Реферат Технология строительства газопроводов
Работа добавлена на сайт bukvasha.net: 2015-10-28Поможем написать учебную работу
Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
от 25%
Подписываем
договор
Министерство образования и науки Российской Федерации
агентство по образованию
ГОУ ВПО АлтГТУ им. Ползунова И. И.
Кафедра «Теплогазоснабжение и вентиляция»
Технология строительства газопроводов
пояснительная записка
КР 270901.04.000 ПЗ
Выполнил:
студент ТГВ – 62
Логинов К.Л.
Проверил:
заместитель заведующего кафедрой ТГВ
Лютова Т. Е.
Работа принята с оценкой ______________________________
Барнаул 2010
Содержание
1 Исходные данные. 3
2 Физико-механические свойства грунта в районе строительсва. 3
3 Подготовительные работы.. 4
4 Земляные работы.. 6
5 Монтажные работы.. 18
6 Организация и технология производства работ.. 30
Литература. 40
1 Исходные данные
Номер варианта – 4
Строительство участка газопровода с пересечением с трамвайными путями.
Условия строительства – городские стесненные.
Трубы ПЭ 90 ГАЗ
SDR
17,6– 160х9,1*10000 ГОСТ Р 50838-95, масса 1 трубы 41,5 кг.
Протяженность газопровода
L
900м.
Грунт – глина жирная мягкая без примесей.
Время строительства - лето.
Условия строительства – городские.
Район строительства – г. Барнаул.
Газопровод среднего давления.
Работы ведутся в пределах черты города, где преимущественно асфальтовое покрытие. Работ по предварительной планировке площадки и срезке растительного слоя не будет. Необходимо демонтировать асфальтовое покрытие по всей длине разрабатываемой траншеи. При подборе оптимального комплекта строительных машин необходимо выбрать легкую или средней тяжести технику, чтобы она не повредила асфальтовое покрытие при транспортировке и работе.
2 Физико-механические свойства грунта в районе строительсва
Глина – представляет собой силикат, примеси песка, извести, окиси железа и др., а так же химически связанную воду. Содержит св. 30% частиц диаметром менее
1.Группа грунта в зависимости от трудности ее разработки:
I
-
II
.
2.Плотность грунта при естественном залегании
3. Крутизна временного откоса 1:0.
4. Коэффициент первоначального разрыхления
5. Коэффициент остаточного разрыхления
3 Подготовительные работы
Подготовительные работы включают:
- разбивку и закрепление пикетажа, геодезическую разбивку горизонтальных и вертикальных углов поворота, разметку строительной полосы;
- расчистку строительной полосы от деревьев и кустарника, корчевку пней;
- планировку строительной полосы, уборку валунов, устройство полок на косогорах;
- подготовку технологических проездов;
- устройство защитных ограждений, обеспечивающих безопасность производства работ, монтаж средств наружного освещения;
- проведение противоэрозионных мероприятий.
При производстве работ, связанных с разработкой грунта на территории существующей застройки, строительная организация, производящая работы, обязана обеспечить проезд спецавтотранспорта и проход к домам путем устройства мостов, пешеходных мостиков с поручнями, трапов — по согласованию с владельцем территории.
Организация, выполняющая работы, должна обеспечивать уборку территории стройплощадки и пятиметровой прилегающей зоны. Бытовой и строительный мусор должен вывозиться своевременно в сроки и в порядке, установленные органом местного самоуправления.
Работы, связанные с разработкой грунта на улицах, тротуарах и дорогах, должны производиться с соблюдением следующих дополнительных правил.
Каждое место разрытия должно ограждаться защитными ограждениями установленного образца, а расположенное на транспортных и пешеходных путях, кроме того, оборудоваться красными габаритными фонарями, соответствующими временными дорожными знаками и информационными щитами с обозначениями направлений объезда и обхода, согласованными с ГИБДЦ.
Организационно-технологические решения должны быть ориентированы на максимальное сокращение неудобств, причиняемых строительными работами пользователям и населению. С этой целью коммуникации, прокладываемые вдоль улиц и дорог, должны выполняться и сдаваться под восстановление благоустройства участками длиной, как правило, не более одного квартала; восстановительные работы должны вестись в две-три смены; отходы асфальтобетона и другой строительный мусор должен вывозиться своевременно в сроки и в порядке, установленные органом местного самоуправления.
При необходимости складирования материалов и конструкций, а также устройства временного отвала грунта за пределами строительной площадки места для этого определяются стройгенпланом и подлежат согласованию с органами местного самоуправления. Лишний грунт, который не может быть использован на других объектах строительства, должен быть вывезен в постоянные отвалы, указанные в проектной документации, или заказчиком. По запросу заказчика территориальный орган по архитектуре и градостроительству муниципального образования обязан указать такое место.
