Задача

Задача Транспортное обеспечение КД

Работа добавлена на сайт bukvasha.net: 2015-10-29

Поможем написать учебную работу

Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.

Предоплата всего

от 25%

Подписываем

договор

Выберите тип работы:

Скидка 25% при заказе до 25.11.2024



















Содержание: (Вариант 12)
1.     Организация транспортного хозяйства на предприятии

1.1   Задачи и функции транспортного хозяйства

1.2   Виды транспорта

1.3   Определение грузооборота и грузопотоков

2.     Задача

3.     Список используемых материалов








































































1.    
Организация транспортного хозяйства предприятия

1.1 Задачи и функции транспортного хозяйства
Процесс изготовления продукции на промышленных предприятий сопровождается перемещением большого количества разнообразны грузов: сырья, материалов, полуфабрикатов, топлива, готовой продукции, отходов.

В течение производственного цикла все эти грузы подвергаются многочисленным перемещениям и погрузо-разгрузочным операциям многократно увеличивающим объем транспортных работ. На каждую технологическую операцию приходится несколько транспортных операций. Например, для получения 1т отливок в литейном цехе необходимо переместить 30-60 т грузов.

Это обуславливает большие затраты на транспортные работы, которые составляют 10-30% косвенных расходов в себестоимости продукции, а численность транспортников составляет около 12% общего числа рабочих.

Внутризаводской транспорт является не только средством перемещения грузов, но и орудием труда, организующим работу подразделений предприятия в заданном ритме или графике.

Например, внутризаводской транспорт является неотъемлемым элементом производства. Им осуществляется доставка обрабатываемых изделий между рабочими местами, участками и отделениями цеха в последовательности и ритме, заданных технологическим процессом.

Транспортно-конвейерные устройства автоматических и шуточных линий существенно влияют на ритмичность их работы, длительность производственного цикла. Велико значение транспорта и в своевременном обеспечении предприятия материальными ресурсами, а также в реализации готовой продукции.

Таким образом, внутризаводское транспортное хозяйство должно решать следующие задачи:

своевременное обеспечение производства всеми видами транспортных средств и услуг;

организация рациональной эксплуатации транспортных средств и подъемных механизмов при минимальных затратах на транспортирование;

развитие технической базы и механизация всех трудоемких

транспортных процессов. Состав транспортного хозяйства предприятия зависит от характера выпускаемой продукции, типа и масштаба производства, производственной структуры предприятия.

Структура транспортной службы предприятия зависит от особенностей производственного процесса, типа производства и объемов выпуска продукции.

Рис.1 Примерная структура развитой транспортной службы машиностроительного (приборостроительного) предприятия


Основной задачей организации и функционирования транспортного хозяйства на предприятии является своевременное и бесперебойное обслуживание производства транспортными средствами по перемещению грузов в ходе производственного процесса.

Также задачами транспортного хозяйства являются содержание транспортных средств в исправном и работоспособном состоянии и снижение издержек на транспортные и погрузо-разгрузочные работы.

Рациональная организация транспортного хозяйства служит предпосылкой снижения себестоимости продукции. В зависимости от особенностей технологических процессов и типов производств на предприятии применяются различные транспортные средства.

По своему назначению транспортные средства могут быть подразделены на внутренний, межцеховой и внешний транспорт.
Функции транспортной службы предприятия:

*разработка нормативов, применяемых в транспортной службе;

*планирование потребностей во всех видах транспорта на основе расчетов грузопотоков и грузооборота;

*планирование потребности в запчастях и их приобретении;

*оперативное планирование и диспетчирование обеспечения предприятия всеми видами транспорта;

*обеспечение производственных процессов транспортными средствами;

*организация осмотров и ремонта транспортных средств;

*организация безопасности движения;

*организация обслуживания транспортных средств;

*организация приобретения новых транспортных средств, их регистрации в государственных органах, получения лицензий на перевозку грузов и людей, списания и утилизации транспортных средств.

