Реферат Главные размерения корпуса судна
Работа добавлена на сайт bukvasha.net: 2015-10-28Поможем написать учебную работу
Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
от 25%
Подписываем
договор
ГЛАВНЫЕ РАЗМЕРЕНИЯ КОРПУСА СУДНА
Главными размерениями называют размеры корпуса судна, измеряемые параллельно главным плоскостям проекций. Различают четыре вида главных размерений корпуса:
Некоторые понятия.
1. Ватерлиния (ВЛ):
- конструктивная (КВЛ) — ватерлиния, принятая в основу построения теоретического чертежа и
соответствующая полученному предварительным расчетом полному водоизмещению судов;
- расчетная — ватерлиния, соответствующая осадке судна, для которой определяются его
характеристики.
2. Килевая линия (КЛ) — линия пересечения днищевой части теоретической поверхности корпуса с диаметральной плоскостью.
Таблица 1. Главные размерения судна: длина – L
, ширина – В, высота борта – Н, осадка - Т.
| | ||||
| № п/п | Размерение | |||
| Параметр отсчёта | Обоз-начение | Как измерить | ||
| 1. Длина судна | ||||
| 1.1 | по конструктивной ватерлинии | Lквл | расстояние, измеренное в плоскости конструктивной ватерлинии (КВЛ) между точками пересечения ее носовой и кормовой частей с диаметральной плоскостью (ДП) | |
| 1.2 | по ватерлинии | Lвл | расстояние, измеренное в плоскости расчетной ватерлинии между точками пересечения ее носовой и кормовой частей с ДП | |
| 1.3 | наибольшая | Lнб | расстояние, измеренное в горизонтальной плоскости между крайними точками носовой и кормовой оконечности корпуса (включая концевые надстройки) без выступающих частей (металлическая обшивка, аппарели, устройства для толкания и т. п.) | |
| 1.4 | габаритная | Lгаб | расстояние, измеренное в горизонтальной плоскости между крайними точками носовой и кормовой оконечности корпуса с учетом постоянно выступающих частей | |
| 2. Ширина судна | ||||
| 2.1 | по расчетной ватерлинии | Ввл | наибольшее расстояние, измеренное между теоретическими поверхностями бортов перпендикулярно диаметральной плоскости на уровне расчетной ватерлинии | |
| 2.2 | на мидель-шпангоуте | В | расстояние, измеренное на мидель-шпангоуте между теоретическими поверхностями бортов перпендикулярно диаметральной плоскости на уровне конструктивной или расчетной ватерлинии | |
| 2.3 | наибольшая | Внб | расстояние, измеренное перпендикулярно диаметральной плоскости между крайними точками корпуса без учета выступающих частей (металлической обшивки, привальных брусьев, обносов и т. п.) | |
| 2.4 | габаритная | Вгаб | расстояние, измеренное перпендикулярно диаметральной плоскости между крайними точками корпуса с учетом выступающих частей | |
| 3. Высота борта | ||||
| Высота борта | Н | вертикальное расстояние, измеренное на мидель-шпангоуте от горизонтальной плоскости, проходящей через точку пересечения килевой линии с плоскостью мидель-шпангоута до бортовой линии верхней палубы | ||
| 4. Осадка. | ||||
| Осадка | Т | вертикальное расстояние, измеренное в плоскости мидель-шпангоута от основной плоскости до плоскости конструктивной ватерлинии или расчетной ватерлинии | ||
Наибольшие размерения корпуса определяют при измерении судна без выступающих частей по его теоретической поверхности.
Габаритные размерения определяют при измерении длины, ширины и высоты судна с учетом постоянно выступающих частей.
Форма корпуса судна характеризуется отношениями главных размерений (L
/
B
,
L
/
H
, В/Н, Т/В), коэффициентами полноты ii очертаниями носовой и кормовой оконечностей.
Отношения главных размерений:
отношение L / B - характеризует ходкость судна,
отношение L / B - характеризует общую прочность корпуса. Для судов внутреннего и река-море плавания рекомендуется принимать значения L / H = 10 … 50.
