Реферат Городская земля, инженерное оборудование и инженерная подготовка территорий
Работа добавлена на сайт bukvasha.net: 2015-10-28Поможем написать учебную работу
Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
от 25%
Подписываем
договор
Лекция № 9, 10 (4 часа)
5. Городская земля, инженерное оборудование и
инженерная подготовка территорий
5. Городская земля, инженерное оборудование и
инженерная подготовка территорий
Городскую землю нужно застраивать предельно экономично, так как стоимость освоения или инженерной подготовки и оборудования городской земли очень велика из-за сложных и трудоемких работ.
Концепция развития и общая организация территорий городских и сельских поселений заключается в необходимости их проектирования на основе градостроительных прогнозов и программ, генеральных схем расселения, природопользования и территориальной организации производительных сил в стране, а исходя из этих документов на основании расселения, природопользования и территориальной организации производительных сил крупных географических регионов и национально-государственных образований, схем и проектов районной планировки административно-территориальных образований, а также территориальных комплексных схем охраны природы и природопользования зон хозяйственного освоения и уникального природного значения, включающих мероприятия по предотвращению и защите от опасных природных и техногенных процессов.
При решении градостроительных вопросов необходимо руководствоваться законами Российской Федерации, указаниями президента РФ, постановлениями правительства РФ.
Основным документом федерального законодательства Российской Федерации регулирующим отношения в области создания системы расселения, градостроительного планирования, застройки, благоустройства городских и сельских поселений, развития их инженерной, транспортной и социальной инфраструктуры рационального природопользования, сохранения объектов историко-культурного наследия и охраны окружающей природной среды в целях обеспечения благоприятных условий проживания населения является Градостроительный кодекс РФ.
Кодекс определяет компетенцию органов государственной власти РФ, права и обязанности граждан и юридических лиц в области градостроительной деятельности, роль градостроительной документации и градостроительных регламентов при использовании территории РФ, а также ответственность за нарушение законодательства РФ в градостроительстве.
Поселения Российской Федерации делятся на городские (города и поселки) и сельские (села, станицы, деревни, хутора, кишлаки, аулы, стойбища, заимки и иные).
В зависимости от численности населения различают следующие городские населенные пункты, таблица 5.1.
Таблица 5.1
Основным признаком типа населенных мест служат численность населения, и связь его преобладающей части с определенными видами деятельности.
Города – это крупные населенные пункты, основная часть жителей которых занята в промышленности, науке, культуре, обслуживании здравниц, управлении. Минимальная численность населения городов от 5 тыс. до 12 тыс. чел. При этом лимитированная доля населения несельскохозяйственного труда – от 66 до 85%.
Города-спутники располагаются вокруг больших и крупных городов на расстоянии 30 – 60 км от них. С их помощью разуплотняются густо населенные города. Города-спутники рассчитаны на 60 – 80 тыс. чел. В них размещаются жилые районы и отдельные промышленные предприятия на 15 – 20 тыс. работающих. В городах-спутниках могут также располагаться научные центры, высшие учебные заведения. Основным условием для их размещения должна быть хорошая транспортная связь с городом.
Поселки – населенные места от 0.5 тыс. до 12 тыс. жителей, преобладающая часть населения которых связана с промышленным производством, транспортом и обслуживанием.
Сельские населенные места имеют малую численность населения, преобладающая часть которого занята в сфере сельского хозяйства. Их подразделяют на деревни и села. Деревня – это малое поселение, село – более крупное, которое является административным, производственным, сельскохозяйственным центром.
Города классифицируют по следующим признакам:
- численность населения;
- административное значение (федеральный, республиканский, областной, районный центры);
- народнохозяйственное значение (промышленный центр, транспортный узел, курорт и др.);
- местные естественно-исторические особенности;
- характер застройки.
Важнейшим признаком является численность населения.
В мире насчитывается более 220 сверхкрупнейших и около 2000 больших городов. В России 12 крупнейших и сверхкрупнейших городов, а крупных уже более 60. Значительная роль в экономической, политической и культурной жизни принадлежит городам-миллионерам.
Территория города, согласно СНиП 2.07.01-89* «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений», подразделяется на селитебную, производственную и ландшафтно-рекреационную.
