Реферат Потоковые процессы как объект исследования логистики
Работа добавлена на сайт bukvasha.net: 2015-10-28Поможем написать учебную работу
Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
от 25%
Подписываем
договор
Содержание
Введение………………………………………………………………………………….2
1. Потоковые процессы как объект логистического исследования и логистического управления………………………………………………………………………………..4
1.1. Материальный поток и его характеристики……………………………………….6
1.1.1. Параметры и виды материальных потоков……………………………..10
1.2. Информационные потоки в логистике…………………………………………...15
1.2.1. Классификация информационных потоков и управление ими………..18
1.2.2. Информационные потоки в дистрибутивной сети……………………..20
1.2.3. Взаимодействие информационных потоков с материальными………..24
2. Оптимизация потоковых процессов в строительстве……………………………..25
2.1. Строительный поток………………………………………………………..26
2.2. Синергический эффект……………………………………………………..27
3. Логистическая система строительства центра Потсдамер Платц в Берлине…….29
Заключение……..……………………………………………………………………...34
Список используемой литературы…………………………………………………….37
Введение
Объектом изучения научной и учебной дисциплины «Логистика» являются материальные и связанные с ними информационные потоки. Актуальность дисциплины и резко возрастающий интерес к ее изучению обусловлены потенциальными возможностями повышения эффективности функционирования материалопроводящих систем, которые открывают использование логистического подхода. Логистика позволяет существенно сократить временной интервал между приобретением сырья и полуфабрикатов и поставкой готового продукта потребителю, способствует резкому сокращению материальных запасов, ускоряет процесс получения информации, повышает уровень сервиса.
Управление материальными потоками всегда являлось существенной стороной хозяйственной деятельности. Однако лишь сравнительно недавно оно приобрело положение одной из наиболее важных функций экономической жизни. Основная причина – переход от рынка продавца к рынку покупателя, вызвавший необходимость гибкого реагирования производственных и торговых систем на быстро изменяющиеся приоритеты потребителя.
Сферой возможного применения логистики сегодня считаются практически все области хозяйственной деятельности (промышленность, транспорт, сельское хозяйство, оптовая и розничная торговля, услуги).
Оптимизируя решение по организации материальных и информационных потоков современная логистика исходит из борьбы с затратами не основной производственной деятельности (транспортные и складские расходы, снижения потерь продукции, увязки оперативных и финансовых показателей работы предприятия и т.п.). Именно здесь сегодня находятся большие резервы для повышения эффективности всего производства. Логистика, как комплексная система управления, косвенно направляет и оказывает координирующее влияние на все основные структурные подразделения фирмы.
Цель данной курсовой работы состоит в том, чтобы определить и описать потоковые процессы как объект исследования логистики.
Исходя из цели работы были поставлены следующие задачи: определить потоковые процессы как объект логистического исследования и логистического управления; дать понятие логистики, материальному и информационному потокам; определить параметры, характеристики и виды материальных потоков; установить классификацию информационных потоков и изучить управление ими; описать информационные потоки в дистрибутивной сети, а также выявить взаимодействие информационных потоков с материальными. Также задачами данной работы являются выявление путей оптимизации потоковых процессов в строительстве и описание логистический системы строительства центра Потсдамер Платц в Берлине.
В курсовой работе использован материал из следующих статей
ü Надира Мамед-Заде, где автор раскрывает особенности оптимизации логистических потоков в строительстве;
ü статья «На перестройке исторического центра Берлина», подготовленной по материалам, опубликованным в журналах «Beschaffung Aktuell» и «GM and Logist» в
ü в статье А. Бобрышева рассказывается о логистическом управлении в компании;
ü Бутрин раскрывает критерии управления взаимосвязанными потоковыми процессами на основе приема вариабельности.
1. Потоковые процессы как объект логистического исследования и логистического управления
В последние годы современные логистические концепции успешно применяются ведущими российскими компаниями в стратегическом и оперативном управлении основными сферами бизнеса. Внедрение современного логистического управления в практику бизнеса позволяет повысить организационно-экономическую устойчивость компании на рынке. Использование концепции логистики является одним из основных резервов снижения уровня общих затрат ресурсов компании.
Логистическое управление компанией можно определить как сквозное (интегрированное) управление бизнес-процессами по продвижению продукции и сопутствующих ему потоков от источника его возникновения до конечного потребителя с целью достижения максимальной эффективности деятельности компании. Логистическое управление в компании выполняет функции организации, планирования, регулирования, координации, контроля и анализа. Одной из важнейших задач логистического менеджмента в компании является координация логистических функций и согласование целей с поставщиками, подрядчиками и потребителями [9, С. 12-15].
Логистика рассматривается как один из инструментов бизнеса, позволяющий экономить ресурсы компании.
Отечественные исследователи по-разному понимают логистику, вкладывают различный смысл в это понятие.
Логистика – это интегральный инструмент менеджмента, способствующий достижению стратегических, фактических, оперативных целей организации бизнеса, за счет эффективного снижения общих затрат и удовлетворения требований конечного потребителя к качеству продуктов или услуг, в управлении потоковыми процессами.
Логистика – это процесс управления производством, движением и хранением материалов, изделий и товаров, а также сопутствующим им информационных потоков посредством организации каналов товародвижения, так что текущие и будущие затраты минимизируются при условии высокоэффективного (надежного) выполнения и доставки заказов [7, C. 20].
Логистика как наука изучает потоковые процессы в экономике, в частности, управление товародвижением или управление материальными ресурсами для нужд снабжения – эти потоки обусловлены процессами купли-продажи и в свою очередь порождают денежные (финансовые) потоки [5, C. 12].
Логистика – наука о планировании, организации, управлении, контроле и регулировании движения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника до конечного потребителя [8, C. 9].
Логистика – это планирование, организация, учет, контроль поступившего на предприятие, обрабатываемого там и покидающего его потока материальной продукции с сопровождающими информационными, финансовыми и трудовыми потоками.
Основной задачей логистики является оптимизация внутренних и внешних материальных потоков, а также сопутствующих им информационных и финансовых потоков, оптимизация бизнес-процессов с целью минимизации общих затрат ресурсов.
Таким образом, из приведенных определений можно сделать вывод, что объектом исследования логистики и логистического управления являются потоки, потоковые процессы, любые процессы, связанные с перемещением чего-либо. Логистическими потоками могут быть товары, кадры, энергоресурсы, средства производства, финансы, инвестиции, транспортные средства, информация, носители и средства обработки информации, инфраструктура и др. Логистическая деятельность как процесс преобразования воздействует на начальное состояние потоков, изменяет место, время, состав, количественные и качественные характеристики потоков для повышения конкурентоспособности конечного состояния потоков [1, C. 7].
В данной работе особое внимание уделяется материальному и информационному потокам. Каждому материальному потоку соответствует некоторый информационный поток, но это соответствие не является изоморфным (изоморфность – это однозначное соответствие, синхронность во времени возникновения). То же можно сказать и о финансовых потоках (потоках денежных средств), сопровождающих материальные. На пути к потребителю товар проходит через множество промежуточных пунктов, в каждом из которых меняет свое качество, вид, расфасовку, цену и другие параметры. Движению материального потока сопутствует финансовый поток. События, которые произошли или должны произойти в материально-денежном обороте, отражаются в потоках информации.
