ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ХОЗЯЙСТВА

Российская Федерация — крупнейшая суверенная республи­ка в Содружестве Независимых Государств не только по площади и численности населения. Она обладает огромным при­родным, экономическим и научным потенциалом. Россия игра­ла ведущую роль в экономике бывшего СССР. И в настоящее время ее роль в интеграции стран СНГ — решающая.

Россию в настоящее время относят к "странам переходного периода" или постсоциалистическим государствам. Еще в пе­риод 1992—1994 гг. наша страна входила в первую десятку стран мира по размеру валового внутреннего продукта (ВВП), превосходя в этом отношении многие западноевропейские госу­дарства, и который составлял около 3% мирового ВВП (удель­ный вес России в совокупном мировом промышленном потенциа­ле составлял 4%). За последние шесть лет объем ВВП в нашей стране снизился вдвое.

В производственно-экономическом смысле РФ сейчас уже не сверхдержава, какой она была на протяжении почти 40 лет (не следует забывать, однако, что ранее с другими государствами ми­ра сравнивали обычно потенциал СССР, а не потенциал России). Тем не менее, в современном мире имеется ныне только одна сверхдержава — США. Так как на планете нет ни одного госу­дарства, абсолютные размеры экономики которого достигали хотя бы половины совокупного американского ВВП.

Хозяйство России в целом отличается монолитностью, взаимодействием образующих его отраслей производственной и непроизводственной сфер, единством экономического пространства. В современных условиях его характеризуют следующие особенности:

1) глубокие перестроечные процессы, осуществление радикальных экономических реформ, переход к рыночным отношениям;

2) преодоление кризисной ситуации в экономике с последующей стабилизацией экономического и социального развития;

3) усиливающаяся значимость социальных и экологических аспек­тов, социальная ориентация экономики;

4)  крупные масштабы материального производства, ведущая роль промышленности;

5)  опора на собственные природные, материальные и трудовые ре­сурсы;

6)  привлечение иностранного капитала (инвесторов) для целей экономического и социального развития;

7)  активизация участия в международном разделении труда и мирохозяйственных связях.

Для России принципиальное значение имеет создание необходимых механизмов для интеграции в мировую экономику, справедливого досту­па к мировым финансовым ресурсам и рынкам. Прорыв в этой области уже наметился. Заключено соглашение с Европейским союзом (ЕС) о партнерстве и сотрудничестве, благодаря чему решены основные пробле­мы выхода страны на европейские рынки.

Не следует забывать, что Россия 90-х годов едва ли не вдвое меньше Советского Союза 80-х годов. По численности населе­ния, по размерам экономики, по ее мощи нынешняя Россия (да­же в сравнении с бывшим СССР) оказалась державой иного клас­са, иной категории. Учитывать надо и то, что многие страны мира в этот кризисный для РФ период перестройки (в т.ч. Ки­тай и Япония) заметно увеличили свой потенциал.

Глубокое падение национального производства в нашей стране в 1990—1997 гг. не могло не сказаться на изменении соотношения ВВП России, США и других государств мира, в т.ч. размера ВВП в расчете на душу населения. По последнему показателю РФ находится в четвертом десятке, уступая Арген­тине, Мексике, Уругваю, Чили и ряду других развивающихся стран.

Валовой внутренний продукт России (рассчитанный по пари­тетам покупательной способности валют в ценах 1993 г.) составил 585 млрд долларов   США   в   1996 г.   (для   сравнения: 992 млрд долл., 1990 г.), а в расчете на душу населения — 3690 долл. (т. е. составил в 1996 г. около 16% от соответствующего экономического показателя США). Физический объем ВВП России составил 8,6% от объема ВВП США.

Тем не менее наша страна как и ранее во много раз п₀ экономическим показателям превосходит многие страны в мире. Ее производительные силы и экономический потенциал ка­чественно отличаются от показателей развивающихся стран (с которыми ее все чаще сравнивают) и принципиально не отли­чаются от таковых в странах Запада.

Иными словами ситуацию превращения России в державу второго порядка не стоит чрезмерно драматизировать, но и бла­годушествовать так же нет причин. Россия стоит перед необхо­димостью глубоких преобразований, структурной перестройки экономики и адаптации к современной глобальной рыночной экономической системе.

Искусственная изолированность от мирового рынка и меж­дународной конкуренции в течение многих десятилетий приве­ла к потере конкурентоспособности продукции обрабатывающей промышленности, а спад производства за время перестройки и свертывание экономических связей между странами СНГ лишь усугубили ситуацию.

Тем не менее, Россия по-прежнему сохраняет доминирую­щую роль в рамках экономического пространства СНГ: на нее приходится более 60% ВВП и около 2/3 промышленного произ­водства Содружества.

Народное хозяйство России включает в себя огромное коли­чество предприятий и учреждений. В прошедшие годы рыноч­ного реформирования экономики происходили значительные изменения в отраслевой структуре промышленности, которые выразились в значительном увеличении удельного веса добываю­щих отраслей (более 20%). На отрасли топливно-энергетиче­ского комплекса приходится ныне около трети всего объема про­мышленной продукции, а доля машиностроения и металлооб­работки продолжает снижаться.

Основа хозяйства России — материальное производство, которое включает:

1) отрасли, непосредственно создающие материальные блага, — промышленность, сельское хозяйство, строительство;

2) отрасли, доставляющие созданные материальные ценности потре­бителям, — транспорт и связь по обслуживанию материального произ­водства;

3) отрасли, связанные с продолжением процесса производства в сфере обращения, — торговлю, материально-техническое снабжение, заготов­ки, общественное питание.

Непроизводственную сферу образуют:

4)отрасли услуг — жилищно-коммунальное хозяйство и бытовое
обслуживание населения, транспорт и связь по обслуживанию населе­ния и т. п.;

5)отрасли социального обслуживания — просвещение, здравоохране­ние, культура и искусство, наука и научное обслуживание;

6)отрасли управления и обороны.

Следует учесть, что структуру промышленности можно оце­нивать различными показателями: по числу занятых в каждой из отраслей, по объему продукции (в рублях) или по стоимости основных производственных фондов. Результаты вычислений в каждом случае будут разные, поскольку отрасли промышлен­ности оцениваются с разных сторон.

Спрос на продукцию отечественной промышленности в нас­тоящее время падает. Признаки структурной перестройки еще не стали основой для перелома динамики спада в состоянии производства. Сильнее всего пострадали отрасли оборонного сек тора, а также отрасли промышленности, связанные с инвестиционной деятельностью (в т.ч. машиностроение, химическая, лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная отрас­ли), и легкая промышленность, испытывающая сильнейшее дав­ление со стороны импорта, где производство сократилось в че­тыре раза. Сложная ситуация наблюдается и в других отраслях хозяйства.

Преобразования на пути к рыночной экономике осуществляются по нескольким взаимосвязанным направлениям:

1) либерализация экономики, т. е. снятие административных ограни­чений с цен, хозяйственных связей, внешнеэкономической деятельнос­ти, развитие торговли взамен прежней распределительной системы;

2) стабилизация финансов и денежной системы, обеспечивающая укрепление рубля как всеобщего эквивалента и единственного платежного средства на территории страны;

3) приватизация, развитие предпринимательства, создание иных институциональных предпосылок эффективного рыночного хозяйства и экономического роста;

4) структурная перестройка экономики, ее демилитаризация, интег­рация в мировое хозяйство, повышение конкурентоспособности россий­ской продукции на мировом рынке;

5) создание конкурентной рыночной среды;

6) активная социальная политика с целью приспособления трудоспо­собного населения к новым условиям, защита наиболее уязвимых слоев от негативных проявлений переходных процессов, создание предпосы­лок экономического роста на основе повышения роли деловой активнос­ти и частных сбережений граждан.

