Доклад Приработка и испытание двигателя после ремонта
Работа добавлена на сайт bukvasha.net: 2015-10-25Поможем написать учебную работу
Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
от 25%
Подписываем
договор
Приработка и испытание двигателя
после ремонта.
Приработка – это процесс изменения макро - и микрогеометрии, а также физико - механнических свойств трущихся поверхностей деталей механизма или агрегата с целью подготовки его к восприятию эксплуатационных нагрузок. Приработка является заключительным этапом ремонта двигателя. На крупных ремонтных предприятиях, выполняющих капитальный ремонт двигателей, их приработка и испытание после ремонта осуществляется на специальных испытательных стендах в три стадии: холодная приработка, когда коленчатый вал двигателя принудительно приводится во вращение внешним источником энергии (обычно электродвигателем); горячая обкатка без нагрузки, когда обкатываемый двигатель работает самостоятельно; горячая приработка с нагрузкой, когда двигатель работает, преодолевая сопротивление нагрузочного тормозного устройства (электродвигатель, работающий в режиме генератора или гидротормоз).
Холодная приработка двигателя производится на испытательном стенде, оборудованном системой принудительной циркуляции масла с его подогревом. Холодная приработка производится при малых оборотах коленчатого вала в течение часа: 30 мин при частоте 450…500 мин-1 30 мин с постепенным увеличением частоты вращения коленчатого вала от 900…950 мин-1.
После окончания холодной приработки отсоединяют от двигателя систему принудительной циркуляции масла, заливают масло в картер двигателя до нормального уровня и производят горячую приработку.
Горячая обкатка двигателя без нагрузки (на холостом ходу) производится в течение 50…60 мин при постоянном увеличении частоты коленчатого вала от 900 до 1500…1600 мин-1 и более в зависимости от марки двигателя. При этом проверяют подтекание охлаждающей жидкости, топлива и масла через соединения трубопроводов и прокладки, давления масла в смазочной системе, наличие стуков и шумов в работе двигателя.
При выявлении неисправностей двигатель останавливают, производят их устранение, а затем продолжают обкатку. Рекомендуемые режимы горячей приработки двигателей приведены в таблицу:
| Модель двигателя | Циклы обкатки* | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
| ВАЗ-2108 ВАЗ-2105,-2106 МеМЗ-245 УЗАМ-331,-412 | 750…800/2 800/15 900…1100/5 950..1050/15 | 1000/3 2000/15 1900..2100/5 1400..1500/5 | 1500/4 2600/15 2900..3100/5 1900..2000/5 | 2000/5 - 3900..4100/5 2400..2500/5 | - - 4100..4500/5 2900..3000/5 |
* В числителе указана частота вращения коленчатого вала двигателя (мин-1),
в знаменателе – время обкатки (мин).
Горячая приработка двигателя под нагрузкой производится с дальнейшим увеличением оборотов, а также нагрузки на двигатель в соответствии с рекомендуемыми для данного двигателя режимами обкатки, с помощью специального нагрузочного устройства при такой приработке постоянно увеличивают тормозной момент, и соответственно возрастает развиваемая двигателем мощность.
При отсутствии специального испытательного стенда отремонтированный двигатель можно обкатать после его установки на автомобиль.
Обкатка двигателя на автомобиле производится сначала на холостом ходу в соответствии с приведенными выше рекомендациями по горячей обкатке двигателя без нагрузки. А затем двигатель обкатывается на пробеге
Необходимо учитывать, что после ремонта двигатель имеет повышенное сопротивление вращению, поэтому в течение его обкатки не рекомендуется доводить его работу до максимальных режимов. В обкаточный период необходимо более часто, чем при обычной эксплуатации, проверять отсутствие подтеканий охлаждающей жидкости, топлива и масла, наличие посторонних шумов, а так же контролировать давление масла и температуру охлаждающей жидкости и оперативно устранять выявление неисправности.
Замена масла в двигателе после ремонта осуществляется в более короткие сроки – первая замена производится через 1000…2000 км пробега, а далее – в соответствии с рекомендацией инструкции по эксплуатации данного автомобиля.
