ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
«САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ЭКОНОМИКИ И ФИНАНСОВ»
КАФЕДРА

РЕГИОНАЛЬНОЙ ЭКОНОМИКИ И ПРИРОДОПОЛЬЗОВАНИЯ
Реферат по предмету

ОБЩАЯ ЭКОЛОГИЯ И ПРИРОДОПОЛЬЗОВАНИЕ
Направление №4

Объект исследования отрасль

«Машиностроение и металлообработка»
Выполнил: студент 1-ого курса заочного отделения
Специальность «Финансы и Кредит», группа фк132
Преподаватель: Михайлов Л.Б.
Санкт-Петербург  2011
Содержание
1. Введние
2. Социально-экономическая характеристика отрасли. Место в

    хозяйственном комплексе страны.
3. Влияние природных факторов на размещение предприятий отрасли.
4. Структура техногенного воздействия предприятий на компоненты

    ландшафта.
5. Оценка устойчивости зональных типов ландшафтов к техногенному  

    воздействию.
6. Заключение.
1.Введение
Экономический потенциал и территориальная организация машиностроительного комплекса России занимает важное место в экономике страны. Машиностроительный комплекс составляют машиностроение и металлообработка, объединяющие несколько десятков отраслей и подотраслей. Машиностроение отражает уровень научно-технического прогресса и обороноспособности страны, определяет развитие других отраслей хозяйства.

Этот комплекс играет большую роль в жизни общества. Вся история человечества неразрывно связана с использованием различных машин. В настоящее время нет такой отрасли народного хозяйства, в которой бы они не применялись. С использованием машин и механизмов человек облегчает свой труд, меньше тратит на него времени.

Важность машиностроительного комплекса в жизни людей обуславливает необходимость совершенствования приборов и механизмов, инструментов и машин. Следует постоянно поддерживать состояние основных фондов. Ведь они практически полностью изношены и нуждаются в коренном обновлении. Только с внедрением новой техники повышается производительность труда, объем выпускаемой продукции, обеспечивается качество и эффективность выполнения работ.

В данной работе мы рассмотрим природные факторы, влияющие на территориальное размещение предприятий отрасли, а так же «оборотную сторону медали» столь полезной отрасли -  структуру техногенного воздействия на компоненты ландшафта.
2. Социально-экономическая характеристика отрасли. Место в хозяйственном комплексе страны.   
Машиностроение объединяет специализированные отрасли, сходные по технологии и используемому сырью. Металлообработка включает промышленность металлических конструкций и изделий, ремонт машин и оборудования.

Машиностроение является ведущей отраслью тяжелой индустрии страны. Создавая наиболее активную часть основных производственных фондов – орудия труда, машиностроение в значительной степени оказывает влияние на темпы и направления научно-технического прогресса в различных отраслях хозяйственного комплекса. В настоящее время нет такой отрасли народного хозяйства, в которой не использовались бы машины и механизмы самых широких масштабов. Они являются важнейшими компонентами в нашей жизни.

Этот комплекс также влияет на рост производительности труда и другие экономические показатели, определяющие эффективность развития общего производства. Только в результате насыщения всех отраслей народного хозяйства высокопроизводительными машинами, внедрения комплексной механизации и автоматизации производства можно добиться повышения производительности труда и расширения выпуска различной продукции. Благодаря машиностроительному комплексу мы экономим свое время и получаем наиболее эффективные товары, с помощью которых осуществляем различные потребности. Машиностроительный комплекс занимает важное место в экономике крупных экономических районов России. Он является ключевым фактором жизнедеятельности производительных сил и населения страны.

Из всей совокупности предметов и средств труда, используемых обществом в процессе материального производства, определяющая роль принадлежит механическим орудиям – костной и мускульной системе производства. Их уровень и степень развития служат важным мерилом функционирования производительных сил человечества. Неслучайно с начала новой экономической эпохи, называемой машинной цивилизацией, и по настоящее время машины остаются одним из синонимов технического прогресса, а машиностроение – материальной основой любого крупного индустриального государства. Использование машин позволяет увеличивать мышечное и интеллектуальное усилие человека, повышать производительность его труда, обеспечивать качество и стандартизацию выполнения работ, регулярно осуществлять расширенное воспроизводство и постепенно вытеснять ручной труд из всех новых сфер человеческой деятельности.