Селитебная территория предназначена для размещения жилищного фонда, общественных зданий и сооружений, а также отдельных коммунальных и промышленных объектов, не требующих устройства санитарно-защитных зон; для устройства путей внутригородского сообщения (т.е. не исключает расположение магистральных улиц и дорог), улиц, площадей, парков, садов, бульваров и других мест общественного пользования.
Селитебная территория формируется с учетом взаимоувязанного размещения зон общественных центров, жилой застройки, улично-дорожной сети, озелененных территорий общего пользования.
Жилую застройку делят, как правило, на два основных уровня:
- микрорайон (квартал) – площадью 10 – 60 га, но не более 80 га, нерасчлененный магистральными улицами и дорогами, в пределах которого размещаются учреждения и предприятия повседневного пользования. Границами, как правило, являются магистральные или жилые улицы, проезды, пешеходные пути, естественные рубежи;
- жилой район – площадью 80 – 250 га. Границами являются естественные труднопреодолимые и искусственные рубежи, магистральные улицы и дороги общегородского значения.
Жилые районы располагают исходя из функционального зонирования территории города. Однако нахождение селитебной территории в планировочной структуре города зависит не только от градостроительных факторов, но и от конкретных климатических условий. Одним из важнейших критериев размещения селитебных территорий в отношении промышленных зон является господствующее направление ветра. Наиболее благоприятным считается расположение селитебной территории с наветренной стороны для господствующего направления ветров в отношении промышленных предприятий, выделяющих вредные вещества. Если город находится на реке, то селитебная территория должна располагаться выше промышленной зоны по течению реки. С точки зрения рельефа лучшим считается расположение селитебной территории на возвышенности, чем в низине, где могут скапливаться газообразные отходы промышленных производств.
Господствующее направление ветра определяется по розе ветров, которая представляет собой график, изображающий режим ветра в данном месте. Он составляется по результатам многолетних наблюдений за определенные месяц, сезон, год для всех населенных мест. Роза ветров строится по 8 или 16 румбам – основным географическим сторонам света. По этим направлениям в определенным масштабе откладывают в виде векторов значения повторяемости (в процентах общего числа наблюдений) направлений или значения средних и максимальных скоростей ветра, соответствующих каждому румбу. Концы векторов соединяют ломаной линией.
Розу ветров строят по результатам повторяемости ветров за самый жаркий месяц или самый жаркий квартал года. Это объясняется тем, что в этот период создаются самые неблагоприятные санитарно-гигиенические условия: больше развивается болезнетворных микроорганизмов. Хуже экологическое состояние воздушной среды вокруг промышленных предприятий. Поэтому селитебная территория должна располагаться так, чтобы на нее не распространялись в это время потоки загрязненного воздуха с территорий промышленных зон. Господствующее направление ветра соответствует самому большому вектору розы ветров, направленному к ее центру, рисунок 5.1.
Производственная территория – предназначена для размещения промышленных предприятий и связанных с ним объектов, коммунально-складских объектов, сооружений внешнего транспорта, путей внегородского и пригородного сообщений.
Промышленные предприятия размещаются на территории промышленных зон (районов) в составе групп предприятий (промышленных узлов). Промышленные зоны имеют взаимосвязь с жилыми районами. Причем эта связь должна обеспечивать минимальные затраты времени на нетрудовые перемещения.
Согласно СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 «Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов», предприятия, группы предприятий, их отдельные здания и сооружения с технологическими процессами, являющиеся источниками негативного воздействия на среду обитания и здоровья человека, необходимо отделять от жилой застройки санитарно-защитными зонами. Ширина санитарно-защитной зоны устанавливается с учетом санитарной классификации, результатов расчетов ожидаемого загрязнения атмосферного воздуха и уровней физических воздействий, а для действующих предприятий и натурных исследований.
Территория санитарно-защитной зоны предназначена для обеспечения воздействия до требуемых гигиенических нормативов по всем факторам воздействия за ее пределами, создания санитарно-защитного барьера между территорией предприятия (группы предприятий) и территории жилой застройки, организации дополнительных озелененных площадей, обеспечивающих экранирование, ассимиляцию и фильтрацию загрязнителей атмосферного воздуха и повышения комфортности микроклимата.
