Курсовая Реклама в метро 2

Поможем написать учебную работу

Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.

Предоплата всего

от 25%

Подписываем

договор

Имя

Выберите тип работы:

Курсовая работа Дипломная работа Контрольная работа Реферат Отчет по практике Эссе Доклад Решение задач Научно-исследовательская работа Монография Аспирантский реферат Магистерская работа Научная статья Публикация статьи в ВАК Публикация статьи в Scopus Дипломная работа MBA Бизнес-план Тест/экзамен online Чертеж Рецензия

Принимаю Политику конфиденциальности

Продолжить

Скидка 25% при заказе до 22.11.2024

Государственный комитет культуры Российской Федерации Государственное образовательное учреждение Санкт-Петербургский университет кино и телевидения.
Курсовая работа по дисциплине производственный менеджмент в рекламе.

 «Реклама в метро»
Факультет: ИМК

 Курс: IV

Выполнил: Студент гр. 768 Изотов Я.О.

Научный руководитель: Панова А.В.
Санкт-Петербург

2010

Содержание

Введение

1.     Виды рекламы в метро
2.     Эффективность рекламы в метро
3.     Внимание к рекламе
4.     Состав пассажиров
5.     Цены на размещение рекламы в метрополитене

Заключение

Список литературы
Введение

Увидев надоевший ролик по телевизору, можно переключить канал. Но в замкнутом пространстве метро избежать контакта с рекламой практически невозможно. Поэтому по силе воздействия на потребителей этот рекламный канал один из самых эффективных

Реклама в метрополитене – это недорогой и выгодный вариант для товаров широкого спроса.

В Москве пользуются метро ежедневно свыше 10 млн. человек. Среди них велика доля тех, кто спускается под землю несколько раз в день, но общий поток пассажиров, так или иначе, исчисляется миллионами.

Средняя поездка в московском метро длится около 20 минут. А для жителей окраин это время увеличивается до 45-60 минут. Таким образом, за несколько поездок на работу и обратно пассажир невольно запоминает большое количество рекламы, находящейся над эскалаторами, в вагонах и переходах.

По уровню цен метрополитен считается одной из самых демократичных рекламных площадок. Поэтому размещать там рекламу могут позволить себе и малые, и тем более средние фирмы. Рекламировать в метро можно все, что не запрещено законом. Но подходит этот вид рекламы далеко не для всех продуктов.

Эксклюзивные товары и услуги, например, дорогие иномарки или элитные квартиры, бессмысленно рекламировать в метро. Ведь этим видом транспорта в основном пользуются люди с низким или средним достатком.
1.    
Виды рекламы в метро

Из-за большого пространства метрополитена в целом,  появляется огромное количество использования его с целью рекламы, будь то вагон электропоезда, вестибюль станции, двери при входе, или же турникет.

Далее приводим самые распространенные виды рекламы на метрополитене:

Щиты вдоль эскалаторов


Это идеальное средство для организации имиджевой поддержки продвигаемого бренда. Задерживают внимание пассажиров на 6-10 секунд при спуске или подъеме. Около 37% пассажиров каждый раз во время поездки в метро обращают на них внимание. Учитывая большие пассажиропотоки на эскалаторах Московского метрополитена, общее количество контактов с этой рекламой впечатляет. Показатель стоимости тысячи контактов здесь намного ниже, чем по всем другим рекламоносителям в метро.

Щиты (постеры) на стенах вдоль станционных платформ


Обеспечивают одновременно широкий охват аудитории и весьма продолжительное время экспозиции. В ожидании метропоезда у пассажиров достаточно времени (20-30 секунд и более), чтобы познакомиться с рекламой на путевых стенах. Выгодно отличаются от других постеров, где контакт происходит в движении. Представляете себе, какое воздействие на зрителя оказывает качественная и яркая картинка таких размеров?

Световые щиты


Щиты в вестибюлях и переходах станций метро


Для привлечения особого внимания к рекламе, в вестибюлях метрополитена и межстанционных переходах рекомендуются световые щиты.

Стоимость размещения щита зависит от его размера и выбранной станции. Станции метрополитена делятся на три группы важности. К 1-ой группе относятся станции с максимальным пассажиропотоком. Цена станции адекватна пропускной способности в час-пик.

Лайтбоксы


Особенно рекомендуются для имиджевой рекламы. Высокое качество изображения и особое местоположение (их всегда видно без помех) делают этот способ размещения наиболее престижным и эффективным.