Наиболее сложной является структура машиностроения. Она включает такие важнейшие отрасли,  как энергетическое машиностроение. электротехническая, станкостроительная и инструментальная промышленность,  приборостроение, ряд отдельных отраслей, выпускающих   оборудование   для  добывающей  и  обрабатывающей промышленности, строительства,  транспортное машиностроение, автомобильную промышленность,  тракторное и сельскохозяйственное машиностроение и д.р.
3. Влияние природных факторов на размещение предприятий отрасли.
Размещение предприятий машиностроения находится в прямой зависимости от характера выпускаемой продукции: широты номенклатуры, массы изделий, масштабов производства продукции. При этом на эффективность размещения влияет ряд факторов: научно-технический прогресс, специализация, кооперирование, концентрация, комбинирование производства, наличие трудовых ресурсов, близость к источникам сырья и материалов, к потребителям, объем транспортных работ, затраты на транспортировку.

Среди перечисленных факторов важная роль принадлежит специализации и кооперированию. Специализация — сосредоточение на производстве отдельных видов продукции или услуг. Она бывает предметная (выпуск определенных конечных видов продукции — машин, оборудования), подетальная (выпуск деталей, агрегатов, секций), технологическая (производство литья, заготовок) и функциональная (ремонт). Размещение специализированных заводов тесно связано с размещением предприятий, находящихся на близком расстоянии, с которыми они работают в кооперации. Кооперирование осуществляется как внутри отрасли, так и с заводами других отраслей, поставляющих металлы, изделия из пластмасс, стекла и др., интегрируя размещение взаимодействующих между собой предприятий.

Размещение предприятий машиностроения зависит в значительной степени от трудоемкости изделий, уровня квалификации рабочих и служащих. Особенно важна роль квалифицированных кадров в размещении таких отраслей, как электротехническая, радиотехническая, электронная, приборостроительная и др.

Отрасли машиностроения, как крупные потребители металла (сырья), имеют широкие связи прежде всего с черной металлургией. Территориальное сближение этих отраслей дает возможность металлургическим заводам использовать отходы машиностроения и специализироваться в соответствии с его потребностями.

Отрасли машиностроения, производящие малотранспортабельную продукцию, размещаются в районах потребления. К ним относятся сельскохозяйственное машиностроение, производство машин и механизмов для лесной промышленности, горного оборудования и др.

Особенности размещения предприятий машиностроения обусловливают большую роль транспортного фактора в осуществлении кооперированных поставок и обеспечении потребителей готовой продукцией.

Отрасли машиностроения в зависимости от особенностей производимой продукции и факторов размещения предприятий делят на пять групп.

Тяжелое и энергетическое машиностроение отличается высокой металлоемкостью, электроемкостью и малой трудоемкостью. Продукция производится в незначительных количествах, иногда поштучно. Оно включает производство оборудования для металлургических предприятий, горно-шахтного и энергетического оборудования, тяжелых станков и кузнечно-прессовых машин, крупных морских и речных судов, локомотивов и вагонов.

Предприятия этой группы ориентированы на металлургические базы. При этом некоторые виды металлоемких машиностроительных производств, выпускающих крупногабаритные машины с малой транспортабельностью или узкоотраслевым потреблением, располагаются в районах их потребления.

Производство металлургического оборудования сложилось вблизи центров развития металлургии и потребления этой продукции: на Урале (Екатеринбург, Орск), в Центре (Электросталь), Поволжье (Сызрань), Восточной Сибири (Красноярск, Иркутск), на Дальнем Востоке (Комсомольск-на-Амуре).

Горно-шахтное оборудование выпускают на предприятиях, расположенных в главных угольных районах страны: Западной Сибири (Прокопьевск, Кемерово), Восточной Сибири (Черемхово, Красноярск), на Урале (Екатеринбург, Копейск).

Производство оборудования для нефтяной и газовой промышленности находится в нефте- и газодобывающих районах: Урало-Поволжье, Северном Кавказе, Западной Сибири.

Энергетическое машиностроение развивается в центрах с высокой культурой производства. Паровые и гидравлические турбины и генераторы производятся в Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Новосибирске. Санкт-Петербург и Екатеринбург специализируются на выпуске газовых турбин, а Екатеринбург — еще и теплофикационных турбин. Для атомных электростанций реакторы изготавливают на Северном Кавказе (Волгодонск) и Северо-Западе (Колпино). Производство паровых котлов организовано в Подольске, Белгороде, Таганроге и Барнауле.