Санитарная классификация предприятий, производств и объектов устанавливает следующие размеры санитарно-защитных зон:
- предприятия первого класса – 1000 м;
- предприятия второго класса – 500 м;
- предприятия третьего класса – 300 м;
- предприятия четвертого класса – 100 м;
- предприятия пятого класса – 50 м.
В пределах селитебной территории города допускается размещать промышленные предприятия не выделяющие вредных веществ, с непожароопасными и невзрывоопасными производственными процессами, не создающие шума, превышающего установленные нормы, не требующие устройства железнодорожных подъездных путей. При этом расстояние от границ участка промышленного предприятия до жилых зданий, участков детских дошкольных учреждений, учреждений здравоохранения и отдыха следует принимать не менее 50 м.
В случае невозможного устранения вредного влияния предприятия, расположенного в пределах жилой застройки на окружающую среду следует предусматривать уменьшение мощности, перепрофилирование предприятия или отдельного производства или его перебазирование за пределы жилой застройки.
Оздоровительные, санитарно-гигиенические, строительные и другие мероприятия, связанные с охраной окружающей среды на прилегающей к предприятию загрязненной территории, включая устройство санитарно-защитных зон, осуществляется за счет предприятия имеющего вредные выбросы.
Ландшафтно-рекреационная территория. В городских и сельских поселениях необходимо предусматривать, как правило, непрерывную систему озелененных территорий и других открытых пространств. Удельный вес озелененных территорий различного назначения в пределах застройки городов должен быть не менее 40%, а в границах территории жилого района не менее 25%.
В сверхкрупных, крупнейших и крупных городах существующие массивы городских лесов следует преобразовывать в городские лесопарки. В структуре озелененных территорий общего пользования крупные парки и лесопарки шириной 0.5 км и более должны составлять не менее 10%. Наряду с парками городского и районного значения необходимо предусматривать специализированные – детские, спортивные, выставочные, зоологические и другие парки, ботанические сады.
Бульвары и пешеходные аллеи следует предусматривать в направлении массовых потоков пешеходного движения. Размещение бульвара, его протяженность и ширину, а также место в поперечном профиле улицы следует определять с учетом архитектурно-планировочного решения улицы и ее застройки.
Озелененные территории общего пользования должны быть благоустроены и оборудованы малыми архитектурными формами: фонтанами и бассейнами, лестницами, пандусами, подпорными стенками, беседками, светильниками и др.
Транспортная и улично-дорожная сеть делится на внешний транспорт и внутригородскую сеть улиц и дорог.
В понятие внешний транспорт входит – железнодорожный, автомобильный, водный и авиационный транспорт, связывающий между собой города и населенные пункты.
Пассажирские вокзалы всех видов внешнего транспорта размещают таким образом, чтобы они обеспечивали транспортные связи с центром города, между собой, с жилыми и промышленными районами. Возможно объединение или совмещение вокзалов двух и более видов транспорта, например, железнодорожного и автомобильного.
Основные требования, предъявляемые к магистралям внешнего транспорта, заключаются в следующем:
- железная дорога:
жилую застройку необходимо отделять от железных дорог санитарно-защитной зоной шириной 100 м, считая от оси крайнего железнодорожного пути. При размещении железных дорог в выемке или при осуществлении специальных шумозащитных мероприятий, обеспечивающих нормативные требования уровней шума на территории жилой застройки (СНиП 23-03-2003. Защита от шума), ширина СЗЗ может быть уменьшена, но не более чем на 50 м. В санитарно-защитной зоне вне полосы отвода железной дороги, допускается размещать автомобильные дороги, гаражи, стоянки автомобилей, учреждения коммунально-бытового назначения. Не менее 50% площади СЗЗ должно быть озеленено.
