Реферат Оценка режимов работы экскаватора ЭО-4225А
Работа добавлена на сайт bukvasha.net: 2015-10-28Поможем написать учебную работу
Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
от 25%
договор
Московский Автомобильно-Дорожный Институт (ГТУ)
Кафедра Сервиса Дорожных Машин
Курсовая работа
Оценка режимов работы
Экскаватора ЭО-4225А
Группа : 4СТ
Студент : Седов А.А.
Преподаватель: Керимов Ф.Ю.
МОСКВА 2002
Экскаватор ЭО-4225A
Назначение : Одноковшовый экскаватор на гусенечном ходу ЭО-4225A предназначен для погрузочно-разгрузочных работ на различных объектах в городском, сельском и транспортном хозяйстве, для землеройных работ при разработке карьеров, рытье котлованов, траншей, и других сооружений в грунтах I – VI категорий и мелкодробленых скальных грунтов с величиной кусков не более 400 мм, а также мерзлых грунтов V-VI категорий, только в случаи их предварительного подогрева.
Основным рабочим оборудованием данного экскаватора является «обратная» лопата, также экскаватор может снабжаться дополнительными видами рабочего оборудования, позволяющими увеличить глубину копания.
Все исполнительные и рабочие механизмы экскаватора имеют гидравлический привод.
Данный экскаватор может эксплуатироваться в умеренном климате при температуре окружающей среды от -40 до +40 градусов. [12], [21] , [15]
Классификация грунтов [20]
I
- Песок , супесь, растительный грунт и торф
II
- Лессовидный суглинок, гравий до 15 мм
III - Жирная глина, тяжелый суглинок, крупный гравий
IV - Ломовая глина, суглинок со щебнем
V - Отверделый лесс
VI - Мягкий трещиноватый скалистый грунт
Прозводитель
: ОАО Экскаваторный завод "Ковровец" 601900, Россия, г. Ковров, ул. Борцов 1905 г., 1 [6]
Цена : 2,200,000 руб ( с учетом НДС ) [6]
Технические характеристики: [3]
Масса 26,45 т
Двигатель ЯМЗ-238ГМ2 дизельный
Мощность двигателя, кВт (л.с.) 125(170)
Вместимость ковша, м3 0,6 – 1,42
Ходовая тележка и механизм поворота
Наибольшее тяговое усилие на гусеницах, кН (тс) 210(21,0)
Скорость передвижения, км/ч I (II) 1,7(4,2)
Угловая скорость поворотной платформы, об/мин (рад/с) 9,1(0,95)
Наибольший преодолеваемый уклон сухого пути, град 35
Рабочая зона
Наибольший радиус копания на уровне стоянки 9,3 м
Наибольшая кинематическая глубина копания 6,0 м
Максимальная высота копания 7,7 м
Наибольшая высота выгрузки 5,15 м
Габаритные размеры в транспортном положении:
База гусеничного ходового устройства, м 3,7
Длина гусеничного ходового устройства, м 4,56
Просвет под поворотной платформой, м 1,1
Радиус вращения хвостовой части платформы, м 3,28
Длина в транспортном положении, м 10,25
Ширина поворотной платформы, м 3,0
Высота до крыши кабины, м 3,0
Колея гусеничного ходового устройства, м 2,4
Высота в транспортном положении, м 3,3
Просвет под ходовой рамой, м 0,46
Высота гусеницы, м 0,99
Ширина гусеничного ходового устройства
(с шириной гусеницы 600мм/), м 3,00
Модификации ЭО-4225А
[6]
· с погрузочным оборудованием
· с рабочим оборудованием захватно-клещевого типа с трехзубым рыхлителем.
· с рабочим оборудованием грейфер, грейфер с удлинителем.
· с рабочим оборудованием грейфер многочелюстной.
· с рабочим оборудованием гидромолот
· с рабочим оборудованием рыхлитель
· с рабочим оборудованием гидроножницы
2. Описание режимов использования и обоснование дней планируемой работы.