Тяжелые станки и кузнечно-прессовое оборудование выпускаются небольшими сериями и размещаются вне металлургических баз. Крупными производителями являются Центральный (Коломна, Иваново), Центрально-Черноземный (Воронеж), Поволжский (Ульяновск), Западно-Сибирский (Новосибирск) районы.

Транспортное машиностроение занимается производством различных видов транспортных средств — автомобилей, железнодорожного подвижного состава, судов.

Автомобилестроение отличается четкой специализацией предприятий на выпуске определенного типа автомобилей. Грузовые автомобили среднего тоннажа выпускают заводы Центрального (Москва, Брянск), Волго-Вятского (Нижний Новгород), Уральского (Миасс) районов; небольшого тоннажа и большегрузные автомобили — Поволжского района (Ульяновск и Набережные Челны). Легковые автомобили высшего и среднего класса производят в Волго-Вятском (Нижний Новгород), Центральном (Москва), Уральском (Ижевск) районах; малолитражные — в Поволжье (Тольятти), микролитражные — в Серпухове, Набережных Челнах. Создана сеть автобусных заводов в Центральном (Ликино, Голицыно), Волго-Вятском (Павлово), Уральском (Курган), Северо-Кавказском (Краснодар) районах. В Энгельсе действует троллейбусный завод.

В восточных районах России автомобилестроение представлено лишь автосборочным заводом в Чите.

В последние годы появились новые предприятия по сборке автомобилей из иностранных комплектующих. На Северном Кавказе в Ростове было осуществлено производство корейской Daewoo, в Калининграде на судостроительных заводах “Балтика” и “Янтарь” осуществляется сборка другой южно-корейской марки автомобилей Kia, в Елабуге — General Motors. Во Всеволожске (Ленинградская область) завершено строительство завода Ford.

Автомобильная промышленность включает и выпуск моторов, подшипников, прицепов, электрооборудования и т. д. Специализированные предприятия по производству моторов находятся в Ярославле, Уфе, Омске, Тюмени и Заволжье.

Железнодорожное машиностроение состоит из локомотивостроения и вагоностроения, которое исторически возникло там, где начала складываться железнодорожная сеть России (Центр, Санкт-Петербург), а затем переместилось к металлургическим базам.

Локомотивостроение включает производство тепловозов и электровозов. В Центральном районе организовано производство тепловозов (Коломна) и маневровых тепловозов (Брянск, Людиново, Муром), на Северном Кавказе (Новочеркасск) — электровозов.

Вагоностроение формировалось в тех же районах, что и локомотивостроение, учитывая не только наличие металла, но и древесного сырья. В отрасли сложилось четкое разделение труда: грузовые вагоны производятся в Нижнем Тагиле, Алтайске, Абакане; двухярусные вагоны для перевозки легковых автомобилей — в Твери; саморазгружающиеся — в Калининграде; изотермические — в Брянске; трамвайные — в Усть-Катаве (Челябинская обл.) и Санкт-Петербурге; для метрополитена — в Мытищах, Санкт-Петербурге; электропоезда — в Демихово (Московская область).

Судостроение делится на морское и речное. Размещение морского судостроения отражает такие особенности отрасли, как специализацию и связанное с ней внутриотраслевое и межотраслевое кооперирование, обеспеченность трудовыми ресурсами. Основной район морского судостроения и судоремонта сложился на Балтийском побережье (Санкт-Петербург, Выборг, Калининград). Верфи морского судостроения находятся также в Архангельске, Мурманске, Северодвинске, Астрахани, Владивостоке; судоремонта — в Новороссийске, Владивостоке, Петропавловске-Камчатском.

Размещение речного судостроения отражает роль отдельных водных путей в грузообороте страны. Наибольшее число крупных заводов речного судостроения расположено на Волге (Нижний Новгород, Волгоград), Оби (Тюмень, Тобольск), Енисее (Красноярск), Лене (Усть-Кут Иркутской обл.), Амуре (Благовещенск). В речном судостроении видное место должно занять производство судов типа “река–море” и пассажирских теплоходов.