Материалопоток – продукция, рассматриваемая в процессе приложения к ней различных логистических операций и отнесенная к временному интервалу [2, C. 132].
Финансовый поток – совокупность циркулирующих в логистической системе, а также между логистической системой и внешней средой финансовых средств, необходимых для управления и контроля логистических операций.
Информационный поток – совокупность циркулирующих в логистической системе, а также между логистической системой и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля над логистическими операциями [2, C. 87-88].
Логистический поток может быть охарактеризован показателями:
ü интенсивности – это количество объемных, массовых показателей (единиц продукции, информации, денежных средств), поступивших на вход логистической системы в единицу времени (штук во времени);
ü скорости – число оборотов потока в течение определенного периода. Скорость потока исчисляется как отношение потока к среднему за период запасу или, например, как отношение числа дней в периоде к времени товарного обращения;
ü плотности потока
1.1. Материальный поток и его характеристики
Материальный поток можно определить, как находящиеся в состоянии движения материальные ресурсы, незавершенное производство и готовую продукцию, к которым применяются логистические активности, связанные с физическим перемещением в пространстве: погрузка, разгрузка, затаривание, перевозка, сортировка, консолидация, разукрупнение и т.п.
Если продукция не находится в состоянии движения, то она переходит в запас. Таким образом, материальный поток, рассматриваемый в определенном временном сечении, является запасом материальных ресурсов, незавершенного производства и готовой продукции. А в тот момент, когда груз (материальный поток) находится в пути, он является материальным запасом, так называемым «запасом в пути».
Материальные потоки образуются в результате транспортировки, складирования и выполнения других материальных операций с сырьем, полуфабрикатами и готовыми изделиями – начиная от первичного источника сырья вплоть до конечного потребителя в определенный промежуток времени.
Материальные потоки могут протекать между различными предприятиями или внутри одного предприятия.
Например, движение материального потока, поступающего на склад в рабочее время, может быть сразу направлен на хранение или предварительно пройти приемку. В выходной день, прибывший груз размещают в приемочную экспедицию. В первый рабочий день из приемочной он переходит на склад. В конечном итоге весь товар перемещается на участок хранения. Далее товар перемещается различными способами на участок хранения.
На Рис. 1 стрелками показаны различные варианты перемещения груза от участка разгрузки до участка хранения и далее до участка погрузки [3, C 71].
Рис. 1
Пути движения груза из зоны хранения на участок погрузки могут быть представлены 4 вариантами:
a) участок хранения→ участок погрузки;
b) участок хранения→ отправочная экспедиция→ участок погрузки;
c) участок хранения→ участок комплектации→отправочная экспедиция→ участок погрузки;
d) участок хранения→ участок комплектации→ участок погрузки.
По ходу движения с грузом происходят различные операции: разгрузка, укладка в соответствующую тару, перемещение, распаковка, укладка на хранение и т.д. Объем работ по отдельной операции, рассчитанный за определенный промежуток времени (месяц, год), представляет собой материальный поток по соответствующей операции.
Понятие материального потока является ключевым в логистике. Оно обобщает непрерывность изменения и движения продуктов труда в сфере обращения и производства, в том числе рециркуляцию отходов. Материальный поток как широкое понятие включает в себя ряд других, связанных с термином «поток». Например, «товарный поток» - в сфере распределения и сбыта, «грузовой поток» - в сфере материально-технического обеспечения и на транспорте.
Форма существования материального потока обусловлена самим определением и проявляется в материально-вещественных образованиях, которые могут меняться в зависимости от этапа продвижения.
Так, по отношению к предприятию материальный поток на этапе обеспечения производственных процессов материальными ресурсами представляется в виде потока сырья, комплектующих, вспомогательных материалов. На этапе производства – в виде полуфабрикатов. На этапе распределения и сбыта – в виде готовой продукции, запасных частей для продукции, находящейся в потреблении, и т.д.
Материальные потоки могут находиться в двух противоположных состояниях в виде:
1) динамичного материального потока;
2) статистического материального потока.
И то и другое явление образуют вместе процесс организации и управления доставкой продукции от производителя до потребителя или от источника до пункта назначения.
НАПРИМЕР, расчет совокупного материального потока [3, C 72-74]
Предположим, материальный поток по разгрузке вагонов и укладке товаров на поддоны для предприятия оптовой торговли складской площадью 5 тыс. м2 по проекту составляет 4 383 т/год. Стоимость выполнения той или иной операции на складе точно известна и общие складские издержки можно представить в виде суммы затрат на выполнение отдельных операций. Тогда, меняя маршрут движения материального потока внутри склада, издержки можно минимизировать (по рисунку 1.).
Максимально снизить складские расходы можно, направляя товар из зоны хранения сразу в зону погрузки. Это означает отказ от доставки товаров покупателям (операции в отправочной экспедиции). Однако отказываясь от предоставления услуг, предприятие теряет позиции на рынке, что также сопряжено с экономическими потерями.
На складах предприятий оптовой торговли материальные потоки рассчитывают для отдельных участков. Для этого суммируют объемы работ по всем логистическим операциям, осуществляемым на данном участке.
В таблице 1 приведен пример расчета годового материального потока на участке разгрузки железнодорожных вагонов того же предприятия.
Таблица 1.
Материальный поток на участке разгрузки железнодорожных вагонов торговли предприятия оптовой торговли со складской площадью 5 тыс. м2
| № п/п | Наименование логистической операции | Величина материального потока, т/год |
| 1 | Разгрузка вагонов и укладка товаров на поддоны | 4 383 |
| 2 | Разгрузка вагонов и укладка товаров на электротележку | 487 |
| 3 | Перемещение сформированного пакета: А) на участок приемки; Б) в экспедицию; В) до зоны хранения | 2 922 730 1 218 |
| ИТОГО | 9 740 | |
Совокупный материальный поток для всего предприятия оптовой торговли определяется суммированием материальных потоков, протекающих на отдельных участках. Расчет совокупного материального потока для нашего предприятия представлен в таблице 2.
Таблица 2.
Расчет совокупного материального потока для предприятия оптовой торговли со складской площадью 5 тыс. м2
| № п/п | Наименование технологического участка, на котором осуществляется группа логистических операций или название самой группы | Материальный поток, т/год |
| 1 | Участок разгрузки железнодорожных вагонов | 9 740 |
| 2 | Участок разгрузки железнодорожных контейнеров | 4 870 |
| 3 | Участок разгрузки автомобильного транспорта | 4 870 |
| 4 | Участок приемки | 7 305 |
| 5 | Размещение товаров на хранение | 17 435 |
| 6 | Пополнение запасов на нижних ярусах стеллажей, осуществляемое при хранении товаров | 1 461 |
| 7 | Отборка товаров | 9 740 |
| 8 | Перемещение товаров к участку комплектования | 6 818 |
| 9 | Участок комплектования товаров | 6 682 |
| 10 | Перемещение в отправочную экспедицию | 5 844 |
| 11 | Перемещение в зону погрузки | 9 470 |
| 12 | Участок погрузки | 9 740 |
| ИТОГО | 93 975 | |
Таким образом, совокупный материалопоток для предприятия оптовой торговли со складской площадью 5 тыс. м2 составляет 93 975 тон в год.