План строительной площадки:
Земляные работы
3.1 Определение объемов земляных работ
Ширина траншеи понизу:
При d<0,7м
Объем работ по демонтажу асфальтового покрытия 900*0,6=540 м2
В дальнейшем для разработки траншеи будет выбран роторный экскаватор ЭР-7АМ с шириной разработки
Объем траншеи:
Объем трубы трубопровода:
Объем грунта по ручной доработке (подчистки) траншеи
Объем грунта по обратной засыпке
а) Ручная засыпка: объем грунта для подбивки пазух:
б) Механизированная засыпка: объем обратной засыпки:
3.2 Выбор оптимального комплекта землеройно-транспортных машин
3.2.1 Подбор комплектов машин
Таблица 1 - Подбор комплектов машин
| № | I вариант механизации | II вариант механизации | |||||
| 1 | Разработка траншеи (ведущая машина) | ||||||
| Экскаватор одноковшовый Э5015А с гидравлическим приводом, емкость ковша | Экскаватор роторный ЭР-7АМ, 14 ковшей вместимостью | ||||||
| 2 | Подбивка пазух | ||||||
| Трамбовки ЭИ-4505 | |||||||
| 3 | Обратная засыпка | ||||||
| Бульдозер ДЗ-18 (Т-100) | Бульдозер ДЗ-109 (Т-130) | ||||||
| 4 | Уплотнение грунта | ||||||
| Каток самоходный на пневмошинах ДУ-31А, ширина уплотняемой полосы 1,9м, Трамбовки ЭИ - 4505 | |||||||
| Таблица 2 - Расчётная стоимость машин и себестоимость машиносмен механизмов. | |||||||
| Наименование машины | Средняя стоимость машино-смены | Инвентарно-расчетная стоимость машины | Нормативное число смен работы машины в год , смен/год | ||||
| 1 вариант | |||||||
| Э-5015А | 26,20 | 20,34 | 270 | ||||
| ДЗ-18 | 24,50 | 7,21 | 300 | ||||
| ДУ-31А | 39,76 | 18,61 | 270 | ||||
| 2 вариант | |||||||
| ЭР-7АМ | 40,61 | 19,01 | 280 | ||||
| ДЗ-109 | 34,52 | 21,6 | 300 | ||||
| ДУ-31А | 39,76 | 18,61 | 270 | ||||
3.2.2 Технико-экономическое сравнение вариантов комплектов машин.
Себестоимость разработки
1,08 - коэффициент, учитывающий накладные расходы;
1,5 - коэффициент, учитывающий накладные расходы на заработную плату;
8 - количество часов работы машины в смену;
Нвр - норма машинного времени, учитывающая разработку экскаватором
-для первого варианта:
-для второго варианта:
Удельные капитальные вложения на разработку
1,07 - коэффициент, учитывающий затраты на доставку машин с завода-изготовителя на базу механизации;
Си.р - инвентарно-расчетная стоимость машины входящей в комплект, руб;
Тгод - нормативное число смен работы машины в год.
-для первого варианта:
-для второго варианта:
Удельные приведенные затраты на разработку
Е = 0,15-нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений.
-для первого варианта:
-для второго варианта:
Таблица 3 - Сводка технико-экономических показателей вариантов механизации
| Показатель | I вариант | II вариант |
| С, руб. | 0,4 | 0,1 |
| | 0,74 | 0,18 |
| | 0,51 | 0,131 |
Исходя из данных сводной таблицы технико-экономическим показателям, выбираем второй комплект машин, т.к. он является более рациональным в использовании.
3.3 Расчет количества автосамосвалов
3.3.1 Расчет числа автосамосвалов для вывоза грунта.
Объем песка в плотном теле в ковше экскаватора:
Vков - принятый объем ковша экскаватора, м3;
Кнап - коэффициент наполнения ковша;
Кпр - коэффициент первоначального разрыхления грунта.
Масса песка в ковше экскаватора:
Количество ковшей грунта, загружаемых в кузов автосамосвала:
Объем песка в плотном теле, загружаемый в кузов самосвала:
Выбираем автосамосвал КамАЗ 65111 грузоподъемностью 14 тонн.
Продолжительность одного цикла работы автосамосвала:
Нвр- норма машинного времени, учитывающая разработку экскаватором
100 м3 грунта и погрузку в транспортные средства, маш.мин.;
L - расстояние транспортировки грунта, км;
vг - средняя скорость автосамосвала, км/ч, в загруженном состоянии;
vп = 25...30 км/ч - средняя скорость автосамосвала в порожнем состоянии;
tр = 1...2 мин - время разгрузки;
tм = 2...3 мин - время маневрирования перед погрузкой и разгрузкой.
Требуемое количество автосамосвалов:
Для вывозки грунта с места разработки принимаются пять автосамосвалов марки КамАЗ 65111 грузоподъемностью 14 тонн.
3.3.2 Расчет количества автосамосвалов для доставки песка при устройстве основания траншеи.
Песок для устройства основания траншеи доставляется с карьера при помощи автосамосвалов КамАЗ 65111. Разработка и погрузка осуществляется экскаватором обратная лопата Э-5015А с гидравлическим приводом, емкость ковша 0,5м3.
Объем песка в плотном теле в ковше экскаватора:
Масса песка в ковше экскаватора:
Количество ковшей грунта, загружаемых в кузов автосамосвала:
Объем песка в плотном теле, загружаемый в кузов самосвала:
Продолжительность одного цикла работы автосамосвала:
Требуемое количество автосамосвалов:
Для доставки песка с места разработки принимаются четыре автосамосвала марки КамАЗ 65111 грузоподъемностью 14 тонн.
3.4 Указания по производству земляных работ.
3.4.1 Демонтаж асфальтового покрытия
Демонтаж асфальтового покрытия производится бригадой асфальтобетонщиков 3 разряда с использованием пневматических отбойных молотков.
3.4.2 Разработка траншеи
Разработка траншеи производится роторным экскаватором ЭР-7АМ с гидравлическим приводом. Разработка ведется продольным капанием с
выгрузкой грунта в автосамосвалы для дальнейшего его вывоза, т.к.
работы ведутся в тесных городских условиях.
Технические характеристики экскаватора ЭР-7АМ:
- Количество ковшей - 14;
- Наибольшая глубина разработки –
- Ширина разработки -
- Мощность двигателя -
- Конвейер - ленточный радиусный;
- Скорость движения ленты - 4,8 м/с.