Реклама на световых информационных указателях


Гибкая, мобильная система информирования пассажиров метрополитена, представленная наборными конструкциями, съемными носителями информации. Преимущество такого экспонирования заключается в возможности выбирать и компоновать любую информацию применительно к особенностям станции. Конструктивное решение предполагает размещение информации на алюминиевых профилях П-образного сечения, закрепляемых на конструктивной основе, ограниченной профилями, имеющими радиусное сечение. Количество и размеры профилей определяются объемом информации. Информация наносится на предварительно окрашенный профиль методом пленочной аппликации. Объем конструкции можно наращивать по вертикали для размещения дополнительной информации, социальной или коммерческой рекламы. Оптимальный размер рекламного блока для размещения рекламы или логотипа - 100 × 50 мм. Размеры указателей и рекламных блоков обеспечивают доступность для зрительного восприятия и опознавания, а размещаются указатели в зонах наиболее продолжительного зрительного внимания пассажиров.

Реклама в вагонах метро


Реклама в вагонах метро - самый эффективный и самый популярный способ размещения рекламы.

Все время пути вынужденный бездействовать пассажир считывает информацию с рекламных объявлений вокруг себя, запоминая ее практически наизусть.

Более 92% пассажиров интересуются рекламой, размещаемой внутри вагонов.

На сегодняшний момент существуют следующие виды размещение рекламы в вагонах метро:

·                     Липкая аппликация на простенках и скосах

·                     Липкая аппликация на дверях вагонов метро

·                     На схеме метрополитена

Липкая аппликация (стикеры) на простенках и скосах




Несмотря на внушительный объем рекламного пространства в вагонах, идет постоянный поиск увеличения рекламных площадей.

Возможно размещение стикеров на простенках в два яруса, на скосах и панелях. Стоимость размещения Вашей рекламы зависит от выбранного места, размера стикера и от выбранной линии метрополитена.

Липкая аппликация (стикеры) на дверях вагонов метро




Преимуществом рекламы на дверях вагонов метро является возможность размещения двухстороннего изображения.

Стикеры могут быть только одного размера, т.к. площадь рекламного пространства на двери ограничена.

На схеме метрополитена




Наиболее эффективной формой рекламной информации о товарах или услугах, является размещение на схемах линий Московского метрополитена. Это идеальная возможность реализации любых крупномасштабных рекламных проектов. Удачное месторасположение рекламного блока в верхней части схемы линий метрополитена позволяет привлечь внимание огромного числа пассажиров. Благодаря размещению схемы линий во всех вагонах и на всех линиях, этот вид рекламы обеспечивает высокое психологическое воздействие на потенциальных потребителей Ваших товаров или услуг.

Этот вид размещения рекламной информации рассчитан на 100% охват пассажиров Московского метрополитена.
Реклама во входных группах метро




Так как любой вход в метро располагается на наземной части города, то этот вид рекламы в метро по своей эффективности можно отнести к наружным видам городской рекламы.

Наружные установки, расположенные у выходов в метро, хорошо видны с дальнего расстояния, в том числе и из транспорта. Реклама на входных дверях охватывает не только пассажиров метро, но и проходящих пешеходов.

При таком колоссальном обхвате аудитории цены на этот вид метрорекламы значительно дешевле по отношению к видам наружной рекламы. Популярность доказана большим спросом среди рекламодателей.

Рекламно-информационные установки

Стикеры на витражах

Напольная липкая аппликация

Наружные рекламно-информационные установки у выходов метро




Такие установки располагаются в местах действительно большого скопления людей. Они хорошо видимы с дальнего расстояния, в том числе из проезжающего транспорта. Реклама на наружных установках - стопроцентный шанс быть замеченным.

Липкая аппликация (стикеры) на турникетах, дверях и во входной зоне вестибюлей станций метро



При входе в метро каждый пассажир буквально упирается в такую рекламу. Постоянно сталкиваясь с ней, он подсознательно запоминает ее настолько, что через какое-то время ему уже кажется, что он знает Ваш товар. Он уже готов его купить! На дверях возможно размещение двухстороннего изображения. Да, такая реклама никогда не остается незамеченной! Эффективность подтверждается огромным спросом среди рекламодателей.

Напольная липкая аппликация в вестибюлях метро




На сегодняшний день, метрополитен настолько заполнен всевозможными рекламоносителями, что возникла необходимость в новых местах размещения. Поэтому возникла идея позаимствовать опыт у западных партнеров и использовать напольный вид рекламной графики.

Изображение наносится на специальную пленку, наклеивающуюся на пол. Напольные стикеры сохранят читаемость в течение полугода.

Метрополитен уже разработал специальные инструкции, регулирующие количество новой рекламы. "Напольная графика" не может располагаться перед эскалатором или лестницей, чтобы не отвлекать пассажиров и не создавать помех. Кроме того, стикер не должен диссонировать с оформлением вестибюля станции, а его графическое исполнение - нарушать закон "О рекламе".

Звуковая реклама в метро


Звуковая реклама в метро звучит на эскалаторах, переходах и вестибюлях станций.