- автомобильные дороги:
автомобильные дороги общей сети I, II, III категорий, как правило, следует проектировать в обход поселений в соответствии со СНиП 2.05.02-85 (1997) «Автомобильные дороги». Расстояние от бровки земляного полотна дорог до застройки следует принимать не менее 100 м. Для дорог IV категории это расстояние следует принимать равным 50 м. Для защиты застройки от шума и выхлопных газов автомобилей необходимо предусматривать вдоль дороги полосу зеленых насаждений шириной не менее 10 м;
- аэродромы и вертодромы:
аэродромы и вертодромы следует размещать в соответствии со СНиП 32-03-96 «Аэродромы» на расстоянии от селитебной территории и зон массового отдыха населения, обеспечивающем безопасность полетов, допустимые уровни авиационного шума (ГОСТ 22283-88. Шум авиационный. Допустимые уровни шума на территории жилой застройки и методы его измерения) и электромагнитного излучения (СанПиН 2.1.8/2.2.4.1383-03. Гигиенические требования к размещению и эксплуатации передающих радиотехнических объектов), установленные для селитебных территорий санитарными нормами;
- морские и речные порты следует размещать за пределами селитебных территорий на расстоянии от жилой застройки не менее 100 м.
Внутригородская сеть улиц и дорог. Улично-дорожную сеть населенных пунктов следует проектировать в виде непрерывной системы с учетом функционального назначения улиц и дорог, интенсивности транспортного, велосипедного и пешеходного движения, архитектурно-планировочной организации территории и характера застройки. В составе улично-дорожной сети выделяют улицы и дороги магистрального и местного значения, а также главные улицы. Категорию улиц и дорог назначают в соответствии с классификацией таблиц 5.2 и 5.3. Типовой поперечный профиль магистральной улицы районного значения показан на рисунке 5.2.
Расстояние от края основной проезжей части магистральных дорог до линии регулирования жилой застройки следует принимать не менее 50 м, а при условии применения шумозащитных устройств, обеспечивающих требования СНиП 23-03-2003, не менее 25 м.
Под инженерным оборудованием городских территорий понимается:
- водоснабжение, со станциями очистки вод;
- канализация, с устройством очистных сооружений;
- предприятия по промышленной переработке отходов – мусороперерабатывающие предприятия;
- электроснабжение, с трансформаторными подстанциями;
- газоснабжение, с устройством газонаполнительных пунктов;
- радиовещание и телевещание;
- предприятия пожарных и охранных служб.
Под инженерной подготовкой и защитой территорий понимается:
- планировка территории, назначаемая исходя из условий максимального сохранения естественного рельефа, почвенного покрова и существующих древесных насаждений;
Таблица 5.2
Таблица 5.3
- отвод поверхностных вод со скоростями, исключающими возможность эрозии почвы (разрушения почвы);
- понижение грунтовых вод на территориях поселений с высоким стоянием грунтовых вод, а также на заболоченных участках в зоне капитальной застройки путем устройства закрытых дренажей;
- защита территорий, расположенных на прибрежных участках, от затопления паводковыми водами, ветровыми нагонами воды и подтопления грунтовыми водами, путем устройства насыпей, дамб и т.п.
- террасирование склонов, сооружение плотин и запруд, строительство селенаправляющих дамб и отводящих каналов, посадка дерево-кустарниковой растительности в селеопасных зонах.
5. Городская земля, инженерное оборудование и
инженерная подготовка территорий
5. Городская земля, инженерное оборудование и
инженерная подготовка территорий
Городскую землю нужно застраивать предельно экономично, так как стоимость освоения или инженерной подготовки и оборудования городской земли очень велика из-за сложных и трудоемких работ.
Концепция развития и общая организация территорий городских и сельских поселений заключается в необходимости их проектирования на основе градостроительных прогнозов и программ, генеральных схем расселения, природопользования и территориальной организации производительных сил в стране, а исходя из этих документов на основании расселения, природопользования и территориальной организации производительных сил крупных географических регионов и национально-государственных образований, схем и проектов районной планировки административно-территориальных образований, а также территориальных комплексных схем охраны природы и природопользования зон хозяйственного освоения и уникального природного значения, включающих мероприятия по предотвращению и защите от опасных природных и техногенных процессов.
При решении градостроительных вопросов необходимо руководствоваться законами Российской Федерации, указаниями президента РФ, постановлениями правительства РФ.
Основным документом федерального законодательства Российской Федерации регулирующим отношения в области создания системы расселения, градостроительного планирования, застройки, благоустройства городских и сельских поселений, развития их инженерной, транспортной и социальной инфраструктуры рационального природопользования, сохранения объектов историко-культурного наследия и охраны окружающей природной среды в целях обеспечения благоприятных условий проживания населения является Градостроительный кодекс РФ.
