Реферат

Реферат Проектирование грузовой кабины для подъема людей краном

Работа добавлена на сайт bukvasha.net: 2015-10-28

Поможем написать учебную работу

Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.

Предоплата всего

от 25%

Подписываем

договор

Выберите тип работы:

Скидка 25% при заказе до 27.12.2024





3 РАСЧЕТ МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИИ ГРУЗОВОЙ КАБИНЫ
3.1 Расчет подхватывающей балки АВ


Металлоконструкция подъемной люльки испытывает нагрузку от веса поднимаемого груза и от собственного веса металлоконструкции.

Металлоконструкция люльки состоит из проката уголка стального горячекатанного неравнополочного размером 63404мм по [2] из стали 09Г2С.

Определим массу металлоконструкции по формуле:



где Lпр – общая длина углового проката, используемая в конструкции, м;

mпм – масса погонного метра углового проката, кг.



Общий вес нагрузки металлоконструкции с грузоподъемностью определим по формуле:

G=9,81(Q+Qк);

G=9,81(300+102)=3945Н.

Определим реакции опор и исходя из условия равновесия относительно точки А:







Определим изгибающие моменты, возникающие в опорах А и В по формуле:





Определим расчетный предел текучести по формуле:



где  - коэффициент запаса прочности (принимаем =2).



Произведем проверку нормальных напряжений по формуле:



где Мmax – максимальный изгибающий момент;

Wx – момент сопротивления сечения относительно оси X.





Определим расчетное касательное напряжение по формуле:





Произведем проверку касательных напряжений по формуле:



где  - максимальная перерезывающая сила, Н;

 - статический момент инерции относительно оси x-x, см3;

 - толщина стенки, см;

- момент инерции относительно оси x-x, см4.

Определим статический момент инерции относительно оси x-x по формуле:



где S – площадь поперечного сечения уголка, см2;

 - радиус инерции относительно оси x-x, см.







При равномерно распределенной по длине балки нагрузки определим максимальный прогиб по формуле:



где Е – модуль упругости первого рода.


3.2 Расчет стержней на прочность

Рассмотрим  стержень АС, который действует на растяжение.

Стержень нагружен сосредоточенной силой Р, которую определим по формуле:





Продольная сила N в поперечном сечении стержня будет иметь вид:

N=P=986,25Н.

Определим нормальное напряжение в поперечном сечении стержня по формуле:







Определим перемещения поперечных сечений стержня по формуле:





Стержень выдерживает расчетное напряжение с большим запасом прочности и его растяжение составляет 0,02мм. Условие прочности для заданного стержня выполняется.

Рассмотрим стержень DС, действующий на сжатие.

Чтобы определить усилие в стержне, воспользуемся способом моментных точек. Рассмотрим правую половину. Моментная точка А.







Определим нормальное напряжение в поперечном сечении стержня по формуле:







Определим перемещения поперечных сечений стержня по формуле:





Стержень выдерживает расчетное напряжение с большим запасом прочности и его сжатие составляет 0,01мм. Условие прочности для заданного стержня выполняется.

Рассмотрим стержень MF, действующий на сжатие.

Чтобы определить усилие в стержне, воспользуемся способом моментных точек. Рассмотрим правую половину. Моментная точка В.







Определим нормальное напряжение в поперечном сечении стержня по формуле:







Определим перемещения поперечных сечений стержня по формуле:





Стержень выдерживает расчетное напряжение с большим запасом прочности и его сжатие составляет 0,01мм. Условие прочности для заданного стержня выполняется.
3.3 Расчет сварного соединения

Расчет сварного соединения проведем в наиболее нагруженной точке А.

Сварное соединение производим ручной дуговой сваркой электродами марки УОНИ 13/55 (типа Э50А) с пределом текучести =39кгс/мм2=380МПа.

Расчет углового шва произведем по формуле:



где N – продольная сила, Н;

lш – расчетная длина шва, мм;

 - коэффициент полноты шва, который зависит от способа сварки (=0,7 – для ручной дуговой сварки);

k – катет шва, мм;

 - расчетное касательное напряжение сварного шва, МПа, которое определим по формуле:



где  - расчетный предел текучести сварного шва, МПа, который определяется по формуле:



 - предел текучести электрода, МПа;

 - коэффициент запаса прочности(=2);







Возникающее в сварном шве напряжение не превышает допускаемое, что обеспечивает прочность соединения.
3.4 Расчет проушин, работающих на растяжение

Исходные данные: усилие, действующее на проушины N=986,25Н, толщина проушины b=10мм, диаметр отверстия проушины d=50мм, ширина проушины l=100мм, расстояние от отверстия до кромки h=20мм. Материал проушин – сталь 09Г2С с пределом текучести =345МПа, коэффициент запаса прочности =2.

Проверим проушину на растяжение в сечении а-а, б-б, в-в, задаваясь основными её размерами по формуле:



где  - площадь сечения проушины, мм2, в зависимости от места сечения;

 - допускаемое напряжение растяжения, равное расчетному пределу текучести.

Определим площади сечений проушины а-а, б-б, в-в, испытывающие наибольшую нагрузку:

























Проверим проушину на смятие по формуле:



где  - допускаемое напряжение смятия, которое определим по формуле:







Сварное соединение производим ручной дуговой сваркой электродами марки УОНИ 13/55 (типа Э50А) с пределом текучести =39кгс/мм2=380МПа.

Односторонний сварной шов со скосом одной кромки проушины.

Расчет сварного стыкового шва произведем по формуле:



где  - толщина проушины, мм.



Результаты расчетов показали, что проушины выдерживают нагрузку с большим запасом прочности.



1. Книга Анабасис Ксенофонт книга 6
2. Курсовая Древнерусская кухня
3. Курсовая на тему Договор поставки 2
4. Сочинение Таинственные события в романе Михаила Булгакова Мастер и Маргарита
5. Реферат на тему Benjamin Franklin Essay Research Paper Benjamin FranklinBenjamin
6. Курсовая на тему Анализ формирования прибыли на предприятии
7. Контрольная работа Расчет акцизов по табачным изделиям
8. Реферат Авария компрессора заклинивание поршня
9. Реферат Швинд, Мориц фон
10. Реферат Повышение эффективности работы грузового АТП