Реферат

Реферат Лекции по Транспорту 2

Работа добавлена на сайт bukvasha.net: 2015-10-28

Поможем написать учебную работу

Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.

Предоплата всего

от 25%

Подписываем

договор

Выберите тип работы:

Скидка 25% при заказе до 17.2.2025





Графическое изображение движения поездов


Типы графиков движения

По числу главных путей на перегонах


а) Однопутные (на однопутных линиях)



б) Двухпутные (на линиях с двумя главными путями)





По наличию поездов разных категорий (тихоходы и скороходы)


в) Параллельные (поезда идут с одинаковыми скоростями)


г) Непараллельные (скорости поездов разных категорий различны)




По соотношению числа поездов проложенных на графике в четном и нечетном направлении

д) Парные – число поездов в обоих направлениях одинаково

е) Непарные –разное число поездов в четном и нечетном направлениях
Элементы графика движения

          Время хода по каждому перегону в четном и нечетном направлении (и );

          Время на разгоны и замедления по каждой станции в четном и нечетном направлении (, );

          Станционные интервалы (, , ,  и др.) – минимальные промежутки времени между моментами прибытия, отправления или проследования поездов по станции, необходимые по условиям обеспечения безопасности движения;

          Межпоездные интервалы () – минимальные промежутки времени между двумя следующими попутными поездами;

          Нормы времени стоянок поездов на станциях () – для выполнения технологических операций (технического обслуживания, прицепки-отцепки вагонов, смены локомотивов или локомотивных бригад, посадки - высадки пассажиров);

          Нормы времени нахождения локомотивов в пунктах основного и оборотного депо (для экипировки и технического обслуживания);

Для построения графика необходимо определить требуемые размеры движения грузовых и пассажирских поездов, т.е. число поездов, которые должно быть проложено на графике для обеспечения заданного объема перевозок.

Пропускная и провозная способность железных дорог

Наличная пропускная способность ж.д. линии () – это наибольшее число поездов (или пар поездов), которое может быть пропущено по данной линии в течение суток при существующем техническом оснащении и принятой организации движения (типе графика).



 – коэффициент надежности (зависит от технического состояния локомотивов, поездов, путей и т.д.)

 - число поездов в периоде графика

 мин для однопутных участков

 мин для двухпутных участков


Периодом графика () называют время занятия перегона парой (группой) поездов, характерной для данного типа графика.


Для однопутного перегона
:





,  - стоянки на станциях а и б




Для двухпутного перегона
:








Потребная пропускная способность ж.д. линии () – это число поездов (пар поездов), которое требуется пропустить по участку в течение суток с учетом заданного числа поездов разных категорий (грузовых, пассажирских, сборных, ускоренных).



, ,  - коэффициенты съёма (приравнивают поезда к грузовым)

 - на двухпутных путях;  - на линии с двухпутными вставками;  - на однопутных линиях

Провозная способность ж.д. линий () –наибольшее количество груза в млн.тонн, которое может быть перевезено по данной линии в течение года при существующей пропускной способности (, , ) и среднем весе нетто поезда соответствующей категории (, , ).



 - коэффициент неравномерности движения
Определение потребности в усилении провозной способности линии





 - исходный год эксплуатации;

 - технически возможный срок работы линии без усиления провозной способности;

 - рациональный срок реализации мер эксплуатации;

 - коэффициент  месячной неравномерности грузовых перевозок;

 - грузопоток исходного года эксплуатации;

 - среднегодовой пророст грузопотока;

 – потребная провозная способность




 - наличная провозная способность исходного года





Меры по усилению пропускной и провозной способности

Пути увеличения пропускной способности

          увеличение ходовых скоростей движения (более мощные локомотивы, двойная тяга или подталкивание);

          уменьшение длины перегонов (открытие до разъездов, постов, удлинение путей в сторону ограничивающего перегона)


До открытия разъезда


После открытия разъезда «б/»



При удлинении путей станции «а» в сторону перегона «аб» ось станции «а» принимает положение «а/» и период графика  сократится до величины.