1. Принимаю 10 месяцев работы , те
Месяц | Число календарных дней | Число выходных в данном месяце * | Количество рабочих дней в данном месяце |
Февраль | 28 | 4 | 24 |
Март | 31 | 5 | 26 |
апрель | 30 | 4 | 26 |
май | 31 | 4 | 27 |
июнь | 30 | 4 | 26 |
июль | 31 | 4 | 27 |
август | 31 | 5 | 26 |
сентябрь | 30 | 4 | 26 |
октябрь | 31 | 4 | 27 |
ноябрь | 30 | 5 | 25 |
Итого | 303 | 43 | 260 |
* Выходным днем является только Воскресенье
2. Dк = Dраб + DТОиР + DПр и Вых + Dраб + Dорг + Dпер + Dметео [5]
Dраб = 283 дня ( по условию) [4]
Принимаем
DПр и Вых = 43 дня
Dорг = 3 дня ( дни простоя машины по организационным причинам)
Dпер = 0 (Дни перебазирования машины =0 тк машина работает на одном объекте )
Выбираем количество рабочих смен N см = 1
Специализацию парка и размер парка не учитываю и принимаю K1 = 1 и K2 = 1
Климат умеренный [4]
3. Выбор режимов ТО и Р
Bыбираем по [] следующие режимы ТО и Р:
Вид ТО и Р | Периодичность выполнения ТО и Р (мото час) | Трудоемкость выполнения ТО и Р | Продолжит выполнения ТО и Р | |||
Трудоемкость по видам работ (чел ч) | ВСЕГО | |||||
Диагностич | Слесарные | Прочие | ||||
ТО-1 | 100 | 0,6 | 8 | -- | 8,6 | 3 |
ТО-2 | 500 | 2,2 | 19,8 | -- | 22 | 10 |
СО | 2 раза вгод | -- | 33 | -- | 33 | 11 |
Т | 1000 | 5,2 | 529,8 | 165 | 770 | 70 |
К | 10000 | -- | 1170 | 450 | 1620 | 225 |
4. Определение и анализ использования коэффициента изменения технического использования
K
ти
4.1 Определение средне суточной наработки
(Среднесменное время работы)
t cc = Nсм * tсм * K исп = 1 * 8 * 0,7 = 5,6 (мото час) [5]
Коэффициент внутрисменного использования , K исп = 0,7 [4]
Принимаем Время смены tсм = 8 часов [22] , число смен Nсм = 1.
4.2 Определение удельного простоя B ( дни простоя / мото часы)
4.3 Анализ изменения
K
ти от числа смен
[
5]
Таблица № 3
N см | 1 | 1,5 | 2 | 2,5 | 3 |
T сс | 5,6 | 8,4 | 11,2 | 14 | 16,8 |
K ти | 0,954 | 0,934 | 0,913 | 0,894 | 0,875 |
На основании таблицы №3 Строим график зависимости Kти от Nсм № на странице №___
5. Определение среднегодового количества ТО и Р
( ТО-1, ТО-2 , ТР , КР )
5.1 Плановая наработка экскаватора
t пл = Dраб * K ти * t СС = 253* 0,95 * 5,6 = 1346 мото час (Годовая наработка) [5]
Суточная наработка: Tсут = 1346:253 = 5,32 м-ч.
6. Определеям количество видов ТО и Р
По формулам из [4] определяем
7. Определение трудоемкости работ. По формулам из [5] определяем
чел-ч чел-ч
чел-ч чел-ч
чел-ч
Удельная трудоемкость = 1330,6/1345= 0,98 чел-ч/мото-ч
Таблица №4
Отношение трудоёмкостей отдельных видов ТО и Р к общей трудоёмкости в % :
| Т то-1 | Т то-2 | Т тр | Т со | Т кр | Cумма T |
% | 7,0% | 2,2% | 70,0% | 5,0% | 15,8% | 100,0% |
Диаграмма , основанная на данных таблицы №4 построена на странице № ______
8. Определение фондов рабочего времени и количества рабочих на одну машину:
По формулам из [
5] определяем
Нормативный фонд рабочего времени Фном = ( Dк - Dвых )* tсм = ( 303- 50 )* 8 = 2024 часов
Действительный фонд рабочего времени: Фд = Фн * Вр = 2024 * 0,89 = 1800 часов
[Вр выбираем из диапазона 0,88-0,90]
Нормативное число рабочих Рнр = Tcум/ Фном = 1330,6 : 2024 = 0,657