Однако впервые за годы реформ в России прекратилось сок­ращение объема валового внутреннего продукта. Совсем незна­чительно (на 1,5% в 1997 г.), но выросло промышленное произ­водство. Количество предприятий, отметивших рост производст­ва, превысило число предприятий, отметивших его снижение.

Все эти факты внушают определенный оптимизм и надеж­ду, что Россия делает шаги к подъему экономики.

ЭНЕРГЕТИКА

Энергетика любой страны является основой развития произ­водительных сил, создания материально-технической базы об­щества. Отрасль объединяет группу производств, занятых добы­чей и транспортировкой топлива, выработкой энергии и переда­чей ее к потребителю. То есть включает в себя топливную про­мышленность (нефтяную, газовую, угольную и др.) и электроэнергетику.

Природные ресурсы, которые используют для получения энергии, называются энергетическими (или первичными энергоносителями). Это топливные ресурсы (уголь, нефть, газ, торф сланцы, дрова), гидроресурсы (энергия падающей воды, прили­вов и отливов), а также ядерная энергия.

Размещение большинства отраслей промышленности зави­сит от развития электроэнергетики. У крупных источников энер­гии вырастают крупные промышленные центры и районы. Хо­зяйство России полностью базируется на собственных топливно-энергетических ресурсах.

Теплота сгорания разных видов топлива неодинакова. Са­мая высокая теплотворная способность — у нефти и газа. Но ценность топлива зависит не только от калорийности, но также и от возможностей его использования: затрат на добычу, транс­портировку и т.д.

Для нашей страны наиболее экономичными являются нефть и газ, так как их добыча и транспортировка по трубопроводам обходится сравнительно дешево. Не менее экономична добыча угля открытым способом (карьерным), хотя в последние годы очень возросли транспортные расходы. Низкокалорийное топли­во (бурый уголь, сланцы, торф) не транспортируется, а исполь­зуется на местах (местное топливо).

В Канско-Ачинском буроугольном бассейне (Красноярский край, Восточная Сибирь) добыча ведется открытым способом. Это самый дешевый уголь в стране. Он используется как топ­ливо при производстве электроэнергии на мощных ГРЭС.

Структура топливно-энергетического баланса (ТЭБ) России изменяется. Еще в 1950 г. главенствующее положение занимал уголь (более 60%). А сейчас в структуре ТЭБ России более 70% приходится на долю нефти и газа.

Наша страна располагает огромными запасами топливно-энергетических ресурсов. Но, с точки зрения народного хозяйст­ва, размещение этих ресурсов по территории неблагоприятно. Главные потребители энергии находятся в европейской части РФ, а 80% геологических запасов топливных ресурсов сосредо­точено в восточных районах России, что обусловливает даль­ность перевозок и, в связи с этим, увеличение себестоимости продукции.

Добыча нефти в России, включая газовый конденсат, соста­вила в 1997 г. 306 млн т, природного газа — 571 млрд м , угля — 244 млн т.

Нефтяная промышленность

По запасам нефти Россия занимает шестое место в мире, уступая Саудовской Аравии, Кувейту, ОАЭ, Ираку и Ирану.

В 80-е годы СССР занимал первое место в мире по добыче нефти (более 600 млн т). В последние годы добыча нефти в Рос сии упала на 40% с 516 млн т (1990 г.) до чуть более 300 млн т в год (1997 г.) и тем не менее составляет 9% мировой добычи.

Нефть в топливном балансе России издавна играла и в перс­пективе будет играть значительную роль. Нефтяная промыш­ленность зародилась в России в середине XIX в. В 1913 г. на нее уже приходилось более 30% добычи минерального топлива в стране (9,3 млн т). В 1987 г. в СССР был достигнут абсолютный максимум добычи нефти (624 млн т), большая часть которой приходилась на РФ.

До 40-х годов в СССР добывалась нефть в основном на Кав­казе — в районе Баку (Апшеронский полуостров, Азербайджан) и на Северном Кавказе (Грозный, Чеченская Республика). Кав­казская нефть составляла 87%) общесоюзной добычи (для срав­нения: в 1995 г. в Азербайджане было добыто около 10 млн т нефти, а в России — около 300 млн т).

В Северо-Кавказском экономическом районе РФ выделяют­ся Дагестанская, Грозненская (малосернистая нефть с большим содержанием смол), Ставропольская и Краснодарская (мало се­ры и смол, значительный удельный вес бензиновых фракций и попутных газов) нефтегазоносные области. Добыча в 1993 г. сос­тавляла здесь около 8 млн т нефти (в т.ч. 4 млн т — нефть Грозненского месторождения).

К 1970 г. на первое место в стране вышел Волго-Уральский нефтегазоносный район (более 70% общесоюзной добычи). Мак­симальный уровень добычи был достигнут в 1975 г. — 226 млн т, в т. ч. в Татарии — 75 млн т; в Башкирии — 39 млн т. Для сравнения: в 1995 г. в Татарии было добыто 25,7 млн т нефти и в Башкирии — 15,7 млн т.

Нефть Волго-Уральского бассейна (второго ныне в республи­ке по добыче: 84 млн т, 1993 г.) отличается повышенной сернистостью (до 3% серы), что требует специальной очистки, но при этом содержит большое количество легких углеводородов. Зале­жи нефти разведаны в Татарстане, Башкортостане, Удмуртии, Самарской, Пермской, Саратовской, Волгоградской областях.

В 60-е гг. началась разработка нефти на месторождениях Тимано-Печорской провинции в Республике Коми и, чуть поз­же, в Ненецком автономном округе (максимальный уровень до­бычи — 20,4 млн т, 1980 г.; в 1993 г. — всего 9,3 млн т).

Площадь перспективных на нефть и газ земель в этом рай­оне составляет 126 тыс. км². По прогнозным оценкам запасы составляют около 3 млрд т нефти (и 1,17 трлн м³ газа). Ныне Добыча здесь значительно сократилась, но планируется к 2000 г. Поднять ее уровень и ввести в эксплуатацию порядка 70 новых скважин. Нефть отличается высокой вязкостью, что затрудняет эксплуатацию месторождений. Крупнейшие из них — Усинское И Возейское.

В настоящее время основной район добычи нефти в РФ - Западная Сибирь, где открыто около 300 нефтяных и газонос­ных месторождений (свыше 70% общей российской добычи нефти и газа). Начало освоения месторождений Среднего Приобья относится к 1960 г. Сибирская нефть имеет высокое качество. Основными месторождениями являются Самотлорское Усть-Балыкское, Мегионское, Федоровское, Сургутское и др.

В 1988 г. добыча нефти в Тюменской области достигла мак­симальной отметки 415 млн т, затем стала стремительно сни­жаться: 1991 г. — 329 млн т; 1992 г. — 274 млн т; 1995 г. — 201 млн т. Причин тому несколько, включая и технологические проблемы самой отрасли и проблемы всей экономики РФ в пере­ходный период. Многие нефтяные скважины были даже законсервированы.

За пределами основных нефтяных районов добыча нефти на территории РФ ведется также на Дальнем Востоке, где наиболее значительные месторождения находятся на острове Сахалин, в Калининградской области, в Томской области и др.

В 1996 г. в РФ было получено (вместе с газовым конден­сатом) около 306 млн т нефти, в том числе: в Тюменской облас­ти — около 200 млн т, в Татарии — около 30 млн т, Башки­рии — около 16 млн т.

В прошлом в России нефть из районов добычи в районы потребления перевозилась по железным дорогам в цистернах и танкерами по водным путям. В настоящее время большая часть нефти перекачивается по нефте- и нефтепродуктопроводам, про­тяженность которых в России составляет около 62 тыс. км. (1995 г). Они соединяют нефтедобывающие районы со всеми частями страны.