Размеренность материального потока представляет собой дробь, в числителе которой указана единица измерения груза (штуки, тонны, и т.д.), а в знаменателе – единица измерения времени (сутки, месяц, год и т.д.). В нашем примере размерность материального потока – тонн/год.
Изучение материальных потоков служит основой для оптимизации технологических процессов производства, материально-технического обеспечения, транспортировки и сбыта продукции, рационализации документооборота, проектирования производственных, складских и вспомогательных помещений, создания высокоэффективной коммуникационной инфраструктуры и организационных структур управления.
1.1.1. Параметры и виды материальных потоков
Материальный поток характеризуется определенным набором параметров и может быть классифицирован по нескольким признакам.
Параметрами материальных потоков могут быть [6, C. 41]:
ü номенклатура, ассортимент и количество продукции;
ü габаритные характеристики (объем, площадь, линейные размеры);
ü весовые характеристики (общая масса, вес брутто, вес нетто);
ü физико-химические характеристики груза;
ü характеристики тары (упаковки);
ü условия договоров купли-продажи (передачи в собственность, поставки);
ü условия транспортировки и страхования;
ü финансовые (стоимостные) характеристики;
ü условия выполнения других операций физического распределения, связанных с перемещением продукции, и др.
С каждым из указанных параметров связан определенный объем информации и со многими параметрами – финансовые показатели (издержки, цены, тарифы) и ограничения. Однако следует иметь в виду, что, зачастую, во временном и пространственном аспектах информационные и финансовые потоки могут не совпадать с материальными.
Материальные потоки подразделяются по следующим основным признакам [3, C 75-78]:
• отношение к логистической системе,
• натурально-вещественный состав потока,
• количество образующих поток грузов,
• удельный вес образующего поток груза,
• степень совместимости грузов,
• консистенция грузов.
.
1. Внешний — протекает во внешней для предприятия среде и имеют непосредственное к нему отношение.
2. Внутренний — образуется в результате операции внутри предприятия.
3. Входной — поступает из внешней среды и может определяться суммой величины материальных потоков при разгрузке груза.
4. Выходной — поступает из предприятия во внешнюю среду. При сохранении на предприятии запасов на одном уровне входной материальный поток будет равен выходному.
II.По натурально-вещественному составу материальный поток можно разделить на одноассортиментные и многоассортиментные.
Ассортимент продукции – это состав и соотношение продукции определенного вида или наименования, отличающийся между собой по сортности, типам, размерам, маркам, внешней отделке и другим признакам.
Разделение необходимо, так как ассортиментный состав потока существенно отражается на работе с ним. Например, логистический процесс на оптовом продовольственном рынке, торгующем мясом, рыбой, овощами, фруктами и бакалеей, будет существенно отличаться от логического процесса на картофелехранилище, которое работает с одним наименованием груза.
Ассортимент подразделяется на групповой, видовой и внутривидовой. Развернутый ассортимент продукции черной металлургии называют также сортаментом, лесной и деревообрабатывающей промышленности – сортиментом.
III
.По количественному признаку материальные потоки делятся на массовые, крупные, средние и мелкие.
Массовым считается поток, возникающий в процессе транспортировки грузов не единичным транспортным средством, а их группой, например, железнодорожный состав или несколько десятков вагонов, колонна автомашин, караван судов и т.д.
Крупные потоки – несколько вагонов, автомашин.
Мелкие потоки образуют количества грузов, не позволяющие полностью использовать грузоподъемность транспортного средства и требующие при перевозке совмещения с другими, попутными грузами.
Средние потоки занимают промежуток между крупными и мелкими. К ним относят потоки, которые образуют грузы, поступающие одиночными вагонами, или автомобильными.
IV
.По удельному весу образующих поток грузов материальные потоки делят на тяжеловесные, большой массы, негабаритные и легковесные.
Тяжеловесные потоки обеспечивают полное использование грузоподъемности транспортных средств, требуют для хранения меньшего складского объема. Тяжеловесные потоки образуют грузы, у которых масса одного места превышает 1 т (при перевозках водным транспортом) и 0,5 т (при перевозках железнодорожным транспортом.). Примером тяжеловозного потока могут служить рассматриваемые в процессе транспортировки металлы.
Груз называется грузом большой массы, если весят от 100 до
Негабаритные – высота одного места более
Легковесные потоки представлены грузами, не позволяющими полностью использовать грузоподъемность транспорта. Одна тонна груза легковесного потока занимает объем более
V
.По степени совместимости образующих поток грузов материальные потоки делят на совместимые и несовместимые. Этот признак учитывается в основном при транспортировке, хранении и грузопереработке продовольственных товаров.
VI
.По консистенции грузов материальные потоки делят на потоки насыпных, навалочных, тарно-штучных и наливных грузов.
Насыпные грузы (например, зерно) перевозятся без тары. Их главное свойство – сыпучесть. Могут перевозиться в специализированных транспортных средствах: вагонах бункерного типа, открытых вагонах, на платформах, в контейнерах, в автомашинах.
Навалочные грузы (соль, уголь, руда, песок и т.п.) – как правило, минерального происхождения. Перевозятся без тары, некоторые могут смерзаться, слеживаться, спекаться. Так же, как и предыдущая группа – обладают сыпучестью.
Наливные грузы – грузы, перевозимые наливом в цистернах и наливных судах. Логические операции с наливными грузами, например, перегрузка, хранение и др., выполняются с помощью специальных технических средств.
Тарно-штучные измеряются количеством тары – мешки, ящики, рулоны и т.п.
Схематически классификация материальных потоков представлена на рис. 2.
Рис. 2.
Также можно выделить и другие признаки классификации [6, C. 45]:
VII
. По степени детерминированности параметров потока различают материальные потоки детерминированные и стохастические. Детерминированным материальным потоком называется поток с полностью известными (детерминированными) параметрами. Если хотя бы один из параметров не известен или является случайной величиной (процессом), то материальный поток будет называться стохастическим.
VIII
. По признаку непрерывности во времени различают непрерывные, дискретные материальные потоки и блиц-потоки. К непрерывным материальным потокам относятся, например, потоки сырья и материалов в непрерывных производственных (технологических) процессах замкнутого цикла, потоки нефтепродуктов, газа, перемещаемые с помощью трубопроводного транспорта и др. Большинство материальных потоков являются дискретными во времени.
Дискретные – организация обеспечения потребностей в форме складских и транзитных поставок, подача на рабочие места материальных ресурсов при мелкосерийном и среднесерийном производстве, регулярная отгрузка готовой продукции постоянным контрагентам и т.д.
Блиц-поток – это разовые поставки, отгрузки, подача на рабочие места редко употребляемых предметов и средств труда.
IX. В зависимости от предмета изучения материальные потоки могут быть: продуктовые, операционные, участковые, системные [4, C. 68-69].