- Масса - 24,5 т.
3.4.3 Ручная доработка и обустройство основания траншеи
При разработке траншеи роторным экскаватором получается более правильное очертание траншеи, чем при разработке экскаватором «обратная лопата». Недобор грунта незначительный. Требуется лишь незначительная зачистка дна, которая производится бригадой рабочих-землекопов.
3.4.4 Подбивка пазух с уплотнением
Подбивка пазух производится с целью закрепления газопровода в траншее
от сдвигов и перемещений. Грунт доставляется автосамосвалами КамАЗ 65111. Уплотнение грунта производится в две проходки (послойно)на высоту
Схема уплотнения грунта электротрамбовкой ИЭ – 4505:
3.4.5 Обратная засыпка
Обратная засыпка производится бульдозером марки ДЗ-109 на базе трактора Т-130 с поворотным отвалом. Грунт самосвалом доставляется к месту работы, распределяется мелкими порциями вдоль бровки траншеи, а затем сталкивается бульдозером с бровки.
Во избежание попадания поверхностных вод в грунт обратную засыпку траншеи необходимо выполнять вслед за прокладкой трубопроводов.
Траншею после испытания трубопровода засыпают грунтом без крупных включений с выполнением всех операций механизированным способом.
Схема обратной засыпки траншеи:
3.4.6 Уплотнение грунта
Уплотнение грунта самоходным катком ДУ-31А производится слоями толщиной 0,2 –
Схема уплотнения грунта:
3.5 Техника безопасности при выполнении земляных работ
3.5.1 Общие требования техники безопасности при производстве земляных работ:
1. Во избежание несчастных случаев и повреждений машины обслуживающий персонал обязан знать и строго соблюдать правила техники безопасности.
2. К управлению машиной (оборудованием) допускается машинист, прошедший специальную подготовку и получивший удостоверение на управление машиной.
3. Машина (оборудование) должна содержаться в исправном состоянии. Не разрешается приступать к работе на неисправной машине (оборудовании).
4. Пуск двигателя должен производить старший по смене. Перед началом пуска он обязан дать сигнал предупреждения.
5. Прежде чем тронуться с места, машинист обязан убедиться в отсутствии в опасной зоне людей и посторонних предметов.
6. До начала производства земляных работ в местах расположения действующих подземных коммуникаций должны быть разработаны и согласованы с организациями, эксплуатирующими эти коммуникации, мероприятия по безопасным условиям труда, а расположение подземных коммуникаций на местности обозначено соответствующими знаками.
7. Запрещается работа строительно-монтажных машин непосредственно под проводами действующих линий электропередачи.
8. Траншеи, разрабатываемые на улицах, проездах, во дворах населенных пунктов, а также местах, где происходит движение людей или транспорта, должны быть ограждены защитным ограждением учетом требований ГОСТ 23407-78. На ограждении необходимо устанавливать предупредительные надписи и знаки, а в ночное время – сигнальное освещение.
9. Места прохода людей через траншеи должны быть оборудованы переходными мостиками, освещаемыми в ночное время.
11. Складирование материалов, движение и установка строительных машин в пределах призмы обрушения грунта запрещается.
12. Инструмент можно подавать в траншею после предварительного осмотра
места его подачи и предупреждения, работающих в траншее. Выбрасывать
инструмент из траншеи запрещается.
13. Спускаться в траншею и подниматься из нее следует по приставным лестницам, при этом не разрешается подниматься с грузом.
14. Грунт, извлеченный из котлована или траншеи, следует размещать на расстояние не менее
16. Перед допуском рабочих в траншеи глубиной более
17. Линии временного электроснабжения к прогреваемым участкам грунта надлежит выполнять изолированным проводом, а после каждого перемещения электрооборудования и перекладки электропроводок следует визуально проверять их исправность.
3.5.2 Техника безопасности при эксплуатации экскаватора
1. При работе экскаватор должен стоять на горизонтальной площадке которую предварительно выравнивают.
2. При погрузке грунта в автотранспорт запрещается перемещать транспортерную ленту над кабиной шофера.
3. При наличии людей в опасной зоне запрещается начинать работу экскаватора
4. При работающем двигателе запрещается проводить ТО экскаватора.
3.5.3 Техника безопасности при эксплуатации бульдозера
1. При работе бульдозера необходимо соблюдать следующие требования:
а) останавливать машину, если перед режущей кромкой отвала встретилось препятствие которое бульдозер преодолеть не может;
б) не выдвигать нож отвала за бровку откоса;
в) опускать на землю отвал при его очистке или ремонте;
г) не приближаться гусеницами к бровке свеженасыпанной насыпи ближе чем на 1м.
2. Машину оставленную при работающем двигателе необходимо надежно
затормозить.
3. Запрещается оставлять бульдозер с работающим двигателем.
4. Бульдозеристу запрещается:
а) Начинать движение бульдозера без подачи предупредительного сигнала;
б) Выходить из кабины бульдозера во время его движения;
в) Употреблять спиртные напитки.
4 Монтажные работы
4.1 Определение объемов монтажных работ
Таблица 5 - Ведомость монтажных работ
| № п/п | Наименование работ | Ед. измер. | Количество |
| 1. | Устройство временных ограждений | 1 м | 1800 |
| 2. | Устройство временных мостов | | 18 |
| 4. | Устройство основания в траншее | | 54 |
| 5. | Электросварка стыков на бровке | 1 ст. | 89 |
| 6. | Укладка плети в траншею | 1м | 900 |
| 7. | Монтаж и демонтаж для прокола | 1 уст. | 1 |
| 8. | Прокол грунта | 1м. | 4 |
| 9. | Укладка трубы в футляр | 1м. | 8 |
| 10. | Заделка кромок футляра | 1 ф. | 1 |
4.2 Указания по производству монтажных работ
4.2.1 Устройство временных ограждений
Устанавливают стойки с подготовкой основания и закрепляют их на основании штырями. Навешивают щиты и закрепляют их болтами.