Назначение транспортного хозяйства предприятия заключается в полном удовлетворении потребностей предприятия в грузоперевозках при максимальном использовании транспортных средств и минимальной себестоимости транспортных операций.
1.2 Виды транспорта
Внутри предприятия должно быть обеспечено перемещение грузов между цехами, участками и рабочими местами. Для выполнения этих функций предназначен внутренний транспорт, который включает:




1. Межцеховой транспорт, который выполняет следующие функции:

доставка сырья материалов и комплектующих со складов в цехи;

перемещение заготовок, деталей и сборочных единиц из цеха в цех по ходу технологического процесса;

вывоз готовых изделий из цехов на склады готовой продукции;

перевозка разнообразных грузов: отходов, рабочего и отработанного инструмента, агрегатов в ремонт и из ремонта, запасных частей, порожней тары, топлива и горюче-смазочных материалов - между основными, вспомогательными цехами и обслуживающими хозяйствами предприятия;




2. Внутрицеховой транспорт, который, в свою очередь, подразделяется на

межучастковый (транспортировка заготовок, деталей, сборочных единиц и готовых изделий внутри каждого цеха с участка на участок в процессе изготовления и сборки),

внутриучастковый (или межоперационный, осуществление транспортировки заготовок, деталей, сборочных единиц и готовых изделий внутри каждого участка между рабочими местами).

На предприятиях может применяться разнообразный парк средств транспорта.




По видам транспорта различают:

рельсовый (железнодорожный узкоколейный);

безрельсовый (автотранспорт, электротранспорт);

водный (морской, речной);

трубопроводный (трубопроводный пневмотранспорт, гравитационные продуктопроводы, нефтепроводы и др.);

специальный (технологический) транспорт;

подъемно-транспортные средства (конвейеры, краны, погрузчики, лифты и т.п.).




По способу действия различают:

транспорт прерывного действия (например, электропогрузчики);

транспорт непрерывного действия (например, конвейеры).




По направлению перемещения грузов различают транспорт:

горизонтальный;

вертикальный (лифты, подъемники);

горизонтально-вертикальный (мостовые краны, кран-балки, электропогрузчики);

наклонный (наклонные канатные и монорельсовые дороги, конвейеры).

1.3 Определение грузооборота и грузопотоков




Для эффективного планирования потребности ТС определяются грузооборот предприятия и грузопотоки.

Грузооборот (см рис. 2) представляет собой количество грузов (в тоннах), перемещаемых на предприятии за определенный период времени (сутки, месяц, квартал, год). Грузооборот определяется на основе транспортных таблиц, учитывающих поступление и отправку грузов по каждому пункту. В каждой клетке такой таблицы указывается наименование и количество груза, соответственно поступившего в данный пункт (если это позиция-потребитель) или отправленного из него (если это позиция-поставщик). Грузооборот равен сумме грузопотоков.

Грузопоток - (Рис.3) это количество грузов, перемещаемых в определенном направлении между отдельными пунктами погрузки и выгрузки в пределах предприятия за тот же период, что и грузооборот. Данные таблиц грузооборота принимаются за основу при разработке схем грузопотоков. Схема грузопотоков в графическом виде отображает направление движения грузов по отдельным пунктам обслуживаемой территории. Схема грузопотоков составляется на плане территории, вычерченном в определенном масштабе, с указанием транспортных путей. Направление грузопотоков указывается стрелками, объем перевозимых грузов проставляется цифрами над линиями. Схема грузопотоков упрощает анализ транспортной сети и размещения объектов с точки зрения их рациональной организации в пространстве.

Используя схему грузопотоков, можно достаточно быстро выявить и устранить излишние пересечения, возвратные и встречные маршруты, сократить путь движения отдельных грузов, проверить соответствие "грузонапряженности" отдельных транспортных путей их пропускной способности. В соответствии со схемой грузопотоков устанавливаются схемы маршрутизации перевозок между отдельными пунктами на территории обслуживания.

Грузопотоки рассчитываются на основании:

*видов перемещаемых грузов;

*пунктов отправления и доставки;

*расстояний между пунктами;

*объемов перемещаемых грузов;

*частоты и регулярности перевозок.

Расчеты по грузообороту и грузопотокам предприятия и его цехов оформляются в виде шахматной ведомости (рис2). В ней показаны все перемещения грузов, осуществляемые на заводе, что позволяет определить внешний грузооборот и соответствующие внешние грузопотоки прибытия и отправления, все внутренние (межцеховые) грузопотоки и общий грузооборот завода.