Коэффициенты полноты корпуса
Для характеристики погруженной части корпуса вводят понятие о коэффициентах полноты, которые являются безразмерными числовыми значениями. Коэффициенты полноты дают более полное представление о форме погруженной части корпуса судна.
Таблица 2. Коэффициенты полноты корпуса
| № п/п | Коэффициент | Обозна-чение | Вычисление | Что характеризует |
| 1 | полноты водоизмещения | δ | δ = | отношение объема подводной части V к объему параллелепипеда со сторонами L × B × H, в который вписывается этот объем |
| 2 | полноты площади грузовой (конструктивной) ватерлинии | α | α = | отношение площади конструктивной ватерлинии S к площади описанного прямоугольника со сторонами L и В |
| 3 | полноты мидель-шпангоута | β | β = | отношение погруженной части площади мидель-шпангоута ω к площади описанного прямоугольника со сторонами В и Т |
| 4 | продольной полноты | φ | φ = | отношение объемного водоизмещения к объему цилиндра с основанием, равным площади мидель-шпангоута, и длиной образующей, равной конструктивной длине корпуса |
| 5 | вертикальной полноты корпуса | אַ | אַ = | отношение объемного водоизмещения к объему цилиндра с основанием, равным площади конструктивной ватерлинии, и высотой, равной расчетной осадке по эту ватерлинию |
Величины, принятые в формулах:
S — площадь грузовой ватерлинии,
ω¤ — площадь погруженной части мидель-шпангоута,
V — объемное водоизмещение - объем погруженной части корпуса судна, расположенной ниже
грузовой ватерлинии.
Таблица 3. Основные характеристики судов внутреннего плавания
| Тип судна | δ | α | β | L / B | B / T | L / H |
| Баржи-секции | 0.86 — 0,92 | 0,94 — 0,98 | 0,997—0,999 | 6,8 — 7,2 | 4,0 — 5,0 | 20 — 22 |
| Баржи: | | |||||
| нефтеналивные | 0,85 — 0.90 | 0,92 — 0,99 | 0.997—0.999 | 5,0 — 7,0 | 5,5 — 7,0 | 30 — 40 |
| сухогрузные площадки | 0.85 — 0,90 | 0,92 — 0,99 | 0,997—0.999 | 5,2 — 5,0 | 6,0 — 9,5 | 22 — 33 |
| сухогрузные трюмные | 0,80 — 0,85 | 0.90 — 0,95 | 0,997—0.999 | 5,5 — 6,0 | 4,5 — 6.0 | 18 — 22 |
| Сухогрузные и наливные суда: | | |||||
| смешанного плавания | 0,76 — 0,82 | 0.85 — 0,90 | 0,995—0,997 | 7,0 — 9,0 | 3,3—4.5 | 16 — 20 |
| класса «М» | 0,80 — 0,82 | 0,88 — 0,90 | 0,995—0,997 | 6,5 — 8,5 | 3,8 — 5,9 | 16 — 20 |
| класса «О», «Р» | 0,80 — 0,85 | 0,88 — 0,92 | 0,995—0.997 | 5,5 — 8,2 | 4,4 — 7,4 | 19 — 28 |
| Паромы | 0,60 — 0,87 | 0,76 — 0,90 | 0.90 — 0,99 | 3,3 — 7,0 | 4,0 — 8,0 | 10 — 22 |
| Буксиры винтовые | 0,50 — 0,65 | 0,75 — 0,90 | 0,85 — 0,98 | 3,5 — 5,5 | 3,0 — 7,0 | 7,5 — 10 |
| Буксиры-толкачи винтовые | 0,55 — 0,65 | 0,78 — 0,90 | 0,90 — 0,99 | 3,5 — 4,5 | 4,0 — 7,0 | 12 — 16 |
| Грузопассажирские винтовые суда | 0,65 — 0.75 | 0,75 — 0,85 | 0,80 — 0,97 | 7,0 —10 | 5,0 — 6,0 | 22 — 25 |
| Пассажирские суда винтовые | 0,45 — 0,55 | 0,75 — 0,80 | 0,80 — 0,87 | 6,0 — 7,5 | 4,0 — 6,0 | 17 — 22 |