Этот вид рекламы больше всего подходит для того чтобы донести до людей информацию:

-Открылся магазин

-Состоится концерт

-Намечается день открытых дверей

-Компания открыла новые вакансии

И других подобных объявлениях.

Если Вы ставите перед собой цель охватить большую аудиторию метро, а времени совсем нет, звуковая реклама в метро – это один из наиболее подходящих видов рекламы, основными преимуществами которой являются относительная экономичность и огромный охват аудитории. Из минусов можно выделить, пожалуй, невысокий уровень внимания к данному виду рекламы.

2.    
Эффективность рекламы в метро.
Ежедневно по 12 линиям метрополитена, общей протяженностью 301,2
километров со 182 станциямипропускается более 10 тысяч поездов. Вагонный парк насчитывает более 5 тысяч, из которых формируется более пятисот составов.
Только метрополитен может обеспечить быструю доставку большого количества пассажиров из одного района Москвы в другой. Больше половины станций метро испытывают суммарную суточную нагрузку более 50 тысяч пассажиров. Наиболее загруженными на сегодняшний день являются станции «Выхино», «Юго-Западная», «Новогиреево», «ВДНХ», «Кузьминки», «Речной вокзал», «Тушинская», «Щелковская», «Китай-город», через которые ежедневно проходят от 100 до 150 тысяч человек.Средняя эксплуатационная скорость поездов Московского метрополитена (с учетом остановок) составляет около 41,62 км/ч. При этом обеспечивается высокая регулярность движения поездов с минимальным интервалом – 90 секунд. Эти сведения можно почерпнуть в буклетах, описывающих достоинства современного метро как удобного и надежного вида транспорта. С позиций рекламиста московский метрополитен - это еще и огромные площади для размещения рекламных сообщений, разнообразие рекламоносителей, стимул для реализации креативных идей дизайнеров. Учитывая, что ежедневно метрополитеном пользуются более 8 миллионов человек, можно полагать, что метро представляет рекламным агентствам широкие возможности для осуществления коммуникативных функций.

Однако, до последнего времени среди серьезных рекламодателей (особенно западных) отношение к рекламе в метро двойственное. Да, конечно, метрополитен в Москве - один из лучших в мире; да, конечно, диапазон рекламоносителей метро широк; да, конечно, реклама в метро дешевле, чем во многих СМИ, - говорят менеджеры этих компаний. Но..., - продолжают они, - нет достоверной информации о результатах социодемографического анализа пассажиров метро, нет исследований об эффективности отдельных рекламносителей в метро, и, главное, - отсутствуют сведения об эффективности рекламы в метро по сравнению с рекламой в СМИ.

Принято считать, что реклама в метро является частным видом транзитной и/или наружной рекламы. И если для последней рядом маркетинговых фирм в последние годы были проведены соответствующие исследования, то для метрорекламы такой анализ был проведен лишь однажды, в 1997 году, компанией Russian PR Group. Однако результаты исследования не стали достоянием широкой общественности. Более того, можно ожидать, что в связи с известными событиями 17 августа 1998г (экономический кризис) эти результаты несколько устарели.

Для того, чтобы объективно проанализировать эффективность рекламы в московском метрополитене на основе актуализированных данных, в феврале-апреле 1999 года Gallup Media было проведено новое комплексное исследование. Основные цели исследования - измерение степени внимания к рекламе в метро; оценка эффективности рекламы, размещенной в метро; а также анализ социально-демографической структуры пассажиров метро. Выборочная совокупность репрезентировала взрослое население Москвы в возрасте 16 лет и старше.

В результате проведенного исследования было установлено, что в среднем за месяц метро используют 75% москвичей, а за день метрополитеном пользуются около 40% жителей Москвы. Интересно отметить, что в будние дни пассажиров больше, чем в выходные. В среднем, в будний день в метро спускаются 42,1% москвичей (примерно 4 млн. человек), а в субботу или воскресенье - 30,9% жителей столицы (более 3 млн. человек). Структура затрат времени на дорогу в метро в будни и выходные примерно одинакова. От получаса до двух часов в будни проводят в метро около 4,0 млн. жителей столицы, в выходные - около 3,0 млн. человек. В зависимости от дня недели от 70% до 80% пассажиров пользуются кольцевой линией. Среди радиальных наиболее популярны Замоскворецкая, Калужско-Рижская и Таганско-Краснопресненская.

В ходе исследования изучалось три типа рекламных поверхностей: стикеры в вагонах, щиты вдоль эскалаторов и наклейки на дверях станций. Более 87% пассажиров метро хотя бы изредка обращают внимание на какой-либо из перечисленных типов рекламоносителей, около 45% москвичей обращают внимание на рекламу в метро во время каждой поездки. Наиболее часто на рекламу в метро обращают внимание:

§                     мужчины в возрасте 16-19 лет;

§                     женщины в возрасте 16-24 и 34-54 года;

§                     работающие москвичи (специалисты, служащие);

§                     студенты.

