Министерство науки и образования Российской Федерации

Саратовский государственный технический университет
Кафедра “Автомобили и автомобильное хозяйство”
Расчетно-пояснительная записка

к курсовому проекту по дисциплине:
“Организационно-производственная структура технической эксплуатации”
Выполнил: студент гр.
Проверил:  
Саратов 20
Содержание

ВВЕДЕНИЕ

Исходные данные

1.1. Выбор нормативных значений

1.2. Корректирование нормативных значений исходных данных

1.3. Расчет годовой производственной программы  по  количеству

1.4. Расчет трудоемкости ТО и ТР подвижного состава

1.5. Расчет численности ремонтно-обслуживающих рабочих

и распределение их по специальностям

1.6. Технологическое проектирование зон ТО и ТР автомобилей

1.7. Расчет площадей производственных участков

1.8. Расчет площадей складов

1.9. Общая площадь производственно-складских помещений

Список использованной литературы
ВВЕДЕНИЕ

В данной курсовой работе рассчитан и спроектирован электротехнический участок для грузовых автомобилей Краз 250-010 и Газ 3307
Исходные данные

Проектирование начинается с выбора и обоснования дополнительных исходных данных. В задании обычно указываются:

1.   назначение предприятия: Грузовое АТП;

2.   списочное количество автомобилей по маркам: Краз-250, А_сс=139

          Газ 3307, А_сс=48               

3.   среднесуточный пробег автомобилей: Краз-250 L_cc=163 км, Газ 3307

         L_cc=144 км

4.   Электротехнический участок
1.1. Выбор нормативных значений

Определим нормативные значения эксплуатационных параметров и коэффициентов и сведем их в таблицу.

Нормативы ресурса и пробега до КР подвижного состава, трудоемкости ТО и ТР, периодичность технического обслуживания подвижного состава, нормативы простоя подвижного состава в ТО и ремонте для 2 категории условий эксплуатации  (по ОНТП-01-91).

Таблица №1.

Пробег до КР не менее, км.	320 000
Нормативная трудоемкость:
EO, чел.-ч	0,7
TO-1, чел.-ч	5,5
TO-2, чел.-ч	18
ТР,  чел.-ч /1000 км	5,3
Нормативная периодичность обслуживания:
TO-1, км	3500
TO-2, км	14000
Нормативы простоя в:
ТО и ТР, дней/1000 км	0,4
КР, кален­дарных дней	20

Коэффициенты корректирования ресурса, пробега подвижного состава до КР, периодичности ТО и ТР, трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР (по ОНТП-01-91).

Таблица №2.

Коэффициент	Значения коэффициентов, корректирующих
	Пробег до КР	Периодичность ТО	Трудоемкость ТО	Трудоемкость ТР
К1	0,8	0,8	-	1,2
К2	1	-	1,25	1,25
К3	1	1	-	1
К5	-	-	1,05	1,05

Таблица №3.

Пробег автомобилей с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР	Доля автомобилей в парке	К4	К'4
0,55	0,5	1	1
0,8	0,5	1,3	1,3
Результирующие значения К4 и К'4		1,15	1,15

1.2. Корректирование нормативных значений исходных данных

Нормативные значения перечисленных выше величин определены для автомобилей, работающих в I категории условий эксплуатации. После выбора категории условий эксплуатации для расчета проекта приступают к корректированию этих нормативов с помощью коэффициентов корректирования.

Корректировочные коэффициенты учитывают следующие факторы: К₁ - категорию условий эксплуатации; К₂ - модификацию подвижного состава и организацию его работы; К₃ - природно-климатические условия; К₄ и К₄` - пробег с начала эксплуатации; К₅ - количество обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количество технологически совместимых групп подвижного состава.

Значения коэффициентов К₄ и К₄` определяются как средневзвешенные по всем возрастным группам подвижного состава:

(1)

                                             

где К₄ и К₄` - табличные значения коэффициентов для конкретной (i-той) возрастной группы автомобилей;

P_i- доля автомобилей i-той возрастной группы, n- число возрастных групп автомобилей в АТП.