Нефть России экспортируется в страны СНГ, Восточной и Западной Европы. В последние годы в результате снижения объема переработки резко сократился экспорт нефтепродуктов. А поставки сырой нефти за рубежи России наоборот выросли и составляли 92 млн т в дальнее зарубежье и 33 млн т — в стра­ны СНГ (1996 г.).

Трубопроводы — наиболее эффективное средство транспор­тировки нефти по суше. Пропускная способность нефтепровода диаметром 1200 мм составляет 80—90 млн т в год при скорости движения потока нефти 10—12 км в час.

На сегодняшний день сформировалась развитая сеть магист­ральных нефтепроводов, которая обеспечивает поставку более 95% всей добываемой нефти при средней дальности перекачки 2300 км.

В целом вся сеть нефтепроводов представлена двумя груп­пами объектов: внутрирегиональными, межобластными и систе­мой дальних транзитных нефтепроводов.

Первые обеспечивают индивидуальные связи нефтепромыс­лов и заводов, вторые — интегрируют потоки нефти, обезличи­вая ее конкретного владельца. Они связывают большое число нефтедобывающих предприятий со многими нефтеперерабаты­вающими заводами (НПЗ) и экспортными терминалами. Это система дальних транзитных нефтепроводов. К ним относятся, например, трубопроводы: Нижневартовск—Курган—Самара; Усть-Балык—Курган—Уфа—Альметьевск; система нефтепрово­дов "Дружба" и др.

Нефтеперерабатывающие заводы в основном размещаются вдоль трасс нефтепроводов и в районах массового потребления нефтепродуктов. Хотя продолжают работать НПЗ, построенные в районах добычи нефти.

Главные НПЗ России находятся в городах Ангарск, Волго­град, Грозный, Кириши, Краснодар, Комсомольск-на-Амуре, Кстово, Москва, Омск, Пермь, Рязань, Саратов, Сызрань, Туап­се, Туймазы, Ухта, Хабаровск, Ярославль.

Российская нефть требует глубокой очистки от серы, однако оборудование подобного рода есть не на всех заводах. Глубина нефтепереработки на отечественных НПЗ ныне не превышает 60%, тогда как в странах ОПЕК этот показатель составляет 85—95%, в индустриальных странах — до 90%.

В последние годы НПЗ сокращают объем нефтепереработки и, следовательно, возрастает экспорт сырой нефти. А наши НПЗ начинают закупать импортную нефть (алжирскую, иранскую, венесуэльскую), отрасли-потребители нефтепродуктов увеличи­вают закупки нефтепродуктов из Восточной Европы, Северной Африки, Ближнего Востока.

Девяносто пять процентов российской нефти транспорти­руется по трубопроводам компании "Транснефть". Небольшое количество нефти перевозится по железной дороге, в основном на нефтеперерабатывающие заводы Дальнего Востока.

По нефтепроводу "Дружба" (начальный пункт — г. Альметь­евск, Татария) нефть поставляется в Белоруссию, на Украину, в Польшу, Венгрию, Словакию, Чехию, Германию, а также в порт Вентспилс (Латвия) и на НПЗ г. Мажейкяй (Литва).

Распад СССР осложнил использование трубопровода "Друж­ба". Российским экспортерам приходится теперь договариваться о транзите ее через территорию Украины и Белоруссии. В пос­ледние годы загрузка нефтепровода составляет около 50% про­ектной. В связи с этим даже появилась возможность поставлять нефть в Германию и Австрию.

Россия предпринимает усилия диверсифицировать пути пос­тавок нефти за рубеж. В середине 90-х гг. экспорт нефти из России в дальнее зарубежье увеличился, несмотря на падение ее добычи в стране. Сократилось внутреннее потребление нефти и поставки ее в страны СНГ. Экспорт нефти в дальнее зарубежье составляет сейчас не менее трети общего объема добычи.

Наибольшую активность в новых проектах проявляет самая крупная российская нефтяная фирма "ЛУКОЙЛ". Например, в таких как: добыча нефти на азербайджанском шельфе Каспий­ского моря или на месторождении Тенгиз в Западном Казахста­не, поскольку главная трудность в этих проектах — способ транспортировки нефти к морским терминалам через террито­рию России и других государств.

Основные рынки сбыта российской нефти (среди стран даль­него зарубежья) — это Великобритания и Ирландия (четверть экспорта), Восточная Европа (четверть экспорта), страны Среди­земноморья (Италия, Греция, Кипр, Турция, Болгария — около 20%.), другие страны Западной Европы (Австрия, Швейцария, Нидерланды, Швеция, Дания, Финляндия, Бельгия, Лихтен­штейн), а также США и Канада.

Газовая промышленность

По промышленным запасам природного газа Россия зани­мает одно из первых мест в мире, а по разведанным и добыче — первое (40% и 30% мировых показателей соответственно). В Ев­ропе наша страна — монополист по запасам этого вида топлива. Добыча природного газа в России с 1990 г. практически не сни­жалась и осталась на уровне 600 млрд м³ в год.

Газовые месторождения находятся, как правило, вблизи нефтяных. Наряду с природным добывается попутный газ (вместе с нефтью на нефтяных месторождениях). Раньше при выходе на поверхность он сжигался, теперь научились газ отво­дить и использовать его для получения горючего и разных хи­мических продуктов. Добыча попутного газа составляет 11 — 12% общей добычи газа.

Основная же доля природного газе, в настоящее время добы­вается на чисто газовых месторождениях на севере Западной Сибири (Уренгойское, Ямбургское, Медвежье и др.), на Север-Ном Кавказе (Кубано-Приазовские и Ставропольские месторож­дения), в Уральском районе (Оренбургское — газоконденсатное), в Нижнем Поволжье (около Астрахани — газоконденсатное), в Республике Коми (Вуктыльское и др.), в Якутии (в бассейне реки Вилюй), на Сахалине.

До 1970 г. основная часть природного газа (почти 70%) Добывалась в европейских районах страны. Однако ресурсы газа здесь сравнительно невелики. Месторождения Северного Кавказа и Поволжья истощаются и удовлетворяют лишь потребности самих районов добычи.

Большую часть природного газа (90%) добывают в настоя­щее время в восточных районах России (в основном в Западной Сибири).

В отличие от нефти, природный газ не требует большой пред­варительной переработки для использования, но его необходимо сразу отправлять к потребителю. Газ — главный вид топлива там, где нет других энергетических ресурсов. Он используется в промышленности (80%) — электроэнергетика, химия, металлур­гия, строительство, полиграфия, а также в быту.

Сформировалось несколько регионов переработки газа — Оренбургский, Астраханский, Сосногорский (Республика Коми) и Западно-Сибирский. Они разнятся по номенклатуре и коли­честву выпускаемой продукции, что прежде всего объясняется объемом разведанных запасов ближайших месторождений и химическим составом добываемого здесь газа.

В номенклатуру продукции газоперерабатывающих заводов (ГПЗ) входят собственно товарный газ, сера, гелий, пропанбутановая смесь, технический углерод, широкие фракции легких углеводородов, сжиженный газ, дизтопливо, различные виды бензинов, этан, этилен и др.

Производство каждого из этих видов продуктов распреде­лено по основным регионам. Так, например, на Сосногорском заводе производят технический углерод, применяемый в полиг­рафической промышленности. Экспорт этого продукта растет, завод обеспечивает им не только Россию и страны СНГ, но и го­сударства Центральной и Восточной Европы, Восточной и Юго-Восточной Азии, Скандинавию. Перспективы Сосногорского ГПЗ зависят от освоения месторождений Республики Коми, полуострова Ямал и севера Тюменской области.

В России действует Единая система газоснабжения, которая включает разрабатываемые месторождения, сеть газопроводов и компрессорных установок (для сжатия газа и подачи его под давлением), подземных газохранилищ и других сооружений. Тру­бопроводы — единственный способ для перекачки больших масс газа, в России их протяженность составляет около 80 тыс. км., а в СНГ — 140 тыс. км.