Среди тех, кто обращает внимание на стикеры в метро, более 60% москвичей интересуется как текстом рекламного сообщения, так и изображением на стикере.

Результаты исследования позволили воссоздать "портрет" пассажиров метро, среди которых представлены все демографические и социальные группы населения Москвы. Примерно 57% пассажиров метро составляют женщины. Более 32% пользователей метро относятся к москвичам со средним доходом и около 16% составляют обеспеченные жители столицы. Важно отметить, что 64% всех пассажиров метро - это работающие москвичи.

Одна из важных задач исследования заключалась в измерении степени внимания к рекламным носителям в метро. Этот анализ был проведен на основе личных (fасе-tо-fасе) интервью. Респонденты формировались на основе квотной выборки (квотируемые параметры: пол/возраст, занятость и частота поездок в метро). Интервью проводились на станциях московского метрополитена: "Авиамоторная", "Алексеевская", "Динамо", "Курская (кольцевая)", "Парк Культуры (кольцевая)", "Полянка", "Пушкинская", "Университет". Их выбор обеспечивал представительность станций метро в географическом аспекте. Фрагменты анализа, иллюстрирующие степень внимания к типам рекламных поверхностей, приведены в таблице 1.

За этими цифрами вырисовывается довольно обнадеживающая картина для рекламных агентств, размещающих рекламу в метро, что позволяет выделить ее в самостоятельный вид транзитной рекламы.

Например, практически все пассажиры в метро хотя бы иногда (не реже одного раза в месяц) обращают внимание на стикеры в вагонах и щиты вдоль эскалатора. Более того, из каждых десяти пассажиров около семи-восьми человек обращают на них внимание почти всегда. Таким образом, основные виды рекламоносителей в метро обеспечивают высокий охват в соответствующих целевых группах.

Проведенный опрос позволил также оценить различия между социально-демографическими характеристиками пассажиров, обращающих внимание на различные носители рекламы в метро, и пассажиров метро в целом. Интересно отметить, что основная аудитория стикеров над дверями вагонов в метро - это москвичи в возрасте 16-34 лет, со средним образованием, с доходом не ниже среднего; аудитория наклеек на дверях станций - москвичи в возрасте 16-34 лет, обеспеченные и люди со средним доходом, студенты и служащие. Полученная информация позволяет сформировать показатели, аналогичные традиционным GRP (сумма рейтингов всех выходов рекламных сообщений в рамках данной рекламной кампании) и frequency (средняя частота рекламного воздействия).

Таблица 1.

Тип рекламной поверхности	Доля пассажиров, которые хотя бы иногда обращают внимание на данный тип рекламной поверхности (% от всех пассажиров)	Доля пассажиров, которые регулярно обращают внимание на данный тип рекламной поверхности (% от всех пассажиров)
Щиты вдоль эскалатора	94,6	64,9
Спикеры в вагонах	92,2	82,0
Стикеры над дверями вагонов	83,4	72,2
Наклейки на дверях станций	69,8	51,1

Прим.: здесь и далее используется статистика Интернет-ресурса Brandmedia.ru, чьи данные обновляются ежемесячно.

3.    
Внимание к рекламе
Одной их важнейших задач исследования являлась оценка степени внимания москвичей к рекламе в метро. Изучались следующие характеристики:

·                     внимание к различным видам рекламоносителей в метро;

·                     внимание к изображениям и текстам на стикерах в метро;

·                     использование адресов и телефонов, приведенных в рекламе;

Выводы относительно внимания к рекламе основаны на ответах респондентов, на которые неизбежно влияют личное восприятие рекламы и психологические особенности памяти. В ходе исследования изучалось три типа рекламных поверхностей: стикеры в вагонах, щиты вдоль эскалаторов и наклейки на дверях станций. Хотя бы изредка на какой-либо из перечисленных типов рекламных поверхностей обращают внимание более 4.5 млн. москвичей (87% пассажиров). Примерно 2.3 млн. человек (45% пассажиров) обращают внимание на рекламу в метро во время каждой поездки.

В таблицах рассчитаны степени внимания к конкретным рекламоносителям.

Обращают внимание на различные типы рекламы в метро
	000	% пассажиров за месяц
стикеры на стенах вагонов	4 147.5	79.4
щиты вдоль эскалаторов	3 838.2	73.4
наклейки на дверях станций	2 200.0	42.1

На восприятие респондентами различных типов рекламы в метро могли повлиять два фактора. Во-первых, продолжительностью контакта с рекламной поверхностью, которая больше у стикеров и щитов по сравнению с наклейками на дверях. Во-вторых, временем существования такого рода поверхностей. (Реклама в вагонах метро и вдоль эскалаторов существует значительно дольше, чем рекламные наклейки на дверях). На стикеры в вагонах обращает внимание около 4.0 млн. человек (78% пассажиров метро). Более 1.8 млн. москвичей (34% пассажиров метро) всегда обращают внимание на такую рекламу.