Корректирование нормативов производится по формулам:

- периодичность ТО-1 и ТО-2:

L₁= L₁^н * К₁ * К₃ =3500*0,8*1=2800 км,

L₂= L₂^н * К₁ * К₃=14000*0,8*1=11200 км;

-пробег до КР:

L_кр= L_кр^н * К₁ * К₂* К₃=320000*0,8*1*1=256000 км;

-простой автомобилей в ТО-2 и ТР, дни/1000 км:

d=d^н * К₄` * К_см=0,4*1,15*0,75=0,345;

где К_см- коэффициент, учитывающий объем работ, выполняемых в межсменное время К_см =0,5...1, К_см=0,75.

-трудоемкость ТО, чел.-ч:

t_ЕО=t_ЕО^н * К₂* К₅ * К_м=0,7*1,25*1,05*0,6=0,551;

t_м=t_м^н * К₂* К₅ * К_м=0,65*0,7*1,25*1,05*0,6=0,358;

t₁=t₁^н * К₂* К₅ * К_м=5,5*1,25*1,05*0,6=4,331;

t₂=t₂^н * К₂* К₅ * К_м=18*1,25*1,05*0,6=14,175;

где К_м - коэффициент, учитывающий уровень автоматизации и механизации работ (0,3...1), К_м =0,6;

t_м^н=0,65 * t_ео^н - нормативное значение трудоемкости уборочно-моечных воздействий;

- трудоемкость ТР, чел.-ч /1000 км:

t_тр=t_тр^н * К₁ * К₂* К₃ * К₄ * К₅ =5,3*1,2*1,25*1*1,15*1,05=9,600;

- периодичность уборочно-моечных работ, входящих в работы ежедневного обслуживания, определяется средней периодичностью мойки в днях (Д_м=1...4 дней, Д_м=1) и среднесуточным пробегом (l_сс=160 км):

L_м = l_cc * Д_м =160*1=160.

Для улучшения планирования технического обслуживания автомобилей периодичность ТО следует откорректировать по величине среднесуточного пробега, то есть пробег до ТО-1 должен быть кратным среднесуточному пробегу, а пробег до ТО-2 - кратным пробегу до ТО-1. Аналогично пробег  до капитального ремонта должен быть кратным пробегу до ТО-2.
1.3. Расчет годовой производственной программы  по  количеству воздействий

В первую очередь рассчитываются основные показатели технической готовности и работы подвижного состава.

Определяется величина простоев в капитальном ремонте:

Д_р = Д_кр^н +Д_транс,

где Д_кр^н - нормативный простой в КР на АРЗ, дни, Д_кр^н =20;

Д_транс - число дней транспортировки автомобиля на АРЗ и обратно (Д_транс = 10...30 дней).

Д_р = Д_кр^н +Д_транс=20+10=30;

Коэффициент технической готовности:

.

Коэффициент использования парка:

,

где  - число рабочих дней парка в году (305 дней).

Общепарковый годовой пробег:

L_г = А_и * l_сс * 365 * =160*160*365*0,77808=7270357 км,

где А_и - инвентарное количество автомобилей АТП.

Количество КР автомобилей по АТП за год:

.

Годовая программа по ТО-2:

.

Годовая программа по ТО-1:

.

Годовая программа по сезонному обслуживанию:

N_со = 2*А_и=2*160=320.

Годовая программа уборочно-моечных воздействий:

.

1.4. Расчет трудоемкости ТО и ТР подвижного состава

Трудоемкость уборочно-моечных воздействий, чел.-ч:

Т_м = N_м * t_м =45440*0,358=16281,7.

Трудоемкость ТО-1 и ТО-2, чел.-ч:

Т₁ = N₁ * t₁=1947*4,331=8432,94;

Т₂ = N₂ * t₂=621*14,175=8802,68.

Трудоемкость сезонного обслуживания, чел.-*ч:

Т_со = N_со * t₂ * 0,2=320*14,175*0,2=907,2.

Трудоемкость текущего ремонта, чел.-ч:

Т_тр = Lг * t_тр / 1000=7270357*9,600/1000=69792,7.

