Введение
Перевод экономики России на рыночный механизм функционирования высветил одну из самых острых жизненных проблем – отсутствие у государства программы социальной защищенности граждан. Эта категория, как и многие другие из данной области, весьма сложна и неоднозначна. Поэтому необходимо разобраться в сущности данного понятия, условиях и механизме ее реализации.

Как известно, экономика функционирует в целях удовлетворения естественных потребностей ее организатора – человека. Однако силу несовершенства известных экономических законов производства, распределения обмена и потребления человек вынужден испытывать определенные неудобства, а иногда и страдать: от нехватки и невозможности приобретения первоочередных предметов потребления при неисчерпаемых возможностях их производства, а иногда и наличия их перепроизводства; невозможности получения медицинской помощи при высоком уровне развития этой отрасли; от безработицы, когда производство не справляется со своими «обязанностями»; нехватки жилья при наличии пустующих квартир; лишений и страданий в старости, имея за плечами огромный трудовой стаж, и т.д.

Одной из причин, способствующих коррупции в таможенных органах, является недостаточный уровень социальной защищенности и низкая заработная плата.

Таможня уязвима для коррупции, поскольку значительное число её сотрудников имеют свободу принятия решений и несут за них ответственность, они полномочны принимать решения о суммах пошлины/платежей или возможности осуществления импорта и экспорта. При этом трудно осуществить тщательный контроль за всей их деятельностью и получить отчет о ней. Поэтому данная тема актуальна в наше время.

Кроме этого, сотрудники таможен лицом к лицу работают с участниками ВЭД. Высокие тарифы и сложные таможенные правила дают участникам ВЭД серьезный стимул попытаться уменьшить плату за импорт и ускорить транзакции. Поскольку зарплата таможенников невелика, у них возникает соблазн принимать или требовать взятки за выполнение своих обязанностей.

Несмотря на то, что исследование о влиянии размера зарплаты служащих на уровень коррупции не позволяет сделать окончательных выводов, не приходится сомневаться, что сотрудники найдут и используют многочисленные возможности для дополнительного заработка, если им не будет выплачиваться достаточное вознаграждение, позволяющее поддерживать достойный уровень жизни для себя и своей семьи. Это в первую очередь относится к таможенникам, занимающимся таможенным оформлением, аудитом и правоохранительной деятельностью. Кроме того, при вознаграждении за труд необходимо учитывать подчас опасные и сложные условия работы таможенников, особенно на отдаленных пограничных пунктах пропуска. Программы по борьбе с коррупцией, не учитывающие эти обстоятельства, в долгосрочной перспективе обречены на провал.

Бороться с проблемой коррупции, порожденной «нуждой», а «не жадностью», надо начинать с повышения заработной платы.
1 Основные проблемы социальной защищенности работников в таможенных органах
Необходимость социальной защищенности вытекает из наличия общественной потребности иметь в государстве систему законов, компенсирующих социальное несовершенство организации, производства материальных благ и их распределения. Следовательно, сущность социальной защищенности состоит в законодательном обеспечении экономических, политических, социальных и иных прав, свобод и интересов граждан. Такая постановка вопроса имеет конституционный оттенок, однако, как показывает мировая практика, в конституции права граждан только сформулированы. Их реализация – проблема, которая должна еще решаться. Поэтому следует различать два понятия: «социальную защищенность» и «социальную защиту».

Социальная защищенность – это конституционное и законодательное обеспечение всего комплекса прав и свобод человека. Социальная защита – это более конкретное понятие и сводится к работе по реализации прав и свобод. Например, конституционное право на труд не может быть реализовано, если нет законов, регламентирующих трудовые отношения, а также системы государственных и общественных институтов, которые «заставляют» это законы работать.

С точки зрения трудового вклада в общественное производство существует два вида социальной защиты: ограниченная и абсолютная. Ограниченная социальная защита – это обеспечение всем членам общества гарантированного минимума уровня жизни, защиты от тяжелых физических лишений. Другими словами, ограниченная защита – это определенный минимум в еде, жилье и одежде, достаточный для поддержания здоровья и работоспособности. Данный вид защищенности достижим для всех и не должен рассматриваться в качестве привилегии. Это законное требование каждого члена общества и является естественным дополнением рыночной системы.

