РефератРеферат Регламент диспетчерского управления движением поездов
Работа добавлена на сайт bukvasha.net: 2015-10-28
Поможем написать учебную работу
Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
от 25%
Подписываем
договор
Содержание.
Введение…………………………………………………………….3
1 Регламент диспетчерского управления движением поездов…..4
2 Цели и задачи диспетчерского управления……………………..5
3 Диспетчерский центр управления перевозками………………..6
4 Информационное обеспечение диспетчерского персонала.......9
5 Действия диспетчерского персонала при нарушениях БД……10
6 Функции диспетчерского персонала…………………………...13
7 Преимущества новых технологий……………………………...21
Введение.
ДЦУП – это организационно-технологическая структура, предназначенная для автоматизации диспетчерского руководства перевозочным процессом на полигоне Московской железной дороги на базе сквозных технологий, охватывающих все уровни управления: сетевой, дорожный, линейный.
Диспетчерский центр оснащен комплексом автоматизированного управления, инженерным оборудованием. Установленные в нем системы автоматически обеспечивает помещения освещением, отоплением, водоснабжением, вентиляцией и кондиционированием и не допускают перерасхода энергоресурсов. В помещениях ДЦУПа проложены собственные локальные вычислительные сети и оперативно-технологическая связь. Действует общетехнологическая, оперативно-технологическая и конференц-связь. Общетехнологическая создана на базе выносного модуля е . все абоненты имеют выход на сеть Московской железной дороги и другие дорожные сети. Оперативно-технологическая связь обеспечивает бесперебойную работу диспетчерского персонала, а конференц-связь -работу в студиях селекторных совещаний, оснащенных современным комплексом аудио- и видеосредств.
В диспетчерском центре успешно внедрена и действует инновационная технология управления перевозочным прочесом, которая позволяет отслеживать поездную ситуацию на всем протяжении дороги в режиме реального времени. При этом диспетчеры могут вносить необходимые корректировки и принимать управленческие решения в случае отклонения от штатного режима работы, вести мониторинг состояния инфраструктуры и повышать эффективность управления подвижным составом. Кроме того, новая технология, основанная на совершенных системах связи, обеспечивает надежное взаимодействие диспетчерского персонала между собой и с подразделениями в зоне ответственности. Таким образом, удается обеспечить с минимальными эксплуатационными затратами безусловное и качественное выполнение принятых перевозчиком и согласованных с владельцем инфраструктуры заявок на перевозки грузов, перемещение собственных и арендованных порожних вагонов, а также собственных поездных формирований.
В ДЦУПе имеются 5 районов управлении. Возглавляет Центр начальник ДЦУПа, ему непосредственно подчиняются заместители, отделы районов управления, оперативно-распорядительный отдел.
В целом аппарат оперативного управления разделяется на персонал диспетчеров дорожного уровня, персонал района управления, состоящего из поездных, локомотивных и диспетчеров по регулированию вагонного парка (вагонораспорядителей).
Персонал дорожного уровня планирует, управляет потоками поездов, регулирует вагонопотоки, следит за тяговыми и энергоресурсами, а также взаимодействует с районами управления а, другими дорогами и предприятиями. Оперативно-диспетчерский персонал района управления следит за работой поездных участков, сортировочных и грузовых станций, регулирует работу локомотивов и бригад, обеспечивает взаимодействие между районами управления и управляет поездами внутри полигона. Также имеется аппарат по подготовке кадров для решения технических задач и обеспечения программного сопровождения всех автоматизированных систем управления. Строгая иерархия персонала и отлаженная система диспетчерской централизации формируют четкую структуру единого центра управления.
Автоматизированные рабочие места ДЦУПа оснащены информационно-управляющими системами: диспетчерской централизации и диспетчерского контроля ДЦ/ДК, ГИД «Урал-ВНИИЖТ» ОСКАР, АСОУП, справочными системами и др. Все это позволяет в режиме реального времени получать оперативную и отчетную информацию о графике исполненного движения на любом диспетчерском участке дороги, о поездной и грузовой работе магистрали и центров управления местной работой, деятельности станций и стыковых пунктов дороги и отделений, о дислокации вагонов и поездов.
1. РЕГЛАМЕНТ
диспетчерского управления движением поездов ОАО «РЖД»
1.1. Диспетчерское управление движением поездов основывается на:
принципе управления движением поездов на обслуживаемом участке (полигоне) одним диспетчером;
§ строгом выполнении технологических норм и нормативов, содержащихся в графике движения поездов, плана формирования поездов, технологических процессов и технических норм эксплуатационной работы;
§ обеспечении безопасности движения поездов и охраны труда работников.
1.2. Диспетчерский персонал на всех уровнях управления принимает решения на основе графика движения поездов и плана формирования поездов, плана-графика предоставления «окон для ремонта инфраструктуры с учетом эксплуатационной обстановки: колебаний объемов перевозок и загрузки технических устройств, наличия и состояния тяговых и погрузочных ресурсов, ограничений скорости движения, отказов технических средств, плановых и внеплановых перерывов в движении, задержек поездов на межгосударственных стыковых пунктах и местах перегрузки на другие виды транспорта.
Движением поездов на диспетчерском участке руководит единолично поездной диспетчер.
Оптимальная протяженность диспетчерских участков и полигонов управления, а также оптимальный и допустимый уровень загрузки поездных, дорожных и локомотивных диспетчеров устанавливается в соответствии с методикой по определению оптимальных границ диспетчерских участков и нормативами затрат труда дорожного диспетчера, дорожного локомотивного диспетчера и локомотивного диспетчера (района управления), утвержденными ОАО «РЖД».