Сельскохозяйственное машиностроение занимается выпуском различных видов техники для сельского хозяйства. В большинстве случаев к нему относится и производство тракторов. Продукция отличается сравнительно низкой металлоемкостью и малой транспортабельностью, поэтому главным фактором размещения является потребительский, а для тракторостроения также важна близость металлургических баз.

Сельскохозяйственное машиностроение тяготеет к местам потребления готовой продукции, учитывая специфику сельского хозяйства данной территории и развито во всех экономических районах. Так, зерновые комбайны производят заводы Ростова-на-Дону, Таганрога и Красноярска, т. е. в пределах основного ареала зернового хозяйства России. В Центральном районе выпускают льноуборочные (Бежецк), картофелеуборочные (Рязань, Тула), силосоуборочные (Люберцы) машины. Различные сельскохозяйственные машины и оборудование производят заводы Воронежа, Сызрани, Кургана, Омска, Новосибирска, Рубцовска.

Тракторостроение ориентировано на районы потребления и отчасти на источники сырья (металл). Первые тракторы были выпущены Кировским заводом в Санкт-Петербурге. В 1930-е гг. строятся тракторные заводы в Волгограде, Челябинске, в последующие годы — во Владимире, Липецке, Рубцовске. Для лесной промышленности выпускаются трелевочные тракторы в Петрозаводске, промышленные — в Чебоксарах.

Станкостроение и точное машиностроение занимается производством различных видов станков, приборов, аппаратов, электронной техники. Это наиболее трудоемкие в машиностроении производства, требующие к тому же высокой квалификации работников. Большое значение имеет также близость научных и конструкторских центров. Поэтому предприятия размещаются, как правило, в районах с высокой технической культурой. Станкостроение в своем размещении ориентируется на крупные города, располагающие квалифицированными кадрами, научно-исследовательскими институтами и конструкторскими бюро. Главными центрами являются Москва, Коломна, Дмитров, Егорьевск (Московская область), Нижний Новгород, Воронеж, Самара, Уфа. Электротехнику выпускают в Саранске, Чебоксарах, Новосибирске. Важным центром электронной промышленности является Зеленоград.

Металлообработка — особая отрасль машиностроения, которая занимается ремонтом машин и оборудования, а также производством металлических изделий и конструкций. Предприятия этой группы небольшие, а выполняемые операции не отличаются технической сложностью и наукоемкостью. Поэтому размещение отличается повсеместностью, так как главным фактором является потребительский.

Для лучшей наглядности территориальную специализацию нашей страны представим в виде таблице ниже:

Территориальная специализация машиностроения Российской Федерации

Экономические районы		Специализация машиностроительных комплексов
Центральный, Цен­трально-Чернозем­ный, Волго-Вятский		1. Автостроение с многочисленными смежниками. 2. Локомотиво- и вагоностроение. 3. Речное судостроение. 4. Про­изводство станков. 5. Производство подшипников. 6. Произ­водство инструмента. 7. Производство точных машин и при­боров. 8.Энергетическое машиностроение и электротехника. 9. Сельскохозяйственное ма­шиностроение. 10. Производство ма­шин и оборудования средних габаритов для промышленно­сти и других отраслей хозяйства
Северо-Западный и Северный		1. Энергетическое машиностроение. 2. Электротехника. 3. Морское судостроение. 4. Вагонострое­ние. 5. Станкостроение. 6. Производство точных машин и приборов. 7. Производство промышленного оборудования.
Уральский		1. Тяжелое машиностроение. 2. Вагоностроение. 3. Производст­во тяжелых станков, кузнечно-прессовых и строительно-до­рожных машин. 4. Тракторостроение. 5. Энергетическое ма­шиностроение. 6. Электротехника. 7. Ав­тостроение. 8. Производство станков и инструмента
Поволжский		1. Автостроение. 2. Станкостроение и приборостроение. 3. Про­изводство оборудования для нефтяной и химической промыш­ленности. 4.Речное судостроение. 5. Тракторостроение и сель­скохозяйственное машиностроение
Северо-Кавказский		1. Сельскохозяйственное машиностроение. 2. Локомотивостроение. 3. Производство энерге­тического оборудования.
Западно-Сибирский и Восточно-Сибир­ский		1. Тяжелое машиностроение. 2. Сельскохозяйственное машиностроение. 3. Производство электрического оборудования. 4. Станкостроение. 5. Электротехника и приборостроение. 6. Ва­гоностроение.                     7. Речное судостроение
Дальневосточный		1. Морское и речное судостроение. 2. Производство стан­ков и промышленного оборудования

Как видно из сказанного выше отрасль машиностроения и металлообработки относится к одной из наименее зависимых от природных факторов.
4. Структура техногенного воздействия предприятий на компоненты  ландшафта.
            Рассмотрим подробно структуру техногенного воздействия, которое происходит в процессе функционирования отрасли машиностроения и металлообработки.
4.1 Загрязнение атмосферы.