Кодекс определяет компетенцию органов государственной власти РФ, права и обязанности граждан и юридических лиц в области градостроительной деятельности, роль градостроительной документации и градостроительных регламентов при использовании территории РФ, а также ответственность за нарушение законодательства РФ в градостроительстве.
Поселения Российской Федерации делятся на городские (города и поселки) и сельские (села, станицы, деревни, хутора, кишлаки, аулы, стойбища, заимки и иные).
В зависимости от численности населения различают следующие городские населенные пункты, таблица 5.1.
Таблица 5.1
-
Группы поселений
Население, тыс. чел.
Города
Сельские поселения
Сверхкрупные
свыше 3 000
-
Крупнейшие
от 1 000
до 3 000
-
Крупные
от 250
до 1 000
свыше 5
Большие
от 100
до 250
от 1
до 5
Средние
от 50
до 100
от 200 чел.
до 1
Малые
до 50
менее 200 чел.
Основным признаком типа населенных мест служат численность населения, и связь его преобладающей части с определенными видами деятельности.
Города – это крупные населенные пункты, основная часть жителей которых занята в промышленности, науке, культуре, обслуживании здравниц, управлении. Минимальная численность населения городов от 5 тыс. до 12 тыс. чел. При этом лимитированная доля населения несельскохозяйственного труда – от 66 до 85%.
Города-спутники располагаются вокруг больших и крупных городов на расстоянии 30 – 60 км от них. С их помощью разуплотняются густо населенные города. Города-спутники рассчитаны на 60 – 80 тыс. чел. В них размещаются жилые районы и отдельные промышленные предприятия на 15 – 20 тыс. работающих. В городах-спутниках могут также располагаться научные центры, высшие учебные заведения. Основным условием для их размещения должна быть хорошая транспортная связь с городом.
Поселки – населенные места от 0.5 тыс. до 12 тыс. жителей, преобладающая часть населения которых связана с промышленным производством, транспортом и обслуживанием.
Сельские населенные места имеют малую численность населения, преобладающая часть которого занята в сфере сельского хозяйства. Их подразделяют на деревни и села. Деревня – это малое поселение, село – более крупное, которое является административным, производственным, сельскохозяйственным центром.
Города классифицируют по следующим признакам:
- численность населения;
- административное значение (федеральный, республиканский, областной, районный центры);
- народнохозяйственное значение (промышленный центр, транспортный узел, курорт и др.);
- местные естественно-исторические особенности;
- характер застройки.
Важнейшим признаком является численность населения.
В мире насчитывается более 220 сверхкрупнейших и около 2000 больших городов. В России 12 крупнейших и сверхкрупнейших городов, а крупных уже более 60. Значительная роль в экономической, политической и культурной жизни принадлежит городам-миллионерам.
Территория города, согласно СНиП 2.07.01-89* «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений», подразделяется на селитебную, производственную и ландшафтно-рекреационную.
Селитебная территория предназначена для размещения жилищного фонда, общественных зданий и сооружений, а также отдельных коммунальных и промышленных объектов, не требующих устройства санитарно-защитных зон; для устройства путей внутригородского сообщения (т.е. не исключает расположение магистральных улиц и дорог), улиц, площадей, парков, садов, бульваров и других мест общественного пользования.
Селитебная территория формируется с учетом взаимоувязанного размещения зон общественных центров, жилой застройки, улично-дорожной сети, озелененных территорий общего пользования.
Жилую застройку делят, как правило, на два основных уровня:
- микрорайон (квартал) – площадью 10 – 60 га, но не более 80 га, нерасчлененный магистральными улицами и дорогами, в пределах которого размещаются учреждения и предприятия повседневного пользования. Границами, как правило, являются магистральные или жилые улицы, проезды, пешеходные пути, естественные рубежи;
- жилой район – площадью 80 – 250 га. Границами являются естественные труднопреодолимые и искусственные рубежи, магистральные улицы и дороги общегородского значения.