В процессе работы диспетчеры должны использовать виды связи, установленные нормативными документами ОАО «РЖД». Не допускается нахождение и применение на рабочем месте диспетчера средств связи и электронных приборов, не предусмотренных инструкциями.
2. Цели и задачи диспетчерского управления
2.1. Целями диспетчерского управления движением поездов являются организация движения поездов в соответствии с графиком движения и планом формирования поездов на железнодорожном транспорте общего пользования, управление местной и маневровой работой, оптимизация использования пропускной способности железнодорожной инфраструктуры, тяговых и погрузочных ресурсов при безусловном обеспечении безопасности движения поездов и охраны труда.
2.2. Диспетчерское управление движением поездов предусматривает:
концентрацию функций организации и управления перевозочным процессом по всей вертикали управления перевозками от ЦУЭД до станций;
организацию поездной работы единым парком поездных локомотивов на удлиненных полигонах обращения;
унификацию веса и длины грузовых поездов на основных направлениях;
заблаговременное сменно-суточное и текущее планирование предстоящей местной и грузовой работы;
создание оптимальных условий для эксплуатационной работы;
планирование, непрерывный контроль за выполнением графика движения и плана формирования поездов, плановых заданий по объемным и качественным показателям поездной, местной и грузовой работы.
2.3. Задачами диспетчерского управления движением поездов являются:
организация работы единой диспетчерской смены, локомотивных бригад, работников, связанных с движением поездов, по выполнению сменно-суточных и текущих планов и заданий эксплуатационной работы;
обеспечение выполнения графика движения пассажирских, поездов дальнего, местного и пригородного сообщения (далее – пассажирские поезда) и грузовых поездов;
организация беспрепятственного приема и сдачи поездов по стыковым пунктам регионов и районов управления ДЦУП;
обеспечение соблюдения требований нормативных документов по безопасности движения поездов и охране труда, техническо-распорядительных актов и технологических процессов работы станций, а также единых технологических процессов работы железнодорожных путей необщего пользования и станций их примыкания;
своевременное предоставление плановых «окон» для строительно- монтажных работ, ремонта и текущего содержания технических устройств;
эффективное использование локомотивных бригад;
контроль за содержанием и использованием эксплуатируемого парка локомотивов;
регулирование погрузочных ресурсов;
организация местной работы;
контроль за выполнением установленной технологии пропуска поездных формирований перевозчиков грузов железнодорожным транспортом, технических нормативов работы парка собственных и арендованных вагонов, использования вагонов, принадлежащих железнодорожным администрациям стран СНГ и Балтии;
принятие оперативных мер по ликвидации нарушений движения поездов, обеспечение своевременного пропуска хозяйственных и восстановительных поездов.
2.4. Дорожные локомотивные диспетчеры, локомотивные диспетчеры (районов управления) и поездные диспетчеры не реже одного раза в полугодие принимают участие в производственных совещаниях с локомотивными бригадами, проводимыми в локомотивных депо обслуживаемых участков регионов и районов управления.
Выезды проводятся по графику, разрабатываемому начальником ДЦУП и утверждаемому начальником Дирекции.
2.5. Контроль за работой диспетчерского персонала ДЦУП и оказание помощи его руководству в организации профилактической работы по обеспечению безопасности движения поездов и выполнению требований нормативных документов осуществляет ревизор службы движения (по ДЦУП) отдела (сектора) обеспечения безопасности движения Дирекции.
3. Диспетчерский центр управления перевозками
3.1. Оперативное управление перевозочным процессом в регионе управления осуществляет единая диспетчерская смена ДЦУП.
В диспетчерскую смену ДЦУП входят: старший дорожный диспетчер (руководитель смены), диспетчера дорожные (по направлениям); диспетчер дорожный локомотивный, диспетчер дорожный (по организации местной работы), диспетчер дорожный по управлению пассажирскими перевозками, инженеры (сменные по организации грузовой работы), инженер сменный по организации «окон», а также диспетчерский аппарат районов управления.
Диспетчерские участки объединяются в районы управления ДЦУП, количество которых определяет начальник Дирекции. В диспетчерский аппарат района управления ДЦУП, возглавляемый диспетчером дорожным (по району управления), входят диспетчеры поездные, диспетчеры локомотивные (района управления), диспетчеры по регулированию вагонного парка (по организации местной работы) и диспетчер по регулированию вагонного парка (по организации перевозок выделенных родов грузов).
В пределах района управления может быть организовано несколько районов по организации местной работы (далее - РМР). Каждый из РМР формируется на базе крупной технической или грузовой станции участка и связанных с ней по технологии местной работы и территориальному расположению других станций. В качестве такой станции может быть сортировочная, грузовая или участковая станция (внеклассная, 1 или 2 класса).