Абсолютная социальная защищенность представляет собой обеспечение государством гарантированного относительного благополучия какому-то лицу или категории граждан. Цель абсолютной защищенности – застраховать отдельных членов общества от того, что является нормой для рынка, от возможного уменьшения уровня их доходов. Обеспечение государством этого вида защищенности есть, по сути дела, проведение в жизнь «справедливого» вознаграждения, т.е. вознаграждения, соотнесенного о субъективными достоинствами человека, а не с объективными результатами его труда. Это обеспечение для определенной группы или социального слоя людей «заслуженного» или «положенного» уровня доходов.

Относясь к специфической сфере занятости, таможенники выполняют социально-ответственные функции, возложенные да них государством и обществом и, как и все люди, нуждаются в предметах потребления, услугах, жилье, необходимых им для качественного выполнения воинского долга. Невозможность удовлетворить те или иные потребности сказывается на полноте выполняемых обязанностей.

В свой практике, особенно в развитых странах, проблемы защищенности таможенных кадров решаются путем комплексного взаимодействия всех факторов, обеспечивающих. этой категории трудовых ресурсов нормальные условия для повседневной жизнедеятельности и качественного выполнения возложенных на них специфических задач.

В настоящее время в РФ для людей, служащих в таможенных органах, социально-экономические гарантии определены пакетом законов, юридически обеспечивающих средний уровень удовлетворения их потребностей. Но их практическая реализация по некоторым  направлениям будет затруднена, несмотря на то, что приняты в законодательном плане соответствующие решения. Сюда следует отнести: обеспеченность жильем, трудоустройство членов семей увольняемых таможенников, социально-бытовое обслуживание.

Обеспечение должностных лиц таможенных органов Российской Федерации жилой площадью, телефоном и предоставление их детям мест в детских дошкольных учреждениях, лицам, назначенным на должность в таможенных органах Российской Федерации, жилая площадь в виде отдельной квартиры или дома по установленным законодательством нормам предоставляется органами местного самоуправления в первоочередном порядке и не позднее одного года с момента назначения на должность. Таможенные органы Российской Федерации могут иметь служебный жилой фонд, формируемый в порядке, определяемом Правительством Российской Федерации. Должностным лицам таможенных органов Российской Федерации предоставляется скидка в размере 50 процентов в оплате жилой площади, коммунальных услуг, а также топлива. Должностные лица таможенных органов Российской Федерации имеют право на получение беспроцентных ссуд на индивидуальное и кооперативное жилищное строительство с рассрочкой на 20 лет и погашением 50 процентов предоставленной ссуды за счет средств федерального бюджета. Органы местного самоуправления продают на льготных условиях жилье должностным лицам таможенных органов Российской Федерации в собственность с оплатой 50 процентов его стоимости. За должностными лицами, прослужившими в таможенных органах Российской Федерации не менее 20 лет, после увольнения на пенсию сохраняется право на льготное приобретение жилья и оплату жилых помещений на льготных условиях. В случае гибели должностного лица таможенного органа Российской Федерации в связи с исполнением служебных обязанностей за семьей погибшего сохраняется право на получение жилой площади на тех же условиях и основаниях, которые имели место на момент гибели этого лица: жилая площадь в данном случае предоставляется не позднее одного года со дня гибели должностного лица таможенного органа Российской Федерации. Должностным лицам таможенных органов Российской Федерации квартирные телефоны устанавливаются в течение года со дня подачи заявления. Места в детские дошкольные учреждения детям должностных лиц таможенных органов Российской Федерации предоставляются органами местного самоуправления в течение трех месяцев со дня подачи заявления.

На военнослужащих и членов их семей оказывает давление и безработица. В этом случае законом предусмотрены выплаты компенсаций или пособий со стороны государства безработным членам семьи, а так же предписывается профессиональная ориентация и соответствующая доподготовка уволенных, предоставление им условий для проживания и возможности трудоустроиться в течение определенного периода на новом, топора уже постоянном месте жительства. При отсутствии условий реализации законов соответствующей инфраструктуры данные вопросы решить будет затруднительно.

Все служащие таможни проходят обязательное страхование. Должностные лица таможенных органов Российской Федерации подлежат обязательному государственному личному страхованию за счет средств федерального бюджета.