Примерно 3.8 млн. человек (около 72% пассажиров) хотя бы изредка обращают внимание на щиты вдоль эскалаторов. Во время каждой поездки на этот вид рекламной поверхности обращает внимание 1.6 млн. москвичей (31% пассажиров метро).



Наклейки на дверях станций метро привлекают внимание более 2.1 млн. человек (40% пассажиров метро). Примерно 720 тысяч москвичей (14% пассажиров метро) постоянно обращают внимание рекламу этого типа.



Чтобы оценить различия в структуре пассажиров, обращающих внимание на рекламу в метро, и в структуре взрослого населения Москвы в целом используется традиционный показатель Аffinity Index (это отношение доли объектов с заданным параметром в некой выбранной частности к доле таких объектов в целом). На графике, представленном ниже,  социодемографическая структура всего населения столицы показана вертикальной линией, все точки которой имеют значение Affinity Index=100. Отклонения от линии означают, что структура пассажиров метро, обращающих внимание на рекламу, отличается от социально-демографической структуры всех москвичей. Чем больше отклонение от линии, тем более ярко выражено отличие. Отклонения вправо (Affinity Index>100) показывают, что данная демографическая группа наиболее часто обращает внимание на рекламу в метро. Например, для 16-19 летних мужчин Affinity Index=138. Это значит, что мужчины этого возраста примерно в 1.38 раза чаще других обращают внимание на рекламу. Напротив, отклонения влево (Affinity Index<100) говорят о том, что эта демографическая группа реже других обращает внимание на рекламу, размещенную в метрополитене. В качестве примера можно привести пассажиров с неполным средним образованием (Affinity Index=66).

Отсутствие отклонений (Affinity Index=100) или незначительные отклонения означают, что данные демографические группы обращают внимание на рекламу в метро так же, как и остальные. Например, женатые/замужние люди (Affinity Index=98) интересуются рекламой в такой же степени, что и холостые/неженатые (Affinity Index=102).Другими словами, семейное положение никак не влияет на уровень внимания к рекламе. Как видно их графика на следующей странице чаще других на рекламу в метро обращают внимание:

·                     мужчины в возрасте 16-19 лет;

·                     женщины в возрасте 16-24 и 34-54 лет;

·                     работающие москвичи, прежде всего специалисты и служащие;

·                     студенты



Среди тех, кто обращает внимание на стикеры в метро, около 60% москвичей (примерно 2.5 млн. человек) интересуются как текстом рекламного сообщения, так и изображением на стикере.



Таблица внизу показывает использование пассажирами метро телефонов и адресов, полученных из рекламы в метро. Чаще всего такой информацией пользуются молодые люди в возрасте 16-19 лет, в особенности студенты.

Использование телефонов и адресов, приведенных в рекламе
	000	% за месяц
использование адресов	654.0	12.5
использование телефонов	501.8	9.6

Всего за последний год более 860 тысяч москвичей воспользовались адресом или телефоном, приведенным в рекламе в метрополитене.
4.    
Состав пассажиров
Характеристики, показанные на графиках, отражают социальную и демографическую структуру пассажиров метро. Социально-демографическая структура дана в процентах от среднего количества пассажиров за месяц и в тысячах (миллионах) человек.

Следует отметить, что социально-демографические характеристики москвичей, пользующихся метрополитеном, практически не отличаются от характеристик взрослого населения Москвы в целом. Поэтому среди пассажиров метро представлены все демографические и социальные группы, типичные для населения Москвы.

Женщины составляют 57.4% пассажиров метро (примерно 3.0 млн. человек), мужчины - 42.6% (более 2.2 млн. человек).

Наиболее значимые возрастные группы среди пассажиров метро составляют москвичи 35-44 лет и жители столицы в возрасте 55 лет и старше. В то же время довольно большой процент посетителей метрополитена - молодые люди в возрасте 16-19 лет и 20-24 лет. Пассажиры в возрасте 25-34 лет и 45-55 лет представлены в примерно равных долях.

В процентах и тысячах человек
Возраст	Образование

Более 10% респондентов имеют неполное среднее образование, около 50% - среднее, примерно 40% - высшее. К первым относятся те, кто окончили не более 8 (9) классов средней школы, ко вторым – москвичи, получившие аттестат о среднем или среднем специальном образовании. В третью группу входят жители столицы, закончившие вузы или проучившиеся в вузах не менее половины срока обучения, а также респонденты, имеющие два высших образования, ученую степень и т.п.