4.2.2 Устройство временных мостов
Временные деревянные мосты устанавливают на время производства монтажных работ. Мосты состоят из бортовых досок 5х0,3м. Каждый мост состоит из трёх досок. Мосты устанавливают через каждые
4.2.3 Устройство песчаного основания траншеи
Устройство основания траншеи производится бригадой - землекопов на высоту 10см от дна траншеи для укладки труб.
Песок доставляется с карьера самосвалами КамАЗ 65111 и производиться разгрузка в траншею с помощью лотка.
Схема разгрузки песка из самосвала в траншею:
4.2.4 Выбор транспорта для доставки труб
Согласно ГОСТ Р 50838-95 полиэтиленовые трубы диаметром 160 мм допускается транспортировать в бухтах. Но условия строительства газопровода не позволяют транспортировать трубы в катушках из за их большого размера. Поэтому трубы с завода будут доставляться в пакетах-штабелях по 10м длинной.
Для строительства газопровода требуется доставить девяносто труб.
Доставка труб 160х9,1 мм длиной 10 м осуществляется одним трубовозом марки ПВ – 92 на базе ЗИЛ - 131 с основными характеристиками:
1) Марка автомобиля-тягача – ЗИЛ - 131;
2) Марка прицепа – 1-ПР-5;
3) Грузоподъемность автопоезда:
- по грунтовым дорогам – 4,57 т;
- по шоссе – 9 т;
4) Число одновременно перевозимых труб 160х9,1 мм – 90 шт.;
4.2.5 Разгрузка и укладка труб на бровке траншеи
Разгрузка труб с автотранспорта осуществляется грузчиками с соблюдением техники безопасности.
4.2.6 Соединение полиэтиленовых труб на бровке в плеть
Полиэтиленовые трубы с толщиной стенок более
Для сварки труб используется сварочная машина GF 250 CNC/ automatic heating element со следующими техническими характеристиками
- диаметр свариваемых труб 75-
- потребляемая мощность 2,49 кВт;
- степень автоматической защиты – высокая;
- размеры 850х500х450 мм;
- масса комплекта –
- страна изготовитель – Швейцария.
Основные параметры сварки встык (прил.Д, СП 42-103-2003):
- температура рабочей поверхности инструмента 190-210
- время нагрева торцов труб 70-125 с.;
- время нарастания давления осади 4-8с.;
- минимальное время охлаждения стыка 10-12 мин.
Источником питания будет французский генератор SDMO SH 4000, работающий на бензине АИ-92 и имеющий следующие характеристики: вес 70кг; номинальное напряжение 230 В; частота 50Гц; максимальная выходная мощность 5000 Вт; объем топливного бака 26л.
Схема контактной сварки труб встык:
а) центровка и закрепление в зажимах сварочной машины концов свариваемых труб;
б) механическая обработка торцов труб с помощью торцовки 1;
в) проверка соосности и точности совпадения торцов по величине зазора;
г) оплавление и нагрев свариваемых поверхностей нагретым инструментом;
д) осадка стыка до образования сварного соединения;
4.2.7 Выбор трубоукладчиков по монтажным параметрам
Укладка трубопровода осуществляется с помощью двух трубоукладчиков, которые выбираются по двум параметрам – грузоподъемности и вылету крюка.
Согласно СП 42-103-2003 два трубоукладчика одновременно поднимают часть трубы длиной l1+l2+l3=52м, ее вес составляет 52*4,15=269,75 кг.
Грузоподъемность крана:
Pэ – вес монтируемого элемента;
B - ширина траншеи по верху;
b - ширина трубоукладчика в зависимости от марки крана;
a1 - расстояние от бровки траншеи до трубы принимается равной 0,7-1м;
a2 - ширина места, занимаемого звеном (диаметр трубы);
a3 – расстояние от трубы до оси трубоукладчика.
Сумма а1,а2 и а3 или расстояние от края траншеи до колес или гусениц крана должна быть не менее 1,5м.
По данным расчета выбираем трубоукладчик марки Т-614 со следующими техническими параметрами:
- грузоподъемность 6,3т;
- вылет крюка 5м;
- марка базового трактора ДТ-75;
- основные размеры 4560х3640х6000;
- масса 11,9 т.
4.2.8 Укладка трубопровода в траншею
Схема укладки трубопровода:
Укладка в траншею трубопроводов производится не ранее 30 минут после сварки последнего стыка. Укладка трубопровода в траншею производится без резких перегибов, не допуская сбрасывание плети на дно траншеи или ее перемещение волоком по дну траншеи.
Укладка трубопровода в траншею производится двумя трубоукладчиками марки Т-614 (ДТ-75) грузоподъемностью 6,3 т, расчетный вылет крюка – 1,9-5м. В качестве грузозахватных приспособлений при укладке длинной плети используются троллейные подвески и траверсы.