Продуктовые материальные потоки – те, объектом изучения (анализа, планирования и т.д.) которых является перемещение конкретных продуктов и средств труда. Например, железной руды в металлургическом производстве, подачи газа на ТЭС и т.п.
Операционные материальные потоки – это потоки материальных ресурсов по отношению к отдельным логистическим операциям. Например, материальный поток по операции разгрузки, укладки на поддоны и пр.
Параметры операционного материального потока соответствуют объемам работ по отдельным операциям, рассчитанным за некоторый промежуток времени. Данные потоки являются основой для расчета участковых материальных потоков.
Участковые материальные потоки – это совокупные потоки, рассматриваемые на отдельном участке логистической системы.
Параметры участковых материальных потоков определяют путем суммирования объемов работ по всем логистическим операциям, осуществляемым на данном участке.
Системные потоки – это материальные потоки, циркулирующие в целом по логистической системе.
Параметры системных материальных потоков определяются путем суммирования участковых потоков действующей логистической системы.
1.2. Информационные потоки в логистике
В основе процесса управления материальными потоками лежит обработка информации, циркулирующей в логистических системах. Поэтому информационные потоки рассматриваются как вторичные, продуцированные материальными потоками. В логистических системах материальные потоки сопровождает определенный объем информации. Их взаимосвязь очевидна, так как в основе процесса управления материальными потоками лежит обработка информации. Однако соответствие одного потока другому является условным. По сути, содержание информационного потока, как правило, отражает данные материального потока, но по временным параметрам они могут не совпадать. На практике в логистических системах материальные и информационные потоки нередко опережают или запаздывают по отношению друг к другу.
В общем виде информационный поток представляет собой движение в некоторой среде данных, выраженных в структурированном виде.
Применительно к логистике информационный поток – это совокупность циркулирующих в логистической системе, между логистической системой и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля логистических операций [4, C. 75-76].
Изучение и управление информационными потоками осуществляется в совокупности с техническими средствами передачи, обработки и закрепления информации. В то же время формы существования информационных потоков шире возможностей технических средств 9например, непосредственное общение между людьми). Таким образом, формы проявления информационных потоков можно свести к четырем видам:
1. Бумажный документ
2. Электронный документ
3. Визуальный документ (фотографии, кинопленка, телевидение и т.д.)
4. Вербальные (устные) сообщения (разговор, радио, телефон).
Информационный поток может опережать материальный, следовать одновременно с ним или после него. При этом информационный поток может быть направлен как в одну сторону с материальным, так и в противоположную:
- опережающий информационный поток во встречном направлении содержит, как правило, сведения о заказе;
- опережающий информационный поток в прямом направлении – это предварительные сообщения о предстоящем прибытии груза;
- одновременно с материальным потоком идет информация в прямом направлении о количественных и качественных параметрах материального потока;
- вслед за материальным потоком во встречном направлении может проходить информация о результатах приемки грузов по количеству и качеству, разнообразные претензии, подтверждения.
Путь, по которому движется информационный поток, может не совпадать с маршрутом движения материального потока.
Управлять информационным потоком можно следующим образом:
1. изменяя направление потока;
2. ограничивая скорость передач до соответствующей скорости приема;
3. ограничивая объем потока до величины пропускной способности отдельного узла или участка пути.
Измеряется информационный поток количеством обрабатываемой или передаваемой информации за единицу времени. За единицу количества информации принята двоичная единица – бит. При использовании ЭВМ информация измеряется байтами. Байт – это часть машинного слова, состоящая обычно из 8 бит и используемая как одно целое при обработке информации в ЭВМ.
Применяются также производные единицы количества информации: килобайт, мегабайт, гигабайт.
В практике хозяйственной деятельности информация также может измеряться:
· количеством обрабатываемых или передаваемых документов;
· суммарным количеством документострок в обрабатываемых или перерабатываемых документах.
Следует иметь в виду, что помимо логистических операций в экономических системах осуществляется и иные операции, также сопровождающиеся возникновением и передачей потоков информации. Однако логистические информационные потоки составляют наиболее значимую часть совокупного потока информации.
НАПРИМЕР: Рассмотрим в качестве примера структуру совокупного информационного потока в крупном магазине продовольственных товаров. Основную часть общего объема обращающейся здесь информации (более 50%) составляет информация, поступающая в магазин от поставщиков. Это, как правило, документы, сопровождающие поступающий в магазин товар, так называемые товарно-сопроводительные документы, которые в соответствии с вышеприведенными определениями образуют входящий информационный поток [3, C. 207-208].
Логистические операции в магазине не ограничиваются получением товаров от поставщиков. Внутримагазинный торгово-технологический процесс также включает в себя многочисленные логистические операции, которые сопровождаются возникновением и передачей информации, используемой внутри магазина. При этом доля образованной информации, используемой внутри магазина, составляет приблизительно 20%.
В целом примерно 2/3 общего объема обрабатываемой в магазине информации может составлять информация, необходимая для контроля и управления логистическими операциями. На производственных предприятиях или предприятиях оптовой торговли доля логистических информационных потоков еще значительней.
1.2.1. Классификация информационных потоков и управление ими
Классификация информационных потоков приведена на рисунке 3 [6, C.361].
Рис. 3.
.
II
. По отношению к логистической системе (ЗЛС) информационные потоки делятся на:
üвнутренние и внешние (соответственно циркулирующие внутри ЛС или ЗЛС или между ЛС и внешней средой);
üгоризонтальные, относящиеся к одному уровню иерархии ЛС, и вертикальные – от верхнего уровня логистического менеджмента к низшему;
üвходные и выходные – по отношению к входу-выходу ЛС или ЗЛС.
III
. По виду носителей информации наиболее распространенными являются потоки на бумажных носителях (документы), а при использовании компьютерных технологий обработки информации – на магнитных носителях (магнитных лентах, дисках), в виде электронных видеограмм и т.п.
IV
. По времени возникновения информации различают:
üрегулярные (стационарные) потоки, соответствующие регламентированной во времени передаче данных;
üпериодические – с жестоким ограничением на время передачи;
üоперативные потоки, обеспечивающие связь абонентов в интерактивном и диалоговом режимах «on line» и «off line».
V
. В зависимости от назначения выделяют директивные (управляющие) информационные потоки, потоки нормативно-справочной информации, информации для учета и анализа при принятии решений и вспомогательные информационные потоки.
Формирование и управление информационными потоками зависит от множества объективных (конъюнктура рынка, государственная экономическая политика и т.д.) и субъективных факторов (состояние коммуникационной инфраструктуры, степень важности и др.).
Управление информационными потоками представляет собой деятельность по ограничению скорости передачи определенной информации до величины, соответствующей скорости ее приема и закрепления, а в области количественных показателей – в ограничении объема информационного потока до установленных параметров пропускной способности обусловленного участка или распределительного узла пути следования [4, C. 76-77].
Управление информационным потоком проявляется также в изменении структуры и корректировке направления потока.
Если необходимые для управления характеристики информационного потока известны заранее, то под него можно зарезервировать ресурсы связи, выбрав оптимальный режим его продвижения (передачи), переработки и закрепления.
Расходы по формированию и переработке информационного потока являются важной составной частью логистических издержек.
