Реферат Захват самолёта Ил-76 3 августа 1995 года
Работа добавлена на сайт bukvasha.net: 2015-10-28Поможем написать учебную работу
Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
от 25%
договор
План
Введение
1 Захват
2 Плен
3 Побег
4 Члены экипажа самолёта
5 Экранизация
6 Прочие факты
Список литературы
Введение
Захват самолёта Ил-76 3 августа 1995 года — захват коммерческого транспортного самолета Ил-76, принадлежавшего казанской компании «Аэростан», с семью членами экипажа на борту и грузом боеприпасов для войск «Северного альянса» силами движения «Талибан» в Афганистане. Известен героическим побегом экипажа на своём самолёте из более чем годового плена.
1. Захват
3 августа 1995 года самолет Ил-76ТД бортовой номер RA-76842[1], принадлежавший казанской компании «Аэростан», с семью членами экипажа на борту по заказу правительства в Кабуле, в рамках межправительственного соглашения с Албанией, совершал коммерческий рейс по маршруту Тирана — Кабул (Баграм) с грузом стрелковых боеприпасов. Фактическим получателем груза был «Северный альянс», авиабаза Баграм контролировалась силами злейшего врага «Талибана» Ахмад Шах Масуда[2]. Сходные рейсы в Баграм, в частности, из Шарджи, экипаж выполнял неоднократно, перевозя самые разные грузы. Рейс из Тираны с боеприпасами был третьим после двух таких же, вполне успешных. Над Афганистаном самолёт был перехвачен истребителем (по другим данным — двумя[3]) МиГ-21[4] движения «Талибан» и был принужден совершить посадку в районе Кандагара под предлогом досмотра груза. Среди формально разрешённых к перевозке стрелковых боеприпасов был обнаружен ящик с запрещёнными к перевозке снарядами[2].
2. Плен
Более года (378 дней) члены экипажа самолёта находились в плену в очень тяжёлых условиях, мучаясь от жары, нехватки воды и плохой пищи. Психологическое состояние экипажа тоже было очень тяжёлым: они всерьёз опасались за свою жизнь, так как были захвачены при перевозке оружия врагам «Талибана». С другой стороны, они не замечали никаких существенных усилий со стороны российских властей по вызволению их из плена. Талибы предлагали им перейти в ислам с обещаниями облегчить участь. Связь с Россией удавалось поддерживать, в частности, через Тимура Акулова, представителя президента Татарстана Минтимера Шаймиева. Попытка Акулова обменять пленников на запчасти к вертолётам не удалась. С другой стороны, удалось добиться права на редкие личные встречи, в том числе с другими представителями российских властей в Афганистане и Пакистане, и передачу почты, что позволило обговорить детали возможного побега[5]. Экипаж смог убедить талибов в том, что весьма ценный самолёт требует периодического технического обслуживания. За отсутствием собственных специалистов, экипажу было позволено, время от времени, под вооружённым конвоем, поддерживать самолёт в работоспособном состоянии[2].
3. Побег
16 августа 1996 года экипаж самолёта смог совершить побег на своём же самолёте — через Иран в ОАЭ. При очередном техобслуживании (в частности, поводом к нему послужило повреждённое колесо шасси) экипаж запустил двигатели и взлетел, воспользовавшись ослаблением бдительности на аэродроме из-за пятницы и времени молитв. Аэродромные службы пытались воспрепятствовать взлёту, но безуспешно. Самолёт-истребитель поднят в воздух не был. Конвоиров, которых было меньше, чем обычно, удалось обезоружить и связать. Топлива на полёт хватило, так как самолёт перед рейсом в Кабул был заправлен с расчётом на обратный рейс, и топливо слито не было. Для большей скрытности самолёт уходил из Афганистана на запад, в Иран (а не на север, в Россию), причём на предельно малых высотах. Авиадиспетчеры Ирана, как это было оговорено заранее, пропустили самолёт в своё воздушное пространство, в дальнейшем самолет беспрепятственно прилетел в ОАЭ, в Шарджу[2][5][6].
В ночь с 18 на 19 августа российские лётчики благополучно вернулись в Казань. 22 августа того же года был подписан указ о награждении экипажа, командиру корабля и второму пилоту было присвоено звание Героев России, а все остальные члены экипажа были награждены орденами Мужества[7].
В прессе циркулируют не подтвержденные документально утверждения о возможном подкупе афганцев или же тайно уплаченном им выкупе, что, якобы, позволило организовать побег или же провести его с меньшим риском[8].
4. Члены экипажа самолёта
- Шарпатов, Владимир Ильич — командир воздушного судна,
- Хайруллин, Газинур Гарифзянович — второй пилот,
- Здор, Александр Викторович — штурман,
- Аббязов, Асхат Минахметович — бортинженер,
- Вшивцев, Юрий Николаевич — бортрадист,
- Бутузов, Сергей Борисович — бортинженер,
- Рязанов, Виктор Петрович — бортинженер.
5. Экранизация
- В феврале 2010 года на экраны вышел фильм кинорежиссёра Андрея Кавуна «Кандагар», основанный на событиях этого захвата[9].
6. Прочие факты
- Самолёт Ил-76ТД RA-76842 до сих пор находится в строю, перевозя грузы под флагом авиакомпании «Авиакон Цитотранс»[1][10].
Список литературы:
- «Сбежавший из Кандагара» Ил-76-ТД теперь выполняет гуманитарные миссии под флагом авиакомпании «Авиакон Цитотранс»
- specnaz.ru Бегство из Кандагара
- Авиационные происшествия после вывода советских войск
- Мельник, Владимир Кандагарские пленники. photopolygon.com.
- РИА Новости Прототип главного героя фильма «Кандагар» летчик Шарпатов не был приглашен на премьеру
- Финал кандагарской истории «Коммерсантъ» № 134 (1092) от 20.08.1996
- Почётное звание присвоено указом президента России № 1225 от 22.08.1996
- e1.ru «Сбежавший из Кандагара» самолет находится в Екатеринбурге
- Экипаж машины грузовой Журнал «Weekend» № 3 (149) от 29.01.2010
- Фотогалерея Ил-76 RA-76842 на сайте Airliners.net
Источник: http://ru.wikipedia.org/wiki/Захват_самолёта_Ил-76_3_августа_1995_года
2. Реферат Физиология и биохимия созревания и старения плодов
3. Контрольная работа Инструменты маркетингового исследования
4. Курсовая Пятиэтажный 35-ти квартирный жилой дом
5. Реферат на тему BIOS Setup
6. Реферат Огораживания
7. Реферат на тему The Ideal Education Essay Research Paper A
8. Реферат Анализ хозяйственной деятельности предприятия Филиал ОАО Читаэнерго предприятие Спецавтохозяй
9. Контрольная работа Особенности работы с Microsoft Excel и Windows
10. Реферат Антоніо Вівальді