В процентах от количества пассажиров за месяц и тысячах человек
Доход	Финансовый статус семьи

При обработке прямого вопроса о размере дохода в рублях респонденты разбиваются на три группы: с доходом относительно ниже среднего (А), средним (В), и выше среднего (С). Однако часть респондентов затрудняется ответить на этот вопрос, поэтому кроме прямого вопроса о размере дохода используется показатель "финансовый статус семьи".

Выводы о финансовом статусе семьи делаются на основании ответов респондента о том, какая часть семейного бюджета уходит на продукты питания. При этом "высокообеспеченные" люди тратят на еду до 25% дохода, "обеспеченные" – 25-50%, "средние" – 50-75%, у "малообеспеченных" на покупку продуктов питания уходит более 75% дохода. В отличие от прямого вопроса о доходе, этот показатель реже вызывает у респондентов раздражение или затруднение.

В процентах от количества пассажиров за месяц и тысячах человек
Семейное положение	Наличие детей до 16 лет в семье

58% пассажиров состоят в браке (в том числе незарегистрированном).В семьях у 39% пользователей метро есть дети младше 16 лет. (Это необязательно дети самих пассажиров).

В процентах от количества пассажиров за месяц и тысячах человек

64% пассажиров метро работают, 36% - не работают. В группе работающих наибольшую долю составляют рабочие и специалисты. Среди неработающих наиболее многочисленные группы составляют пенсионеры и студенты.

Следующие характеристики относятся только к работающим москвичам. Около 60% работающих респондентов заняты в государственном секторе экономики, 40% - в негосударственном. Среди работающих большинство работают по найму, около 10% составляют владельцы предприятий и те, кто имеет собственный бизнес.

В процентах от количества работающих пассажиров за месяц и тысячах человек
Найм/Владение (для работающих)	Сектор экономики (для работающих)

ЛИПКАЯ АППЛИКАЦИЯ НА ТУРНИКЕТАХ ВЕСТИБЮЛЕЙ СТАНЦИЙ МЕТРО

                                                        

ЛИПКАЯ АППЛИКАЦИЯ НА ДВЕРЯХ ВЕСТИБЮЛЕЙ СТАНЦИЙ МЕТРО

                                                       

ГРУППЫ СТАНЦИЙ МОСКОВСКОГО МЕТРОПОЛИТЕНА

ЩИТЫ НА ЭСКАЛАТОРНЫХ СВОДАХ МЕТРО

НЕСВЕТОВЫЕ ЩИТЫ В ВЕСТИБЮЛЯХ СТАНЦИЙ И ПЕРЕХОДАХ МЕТРО

 

СВЕТОВЫЕ ЩИТЫ, СВЕТОВЫЕ РОЛЛЕРНЫЕ ЩИТЫ В ВЕСТИБЮЛЯХ СТАНЦИЙ И ПЕРЕХОДАХ МЕТРО

                                                        

ЛИПКАЯ АППЛИКАЦИЯ НА ВИТРАЖАХ ВЫХОДНЫХ ДВЕРЕЙ СТАНЦИЙ МЕТРО

                                                        

НАРУЖНЫЕ РЕКЛАМНО-ИНФОРМАЦИОННЫЕ УСТАНОВКИ У ВЫХОДОВ ИЗ МЕТРО

(Цены в рублях, действительны с 01.10.2010г.)

ВЕРХНИЙ БЛОК

Размер рекламного двухстороннего блока с внутренней подсветкой (м) 1.2х1.8	Стоимость одной рекламной установки / стороны А, В / в месяц, в рублях с учетом НДС (18%)
	Станции 1-й группы	Станции 2-й группы	Станции 3-й группы	Станции 4-й группы
	38 000	32 000	29 000	26 000