Рисунок 2. Шахматная ведомость грузооборота
Базой для организаций межцеховых и внешних грузопотоков завода и планирования работы заводского транспорта является диаграмма грузопотоков, т.е. графическое изображение в соответствующем масштабе данных ведомости на схеме генерального плана завода. На диаграмме грузопотоки изображаются в виде отдельных полос, ширина которых пропорциональна их величине, а конфигурация соответствует трассе перемещения грузов. Диаграмма дает наглядное представление о величине и протяженности грузопотоков и позволяет рационально организовать внутризаводское перемещение грузов. Цифры в кружках показывают месячный грузопоток в тоннах.

Планово-экономические расчеты во внутризаводском планировании производятся на базе наибольшего суточного грузооборота по формуле:

где Qr
-
годовой грузооборот, т/год; D
-
число рабочих дней в году; Кн - коэффициент неравномерности перевозок.

Расчету общего грузооборота за год предшествует вычисление величины грузооборотов цехов и общезаводских складов.




Рис.3 Схема грузопотоков завода
Необходимое количество транспортных средств, задействованных на регулярных грузопотоках, определяется по формуле

где Г - грузопоток за расчетный период, т; Пч - часовая производительность транспортных средств, т/час; Фп - полезный фонд времени работы транспортных средств за расчетный период, ч.

При организации межцеховых перевозок выбор и расчет потребности в транспортных средствах производятся одновременно с маршрутизацией. Исходными материалами при разработке маршрутов являются шахматная ведомость грузооборота, схемы межцеховых грузопотоков, генеральный план предприятия.

Внутризаводские перевозки по характеру организации их выполнения подразделяются на разовые (по отдельным случайным заявкам) и маршрутные (по заранее установленным направлениям). Маршрутные перевозки бывают маятниковые и кольцевые.


Рис.4. Схемы маятниковой системы маршрутных перевозок. А - односторонняя, Б - двусторонняя, В - веерная


Маятниковыми называют маршруты, при которых движение транспортных средств между двумя пунктами многократно повторяется. Они могут быть односторонними, когда транспорт в одну сторону идет загруженным, а обратно - порожняком, двусторонними - транспорт загружен в обоих направлениях, смешанными - при движении с грузом или без груза в обоих направлениях.

Рис.5. Схема кольцевой системы маршрутных перевозок с затухающим грузооборотом


Кольцевая система предусматривает последовательно осуществляемую регулярную связь между рядом пунктов. Она бывает раМзШ (с одного пункта груз развозится по ряду цехов), сборочной - из разных цехов груз собирается и перевозится в одно место, смешанной.

При выборе маршрута межцеховых перевозок необходимо обеспечить: кратчайшие пути движения транспортных средств, рациональное использование грузоподъемности или емкости транспортных средств, максимальный коэффициент пробега (отношение длины пробега транспорта с грузом к общей длине пробега).

Внутрицеховые перевозки включают: межоперационное перемещение предметов труда в соответствии с последовательностью и ритмом производственного процесса; транспортировку грузов по установленным маршрутам и расписаниям; перемещение грузов по сменно-суточным планам или разовым заданиям. Виды используемых транспортных средств для перевозок грузов в зависимости от типа производства приведены в табл.1


Таблица1. Виды транспортных средств, используемых при различных

типах производства

Тип перевозок

Тип производства



Единичный

Серийный

Массовый

Внешние

Преимущественно

Преимущественно

Преимущественно



автомобильный, для

крупногабаритных грузов - железнодорожный, речной, воздушный

автомобильный, реже

железнодорожный

автомобильный и же-

лезнодорожный



Межцеховые

Автомобильный,

Автомобильный,

Железнодорожный,



электрокары, автока-

ры

электрокары, автока-

ры

автомобильный



Внутрицехо-

вые

Мостовые краны,

кран-балки

Кран-балки, автока-

ры, электрокары

Конвейеры, транс-

портеры, рольганги, спуски, скаты

Межопераци-

онные

Кран-балки, автока-

ры, электрокары

Автокары, электро-

кары, транспортеры,

конвейеры распределительные

Конвейеры рабо-

чие, транспортеры,

скаты, спуски, лотки

Маршрут дви-

жения

Маятниковый

Маятниковый дву-

сторонний, кольцевой (в зависимости от

уровня серийности)

Кольцевой по твер-

дому расписанию









В гибких автоматизированных производствах применяются автоматизированные и автоматические транспортно-накопительные системы, которые включают: автоматические стеллажи и мостовые краны-штабелеры, транспортные и перегрузочные работы, конвейерные устройства, устройства ориентации, питатели, накопители, автоматические склады, транспортно-складскую тару.