3.2. Диспетчерская смена ДЦУП в оперативном режиме осуществляет следующие функции:
· выполнение технического и сменно-суточного планов, производственных заданий руководства Дирекции и ЦУЭД;
· оперативное руководство эксплуатационной работой региона управления и станций;
· обеспечение беспрепятственного пропуска поездов, их передачи по стыковым станциям региона управления;
· выполнение заданий по сдаче порожних вагонов в регулировку;
· контроль за планированием поездообразования, своевременным обеспечением поездов локомотивами и локомотивными бригадами;
· организация выполнения графика движения пассажирских поездов и ввода в график поездов, следующих с отклонением от установленного расписания;
· контроль за выполнением графика оборота поездов в пригородном сообщении, содержанием эксплуатируемого парка электропоездов и бригад машинистов;
· регулирование вагонного парка ОАО «РЖД» и содержания рабочего парка вагонов на станциях;
· организация управления местной работой по регулированию порожних вагонов и вывозу груженных вагонов со станций, организация погрузки и выгрузки вагонов в соответствии с планом перевозок и техническими нормативами;
· управление перевозками негабаритных, тяжеловесных, специальных и воинских грузов в пределах региона;
· контроль соответствия размеров эксплуатируемого парка локомотивов и количества локомотивных бригад размерам движения поездов;
· обеспечение своевременной постановки локомотивов на все виды технического обслуживания, ремонта и экипировку;
· обеспечение своевременной постановки вагонов на все виды планового ремонта и их включение в эксплуатацию после завершения ремонта;
· организация и управление движением поездов, сформированных перевозчиками грузов и пассажиров и собственниками подвижного состава, в соответствии с условиями договоров на оказание услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования ОАО «РЖД»;
· контроль за эффективным использованием «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ и организацией пропуска поездов в период их предоставления;
· обеспечение соблюдения режима труда и отдыха локомотивных бригад, в том числе в пригородном сообщении;
· взаимодействие с ЦУЭД и ДЦУП соседних Дирекций;
· взаимодействие с техническими службами и подразделениями железной дороги, а также других филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД» для организации бесперебойного и безопасного движения поездов и работы станций;
· информирование руководства железной дороги, Дирекции, дежурного персонала причастных подразделений филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД» о затруднениях в пропуске поездов из-за отказов в работе технических средств и нарушениях безопасности движения поездов;
· организация ликвидации затруднений в эксплуатационной работе, обеспечение восстановления движения поездов в случае нарушения безопасности движения поездов и в других нестандартных ситуациях;
· обеспечение оповещения специалистов соответствующего территориального управления МЧС России и других причастных служб о возникновении чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера в соответствии с установленной в регионе системой оповещения.
3.3. Работа ДЦУП организовывается на основе:
· технического, сменно-суточного и текущих планов поездной, грузовой и местной работы;
· оперативных заданий диспетчерскому аппарату на основе плановых заданий по организации поездной, местной и грузовой работе;
· технологических процессов поездной, местной и грузовой работы для ДЦУП в целом и каждого района управления в отдельности;
· технологических процессов работы станций и единых технологических процессов работы железнодорожных путей необщего пользования и станций примыкания;
· плана мероприятий по предупреждению возможных затруднений в пропуске поездов;
· мероприятий по снижению эксплуатационных затрат, эффективному использованию вагонов и локомотивов, увеличению провозной способности участков и перерабатывающей способности станций;
· мероприятий Дирекции по устранению сбоев в движении поездов, восстановлению их пропуска в случае нарушения безопасности движения поездов и в других нестандартных ситуациях.
· оперативных мероприятий по организации доставки вагонов, контейнеров в адрес других грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожного пути необщего пользования, утверждаемых начальником Дирекции.
3.4. Технология диспетчерского управления местной работой предусматривает оперативный контроль за доставкой груженых и порожних вагонов с момента их поступления с соседних Дирекций и районов управления ДЦУП до подачи на пункты погрузки, выгрузки и сдачу их обратно. Регулирование местной работой между районами управления находятся в компетенции ДЦУП.
3.5. Функции диспетчерского персонала ДЦУП приведены в приложении № 2.
4. Информационное обеспечение диспетчерского персонала
4.1. Информационное обеспечение диспетчерского персонала осуществляется посредством программно-технического комплекса автоматизированного рабочего места (далее - АРМ), обслуживаемого информационно-управляющими системами, действующими в сфере управления перевозочным процессом.
4.2. Информационное обеспечение построено на принципе оперативного и достоверного отражения хода перевозочного процесса, позволяющего осуществлять своевременный контроль и анализ поездной и грузовой работы.
4.3. Все АРМы диспетчерского персонала ЦУЭД, ДЦУП и станций объединяются в программно-технологический комплекс (ПТК) локальной вычислительной сетью, позволяющей осуществлять взаимодействие между ПТК и со следующими информационно-управляющими системами:
АСОУП – система оперативного управления перевозками;
ОСКАР - оперативная система контроля и анализа эксплуатационной работы железной дороги;
ДИСПАРК – система учета дислокации вагонного парка;
ДИСКОР - диалоговая система контроля за оперативной работой;
АСУ МР – система управления местной работой;
АСУ станций - система управления станцией;
АС ТРА - система ведения базы данных техническо-распорядительных актов работы станций железной дороги;
АС «ГИД-Урал» – система ведения и анализа исполненного графика движения поездов;
ДИСТПС – система управления работой локомотивов и локомотивных бригад;
АСОВ – система организации вагонопотоков;
СИРИУС – сетевая интегрированная информационно-управляющая система;
«Грузовой экспресс» - система регулирования погрузки в адрес портов и пограничных переходов.
4.4. К информационному обеспечению процессов оперативного управления движением поездов и местной работой предъявляются следующие требования:
своевременное обеспечение сменно-суточного и текущего планирования достоверными исходными данными;
обеспечение работы диспетчерского персонала исходными данными в диалоговом режиме (ПЭВМ – пользователь);
автоматическое формирование выходных данных и распределение информации диспетчерскому персоналу в соответствии с их должностными обязанностями;
обеспечение диспетчерского персонала данными для оперативного контроля перевозочного процесса и автоматизированного анализа.
