Контрольная работа

По курсу: Логистика.
                На тему: «Логистика как наука и сфера профессиональной деятельности».
Выполнил

Студент группы:

                                                                    


 Пермь  2010
Содержание
Введение

1.                 Логистика как наука.

1.1.          История развития науки логистики.

1.2.          Роль, задачи и функции логистики.
2.                 Логистическая стратегия компании.

3.                 Взаимодействие логистики с другими науками и сферами практической деятельности

Заключение

Список используемых источников




Введение
Логистика - это наука о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и др. материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до промышленных предприятий; внутризаводской переработки сырья, материалов, полуфабрикатов; доведения готовой продукции до потребителя в соответствии е его требованиями, а также передачи, обработки и хранения соответствующей информации.

Логистика (от греч. - искусство рассуждения, после - искусство снабжения армии и ее перемещение, математическая логистика).

В то же время логистика - многогранная сфера деятельности, решающая вопросы практического управления материальными, информационными, финансовыми потоками любой организации.

Глобальная цель логистики, как сферы деятельности  - сокращение цикла, уменьшение запасов.

На стадии производства - за счет синхронизации процессов; за счет определения потребности в материальных ресурсах; что требуется? когда? сколько?; за счет саморегулирования (пр-во идет в соответствии со спросом на ту или иную продукцию).

Основная задача логистики - использование материалов, энергии, информации, персонала и средств производства. Предоставить потребителю продукцию в заданное время заданного качества в заданное место и за определенную цену.
1.                 Логистика как наука
1.1.           История развития науки логистики.

История логистики и этапы ее развития как научной дисциплины и как сферы хозяйственной деятельности.
Термин "логистика", известный до недавнего времени лишь узкому кругу специалистов, получает сегодня широкое распространение. Основная причина этого явления заключается в том, что понятие начало использоваться в экономике.
Исторически логистика развивалась как военная дисциплина. Здесь термин известен с IX века нашей эры (Византия), обозначая, в основном, четкую слаженную работу тыла по обеспечению войск всем необходимым, то есть работу, которая является значимой составляющей боевого успеха. Приоритетное значение вопросам логистики придавалось в армии Наполеона. В России в середине прошлого века под логистикой понималось искусство управления перемещением войск как вдали, так и вблизи от неприятеля, организация их тылового обеспечения. Наука и практика управления материальными потоками в военной области продолжала и продолжает развиваться. Это объясняется высокой зависимостью эффективности боевых действий от скоординированного, быстрого, точного и экономичного обеспечения войск.
Логистика как новая научная дисциплина в экономическом приложении занимается разработкой методов планирования и управления материальными и информационными потоками в границах предприятия, отрасли, а также между отраслями экономики с целью получения наибольшего народнохозяйственного эффекта. В таком значении понятие "логистика" употребляется с 80-х годов, а в России - с 90-х. И несмотря на глубокие исторические корни называется "новым" многими учеными и практиками, поскольку экономика является сферой, к которой ранее этот термин никакого отношения не имел. Связано это с развитием рыночной экономики как одного из способов организации материального производства и общественных отношений в целом.
Внедрение логистики в экономику обусловлено объективными причинами, требующими от хозяйствующих субъектов сегодня эффективного взаимодействия на стыке сфер производства и обращения.
Предпосылки развития логистики
Необходимость применения логистики объясняется рядом причин, среди которых выделим две основные.
Первая причина - развитие конкуренции, вызванное переходом от рынка продавца к рынку покупателя. До начала 60-х годов в странах с развитой рыночной экономикой производители и потребители продукции не придавали серьезного значения созданию специальных систем, позволяющих оптимизировать управление материальными потоками. Системы распределения, как правило, не планировались. Производство, оптовая и розничная торговля работали без тесной увязки друг с другом. Выпущенные товары, так или иначе, попадали в конечное потребление. Система управления процессами товародвижения была слабой. Реальных связей между различными взаимосвязанными функциями логистики не было. Такое невнимание к сфере управления материальными потоками объяснялось тем, что основной потенциал конкурентоспособности создавался в этот период за счет расширения и совершенствования производства.
Однако к началу 60-х годов резервы повышения этого потенциала непосредственно в производстве были существенно исчерпаны. Это вызвало необходимость поиска нетрадиционных путей создания конкурентных преимуществ. Реакцией хозяйствующих субъектов стала выработка маркетинга, как наиболее гибкой и изощренной политики производства и сбыта товаров и услуг. Но очень скоро стало очевидным, что один маркетинг не способен решить всех проблем: достигнуть оптимальных результатов можно лишь, используя маркетинг в "связке" с логистикой.
Предприниматели стали уделять все больше внимания не самому товару, а качеству его поставки. Улучшение работы в сфере распределения, не требуя таких дополнительных капитальных вложений, как, например, освоение выпуска нового товара, тем не менее оказалось в состоянии обеспечить высокую конкурентоспособность поставщика за счет снижения себестоимости и одновременно повышения надежности поставок.
Кроме того, использующие логистику поставщики могут гарантировать поставку точно в срок нужного количества товара необходимого качества и представляют для потребителя гораздо большую ценность, чем поставщики, которые подобных гарантий надежности не обеспечивают.
Таким образом, конкурентоспособность применяющих логистику субъектов обеспечивается за счет:
:: резкого снижения себестоимости товара;

