Реферат Финансы торговых предприятий
Работа добавлена на сайт bukvasha.net: 2015-10-28Поможем написать учебную работу
Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
от 25%
Подписываем
договор
Финансы торговых предприятий
1.Торговля является отраслью экономики, которая завершает процесс производства т.к. доводит продукцию до конечного потребителя. Через торговлю происходит продолжение процесса производства в сфере обращения. В торговле не создается дополнительных стоимостей. Количество товаров, поступивших в торговую сеть от поставщиков не увеличивается, а их стоимость растет в результате того, что затрачивается труд на хранение и реализацию товаров на долю основных фондов торговых предприятий приходится до 80% фондов торгово-производственного назначения. В структуре оборотных средств до 90% занимают товарные запасы и товары отгруженные. Финансовое состояние предприятий торговли в значительной степени зависит от размера издержек обращения и времени реализации товаров покупателей. Основным показателем деятельности этих предприятий является скорость обращения оборотных средств (коэффициенты оборачиваемости). В торговле в отличие от других отраслей экономики денежный оборот совершается преимущественно в наличной денежной форме поэтому важной задачей в области организации кассового хозяйства контроль за инкассированием выручки, кот. остается в расходовании предприятия.
Для торговых предприятий велик удельный вес работников , являющихся материально ответственными лицами и несущими личную ответственность за сохранность, использование материальных ценностей и денежных средств, поэтому для данных предприятий возникает необходимость строго контроля существования особой формы финансового контроля.
Особенности финансово предприятий торговли также определяется организационно-правовой формой и типом торгового предприятия.
2. Издержки обращения – это выраженные в денежной форме затраты живого и общественного труда, связанные с процессом продажи и продвижения товаров от производителей к потребителю. Издержки обращения делятся на:
1) издержки, связанные с движением товара к потребителю (расходы на перевозки, хранение, упаковку, фасовку, расходу на рекламу)
2) издержки, связанные с превращением товарной формы в денежную (Ао, административно-управленческие расходы, проценты за кредит)
Первая группа увеличивает стоимость рекламируемых товаров в тоже время издержки второй группы не увеличивают стоимость и покрываются полностью за счет торговых скидок с цены товара. В целях планирования издержки обращения на предприятиях торговли классифицируют следующим образом:
- транспортные расходы, коммерческие расходы, расходы на оплату труда, отчисления на социальные нужды, расходы на аренду и содержание торговых помещений, Ао, расходы на топливо, газ, электроэнергию, расходы на хранение и упаковку товаров, расходы на рекламу, расходы за пользование кредитом и займом, расходы на тару, потери товаров в пределах, установленных норм, прочие расходы.
Издержки обращения планируются и учитываются в 2 показателях:
1) В процентах к товарообороту
2) В абсолютной сумме в денежном выражении
В целях равномерного отнесения предстоящих расходов торговые организации могут создавать резервы предстоящих расходов и платежей (строка 650). Резервы создаются на:
- оплату отпусков работникам, оплату ежегодного вознаграждения работникам, на списание естественной убыли в пределах утвержденных норм.
Факторы, влияющие на издержки обращения:
1) Объективные – изменении цен, тарифов на перевозку товаров, процентные ставки за пользование кредитом, стоимость коммунальных услуг, размер арендной платы
2) Субъективные – объемы структуры товарооборота, соотношение ассортимента продаваемых товаров и спроса на продукцию, использование собственного и заемного капитала, собственных и заемных площадей, собственных и арендуемых транспортных средств, производительность труда работник и т.д.
Источниками формирования издержек обращения является валовой доход торговых организаций.
3. Валовой доход – это сумма всех доходов, полученных от реализации товаров и оказании услуг. Основная часть дохода формируется за счет разницы между розничной ценой товара и ценой приобретения товара торговым предприятием. В современных условиях торговые организации самостоятельно определяют торговые надбавки и реализуют товары по свободным розничным ценам. Для определения валового дохода на планируемый год существует 2 метода:
1. Метод прямого счета – заключается в том что для расчета дохода торговой организации необходимо запланировать :товарооборот по определенным товарам или группе товаров; величину торговых надбавок и скидок по отдельным видам товаров или группам товаров.
