Содержание
Введение. ……………………………………………………………………………...3

1 Анализ выполненной работы.. ……………………………………………………..3

1.1 Классификация предприятий автомобильного транспорта. ………………...3

1.2 Перечень оборудования СТО  «Авторитет». …………………………………5

1.3 Работы выполняемые на участке прохождения практики. ……………….....5

2 Техника безопасности и охрана труда. ……………………………………………9

2.1 Требования к технике безопасности и охране труда. ………………………..9

Заключение. ………………………………………………………………………….3

Список использованных источников. ……………………………………………...3

Приложение А задание на практику………………………………………………12

Приложение Б Характеристика студента. …………………………………………13

Введение

Целью первой производственной практики является закрепление теоретических и практических знаний, полученных студентами при изучении дисциплин специальности.

Основные задачи практики:

— изучение организационной структуры предприятия, взаимосвязей отделов и служб с производственными подразделениями;

— ознакомление с содержанием и объемами технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР);

— изучение технологических процессов технического обслуживания и ремонта на участках;

— изучение вопросов охраны труда и техники безопасности;

— практическое участие в качестве автослесаря в работе постов, участков, цехов по ТО и ремонту автомобилей.

Общие сведения о предприятии и персонале в таблицах 1 и 2.
Таблица 1 – Общие сведения о предприятии

Наименование предприятия:		ИП Лашев СТО «Авторитет»
Реквизиты	Почтовые	659302, г.Бийск, ул. Шадрина д.38
	Телефон	8-963-539-34-72
	Платежные

Таблица 2 – Персонал

Число рабочих и водителей			Число ИТР		Всего
Ремонт.- обсл.	Вспом.	Водители	Инженеры	Техники
4	—	—	1	—	5

1 Анализ выполненной работы

1.1 Классификация предприятий автомобильного транспорта

Предприятия автомобильного транспорта подразделяются на автотранспортные, автообслуживающие и авторемонтные.

Автотранспортные предприятия осуществляют перевозку грузов или пассажиров, а также все производственные функции по техническому обслуживанию, ремонту, хранению и снабжению подвижного состава.

По своему назначению АТП делятся на грузовые, пассажирские (легковые или таксомоторные и автобусные), смешанные и специальные (скорая медицинская помощь, пожарные, коммунального обслуживания и т. п.).

По организации производственной деятельности АТП подразделяются на:

— комплексные, осуществляющие транспортную работу, все виды технического обслуживания (ТО), текущего ремонта (ТР) и хранение подвижного состава;

— кооперированные, деятельность которых осуществляется с учетом централизации транспортной работы, а также централизации (частичной или полной) работ ТО и ТР. Такие кооперированные предприятия – автокомбинаты на 700–1600 единиц подвижного состава – состоит из основного предприятия и нескольких филиалов (на 150–200 единиц и более) — в районе обслуживания перевозками.

На основном предприятии выполняются наиболее трудоемкие и сложные виды технического обслуживания: ТО-2, диагностирование и ТР всего подвижного состава, а также все виды ТО, ТР и хранение той части подвижного состава, который базируется на основном предприятии.

В филиалах, помимо хранения подвижного состава, выполняется ЕО, ТО-1 и несложный текущий ремонт.

Размещение подобных кооперированных предприятий с филиалами способствуют приближению подвижного состава к потребителям, сокращению нулевых пробегов, а также ликвидации малоэффективных мелких предприятий.

К автообслуживающим предприятиям относятся базы централизованного обслуживания, СТО, гаражи–стоянки (гостиницы для автотуристов – мотели, кемпинги), пассажирские автостанции и автовокзалы, грузовые автостанции и топливозаправочные станции.

Авторемонтные предприятия являются также специализированными предприятиями, производящими ремонт (восстановление) автомобилей и агрегатов. К ним относятся авторемонтные и агрегатно-ремонтные заводы, авторемонтные мастерские, шиноремонтные мастерские или заводы, аккумуляторные зарядно-ремонтные станции и специализированные цехи. Специализированные цехи и мастерские выполняют ремонт узлов и механизмов автомобиля, а также окрасочные, кузовные и другие работы, обслуживая автоэксплуатационные предприятия в централизованном порядке.