При укладке трубопровода с бровки траншеи используется непрерывный метод производства работ. Он предусматривает использование двух грузоподъемных средств (трубоукладчиков), которые безостановочно перемещаются вдоль траншеи в процессе спуска укладываемой плети. В качестве грузозахватной оснастки применяются троллейные подвески, оснащенные мягкими катками. Высота подъема трубопровода над строительной полосой находится в пределах 0,5-
4.2.9 Организация перехода газопровода через трамвайные пути
Согласно СП 42-101-2002 пересечения газопровод с трамвайными путями следует предусматривать, как правило, под углом 90°.
Прокладку подземных газопроводов всех давлений в местах пересечений с трамвайными путями следует предусматривать в стальных футлярах.
Концы футляра следует выводить на расстояния от крайнего рельса трамвайного пути не менее 2м.
Минимальную глубину укладки газопровода до верха футляра от подошвы рельса при производстве работ методом прокола следует принимать 2,5м.
Подземную (закрытую) прокладку труб без вскрытия грунта способом
прокола применяют при пересечении ими шоссейных и железных дорог, улиц, площадей и трамвайных путей в городах и поселках.
По обеим сторонам дороги, под которой укладывают трубопровод, роют два котлована: рабочий длиной
Прокладываемая труба будет являться футляром, через который будет проходить полиэтиленовый газопровод. Согласно СП 42-103-2003 п. 5.12 выбираем стальную трубу диаметром 219мм, толщиной стенки 8мм. Т.к. ширина трамвайных путей 4м, а минимальное расстояние, на которое следует выводить концы футляра от рельса – 2м, то длина трубы составит 8м.
Схема закрытой прокладки труб способом прокола гидродомкратом:
1- насос высокого давления; 2- золотниковый переключатель; 3- свайная стенка; 4- упор из шпал; 5- гидродомкраты; 6- удлинительные патрубки; 7- наголовник; 8- прокладываемая труба; 9- направляющая рама; 10- приемный котлован; 11- наконечник.
Рабочий котлован оборудуют упором для восприятия реакции давления от домкратной установки, гидравлическими домкратами, направляющей рамой и приямком для испытания и изоляции монтажного стыка при наращивании труб. На берме котлована устанавливают масляный насос для приведения в действие гидравлических домкратов.
Процесс прокола заключается в следующем. В котлован на направляющую раму укладывается труба. После выверки домкратом вдавливают трубу диаметром 219мм в грунт на длину хода штоков домкратов. Затем штоки домкратов возвращают в первоначальное положение и в образовавшееся пространство помещают нажимной патрубок. После вторичного вдавливания трубы в образовавшееся пространство ставят второй патрубок или нажимной патрубок удвоенной длины. Путем комбинации патрубков вдавливают трубу. Передний (режущий) торец прокладываемой трубы снабжают коническим наконечником. Укладка трубы в футляр осуществляется методом протаскивания с помощью лебедки и трактора марки ДЗ-109.
4.3 Испытания газопровода
Законченные строительством или реконструкцией газопроводы следует испытывать на герметичность воздухом.
Испытания газопроводов должна производить строительно-монтажная организация в присутствии представителя эксплуатационной организации.
Результаты испытаний следует оформлять записью в строительном паспорте.
Перед испытанием на герметичность внутренняя полость газопровода должна быть очищена от влаги и загрязнений продувкой воздухом давлением 6 атм., для чего устанавливают задвижки.
Для проведения испытаний газопроводов следует применять манометры класса точности 0,6.
Испытания подземных газопроводов следует производить после их монтажа в траншее и присыпки выше верхней образующей трубы не менее чем на
До начала испытаний на герметичность газопровод следует выдерживать под испытательным давлением в течение времени, необходимого для выравнивания температуры воздуха в газопроводе с температурой грунта.
Испытания газопроводов на герметичность проводят путем подачи в газопровод сжатого воздуха и создания в газопроводе испытательного давления.
Нагнетание воздуха производится компрессором марки ПКС-3,5:
- подача компрессора по всасывающему воздуху - 3,5 м3/мин;
- максимальное давление сжатого воздуха – 686 кПа;
- мощность – 30 кВт;
- длина –
- масса – 1,14 т.
Нормы испытаний полиэтиленовых газопроводов следует принимать по таблице 7 Температура наружного воздуха в период испытания полиэтиленовых газопроводов должна быть не ниже минус 15 °С.
Таблица 6 – Параметры испытания газопроводов.
| Рабочее давление газа, МПа | Испытательное давление, МПа | Продолжительность испытаний, ч |
| Полиэтиленовые газопроводы | ||
| Св. 0,005 до 0,3 | 0,6 | 24 |
| | | |
Результаты испытания на герметичность следует считать положительными, если за период испытания давление в газопроводе не меняется, то есть нет видимого падения давления по манометру класса точности 0,6.
При завершении испытаний газопровода давление следует снизить до атмосферного, установить автоматику, арматуру, оборудование, контрольно-измерительные приборы и выдержать газопровод в течение 10 мин под рабочим давлением. Герметичность разъемных соединений следует проверить мыльной эмульсией.
Дефекты, обнаруженные в процессе испытаний газопроводов, следует устранять только после снижения давления в газопроводе до атмосферного.
После устранения дефектов, обнаруженных в результате испытания газопровода на герметичность, следует повторно произвести это испытание.
Стыки газопроводов, сваренные после испытаний, должны быть проверены физическим методом контроля.
4.4 Мероприятия по технике безопасности при производстве монтажных работ.
Во избежание повреждения изоляции при укладке звеньев газопровода нужно применять не менее двух кранов. При использовании автомобильных кранов последние размещают так, чтобы укладку плети можно было вести с одновременным поворотов обоих кранов.