Трудоемкость вспомогательных работ, чел.-ч:

Т_всп = 0,2 (Т_м + Т₁ + Т₂ + Т_со + Т_тр)=

=0,2(16281,7+8432,94+8802,68+907,2+69792,7)=20843,4.

Итоговая трудоемкость технических воздействий, чел.-ч:

Т = Т_м + Т₁ + Т₂ + Т_со + Т_тр + Т_всп=

=16281,7+8432,94+8802,68+907,2+69792,7+20843,4=125061.
1.5. Расчет численности ремонтно-обслуживающих рабочих

и распределение их по специальностям

Так как численность рабочих считается по одинаковым формулам для различных видов работ, данные удобно представить в виде таблицы.

Штатная численность рабочих:

.

Явочная численность рабочих:

,

где  и  - годовой фонд времени (штатной и явочной единицы рабочих).

Таблица №4.

Наименование зоны
			Значение	Округл	Значение	Округл
ТО-1	1840	2070	4,58	5	4,07	5
ТО-2 и СО	1840	2070	5,28	6	4,69	5
ТР	1840	2070	37,93	38	33,72	34
ВСП	1840	2070	11,33	12	10,07	11
М	1860	2070	8,75	9	7,87	8

Распределение трудоемкости по видам работ (специальностям рабочих) удобно представить в виде таблиц, в которых указывают объем работ определенных видов в процентах и чел.-ч., а также расчетные и принимаемые значения числа рабочих.

Основанием для распределения трудоемкости работ ТР могут служить рекомендации [1,3]. Для упрощения расчетов можно принять условно, что все работы ТО-2 выполняются на постах зоны (постовыми рабочими). Практически же от 20 до 30%  трудоемкости работ ТО-2 выполняется в производственных отделениях. При ТР доля постовых работ составляет 30...40%, остальные работы выполняются в отделениях. В тех случаях, когда трудоемкость работ в каких-либо производственных отделениях мала, то есть расчетное число рабочих в отделении менее одного, целесообразно объединять сходные по характеру работ отделения.

Распределение трудоемкости работ по самообслуживанию АТП по специальностям рабочих  приведено в [1,3].

В крупных АТП все работы по самообслуживанию могут выполняться в отделе главного механика (ОГМ). В малых АТП трудоемкость вспомогательных работ суммируется с трудоемкостью работ соответствующих производственных отделений.
1.6. Технологическое проектирование зон ТО и ТР автомобилей

Расчет числа постов при ЕО:

,

где  - такт поста, время между заменами автомобилей на посту:

,

где  - число рабочих на посту [3];

 t_п - время на замену автомобилей на посту (обычно 0,5...1,5 мин.), t_п=1;

R - ритм зоны :

,

где  - годовой фонд времени при односменной работе (равный фонду времени одного рабочего), =2070;

 - программа ТО-1, =48800;

C - число смен работы зоны, С=1.
ТО-1 в АТП  чаще всего выполняется поточным методом, обладающим рядом преимуществ.

Число постов зоны ТО-1:

,

где  - такт поста, время между заменами автомобилей на посту:

,

где  - число рабочих на посту [3];

 t_п - время на замену автомобилей на посту (обычно 0,5...1,5 мин.), t_п=1;

R - ритм зоны :

,

где  - годовой фонд времени при односменной работе (равный фонду времени одного рабочего), =2070;

 - программа ТО-1, =1947;

C - число смен работы зоны, С=1;
Аналогично рассчитывается число постов в зоне уборочно-моечных работ.

Число постов зоны мойки:

,

где  - такт поста, время между заменами автомобилей на посту:

,

где  - число рабочих на посту [3];

 t_п - время на замену автомобилей на посту (обычно 0,5...1,5 мин.), t_п=1;

R - ритм зоны :

,

Так как ТО-2 планируется выполнять на универсальных постах тупикового типа, то за время обслуживания одного автомобиля принимается одна смена, тогда

,

где Д_рз - число дней работы зоны в году, Д_рз=305;

С - число смен работы зоны, С=1;

 - технологически  необходимое  среднее число смен для выполнения ТО-2 (1 или 2 смены, реже - 0,5 смены), =1.