Действительное число рабочих Рд = Tcум/ Фд = 1330,6 : 1800 = 0,74
Руд = Tcум/ t пл = 1330,6 : 1346 = 0,98
9. Определение данных для управления долговечностью машины в эксплуатации
Стоимость машины Са= 2200000 руб ( 2 миллиона двести тысяч рублей) [6]
Сумма коэффициентов, характеризующих отношение видов затрат на поддержание надежности А+В+С = 2,95 [4] и Уровень надёжности машины N= 1,35 [4]
Угловой коэффициент затрат на поддержание надежности Bпн определяем, приняв
оптимальный ресурс Tр_опт = tкр = 10000 м-ч ,
[5]
Угловой коэффициент затрат на запасные части:
По формулам из [
5] определяем
Спн(tp) =Сa / N =1629629,6 Сзч(tp) =Сa / N*(A+B+C+1) =412564,4
Спр(t) =Сa / t ; Спр – затраты на приобретение в зависимости от наработки
C зч ин (t) =В зч * tn Затраты на запасные части
C пн ин (t) =В пн * tn Спн_ин – затраты на поддерж надежности в завис от наработки
Спн_ср (t) = C пн_ин(t) / (n+1) ; Средние Затраты на поддержание надёжности
Cуд (t) = Спр(t) + Спн_ср (t)
Спн – затраты на поддержание надежности за T опт
Сзч – удельные расходы на запасные части по интервалам наработки
Таблица №5
Изменение удельных затрат
T | C пр | С пр ин | С пн ср | С уд | С зч ин |
500 | 4800 | 6,7 | 2,8 | 4802,8 | 1,7 |
1000 | 2400 | 17,1 | 7,3 | 2407,3 | 4,3 |
1500 | 1600 | 29,5 | 12,5 | 1612,5 | 7,5 |
2000 | 1200 | 43,5 | 18,5 | 1218,5 | 11 |
2500 | 960 | 58,8 | 25 | 985 | 14,9 |
3000 | 800 | 75,2 | 32 | 832 | 19 |
3500 | 685,7 | 92,5 | 39,4 | 725,1 | 23,4 |
4000 | 600 | 110,8 | 47,2 | 647,2 | 28,1 |
4500 | 533,3 | 129,9 | 55,3 | 588,6 | 32,9 |
5000 | 480 | 149,8 | 63,7 | 543,7 | 37,9 |
5500 | 436,4 | 170,3 | 72,5 | 508,9 | 43,1 |
6000 | 400 | 191,6 | 81,5 | 481,5 | 48,5 |
6500 | 369,2 | 213,4 | 90,8 | 460,1 | 54,1 |
7000 | 342,9 | 235,9 | 100,4 | 443,2 | 59,8 |
7500 | 320 | 258,9 | 110,2 | 430,2 | 65,6 |
8000 | 300 | 282,5 | 120,2 | 420,2 | 71,6 |
8500 | 282,4 | 306,6 | 130,5 | 412,8 | 77,7 |
9000 | 266,7 | 331,2 | 140,9 | 407,6 | 83,9 |
9500 | 252,6 | 356,3 | 151,6 | 404,2 | 90,2 |
10000 | 240 | 381,8 | 162,5 | 402,1 | 96,7 |
10500 | 228,6 | 407,8 | 173,5 | 402,3 | 103,3 |
11000 | 218,2 | 434,2 | 184,8 | 403 | 110 |
11500 | 208,7 | 461,1 | 196,2 | 404,9 | 116,8 |
12000 | 200 | 488,4 | 207,8 | 407,8 | 123,7 |
Графики, основанные на данных таблицы №5 построены на страницах №_____
- Cмазочн
ые
материал
ы
.
[
6
]
, [7] ,[13] , [14] ,[16] , [18] , [19]
1.
Моторное масло
Mашина эксплуатируется в умеренном климате [4] , поэтому применяется всесезонное моторное масло.
На машине установлен среднефорсированный дизельный двигатель ЯМЗ-238ГМ2 , подбираем по [] масло
М-63/10-В , где
· масло М-6з/10В - моторное (М), всесезонное (6з/10), вязкость которого повышена (при температуре 100°С) с 6 сСт (6) введением загустителей (з) до 10 сСт (10), предназначенное для среднефорсированных (В) бензиновых и дизельных двигателей
63/10- класс вязкости
63/10- по классификации вязкости моторных масел по классам SAE соответствие 20W30 []
3-означает то, что масло имеет загущенную присадку, улучшающую вязкостно-температурные свойства масла
В – без индекса означает, что масло универсальное и предназначено для карбюраторных и среднефорсированных дизелей.