Страховая сумма выплачивается:

1) в случае гибели (смерти) застрахованного должностного лица в период службы в таможенных органах Российской Федерации, либо до истечения одного года после увольнения их вследствие ранения (контузии), иных телесных повреждений, заболевания, полученных при исполнении служебных обязанностей, его наследникам (по предъявлении свидетельства о праве на наследство) – в размере 12,5-кратного годового денежного содержания;

2) при установлении застрахованному инвалидности в связи с исполнением служебных обязанностей в период службы либо до истечения одного года после увольнения из таможенных органов Российской Федерации:

- инвалиду I группы - в размере 7,5-кратного годового денежного содержания;

- инвалиду II группы - в размере 5-кратного годового денежного содержания
         - инвалиду III группы - в размере 2,5-кратного годового денежного содержания;

3) в случае получения застрахованным в связи с исполнением служебных обязанностей тяжкого телесного повреждения – в размере годового денежного содержания, а в случае получения менее тяжкого телесного повреждения – в размере полугодового денежного содержания. Страховая сумма по данному виду страхования выплачивается независимо от выплат по другим видам страхования и выплат в порядке возмещения вреда.

Годовое денежное содержание должностного лица таможенного органа Российской
Федерации определяется по последней занимаемой этим лицом должности в таможенном органе Российской Федерации и включает в себя все виды денежных выплат, которые указанное лицо должно было бы получить в год наступления страхового случая. Иные условия и порядок осуществления обязательного государственного личного страхования должностных лиц таможенных органов Российской Федерации определяются договором между Государственным таможенным комитетом Российской Федерации и государственной страховой организацией.

Предусматриваются законом и случаи гибели служащего в таможенных органах, а так же получения им телесных повреждений.

В случае гибели должностного лица таможенного органа Российской
Федерации в связи с исполнением служебных обязанностей семье погибшего и его иждивенцам выплачивается единовременное пособие в размере десятикратного годового денежного содержания погибшего по последней занимаемой им в таможенных органах Российской Федерации должности.
Несовершеннолетним иждивенцам погибшего дополнительно выплачивается ежемесячное пособие в размере среднемесячного заработка погибшего по последней занимаемой им должности до наступления совершеннолетия или появления самостоятельного источника дохода, а учащимся дневных отделений высших или средних специальных учебных заведений – до окончания учебы. Иным иждивенцам назначается пенсия по случаю потери кормильца в размере среднемесячного заработка погибшего.

При получении должностным лицом таможенного органа Российской Федерации в связи с исполнением служебных обязанностей телесных повреждений, исключающих для него возможность в дальнейшем заниматься профессиональной деятельностью, указанному лицу выплачивается единовременное пособие в размере пятикратного годового денежного содержания по последней занимаемой им в таможенных органах Российской Федерации должности, а также в течение десяти лет разница между размером его среднемесячного заработка по последней занимаемой должности и размером пенсии.

При нанесении должностному лицу таможенного органа Российской Федерации иных телесных повреждений ему выплачивается единовременное пособие в размере пяти среднемесячных заработков. Ущерб, причиненный имуществу должностного лица таможенного органа Российской Федерации или его близкого родственника в связи с исполнением этим должностным лицом служебных обязанностей, возмещается в полном объеме. Выплата пособий и возмещение ущерба, причиненного имуществу, производится из средств федерального бюджета с последующим взысканием этих сумм с виновных лиц. Решение о выплате пособий принимается начальником таможенного органа Российской Федерации по месту работы потерпевшего на основании приговора суда или постановления следственных органов либо прокурора о прекращении уголовного дела или приостановлении предварительного следствия. Отказ или уклонение следственных органов от возбуждения уголовного дела могут быть обжалованы таможенным органом Российской Федерации прокурору на основании проведенного служебного расследования и других доказательств. Возмещение ущерба, причиненного имуществу, производится по решению (приговору) суда. Годовое денежное содержание должностного лица таможенного органа Российской Федерации, используемое для исчисления размеров единовременных пособий, включает в себя все виды денежных выплат, которые указанное лицо должно было бы получить в год гибели или причинения вреда его здоровью. Среднемесячный заработок определяется в порядке, установленном законодательством Российской Федерации для возмещения работодателями вреда, причиненного работникам увечьем, профессиональным заболеванием либо иным повреждением здоровья, связанным с исполнением ими трудовых обязанностей.