:: повышения надежности и качества поставок (гарантированные сроки, отсутствие брака, возможность поставки мелкими партиями и т. п.).
Вторая причина, объясняющая необходимость применения логистики в экономике - энергетический кризис 70-х годов.
Повышение стоимости энергоносителей вынудило предпринимателей искать методы повышения экономичности перевозок. Причем, эффективно решить эту задачу лишь за счет рационализации работы транспорта невозможно. Здесь необходимы согласованные действия всех участников совокупного логистического процесса.
Возможность применения логистики в экономике обусловлена современными достижениями научно-технического прогресса. В результате НТП создаются и начинают широко применяться разнообразные средства труда для работы с материальными и информационными потоками. Появляется возможность использовать оборудование, соответствующее конкретным условиям логистических процессов. При этом ключевое значение для развития логистики играет компьютеризация управления логистическими процессами.
Создание и массовое использование средств вычислительной техники, появление стандартов для передачи информации обеспечило мощное развитие информационных систем как на уровне отдельных предприятий, так и охватывающих большие территории. Стало возможным осуществление мониторинга всех фаз движения продукта - от первичного источника сырья через все промежуточные производственные, складские и транспортные процессы вплоть до конечного потребителя.
Этапы развития логистики


В современной экономике выделяют четыре этапа развития логистики в экономическом ее приложении.
Первый этап (60-е гг.): Характеризуется использованием логистического подхода в управлении материальными потоками в сфере обращения. Постепенно приходит понимание того, что объединение потоковых процессов в производстве, хранении и транспортировании может дать существенный экономический эффект. В 60-х годах развитие логистики в США связывают с оптимизацией распределения продукции, называя этот этап физикой распределения, - в итоге был создан специальный комитет по "физическому" распределению. В это время в США изменился рынок покупателей и продажи, родилась философия маркетинга. Сервис поставок приобрел решающее значение в стратегии рынка.
Второй этап (80-е гг.) связывают с японским наступлением в сфере производства и торговли, особенно в области автоматизации. Европейский и американский ответ на экономическую "агрессию" Японии проявился в повышении качества технологии при подготовке заказов. Отсюда требование к интеграции планирования и управления производством и распределением. Интеграционная основа логистики в это период расширилась и стала охватывать и производственный процесс.
Третий этап проходит в настоящее время. Реализуется одна из основных целей логистики - доставка грузов "точно в срок" с широким использованием электроники и оптимизации производства. Совокупность материалопроводящих субъектов приобретает целостный характер.
Четвертый этап - будущая логистика. В его границах в полной степени при построении логистической системы будет проявляться комплексный подход, охватывающий потенциалы производства, снабжения, подготовки продукции и потребления, то есть в итоге появится электронная интегрированная логистика.
1.2.           Роль, задачи и функции логистики
Термин «логистика» до сих пор не получил экономического определения. Не случайно Д. Бауэрсокс и Д. Клосс в своей классической работе «Логистика: интегрированная цепь поставок» избегают строгих дефиниций, по существу идентифицируя логистику, коммерческую логистику и логистический менеджмент. Во многом это объясняется тем, что логистика включает множество направления и акцентирование внимания на одном из них существенно меняет смысл и содержание самого определения. Содержание дефиниции логистики в значительной мере является следствием функционального значения логистики.