Основные системы магистральных газопроводов проложены из Западно-Сибирской нефтегазоносной провинции, из Повол­жья, с Урала (Оренбург — начальный пункт газопровода "Союз") и с Северного Кавказа. Они передают по трубопроводам природный газ в Центральную Россию, в государства Балтии, в Белоруссию, в Молдавию, на Украину и далее в страны Вос­точной и Западной Европы.

Зарубежная Европа не в состоянии полностью обеспечивать свои потребности в природном газе за счет собственных источ­ников. Дефицит газа в Германии, Франции, Италии составляет более 50% и в значительной мере покрывается поставками од­ной из крупнейших российских компаний "Газпром".

Российский газ, разведанные запасы которого составляют 48 трлн м³ (а общие потенциальные — 235 трлн м³), имеет бо­лее низкую себестоимость, чем сырье из Алжира и стран Ближ­него Востока, которое доставляется в Западную Европу в сжи­женном состоянии танкерами.

В целом около 40% потребностей европейского региона в природном газе покрывается за счет импорта. Например, доля Российского "Газпрома" в западноевропейском импорте — 47%, Алжира - 29%, Норвегии — 22%. Норвегия — очень серьезный конкурент России в торговле газом на европейском континенте.      

Крупнейшим на сегодняшний день проектом "Газпрома" по увеличению поставок газа за рубеж является строительство трансконтинентальной газовой магистрали "Ямал—Европа" об­щей протяженностью 4000 км. Этот трубопровод пройдет от месторождений полуострова Ямал через Центральную Россию и Белоруссию в Польшу, Германию (от главной магистрали в бу­дущем предполагается сооружение ответвлений в разные евро­пейские страны). Он будет строиться 10—15 лет, но начать пос­тавки газа по этой магистрали Россия сможет уже в 1997— 1999 гг.

Интересными представляются многие другие проекты транс­портировки российского газа. Например, российско-болгарский проект для перекачки газа в Грецию (до этого российский газ поступал через Болгарию только в Турцию). Другой проект — новый южно-европейский газопровод, который должен пройти по территории Словакии, Венгрии, Словении с выходом в Северную Италию и соединить эти страны с магистралью "Ямал-Европа".

Изучаются возможности транспортировки природного газа из России в Западную Европу северным маршрутом — через Финляндию, Швецию, Данию. А также — в страны Восточной Азии — КНР, КНДР и Республику Корея (после создания газо­добывающего района в Иркутской области и Якутии) и т.д.

ЛЕГКАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

Легкая промышленность объединяет группу отраслей, обес­печивающих население тканями, одеждой, обувью и другими предметами потребления. В последние годы ситуация в этой отрасли сложилась очень серьезная. Ее удельный вес в струк­туре промышленности РФ заметно снизился (до 6%). Сократи­лось производство продукции (по сравнению с 1991 г. — в четыре раза), увеличился импорт товаров народного потребления в том числе из западноевропейских стран.

Легкая промышленность имеет тесный контакт с сельским хозяйством, особенно на стадии первичной обработки сырья. На размещение предприятий оказывают влияние потребительский и сырьевой факторы, а также наличие трудовых ресурсов.

Кроме сельского хозяйства сырьевой базой для легкой про­мышленности служит химия (органический синтез) — произ­водство искусственных и синтетических материалов (искусст­венный шелк и кожа, химическое волокно, синтетический каучук).

Все отрасли легкой промышленности по их тяготению к источникам сырья и районам потребления продукции можно разделить на следующие группы. К отраслям с ориентацией на сырье относят льняную промышленность; с ориентацией на потребителя — обувную и швейную; с одновременной ориента­цией на оба фактора — хлопчатобумажную, шелковую, трико­тажную.

В составе легкой промышленности самой крупной по объему выпускаемой продукции и числу занятых является текстиль­ная промышленность. Исторически она сложилась в Централь­ном районе и на Северо-Западе, а затем получила развитие и в других районах России.

Только в Центральном районе в начале 90-х годов выраба­тывалось до 70% всех хлопчатобумажных тканей (основные центры: Иваново, Москва, Ярославль, Орехово-Зуево, Ногинск, Тверь и др.), до 80% льняных (Кострома, Вязники), около 30% шелковых (Москва, Нарофоминск и др.), до 60% шерстяных (Москва и др.). Используя привозное сырье, Центральный район большую часть готовой продукции вывозил в другие районы РФ. В настоящее время, из-за конкуренции с импортными това­рами, широко ввозимыми в Россию, а также в связи с резким сокращением поставок сырья из среднеазиатских республик (ко­торые поставляли хлопок), хлопчатобумажная промышленность испытывает очень большие трудности. В некоторых городах производство почти полностью остановлено.

ПИЩЕВАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

Пищевая промышленность включает в себя производства, обеспечивающие население продуктами питания. Она больше чем другие отрасли связана с сельским хозяйством, так как получает от него сырье (зерно, молоко, картофель, сахарную свеклу и др.) и входит в состав агропромышленного комплекса. Большое значение имеют межотраслевые связи пищевой про­мышленности с машиностроением, энергетикой и другими от­раслями промышленности.

Одна группа производств пищевой промышленности — пред­приятия сахарной, маслодельной, винодельной, крупяной, а также чайной, консервной и рыбной промышленности — размещается ближе к источникам сырья (сельскохозяйствен­ному сырью). Так, например, предприятия по консервированию овощей, фруктов находятся на Северном Кавказе, в Поволжье. Мясокомбинаты создаются в местах, где развито скотоводство, так как выгоднее перевозить мясо, а не живой скот и т. д. За­воды по производству рыбных консервов размещаются в пор­товых городах. Ценные сорта рыбы, крабов, икру Россия экс­портирует. Однако в последние годы вылов морепродуктов значительно сократился.

Другая группа производств пищевой промышленности — предприятия хлебопекарной, макаронной, кондитерской, пиво­варенной и другой промышленности — размещаются в основном в местах потребления    продукции    в    крупных    населенных пунктах.

Таким образом, развитие и размещение предприятий пище­вой промышленности определяется: размещением населения (потребители), специализацией сельского хозяйства (источники сырья), и, конечно, условиями транспортировки готовой про­дукции.

Разнообразие сырья и наличие потребителей пищевых про­дуктов во всех регионах обусловливают повсеместное распрост­ранение предприятий пищевой промышленности. Но в одних местах они обслуживают нужды местного населения, в дру­гих — создают продукцию для многих районов страны.

В последние годы проблемы коснулись и этой отрасли рос­сийской экономики. Производство продукции очень существен­но снизилось. Страна импортирует широкий ассортимент про­довольственных товаров.

В крайне тяжелом положении после распада СССР оказа­лось рыболовное хозяйство и рыбная промышленность России. Большинство лучших рыболовных судов остались в портах приписки. И фактически на морских "угодьях" Мирового океа­на нет больше рыболовного флота России. Да и в ближних мо­рях Севера и Дальнего Востока его позиции (в т.ч. в 200-мильной экономической зоне РФ) становятся все более слабыми под натиском рыболовных судов других государств.

СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО

Россия     обладает     огромным     земельным       фондом 1707,5 млн га, но земельные площади, используемые в сельском хозяйстве — пахотные земли, сенокосы, пастбища и многолетние      насаждения      (сады   и   виноградники),   составляют   лишь 209,0 млн га. Тем не менее после Китая и США наша страна занимает третье место в мире по площади сельскохозяйст­венных угодий.

Посевные площади под сельскохозяйственными культурами (пашня)     во     всех    категориях хозяйств составили в  1995 г 128,0 млн га. Площадь пашни в расчете на душу населения в России    составляет    0,87 га   (для    сравнения: в Казахстане - 2,0 га, в Канаде — 1,7 га, в США — 0,54 га, в Японии — 0,03 га).