Возрастание роли информационных потоков в современной логистике обусловлено следующими основными причинами [6, C. 362]:
1) для потребителя информация о статусе заказа, наличии товара, сроках поставки, отгрузочных документах и т.п. является необходимым элементом потребительского логистического сервиса.
2) с позиции управления запасами в логистической цепи наличие полной и достоверной информации позволяет сократить потребность в запасах и трудовых ресурсах за счет уменьшения неопределенности в спросе.
3) информация увеличивает гибкость ЛС с точки зрения того, как, где и когда можно использовать ресурсы для достижения конкурентных преимуществ.
Логистический менеджмент фирмы оперирует с многочисленными показателями и характеристиками информационных потоков:
* номенклатурой передаваемых сообщений, типами данных, документами, массивами;
* интенсивностью и скоростью передачи данных;
* специальными характеристиками (пропускной способностью информационных каналов, защитой от несанкционированного доступа, помехозащищенностью и др.).
1.2.2. Информационные потоки в дистрибутивной сети
Информационные потоки в ЛС определяются конкретными потребностями персонала логистического менеджмента при выполнении отдельных функций планирования, регулирования, анализа, контроля и учета. В качестве примера на рисунке 4 представлена схема источников информации и возникающих информационных потоков при планировании размещения запасов готовой продукции фирмы в дистрибутивной сети.
На схеме представлены четыре основных источника, генерирующие информационные потоки при планировании фирмой запасов готовой продукции в складской системе дистрибьюции: требования потребителей, прогнозы объемов продаж, решения в дистрибьюции и логистические издержки по управлению запасами в дистрибутивной сети [6, C. 366].
| ||||||
|
|
Рис. 4. Информационные потоки в планировании запасов
Информация, отражающая требования потребителей, детализирует классы и группы потребителей в определенном сегменте рынка, схемы доставки готовой продукции каждой группе и организацию логистического сервиса и т.д. Типовые элементы информационных потоков этого источника представлены в таблице 3 [6, C. 367]. Они включают четыре группы информационных потоков: продуктовые требования, стоимость готовой продукции, процедуры заказов и доставки готовой продукции потребителям.
Таблица 3.
Элементы информационных потоков, отражающих требования потребителей
| Группа информационных потоков | Элементы информационных потоков |
| Информация о продуктовых требованиях | Специфические требования индивидуальных покупателей и их групп. Требования к продуктовому ассортименту. Версии готовой продукции или стандарты конфигурации. Качество готовой продукции и стандарты сервиса. |
| Информация о цехах | Диапазон цен для конкретных видов готовой продукции и продуктового ассортимента. Условия контрактов или договоров поставки, относящиеся к ценам. Дополнительные ценовые ограничения на услуги дистрибьюторов, объем поставок, страхование, упаковку, маркировку и т.д. |
| Информация о процедурах заказов | Требования наличия готовой продукции в определенных пунктах размещения ее запасов и торговых точках. Объем заказов потребителей и спецификации продуктового ассортимента. Минимальный объем заказа на готовую продукцию. Процедура сбора заказов. Коммуникационные каналы для сбора заказов. Спецификация и частота заказов. Процедура возврата заказа. |
| Информация о доставке (поставке) готовой продукции потребителям | Длительность цикла выполнения заказа. Частота поставки заказанных партий готовой продукции. Требования к выполнению заказов в полном объеме. Требования к процедуре получения заказов потребителями. Процедура возврата заказа. Требования к качеству доставки. Требования к предпродажному и послепродажному сервису. |
Информационные источники для прогнозирования объемов продаж включают в себя такие данные как:
· ретроспективную информацию о продажах конкретного ассортимента продукции;
· объемы продаж сабститьютов конкурентов;
· общий объем продаж данного сегмента рынка;
· общий рыночный спрос на готовую продукцию;
· точность и достоверность ретроспективной информации;
· стадии жизненного цикла товара и составляющие логистических циклов;
· планируемые изменения в атрибуты готовой продукции;
· планы продвижения товара на рынок;
· ценовые изменения;
· стратегии (маркетинговая, продуктовая) возможных конкурентов;
· экономические тенденции в изменении структуры потребительского спроса;
· технологические тенденции в данной отрасли промышленности;
· краткосрочные прогнозы наличия готовой продукции в системе дистрибьюции;
· долгосрочные прогнозы потребности в материальных ресурсах для изготовления готовой продукции;
· прогноз развития новых рынков и т.д.
Информационные потоки, характеризующие решения в дистрибьюции, можно разделить в свою очередь на две большие группы:
- потоки, характеризующие временные условия операций в дистрибутивной сети;
- потоки, отражающие точность и достоверность данных.
Информация, уменьшающая неопределенность временных параметров дистрибьюции, включает данные о цикле выполнения заказа (время получения и обработки заказа, формирования отправки на выбранный пункт дислокации запасов, время диспетчирования, мониторинга и т.д.). Временные параметры транспортировки связаны с выбором схемы доставки, вида транспорта, маршрутов, мониторинга транспортировки и т.п.
Информационные потоки, связанные с уменьшением неопределенности других параметров дистрибьюции, учитывают условия поставки, количественные и качественные параметры выполняемых заказов, требования полноты, точности и достоверности информации при управлении запасами.
1.2.3. Взаимодействие информационных потоков с материальными
Чаще всего логистический процесс начинается с информационного обеспечения и формирования информационных потоков, предопределяющих создание и перемещение материальных потоков. Нередко первые информационные потоки складываются из протоколов о намерениях сторон (называемых также рамочными контрактами) стать партнерами в процессе купли-продажи какой-либо продукции.
Второй информационный поток, следующий за названными, – согласованный сторонами контракт-договор о торговой сделке. Такой информационный поток в рыночной экономике предваряет материальный поток и является юридическим основанием для формирования потока материальных ресурсов. После этого информационного потока в согласованные сторонами сроки формируется и отгружается материальный поток либо несколько потоков, предусмотренных контрактом, в соответствии с условиями сделки. Когда материальный поток отгружен, информация об этом отсылается партнеру. После приемки материального потока его покупателем информация о поступлении передается поставщику материальных ресурсов. Подобный обмен информацией между ними осуществляется также в течение всего времени движения потока.
Управление информационными потоками при логистике не самоцель, а средство управления материальными потоками, их формированием, перемещением, приемкой.
При умелом управлении информационными потоками снижаются затраты на их формирование, передачу, приемку и хранение информационных массивов, ускоряется информационный обмен, скорость их приемки, не допускается несоответствие скорости работ передатчика и приемника, учитывается пропускная способность средств связи на каждом участке информационного пути и квалификация операторов, занятых на них.
Планирование информационных потоков позволяет заранее определить пропускную способность средств связи, потребную для обслуживания данных потоков в пунктах передачи, координации, приемки информации.
При проектировании информационных потоков выбирается их рациональный путь и режим обслуживания средствами свези. В результате обеспечивается надежность материально-технического обеспечения информационных потоков. Без этого надлежащее информационное обеспечение материальных потоков создать не удается.