Так, Американское общество инженеров – логистиков предложило следующее определение: логистика есть искусство и наука управления, техники и технической активности, которые предусматривают планирование, снабжение и применение средств перемещения для реализации намеченных операций во имя достижения поставленной цели. Французские специалисты трактуют логистику как совокупность различных видов деятельности в целях получения с наименьшими затратами необходимого количества продукции в установленное время и в определенном месте.

Ряд немецких ученных под логистикой подразумевает процесс планирования, реализации и контроля, эффективных и экономных (с точки зрения затрат на перемещение и хранение) материалов, полуфабрикатов и готовой продукции, а так же связанной с их транспортировкой информации о поставке товаров от места производства до места потребления в соответствии с требованиями клиентуры.

Достаточно интересную трактовку понятия логистики дает Д. Уотерс, определяя ее как функцию. Он пишет: «логистика это функция, отвечающая за материальный поток, идущий от поставщиков в организацию, проходящий через операции внутри организации и за тем уходящий к потребителям». В этой же книге приводится определение, которое дают специалисты Института логистики и транспорта – ведущей профессиональной организации Великобритании в этой сфере. Они считают, что логистика это – зависящая от времени местоположение ресурсов, или стратегическое управление всей цепью поставок. Таким образом, в зарубежных публикациях акцент делается все же на практической стороне логистической деятельности.

В отличии от зарубежных публикаций, в российской экономической литературе при определении самого понятия логистики авторы делают акцент на научные аспекты. Одно из самых лаконичных определений приводит Б. К. Плоткин: «Логистика это научная дисциплина об управлении потоками в системах». Несмотря на краткость, такое определение все же является слишком широким и всеохватывающим, так как в нем не уточняется, какими именно потоками, в каких системах и с какой целью осуществляется процесс управления.

М.Н. Григорьев, А.П. Долгов, С.А. Уваров в работе «Логистика» предлагают следующее определение. Логистика – теория и практическая деятельность по планированию, организации, функциональному управлению и контролю процессов движения совокупности материальных, финансовых, трудовых, правовых и информационных потоков в системе рыночной экономики. Итак, применение логистики означает регулирование всего процесса изготовления продукции и оказания услуг от поставщика ресурсов до потребителя конечной продукции. Согласно имеющимся данным, лишь 2% суммарного времени всего цикла приходится на производство, 5% - на транспортировку, 8% - это подготовительно-заключительное время и 85% - время нахождения материалов и изделий в бездействии. В западных странах и Японии доля расходов на материально-техническое обеспечение и транспортировку составляет до 20% валового национального продукта, или 30-40% стоимости конечного продукта. Почти половина этих расходов приходится на хранение и содержание запасов материальных ресурсов.

Основной экономический эффект логистического подхода достигается за счет сокращения запасов материальных ресурсов и времени доставки. Главным преимуществом комплексного управления грузовыми перевозками и складским хозяйством является оптимизация суммарных затрат по продвижению и хранению ресурсов.

Поиск новых источников повышения эффективности деловых фирм приводит к расширению зоны изыскания резервов за пределами фирм. Кроме того, возникла потребность оптимизировать всю совокупность ресурсного потенциала фирм.