Основные загрязнители - литейные, термические, гальванические цеха, участки покраски.

Литейные цеха


Источники пылегазовыделения:
1) вогранки (печи)
2) электродуговые и индукционные печи
3) участки складирования и переработки шихты и формовочных материалов
4) участки выбивки и очистки литья

Количество выделений зависит также от типа оборудования.

Удельные выделения загрязняющих веществ

Плавильный агрегат	пыль	CO	углеводороды	NOx	SO2	прочие
при плавке чугуна, кг/т
Открытая вогранка	19	200	2,4	0,014	1,5	-
Электродуговая печь	8,1	1,5	-	0,29	-	-
при плавке цветных металлов, кг/т
Газомазутные печи	2,8	1,4	-	0,6	0,6	0,18
Электродуговые печи	1,8	1,1	-	1,2	0,8	0,3
Печи сопротивления	1,5	0,5	-	0,5	0,7	0,3

 

Неорганизованные выбросы составляют до 40% от общего количества выбросов. Причины их образования: неплотность оборудования, выпуск металлов без очистки паров (разливка) - при этом образуются фенолы, формальдегиды и т.д. Количество и состав подобных загрязнений зависит от состава формовочных смесей, оборудования и способа выплавки.

Кузнечно-прессовые цеха


Источники загрязнения атмосферы: печи по нагреву металла, оборудование по обработке металла.
Загрязняющие вещества: пыль, CO, SO₂, оксиды азота и другие вещества.
Масса загрязняющих веществ зависит от типа оборудования, вида топлива, других показателей.
Как правило, на 1 тонну мазута образуется порядка 600 гр пыли, 12 кг CO, 20 кг SO₂.

Термические цеха


Основные производственные процессы: закалка, отпуск металла.
Источники: нагревательные печи, дробеструйные камеры, ванны масляные для закалки и отпуска металла.
В дробеструйных камерах: пылевые выделения (7-10 г/м³ камеры). 
В ваннах: в отходящем воздухе концентрация масла составляет 1%.

Гальванические цеха


В гальванических цехах образуются наиболее опасные и токсичные загрязнения в виде туманов (тонкодисперсных), паров, газов. Наиболее интенсивно образуются в процессах травления металлов (кислотного и щелочного).

В процессах травления металла: пары и туманы кислот в концентрации до 20 г/мин*м² площади (для соляной кислоты - HCl); для серной кислоты H₂SO₄ - концентрация меньше. 

При нанесении гальванических покрытий (воронение, фосфатирование, анодирование) - HF, кислоты, соединения Cr и других тяжелых металлов, HCN.

При подготовительных операциях (механическая очистка и обезжиривание поверхности) - пыль, пары бензина, керосина, органических растворителей, туманы щелочей.

 Цеха механической обработки


При механической обработке металлов образуются пыль, туманы масел.
При обработке древесины, графита - образуется в основном пыль.
При обработке полимерных материалов - пыль, пары различных химических веществ, входящих в состав обрабатываемых материалов (фенол, формальдегид, стирол и др.)

 Участки сварки и резки металлов


Основные загрязнения: сварочный аэрозоль, вредные газы.
На 1 кг электродов образуются: 40г пыли, 2г HF, 1,5г оксидов азота и CO (при ручной сварке). При автоматической сварке - в 1,5-2 раза меньше.

Состав сварочной пыли:
99% - частицы размером 10^-3-1 мкм
1% - частицы размером 1-5 мкм

Химический состав определяется составом сварочных материалов и типом свариваемых металлов (Cr, Mg, фториды и т.д.)

При резке металлов образуется пыль (конденсат оксидов металла), вредные газы (CO, NO_x, при плазменной резке - озон).