 Должностной оклад должностного лица таможенного органа Российской Федерации для целей настоящей статьи включает также оклад по специальному званию, надбавки за выслугу лет, за знание иностранного языка и иные надбавки. Выплата пособий и сумм возмещения имущественного ущерба производится таможенным органом Российской Федерации, в котором работал потерпевший до момента гибели, получения телесного повреждения или причинения ущерба имуществу, а в случае, если этот орган реорганизован или ликвидирован, – его правоприемником или вышестоящим органом. Суммы пособий и возмещения имущественного ущерба налогами не облагаются.

Разобрали не все проблемы социальной защиты, но перечисленные выше не исключают наличия других, воздействие которых на служащих в таможенных органах в определенные периоды времени могут быть более значительным. Поэтому важно проявлять заботу о них, исходя из того, что это одна из категорий трудовых ресурсов, которая обязана выполнять свои функциональные обязанности, жертвуя, если понадобится жизнью.
2  Практическая часть
Задание: обосновать наиболее эффективную структуру постоянной части заработной платы водителя школьного автобуса с использованием балльно-факторного метода, на основе следующих исходных данных:

1. Специфика деятельности рассматриваемой организации: муниципальное общеобразовательное учреждение.

2. Должностная инструкция водителя школьного автобуса (см. приложение А).

3. Количество уровней факторов оценки должностей/рабочих мест – 6.

4. Максимальное значение баллов при разработке балльно-факторной шкалы – 500 баллов.

5. Интервал по шкале уровней выявленных факторов – одинаковый.

6. Система грейдов для ключевых должностей в рассматриваемой компании.
1 этап. Описание должности (рабочего места).

Таблица 1 – Описание должности «водитель школьного автобуса»

Подразделение
1	2
Наименование должности	Водитель школьного автобуса
Цель существования должности	Перевозка учащихся МОУ
Подчиненные	Непосредственные: отсутствуют. Функциональные: отсутствуют.
Ключевые функции, обязанности	Управлять транспортным средством, соблюдая правила дорожного движения; соблюдать установленные нормы вместимости автобуса; своевременно и беспрекословно выполнять требования контролирующих органов; соблюдать правила техники безопасности, пожарной безопасности и электробезопасности на рабочем месте.
Образование	Среднее
Требуемый опыт работы по специальности	Любой опыт работы в данной области
Знания, необходимые специальные навыки	1.     Правила дорожного движения и технической эксплуатации транспортного средства. 2.     Комплектацию (назначение, устройство, принцип действия и работу агрегатов, механизмов и приборов) обслуживаемых транспортных средств. 3.     Причины, способы обнаружения и устранения неисправностей, возникших в процессе эксплуатации. 4.     Порядок проведения технического обслуживания и правила хранения транспортного средства в гаражах и на открытых стоянках.
Ответственность	Обеспечение безопасности участников МОУ
Ключевые показатели эффективности (не более 3 – 5 показателей)	1.                 Выполнение бюджета. 2.                 Рост нормативов по результативности и эффективности оказываемых услуг.

2 этап. Подготовка к оценке. Определение факторов, их веса и разработка балльной шкалы факторов.

Как видно из исходных данных задания – спецификой деятельности анализируемой организации является муниципальное общеобразовательное учреждение. Следовательно, для предприятий, осуществляющих подобного рода деятельность ключевыми факторами при оценке должностей могут быть следующие:

1)                качество работы;

2)                испытательный срок;

3)                техническая сложность работы;

4)                масштаб принятия решений;

5)                опыт работы;

6)                условия работы.

Таблица 2 – Описание фактора № 1

Уровень фактора	Описание фактора
1	Низкое качество работы, постоянные ошибки, требуются постоянные проверки и исправления.
2	Бывает небрежен, встречаются ошибки, иногда приходится проверять его работу.
3	Ошибки встречаются очень редко.
4	Качество работы соответствует предъявляемым требованиям.
5	Аккуратность и точность выше ожидаемого уровня, ошибки встречаются очень редко, хорошо выполняет инструкции, нуждается в незначительной помощи со стороны руководителя.
6	Постоянно очень высокий уровень аккуратности и точности, не требуется дополнительная проверка.