Логистика позволят экономическим субъектам формировать эффективную стратегию по обеспечению своего конкурентного преимущества на основе ориентации на конкретного, детерминированного в пространстве и во времени потребителя. При этом, логистическое мышление включает гораздо более широкий круг вопросов, чем только управление физическим распределением продукции. Для принятия квалифицированного решения необходимо формализовать возможно больший массив информации, адекватно описывающий как саму фирму, так и окружающую ее внешнюю среду. Достижению этих целей и служит логистика, которая знаменует переход от описательно-эмпирического к абстрактно-теоретическому уровню исследования.
2.                 Логистическая стратегия компании
Опыт показывает, что в настоящее время на российском рынке логистика компаний не имеет четкой стратегии развития и ограничена лишь исполнением текущих задач, причем зачастую представлена лишь логистикой центрального филиала, оставляя удаленные подразделения без внимания.
По оценке специалистов, около 3% российских компаний имеют в настоящее время четко проработанную логистическую стратегию. Именно этим и объясняется то, что в США и Западной Европе доля логистических издержек в цене товара составляет всего 11-12%, в то время как в России – до 24%. Разница в этих показателях – это и есть та цена, которую мы платим за отсутствие фокуса на развитии логистики.
По словам Майкла Портера, одного из авторитетных экспертов в области стратегического планирования, компания должна обладать как минимум одним из следующих стратегических преимуществ:

лидерство по издержкам (когда компания имеет существенное преимущество по затратам по сравнению с конкурентами);

дифференциация (когда компания предлагает уникальный товар или услугу, отсутствующую у конкурентов).
Наличие успешной логистики позволяет компании обеспечить одно из этих преимуществ, а именно лидерство по издержкам. Но как понять, насколько успешна логистика компании?
Следующее десятилетие может принести руководителям служб логистики и дополнительные трудности, и привлекательные возможности. Для того чтобы успешно преодолеть все препятствия и реализовать все возможности, руководители служб логистики должны участвовать в процессе стратегического планирования. И начинать необходимо с формирования стратегии развития логистики организации, разработки стратегического плана и дальнейшего его исполнения в рамках общей стратегии компании.
Разработка стратегического плана логистики в российских компаниях – процесс новый, не имеющий достаточного количества внешних примеров успешного опыта. Вместе с тем процесс этот достаточно конфликтный, т.к. требует изменения бизнес-процессов не только логистики, но и большинства других подразделений компании, которые далеко не всегда имеют желание что-либо менять. Поэтому очень важно с самого начала правильно расставить приоритеты и действовать по четко разработанному плану.

Путь к эффективной логистике
На практике уже многократно проверен следующий подход к развитию стратегии логистики:
Этап 1. Определение общих задач и целей подразделения.
Этап 2. Формализация цепочки поставок, управляемой подразделением.
Этап 3. Определение/систематизация функций, управляемых подразделениями и разработка системы KPI. Разработка системы управления по результатам.
Этап 4. Оценка необходимого уровня информационного обмена и распределение компетенций по функциям.
Этап 5. Выработка системы необходимых полномочий/ответственности подразделения.
Этап 6. Разработка целевой организационной структуры.
Этап 7. Разработка шагов перехода от текущей ситуации к целевой.
Остановимся на каждом этапе отдельно.

Этап 1. Определение общих задач и целей подразделения
Многие компании на российском рынке имеют хорошо проработанные корпоративные стратегии, однако чаще всего на этом процесс стратегического планирования и заканчивается. На самом деле, этого недостаточно, т.к. цели корпоративной стратегии достигаются за счет качественного исполнения стратегий функциональных подразделений.
В качестве базовой информации для разработки функциональной стратегии логистики необходимо использовать:

заявление о корпоративной стратегии компании;

данные интервью с высшим руководством об их ожидании от логистики;

данные SWOT-анализа;

данные аудита логистических процессов компании.
В результате первого этапа появится:

отчет по результатам диагностики текущего состояния;

рекомендации относительно целей подразделения логистики, сформированное и презентованное высшему руководству менеджером по логистике;

согласованное с руководством общее видение развития стратегии логистики.