· «B» по классификации API [23] соответствует типу SD/CB
СВ – двигатели, работающие без наддува при повышенных нагрузках
Основные характеристики масла М-63/10-В
-Вязкость, мм3/с
-при 100 град 10
-при 0 град 6000
- при -18 и неболее
10400
-Индекс вязкости 110
- Щелочное число , мг КОН 6
,5
-Температура вспышки 190 град
- Температура застывания -40 град
Взаимозаменяемость масла М-63/10-В
- Neste Diesel CD CF
-2 - CASTROL CRD SAE 20W-30
- 4D MotoFork Light 20 VG 68/100 SAE 20W30
- Synt 2000 GPX
- HD Motor Oil SAE 20W30
- Super Tractor Universal
Наименование масла | Плотность кг/м 3 +15°С | вязкость мм 2 / с ( сСт) | индекс вязкости | температура вспышки °С | температура застывания °С | |
40°С | 100°С | |||||
Neste Diesel CD CF-2 | 890 | 100 | 12,0 | 110 | 235 | - 4 0 |
CASTROL CRD SAE 20W-30 | 880 | 109 | 13,3 | 112 | 235 | -38 |
4D MotoFork Light 20 VG 68/100 SAE 20W30 | 876 | 80 | 15 | 100 | 200 | -45 |
Synt 2000 GPX | 875 | 88 | 14,2 | 127 | 226 | -41 |
HD Motor Oil SAE 20W30 | 890 | 106 | 12 | 102 | 240 | -34 |
Super Tractor Universal | 884 | 98 | 13,7 | 129 | 220 | -37 |
2.
Трансмиссионное масло
:
B трансмиссии применяются цилиндрические и конические передачи работающие при контактных напряжениях до 2500 Мпа и температуре масла до 150 град, поэтому выбираем по [] масло ТМ-3-18.
Обозначения
ТМ -транссиссионное масло
3- характеризует принадлежность к группе масел по эксплуатационным свойствам:
Масла с противозадирными присадками умеренной эффективности
Цилиндрические, конические, спирально-конические и гипоидные передачи, работающие при контактных напряжениях до 2500 МПа и температуре масла в объеме до 150°С.
Минеральные масла с противозадирными присадками умеренной эффективности
Соответствует по классификации CCМС типу G3
Двигатели современных и перспективных автомобилей, предъявляющие высокие требования к вязкости и противоокислительным свойствам масла
18- характеризует класс кинематической вязкости
Наибольшее распространение нашли трансмиссионные масла с противоизносными и противозадирными присадками. Масло ТМ-3-18 (ТАП-15В) обладает улучшенными противозадирными свойствами за счет введения противозадирных присадок ОТП или ЛЗ-23к.
Основные характеристики масла ТМ-3-18
-Кинематическая Вязкость, мм3/с
-при 100 град 14,00 - 24,99
-при 40 град 95-155
-Индекс вязкости 90
-Температура вспышки 180 град
- Температура застывания -18 град
- Группа по
Api
GL-4
-Класс вязкости по
SAE 90
Взаимозаменяемость масла ТМ-3-18
Можно заменить на следующие масла:
Марка | Вязкость базового масла*¹, мм²/с, при | Индекс вязкости | Температура, oС | ||
40 oС | 100 oС | | рабочая min | рабочая max | |
Dentax G 80W-90 | 142 | 14,5 | 108 | -27 | 220 |
Teboil Gear SAE 80w-90 API GL1 | 133 | 15,0 | 110 | -33 | 222 |
Castrol SAE 80w-90 | 133,7 | 14,1 | 101 | -30 | 183 |
SAE 80w-90 | 148 | 15 | 100 | -33 | 220 |
Mobil Lubrite V SAE 80w-90 API GL-1 | 147 | 14,5 | 97 | -29 | 230 |
Соответствие обозначений трансмиссионных масел по ГОСТ 17479.2-85 ранее принятым:
ТМ-3-18 | ТСп-15К ТАП-15В | ГОСТ 23652-79 |
3.
Пластические смазки
Пластические смазки применяют в тех узлах трения автомобилей в которых не удерживается масло, или невозможно обеспечить непрерывное пополнение его запаса.