Таблица 3 – Описание фактора № 2

Уровень фактора	Описание фактора
1	Нет испытательного срока.
2	Испытательный срок 2 недели.
3	Испытательный срок 1 месяц
4	Испытательный срок от 1 до 2 месяцев.
5	Испытательный срок от 2 до 3 месяцев.
6	Испытательный срок более 3 месяцев

Таблица 4 – Описание фактора № 3

Уровень фактора	Описание фактора
1	Сидячая работа.
2	Сидячая работа, но требуются иногда легкие физические усилия.
3	Требуются физические усилия с частым отдыхом.
4	Требуются физические усилия с творческим подходом.
5	Требуются постоянные физические усилия.
6	Очень сложная монотонная работа, высокая утомляемость требуются тяжелые физические усилия.

Таблица 5 – Описание фактора №4

Уровень фактора	Описание фактора
1	Следует точно приказам руководства.
2	Следует точно приказам руководства, но может вносить свои предложения.
3	Иногда допускается принятие решений.
4	Принимает решения в своей работе.
5	Принимает решения в пределах учреждения.
6	Принимает решение за все подразделение.

Таблица 6 – Описание фактора №5

Уровень фактора	Описание фактора
1	Опыт работы не требуется.
2	Требуется любой опыт работы.
3	Требуется опыт работы 1 год.
4	Требуется опыт работы от 1 до 2 лет.
5	Требуется опыт работы от 2 до 3 лет.
6	Требуется опыт работы более 3 лет.

Таблица 7 – Описание фактора №6

Уровень фактора	Описание фактора
1	Благоприятные условия работы.
2	Непостоянные благоприятные условия работы.
3	Редкие выезды в неблагоприятные условия.
4	Постоянная работа в очень тяжелых климатических условиях.
5	Постоянная тяжелая работа в очень тяжелых климатических условиях.
6	Постоянная тяжелая работа в очень тяжелых климатических условиях с угрозой здоровью и жизни.

Следующим шагом в рамках данного этапа является взвешивание факторов по их важности на основании собственного экспертного мнения, с учетом специфики деятельности рассматриваемой организации.

Таким образом, были рассмотрены, ранжированы по степени важности и значимости для компании все выявленные выше факторы, а затем им были приданы соответствующие удельные веса, так чтобы в результате общий вес всех факторов составил – 100 %. Результаты весового распределения представлены в таблице 8:

Таблица 8 – Ключевые факторы и их весовое распределение

№ п/п	Факторы	Вес, %
1	Качество работы	20
2	Испытательный срок	10
3	Техническая сложность работы	20
4	Масштаб принятия решений	10
5	Опыт работы	25
6	Условия работы	15
ИТОГО		100

 В заключении данного этапа необходимо разработать балльно-факторную шкалу.

В соответствии с исходными данными используется одинаковое количество уровней факторов – шесть. Максимальное значение баллов при оценке составляет – 500 баллов.

Для того, чтобы определить максимальное количество баллов по каждому из выявленных факторов, воспользуемся формулой 1.

,                                          (1)

где  – максимальное значение баллов при разработке балльно-факторной шкалы;

 – удельный вес –го ключевого фактора.
 баллов.

 баллов.

 баллов.

 баллов.

 баллов.

 баллов.

Далее в соответствии с исходными данными (интервал по шкале уровней – одинаковый) определяем интервалы между уровнями.

Так, при шести уровнях фактора «качество работы» получаем следующие значения в баллах: 1-й уровень – 17 баллов (); 2-й уровень – 33 балла (); 3-й уровень – 50 баллов (); 4-й уровень – 67 баллов (); 5-й уровень – 83 балла (); 6-й уровень – 100 баллов ().

Так, при шести уровнях фактора «испытательный срок» получаем следующие значения в баллах: 1-й уровень – 8 баллов (); 2-й уровень – 17 баллов (); 3-й уровень – 25 баллов (); 4-й уровень – 33 балла (); 5-й уровень – 42 балла (); 6-й уровень – 50 баллов ().

Так, при шести уровнях фактора «техническая сложность работы» получаем следующие значения в баллах: 1-й уровень – 17 баллов (); 2-й уровень – 33 балла (); 3-й уровень – 50 баллов (); 4-й уровень – 67 баллов (); 5-й уровень – 83 балла (); 6-й уровень – 100 баллов ().