Этап 2. Формализация цепочки поставок, управляемой подразделением
Учитывая то, что в большинстве случаев логистика компании не ограничена только одним филиалом, необходимо определить/рассмотреть:

цепь поставок компании;

уровень/глубину управления цепью.
Оценить эффективность цепи поставок можно на рисунке 1.

Рисунок 1


Итогом второго этапа является наличие четкого представления о схеме цепи поставок и возможных путях ее оптимизации.

Этап 3. Определение/систематизация функций, управляемых подразделениями, и разработка системы KPI. Разработка системы управления по результатам
Учитывая то, что логистика является комплексной дисциплиной, включающей в себя достаточно большое количество функций, необходимо четко определить, какими функциями должна управлять логистика конкретной организации на каждом звене цепи поставок. Фактически необходимо произвести декомпозицию разработанной ранее функциональной стратегии на операционные элементы.
При этом важно четко определить операционные элементы, которые присутствуют в логистике компании на всех звеньях цепи поставок, например, взять за базис 13 ключевых функций логистики:

обслуживание потребителей;

прогнозирование спроса;

управление запасами;

логистические коммуникации;

грузопереработка;

обработка заказов;

упаковка;

поставка потребителям запасных частей и оказание им помощи при обслуживании;

выбор мест размещения производственных и складских помещений;

снабжение/закупки;

логистика возвратных потоков;

транспортировка;

складирование и хранение.
Затем необходимо расставить приоритетность тех или иных функций в зависимости от специфики бизнеса и исключить элементы, отсутствующие в логистике конкретной организации. Также можно рекомендовать провести консолидацию (т.к. многие из операционных элементов очень тесно взаимосвязаны), тем самым снизить количество операционных стратегий.
По каждой операционной стратегии необходимо определить достаточный перечень KPI, позволяющий качественно управлять выбранными операционными элементами. При этом важно помнить, что управление подразумевает не просто контроль разработанных KPI, а выработку целевых значений и их достижение. Т.е. итогом третьего этапа будет разработанная система операционных стратегий, подчиняющихся принципам управления по результатам:


Этап 4. Оценка необходимого уровня информационного обмена и распределение компетенций по функциям
Знание ключевых управляемых элементов по всем звеньям цепочки позволяет сформировать требования к необходимому уровню информационного обмена и распределению компетенций. Для этого потребуется определить реальные задачи персонала с помощью:

фотографии рабочего дня в разрезе ежедневных, еженедельных и т.д. задач с контролем времени, затрачиваемого на их исполнение;

запроса о необходимом информационном обмене логистики и внешних подразделений;

сравнения полученных данных на предмет достаточности для контроля KPI и исполнения функциональных и операционных стратегий.
Результатом данного этапа является:

перераспределение/дополнение матрицы информационного обмена;

перераспределение обязанностей между имеющимися сотрудниками;

формирование функций/должностей, отсутствующих в текущей структуре, но необходимых для качественного исполнения заявленных стратегий.

Этап 5. Выработка системы необходимых полномочий и ответственности подразделения
Разработанная матрица информационного обмена позволяет сформулировать четкие требования по обязательствам и полномочиям как для логистики, так и для внешних подразделений, т.к. только в случае четкого соответствия требований и полномочий возможно эффективное управление бизнесом.
В итоге пятый этап позволит:

произвести оценку уровня необходимых изменений;

разработать ТЗ по необходимым изменениям информационной системы;

произвести четкое распределение полномочий и обязанностей между логистикой и другими подразделениями;

формализовать систему информационного обмена.

Этап 6. Разработка целевой организационной структуры
На данном этапе мы уже обладаем всей необходимой информацией для формирования плана перехода к эффективной организационной структуре. И наша задача состоит в том, чтобы сформировать целевую организационную структуру, являющуюся наиболее оптимальной для исполнения заявленной стратегии. Данная структура должна обеспечивать в рамках согласованной системы информационного обмена:

качественный контроль над исполнением всех стратегических планов, заявленных в ходе формирования функциональной и операционных стратегий логистики;

качественное управление системой KPI в рамках управления по результатам;

требования к компетенциям всех заявляемых должностей.

