ему будет запрещён. Полёты в Турецкую Республику Северного Кипра осуществляются через аэропорт Эрджан (Ercan International Airport, тур. Ercan, греч. Τύμβου), расположенный в Северном Кипре, в 15 минутах езды от столицы Кипра Никосии или Левкоши. Также, любой самолёт, направляющийся на Северный Кипр, должен сначала приземлиться в одном из аэропортов Турции. Транзит в пути вызван тем фактом, что Турецкая Республика Северного Кипра (ТРСК) еще не признанна как независимая республика. Поэтому все авиарейсы в Эрджан обязаны делать транзитную остановку в одном из аэропортов Турции: Стамбул, Анкара, Измир, Адана или Анталия. На Северный Кипр можно попасть авиакомпанией Turkish Airlines или Atlas Jet. Также можно попасть на Северный Кипр через греческую часть острова из аэропорта Ларнаки. Из аэропорта попасть в Северный Кипр можно взяв такси.

Морские порты Северного Кипра объявлены Республикой Кипр закрытыми для всех судов со времени оккупационного турецкого вторжения 1974. Суда, зарегистрированные в Турецкой Республике Северного Кипра, имеют свободный доступ к морским портам Турции, а корабли под флагом Республики Кипр в них не допускаются. Морем на Северный Кипр можно попасть на катамаранах и паромах, которые отправляются из Турецких городов Аланьи и Ташуджу. Конечный пункт - порт Кирения на Северном Кипре. Переправа займет около четырех часов.

А для пешеходов и автомобилистов на «зелёной линии» в Никосии есть два КПП, при этом не требуется никаких дополнительных усилий для её пересечения.

2.2    Способ доставки туристов в Лимассол

и передвижение внутри города.

Лимассол – второй по величине город на Кипре, главный порт острова, город-космополит, где находятся многие интересные памятники старины, а также одна из важнейших военных баз Великобритании в Средиземноморье. Это самая крупная промышленная зона на острове и центр международного бизнеса, в связи с чем, сюда постоянно направляется большой поток туристов и бизнесменов. Отсюда можно легко добраться почти до любого места на Кипре. У Лимассола хорошо налажено транспортное сообщение практически со всеми населенными пунктами Кипра.
Наиболее популярные автобусные маршруты связывают туристическую часть города с центром и портом (старым и новым), а также – Лимассол с Ларнакой (аэропорт) и Пафосом. Современная двухрядная магистраль соединяет Никосию, Лимассол и Ларнаку, что весьма сокращает время переезда в морской порт Лимассол и в аэропорт города Ларнаки. Так, время переезда из Никосии в Лимассол – 50 минут. Сейчас ведутся работы по строительству двухрядной дороги между городами Лимассол и Пафос, что сократит время переезда из одного города в другой (в настоящее время оно составляет один час).

Что касается муниципального транспорта, то городские автобусы обслуживают пассажиров с 6.00 до 19.00, в летний сезон – дольше, иногда до полуночи. Из Лимассола в Пафос и обратно, к примеру, можно доехать на автобусах компании Nea Amorza и Kemek. Из Никосии в Лимассол можно добраться с помощью компании Nicosia Buses. Точка отправления — площадь Солому в старой части Никосии. Далее автобус следует по проспекту имени Макариуса, заезжает в деревни Лача, Нису, Мосфилоти, Кофину, Хирокития, наконец, появляется в Лимассоле, останавливается у отеля St. Raphael, следует вдоль моря и завершает свое путешествие в Старом порту. Приблизительное время в пути — полтора-два часа, при этом автобус едет не по скоростной трассе, а по старой дороге Никосия – Лимассол. А из Лимассола в Ларнаку автобусы компании Nea Amoroza отправляются от Старого Порта. Интервал движения в туристских зонах, как правило, 20-30 минут. Ввиду небольших расстояний поездка на междугородном автобусе в любой конец острова обходится не более 2.5 C. Билет можно приобрести у водителя, при этом желательно иметь с собой мелкие деньги.

Маршрутные такси курсируют между городами ежедневно с 5.45 утра до 18.30 (до 19.30 в летнее время) с интервалом приблизительно в 30 минут. По воскресеньям и в праздничные дни время движения несколько иное - с 7.00 до 17.30 (до 18.30 в летний период). Такси одновременно перевозят 4 - 7 пассажиров. Поездка от Ларнаки до Лимассола обходится приблизительно в 2 C, от Лимассола до Никосии - 2.2 C, от Лимассола до Пафоса - 1.8 C.

Кроме того, в Лимассоле, как и в других крупных городах на острове, распространены пункты проката автомобилей, находящиеся во всех туристических центрах. На Кипре левостороннее движение – одно из следствий британского колониального владычества. Максимально допустимая скорость на автомагистралях составляет 100 км/ч, на шоссе – 80 км/ч, а внутри населённых пунктов нельзя двигаться со скоростью более 50 км/ч. На Кипре существуют определённые условия аренды автомобиля: возраст водителя должен быть не менее 21 года, стаж – более трёх лет, минимальный срок аренды машины – 2 дня, а также наличие международных прав и паспорта. Стоимость аренды автомобиля в сутки колеблется от 28 до 210 евро, при условии аренды на 2 дня. Однако следует учитывать, что в центр городов Кипра не стоит въезжать в час пик, иначе можно попасть в огромную пробку. Километровые пробки образуются в городах в утренние часы между 8.00 и 8.30, а также с 13.00 до 13.30 и в вечернее время с 17.00 до 18.00 летом. Зимой,  вечером образуются пробки с 18.00 до 19.00. Найти место для парковки на улицах кипрских городов невероятно сложно. Места, предназначенные для стоянки, обозначают специальными табличками и дорожными знаками, а также разметкой вдоль тротуаров в виде белых квадратов.

2.3 Способы доставки туристов в горнолыжный курорт Троодос.

Очень необычным является то, что на таком небольшом острове с жарким субтропическим климатом существуют горнолыжные курорты. По острову Кипр почти параллельно друг другу протянулись две горные цепи: на севере — массив Кириния, на юге — гордый и величественный горный массив Троодос. Горные деревни Троодоса необыкновенно живописны, и это качество отмечали еще правившие прежде на Кипре англичане. При них в горах Троодоса появились первые курорты. От Лимасола – около часа езды. До Никосии – чуть больше часа.
http://www.qualitydevelopments.ru/

http://news.pseka.net/

http://www.travelgid.ru/  (про круизы)

http://www.gazeta.ru/  http://www.evropa-kipr.com/  (про жел. Дорогу)
Библиографический список:
1.     http://www.qualitydevelopments.ru/

2.     http://news.pseka.net/

3.     http://www.travelgid.ru/ 

4.     http://www.gazeta.ru/ 

5.     http://www.evropa-kipr.com/

6.      Путеводитель по Кипру «Полиглот», М., 2006
http://www.evropa-kipr.com/main/a_more.php?id=1389_0_1_0_M  (хороший сайт)