4.5. Информационное обеспечение работы станции предусматривает функционирование АРМ, объединенных в единый комплекс автоматизированной системы управления станцией, и предусматривает:
· прогноз прибытия поездов и вагонов с местным грузом;
· планирование времени подачи вагонов на пункты погрузки, их уборки вагонов и выгрузки вагонов;
· планирование поездообразования на станции;
· ведение графиков исполненного движения поездов, маневровой и грузовой работы;
· учет наличия вагонов на станции по плану формирования поездов;
· контроль за нахождением вагонов инвентарного парка ОАО «РЖД» на железнодорожных путях необщего пользования, обслуживаемых станцией;
· расчет норм продолжительности и контроль простоя вагонов в пунктах погрузки и выгрузки вагонов, а также в парках станции;
· контроль за отправлением поездов по графику движения поездов;
· формирование документов на отправляемый поезд или группу вагонов;
· учет среднего веса поезда в сквозном, передаточном и вывозном движении;
· ведение установленных форм учета и отчетности о работе станции.
5. Действия диспетчерского персонала
при нарушениях безопасности движения поездов
5.1. Диспетчер поездной при получении сообщения от локомотивной бригады, дежурного по железнодорожной станции или другого должностного лица о нарушениях безопасности движения (крушениях, авариях, транспортных происшествиях и иных, связанных с нарушением безопасности движения и эксплуатацией железнодорожного транспорта, событиях) обязан:
· немедленно сообщить дорожному диспетчеру (по району управления) ДЦУП и энергодиспетчеру района электроснабжения;
· известить дежурных по железнодорожным станциям, начальников станций и машинистов поездов, находящихся на этом перегоне;
· закрыть перегон для движения поездов и прекратить отправление поездов на закрытый перегон;
· обеспечить беспрепятственное продвижение восстановительных поездов, в том числе с учетом их габаритов, пожарных поездов и других аварийных формирований в район восстановительных работ;
· своевременно подготовить ближайшие к месту восстановительных работ станции и участки для беспрепятственного продвижения восстановительных и пожарных поездов;
· после завершения восстановительных работ передать дежурным по железнодорожным станциям и всем причастным приказ об открытии (возобновлении) движения поездов на ранее закрытом перегоне.
5.2. Дорожный диспетчер (по району управления) ДЦУП, получив от диспетчера поездного сообщение о чрезвычайной ситуации обязан:
· доложить о ней старшему дорожному диспетчеру ДЦУП;
· в случае схода с рельсов подвижного состава немедленно отдать приказы диспетчеру поездному об отправлении восстановительных, а при необходимости пожарных поездов и аварийно-восстановительных дрезин района контактной сети (при местонахождении восстановительных поездов в границах его района управления), а также дежурному персоналу соответствующего регионального центра связи – об организации связи с местом схода подвижного состава;
· оповестить через телефонистку телефонного узла членов комиссии по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций и обеспечению пожарной безопасности, других должностных лиц, назначенных для проведения восстановительных работ в районе управления;
· контролировать отправление и беспрепятственное продвижение восстановительных и пожарных поездов, других аварийных формирований в район восстановительных работ. При отключении контактной сети обеспечить подвод достаточного количества тепловозов.
5.3. Диспетчер дорожный локомотивный ДЦУП обязан обеспечить выделение потребного количества локомотивов для отправления восстановительных поездов в течение 15 минут с момента получения оперативного приказа.
5.4. Старший диспетчер дорожный (руководитель смены) ДЦУП после получения информации от диспетчера дорожного (по району управления) обязан:
· информировать начальника железной дороги, заместителя начальника железной дороги - главного ревизора по безопасности движения, ведающего восстановительными средствами, главного диспетчера ЦУЭД и дежурного оперативно–распорядительного отдела Департамента безопасности движения ОАО «РЖД» – в течение 15 минут устно по телефону и в течение 2 часов письменно (по факсимильной или электронной связи). Кроме того, при необходимости, когда последствия нарушения безопасности движения поездов несут угрозу жизни и здоровью пассажиров, персонала ОАО «РЖД» и населения, сообщить оперативному дежурному территориального управления МЧС России согласно схеме оповещения, утвержденной начальником Дирекции;
· передать оперативные приказы диспетчеру поездному об отправлении восстановительных, а при необходимости пожарных поездов и аварийно-восстановительных дрезин района контактной сети (при местонахождении восстановительных поездов за пределами района управления, на которые они направляются), а также телефонисткам телефонной станции, в т.ч. по месту нахождения восстановительного поезда об оповещении причастных работников и руководителей подразделений филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД»;
· известить диспетчера территориального филиала ведомственной охраны в случае пожара, аварийной ситуации с опасными грузами и угрозы хищения грузов в поврежденных вагонах;
· контролировать продвижение восстановительных, пожарных поездов, других аварийных формирований к месту проведения восстановительных работ и ход этих работ, информируя главного диспетчера ЦУЭД и дежурного оперативно-распорядительного отдела Департамента безопасности движения ОАО «РЖД».
5.5. Главный диспетчер ЦУЭД совместно с дежурным оперативно-распорядительного отдела Департамента безопасности движения ОАО «РЖД» контролирует ход восстановительных работ и восстановление нормального движения поездов после окончания восстановительных и ремонтных работ.
5.6. При отказах в работе технических устройств, не приведших к нарушениям безопасности движения поездов, но оказывающих существенное влияние на поездную и маневровую работу, диспетчерский персонал ДЦУП взаимодействует с подразделениями филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД» следующим образом:
1) диспетчер поездной докладывает дорожному диспетчеру (района управления) ДЦУП и сообщает диспетчерам причастных подразделений филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД» о:
неисправности технического устройства и характере неисправности;
причине неисправности и степени достоверности ее установления, отнесения неисправности на ответственность соответствующего причастного подразделения;
степени влияния неисправности на поездную, маневровую и грузовую работу.