Этап 7. Разработка шагов перехода от текущей ситуации к целевой
В большинстве случаев переход сразу к оптимальной структуре и началу исполнения всех заявленных стратегий невозможен, т.к. необходимые нам изменения требуют времени и ресурсов. Поэтому нужен четкий план поэтапного введения заявленных стратегий в действие. При этом этапы формировать надо так, чтобы и эффект был максимальным, и цели реалистичными. А для этого:

достаточно идти от простого к сложному;

в первую очередь проводить изменения, которые не влекут за собой коренных перестроек или увеличений бюджета;

проводить четкое соответствие между ответственностью и полномочиями;

если изменение структуры требует ресурсов (HR, IT и т.д.), то любые изменения полномочий/ответственности производить только после того, как необходимые ресурсы предоставляются;

ставить промежуточные стратегические цели;

проводить изменения не самолично, а посредством постоянного развития персонала.
Только так, поэтапно, может быть сформирована система логистики, которая обеспечивает контроль всех выделенных функций по всей управляемой цепочке поставок. Только в этом случае логистику можно назвать оптимальной и эффективной, т.к. именно достижение конкретных заявленных и согласованных стратегических целей и является критерием ее эффективности.
3.                 Взаимодействие логистики с другими науками и сферами практической деятельности.

Оборот материальных ресурсов в общественном производстве происходит со скоростью, существенно определяемой выбранной системой организации товародвижения. С 60-х годов уходящего столетия в мировом хозяйстве в этой области все чаще и шире стали применяться логистические подходы, методы, инструментарий, технологии, основанные на представлении обращения средств производства как единого процесса их перемещения от производителя до конечного потребителя, объединяющего производственную, тарно-упаковочную деятельность, сбыт, управление запасами, транспортировку, снабжение, складское хозяйство, грузовую переработку, а также финансовое, правовое (юридическое), страховое, кадровое, информационное обеспечение и таможенное сопровождение данного комплексного процесса.
К настоящему времени поиск подобных подходов к организации сбыта, снабжения и перемещения материальных, товарных ресурсов транспортными средствами активно осуществлялся в ряде индустриально развитых стран мира. Ранее считалось, что во многом эффективная организация обращения средств производства при рыночных отношениях предопределяется результативностью маркетинговых исследований, развитию которых уделялось основное внимание.
Но уже со второй половины ХХ века для многих ученых и практиков стало очевидным, что обеспечить эффективность процесса обращения средств производства только на основе маркетинга не удается и требуется дополнять маркетинговые исследования логистическими технологиями. Возникли задачи обеспечения увязки маркетинга и логистики, их рационального сочетания и взаимодействия, определения значимости, места и роли каждой из двух названных экономических наук.
К настоящему времени уже сформировалась система определения понятия логистики.
По мнению специалистов, логистика – это:
- современная конкурентная стратегия свободных субъектов, хозяйствующих на рынке, целеполагающим фактором которой является ресурсосберегающий алгоритм предпринимательской деятельности;
- наука о движении совокупности капитальных, материальных, информационных, финансовых, кадровых ресурсов в категориях потоков и запасов;
- методология управления (прогнозирования, планирования, организации и контроля) процессом перемещения и хранения в сфере заготовки сырья и материалов, доведения их до производственного предприятия (внутризаводской переработки) и доставки готовой продукции до потребителя;
- системный подход, представляющий движение и развитие капитальных, материальных, информационных, финансовых и кадровых ресурсов в категориях потоков и запасов;
- алгоритм организации рационального движения материальных потоков и сопутствующих им информации и финансов на всех стадиях воспроизводственного процесса (материально-техническое обеспечение, производство, сбыт);
- функциональный (логистический) менеджмент в системе управления предпринимательской фирмой;
- вид предпринимательской деятельности, специализирующийся на закупке, хранении и доставке сырья, материалов, продукции потребителю в соответствии с его интересами.
Обсуждение вопросов о взаимоотношениях маркетинга и логистики в научной литературе привело к появлению разных точек зрения:
- логистика является составной частью маркетинга,
- маркетинг является составной частью логистики,
- маркетинг и логистика – это раздельные, полностью обособленные друг от друга самостоятельные экономические науки и области практической деятельности.
В ходе проведения исследований научных и практических материалов рядом авторов было установлено, что ни одна из приведенных точек зрения не является правильной, и с этим трудно не согласиться.
Наиболее точное утверждение, соответствующее действительности, по нашему мнению, это то, что маркетинг и логистика – две отдельные и самостоятельные, но тесно связанные между собой экономические науки и области деятельности, одна часть задач у каждой из них обособлена, а другая – общая.
На рис. 2 приведен пример варианта возможного взаимодействия сфер функционирования логистики и маркетинга, опубликованный в работе.
Рис. 2 Пример возможной связи логистики и маркетинга