Жилые районы располагают исходя из функционального зонирования территории города. Однако нахождение селитебной территории в планировочной структуре города зависит не только от градостроительных факторов, но и от конкретных климатических условий. Одним из важнейших критериев размещения селитебных территорий в отношении промышленных зон является господствующее направление ветра. Наиболее благоприятным считается расположение селитебной территории с наветренной стороны для господствующего направления ветров в отношении промышленных предприятий, выделяющих вредные вещества. Если город находится на реке, то селитебная территория должна располагаться выше промышленной зоны по течению реки. С точки зрения рельефа лучшим считается расположение селитебной территории на возвышенности, чем в низине, где могут скапливаться газообразные отходы промышленных производств.
Господствующее направление ветра определяется по розе ветров, которая представляет собой график, изображающий режим ветра в данном месте. Он составляется по результатам многолетних наблюдений за определенные месяц, сезон, год для всех населенных мест. Роза ветров строится по 8 или 16 румбам – основным географическим сторонам света. По этим направлениям в определенным масштабе откладывают в виде векторов значения повторяемости (в процентах общего числа наблюдений) направлений или значения средних и максимальных скоростей ветра, соответствующих каждому румбу. Концы векторов соединяют ломаной линией.
Розу ветров строят по результатам повторяемости ветров за самый жаркий месяц или самый жаркий квартал года. Это объясняется тем, что в этот период создаются самые неблагоприятные санитарно-гигиенические условия: больше развивается болезнетворных микроорганизмов. Хуже экологическое состояние воздушной среды вокруг промышленных предприятий. Поэтому селитебная территория должна располагаться так, чтобы на нее не распространялись в это время потоки загрязненного воздуха с территорий промышленных зон. Господствующее направление ветра соответствует самому большому вектору розы ветров, направленному к ее центру, рисунок 5.1.
Производственная территория – предназначена для размещения промышленных предприятий и связанных с ним объектов, коммунально-складских объектов, сооружений внешнего транспорта, путей внегородского и пригородного сообщений.
Промышленные предприятия размещаются на территории промышленных зон (районов) в составе групп предприятий (промышленных узлов). Промышленные зоны имеют взаимосвязь с жилыми районами. Причем эта связь должна обеспечивать минимальные затраты времени на нетрудовые перемещения.
Согласно СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 «Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов», предприятия, группы предприятий, их отдельные здания и сооружения с технологическими процессами, являющиеся источниками негативного воздействия на среду обитания и здоровья человека, необходимо отделять от жилой застройки санитарно-защитными зонами. Ширина санитарно-защитной зоны устанавливается с учетом санитарной классификации, результатов расчетов ожидаемого загрязнения атмосферного воздуха и уровней физических воздействий, а для действующих предприятий и натурных исследований.
Территория санитарно-защитной зоны предназначена для обеспечения воздействия до требуемых гигиенических нормативов по всем факторам воздействия за ее пределами, создания санитарно-защитного барьера между территорией предприятия (группы предприятий) и территории жилой застройки, организации дополнительных озелененных площадей, обеспечивающих экранирование, ассимиляцию и фильтрацию загрязнителей атмосферного воздуха и повышения комфортности микроклимата.
Санитарная классификация предприятий, производств и объектов устанавливает следующие размеры санитарно-защитных зон:
- предприятия первого класса – 1000 м;
- предприятия второго класса – 500 м;
- предприятия третьего класса – 300 м;
- предприятия четвертого класса – 100 м;
- предприятия пятого класса – 50 м.
В пределах селитебной территории города допускается размещать промышленные предприятия не выделяющие вредных веществ, с непожароопасными и невзрывоопасными производственными процессами, не создающие шума, превышающего установленные нормы, не требующие устройства железнодорожных подъездных путей. При этом расстояние от границ участка промышленного предприятия до жилых зданий, участков детских дошкольных учреждений, учреждений здравоохранения и отдыха следует принимать не менее 50 м.
В случае невозможного устранения вредного влияния предприятия, расположенного в пределах жилой застройки на окружающую среду следует предусматривать уменьшение мощности, перепрофилирование предприятия или отдельного производства или его перебазирование за пределы жилой застройки.
Оздоровительные, санитарно-гигиенические, строительные и другие мероприятия, связанные с охраной окружающей среды на прилегающей к предприятию загрязненной территории, включая устройство санитарно-защитных зон, осуществляется за счет предприятия имеющего вредные выбросы.