Обоснование выбора. т.к. подшипники машины работают в тяжёлых условиях и подвержены сильному нагреву и износу, выбираем по [7] масло ЛИТОЛ-24
Основные характеристики масла ЛИТОЛ-24
-Цвет Коричневый
-Эффективная Вязкость, ПА с
-при 0 град <2800
-Предел прочности при 20 град 5-12
-Температурный предел работоспособности ФИОЛ-3
- Петенхация при 25 градусах 240-265
Взаимозаменяемость Литола
Можно заменить на следующие смазки
Shell | Cyprina 3Ra Alvania 3R3 Retinax EP 2 Alvania EP 2 |
Mobil | Mobilux 3 |
BP | Energrease 1,2 Multiporpose LS3 |
EXXON (ESSO) | Beacon 3 Unerex 3 |
CASTROL | Spheerol AP3 |
Марка | Вязкость базового масла*¹, мм²/с, при | Пенетрация*² при 25 oС, х 0,1 мм | Температура, oС | |||
40 oС | 100 oС | каплепадения*3 | рабочая min | рабочая max | ||
| | | | | | |
Alvania EP 2 | 160 | 15,5 | 240- 265 | 180 | -20 | +120 |
Retinax Grease EP2 | 210 | 14,7 | 265...295 | 180 | -30 | +120 |
Mobil Mobilgrease MP | 200 | 14,8 | 280-300 | 177 | -27 | +120 |
ESSO Beacon EP 2 Yleisrasva | 205 | 14,5 | 235-280 | 185 | -30 | +140 |
Castrol LM Grease | 196 | 14,9 | 240-290 | 182 | -29 | +133 |
4.
Гидравлическое масло
По [] подбираю масло МГ-46-В со следующими характеристиками:
Обозначения
МГ- минеральное гидравлическое масло
46 - характеризует класс кинематической вязкости
B - принадлежность масла к группе по эксплуатационным свойствам.
Группа В (группа HM по ISO) - хорошо очищенные масла с антиокислительными, антикоррозионными и противоизносными присадками. Предназначены для гидросистем, работающих при давлении свыше 25 МПа и температуре масла в объеме свыше 90 °С.
Характеристика
Показатели | МГЕ-46В |
100 °С, не менее | 6,0 |
40 °С | 41,4-50,6 |
0 °С, не более | 1000 |
Индекс вязкости, не менее | 90 |
вспышки в открытом тигле, не ниже | 190 |
застывания, не выше | -32 |
Кислотное число, мг КОН/г | 0,7-1,5 |
механических примесей, %, не более | Отсутствие |
воды | Отсутствие |
Плотность при 20 °С, кг/м3, не более | 890 |
осадок, %, не более | 0,05 |
изменение кислотного числа, мг КОН/г масла, не более | 0,15 |
покаэатель износа при осевой нагрузке 196 Н, мм, не более | 0,45 |
Соответствие обозначений гидравлических масел по ГОСТ 17479.3-85 ранее принятым:
Обозначение масла по ГОСТ 17479.3-85 | Принятое обозначение масла ( Обознач товарных гидравливеских м) | НТД |
МГ-46-В | МГЕ-46В (МГ-30у) "А" | ТУ 38.001347-83 ТУ 38.1011282-89 |
Взаимозаменяемость масла МГ-46-В
Можно заменить на следующие масла:
- Tellus 46
- Donax TM
Наименование | Кинематическая Вязкость при 40 градусах | Кинематическая Вязкость при 100 градусах | Плотность кг/м3 При T =15°С | Температура вспышки | Температура Застывания | Индекс вязкости |
Shell Donax TM | 40.0 | 7.5 | 880 | 171 | -42 | 155 |
Shell Tellus T46 | 46 | 9,0 | 879 | 175 | -39 | 154 |
Tellus Oils S | 46 | 7,2 | 870 | 214 | -32 | 115 |
Раздел 4. Технология смазочных работ.
1. Моторное масло в среднефорсированном дизельном двигателе меняют: в первый раз – после 250 м-ч, в дальнейшем – через каждые 2000 м-ч работы двигателя. Замену масла также необходимо проводить при попадании в него воды или механических примесей, а также в случае долговременных простоев машины.
2. Трансмиссионное масло предназначено для смазки привода колёс. Места заливки – коробка передач, раздаточная коробка и ведушие мосты. Периодичность контроля и замены – каждые 1000 м-ч работы машины.