На этом рисунке видно, что направления сферы самостоятельной деятельности логистики и маркетинга разные, но имеют одно общее поле в виде перекрещивания и наложения общих вопросов в центральной части. по нашему мнению, эта схема требует дополнения и некоторого уточнения.
На рис. 3 приведен другой пример варианта возможного взаимодействия логистики и маркетинга, опубликованный в работе. по нашему мнению, данная версия более предпочтительна, поскольку по сравнению с предыдущей в ней не просматривается противопоставление логистики и маркетинга, кроме того, помимо решения общих задач этих двух видов деятельности (заштрихованная область), между собой они объединены также и общей целью, соответствующей целям общественного производства.
 

Рис. 3 Вариант взаимодействия маркетинга и логистики


По мнению некоторых специалистов, исследователей и практиков, для каждой отрасли следует ожидать своих специфических особенностей при исследовании и построении схем взаимодействия логистики и маркетинга.
На рис. 4 приведен предлагаемый авторами данного учебного пособия вариант примера взаимодействия маркетинга и логистики в фармацевтическом бизнесе, где светлые стрелки характеризуют маркетинговые подходы, а темные – логистические (материальные, информационные и финансовые) потоки.
Рис. 4 Взаимодействие маркетинга и логистики

в фармацевтическом бизнесе


С учетом развития и взаимного влияния философии, экологии, маркетинга, менеджмента, этики, эстетики, логистики в настоящее время сложилась достаточно сложная система взаимодействия человека, фирмы, общества и природы. На рис. 5 представлена схема взаимодействия человека, фирмы, общества и природы, опубликованная в работе. В материалах научной публикации рассматривается случай, когда человек представлен только как сотрудник предпринимательской фирмы, главный компонент ее внутренней среды, ведущий агент производственного процесса, но в системе экономических отношений человек (семейная ячейка, домашнее хозяйство) также рассматривается и как главный конечный потребитель товарной продукции, имеющий желание наиболее полно удовлетворить разнообразный ассортимент своих потребностей.

Человека можно представить “двуликим Янусом”, одна половина которого выступает как поставщик трудового ресурса, интеллектуального потенциала предпринимательского таланта, стремящегося продать свое рабочее время по наивысшей ставке, а вторая половина – как потребитель, желающий наиболее полно удовлетворить свои потребности при оптимальном сочетании “цена – качество”.
Рис. 5 Схема взаимодействия человека, фирмы, общества и природы