Число постов в зоне текущего ремонта:

,

где  - трудоемкость постовых работ ТР (определяется суммированием трудоемкости постовых работ из предыдущих расчетов или умножением общей трудоемкости ТР на коэффициент постовых работ В=0,35...0,45), =0,4*69792,7=27917,1;

К_нп - коэффициент неравномерности подачи автомобилей на ремонт (К_нп=1,2...1,5), К_нп=1,3;

Ф_з - годовой фонд времени рабочего места при 1-сменной работе,

Ф_з =2070.

С - число смен работы зоны;

Р_п - среднее число рабочих на посту, Р_п =3;

h - коэффициент использования рабочего времени поста (h=0,75...0,9),

h =0,8.

После определения числа постов зоны подбирается основное современное технологическое оборудование [6,7]  (инструмент не включается) и определяется ориентировочная площадь зоны:


F_з=f_а*Х_з*К_п,

где f_а - площадь горизонтальной проекции автомобиля, м²;

Х_з - число постов зоны;

К_п - коэффициент плотности расстановки постов.

Площадь зон ЕО, ТО, ТР

Таблица №5.

Наименование зон	fа, м2	Хз	Кп	Fз, м2
ЕО	17,568	17	4,5	1343,95
ТО-1	17,568	2	4,5	158,112
ТО-2	17,568	2	4,5	158,112
ТР	17,568	7	4,5	553,392
Итого:				2213,57

Общая площадь производственного корпуса равна:

F_об= F_з+ F_уч=2213,57+126+94+52,5+34+31+689=3240,07 м².
1.8. Расчет площадей складов

Площадь складов определяется по формуле:

F_ск =0,1*F_об=0,1*3240,07=324 м²,

Площадь складов разделяется отдельно по каждому виду хранимых изделий и материалов. В АТП подлежат хранению: запасные части и эксплуатационные материалы, инструменты, кислород и ацетилен в баллонах, пиломатериалы, металл, металлолом и ценный утиль (размещаются на территории АТП), шины, подлежащие списанию автомобили (размещаются на территории АТП).

1.9. Общая площадь производственно-складских помещений

Для разработки планировочного решения результаты расчета различных производственно-складских площадей сводятся в таблицу:

Таблица №6. Общая площадь производственно-складских помещений

Наименование помещений	Площадь, м2
Зона ЕО	1343,95
Зона ТО-1	158,112
Зона ТО-2	158,112
Зона ТР	553,392
Производственные участки	1026,5
Склады (в помещениях)	324
Итого	3564,41

Таблица №7. Экспликация помещений производственного корпуса

№ по плану	Наименование участка	Площадь, м2
1	Зона ТО-1	142,50
2	Зона ТО-1	137,75
3	Зона ТР	504,87
4	Моторный участок	125,34
5	Агрегатный участок	95,97
6	Слесарно-механический участок	56,53
7	Электромеханический участок	38,47
8	Шиноремонтный участок	36,07
9	Складское помещение	47,64

Примечания.

 Зона ЕО расположена в отдельно стоящем здании, не входящем в состав производственного корпуса АТП.

 В состав производственно-складских помещений не входят очистные сооружения оборотного водоснабжения мойки подвижного состава. Однако при разработке планировочных решений эти помещения нужно учитывать.

 Площадь очистных сооружений оборотного водоснабжения мойки грузовых автомобилей большой грузоподъемности принимается для АТП до 100 автомобилей 180-200 м²; свыше 100 до 200 автомобилей 300-320 м². Для легковых и автобусных АТП они принимаются на 20% меньше.
Список использованной литературы

Напольский Г.М. Технологическое проектирование АТП и СТО.- М.: Транспорт, 1993.-271 с.

Афанасьев Л.Л., Колясинский Б.С., Маслов А.А. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей.- М.: Транспорт, 1980.-216 с.

Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. -М.: Транспорт, 1981. -175 с.

ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта - М.: Гипроавтотранс, 1991. - 184 с.

Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта/ М-во автомоб. трансп. РСФСР. – М.: Транспорт, 1986. -73 с.

Специализированное технологическое оборудование: Номенклатурный каталог. - М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1986. -194 с.

Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП,СТО и БЦТО.-М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1983.-98с.