Ландшафтно-рекреационная территория. В городских и сельских поселениях необходимо предусматривать, как правило, непрерывную систему озелененных территорий и других открытых пространств. Удельный вес озелененных территорий различного назначения в пределах застройки городов должен быть не менее 40%, а в границах территории жилого района не менее 25%.
В сверхкрупных, крупнейших и крупных городах существующие массивы городских лесов следует преобразовывать в городские лесопарки. В структуре озелененных территорий общего пользования крупные парки и лесопарки шириной 0.5 км и более должны составлять не менее 10%. Наряду с парками городского и районного значения необходимо предусматривать специализированные – детские, спортивные, выставочные, зоологические и другие парки, ботанические сады.
Бульвары и пешеходные аллеи следует предусматривать в направлении массовых потоков пешеходного движения. Размещение бульвара, его протяженность и ширину, а также место в поперечном профиле улицы следует определять с учетом архитектурно-планировочного решения улицы и ее застройки.
Озелененные территории общего пользования должны быть благоустроены и оборудованы малыми архитектурными формами: фонтанами и бассейнами, лестницами, пандусами, подпорными стенками, беседками, светильниками и др.
Транспортная и улично-дорожная сеть делится на внешний транспорт и внутригородскую сеть улиц и дорог.
В понятие внешний транспорт входит – железнодорожный, автомобильный, водный и авиационный транспорт, связывающий между собой города и населенные пункты.
Пассажирские вокзалы всех видов внешнего транспорта размещают таким образом, чтобы они обеспечивали транспортные связи с центром города, между собой, с жилыми и промышленными районами. Возможно объединение или совмещение вокзалов двух и более видов транспорта, например, железнодорожного и автомобильного.
Основные требования, предъявляемые к магистралям внешнего транспорта, заключаются в следующем:
- железная дорога:
жилую застройку необходимо отделять от железных дорог санитарно-защитной зоной шириной 100 м, считая от оси крайнего железнодорожного пути. При размещении железных дорог в выемке или при осуществлении специальных шумозащитных мероприятий, обеспечивающих нормативные требования уровней шума на территории жилой застройки (СНиП 23-03-2003. Защита от шума), ширина СЗЗ может быть уменьшена, но не более чем на 50 м. В санитарно-защитной зоне вне полосы отвода железной дороги, допускается размещать автомобильные дороги, гаражи, стоянки автомобилей, учреждения коммунально-бытового назначения. Не менее 50% площади СЗЗ должно быть озеленено.
- автомобильные дороги:
автомобильные дороги общей сети I, II, III категорий, как правило, следует проектировать в обход поселений в соответствии со СНиП 2.05.02-85 (1997) «Автомобильные дороги». Расстояние от бровки земляного полотна дорог до застройки следует принимать не менее 100 м. Для дорог IV категории это расстояние следует принимать равным 50 м. Для защиты застройки от шума и выхлопных газов автомобилей необходимо предусматривать вдоль дороги полосу зеленых насаждений шириной не менее 10 м;
- аэродромы и вертодромы:
аэродромы и вертодромы следует размещать в соответствии со СНиП 32-03-96 «Аэродромы» на расстоянии от селитебной территории и зон массового отдыха населения, обеспечивающем безопасность полетов, допустимые уровни авиационного шума (ГОСТ 22283-88. Шум авиационный. Допустимые уровни шума на территории жилой застройки и методы его измерения) и электромагнитного излучения (СанПиН 2.1.8/2.2.4.1383-03. Гигиенические требования к размещению и эксплуатации передающих радиотехнических объектов), установленные для селитебных территорий санитарными нормами;
- морские и речные порты следует размещать за пределами селитебных территорий на расстоянии от жилой застройки не менее 100 м.
Внутригородская сеть улиц и дорог. Улично-дорожную сеть населенных пунктов следует проектировать в виде непрерывной системы с учетом функционального назначения улиц и дорог, интенсивности транспортного, велосипедного и пешеходного движения, архитектурно-планировочной организации территории и характера застройки. В составе улично-дорожной сети выделяют улицы и дороги магистрального и местного значения, а также главные улицы. Категорию улиц и дорог назначают в соответствии с классификацией таблиц 5.2 и 5.3. Типовой поперечный профиль магистральной улицы районного значения показан на рисунке 5.2.