 
Поэтому в каждом человеке постоянно идет борьба этих двух составляющих его частей (потребителя и производителя), и ему приходится постоянно принимать решения среди альтернативных вариантов, выбирая для удовлетворения что-то одно и в то же время пренебрегать чем-то другим.
Личностный, интеллектуальный уровень развития человека определяет степень эффективности его труда и соответственно доходов, с одной стороны, а с другой – ассортимент и размеры удовлетворенных потребностей. Динамика развития человека как личности определяет динамику развития общества.
Фирма (предприятие) выступает в представленной схеме как основное функциональное звено рыночной экономики, но любое предприятие, как и человек, тоже “двулико”, поскольку, с одной стороны, оно выступает как потребитель ресурсов и вынуждено покупать их при оптимальном сочетании цена – качество, а с другой стороны, производить товарную продукцию, пользующуюся спросом, при эффективном сочетании ее количества, ассортимента и цены за единицу товара с целью комплексной минимизации издержек и максимизации прибыли от реализации, а также учитывать требования государственных органов к природопользованию, поддержанию экологического баланса, соблюдать нормы безопасности труда, гигиены, санитарной и пожарной безопасности.
Природа на схеме рис. 5 определяется как нерукотворный окружающий мир, из которого человек и фирмы (предприятия), общество в целом черпают возобновляемые и невозобновляемые материальные ресурсы, нарушают экологический баланс своей производственной деятельностью и соответственно общество получает природные катаклизмы, потерю полезных ископаемых, растительных и животных ресурсов, плодородных земель, незагрязненных водных акваторий, здоровья и т.д. поэтому государство должно осуществлять контроль за рациональным природопользованием как юридических, так и физических лиц.
Под обществом на этом же рисунке понимается совокупная окружающая среда фирмы: поставщики сырья, материалов, топлива, энергии, разнообразных услуг, покупатели ее продукции, контролирующие и регулирующие правительственные, федеральные, муниципальные и общественные организации, конкуренты, банки, биржи и т.д.
Следует отметить, что это сложная, многомерная, динамическая структура, функционирующая и развивающаяся во времени и пространстве.
Уровень цивилизованного развития любого общества определяется направлением, динамикой развития и степенью использования в нем мировых достижений передовой мысли в области философии, математики, экологии, этики, эстетики, маркетинга, менеджмента, логистики и других наук.
Сфера, окружающая все описанные выше элементы, по нашему мнению, и является основным предметом изучения логистики, по своей сути она представляет собой динамичную внутреннюю и внешнюю среду, состоящую из совокупности функционирующих материальных, транспортных, финансовых, денежных, трудовых, информационных и прочих потоков, посредством которых осуществляется взаимодействие между составляющими структурными объектами (рис. 5).
Подводя итог рассуждениям, очевидно можно предположить, что логистика как наука и область практической деятельности предполагает к использованию основные положения и достижения многих наук и сфер профессиональной деятельности, основные из которых приведены в виде схемы на рис. 6.
 

Рис. 6 Схема взаимодействия логистики с другими науками


Заключение.
Итак, необходимость развития логистики как науки была обоснована процессом развития производственных процессов, одной из составляющих которых является экономия ресурсов.

На сегодняшний день Логистика – самостоятельная полноценная наука, к изучению которой имеется несколько подходов как в нашей стране так и зарубежом.

Логистика как деятельность постепенно становится неотъемлемой частью функционирования крупных и средних предприятий во всём мире, позволяя максимально рационализировать использование ресурсов предприятия, что позволяет свою очередь развиваться предприятию более высокими темпами, увеличивать прибыль, доходы учредителей, сотрудников, государства.
Список используемых источников.
1.                 Логистика: учеб.пособие для студентов вузов / М.Н. Григорьев, А.П. Долгов, С.А. Уваров. – М.: Гардарики, 2006.-463 с.

2.                 Маркетинг: Учебник, практикум и учебно-методический комплекс по маркетингу / Р.Б. Ноздрева, Г.Д. Крылова, М.И. Соколова, В.Ю. Гречков – М.: Экономистъ, 2004. – 568 с.

3.                 Плоткин Б.К. Основы логистики. СПб., 1991

4.     http://abc.vvsu.ru/Books/m_asp_log/page0001.asp

5.     http://www.iteam.ru/publications/logistics/section_80/article_3430/print/

6.     http://www.lobanov-logist.ru/

7.     http://sklada.ru/index.php?id=573

8.     http://flk.isea.ru/logistik/logistik.html

9.     http://abc.vvsu.ru/Books/m_asp_log/page0001.asp