2) дорожный диспетчер (района управления) ДЦУП совместно с диспетчером дорожным (по направлению) определяют оперативные меры по организации перевозочного процесса в условиях затруднений, вызванных неисправностью технических устройств (изменение маршрута пропуска поездопотока, плана формирования поездов и т.д.) и выдает оперативное задание диспетчерам поездным по организации поездной работы до устранения неисправности;
3) старший дорожный диспетчер (руководитель смены) ДЦУП совместно с дорожным диспетчером (района управления) и диспетчером дорожным (по направлению) определяет оперативные меры по организации перевозочного процесса в регионе и докладывает о них начальнику ДЦУП. По вопросам, связанным с изменением условий поездной работы в соседних регионах, взаимодействует с главным диспетчером ЦУЭД и старшим дорожным диспетчером ДЦУП соседних регионов управления.
Если не установлена причина отказа в работе технических устройств или в ее устранении участвуют работники двух и более филиалов или структурных подразделений, то старший дорожный диспетчер (руководитель смены) ДЦУП обращается к начальнику отделения железной дороги. Начальник отделения железной дороги назначает ответственного работника, который возглавляет работы по устранению препятствий в движении поездов и информирует диспетчера поездного ДЦУП об их результатах. При оценке продолжительности устранения отказов в работе свыше 20 минут на линиях со скоростным движением пассажирских поездов и свыше 40 минут на остальных линиях ответственным руководителем работ назначается начальник или заместитель начальника подразделения причастной службы (железной дороги).
5.7. При возникновении отказов в работе технических устройств, а также аварий и других ситуаций, создающих значительные затруднения в организации поездной работы в пределах нескольких регионов, старший диспетчер дорожный (руководитель смены) ДЦУП немедленно ставит в известность о случившемся начальника ДЦУП и главного диспетчера ЦУЭД. Начальник ДЦУП обращается к начальнику железной дороги, который назначает руководителя, ответственного за организацию работ, пропуск восстановительных поездов, восстановление нормального движения поездов после окончания восстановительных и ремонтных работ из числа начальников или заместителей начальников соответствующих причастных технических служб железной дороги.
5.8. В соответствии с Инструкцией о сроках и формах представления информации в области защиты населения от чрезвычайных ситуаций, утвержденной приказом МЧС России от 7 июля 1997 г. № 382, дорожный диспетчер (района управления) ДЦУП сообщает оперативному дежурному территориального управления МЧС России о перечисленных нарушениях и аварийных ситуациях, угрожающих жизни и здоровью пассажиров, персонала ОАО «РЖД» и населения.
Функции
диспетчерского персонала ДЦУП
1. Старший дорожный диспетчер (руководитель смены)
Старший дорожный диспетчер (руководитель смены):
§ осуществляет руководство оперативной работой диспетчеров в смене, планирование, и оперативное руководство эксплуатационной работой в регионе в соответствии с техническим планом, заданиями ЦУЭД и Дирекции;
§ обеспечивает выполнение суточного плана поездной и грузовой работы, эффективное использование вагонного парка и локомотивов, безопасность движения поездов;
§ контролирует выполнение графика движения поездов, плана формирования, работу важнейших сортировочных и грузовых станций, ввод в график движения поездов опаздывающих пассажирских поездов, продвижение поездов, следующих на особых условиях;
§ контролирует передачу местного груза и порожних вагонов по межрегиональным стыковым пунктам, выполнение плана погрузки важнейших грузов;
§ регулирует эксплуатируемый парк локомотивов и вагонов;
§ осуществляет контроль за соблюдением установленных показателей использования вагонов и локомотивов, рабочего времени локомотивных бригад;
§ принимает меры по организации аварийно-восстановительных и ремонтно-путевых работ, осуществляет контроль за их выполнением; анализирует оперативную обстановку и ход выполнения плана эксплуатационной работы региона, докладывает в Дирекцию о результатах работы смены.
2. Диспетчер дорожный по направлению
Дорожный диспетчер по направлению:
§ осуществляет оперативное руководство организацией и управлением поездопотоками по диспетчерским участкам, входящим в обслуживаемый полигон (направление) региона;
§ разрабатывает сменно-суточные и текущие планы движения поездов по полигону региона, пропуска кольцевых и технологических маршрутов и подвода их к железнодорожным станциям назначения;
§ организует и контролирует работу поездных диспетчеров по обеспечению выполнения графика движения поездов на диспетчерских участках полигона (направления) региона, в том числе в период предоставления «окон» для производства ремонтно-путевых работ;
§ контролирует ход выполнения текущего и сменно-суточного планов поездной работы, графика движения пассажирских поездов и маршрутов пропуска поездов, состоящих из порожних вагонов, принимает оперативные меры по предупреждению и устранению нарушений в организации движения поездов;
§ осуществляет контроль за продвижением путевой техники и рабочих поездов, выполнением поездной работы согласно разработанному вариантному графику движения поездов в период предоставления «окон», обеспечивает совместно с поездными диспетчерами восстановление нормального движения поездов по окончании предоставления «окон» и в случаях сбоев в движении поездов;
§ докладывает старшему дорожному диспетчеру и руководству ДЦУП о случаях нарушений работы технических средств и безопасности движения в поездной работе, вызвавших перерыв в движении поездов, и организует продвижение восстановительных поездов к месту проведения восстановительных работ;
§ координирует свои действия по организации и управлению перевозками со старшим дорожным диспетчером, взаимодействует с диспетчерским аппаратом ЦЭУД, ДЦУП, работниками подразделений филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД».