 Участки пайки и лужения


Основные выделения: CO, HF, аэрозоли (свинец).
В процессе пайки: выделения до 0,04 мг на 100 паек.
В процессе лужения (методом погружения в припой) - до 500 мг/ч*м² 

 Участки окраски (окрасочные цеха)


Основные загрязнения: пары органических растворителей (бензин, толуол) - до 10 г/м³.
Загрязнения образуются в процессе обезжиривания поверхностей, подготовки лакокрасочных материалов, нанесении лакокрасочных материалов на поверхность изделий, при сушке.
Если окраска производится распылением - выделяется окрасочный аэрозоль (до 1г/м³).

4.2 Сточные воды.

Сточные воды - нескольких видов:
- производственные (образуются в ходе использования воды для технологических нужд)
- бытовые (санузлы, душевые, столовые и т.п.)
- атмосферные (смыв загрязняющих веществ дождевыми и талыми водами) - взвеси (песок, ил), ГСМ.

Литейные цеха

Вид стоков	Основные примеси	Концентрация, кг/м3	Температура, 0С
Мокрая газоочистка	мелкодисперсные минеральные взвеси, окалина	2 - 5	60-65
Гидровыбивка отливок и регенерация смеси	песок, глина, окалина, органические вещества	0,05 - 16	20-30

Кузнечно-прессовые цеха


Источники зарязнения: стоки от охлаждения оборудования и поковок.
Состав: взвешенные вещества минеральной природы (песок, глина)  - концентрация 0,1 - 0,2 кг/м³; окалина - 5 - 8 кг/м³; масла  - 10 - 15 кг/м³. Температура этих вод примерно 40 градусов.

Термические цеха


Основные стоки:
- промывные растворы (окалина, масла, щелочи - 0,01-0,03 кг/м³; температура вод 50-60⁰С).
- отработанные растворы закалочных ванн (взвешенные вещества минерального происхождения, тяжелые металлы, масла, цианиды). Концентрация растворенных примесей - 0,001-0,05 кг/м³; взвеси - до 0,25 кг/м³;  температура - 30-40⁰С.

Гальванические цеха

Источник образования наиболее токсичных и массовых сточных вод.

Вид стоков	Основные примеси	Концентрация, кг/м3	температура, 0С
Отработанные травильные растворы	взвешенные вещества	10-20	25-30
	эмульсии минеральных масел	до 10
	щелочи	20-30
	кислоты	30-50
Промывные воды после травления	взвеси	0,4	25-30
	минеральные масла	0,05-0,1
	щелочи	0,02-0,2
	кислоты	0,02-0,2
Промывные воды после хромирования	хроматы	0,005-0,2	20-30
Отработанные электролиты	тяжелые металлы	до 10	20-25
	кислоты	0,04-20
	щелочи	0,02-30
	масла	0,02-0,03
	цианиды	10-100

Цеха механической обработки


Отработанные смазочно-охлаждающие жидкости. Взвешенные частицы - до 1 кг/м³; сода (5-10 кг/м³); масла (0,5-2 кг/м³). 

4.3 Твердые отходы и осадки сточных вод.

Основная доля (20%) - металлоотходы (стружка) - находят широкое вторичное применение (утилизация).

Отходы древесины, пластмасс, пропитанная маслами ветошь, резина, бумага; шламы (сильно обводненные), образующиеся при очистке сточных вод и при использовании мокрых методов очистки газовых выбросов (водные суспензии с объемной концентрацией полидисперсной твердой фазы 0,5-10%).

Химический состав осадков определяется составом очищаемых стоков, методами очистки, используемыми реагентами.

5. Оценка устойчивости зональных типов ландшафтов к техногенному  

    воздействию.