Для защиты сварщика от поражения электрическим током при электродуговой сварке систематически проверяют состояние изоляции рукояти электрододержателя и всех токоведущих частей и проводов. Электрододержатель должен обеспечивать надежный зажим электрода, хороший контакт и быструю смену электрода.
При изоляционных работах рабочие, занятые очисткой труб металлическими щетками, должны работать в защитных очках.
При очистке, грунтовки и изоляции труб машинами необходимо до начала работ проверить исправность машин. При химическом способе очистки необходимо соблюдать особую осторожность в обращении с кислотами и едким натром.
Во время работы очистных и изоляционных машин категорически запрещается чистить их, налаживать, менять катушки и регулировать.
Во время контроля изоляционных покрытий детектором запрещается допускать к этим работам лиц, не прошедших специального инструктажа по технике безопасности и не знающих мер защиты и приемов оказания первой помощи при поражении электрическим током. Перед включением детектор должен быть заземлен. Рабочие, обслуживающие детектор, должны иметь резиновые перчатки и резиновые сапоги (или галоши).
Опускание в траншею труб, различных материалов и деталей производят механизированным способом с помощью кранов. Сбрасывать трубы и материалы в траншею запрещается.
На все машины и приспособления должны быть заведены паспорта и индивидуальные номера, по которым они записаны в специальный журнал учета их технического состояния.
Краны и другие грузоподъемные механизмы перед пуском в эксплуатацию необходимо освидетельствовать и испытать.
При работе стреловых кранов нельзя допускать пребывания людей в зоне их действия; во время опускания труб, фасонных частей, арматуры и других деталей в траншею и колодцы рабочие должны быть из них выведены
При испытании газопровода воздухом должны быть проверены самым тщательным образом все запорные, предохранительные и сбросные устройства.
При поднятии давления воздуха в газопроводе, находиться людям около
инвентарных заглушек запрещается.
Никаких работ по ликвидации дефектов газопровода, находящегося под давлением, производить нельзя.
На концах испытываемого газопровода должны стоять инвентарные заглушки, а также закрепляющие упоры, воспринимающие усилия, возникающие в трубопроводе при повышении давления.
5 Организация и технология производства работ
На все виды работ составляется калькуляция затрат труда и заработной платы.
Таблица 7 - Калькуляция затрат труда и заработной платы
| № | Обоснование ЕНиР | Наименование работ | Ед. изм. | Объем работ | Нормы на ед. изм. | Нормы на весь объем | ||
| Нвр. чел.ч. | Расц. руб. коп. | Затр. труда чел. день. | Ст. затр. руб. коп. | |||||
| Земляные работы | ||||||||
| 1 | Е20-1-64 | Демонтаж асфальтового покрытия бригадой асфальтобетонщиков | 1м2 | 540 | 0,2 | 0,14 | 13,5 | 75,6 |
| 2 | Е2-1-18 Т3 П1б | Разработка грунта II гр. роторным экскаватором ЭР-7АМ | | 5,7 | 0,66 | 1,30 | 0,54 | 8,84 |
| 3 | Е2-1- 47 п. 1д, п. 1а | Подчистка дна траншеи в ручную бригадой землекопов | | 54 | 0,79 | 1,944 | 5,2 | 105 |
| 4 | Е2-1-58 П6б | Обратная засыпка траншеи с трамбовкой вручную | | 176,3 | 0,86 | 0,97 | 18,49 | 171 |
| 5 | Е2-1-34 П1б | Обратная засыпка траншеи бульдозером ДЗ-109 (Т-130) | | 3,24 | 0,38 | 0,403 | 0,15 | 1,31 |
| 6 | Е2-1-31 П1б | Уплотнение грунта катком самоходным ДУ-31А | | 3,24 | 0,34 | 0,36 | 0,14 | 1,17 |
| Итого по земляным работам | 38,02 | 362,9 | ||||||
| Монтажные работы | ||||||||
| 7 | Е9-2-34 П2б | Устройство и разборка пешеходных мостов | | 18 | 1,14 | 0,758 | 2,57 | 13,65 |
| 8 | Е9-2-33 | Устройство и разборка временных ограждений | 1 м | 1800 | 0,06 | 0,042 | 13,5 | 75,6 |
| 9 | Е9-2- 32 № 1 | Устройство песчаного основания в траншеи | 1м3 | 54 | 0,9 | 1,206 | 5,93 | 65,13 |
| 10 | Е9-2-7 Т2 | Сварка стыков полиэтиленовых труб диаметром 160 мм на бровке траншеи | 1 стык | 89 | 1,3 | 1,05 | 14,5 | 93,5 |
| 11 | Е9-2-7 Т2 П1б | Укладка плети полиэтиленовых труб диаметром 160мм в траншею трубоукладчиком Т-614 | | 900 | 0,02 | 0,015 | 2,19 | 13,5 |
| 12 | Е9-2-10 П1б | Устройство деревянной упорной стенки | 1 упор | 2 | 12,5 | 10 | 1,52 | 10 |
| 13 | Е9-2- 10 таб. 2 | Монтаж и демонтаж оборудования для горизонтального продавливания | 1 уст. | 1 | 24,5 | 20,83 | 24,5 | 20,83 |