НИЖНИЙ БЛОК

Размер рекламного блока с внутренней подсветкой (м) 1.13х0.67	Стоимость одного рекламного места в месяц, в рублях с учетом НДС (18%)
	Станции 1-й группы	Станции 2-й группы	Станции 3-й группы	Станции 4-й группы
	12 300	9 400	7 200	6 000
Станции 1-й группы: Арбатская (1), Баррикадная (1), Библиотека   им. Ленина (2), Боровицкая (1), Добрынинская (1), Киевская-КЛ (3), Китай-город (3), Краснопресненская (1), Красные Ворота (2), Кропоткинская (2), Курская-КЛ (1) Лубянка (2), Марксистская (1), Маяковская (1), Новокузнецкая (1), Октябрьская (1), Охотный ряд (2), Парк Культуры-КЛ (2), Полянка (1), Проспект Мира (2), Пушкинская (3), Серпуховская (1), Сухаревская (1), Таганская (3), Третьяковская (1), Тургеневская (1), Чеховская (1), Чистые пруды (1), Чкаловская (2).
Станции 2-й группы: Алексеевская (1), ВДНХ (3), Каширская (2), Комсомольская-КЛ (1), Красносельская (1), Кузьминки (2), Ленинский проспект (1), Парк Победы (1), Площадь Ильича (1), Пражская (4), Пролетарская (2), Профсоюзная (2), Речной вокзал (2), Рижская (1), Савеловская (2), Семеновская (1), Сокол (1), Тульская (2), Улица 1905 года (2), Университет (2), Цветной бульвар (1), Шаболовская (1), Электрозаводская (1), Юго-Западная (4).
Станции 3-й группы: Авиамоторная (2), Автозаводская (1), Академическая (4), Алтуфьево (2), Аэропорт (1), Варшавская (3), Владыкино (1), Войковская (4), Динамо (2), Домодедовская (2), Калужская (2), Каховская (2), Крылатское (2), Медведково (1), Молодежная (2), Новогиреево (2), Новые Черемушки (2), Отрадное (4), Партизанская (1), Первомайская (2), Преображенская площадь (3), Проспект Вернадского (2), Спортивная (2), Текстильщики (2), Теплый Стан (2), Тимирязевская (2), Тушинская (2), Чертановская (2), Щелковская (4), Щукинская (1), Южная (4).
Станции 4-й группы: Бабушкинская (1), Беговая (2), Беляево (4), Бибирево (3), Ботанический сад (2), Водный стадион (2), Дмитровская (2), Кантемировская (2), Коломенская (2), Нагатинская (2), Нагорная (1), Нахимовский проспект (1), Новослободская (1), Перово (2), Планерная (1), Полежаевская (4), Рязанский проспект 2), Свиблово (4), Сходненская (3), Царицыно (1), Шоссе Энтузиастов (1), Ясенево(2).
В скобках указано количество установок, расположенных около станции метро

Примечания:
   

•   Минимальный срок рекламной кампании – 10 дней.

•   При  проведении  рекламной  кампании,  срок  которой   менее  1  месяца, стоимость одного рекламного места увеличивается в 1,1 раза.

Расчет стоимости рекламной кампании, срок которой не кратный 1 (одному) месяцу, производится исходя из того, что месяц равен 30 (тридцати) дням.
                          

                           

                                               ФЛАЖКИ НАД ТУРНИКЕТАМИ

Количество флажков (0.7х0.2 м):	Стоимость рекламной кампании, проводимой на всех флажках над турникетами, размещенных на одной станции метрополитена, в рублях с учетом НДС (18%)
	Станции 1-й группы	Станции 2-й группы	Станции 3-й группы
До 10 шт.	1 4400	1 2 000	103 00
От 10 до 20 шт.	2 4000	20 500	1 75 00
Более 20 шт.	30 8 00	2 64 00	226 00

ГРУППЫ СТАНЦИЙ МОСКОВСКОГО МЕТРОПОЛИТЕНА

Станции 1-й группы	Пересадочные станции Кольцевой линии и все станции в ее пределах.
Станции 2-й группы	Алтуфьево, Бабушкинская, Братиславская, Бибирево, Войковская, Кузьминки, Люблино, Марьино, Новогиреево, Отрадное, Октябрьское поле, Пролетарская, Савеловская,  Сходненская, Тушинская, Тимирязевская, Щелковская, Щукинская, Ул. 1905 г.,  Юго-Западная.
Станции 3-й группы	Станции, не вошедшие в 1-ю и 2-ю группы.

РЕКЛАМА НА СХЕМЕ ЛИНИЙ МОСКОВСКОГО МЕТРОПОЛИТЕНА

Срок проведения рекламной кампании	Стоимость одного пакета рекламных мест в рублях с учетом НДС (18%)
	Размер рекламного блока ( мм )
	660х160мм	330х160мм	208х293мм
1-й квартал	10 200 000	5 100 000	6 200  000
2 месяца	7 600 000	3 800 000	4 700 000
1.5 месяца	5 900  000	2 950 000	3 600 000
1 месяц	4 100  000	2 050 000	2 500 000
2-ой квартал	13 8 00 000	6 9 00 0 00	7 9 00 000
2 месяца	10  400 000	5  200 000	5 9 00 000
1.5 месяца	8  100 0 00	4 0 50 000	4  900 000
1 месяц	5 800 0 00	2 900 000	3  300 000
3-ый квартал	1 2 100 000	6 0 50 000	6 600 000
2 месяца	9 2 00 000	4  6 00 000	4  9 00 000
1.5 месяца	6  9 00 000	3  45 0 000	3  9 00 0 00
1 месяц	5 200 000	2 600 000	2  800 000
4-ый квартал	16 100 000	8 050 000	9 100 000
2 месяца	12 100 000	6 050 000	6 900 000
1.5 месяца	8 700 000	4 350 000	5 400 000
1 месяц	6 900 000	3 450 000	3   800 000

 Под пакетом рекламных мест подразумевается размещение одного рекламного блока Заказчика на одной схеме, в каждом вагоне и на всех линиях метрополитена ( 1 пакет = 4148 рекламных

Количество схем в вагоне – 3 шт.