3. Дорожный локомотивный диспетчер
Дорожный локомотивный диспетчер:
§ осуществляет оперативное руководство регулированием локомотивного парка в границах региона управления, разрабатывает совместно с дорожными диспетчерами (районов управления) оперативный и сменно-суточные планы; выдает задания локомотивным депо на требуемое количество локомотивов для поездной работы, формирования хозяйственных поездов по заявкам подразделений филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД», отправления локомотивов резервом в другие регионы и их пересылку между участками обращения, своевременную доставку локомотивных бригад для смены на участках их работы и обеспечение проезда их в пассажирских поездах или на локомотивах при следовании пассажирами в (из) пункт смены локомотивных бригад;
§ осуществляет руководство поездными и локомотивными диспетчерами (районов управления) по организации работы локомотивов и локомотивных бригад. Разрабатывает совместно с локомотивным диспетчером (района управления) текущий и сменно-суточный планы направления локомотивов на плановые виды ремонта и технического обслуживания;
§ анализирует выполнение основных показателей использования локомотивов;
§ осуществляет контроль за обеспечением безопасности движения поездов, предотвращением эксплуатации локомотивов на незакрепленных участках и нарушений режима труда и отдыха локомотивных бригад, координирует свои действия по организации работы эксплуатируемого парка локомотивов со старшим дорожным диспетчером, взаимодействует с диспетчерским аппаратом ЦУЭД, ДЦУП, подразделениями филиалами структурных подразделений ОАО «РЖД»;
§ проводит в локомотивных и моторвагонных депо периодические проверки учета состояния парка локомотивов, а также вопросы организации труда и отдыха локомотивных бригад. Выполняет контрольные поездки на локомотивах и моторвагонном подвижном составе в пределах региона управления и участков обслуживания локомотивов и локомотивных бригад.
4. Дорожный диспетчер по управлению
пассажирскими перевозками
Дорожный диспетчер по управлению пассажирским перевозками:
§ контролирует проследование дальних пассажирских поездов, выполнение графика движения пассажирских и пригородных поездов по региону управления, проследование пассажирских поездов через межрегиональные стыковые пункты, прибытие и отправление пассажирских поездов со станций их формирования (оборота), оперативные отцепки и прицепки вагонов вследствие их неисправности, вследствие опозданий беспересадочных вагонов или в случае массовых скоплений пассажиров, выполнение норматива формирования пригородных поездов по моторвагонным депо, наличие и использование составов и вагонов «горячего» резерва на закрепленных станциях;
§ принимает меры по оказанию необходимой помощи пассажирам в случае возникновения чрезвычайных ситуаций на вокзалах и в поездах;
§ анализирует причины опозданий пассажирских поездов, случаи отмены пригородных поездов из-за неисправности или отказов технических средств, определяет степень виновность причастных подразделений;
§ взаимодействует со старшим диспетчером ДЦУП, диспетчерским аппаратом подразделений филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД».
5. Дорожный диспетчер
(по организации местной работы)
Сменный инженер по организации грузовой работы:
§ координирует работу районов управления по обеспечению и распределению погрузочных ресурсов внутри региона и между железнодорожными станциями погрузки, передаче и развозу вагонов с местным грузом, погрузке и выгрузке вагонов, перегрузке и перевалке грузов, выполнению сменно-суточных заданий по перевозкам сетевого значения, обеспечению ускоренного продвижения кольцевых маршрутов на всем пути следования в границах региона;
§ разрабатывает сменно-суточные планы погрузки по всей номенклатуре грузов и мероприятия по обеспечению планов перевозки грузов в регионе, повышению эффективности использования подвижного состава;
§ контролирует выполнение сменно-суточных планов по родам грузов, подготовке вагонов на промывочно-пропарочных станциях и пунктах подготовки вагонов, подаче их под погрузку, перевозке важнейших грузов, формированию маршрутов из порожних вагонов и кольцевых маршрутов;
§ контролирует развоз местного груза, заблаговременно информирует РМР о подводе вагонов с местным грузом, анализирует результаты погрузки и выгрузки по основным железнодорожным станциям, недостатки и нарушения в работе и подготавливает отчеты об итогах работы за смену;
§ взаимодействует со старшим диспетчером ЦУЭД, диспетчерами РМР, с подразделениями Дирекции, филиалов и других структурных подразделений ОАО «РЖД».
6. Диспетчер дорожный по району управления
Диспетчер дорожный по району управления:
§ обеспечивает выполнение сменно-суточного плана эксплуатационной работы в обслуживаемом районе управления региона, осуществляет планирование поездной и грузовой работы в районе, участвует в корректировке сменно-суточного плана с учетом изменений поездной обстановки;
§ контролирует назначение дополнительных сборных, вывозных и передаточных поездов при интенсивном поступлении местного груза на станции обслуживаемого района управления, определяет в соответствии со сменно-суточным планом эксплуатационной работы задания локомотивному диспетчеру (района управления) и поездным диспетчерам по поездной и грузовой работе, по использованию локомотивов, локомотивных бригад и подвижного состава;
§ контролирует выполнение графика движения пассажирских, пригородных и грузовых поездов и качественных показателей поездной работы, принимает меры по вводу в график опаздывающих поездов;
§ осуществляет контроль за обеспечением безопасности движения поездов и передает информацию о неисправностях технических средств и нарушениях безопасности движения в поездной или маневровой работе в районе управления старшему дорожному диспетчеру, сменным диспетчерам причастных подразделений филиалов и структурных подразделений ОАО РЖД», дежурному ревизорскому аппарату ОАО «РЖД», регистрирует отказы технических средств или случаи брака с указанием должностей и фамилий причастных работников, прибывших на место происшествия, докладывает о продолжительности восстановления движения, количестве задержанных поездов и причинах их задержки;
§ совместно с локомотивным диспетчером (района управления) регулирует сменно-суточную работу локомотивов и локомотивных бригад, не допуская нарушения режима работы локомотивных бригад, выполняет задания дорожного локомотивного диспетчера по отправлению и продвижению локомотивов резервом для вывода поездов вне зоны своего района управления;
§ обеспечивает контроль за выполнением поездными диспетчерами регулировочных заданий, передачей груженых вагонов по межрегиональным стыковым пунктам, обеспечением станций подвижным составом под погрузку, руководит работой по своевременному развозу местного груза по району управления и своевременной уборке со станций порожних и груженых вагонов, контролирует отправление со станций формирования полновесных и полносоставных поездов, не нарушая плана формирования поездов, и продвижение ускоренных поездов и поездов, требующих особых условий пропуска;
§ контролирует работу диспетчерского аппарата в пределах района управления, оказывает помощь поездным диспетчерам и дежурным по станции в нештатных ситуациях, при отправлении пассажирского поезда по неправильному пути, контролирует порядок приготовления маршрута и передает приказ на отправление поезда поездному диспетчеру;
§ организует совместно с поездным диспетчером безопасное проследование поездов на участке в период проведения «окон», в случае необходимости передает приказ на отправление восстановительных, пожарных поездов и принимает меры по своевременному их отправлению и беспрепятственному пропуску по району управления.