| 14 | Е9-2-10 Т3 П2а | Продавливание стальной трубы методом прокола | | 6 | 1,7 | 1,36 | 1,275 | 10,2 |
| 15 | Е9-2-11 Т2 П2 | Укладка полиэтиленовых труб диаметром 160мм в футляр | | 8 | 0,48 | 0,384 | 0,46 | 3,072 |
| 16 | Е9-2-11 Т3 П3 | Заделка концов футляра | 1 футляр | 1 | 6,8 | 5,07 | 0,83 | 5,07 |
| | ||||||||
| 17 | Е9-2-16 П3а | Установка задвижек | 1 зад. | 2 | 1,9 | 1,44 | 0,4 | 2,88 |
| 18 | Е9-2-9 Т2 П2а | Пневматическое испытание полиэтиленовых газопроводов диаметром | | 900 | 0,2 | 0,163 | 22 | 130,4 |
| Итого по монтажным работам | 90,31 | 448,3 | ||||||
| Итого по всем работам | 128,33 | 810,95 | ||||||
| 5% на подготовительные работы | 6,42 | 40,55 | ||||||
| Всего | 134,74 | 851,50 | ||||||
Таблица 8 - Календарный график производства работ
Смотри «Приложение 1»
Таблица 9 - Схема операционного контроля
| Наименование операций, подлежащих контролю | Контроль качества выполнения операций | ||||
| Произ вод. работы | Мастером | Состав | Способы | Время | Привлекаемые службы |
| Подготовительные работы | | Приемка разбивки основных осей и контуров траншеи | Теодолитом, мерной линей кой | До начла работ | Геодезическая |
| | | Проверка наличия обноски с вертикальными отметками | Теодолитом нивели ром | То же | То же |
| | Подготовительные работы | Планировка поверхности и отвод поверхностных вод | Нивелиром | До начала разработки траншеи | То же |
| | Разработка траншеи с сохранением структуры грунта основания | Вертикальные отметки | Глубиномером, нивелиром | В процессе разработки, по окончании разработки | Маши нист экскава тора геодезическая |
| | | Геометрические размеры траншеи, соответствие привязки к осям здания | Мерная лента | В процессе разработки | То же |
| | | Крутизна откосов | То же | То же | – |
Таблица 10 – Технико-экономические параметры строительства
| № | Наименование | Един. измер. | Земляные работы | Монтажные работы | Общие показатели |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 1 | Затраты труда на единицу измерения | дн. (см.)/ м3 (п.м.) | 0,066 | 0,1 | - |
| 2 | Затраты труда на весь объем работ | чел.дн. | 38,02 | 90,31 | 134,74 |
| 3 | Выработка на одного рабочего в смену в физическом выражении | м3 (п.м.)/ дн (см.) | 15,06 | 9,97 | - |
| 4 | Стоимость затрат труда | руб. | 362,9 | 448,03 | 851,5 |
| 5 | Продолжительность работ | дн. | | | |
| | |||||
Таблица 11 - Потребность в машинах, оборудовании и инвентаре.
| Наименование | Тип | Марка | Кол-во | Техническая характеристика |
| Бульдозер | С поворотным отвалом и гидравлическим приводом | ДЗ-109 | 1 | длина отвала: 4, 12м; высота отвала:1,14м; мощность: 118 кВт; марка трактора: Т-130; масса оборудования: 2,64т. |
| Экскаватор | Роторный | ЭР-7АМ | 1 | количество ковшей:14; вместимость ковша: 90л; глубина разработки: 2м; ширина разработки: 0,6м; мощность: 79 кВт; масса 24,5т. |
| Каток | Самоходный на пневмоши-нах | ДУ-31А | 1 | ширина уплотняемой полосы:1,9м; толщина уплотняемого слоя: до 0,35м; мощность: 66 кВт; масса: 16т. |
| Трубоуклад-чик | Гусеничный | Т-614 | 2 | марка трактора: ДТ-75; грузоподъемность: 6,3т; вылет крюка: 5м; мощность: 55 кВт; длина: 4,56м; ширина: 3,64м; высота 6м. |
| Автомобиль | Грузовой | ЗИЛ-131 | 1 | Марка автомобиля-тягача - ЗИЛ – 130; Грузоподъемность автопоезда - 7,3 т.; м асса автопоезда (с грузом) - 13,15 т.; |
| Автосамосвал | Грузовой | КамАЗ 651111 | 5 | грузоподъемность: 14т; объем кузова: максимальная скорость: мощность: 134 кВт; масса: 7,5т. |
| Сварочный аппарат | Электричес-кий | GF 250 CNC | 1 | диаметр свар. труб: 75- потребляемая мощность: 2,49 кВт; степень автоматической за- щиты: высокая; размеры: 850х500х450 мм; масса комплекта: |
| Электростан-ция | Бензиновая | SDMO SH 4000 | 1 | масса: 70кг; максимальное напряжение: 230В; макс. выходная мощность: 500Вт; частота: 50Гц; объем топливного бака: 26л |
| Трамбовка | Ручная электрическая | ИЭ-4505 | 6 | глубина уплотнения (за 2 прохода): 20см; диаметр трамбовочного башмака: 200мм. |
| Центратор | Эксцентриковый | ЦНЭ-8 -15 | 1 | диаметр свар. труб: 89-159мм; масса: 7кг |
| Компрессор | Поршневой У-образный | ПКС-3,5 | 1 | подача компрессора: 3,5м3/мин; максимальное давление сжатого воздуха: 686 кПа; размеры: 2500х1820х1715; |