Оценка устойчивости ландшафтов к воздействиям нефтегазового комплекса возможна при установлении связи: воздействие - изменение - последствия. Такой анализ позволяет установить максимальную и минимальную величины воздействия, за пределами которых располагаются области возможности устойчивого развития ландшафта или возникновения необратимых изменений. Применительно к оценке влияния нефтегазового комплекса отметим, что устойчивость ландшафтов зависит, в первую очередь, от общих свойств их компонентов и специфических особенностей воздействия этой отрасли, характера и интенсивности эксплуатации объектов. В составе природных наиболее существенными при оценке устойчивости являются взаимовлияющие и взаимозависимые факторы, отражающие особенности геологического строения, неотектонического режима, рельефа, почвенного и растительного покрова, водного баланса, густоты речной сети, климатических условий и др. В свою очередь, устойчивость природных комплексов и их свойства следует рассматривать в двух аспектах с учетом вертикальных и горизонтальных связей. Они обусловлены взаимодействием следующих основных факторов:

1) водопроницаемости горных пород, являющихся наиболее устойчивой частью (основой) всего комплекса. Именно горные породы, располагающие таким важным показателем, как сопротивляемость, а также участвующие в процессах тектонических поднятий и опусканий, определяют тип и интенсивность эрозии, денудации, карста, дефляции и других деструктивных процессов;

2) рельефа, являющегося по своей сути перераспределителем тепла и влаги и определяющего степень дренированности всего ландшафта, направление транзитного потока вещества (рассеивание, сосредоточение, аккумуляция продуктов техногенеза);

3) кислотно-щелочных и окислительно-восстановительных характеристик, плодородия почв, определяющих способность к разложению биологических компонентов техногенных веществ и самоочищению от них;

4) видового состава и продуктивности растительных сообществ, защищающих поверхность ландшафта от эрозионных и дефляционных процессов, определяющих устойчивость ландшафтов к техногенному воздействию (механическому, химическому и т.д.);

5) интенсивности процессов водообмена, скорости течения, содержания в воде растворенного кислорода, органических и минеральных веществ, способствующих активизации процессов растворимости и разложения загрязняющих веществ;

6) показателя суммарной солнечной радиации, скоростей, повторяемости и направлений ветров, суммы биологически активных температур и т.д.

Указанные выше факторы не только способствуют активизации процессов самоочищения компонентов природной среды, но и определяют динамику ландшафтов, их устойчивость и сопротивляемость к совокупному воздействию антропогенных факторов. Таким образом, они формируют показатели устойчивости компонентов природы и ландшафтов в целом.

Анализируя показатели участия природных факторов в формировании устойчивости компонентов природы, отметим, что геологическое строение является наиболее значимым для оценки потенциальной устойчивости ландшафта. Это определяется составом горных пород, выходящих на поверхность, способностью пропускать концентрации загрязняющих веществ. От этого зависят условия их рассеивания в пространстве или локализации в пределах ограниченных участков. Оно обуславливает также обмен веществ между поверхностными и подземными составляющими стока с суши, и, соответственно, определяют показатели распространения загрязняющих веществ в пространстве.

Как было показано выше, очертания рельефа могут способствовать как накоплению техногенного загрязнения, так и его рассеиванию. В большой степени это относится к региональным и глобальным уровням организации природно-территориальных комплексов и геосистем. Так, линейно вытянутые ландшафты представляют собой открытые системы, из которых легко удаляются нефтепродукты. В свою очередь, замкнутые котловины, формирующие соответствующее разнообразие ландшафтов, способствуют не только накоплению загрязняющих веществ, но и обусловливают формирование вторичных процессов, приводящих к коренной деградации природных комплексов. Таким образом, при оценке показателей устойчивости тех или иных ландшафтов необходимо учитывать такие морфологические показатели, как вертикальная и горизонтальная расчлененность рельефа, интенсивность глубинной эрозии, деформация продольных профилей рек и др.

6. Заключение
Из большого объёма промышленных выбросов, попадающих в окружающую среду, на машиностроение и металлообработку приходится лишь незначительная его часть — 1-2%. Однако на машиностроительных предприятиях имеются основные и обеспечивающие технологические процессы и производства с весьма высоким уровнем загрязнения окружающей среды. К ним относятся:

— внутризаводское энергетическое производство и другие процессы, связанные со сжиганием топлива;

— литейное производство;

— металлообработка конструкций и отдельных деталей;

— сварочное производство;

— гальваническое производство;

— лакокрасочное производство.

Проблема минимизации техногенного воздействия, в условиях промышленного производства и в том числе в машиностроении и металлообработке, может решаться за счет повышения эффективности существующих методов очистки промышленных выбросов в окружающую среду (сточные воды, отработанные газы, дым и др. взвешенные частицы), ликвидации (переработки) твердых отходов и за счёт внедрения новых альтернативных технологий (экологически чистых, безотходных).