Так, при шести уровнях фактора «масштаб принятия решений» получаем следующие значения в баллах: 1-й уровень – 8 баллов (); 2-й уровень – 17 баллов (); 3-й уровень – 25 баллов (); 4-й уровень – 33 балла (); 5-й уровень – 42 балла (); 6-й уровень – 50 баллов ().

Так, при шести уровнях фактора «опыт работы» получаем следующие  значения в баллах: 1-й уровень – 21 балл (); 2-й уровень – 42 балла (); 3-й уровень – 62,5 балла (); 4-й уровень – 83 балла

(); 5-й уровень – 104 балла (); 6-й уровень – 125 баллов

().

Так, при шести уровнях фактора «условия работы» получаем следующие значения в баллах: 1-й уровень – 12,5 баллов (); 2-й уровень – 25 баллов (); 3-й уровень – 37,5 баллов (); 4-й уровень – 50 баллов (); 5-й уровень – 62,5 баллов (); 6-й уровень – 75 баллов ().

Для удобства все полученные вычисления заносятся в факторную матрицу.

Таблица 9 – Балльно-факторная матрица

№	Факторы	Весовой коэфф-т, %	Макс-ое кол-во баллов	Количество баллов
				1	2	3	4	5	6
1	Качество работы	20	100	17	33	50	67	83	100
2	Испытательный срок	10	50	8	17	25	33	42	50
3	Техническая сложность работы	20	100	17	33	50	67	83	100
4	Масштаб принятия решений	10	50	8	17	25	33	42	50
5	Опыт работы	25	125	21	42	63	83	104	125
6	Условия труда	15	75	13	25	38	50	63	75

3 этап. Проведение оценки должности/рабочего места.

Оценка должности (рабочего места) произведена с использованием следующих источников информации:

– должностная инструкция водителя школьного автобуса(Приложение А);

– описание факторов по уровням;

– факторная таблица баллов.

В результате суммирования баллов, полученных по разным факторам, нами был получен итоговый результат оценки должности/рабочего места.

Результат оценки должности водитель школьного автобуса, с использованием балльно-факторной матрицы приведен в таблице 10.

Таблица 10 – Результаты оценки должности водитель школьного автобуса

№ п/п	Факторы	Уровень/Баллы
1	Качество работы	2/33
2	Испытательный срок	1/25
3	Техническая сложность работы	1/50
4	Масштаб принятия решений	1/25
5	Опыт работы	2/42
6	Условия труда	1/13
ИТОГО		188

Водитель школьного автобуса соблюдает Конвенцию ООН «О правах ребёнка».
2.Функции

Основным направлением деятельности водителя школьного автобуса является осуществление перевозки пассажиров – учащихся и работников общеобразовательного учреждения в соответствии с приказом и по установленным маршрутам, обеспечение сохранности транспортного средства, контроль за его состоянием  и принятие мер к своевременному ремонту.
3.Должностные обязанности

Водитель школьного автобуса обязан:

3.1.Обеспечивать корректное плавное профессиональное вождение автобуса,  максимально обеспечивающее сохранность жизни и здоровья пассажиров и технически исправное состояние самого автобуса; не применять без крайней необходимости звуковые сигналы и обгоны впереди идущих автомобилей; предвидеть любую дорожную обстановку; выбирать скорость движения и инстанцию, исключающие возникновение аварийной ситуации.

3.2.Перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства. При возникновении в пути неисправностей, с которыми запрещена эксплуатация транспортных средств, должен устранить их, а если это невозможно, то следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности.

3.3.Ежедневно перед выходом в рейс проходить медицинское освидетельствование с отметкой в путевом листе.

3.4.При перевозке детей устанавливать на транспортном средстве спереди и сзади опознавательные знаки «Перевозка детей».

3.5.Перед началом перевозки детей убедиться в наличии сопровождающих взрослых у каждой из дверей транспортного средства.

3.6.Движение начинать при наличии приказа, путевого листа и двигаться по утвержденной схеме маршрута движения, проявляя особое внимание к опасным участкам.

3.7.Перевозку детей осуществлять в светлое время суток с включенным ближним светом фар. Выбирать скорость движения (а при сопровождении – старшим по его обеспечению) в зависимости от дорожных, метеорологических и других условий, но не превышая 60 км/ч.

3.8.Осуществлять посадку и высадку пассажиров только после полной остановки транспортного средства, а начинать движение только с закрытыми дверями и не открывать их до полной остановки.