| Гидравличес-кий домкрат | - | ГД-170/ 1600 | 1 | усилие, развиваемое штоком при ходе: прямом: 1,66мн обратном: 0,4мн рабочее давление жидкости: 29,4мпа ход штока: 1600мм |
| Лебедка рычажная | | 0,75 т | 1 | грузоподъемность: максимальное тяговое усилие: 7,4кн длина каната: 20м диаметр каната: 7,6мм |
| Траверса | Для укладки труб | ПК 185 | 1 | грузоподъемность: 6т; высота строповки: 2,8м; длина: 6000мм; масса: 0,39т. |
| Тройлеррная подвеска | - | - | 3 | - |
| Теодолит, нивелир в комплекте (тахометр) | - | - | 3 | - |
| Комплект для плотнических работ | Строитель-ный | КП-25С | 3 | молоток плотнический; каска защитная; руковицы рабочие. |
| Лом | | | 10 | - |
| Лопата штыковая | | | 20 | - |
| Лопата совковая | | | 20 | - |
| Отбойный молоток | Пневматический | | 20 | - |
Таблица 12 - Потребность в деталях, узлах и полуфабрикатах
| Наименование | Марка (ГОСТ) | Ед. измерения | Количество |
| Трубы полиэтиленовые d 160мм | ГОСТ Р 50838-95 | м | 950 |
| Труба (футляр) d 219мм | ГОСТ 10704-63 | м | 8 |
| Стальные задвижки клиновые с выдвижным шпинделем на 30ч12нж, P =1МПа | ТУ-26-07-1357-84 | шт. | 2 |
| Доски под мосты | 5000х300х50 | шт. | 12 |
| Щиты оградительные | Деревянные | м | 1800 |
Таблица 13 - Потребность в эксплуатационных материалах
| Наименование | Един. измерения | Норма на 1 час работы | Кол-во машино-часов | Кол-во на весь объем работы | |
| Бульдозер ДЗ-109 (Т-130) | |||||
| Бензин | кг | 0,1 | 2 | 0,2 | |
| Дизельное топливо | кг | 6,3 | 12,6 | ||
| Масла: автол | кг | 0,004 | 0,008 | ||
| Веретенное | кг | 0,07 | 0,14 | ||
| Дизельное | кг | 0,40 | 0,8 | ||
| Индустриальное | кг | 0,04 | 0,08 | ||
| Трансмиссионное | кг | 0,10 | 0,2 | ||
| Смазки: солидол | кг | 0,06 | 0,12 | ||
| Экскаватор ЭР-7АМ | |||||
| Бензин | кг | 0,2 | 4 | 0,8 | |
| Дизельное топливо | кг | 13 | 52 | ||
| Масла : автол | кг | 0,01 | 0,04 | ||
| Веретенное | кг | 0,05 | 0,2 | ||
| Дизельное | кг | 0,4 | 1,6 | ||
| Индустриальное | кг | 0,05 | 0,2 | ||
| Трансмиссионное | кг | 0,08 | 0,32 | ||
| Смазки: солидол | кг | 0,1 | 0,4 | ||
| Трубоукладчик Т-614 | |||||
| Бензин | кг | 0,1 | 8 | 0,8 | |
| Дизельное топливо | кг | 6,3 | 50,4 | ||
| Масла : автол | кг | 0,001 | 0,008 | ||
| Веретенное | кг | 0,06 | 0,48 | ||
| Дизельное | кг | 0,3 | 2,4 | ||
| Индустриальное | кг | 0,005 | 0,04 | ||
| Трансмиссионное | кг | 0,06 | 0,48 | ||
| Смазки: солидол | кг | 0,16 | 1,28 | ||
| Канатная | кг | 0,06 | 0,48 | ||
| Электростанция SDMO SH 4000 | |||||
| Бензин | кг | 0,5 | 14,5 | 7,25 | |
| Автол | кг | 0,03 | 0,4 | ||
| Индустриальное масло | кг | 0,005 | 0,07 | ||
| Солидол | кг | 0,16 | 0,015 | ||
Компрессор ПСК – 3,5 | ||||
| Бензин | кг | 11,7 | 44 | 514,8 |
| Масло: автол | кг | 0,35 | 15,4 | |
| Индустриальное | кг | 0,04 | 1,76 | |
| Компрессорное | кг | 0,9 | 39,6 | |
| Солидол | кг | 0,018 | 0,792 | |
Литература
1) Хамзин С.К., Карасев А.К. Технология строительного производства. Курсовое и дипломное проектирование. Учеб. пособие для строит. спец. вузов. -М.: Высш. шк., 1989.
2) Справочник строителя «Строительство городских систем газоснабжения». Под ред. А.П.Шальнова. -М.: Стройиздат, 1976.-333с.
3) ЕНиР 9-2 «Наружные сети и сооружения». -М.: Прейскурантиздат, 1987.-142с.
4) ЕНиР 2-1 «Земляные работы». -М.: Прейскурантиздат, 1987.-222с.
5) ЕНиР 22-2 "Сварочные работы". -М.: Стройиздат, 1987.-142с.
6) СНиП III-4-80 «техника безопасности». -М.: Стройиздат, 1980.-255с.
7) А.П. Шальнов. «Строительство газовых сетей и сооружений». -М.: Стройиздат, 1980.-333с.
8) А.П. Шальнов "Технология и организация строительства водопроводных и канализационных сетей и сооружений" -М.: Стройиздат, 1981. –с. 312
9) Атаев "Технология строительного производства" -М.: Стройиздат, 1984. – с. 559
10) СП 42-102-2003 "Общие положения по проектированию и строительству газо- распределительных систем из металлических и полиэтиленовых труб" М.: ЗАО "Полимергаз", ГУП ЦПП, 2003
11) СП 42-103-2003 "Проектирование и строительство газопроводов из полиэтиленовых труб и реконструкция изношенных газопроводов" М.: ЗАО "Полимергаз", ФГУП ЦПП, 2004
12) СНиП 42-01-2002 "Газораспределительные системы" М.: ЗАО "Полимергаз", ФГУП ЦПП, 2003