2. Метод аналитический – исходными данными в этом случае являются результаты экономического анализа, динамики, величины и состава доходов отчетного года. На основе данных результатов определяется средний уровень валового дохода в процентах к товарообороту текущего года. Для увеличения точности расчетов на планируемый год, величину валового дохода корректируют на изменении цен, возможные структурные сдвиги в товарообороте, изменение надбавок, скидок на определенные виды товаров или их группы. Валовой доход торговых организаций включает в себя наряду с доходами от торговой деятельности доходы от прочих видов деятельности. Кроме того валовой доход подлежит корректировки на величину внереализационных доходов и расходов. Ко внереализационным доходам будут относиться дивиденды по ценным бумагам, принадлежащие организации; штрафы, полученные от поставщиков за нарушение условий договора; доходы от долевого участия; доходы от сдачи имущества в аренду. Внереализационных расходы – штрафы, пени, неустойки за нарушение торговой организацией договорных обязательств, потери от стихийных бедствий.
4. Прибыль торговых предприятий определяется как разница между валовым доходом, скорректированным на внереализационные доходы и расходы и издержками обращения. Методика расчета прибыли торговых организаций аналогична, применяемой на промышленных предприятиях. Торговые предприятия самостоятельно распределяют прибыль, которая остается в их распоряжении и направляет ее на:
- модернизацию оборудования
- строительство новых объектов
- погашение кредитов и уплату процентов по ним
- прирост оборотных средств
- повышение квалификации работников
Торговые предприятия в отличие от предприятий других отраслей экономики создают фонд риска, средства которого используются в качестве источника покрытия потерь товаров, а также для возмещения сумм снижения цен на товары при изменении спроса. Размеры фонда определяются организацией самостоятельно и суммы в торговую надбавку включается. Для торговых организаций рассчитывается рентабельность реализуемых товаров. Рентабельность торговли = прибыль / товарооборот.
5. Оборотные средства торговых организаций представляют собой совокупность средств в сфере обращения. В процессе планирования оборотные средства торговых предприятий также подразделяются на нормируемые и ненормируемые. К нормируемым оборотным средствам относят:
- запасы товаров текущего хранения
- запасы товаров на складах
- денежные средства в кассе
- запасы тары
- запасы топлива
- расходы будущих периодов
К ненормируемым оборотным средствам относят: денежные средства на расчетном счете, дебиторская задолженность.
Особенности организации оборотных средств:
1) Структура оборотных средств предприятий торговли характеризуется высокой долей товарных запасов (до 90%)
2) Незначительный удельный вес денежных средств
3) Источники финансирования оборотных средств характеризуется высоким участием заемных средств
4) В связи с тем, что скорость товарооборота имеет значительные колебания по кварталам в качестве исходных данных для расчета норматива оборотных средств принимается товарооборот 4 квартала планируемого года.
Финансы предприятий транспорта
1. Выделяют 5 видов транспорта:
1) железнодорожный
2) автомобильный
3) водный (морской, речной)
4) воздушный
5) трубопроводный
1) Железнодорожный транспорт занимает ведущее место в РФ, характеризуется:
· Регулярность грузовых и пассажирский перевозок, независимо от климатических условий, времени года и суток
· Высокая пропускная способность
· Более короткий путь движения грузов по сравнению с водным транспортом
· Низкая себестоимость перевозки грузов и пассажиров
· Высокая эффективность ж/д транспорта при перевозках массовых грузов на большие расстояния
2) Автомобильный транспорт характеризуется следующими ососбенностями:
· Высокая маневренность и скорость доставки грузов
· Возможность доставки грузов от склада отправителя до получателя
· Способность доставлять груз небольшими партиями
· Высокая себестоимость перевозок, поэтому автомобильный транспорт наиболее выгодно использовать для перевозки грузов на короткие расстояния и для перевозки скоропортящихся продуктов
3) Водный транспорт (речной)
Особенности:
· Высокая пропускная способность и невысокая себестоимость перевозок
· Несовпадение направления течения рек с основными грузопотоками
· Нерегулярность перевозок в течение года
· Больший путь движения, чем в других видах транспорта, используется для перевозки массовых грузов (лес, строительные материалы, зерно)
Водный транспорт (морской)
Особенности:
· Возможность обеспечения межконтинентальных перевозок
· Более низкая по сравнению с другими видами транспорта себестоимость перевозок на дальние расстояния
4) Воздушный транспорт
Особенности:
· Большая скорость доставки грузов
· Короткие сроки доставки
· Наиболее эффективен для перевозки особо ценных скоропортящихся продуктов, пассажиров небольшими партиями на дальне расстояния и в те районы, где нет наземного и водного транспорта