3. Пластическая смазка применяется в тех узлах, где не удерживается масло или где невозможно постоянное пополнение его запаса, а именно – в шарнирах рабочего оборудования. Способ смазки – закачивание в шарнир через пресс-маслёнку до появления смазки из зазоров.
4. Гидравлическое масло является рабочей жидкостью для гидравлической системы машины, передаёт мощность и приводит в действие различные механизмы, также предохраняет их от перегрева и износа. Гидравлическое масло заменяют каждые 1800 м-ч работы машины. При замене масло сливают, отсоединив линии нагнетания и слива в низших их точках, для более полного слива масла рекомендуется переместить рабочие органы гидросистем последовательно из одного крайнего положения в другое. После заполнения бака необходимо включить насос гидросистемы, для заполнения маслом всей гидросистемы, затем выключить насос и долить масло в бак.
Содержание.
Раздел 1. Режим работы машины и показатели надёжности: 2
1.1. Основные характеристики ДСМ. 2
1.2. Режим использования машины. 3
1.3. Выбор и корректировка режимов ТО и Р. 3
1.4. Определение и анализ изменения коэффициента технического использования Кти от числа смен nсм . 5
1.5. Определение годового и суточного режима работы. 6
1.6. Определение среднегодового количества ТО и Р. 6
1.7. Определение трудоёмкости работ по отдельным видам ТО и Р. 7
1.8. Определение фондов рабочего времени и количества рабочих на одну машину. 7
Раздел 2. Определение данных для управления долговечностью машины. 7
Раздел 3.
Cмазочные материалы: 9
3.1. Моторное масло 9
3.2. Трансмиссионное масло 10
3.3. Пластические смазки 11
3.4. Гидравлическое масло 12
Раздел 4. Технология смазочных работ: 13
4.1. Моторное масло 13
4.2. Трансмиссионное масло 13
4.3. Пластические смазки 13
4.4. Гидравлическое масло 13
Список литературы 15
Список литературы:
1 – «Эксплуатация дорожных машин» А.М.Шейнин Москва, Транспорт 1992 год
2 – «Рекомендации по организации ТО и Р строительных машин», ЦНИИОМПТ, 1994 г.
3 – Технические характеристики Экскаватора ЭО-4225А
4 – Исходные данные к работе
5 – Курс лекций по предмету «Эксплуатация дорожных машин»
6 – Информация из сети ИНТЕРНЕТ
7 – Васильев, Сидоров, «Указания по применению топлив, смазочных материалов и других технических жидкостей для машин автомобильно-дорожного комплекса» МАДИ-ТУ, 1995 г.
8 – Гологорский Е.Г., Колесниченко В.В. «Техническое обслуживание и ремонт дорожно-строительных машин», М., Высшая школа, 1991
9 – Остоумов Г.А., Ченавцев К.А. «Смазка дорожно-строительных машин», М. Гостоптехиздат,
10 – Хренников В.Н., Егоров П.И. «Смазка строительных машин», М., Машстройиздат, 1951
12. Е.С. Кузнецов , А.П. Болдин «Техническая эксплуатация автомобилей» Москва, Наука 2001
13. Соответствие классов вязкости моторных масел по ГОСТ 17479.1-85 классам по SAE:
14. Топлива, смазочные материалы, технические жидкости. Ассортимент и применение. Справочник. Анисимив И.Г. Москва, «ТехИнформ» , 1999 год
15. А.Н. Понцовский «Краткий Автомобильный справочник » НИИАТ , 1994 год.
16. Издание МАДИ . Моторные масла, трансмиссионные масла, пластические смазки.1992 год
17. Луйк И.А. «Основные принципы организации обслуживания и ремонта » , , Госстройиздат
18. Венцель С.В. «Применение смазочных масел в ДВС»
19. Грамолин А.В. «Топлива, масла, жидкости и материалы для эксплуатации автомобилей» , 1995
20. И.Н. Крупницкий «Классификация грунтов. Справочник по строительным машинам и оборудованию» Москва 1980 год
21. «Машины для землеройных работ в строительстве» Отраслевой каталог. Часть III 1992 год.
22. КЗоТ РФ
23. ГОСТ 17479.1-85
График зависимости коэффициента технического использования от числа смен
Диаграмма .
Отношение трудоёмкостей отдельных видов ТО и Р к общей трудоёмкости в % :
График зависимости затрат на запасные части от наработки
Графики зависимости затрат от наработки