1.2 Перечень оборудования СТО «Тойота»

Перечень представлен в таблице 3

Таблица 3 — Перечень оборудования на участке прохождения практики

Наименование и завод изготовитель	Год выпуска	Размеры (длина, ширина, высота), мм	Краткая характеристика
Подъемник платформенный «П178Д-03»	1998	4250×1125×830	4-х стоечный, грузоподъемность 3,5 т
Домкрат гидравлический «Compac 2T-C G3»	2003	730×380×500	Грузоподъемность 2 т
Сварочный полуавтомат ПДГ-240	2005	940× 480× 740	Входное напряжение 380 В
Сверлильный станок	—	700×340×700	—
Зарядное устройство «Blueweld Polarboost»	2003	95×190×180	Выходное напряжение 12 В
Диагностический мультимарочный сканер «Nextech carman scan vg»	2006	—	с 4-х канальным запоминающим осциллографом
Автоматическая установка для обслуживания автомобильных кондиционеров «Silver futura»	2006	1220×630×625	Потребляемая мощность 770 Вт, Емкость баллона 28,2 кг
Компрессорная установка «Acvilon»	2004	100×50×110	8 бар
Cтенд для ультразвуковой очистки форсунок «Websonic»	2004	260 × 675 × 600	Число проверяемых форсунок 6 шт.
Автомойка высокого давления «Karcher HD 8/19»	2003	53×45×82	185 бар; 760 л/час

1.3 Работы выполняемые на участке прохождения практики

Во время прохождения производственной практики я состоял на должности автослесаря на предприятии СТО «Авторитет» и принимал участие в следующих работах:

—Ремонт ДВС;

—Ремонт ходовой части;

—Ремонт элементов подвески;

—Ремонт КПП;

—Ремонт электрооборудования;

—Ремонт элементов интерьера;

—Замена эксплуатационных жидкостей.

Рассмотрим подробно замену стоек задней подвески. Сделаем это на примере автомобиля тойота виста.


Стойка передней подвески: 1—заглушка,  2—верхняя опора стоики,

3—пыльник, 4—верхнее седло пружины, 5—верхний виброизолятор,

6—ограничитель хода сжатия пружины, 7—пружина, 8—нижний виброизолятор, 9—контргайка верхней опоры стойки, 10—стойка передней подвески,

11—кронштейн крепления стабилизатора, 12—втулка стабилизатора,

13—стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески, 14—стойка стабилизатора.
Рисунок 1 — Конструкция стойки передней подвески тойота виста.
Снятие стойки передней подвески:

1 снять переднее колесо;

2 отсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости от стойки передней подвески:

а) поддомкратить нижний рычаг подвески;

б) отвернуть гайку и отсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости от стойки подвески;

3 снять стойку передней подвески:

а) снять заглушку и ослабить контргайку, расположенную в центре верхней опоры стойки;

б) отвернуть болт и отсоединить тормозной шланг и провод датчика

частоты вращения переднего колеса от стойки;

в) отвернуть две гайки крепления стойки к поворотному кулаку;

г) отвернуть три гайки;

д) опустить домкрат, снять два болта с нижней стороны стойки и стойку передней подвески в сборе.
Проверка амортизатора:

Вытягивая и утапливая шток амортизатора, проверить, чтобы его ход был

плавным и отсутствовали постороннее сопротивление или шум. При неисправности замените амортизатор.
Разборка:

1 установить болт и две гайки на кронштейн в нижней части стойки, и закрепить ее в тисках;

2 снимите пружину:

а) установить специнструмент для сжатия пружины;

б) сжать пружину.
Сборка

1 установить ограничитель хода сжатия пружины;

2 установить нижний виброизолятор на стойку, совместив паз виброизолятора с пазом нижнего седла стойки;

в) отвернуть контргайку, расположенную в центре верхней опоры стойки;

г) снять верхнюю опору стойки, пыльник, верхнее седло пружины, верхний виброизолятор, пружину, ограничитель хода сжатия пружины и нижний виброизолятор;

3 используя специнструмент, сжать пружину;

4 установить пружину на стойку, совместив паз нижнего седла стойки с

нижним концом пружины;

5 установить верхний виброизолятор, сориентировав его выступом к внеш­

ней стороне автомобиля;

7 установить новый пыльник и верхнюю опору стойки;

8 установить и временно затяните новую контргайку в центре верхней опоры стойки;

9 снять специнструмент с пружины.
Установка:

1 подсоединить стойку передней подвески к поворотному кулаку и уста­

новите два болта;