Сельское хозяйство — отрасль народного хозяйства, которая занимается выращиванием растений (растениеводство) и разве­дением животных (животноводство). Это ведущая отрасль агро­промышленного комплекса России (АПК), который включает в себя многочисленные отрасли, совместно решающие задачу обеспечения потребности людей в продуктах питания.

К АПК (кроме непосредственно отраслей сельского хозяйст­ва) относят также отрасли, обслуживающие сельское хозяйство (сельскохозяйственное машиностроение, ремонт техники, произ­водство минеральных удобрений и ядохимикатов, комбикормо­вая и микробиологическая промышленность, мелиоративное строительство и т.д.), а также отрасли, обеспечивающие переработку, хранение, транспортировку и реализацию продукции (за­готовка и хранение, пищевая промышленность, первичная пере­работка непродовольственного сырья, легкая промышленность, торговля).

Деятельность АПК России в последние годы осуществляется в весьма сложных условиях. Наблюдается ухудшение мате­риально-технической базы, продолжается снижение доли сель­скохозяйственного производства в ВВП страны, падает и доля сельского хозяйства в структуре продукции АПК. Это связано, в первую очередь, со значительным снижением производства валовой продукции растениеводства и особенно продукции жи­вотноводческих отраслей.

Идет процесс структурной перестройки сельскохозяйствен­ного производства. В рамках аграрной реформы продолжается реорганизация колхозов и совхозов, осуществляется перераспре­деление земель и их приватизация, проводятся социальные и структурные преобразования.

При анализе структуры производства по категориям хо­зяйств прослеживается тенденция роста сборов сельскохозяйст­венной продукции в личных хозяйствах населения при неук­лонном снижении производства в сельскохозяйственных пред­приятиях.

В настоящее время в сельской местности сложились три крупные категории предприятий: индивидуально-частные, кол­лективные (кооперативы) и государственные. Индивидуально-частные представлены приусадебными и фермерскими хозяйст­вами, но число фермерских хозяйств в последние годы заметно сокращается, так как недостаточно разработаны организа­ционно-правовые и экономические меры, служащие формирова­нию первоначального капитала фермерского сектора.

Продолжается перераспределение земель по формам собст­венности на нее и формам землепользования. В категории сель­скохозяйственных предприятий преобладает коллективно-доле­вая форма собственности, в фермерских хозяйствах — индиви­дуальная (частная) и аренда.

Процесс перераспределения земель значительно повысил до­лю необщественного сектора в производстве сельскохозяйствен­ной продукции. Продолжалось выделение земли для коллек­тивного садоводства и огородничества, выделялась земля для ведения личного подсобного хозяйства и дачного строительства. Удельный вес хозяйств населения в стоимости валовой продук­ции сельского хозяйства увеличился до 36%.

Проблемы АПК в России требуют очень большого внима­ния. За последние годы существенно увеличился импорт сель­скохозяйственной продукции. На международном рынке заку­паются зерно, продовольственные товары и корма.

Однако имеющийся природный потенциал России при усло­вии создания соответствующих экономических условий несом­ненно будет способствовать возрождению аграрного сектора. Для стабилизации его функционирования необходимо: осуществ­ление крупномасштабных финансовых ассигнований, стимули­рование конкуренции в обеспечении аграрной сферы мате­риально-техническими ресурсами, создание благоприятной сре­ды для привлечения инвестиций, осуществление регулирования внешней торговли продовольствием с целью защиты отечест­венных производителей и др.

В настоящее время сложности испытывают обе основные отрасли сельского хозяйства. Продолжается сокращение посев­ных площадей в растениеводстве. Сложности, возникшие с обес­печением хозяйств техникой, удобрениями и химикатами, обус­ловили снижение валовых сборов зерна до 63,4 млн т в 1995 г. (106,8 млн т, 1992 г.). Сократилось весьма значительно и произ­водство животноводческой продукции. В расчете на душу насе­ления ныне производится менее 50 кг мяса (1991 г. — 63 кг). По расчетам специалистов, уровень производства мяса и яиц в расчете на душу населения соответствует уровню начала 80-х годов, а молока — уровню середины 60-х.

Сельское хозяйство, как уже отмечалось, состоит из двух основных отраслей — растениеводства и животноводства. В каждом районе России складывается свой набор видов произ­водимой сельскохозяйственной продукции, определяющий его специализацию. Различия при этом зависят от природных усло­вии (различная обеспеченность территории светом, теплом, влагой, а также качество почв), от наличия трудовых ресурсов, от транспортабельности сельскохозяйственной продукции и воз­можностей ее хранения, от наличия предприятий по ее пере­работке и условий вывоза (обеспеченность транспортными путями).

Природные условия на территории России изменяются зо­нально в направлении с севера на юг, поэтому выращивание сельскохозяйственных растений и разведение разных и пород животных также различается по зонам (зональная специализа­ция сельского хозяйства).

Так, в зоне тундры и лесотундры основной специализацией сельского хозяйства является оленеводство, сочетающееся с охотничьим промыслом и рыболовством. Для земледелия здесь условия неблагоприятные.

В зоне тайги, которая занимает очень большие территории в России, земледелие развито очагами, преимущественно по доли­нам рек. Большее значение здесь имеет животноводство.

В южной части тайги и в зоне смешанных лесов (европей­ская часть России — Нечерноземье) уже выращивают лен, зер­новые (рожь, овес, ячмень) и кормовые культуры, картофель и овощи. В животноводстве преобладает разведение крупного ро­гатого скота молочного и мясо-молочного направления. Вокруг многочисленных промышленных центров получило развитие свиноводство и птицеводство.

В южной части западносибирской тайги посевные площади занимают в основном под зерновые культуры. Кормовых куль­тур здесь выращивают мало, развито животноводство молочного направления (на естественных пастбищах и сенокосах).

В лесостепях европейской территории России преобладает растениеводство. Доля сельскохозяйственных угодий здесь воз­растает до 50%. Выращиваются зерновые и технические куль­туры (пшеница, рожь, овес, сахарная свекла, подсолнечник, кукуруза, картофель, кормовые клубнеплоды). Много кормовых отходов дает техническая переработка картофеля и зерна. Это база для разведения крупного рогатого скота, свиней, птицы. Важной отраслью в этом регионе является садоводство.

На распаханных площадях степной зоны европейской части РФ (Кубань, среднее Поволжье, южный Урал) преобладают по­севы пшеницы и кукурузы. Кукуруза служит кормом для скота и птицы. В степных районах Западной Сибири выращивают яровую пшеницу. На естественных пастбищах разводят круп­ный рогатый скот (молочно-мясное направление), а в более за­сушливых районах разводят овец. В степных районах Дальнего Востока (Приамурье) развито зерно-соевое земледелие и молочно-мясное животноводство. Особую природную зону создает   муссонный   климат   Приморского   края   на   Дальнем Востоке (здесь даже выращивают рис).

В южных районах России на полупустынных и пустынных землях (Поволжье, Калмыкия, Дагестан) развито овцеводство мясо-шерстного направления.

В горных районах РФ (Кавказ, Алтай, Саяны и др.), где развитие земледелия затруднено из-за рельефа, развито горно­пастбищное животноводство.

В местах сосредоточения промышленного производства, вокруг крупных городов сложилось пригородное хозяйство. Там выращивают овощи (в т.ч. в теплицах), ягоды, разводят молоч­ный скот, птицу, свиней, рыбу в прудах — чтобы обеспечить население промышленных центров продуктами питания.

Растениеводство развито в России преимущественно в ле­состепных и степных районах. К этой отрасли сельского хо­зяйства относят возделывание зерновых и зернобобовых куль­тур, кормовых культур (сеяные травы, корнеплоды), овощей и бахчевых, картофеля, а также выращивание технических куль­тур (которые перерабатываются на предприятиях пищевой и легкой промышленности) и многолетних насаждений — садов и виноградников.