5) Трубопроводный транспорт
Особенности:
· Самая низкая себестоимость перекачки нефти и нефтепродуктов
· Наименьшие капиталовложения на единицу перевозок по сравнению с другими видами транспорта
В соответствии с ОКВД относят: деятельность сухопутного транспорта, деятельность водного транспорта, деятельность воздушного и космического транспорта, вспомогательная и дополнительная деятельность (перевозка грузов, хранение грузов, деятельность туристических агентств)
2. Транспорт имеет следующие особенности:
ü Транспорту не принадлежит предмет его труда
ü Цены на транспортную продукцию складываются на основе тарифов на грузовые и пассажирские перевозки
ü Продукция транспорта не имеет вещественной формы
ü Транспорт не создает и не добавляет ничего вещественного перевозимому товару
ü В составе средств производства на транспорт нет сырья
В отличие от других отраслей экономики, строительство и развитие транспортных путей связано с длительными сроками проектирования, создание соответствующих мощностей и подготовки материальных, трудовых, финансовых ресурсов. Транспортный процесс состоит из следующих этапов:
I этап. Погрузка грузов (посадка пассажиров). Этот этап включает затраты по подготовке грузов к отправлению, сортировке груза по получателям и направлениям, погрузке транспортных средств, взвешиванию и оформлению транспортной документации
II этап. Перемещение грузов (пассажиров). между пунктами отправления и назначения. На этом этапе выбирается маршрут движения, обеспечивается безопасность движения, сохранность грузов, контроль за соблюдение графика движения.
III этап. Выгрузка грузов (высадка пассажиров в пункт назначения). Включает такие операции, как ознакомление грузополучателя с товарно-транспортными документами, и соответствие им груза, взвешивание, пересчет, выявление порчи, потерь, выгрузка.
Элементы транспортного процесса постоянно повторяются. Сокращение длительности транспортного процесса является фактором роста производительности труда и снижение себестоимости. Транспорт используется для осуществления не только внешних перевозок, но и перевозок внутри предприятия, поэтому выделяют так называемый ведомственный или внутрипроизводственный транспорт. Затраты внутрипроизводственного транспорта являются частью производственных затрат предприятия и включаются в себестоимость продукции.
3. В себестоимости перевозок наибольший удельный вес занимают затраты на топливо, электроэнергию, Ао, з/п. На себестоимость перевозок большое влияние оказывают показатели нагрузки на вагон, массы поезда, среднесуточный пробег, скорость движения, показатель нагрузки. В отличие от организации других отраслей в экономике в себестоимость предприятий транспорта включаются такие статьи затрат, как расходы на текущий ремонт, форма и одежда. Основными показателя себестоимости является общая сумма расходов по основным видам затрат на весь объем перевозок и экономия от снижения перевозок.
Для определения плановой величины используются:
ü Исходные данные, содержащиеся в расчетах планов перевозок, планов по труду
ü Оценка экономической эффективности, предусмотренная в плане мероприятий по внедрению новой техники, развитию пропускной способности, совершенствованию организации и эксплуатации транспортных средств и коммуникации.
ü Анализ зависимости между изменениями в технологии и организации транспортной работы и величиной расходов на ее выполнение
4. Прибыль транспортных предприятий представляет собой финансовые результаты, полученные от процесса перевозки грузов или пассажиров, выполнения погрузочно-разгрузочных операций? Экспедирование и прочие. Доходы от перевозок зависят от объема оказываемых услуг, тарифа за перевозку, договорных цен. В зависимости от степени регулирования уровня тарифов их классифицируют на:
1) фиксированные – централизованно устанавливает министерство транспорта и связи РФ, они являются обязательными для всех участников транспортного процесса; могут устанавливаться как на всей территории страны, так и на территории отдельного региона.
2) регулируемые – транспортные организации устанавливают их самостоятельно, они могут вводиться на период стабилизации цен.
3) договорные тарифы – устанавливаются по соглашению с заказчиками исходя из необходимых затрат на перевозку и уровня рентабельности планирования.
4) свободные- устанавливаются самостоятельно с учетом спроса и предложения на транспортные услуги.
Тарифообразующие факторы:
ü Расстояния перевозки грузов
ü Размер единовременной отправки
ü Класс груза
ü Специализация подвижного состава
ü Территориальные условия выполнения перевозок
Предприятия транспорта в налогообложении прибыли льготами общими для всех отраслей народного хозяйства, в соответствии с 25 гл.НК. Прибыль, оставшаяся в распоряжении предприятия может использоваться на развитие производственной базы, материальное стимулирование, социальное развитие, распределение прибыли транспортных предприятий осуществляется по тем же принципам, что и в промышленности.