3.9.Не выходить из кабины автобуса при посадке и высадке детей, запрещается осуществлять движение задним ходом.

3.10.Сдавать забытые и потерянные пассажирами вещи на хранение ответственному за это работнику учреждения.

3.11.Не оставлять автобус без присмотра за пределами видимости на любой максимальный срок, дающий шанс его угона или кражи каких-либо вещей из салона. Парковать автобус лишь на охраняемых стоянках.

3.12.В обязательном порядке ставить автобус на сигнализацию при любых случаях  выхода из салона. Во время движения и стоянки все двери автомобиля должны быть блокированы. При выходе из автобуса (посадке) необходимо убедиться в отсутствии потенциальной опасности.

3.13.Следить за техническим состоянием автобуса, выполнять самостоятельно необходимые работы по обеспечению его безопасной эксплуатации (согласно инструкции об эксплуатации), своевременно проходить техническое обслуживание в гараже и технический осмотр.

3.14.Содержать двигатель и салон автобуса в чистоте, надлежащем санитарном порядке, защищать их предназначенными для этого соответствующими средствами ухода за теми или иными поверхностями.

3.15.Строго выполнять все распоряжения директора школы и его заместителя по административно-хозяйственной работе. Обеспечивать своевременную подачу автобуса.

3.16.Сообщать своему непосредственному руководителю правдивую информацию о своем самочувствии.

3.17.Не употреблять перед или в процессе работы алкоголь, психотропные, снотворные, антидепрессивные и другие средства, снижающие внимание, реакцию и работоспособность организма человека.

3.18.Категорически не допускать случаев подвоза каких-либо пассажиров или грузов по собственному усмотрению, а также любых видов использования автобуса в личных целях без разрешения руководства. Всегда находиться на рабочем месте в автобусе или в непосредственной близости от него.

3.19.Ежедневно вести путевые листы, отмечая маршруты следования, пройденный километраж, расход топлива и количество времени.

3.20.Внимательно следить за окружающей дорожной обстановкой. Запоминать номера и приметы автомобилей в случае их длительного следования «на хвосте» автобуса. Сообщать непосредственному начальнику все свои подозрения, касающиеся вопросов безопасности, вносить свои предложения по ее повышению.

3.21.Иметь при себе и по требованию сотрудников милиции передавать им, а также дружинникам и внештатным сотрудникам милиции для проверки документы, указанные в Правилах дорожного движения.
4.Права

Водитель школьного автобуса имеет право:

4.1.Требовать от пассажиров соблюдения норм поведения, чистоты, пристегиваться ремнем безопасности.

4.2.Представлять на рассмотрение администрации предложения, направленные на повышение безопасности и безаварийности эксплуатации автобуса, а также по любым другим вопросам  своей деятельности.

4.3.Получать от директора школы и его заместителей информацию, необходимую для осуществления своей деятельности.

4.4.Требовать от администрации оказания содействия в  исполнении своих должностных обязанностей.

4.5.Повышать свою квалификацию, посещать семинары, курсы.
5.Ответственность

5.1.За неисполнение или ненадлежащее исполнение без уважительных причин Устава и Правил внутреннего трудового распорядка школы, законных распоряжений директора школы и иных локальных нормативных актов, должностных обязанностей, установленных настоящей инструкцией, в том числе за неиспользование  прав, предоставленных настоящей инструкцией, приведшее к дезорганизации образовательного процесса водитель школьного автобуса несёт дисциплинарную ответственность в порядке, определённом трудовым законодательством РФ. За грубое нарушение трудовых обязанностей в качестве дисциплинарного наказания может быть применено увольнение.

5.2.За виновное причинение школе или участникам образовательного процесса ущерба (в том числе морального) в связи с исполнением (неисполнением) своих должностных обязанностей, а также неиспользование прав, предоставленных настоящей инструкцией, водитель школьного автобуса несёт материальную ответственность в порядке и в пределах, установленных трудовым и (или) гражданским законодательством.
6.Взаимоотношения. Связи по должности

Водитель школьного автобуса:

6.1.Работает по графику, составленному исходя из 40-часовой рабочей недели и утверждённому директором школы.

6.2.Получает от директора школы и его заместителя по административно-хозяйственной работе информацию нормативно-правового и организационного  характера, знакомится под расписку с соответствующими документами.