Посевные площади под зерновыми культурами в России в последние годы сокращаются и составляют 54,8 млн га (1995 г.). Валовые сборы зерна также сокращаются. Главными произво­дителями товарного зерна являются Северный Кавказ, южные районы Западной Сибири, Центрально-Черноземный район и южные степные районы Урала.

Основные зерновые культуры РФ — рожь, пшеница, ячме­нь, овес, гречиха, просо, кукуруза, а зернобобовые — горох, фа­соль, чечевица, соя. Первое место по площади посевов занимает пшеница (23,9 млн га), однако самая распространенная культура — ячмень, так как выращивается повсеместно, но в основном как фуражная культура.

По производству ячменя, овса и ржи Россия занимает пер­вое место в мире, по валовому сбору пшеницы — одно из пер­вых. В целом по производству зерновых и зернобобовых куль­тур страна находится на четвертом месте в мире (вслед за Кита­ем, США и Индией).

Основная зерновая культура — пшеница — высевается на плодородных землях в лесостепной и степной зонах. В Повол­жье, на юге Урала и в Сибири сеют яровую пшеницу и только в Центрально-Черноземном районе и на Северном Кавказе — бо­лее урожайную озимую. Валовой сбор пшеницы — 30,1 млн т (1995 г.).

Теплолюбивая зерновая культура — кукуруза — выращи­вается в южных районах России (Северо-Кавказский экономи­ческий   район и др.)   на   зерно, а в Нечерноземной зоне — на силос. В последнем районе наиболее значительны посевы рж_и так как эта культура более холодостойкая, чем пшеница.

Важными продовольственными культурами для нашей страны являются также гречиха, просо, рис. Валовой сбор зерна гречихи составляет 0,8 млн т, причем Россия является крупнейшим производителем гречихи в мире. Доля риса в структур посевных площадей под зерновыми культурами не превышав 0,2—0,3%. Основными районами рисосеяния являются Северный Кавказ (Краснодарский край), Поволжье (междуречье Волги и Ахтубы) и Приморский край.

Технические культуры занимают небольшую долю в посевных площадях России. Наибольший удельный вес в производстве и закупках масличных культур в нашей стране занимает подсолнечник. Посевы его даже в настоящее время расширяются в всех основных районах его возделывания — Центрально Черноземном, Северо-Кавказском, в Поволжье, на Урале и Западной Сибири (на юге). В небольших количествах на Даль нем Востоке (Амурская область, Приморский и Хабаровский край) выращивают сою.

Основным районом возделывания льна является Северо-Западный район России, а также некоторые области Северного (Вологодская обл.) и Центрального (Костромская, Ярославская обл.) экономических районов. Наша страна — главный производитель этой культуры в мире.

Посадки картофеля, по производству которого Россия удерживает первое место в мире (39,9 млн т, 1995 г.), занимают свыше 3 млн га (причем треть площадей приходится на Централь ный и Волго-Вятский экономические районы). Но средняя уро­жайность этой культуры во всех регионах ниже среднемирового показателя.

Производство овощей, плодов и ягод в большей степени сконцентрировано в южных районах европейской части РФ (Северный Кавказ, Поволжье, Центрально-Черноземный район). Плодоовощная и винодельческая промышленность также тя­готеют к этим районам. Овощеводство также получило развитие в пригородных зонах около больших городов (теплицы), на садовых и огородных участках личных хозяйств населения.

Животноводство как отрасль сельского хозяйства включает в себя разведение крупного рогатого скота, свиноводство, овце­водство, птицеводство. В некоторых районах России разводят лошадей (Бурятия, Тува, Алтай и др.), оленей (районы Край­него Севера). Важное значение для отдельных районов также имеют пчеловодство (Башкирия, Дальний Восток) и пушное звероводство (Сибирь, Дальний Восток).

Зональная специализация характерна для животноводства также, как и для растениеводства. Так, овцеводство ориенти­ровано на степную зону и предгорные районы (сухой климат, корма естественных пастбищ). Ценным продуктом овцеводства в этих районах является шерсть.

Широко распространено разведение крупного рогатого скота, оно имеет различные направления — молочное, молочно-мясное, мясное — в зависимости от климатических условий, кормовой базы, пород животных и условий их содержания. Мо­лочное скотоводство распространено преимущественно в более увлажненной лесной зоне, а мясное — в сухой лесостепной и степной.

В животноводстве РФ в настоящее время производится 60% всей товарной продукции сельского хозяйства и сосредоточено 70% всех основных производственных фондов. Однако все изме­нения в молочном и мясном скотоводстве, происходящие в годы осуществления экономических преобразований в нашей стране, имеют выраженный негативный характер: снижается поголовье скота, продуктивность животных, валовое производство молока.

ТРАНСПОРТ

Без транспорта невозможно развитие народного хозяйства. Он обеспечивает производственные связи, обмен продукцией между различными районами страны и ее внешнюю торговлю. Транспорт подразделяется на сухопутный (железнодорожный и автомобильный), водный (морской и речной), воздушный, трубопроводный и электронный (ЛЭП). В нашей стране развиты все виды транспорта.

Однако в последние годы грузооборот транспорта РФ умень­шился (до 1,2 млрд т, 1995 г.), заметно изменилась его струк­тура. Так несколько повысилась в общем грузообороте доля мор­ского (13,0%) и трубопроводного (29,0%), снизилась роль же­лезнодорожного (52,7%) и речного (3,7%). Пассажирооборот сократился меньше, но его структура претерпела более сущест­венные сдвиги. Несмотря на спад грузовых и пассажирских перевозок, доля транспорта в ВВП страны возросла из-за роста тарифов на перевозки. В результате перевозки многих видов сырья и продукции стали невыгодными.

Снизился целый ряд важных для отрасли экономических и технологических показателей, в т.ч. состояние и качество до­рожных путей. Сокращение выпуска продукции транспортного машиностроения (магистральных тепловозов, грузовых вагонов, грузовых автомобилей и др.) будет оказывать все большее нега­тивное влияние на состояние технического парка.

Железнодорожный транспорт — по-прежнему основной вид транспорта в России. По протяженности железнодорожной сети страна уступает лишь США. Общая длина железнодорож­ных линий общего пользования — около 90 тыс. км, треть из них электрифицирована. По железным дорогам перевозится за год более 1,2 млрд тонн грузов (около 50% грузооборота всей транспортной сети).

Первые железные дороги в России были построены в сер. XIX в. В 1851 г. вступила в строй первая крупная железно­дорожная магистраль Москва — Санкт-Петербург.

Для основных железнодорожных магистралей европейской России характерно радиальное расположение железных дорог сходящихся к Москве. От этого крупнейшего в стране транс­портного узла расходятся в разных направлениях магистрали, которые связывают столицу со всеми экономическими районами и другими государствами мира.

В Сибири железнодорожная сеть имеет в основном широт­ное направление и не столь густа, как в европейской части Рос­сии. Особое значение имело строительство Транссибирской ма­гистрали, начатое в 1892 г. одновременно с запада — от Челя­бинска через Новониколаевск (Новосибирск) — Красноярск — Иркутск и с востока — от Владивостока на Хабаровск. Сквозное сообщение было открыто по этой дороге в 1916 г.

Построенная в 1913 г. линия Тюмень — Омск — Екатерин­бург, обеспечила второй выход из Сибири в европейскую часть России.

Действуют также широтные дублеры Транссибирской магистрали, и прежде всего Южно-Сибирская дорога: Карталы (станция в Челябинской обл.) — Акмола — Павлодар — Барна­ул — Артышта (станция у Кемерово), которая в конце 50-х — начале 60-х годов была продолжена на восток через Новокуз­нецк, Абакан, Тайшет, Братск на Усть-Кут. Еще раньше (в период 1-й мировой войны) была построена линия Семипала­тинск — Барнаул — Новосибирск (дающая выход на Туркестано-Сибирскую магистраль: Луговая (станция около Алма-Аты) — Семипалатинск.