Расстояние от края основной проезжей части магистральных дорог до линии регулирования жилой застройки следует принимать не менее 50 м, а при условии применения шумозащитных устройств, обеспечивающих требования СНиП 23-03-2003, не менее 25 м.
Под инженерным оборудованием городских территорий понимается:
- водоснабжение, со станциями очистки вод;
- канализация, с устройством очистных сооружений;
- предприятия по промышленной переработке отходов – мусороперерабатывающие предприятия;
- электроснабжение, с трансформаторными подстанциями;
- газоснабжение, с устройством газонаполнительных пунктов;
- радиовещание и телевещание;
- предприятия пожарных и охранных служб.
Под инженерной подготовкой и защитой территорий понимается:
- планировка территории, назначаемая исходя из условий максимального сохранения естественного рельефа, почвенного покрова и существующих древесных насаждений;
Таблица 5.2
| Категория улиц и дорог | Основное назначение улиц и дорог | Характеристика движения | Расчетная скорость |
| Скоростные дороги (СД) | Коростная транспортная связь между районами сверхкрупных, крупнейших или крупных городов и между городами и другими населенными пунктами системы группового расселения. | Непрерывное, все пересечения в разных уровнях, движение пешеходов запрещено. Все виды транспорта, кроме троллейбусов, мопедов и велосипедов, автобусы – только экспрессы. | 120 |
| Магистральные улицы и дороги общегородского значения: - непрерывного движения (МНД) - регулируемого движения (МРД) | Транспортная связь между жилыми, промышленными районами и общественными центрами, а также со скоростными дорогами в пределах города Транспортная связь в пределах города между жилыми, промышленными районами и общественными центрами, а также с магистральными улицами непрерывного движения. | Непрерывное, все пересечения в разных уровнях. Все виды транспорта, кроме мопедов и велосипедов. Регулируемое. Все виды транспорта, кроме мопедов и велосипедов. Пересечения преимущественно в одном уровне. | 100 80 |
| Магистральные улицы районного значения (РМ) | Транспортная связь в пределах района и с магистральными улицами общегородского значения. | Регулируемое. Все виды транспорта. Велосипеды только при наличии велодорожек. Пересечения в одном уровне. | 80 |
| Улицы и дороги местного значения: - жилые улицы - пешеходные улицы и дороги | Транспортная связь микрорайонов и групп жилых зданий с магистральными улицами районного значения Пешеходная связь внутрицентрального городского ядра, пешеходная связь с местами приложения труда, учреждениями и предприятиями обслуживания, местами отдыха. | Преимущественно транспорт, обслуживающий район, как исключение допускается пропуск маршрутов общественного транспорта Допускается пропуск единичных транспортных средств служебного и аварийного назначения | 60 - |
Таблица 5.3
| Категория улиц и дорог | Основные нормативы проектирования поперечного профиля | |||||
| ширина в красных линиях | число полос движения | ширина, м | ||||
| полосы движения | полосы безопасности | между проезжей частью и тротуаром | тротуара | |||
| СД | 130 | 6 – 8 | 3.75 | 6 | - | 0.75 |
| МНД | 100 | 6 – 8 | 3.75 | 4 | 3 | 7.5 |
| МРД | 80 | 4 – 6 | 3.75 | 4 | 3 | 7.5 |
| РМ | 40 | 4 | 3.75 | 2 | 2 | 6 |
| Жилые улицы | 25 | 2 | 3.0 | - | 2 | 4.5 |
- отвод поверхностных вод со скоростями, исключающими возможность эрозии почвы (разрушения почвы);
- понижение грунтовых вод на территориях поселений с высоким стоянием грунтовых вод, а также на заболоченных участках в зоне капитальной застройки путем устройства закрытых дренажей;
- защита территорий, расположенных на прибрежных участках, от затопления паводковыми водами, ветровыми нагонами воды и подтопления грунтовыми водами, путем устройства насыпей, дамб и т.п.
- террасирование склонов, сооружение плотин и запруд, строительство селенаправляющих дамб и отводящих каналов, посадка дерево-кустарниковой растительности в селеопасных зонах.