5. В финансовый план транспортных предприятий наряду с доходами и расходами по основной деятельности включаются сметы бюджетных организаций, обслуживающих работников транспортных предприятий. Наряду с финансовым планом разрабатывается план валютных операций, в котором отражаются поступления средств и платежей в иностранной валюте по перевозкам грузов и пассажиров в международном пространстве.
Финансы строительства
1. Особенности:
- более продолжительный производственный цикл, обеспечивающий повышенную потребность в оборотных средствах
- неравномерность поступлений выручки от реализации
- неравномерная потребность в оборотных средствах
- функционирование строительных организаций осуществляет в различных климатических зонах, что определяет индивидуальную стоимость сдаваемых объектов
- наибольший удельный вес в структуре оборотных средств занимает незавершенное производство
- стоимость строительно-монтажных работ выражается в сметной стоимости работ, которые включают в себя прямые затраты, накладные расходы, и плановые накопления.
- финансирование строительства осуществляется в пределах сметной стоимости, установленной на договорной основе.
- этапы строительно-монтажных работ характеризуются различной степенью трудоемкости, материалоемкости, и финансовой обеспеченности.
Осуществления строительных работ происходи в несколько этапов:
ü Проектные работы
ü Геологоразведовательные работы
ü Разработка сметы строительства
ü Осуществления строительно-монтажных работ, при этом финансирование работ осуществляется заказчиком а работы выполняются специализированными организациями(подрядчиками)
В строительстве участвуют несколько субъектов финансовых отношений, основными из которых являются:
- заказчик
- проектные организации
- Геологоразведовательные организации
- сама строительная организация
Строительные работы могут проводиться двумя способами:
1) Подрядный (когда строительная организация привлекает для отдельных видов работ специализированные организации подрядчики, которые в свою очередь также могут иметь заключенные договора со специализированными исполнительными - субподрядчиками)
2) Хозяйственный (осуществляется если все виды строительных работ организация проводит самостоятельно)
2. Себестоимость строительных работ – это затраты строительной организации на производство работ или их сдачу заказчику. Целью учета себестоимость строительных работ является своевременная, полная и достоверное отражение фактических затрат связанных с производством и сдачей этих работ по видам и объемам строительства, выявления отклонений от плановой себестоимости и контроль за использованием материальных, трудовых, финансовых ресурсов.
Затраты на производство строительных работ включаются в себестоимость работ того календарного периода, к которому они относятся независимо от времени от их возникновения. Затраты на производство строительных работ подразделяют на:
- текущие
- единовременные
В зависимости от способа включения в себестоимость затраты подразделяются на:
прямые и накладные. Полная сметная стоимость строительства определяется при помощи сводной сметы расходов, которая является обязательным документом и выступает основной для финансирования строительных работ и осуществления расчетов с заказчиками. При определении сметной стоимости в нее включается плановая прибыль.
3. Выручка строительных организация состоит из:
· Сметная стоимость строительно-монтажных работ, выполненных и сданных заказчику в течение года
· Сметная стоимость собственных капитальных вложений
· Изменение остатков неоплаченных заказчиком работ на начало и конец планируемого года
· Доходы от реализации на стороны продукции вспомогательных производств
Прибыль. Итоговый финансовый результат деятельности строительной организации состоит из:
· Из финансового результата от сдачи заказчику работ
· Сальдо от внереализационные операций
· Результаты, полученные от реализации основных средств и другого имущества
Прибыль определяется как разница между выручкой от реализации строительных работ и затратами на их производство и сдачу.
4. Оборотные средства в строительстве также подразделяются на оборотно-производственные фонды и фонды обращения. Особенностью строительных организаций является отсутствие в составе оборотных средств статьи «Готовая продукция»; наибольший удельный вес занимает незавершенное производство и денежные средства. Потребность строительных организаций в собственных оборотных средствах определяется путем их нормирования, при этом процесс нормирования отдельных статей оборотных средств имеет особенность: норма оборотных средств по статьям незавершенное производство» и «Расходы будущих периодов» устанавливается в % к годовому объему строительно-монтажных работ, выполняемому собственными силами в сметных ценах.
Нормирования оборотных средств: норматив СОС рассчитывается исходя из средней нормы оборотных средств и увеличение в планируемом году общего объема строительно-монтажных работ. Расчеты за выполненные строительно-монтажные работы производятся ежемесячно на основании выставленных строительной организацией заказчику счетов с приложением документов, подтверждающих фактическое выполнение работ.