Как уже отмечалось ранее, между информационным и материальным потоком отсутствует изоморфность, однозначное соответствие. Как правило, информационный поток либо опережает материальный, либо отстает от него. В частности, само зарождение материального потока обычно является следствием информационных потоков в ходе, например, переговоров о сделках купли-продажи товаров, составления контрактов и т.п. Типичным является наличие нескольких информационных потоков, сопровождающих материальный.
Характерным примером большого разрыва во времени возникновения материальных и информационных потоков являются форвардные сделки на еще не поставленный (или не произведенный) товар на товарных биржах.
Важно иметь в виду, что большинство недостатков и противоречий в практике управления материальными, информационными и финансовыми потоками порождено решениями, ориентированными на оптимизацию каждого из этих потоков в отдельности, причем по участкам их продвижения [10, C 29].
2. Оптимизация потоковых процессов в строительстве
Любое производство, в том числе и строительство, имеет свои особенности оптимизации строительных процессов. Их отраслевая специфика обусловлена не только принятой технологией производства, но также этапностью и взаимосвязью используемых ресурсов – материальных, информационных, финансовых и трудовых.
Как известно, продукцией строительства являются законченные в установленный срок объекты – здания и сооружения. Важнейшее очевидное свойство этих объектов – их прикрепленность к какому-либо участку земной тверди, что делает избыточным логистическое требование о месте получения строительной продукции. Ведь она изготавливается в месте ее будущего потребления. Именно сюда доставляют не только необходимые материалы, изделия, конструкции, но и средства труда – строительные машины, приспособления, инструменты, а также трудовые ресурсы (строительные бригады и звенья) и энергетические ресурсы (топливо и электроэнергию). Интенсивность потребления на строительном объекте материалов, изделий и конструкций диктуется расчетным ритмом работы строительных машин и бригад. Этот ритм связывает между собой работу всех бригад, звеньев, а также машин на строительных объектах.
В ходе работ и по их завершению с объектов удаляют в заданной последовательности отходы строительства, машины и оборудование, трудовые ресурсы.
2.1. Строительный поток
В строительно-монтажном процессе создается не только материалопроводящая система (материальный поток), но и так называемый строительный поток. В нем обеспечивается оптимальное взаимодействие бригад, звеньев, объектов и работ, нацеленное на сдачу объектов в установленные сроки при минимуме издержек. С позиций логистики строительный поток также является материальным потоком, в котором перемещаются строительные машины, бригады и звенья, но не предметы труда – стройматериалы и конструкции. Другими словами, в строительном потоке во времени и пространстве перемещаются носители живого труда [11, C.6-8].
Упреждающий импульс движению материального потока полностью определяется ритмом строительного потока. В отличие от материалопроводящей системы, неотъемлемой частью которой являются склады и запасы в них, в строительном потоке создание “запасов” звеньев и бригад исключено, так как это равносильно планированию заведомого их простоя. Таким образом, логистический подход к строительству начинается прежде всего с математического описания строительного потока и его оптимизации.
Построению любой математической модели предшествует выявление основных требований к ней, учитывающих технологические, организационные, экономические и другие условия функционирования реальной системы. Применительно к строительным потокам эти требования заключаются в следующем:
1. Последовательность возведения объектов, включенных в строительный поток, считается заданной, причем порядок обхода их бригадами, как правило, совпадает с последовательностью строительства.
2. Заданная технологическая взаимосвязь работ на всех объектах строительного потока не должна нарушаться. Используются две основные технологические схемы возведения зданий и сооружений: последовательная и совмещенная. При последовательной схеме каждая следующая работа на объекте может начинаться только после полного выполнения предшествующей. При совмещенной схеме каждая работа, кроме первой, может начинаться только после выполнения заранее обусловленного объема технологически предшествующей работы.
3. Расчетная продолжительность строительства любого объекта, включенного в строительный поток, не должна превышать нормативной или договорной, определенной заказчиком по согласованию с генподрядной строительной организацией.
4. В строительном потоке должна быть запланирована непрерывная работа всех бригад и звеньев.
5. Численные составы бригад, а также их звеньев (профессиональных и квалифицированных групп) могут быть различными, но должны быть постоянны для каждого вида работ. Объемы работ при переходе бригад с одного объекта на другой изменяются.
Важнейшая задача при формировании строительного потока – поиск оптимальных (минимальных) численных и квалификационных составов строительных бригад, обеспечивающих ввод каждого объекта в сроки, не превышающие нормативные, обеспечение постоянства численных составов бригад и непрерывности их работы. Наибольшие трудности связаны с разработкой условий непрерывности строительного потока [11, C.6-8].
2.2. Синергический эффект
Включение объектов в строительный поток формируется при количестве объектов не менее трех и численности бригад не менее двух, сопровождается свойственным логистическим системам синергическим эффектом. Этот эффект проявляется во взаимной оптимизации отдельных элементов (звеньев), входящих в систему. В результате общий эффект системы оказывается выше, чем сумма эффектов этих же элементов, действующих независимо. Например, сдвиг начала некоторых работ строительного потока на более поздний срок приводит к сокращению суммарного численного состава всех бригад. При этом выдвинутые выше требования к описанию строительного потока не нарушаются. Сдвиг начала некоторых работ приводит к тому, что на всех объектах потока расчетные продолжительности строительства приближаются к нормативным [11, C.6-8].
Давно известно, что в строительном потоке, заданном в виде матрицы продолжительностей работ, перемена последовательности строительства объектов приводит к сокращению их общей продолжительности. Указанная модель широко используется в машиностроении, так как длительности отдельных операций в потоке измеряются в минутах, а расчетная производительность металлообрабатывающих станков известна и неизменна. В строительстве трудоемкость работ на объектах может измеряться в сотнях человеко-дней, а интенсивность их выполнения зависит от численного состава бригад, которые необходимо определить одновременно и во взаимосвязи для всего строительного потока. В строительстве редко кого интересует общая продолжительность строительства всех объектов потока. Поэтому предпочтительно использовать вторую модель описания потока. В ней-то и возникают возможности реализации синергического эффекта. Так, изменение последовательности строительства объектов может привести к изменению общей потребности в трудовых ресурсах при соблюдении указанных выше требований к описанию потока. Очевидно, что среди всех последовательностей найдется по меньшей мере одна, в которой общая численность рабочих окажется минимальной. К сожалению, удовлетворительного решения этой задачи пока нет.
Важно отметить, что изменение в последовательности строительства объектов нередко позволяет регулировать численность квалификационных групп рабочих в составе каждой бригады. В результате появляется возможность найти такую последовательность, при которой структура квалификационных групп рабочих окажется близкой к той, которая имеется в данной строительной организации.
Включение новых объектов в строительный поток позволяет сократить периоды между сдачами двух смежных объектов в эксплуатацию. Иными словами, для первого объекта строительного потока срок сдачи всегда определяется расчетной продолжительностью строительства. Для всех остальных объектов потока расчетная продолжительность строительства всегда больше (не меньше) длительности указанного периода. Ускорение сроков сдачи объектов объясняется тем, что в строительном потоке все работы ведутся одновременно на нескольких объектах [11, C.6-8].