7. Поездной диспетчер
Поездной диспетчер:
§ руководит движением поездов на обслуживаемом диспетчерском участке региона управления, работой единой смены станций диспетчерского участка, обеспечивает выполнение графика и безопасность движения поездов, эффективное использование локомотивов и вагонов, провозной и пропускной способности участка;
§ оценивает и прогнозирует поездное положение на участке, планирует и организует пропуск поездов, ввод в график опаздывающих пассажирских и пригородных поездов, формирование и пропуск тяжеловесных, длинносоставных, соединенных поездов, контролирует продвижение поездов по перегонам, своевременный прием, пропуск и отправление поездов станциями, в том числе при нарушениях нормальной работы устройств СЦБ и связи, в период проведения «окон», при обгонах и скрещениях поездов (пассажирских, длинносоставных, с опасными и негабаритными грузами и др.), контролирует режим работы локомотивных бригад;
§ принимает оперативные меры по соблюдению режима труда и отдыха локомотивных бригад, в том числе в пригородном сообщении, в случаях затруднений в пропуске поездов, вызванных нарушениями безопасности движения и нормальной работы устройств и других нештатных ситуациях;
§ обеспечивает развоз местного груза и выполнение регулировочного задания по сдаче порожних вагонов, пропуск поездов со скоропортящимся грузом без простоев на промежуточных станциях и своевременное предоставление «окон», контролирует работу железнодорожных станций по выполнению заданий по приему, формированию и отправлению поездов, погрузке и выгрузке вагонов, выполнению качественных показателей работы, выполняет операции по приготовлению маршрутов приема, отправления, пропуска поездов и маневровых передвижений на железнодорожных станциях участка, оборудованного диспетчерской централизацией;
§ контролирует своевременность передачи сообщений о движении поездов и локомотивов по участку между железнодорожными станциями, дает указания дежурным по станциям по организации движения поездов, приказы о закрытии и открытии перегонов или отдельных путей перегонов, о переходе с одних на другие средства, сигнализации и связи, об отправлении поездов по неправильному пути;
§ осуществляет контроль за обеспечением безопасности движения поездов на обслуживаемом диспетчерском участке, анализирует поездное положение, нарушения работы технических средств; докладывает о нарушениях безопасности движения поездов старшему дорожному диспетчеру, принимает оперативные меры по организации аварийно-восстановительных работ на обслуживаемом диспетчерском участке и своевременному устранению неисправностей технических средств и оборудования;
§ регистрирует в журнале диспетчерских распоряжений сообщения, полученные от машинистов локомотивов и работников технических служб, о возникших неисправностях, угрожающих безопасности движения, а также информацию об их устранении.
8. Локомотивный диспетчер района управления
Локомотивный диспетчер района управления:
§ регулирует эксплуатируемый парк локомотивов в обслуживаемом районе управления региона для своевременного обеспечения поездов локомотивами и локомотивными бригадами с учетом необходимости их эффективного и рационального использования;
§ обеспечивает выполнение заданий по производительности и среднесуточному пробегу локомотивов, среднему весу грузового поезда и установленных норм продолжительности непрерывной работы и отдыха локомотивных бригад;
§ контролирует эксплуатацию локомотивов в границах участков их обращения, выполнение установленных норм содержания и оборота локомотивов по обслуживаемому району управления, организует работу локомотивных бригад, направляет локомотивы в депо приписки для ремонта и технического обслуживания в соответствии с графиком постановки локомотивов на плановые виды ремонта, осуществляет контроль за продвижением сплоток и отдельных локомотивов, следующих в ремонт и из ремонта;
§ обеспечивает составление оперативного плана работы локомотивного парка и локомотивных бригад на предстоящие сутки;
§ координирует работу дежурных по локомотивному депо, дает указания о выдаче локомотивов для хозяйственных нужд по заявкам, принимает оперативные меры по предупреждению и устранению нарушений в организации движения поездов;
§ готовит справочно-аналитическую информацию и отчеты руководству о наличии и состоянии локомотивного парка, выполнении показателей их работы, ведет график исполненной работы локомотивов и локомотивных бригад и другую оперативную отчетность.