          внедрение более совершенных устройств автоматики и связи (автоблокировка);

          уплотнение графика движения поездов (частично-пакетный график, организация движения соединенных поездов)


Частично-пакетный график



Снижение съема грузовых поездов за счет уменьшения числа категорий поездов по скоростям движения или перехода к параллельному графику для обеспечения массовых перевозок в экстремальных ситуациях.

Соединение поездов


          на двухпутном участке



          на однопутном участке




          сооружение дополнительных главных путей (на всех или ограничивающих перегонах, двухпутных вставок для безостановочных обгонов и скрещение поездов);

Меры по увеличению среднего веса поезда нетто

          использование более мощных локомотивов, двойной тяги и подталкивания;

          удлинение станционных путей с одновременным усилением тяги;

          уплотнение погрузки  использование большегрузных вагонов;

          смягчение профиля пути и снижение сопротивления движению.

Различают мероприятия: организационно-технические (не требующие больших капиталовложений) и реконструктивные (требующие инвестиций).

При разработке мер по освоению возрастающего объема перевозок наряду с решением вопросов увеличения наличной пропускной способности рассматривают возможности сокращения потребной пропускной способности.

Организация пассажирских перевозок

Виды пассажирских перевозок и классификация поездов

Пассажиропотоки делят по видам сообщения:

          международное – в пределах двух и более стран4

          прямое – в пределах двух и более железных дорог;

          местное – в пределах одной железной дороги;

          пригородное – в пределах пригородного участка (150-200 км).

В соответствии с этим назначают пассажирские поезда:

          дальние – следующие на расстояние более 700 км;

          местные – курсирующие на расстоянии до 700 км:

          пригородные – в пределах пригородной зоны.

Главной особенностью пассажирских перевозок является их резкая неравномерность:

          по сезонам года (зима –лето);

          по дням недели (будние, выходные, праздничные);

          по часам суток (пиковые часы в пригородном движении).

В зависимости от назначения и требуемых удобств пассажирские поезда делятся на: скорые, пассажирские, пригородные, почтово-багажные, грузопассажирские, туристско-экскурсионные

Высокое качество обслуживания пассажиров включает

          удовлетворение потребностей в перевозке (предоставление желаемого места в нужном поезде по первому требованию);

          своевременность перевозок (следование поездов строго по расписанию);

          обеспечение нужных удобств в приобретении билетов (ЦЖБ, ГБК, «Экспресс-3», Интернет);

          обеспечение пассажирам необходимых санитарно-бытовых удобств, комфортных условий, нужных услуг на вокзалах (справочные службы, багажные, камеры хранения, залы ожидания, комнаты отдыха, носильщики и т.д.) и в поездах (постель, чай, отопление, связь, интернет и др.);

          целенаправленная работа по сокращению времени нахождения пассажиров в пути (увеличение скоростей движения, сокращение времени стоянок поездов под техническими и др. операциями).



1. Реферат на тему Catcher In The Rye Setting Essay Research
2. Реферат Бизнес-план по производству и монтажу строительных полимерных конструкций для жилых домов
3. Реферат Рациональное и иррациональное в познавательной деятельности
4. Контрольная работа по Международному торговому праву
5. Диплом Лінгвістичний аналіз засобів характеристики опису місця дії на матеріалі короткого оповідання
6. Реферат на тему Анатомо физологические механизмы безопасности и защиты человека от
7. Кодекс и Законы Виды пенсий для военнослужащих
8. Реферат на тему Movies Vs Plays Essay Research Paper Movies
9. Реферат Комплексное управление безопасностью информационной системы в ЛВС ОАО ХК Дальзавод
10. Реферат Технико-экономические мероприятия по повышению выручки и рентабельности торговых услуг в компьютерном