Стремление некоторых заказчиков получить готовые объекты в сроки короче нормативных могут ухудшить параметры всего строительного потока (привести к росту численности рабочих, изменить интенсивность потребления складируемых материалов, увеличить их запасы, перенести возведение объектов других заказчиков на зимнее время, что, безусловно, удорожает строительство). В этих условиях руководство строительно-монтажной организации всегда вправе поставить вопрос о возмещении дополнительных затрат, вызванных отклонением от плана, учитывающего эффект от логистической синергии строительного потока. Правда, для этого требуется, чтобы спрос несколько превышал предложение, а конкуренция не была пустым звуком.
3. Логистическая система строительства центра
Потсдамер Платц в Берлине
В столице ФРГ на Потсдамер Платц десять лет продолжалось грандиозное строительство современного центра, включающего в себя административный и жилой комплексы, объекты культуры, торговли, сферы обслуживания, общественного питания, отели, вокзалы, паркинги и многое другое. Это строительство, общая стоимость которого оценивается в 8 млрд. немецких марок, было завершено в 2002 году.
Расчетные величины материалопотоков, связанных с новостройкой в период с 1993 по
Для оптимального решения этой задачи все участвующие в строительстве инвесторы создали в
Логистический центр “Юг” предложил строителям объектов на Потсдамер Платц следующие услуги:
ü выемка грунтовых масс, их погрузка и доставка автомобилями по железной дороге и речными судами в места выгрузки (сброса);
ü обеспечение возводимых объектов в режиме “точно в срок” бетоном и цементом с доставкой различными видами транспорта; предоставление в пользование строительным фирмам созданного на территории логистического центра “Юг” складского терминала для временного хранения строительных материалов, деталей и конструкций, а также для их последующей доставки на места работ;
ü транспортировка и приемка на территории логистического центра “Юг” уже отсортированных строительных отходов с последующим их вывозом железнодорожным транспортом;
ü направленное отведение грунтовых вод со строительных объектов.
Все участвующие в стройке строительные фирмы подписали с логистической компанией “Баулог” договоры на пользование указанными услугами. После подписания договоров, ввода в действие запланированной транспортной инфраструктуры, создания локальных информационных каналов связи между строительными объектами и логистическим центром “Юг” в рамках последнего была создана автоматизированная диспетчерская система для управления всеми материальными и информационными потоками стройки с целью их оптимальной координации.
Распределение и вывоз грунтовой массы.
Как отмечено выше, с территории Потсдамер Платц было запланировано вывезти 6 млн. т грунтовой массы. Если такой объем грунтовой массы загрузить на железнодорожные платформы, то их общая длина равнялась бы расстоянию между Берлином и Римом.
Грунт было решено доставлять из котлованов строительных объектов автомобилями-самосвалами на перегрузочный пункт логистического центра “Юг”. Здесь осуществлялись сортировка и распределение грунтовой массы по получателям. Так, песок отправляли заводам-изготовителям железобетонных и бетонных изделий, а также на стройки. Большая часть грунта вывозилась по железной дороге (ежесуточно до 200 платформ). Почти 1 млн. т грунта отправлено на разных судах. К причалу этих судов на канале Ландвер грунт доставляли ленточным конвейером длиной
За девять первых лет было отправлено 5,6 тыс. железнодорожных составов с грунтом и более 1 тыс. судов. Это дало возможность отказаться от 300 тыс. довольно протяженных рейсов автомобилей-самосвалов и в значительной мере уменьшить загрязнение окружающей среды, а также транспортные расходы и трудозатраты.
Производство и доставка бетона. Для производства и доставки на строительные объекты Потсдамер Платц 1,7 млн. м3 бетонной смеси в рамках компании “Баулог” была создана фирма ВВР (“Веtonversorgung Potsdamer Рl”). Потребность объектов в бетонной смеси составляла 300 м3/ч. Ее обеспечивал комплекс, состоящий из трех бетонных заводов. Заводы смонтировали на одной территории со складской площадкой для песка, цемента и заполнителей. Их доставка на площадку осуществлялась по железной дороге. Площадка была оснащена высокопроизводительными средствами механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ. Всего на площадку поступило 2400 составов по 24 вагона с песком, цементом и заполнителями. Это позволило отказаться от 120 тыс. автомобильных рейсов с этими строительными материалами, обеспечить значительное сокращение логистических издержек, снизить вредные нагрузки на окружающую среду [12, C. 8-10].
Поставка материалов и стройкомплектов на объекты. Все основные строительные материалы, а также машины и оборудование доставлялись на территорию логистического центра “Юг” железнодорожным транспортом. Здесь осуществлялась их перегрузка на автомобильный транспорт с последующим перемещением к объектам строительства. В качестве главного исполнителя этих логистических операций была привлечена фирма «RHENUS». Компания “Баулог” заключила с ней договор на перемещение 2 млн. т грузов. На территории логистического центра “Юг” фирма создала свой погрузочно-разгрузочный пункт с небольшой складской площадкой. Так как возможность складирования на этой площадке была ограничена ее территорией, фирма организовала в предместье Берлина дополнительный перегрузочно-складской комплекс “ЕХLОС”. Поэтому транспортировка рассматриваемых грузов, как правило, осуществлялась поэтапно. Сначала по железной дороге грузы поступали и разгружались в комплексе “ ЕХLОС”. Затем вновь загружались в вагоны и транспортировались на складскую площадку фирмы «RHENUS» в логистическом центре “Юг”. Отсюда по внутренним автомобильным магистралям грузы доставляли на стройплощадки. Описанный порядок перевозок материалов и стройкомплектов позволил отказаться от 65 тыс. автомобильных рейсов и обеспечить большую экономию автомобильного топлива и трудозатрат водителей. Достигнут и экологический эффект. Важно также отметить, что фирмой «RHENUS» (с учетом специфики ее работы с поставщиками строительных материалов и комплектов, а также строительными фирмами) была разработана и инсталлирована собственная информационная система управления потоками строительных грузов [12, C. 8-10].
Вывоз отходов. Их вывоз со строительных площадок Потсдамер Платц в объеме 200 тыс. т приняли на себя по договору с компанией “Баулог” фирмы “АLВА” и «RHENUS» [12, C. 8-10]. На строительных площадках перед вывозом отходы сортировали, выделяя подлежащие переработке (recykling), а также дерево, картон, бумагу, металл (черный и цветной), стекло. Затем отсортированные отходы доставляли автомобилями на территорию логистического центра “Юг”. Здесь их перегружали в железнодорожные контейнеры и отправляли получателям для утилизации или уничтожения.
Направленное отведение грунтовых вод. Разрешение на строительство Потсдамер Платц было увязано с соблюдением требований существующего в Германии законодательства по защите окружающей среды и использованию водных ресурсов. Соблюдение этих требований касалось всех фирм, участвующих в данной стройке, и привело к необходимости разработать общий логистический проект по направленному оптимальному отведению и использованию грунтовых вод. Для разработки и реализации такого проекта компания “Баулог” заключила договоры со специализированными фирмами IМS и GСI. Эти фирмы на территории общей площадью 4 км2 разместили 90 пунктов для ежечасного отслеживания уровней грунтовых вод [12, C. 8-10]. Результаты отслеживаний передавались в общий центр управления, анализировались, и по ним принимались оптимальные решения по отведению грунтовых вод.