2 поднимая нижний рычаг домкратом, подсоедините верхнюю опору стойки к кузову автомобиля;

3 затянуть три гайки крепления стойки к кузову;

4 затянуть две гайки крепления стойки к поворотному кулаку;

5 подсоединить тормозной шланг и провод датчика частоты вращения к

стойке, затянуть болт;

6 окончательно затяните контргайку, расположенную в центре верхней

опоры стойки;

7 нанести консистентную смазку в места, установите заглушку;

6 установить верхнее седло пружины, сориентировав его выемкой к внешней стороне автомобиля;

8 подсоединть стойку стабилизатора поперечной устойчивости к стойке передней подвески и затяните гайку;

9 установить переднее колесо;

10 проверить и при необходимости отрегулируйте углы установки передних колес.

2 Техника безопасности и охрана труда

2.1 Требования к технике безопасности и охране труда

Министерством транспорта Российской Федерации 13 декабря 1995 года были утверждены «Правила по охране труда на автомобильном транспорте ПОТ Р 0-200-01-95».

Настоящие Правила представляют собой новую редакцию действующих Правил по охране труда на автомобильном транспорте, переработанную и дополненную с учетом перехода на новые рыночные отношения.

Необходимость переработки Правил возникла в связи с выходом в свет Основ законодательства Российской Федерации об охране труда, Положения о порядке разработки и утверждения правил и инструкций по охране труда и Методических указаний по разработке правил и инструкций по охране труда, а также других нормативных правовых актов по охране труда.

Согласно пункту 1.1.1, «Правила по охране труда на автомобильном транспорте являются отраслевым нормативным документом, действие которого распространяется на автотранспортные предприятия независимо от их ведомственной принадлежности и форм собственности и частных лиц, осуществляющих перевозку грузов и пассажиров, а также на организации, предоставляющие услуги по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств (станции технического обслуживания, авторемонтные и шиноремонтные организации, гаражи и стоянки и т.п.)».

Заключение

Во время прохождения практики я изучил организационную структуру предприятия, технологические процессы технического обслуживания и ремонта автомобилей, принимая практическое участие в качестве автослесаря в работе постов по ремонту автомобилей.

Выше я рассмотрел технологическую карту замены стоек задней подвески. На предприятии СТО «Тойота», ремонт производится в соответствии с ней, однако с учетом некоторых изменений, связанных с особенностями данного СТО. Например для снятия пружин не используется специально предназначенный для этого инструмент.

В целом, технологический процесс на СТО «Тойота» соответствует общепринятому.

Список использованных источников

1 Головин, С.Ф. Технический сервис транспортных машин и оборудования: учебное пособие / С.Ф. Головин. – М.: Альфа-М: ИНФРА-М, 2008. – 288 с.

2 Автосервис: станции технического обслуживания  автомобилей: учебник / И.Э. Грибут, В.М. Артюшенко, Н.П. Мазаева и др.; Под ред. В.С. Шуплякова, Ю.П. Свириденко. – М.: Альфа-М: ИНФРА-М, 2009. – 480 с.

3 Типаж и техническая эксплуатация оборудования предприятий автосервиса: учебное пособие / В.А. Першин [и др.]. – Ростов н/Д: Феникс, 2008. – 413 с.

4 Сапронов, Ю.Г. Безопасность жизнедеятельности: Производственная безопасность и охрана труда на предприятиях автосервиса: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / Ю.Г. Сапронов. – М.: Издательский центр "Академия", 2008. – 304 с.

5 Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: механизация и экологическая безопасность производственных процессов: учебное пособие / В.И. Сарбаев, С.С. Селиванов, В.Н. Коноплев, Ю.Н. Демин. – Ростов-н/Д: "Феникс", 2004. – 448 с.

6 Глемин, А.М. Введение в специальность: учебное пособие для студентов специальности 190603.65 / А.М. Глемин, А.М. Третьяков. Алт. гос. тех. ун-т, БТИ. – Бийск, 2007. Из-во АлтГТУ, 2007.

7 Кузнецов, Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей / Е.С. Кузнецов и др. – М.: Наука, 2001.

8 Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Минавтотранс РСФСР. – М.: Транспорт, 1986.

9 Правила по охране труда на автомобильном транспорте. / НИИАТ, Минтранс РФ. – М.: ДатМинтранс РФ, 1995.