В стоимость пакета рекламных мест входит стоимость изготовления.

При заключении договора взимается 10% предоплата, которая в случае расторжения не возвращается.

При размещении рекламы табака, табачных изделий и курительных принадлежностей стоимость рекламной кампании увеличивается в 1,2  раза.

При размещении рекламы алкогольной продукции и ее производителей, за исключением рекламы пива, стоимость рекламной кампании увеличивается в 1,3  раза.

ФЛАГИ

Размер	Количество флагов	Стоимость рекламной кампании проводимой на всех оборудованных местах в месяц, в рублях с учетом НДС 18%
1.0х1.5 м	138  штуки	4 000 000

Роллерные дисплеи

Роллерные дисплеи, установленные на автоматах для продажи     газет, - первые динамические рекламоносители в Московском метрополитене. Появившись в вестибюлях и переходах станций в середине 2006 года, они сразу завоевали популярность у рекламодателей. Периодическая смена рекламных изображений на конструкциях привлекает к ним дополнительное внимание пассажиров подземной транспортной магистрали.

На одном роллере возможно размещать до 15 постеров, каждый из которых имеет видимое рекламное поле 594 на 841 мм. Такие параметры позволяют разместить на плакатах графическую картинку и краткое пояснение к ней. Поэтому дисплеи наиболее подходят для эффективного распространения имиджевой рекламы. Роллерные рекламоносители, установленные в наиболее оживленных точках метрополитена, имеют отличный обзор. Кроме того, все конструкции оборудованы внутренней подсветкой, что делает их хорошо заметными со значительного расстояния.

Размер щита (м)	Стоимость одного рекламного места в месяц, в рублях с учетом НДС 18%
	Станции 1-й группы	Станции 2-й группы	Станции 3-й группы
0, 61 4 ´ 0,8 61	1332 0	1152 0	1 0 08 0
Станции 1-й группы: Белорусская (ЗЛ) (1), Добрынинская (2), Китай-город (1), Комсомольская (КЛ) (6), Комсомольская (СЛ) (1), Красные ворота (3), Курская (КЛ) (3), Менделеевская (2), Охотный ряд (2), Парк Культуры(1), Полянка(3), Серпуховская(2), Тургеневская(2), Чеховская(2).
Станции 2-й группы: Савеловская (3), Сокол (1), Сокольники (4), Тимирязевская (2).
Станции 3-й группы: Аэропорт (1), Дмитровская (2), Дубровка (3), Красносельская (1), Крестьянская застава (2), Печатники (2), Проспект Вернадского (2), Римская (4), Спортивная (1).
В скобках указано количество роллерных дисплеев на станции

Примечание: количество роллерных дисплеев – 249 шт.
все рекламные кампании начинаются первого числа месяца и завершаются последним числом месяца.


Заключение
Планирование рекламной кампании в метро имеет свои особенности. Если их не учитывать, можно не получить ожидаемого экономического эффекта или даже навредить имиджу компании.

В практике бывают случаи, когда при планировании рекламной акции рекламодатель недостаточно оценивает свои товарные запасы. Рекламная акция в метро набирала обороты, товар “разлетался” за неделю-другую. Но акция продолжалась, шли звонки от покупателей, которым приходилось уже отказывать. В итоге страдал имидж рекламодателя, от него уходили потенциальные клиенты. Рекламодатель просил досрочно снять его рекламу.

Чтобы такого не происходило, необходимо обязательно определить, на какие группы потребителей рассчитаны рекламируемые товары или услуги, знать социальный статус и возраст потенциальных покупателей. На основе этой информации специалисты рекламного агентства смогут оптимально спланировать рекламную акцию или целую кампанию в метрополитене.

Рекламное агентство располагает точной статистической информацией о пассажиропотоках, их качественном составе на отдельных линиях метро в разное время суток. Основываясь на этих данных, в серьезном агентстве никогда не посоветуют заказчику тратить деньги на бессмысленные акции.

При Московском метрополитене действует управляющая компания “Олимп”, которая регулирует все процессы размещения рекламы в метро. Ряду городских рекламных агентств “Олимп” выдал аккредитацию – своего рода привилегию для обслуживания заказчиков по размещению метрорекламы. 

Конечно, можно найти другие, независимые агентства, которые возьмутся выполнить заказ за меньшую сумму. Но в этом случае может пострадать качество подготовки и проведения рекламной кампании.
Список литературы
Журналы:

«Практика рекламы»

«Свой бизнес», №10, октябрь, 2004г.
Интернет-порталы:

www.brandmedia.ru

www.atlanta-m.ru

www.mosmetro.ru