Учитывая, что в непосредственной близости от Потсдамер Платц находится парк Тиргартен с большим массивом деревьев и кустарников, вода из котлованов строек (около 14 млн. м3) после очистки ее от железа и марганца была направлена для пополнения подземных вод территории парка. Излишки воды отведены в канал Ландвер.
Логистический опыт, приобретенный при перестройке исторического центра Берлина, весьма актуален и, по мнению специалистов и экспертов компании “Баулог”, может быть плодотворно использован на других масштабных строительных объектах, особенно на территориях крупнейших мегаполисов. Этот опыт уже одобрен Комиссией ЕС и рекомендован к применению в строительной практике при реализации больших инвестиционных проектов.
Заключение
Внедрение современного логистического управления в практику бизнеса позволяет повысить организационно-экономическую устойчивость компании на рынке. Использование концепции логистики является одним из основных резервов снижения уровня общих затрат ресурсов компании.
Одной из важнейших задач логистического менеджмента в компании является координация логистических функций и согласование целей с поставщиками, подрядчиками и потребителями.
Логистика как наука изучает потоковые процессы в экономике, в частности, управление товародвижением или управление материальными ресурсами для нужд снабжения – эти потоки обусловлены процессами купли-продажи и в свою очередь порождают денежные (финансовые) потоки.
Основной задачей логистики является оптимизация внутренних и внешних материальных потоков, а также сопутствующих им информационных и финансовых потоков, оптимизация бизнес-процессов с целью минимизации общих затрат ресурсов.
Объектом исследования логистики и логистического управления являются потоки, потоковые процессы, любые процессы, связанные с перемещением чего-либо. Логистическими потоками могут быть товары, кадры, энергоресурсы, средства производства, финансы, инвестиции, транспортные средства, информация, носители и средства обработки информации, инфраструктура и др.
Особое внимание уделяется материальному и информационному потокам. Каждому материальному потоку соответствует некоторый информационный поток. То же можно сказать и о финансовых потоках (потоках денежных средств), сопровождающих материальные. На пути к потребителю товар проходит через множество промежуточных пунктов, в каждом из которых меняет свое качество, вид, расфасовку, цену и другие параметры. Движению материального потока сопутствует финансовый поток. События, которые произошли или должны произойти в материально-денежном обороте, отражаются в потоках информации.
Материальный поток можно определить, как находящиеся в состоянии движения материальные ресурсы, незавершенное производство и готовую продукцию, к которым применяются логистические активности, связанные с физическим перемещением в пространстве: погрузка, разгрузка, затаривание, перевозка, сортировка, консолидация, разукрупнение и т.п.
Материальные потоки образуются в результате транспортировки, складирования и выполнения других материальных операций с сырьем, полуфабрикатами и готовыми изделиями – начиная от первичного источника сырья вплоть до конечного потребителя в определенный промежуток времени.
Материальный поток характеризуется определенным набором параметров и может быть классифицирован по нескольким признакам.
Материальные потоки подразделяются по следующим основным признакам: отношение к логистической системе, натурально-вещественный состав потока, количество образующих поток грузов, удельный вес образующего поток груза, степень совместимости грузов, консистенция грузов, степень детерминированности параметров, признак непрерывности во времени, предмет изучения.
Изучение материальных потоков служит основой для оптимизации технологических процессов производства, материально-технического обеспечения, транспортировки и сбыта продукции, рационализации документооборота, проектирования производственных, складских и вспомогательных помещений, создания высокоэффективной коммуникационной инфраструктуры и организационных структур управления.
В основе процесса управления материальными потоками лежит обработка информации, циркулирующей в логистических системах. Поэтому информационные потоки рассматриваются как вторичные, продуцированные материальными потоками. В логистических системах материальные потоки сопровождает определенный объем информации. Их взаимосвязь очевидна, так как в основе процесса управления материальными потоками лежит обработка информации. Однако соответствие одного потока другому является условным.
Применительно к логистике информационный поток – это совокупность циркулирующих в логистической системе, между логистической системой и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля логистических операций.
Информационные потоки в ЛС определяются конкретными потребностями персонала логистического менеджмента при выполнении отдельных функций планирования, регулирования, анализа, контроля и учета.
Классифицировать информационные потоки можно по следующим признакам: по отношению к логистическим активностям; по отношению к логистической системе; по виду носителей информации; по времени возникновения информации; в зависимости от назначения.
Управление информационными потоками представляет собой деятельность по ограничению скорости передачи определенной информации до величины, соответствующей скорости ее приема и закрепления, а в области количественных показателей – в ограничении объема информационного потока до установленных параметров пропускной способности обусловленного участка или распределительного узла пути следования. Управление информационным потоком проявляется также в изменении структуры и корректировке направления потока.
Управление информационными потоками при логистике не самоцель, а средство управления материальными потоками, их формированием, перемещением, приемкой.
При умелом управлении информационными потоками снижаются затраты на их формирование, передачу, приемку и хранение информационных массивов, ускоряется информационный обмен, скорость их приемки, не допускается несоответствие скорости работ передатчика и приемника, учитывается пропускная способность средств связи на каждом участке информационного пути и квалификация операторов, занятых на них.
Список используемой литературы
1. Управление организацией: Энциклопедический словарь [Текст]. - М.: ИНФРА-М, 2001. – 543с.
2. Родников, А.Н. Логистика: Терминологический словарь[Текст] – 2-е изд. испр. и доп. – М.: ИНФРА-М, 2000. – 352с. – («Библиотека словарей «ИНФРА-М»)
3. Гаджинский, А.М. Логистика [Текст]: учебник для высших и средних специальных учебных заведений / А.М. Гаджинский. – 4-е изд., перераб. и доп. – М.: изд-во – книготорговый центр «Маркетинг», 2001. – 396с.
4. Николайчук, В.Е. Логистика [Текст]/ В.Е.Николайчук. – СПб: Питер, 2003. – 160 с.: ил. – (Серия «Краткий курс»)
5. Плоткин, Б.К. Основы теории и практики логистики [Текст]: Методические указания. – СПб.: СПбУЭиФ, 1996. – 54с.
6. Сергеев, В. И. Логистика в бизнесе [Текст]: учебник / В. И. Сергеев – М.: ИНФРА-М, 2001. – 608с. – (Серия «Высшее образование»)
7. Смехов, А.А. Основы транспортной логистики [Текст]: учебник / А.А.. Смехов – М.: Транспорт, 1995. – 197с.
8. Логистика [Текст]: учеб пособие/ под ред. Б.А. Аникина. – М.: ИНФРА-М, 1997. – 326с.
9. Бобрышев, Алексей Логика логистики / Алексей Бобрышев// «Услуги и Цены». – 2004. – № 22. – С. 12-15.
10. Бутрин, Алексей Критерии управления взаимосвязанными потоковыми процессами / А. Бутрин // «Логистика». – 2001. - №4.
11. Мамад-Заде, Надир Оптимизация потоковых процессов в строительстве / Надир Мамад-Заде // «Логистика». – 2001. - №2.
12. На перестройке исторического центра Берлина // «Логистика». – 2001. - №2.