Для освоения нефтяных и газовый месторождений Западной Сибири в 70—80-х гг. Была построена крупная северная желез­ная дорога Тюмень — Сургут — Уренгой и далее на Ямбург.

В 80-е годы строилась Байкало-Амурская магистраль (БАМ). Протяженность всей трассы от Усть-Кута до Комсомольска-на-Амуре — 3145 км. На западе БАМ соединена с Транссибирской магистралью участком Усть-Кут — Тайшет, а на востоке ее про­должением является дорога Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань, которая была построена еще в 1945 г. Надеялись, что ответвления от основной трассы свяжут БАМ с районами бога­тейших природных ресурсов.

Изменившееся (после распада СССР) геополитическое поло­жение России отрицательно сказалось на осуществлении желез­нодорожных связей с зарубежными странами. Теперь Россия связана железными дорогами с государствами Восточной и Западной Европы только через страны ближнего зарубежья (Украину и Беларуссию). Прямой выход имеет только железная дорога из Калининграда на запад, но сама Калининградская область — отдельный анклав на побережье Балтийского моря. Отрезана ныне Россия и от морской железнодорожной перепра­вы Ильичевск — Варна (оставшейся за Украиной).

Осуществляется переориентация железнодорожных перево­зок из России в страны Европы, например, через территорию Финляндии и ее порты вместо выхода к портам в государствах Балтии. Приступили к строительству 126-километровой желез­ной дороги в Карелии: от станции Коцкома на магистрали Москва — Мурманск к Ледмозеро (и далее на запад, к желез­ным дорогам Финляндии).

Единая ширина рельсовой колеи — реальность транспорт­ной сети России, Финляндии и Эстонии — определяет конструк­тивный характер сотрудничества.

Морской транспорт. Значение морского транспорта для России определено положением ее на берегах морей акватории трех океанов: Атлантического, Северного Ледовитого и Тихого. Протяженность морских границ России около 40 тыс. км.

Изменились условия использования Россией важнейших портов бывшего СССР на Черном, Азовском, Балтийском и Кас­пийском морях, а также на Дунае, ставших заграничными для нашей страны.

В настоящее время у России остались 8 пароходств из 17 у бывшего СССР, примерно половина тоннажа торгового флота. Значительная часть современных судов, танкеров находится теперь у государств Балтии и Украины, в т.ч. и крупнейшие порты — в Таллинне, Клайпеде, Риге, Вентспилсе, Одессе и др.

В Калининграде находится самый западный порт России, один из четырех на Балтийском море, единственный незамер­зающий. В Балтийске (Калининградская обл.) — главная база Балтийского флота. В глубине Финского залива действуют Санкт-Петербургский и Выборгский порты. На Черном море, в Новороссийске, находится главный нефтеналивной порт России. На Азовском море остался единственный порт — Таганрог. Да­лее из крупных портов можно назвать Мурманск, Находку, Архангельск, Владивосток, Ванино. Остальные порты (их около 30-ти) — в основном небольшие.

С потерей Дунайского флота прерваны торгово-транспортные, пассажирские и туристские связи России с Придунайскими странами. Притом у России почти нет на северо-западе и юге удобных приморских участков для строительства новых пор­тов. Однако намечено строительство портов в Финском заливе и порта на Азовском море. Должно также увеличиться значение портов на Тихом океане и на Северном морском пути.

Речной транспорт. Наша страна имеет густую речную сеть.

Многие реки судоходны. Внутренние судоходные пути России          более 80 тыс. км. Удельный вес внутреннего водного транспорта в общем грузообороте составляет 3,9%. В некоторых районах РФ он играет исключительно важную роль.

Основным в России является Волго-Камский речной бас­сейн, к которому тяготеет экономически развитая часть страны (40% грузооборота речного флота). Благодаря Волго-Балтийскому, Беломорско-Балтийскому и Волго-Донскому судоходным ка­налам Волга стала стержнем единой водной системы европей­ской части России, а Москва — речным портом пяти морей.

Важнейшие транспортные реки севера европейской части Рос­сии: Сухона, Северная Двина с притоками, Онега, Свирь, Нева. Огромными по протяженности судоходными речными пут ми располагают Сибирь и Дальний Восток. Здесь протекаю величайшие реки России — Амур, Енисей, Лена, Обь и их пр токи. Все они используются для судоходства и сплава лес перевозки продовольствия и промышленных товаров в отдаленные районы. Значение речного транспорта для Сибири весьма велико, так как сеть железных дорог (особенно в меридиональном направлении) там еще недостаточна.

Реки связывают южные районы Западной и Восточной Сибири   с   Заполярьем.   По   Оби   и   Иртышу   тюменская   нефть транспортируется в Омск  и другие  города.   Обь  судоходна на протяжении 3600 км. Енисей судоходен на протяжении свыше 3300 км (навигационный период продолжается 4—5 месяцев). Порты   нижнего   течения   Енисея   —   Дудинка   и   Игарка   — доступны  для  морских  судов,   следующих  по  Северному мор­скому пути. Крупнейшие перевалочные пункты грузов с рек на железные дороги — Красноярск, Братск.

Судоходство по Лене осуществляется на протяжении свыше 4 тыс. км. Осетровский речной порт (Усть-Кут) связан с Транс­сибирской магистралью и является крупным перевалочным пунктом для грузов, следующих по Лене.

Важнейшей речной магистралью Дальнего Востока является Амур. Судоходство осуществляется на всем протяжении реки. Основные грузы — зерно, рыба, лес, уголь, металлы, машины.

Трубопроводный, транспорт занимает очень важное место в единой транспортной системе страны. Его удельный вес в общем грузообороте постоянно возрастает.

Размещение трасс трубопроводов существенно отличается от направлений железных и автомобильных дорог. Оно меньше зависит от рельефа местности, что позволяет прокладывать их по кратчайшему пути. Этот вид транспорта может функциони­ровать в любых климатических и погодных условиях, потери при транспортировке минимальны.

Нефтепроводы появились в России еще в начале века (Баку-Батуми). В дальнейшем создание мощных магистральных нефтепроводов было связано с открытием новых месторождений нефти в Волго-Уральском районе, а затем в Западной Сибири. Трубопроводы проложены в восточные (до Байкала), централь­ные, западные районы России и далее в государства Зарубежной Европы.

Вдоль трасс нефтепроводов, за многие тысячи километров от мест добычи ценного сырья, выросли нефтеперерабатываю­щие заводы.

Первый 800-километровый магистральный газопровод (Саратов—Москва) был построен сразу после Великой Отечест­венной войны (1947 г.). Сеть магистральных газопроводов поз­волила перевести ряд крупных электростанций на газ. Тысячи городов и населенных пунктов нашей страны газифицированы (газ используется в промышленности и в быту).

В настоящее время в России проложено свыше 210 тыс. км магистральных трубопроводов.

Автомобильный транспорт — наиболее маневренный вид транспорта. Важное место в перевозках грузов автотранспорту принадлежит в тех районах, где нет других видов транспорта, например в некоторых районах европейского Севера, Сибири и Дальнего Востока. А также он имеет преимущество при перевозке грузов и пассажиров на короткие расстояния.

Велико значение автомобильного транспорта в обслужива­нии промышленности и сельского хозяйства, торговой сети и строительства. Этот вид транспорта обеспечивает в широких масштабах пассажирские перевозки, особенно местные.

И все же. В России ныне, как известно, много проблем. Но одна из них — особая. Это автомобильные дороги. Их в стране всегда не хватало.