9. Диспетчер по регулированию вагонного парка
(по организации местной работы)
Диспетчер по регулированию вагонного парка:
§ организует выполнение заданий и текущих планов по выгрузке и погрузке, развозу местного груза, обеспечение порожними вагонами станций погрузки и выполнения регулировочного задания РМР;
§ разрабатывает сменно-суточные и текущие планы по 6-часовым периодам местной работы в границах РМР;
§ на основании утвержденного сменно-суточного и текущего планов работы формирует задания диспетчерским сменам станций по прицепке, отцепке, подаче, уборке вагонов и приоритету развоза и сбора местного груза в границах РМР;
§ организует подборку и распределение порожних вагонов под погрузку по родам груза и подвижного состава с учетом минимального пробега порожних вагонов, планирует по заявкам грузоотправителей грузовую работу района на следующие сутки, анализирует и корректирует выполнение суточного плана-задания погрузки вагонов;
§ обеспечивает заявки грузоотправителей вагонов инвентарного парка;
§ информирует станции о подводе порожних вагонов под погрузку, осуществляет контроль за организацией погрузки, руководит работой по формированию маршрутов, назначением дополнительных сборных, вывозных и передаточных поездов при интенсивном поступлении местного груза на станции обслуживаемого РМР, передачей местного груза и порожних вагонов;
§ подготавливает и передает справочную информацию о результатах выполнения грузовой работы района местной работы, контролирует выполнение работы по подготовке вагонов на промывочно-пропарочных станциях и пунктах подготовки вагонов, подаче их под погрузку, отправление и проследование маршрутов из порожних вагонов, ведет график грузовой работы и другую установленную отчетность;
§ взаимодействует с диспетчерами смежных РМР, с дорожным диспетчером (по организации местной работы);
§ взаимодействует с дорожным диспетчером (по району управления), поездными диспетчерами по вопросам обеспечения отправления и продвижения местных поездов, организации прицепок и отцепок вагонов на станциях РМР.
10. Диспетчер по регулированию вагонного парка
(по организации перевозок выделенных родов грузов)
Диспетчер по регулированию вагонного парка по организации перевозок выделенных родов грузов:
§ организует выполнение заданий и текущих планов по организации перевозок выделенных грузов в районе управления региона;
§ участвует в разработке сменно-суточного и текущего планирования местной работы в границах района управления по выделенной номенклатуре грузов;
§ подготавливает и выдает задания диспетчерским сменам контролируемых станций по погрузке, выгрузке, подаче и уборке с грузовых фронтов вагонов с выделенными грузами;
§ организует управление вагонным парком на станциях массовой погрузки и выгрузки вагонов с контролируемыми грузами (контроль высвобождения вагонов из-под выгрузки и поступления вагонов под погрузку, принятие решений по занятию подвижного состава под свою погрузку, подготовка предложений о передислокации порожних вагонов на полигоне района управления);
§ контролирует выполнение сменно-суточных и текущих планов по номенклатуре грузов, подготовки подвижного состава, формировании, отправлении и проследовании маршрутов, в том числе кольцевых;
§ совместно с поездным диспетчером организует выполнение графика движения поездов с контролируемыми грузами в границах района управления, координирует действия по организации и управлению перевозками номенклатурных грузов с инженером (сменным по организации грузовой работы) по соответствующему роду груза.
ПРЕИМУЩЕСТВА НОВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ.
Важным элементом автоматизации работы ДЦУПа является использование системы автоматизированного ведения графика исполненного движения поездов. Главной характерной особенностью этой системы является её универсальность.
Для работы используются данные АСОУП, сведения о показаниях сигналов с устройств СЦБ; вводимые в ручную сообщения с рабочих мест ГИД (АРМы поездных диспетчеров и дежурных по станциям), данные из системы автоматической идентификации подвижного состава САИ ПС «Пальма». В качестве источника данных о показаниях сигналов СЦБ используются системы ДЦ «Сетунь» . Эта информация обеспечивает автоматическую генерацию графика исполненного движения. Он хранится в базе ГИД в течении 2-3 суток. Нитки самых «старых» по времени поездов удаляются автоматически. Все оперативные данные ежесуточно архивируются. Доступ к ним возможен через распаковку архивов данных за требуемые сутки. Сейчас безбумажная технология ведения графика исполненного движения ГИД «Урал-ВНИИЖТ» применяется практически на всем полигоне МЖД.
Применение новых технологий на основе централизованного интеллектуального управления движением поездов позволяет добиться целого ряда преимуществ. Так, появилась возможность проводить более глубокий прогноз движения поездов и тем самым повысить скорость их пропуска в пределах дороги. При этом особое внимание можно уделять пропуску пассажирских и ускоренных контейнерных составов.
Еще одно преимущество заключается в возможности повышения качества проведения «окон» на основе данных о ходе ремонтных работ, точном нахождении техники, а также об ограниченях скорости по состоянию пути. Значительно сокращается время, затрачиваемое нранее на переговоры между диспетчерами. Перевод диспетчерского аппарата на безбумажную технологию позволяет сократить время на оформление графика исполненного движения, передачу приказов и команд и в конечном итоге повысить безопасность движения поездов.
Сокращение простоев на технических станциях достигается за счет более четкого планирования времени подвода к ним поездов и организации их более равномерного подхода. Слагаемое оборота вагона – простой под грузовыми операциями – сокращается за счет определения точного времени подачи вагона под грузовую операцию, что позволяет эффективно спланировать грузовую работу. За счет сокращения времени в движении, простоев на технических станциях и под грузовыми операциями ускоряется оборот вагона. При этом время в движении уменьшается за счет реализации возможностей увеличения участковой скорости, снижения потерь из-за неприема поездов станциями, за счет снижения количества отказов технических средств и времени их устранения, организации согласованного подвода поездов к междорожным стыкам.