Протяженность автомобильных дорог в современной Рос­сии — более 920 тыс. км (в т.ч. с твердым покрытием — 745 тыс. км, 1995 г.). Специалисты утверждают, что для минимального удовлетворения социально-экономических потребностей регио­нов требуется не менее 1,5 млн км дорог.

Особое дело — качество дорог. Во многих регионах до 40% Дорог не имеют твердого покрытия. По существу многие жители не имеют надежного выезда даже в региональные центры.

Твердое покрытие (асфальтовое, бетонное, щебеночное, гравийное или смешанное) имеют примерно 75% дорог России. Из этого числа дорог общего пользования — 558 тыс. км, в т.ч. федеральных — 45,4 тыс. км. Остальные дороги — внутри-Хозяйственные и ведомственные. Для сравнения: в США — 300 тыс. км федеральных дорог, которые составляют костяк автодорожной сети.

Даже при сравнении с автодорожной системой стран "ближ­него зарубежья" (бывших республик СССР) получается, что Россия занимает последнее место — 24 км дорог на 1000 км² территории (рядом по данному показателю только Туркмения и Казахстан). Государства Балтии имеют 300—330 км, Азербайд­жан и Молдова — по 290 км на 1000 км² их территории.

По уровню обеспеченности автодорожной сетью территорию России можно разделить на три зоны. Это Европейская — с относительно развитой сетью дорог (более 100 км на 1000 км² или всего 1 м на 1 га площади). Как правило, города с област­ными центрами связаны дорогами с твердым покрытием. Далее Южная зона — в неразвитой и локальной сетью (около 40 км на 1000 км²). И третья зона — Северная (включающая почти всю Сибирь и Дальний Восток) — это сплошное бездорожье. Авто­транспорт представлен вездеходами, которые в дорогах не нуж­даются. А имеющиеся дороги используются сезонно (например, "зимники"). Правда и края здесь в основном безлюдные.

Авиационный транспорт — наиболее дорогой вид транс­порта, но в то же время самый быстрый. Первая в России воз­душная линия была открыта в 1923 году (Москва—Нижний Новгород).

В настоящее время широко развита сеть авиалиний, связы­вающих важнейшие промышленные центры страны, а также столицу России — Москву — со столицами стран СНГ, столицами и городами многих государств мира. Развито воздушное сообще­ние между крупными городами и курортами. Москва с несколь­кими аэропортами — Внуково, Шереметьево, Быково, Домоде­дово — стала главным узлом воздушных линий всей страны.

Исключительно важную роль играет авиационный транс­порт для районов Севера, Сибири и Дальнего Востока, удален­ных за тысячи километров от центра страны и часто недоступ­ных для других видов транспорта.

Кроме перевозки грузов (около 2 млн т в год) и пассажиров, самолеты и вертолеты гражданской авиации используются в разных отраслях народного хозяйства: для аэрофотосъемки, при проведении проектно-изыскательских работ, в сельском хо­зяйстве, при тушении лесных пожаров и др.
Номенклатура

К основным магистральным системам нефтепроводов отно­сятся следующие:

1. Волго-Уральская система, по которой нефть транспорти­руется  из  Поволжья в районы Центральной  России (в т.ч.  в Москву):

На запад: Альметьевск—Нижний Новгород—Рязань—Моск­ва, с ответвлением: Нижний Новгород—Ярославль—Кириши;
На восток: Туймазы—Омск—Ангарск;



Нефтепродукты транспортируются по нефтепроводам:
Уфа—Курган—Петропавловск;  Самара—Пенза—Брянск;

Уфа—Новороссийск; Туймазы—Омск; Уфа—Новосибирск.

В 1964 г. была открыта первая нить нефтепровода "Друж­ба", который связал Волго-Уральский нефтяной район с запад­ными районами бывшего СССР и странами Восточной Европы: Альметевск—Самара—Пенза—Липецк—Орел—Унеча—Мозырь (Белоруссия). В Мозыре "Дружба" разветвляется на два участка: северный — по территории Белоруссии до Бреста и далее в Польшу и Германию; южный — по территории Украины до Ужгорода и далее в Словакию, Венгрию, Чехию и др. От Унечи от нефтепровода есть ответвление на Полоцк и далее в Вентс-пилс (Латвия) и Мажейкяй (Литва).
2. Западно-Сибирская система транспортирует нефть от Сур­гута и Нижневартовска к нефтепроводу "Дружба", затем на Ук­раину (и далее в Европу), а также в Казахстан, на Северный Кав­каз (в порт Новороссийск) и в Восточную Сибирь (до Ангарска).

Сургут—Тюмень—Курган—Челябинск—Уфа—Самара — да­лее в систему "Дружба" (для транспортировки нефти на запад используются трубопроводы Волго-Уральского района); Усть-Балык—Курган—Уфа—Альметьевск; Нижневартовск—Сургут—Тобольск—Омск—Павлодар     (Ка­захстан)—Чимкент (Казахстан); Шаим—Тюмень;

Нижневартовск (Александровское)—Анжеро-Судженск— Красноярск—Ангарск; и ответвление снова на запад: Анжеро— Оудженск—Новосибирск—Омск—Курган—Челябинск—Уфа—

Туймазы;

Нижневартовск—Курган—Самара—Саратов и далее на Ук­раину: Лисичанск—Кременчуг—Херсон—Одесса;

Сургут—Самара—Саратов—Волгоград—Новороссийск. 3.   Северо-Кавказская   система   объединяет   нефтепроводы этого экономического района РФ:

Грозный—Армавир—Тихорецк далее на Туапсе, Новорос­сийск и в Ростов-на-Дону; Грозный—Махачкала.
Из других магистральных направлений, возникших под влиянием добычи нефти в разных районах России следует отметить следующие. Действует нефтепровод, транспортирую­щий нефть из Республики Коми в районы Центральной России (Усинск—Ухта—Котлас—Ярославль—Москва). А на Дальнем Востоке действует нефтепровод от месторождений острова Саха­лин на материк (Оха — Комсомольск-на-Амуре).
Из основных магистральных газопроводов следует отметить

следующие:

Из Западно-Сибирской нефтегазоносной провинции:


Уренгой—Медвежье—Надым—Пунга—Вуктыл—Ухта—Грязовец;   далее   ветки:   на   Москву;   на   направление:   Торжок— Псков—Рига; и на направление: Новгород—Санкт-Петербург— Таллинн. От Торжка далее Смоленск—Минск—Брест (Белорус­сия);

Уренгой—Ижевск—Помары—Елец—Курск—Жмеринка(Ук­раина)—Ивано-Франковск (Украина)—Ужгород (Украина), да­лее в Европу;

Уренгой—Медвежье—Пермь—Ижевск—Казань—Нижний Новгород—Владимир—Москва;

Уренгой—Сургут—Тобольск—Тюмень—Челябинск—Самара—Сызрань—Ужгород (Украина), далее в Европу;

Уренгой—Сургут—Нижневартовск—Томск—Юрга—Новоси­бирск—Кемерово—Новокузнецк;

Уренгой—Медвежье—Нижняя Тура—Нижний Тагил—Ека­теринбург—Челябинск.

Из Поволжского экономического района:


Саратов—Рязань—Москва;

Саратов—Пенза—Нижний Новгород (с ответвлением на Вла­димир и Москву) —Иваново—Ярославль—Череповец;

Из Уральского экономического района:


Газопровод "Союз": Оренбург—Уральск—Алесандров-Гай — —Кременчуг—Ужгород (Украина), далее в Европу;

Из Северо-Кавказского экономического района:


Ставрополь — Аксай — Новопсков — Елец—Тула—Серпухов (Московское кольцо)—Тверь—Новогород—Санкт-Петербург;

Ставрополь—Майкоп—Краснодар—Новороссийск;

Из Узбекистана:


Газли (Узбекистан) — Ташауз (Туркмения) — Москва.