При выборе типа и количества транспортных средств учитываются: величина грузового потока, габариты перевозимых грузов, расстояние и пути перемещения, масса груза. Транспортные средства должны соответствовать технологическим и организационным требованиям обслуживаемых производственных процессов, обеспечивать максимальную производительность и благоприятные условия труда. Параметры транспортных средств на смежных участках должны быть согласованы между собой с целью комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ при перемещении грузов с одного транспортного устройства на другое. Для этого на предприятиях разрабатывают единые транспортно-технологические схемы, обеспечивающие стыковку отдельных звеньев транспортной сети предприятия и технологического оборудования.

Число транспортных средств циклического действия (Wтр,) можно определить по формуле
wTp = Qc / Wтрс,
где Qc - суточный грузооборот, т; Wтрс - суточная производительность единицы транспортного оборудования, т.

Суточная производительность единицы транспортного оборудования I прямо пропорциональна числу рабочих циклов шц и производительности I за один цикл (Wu), т.е. '
WtpC = Wumu; mu= Fдс / Тцт,
где Fдс - суточный фонд времени работы транспортного оборудования, I мин; Тцт - транспортный цикл, мин (в общем случае Тцт = Тпр, + Тп + Тр, I где Тпр - время пробега, мин; Тп - время погрузки, мин; Тр - время I разгрузки, мин).

Число средств непрерывного транспорта (wтрн), необходимых для данного грузопотока, например транспортеров:
Wтрн„ = Qч / Wч,
где Qч - часовой грузооборот, т; Wч - часовая производительность транспортера, т.
2.Задача
Груз массой  60 тонн и объемом 75 кубических метров перевозится по железной дороге в вагонах с грузоподъемностью 68 тонн  и полным объемом  81 кубический метр, масса вагона – 25 т .

Определите:  технический коэффициент вагона; погрузочный коэффициент  тары вагона;  коэффициент удельной грузоподъемности и вместимости вагона. Сделайте выводы, обоснуйте их.
Решение:
1.     Технический коэффициент тары вагона вычисляется отношением тары вагона (массы) к его грузоподъемности, то есть:
Кт = Tв / Pгп
25т / 68т = 0.37  (чем меньше технический коэффи-

циент тары, тем лучше конструкция вагона для перевозки заданно-

го груза)
2. Погрузочный коэффициент тары - учитывает фактическое ис-

пользование вагонов при перевозке конкретных грузов и определя-

ется отношением массы тары вагона к произведению грузоподъем-

ности вагона на коэффициент ее использования λ
Кп = Т / Pгп*λ
Эти два коэффициента могут быть равны только при полном

использовании грузоподъемности вагона, поскольку в задаче степень использования грузоподъемности вагона на дана, будем считать что грузоподъемность используется на максимум, то:
25т / 68т = 0.37
3.Коэффициент удельной грузоподъемности вагона это количество тонн грузоподъемности на 1м3 геометрического объема кузова:
Pуд = Pгп / Vпол
68т / 81м3 = 0.83т/1м3
Вывод:

Для наилучшего использования целесообразно по-

давать под погрузку более легковесных грузов вагоны с наимень-

шей удельной грузоподъемностью. Вагон с более низким коэффи-

циентом использования грузоподъемности целесообразно направ-

лять на более короткие расстояния, а с более высоким на дальние,

это обеспечивает повышение средней динамической нагрузки гру-

женого вагона.
     Рдингр = Рдин р.п(1 + α пор),



где    ∑РL - сумма т-км пробега;

         ∑nSгр- сумма в в-км пробега груженных вагонов;

         ∑nS пор - сумма в в-км пробега порожних вагонов;

          a пор - коэффициент вагоно - км порожнего пробега к гру-

          женым вагоно-км.
Список используемой литературы:


  1. Материалы сайта http://www.nnov.rgotups.ru
  2. Материалы сайта http://www.vagoni-jd.ru
  3. Поддержка бизнеса http://www.vagoni-jd.ru
  4. www.vikipedia.ru

5.     Ефимычев Ю.И., Стрелкова Л.В., Ильичева Н.М. Организация производства: Учебное пособие. - Н. Новгород: Изд-во ННГУ, 2004. - 230 с.

6.     Под ред. Б.И. Черпакова. "ГПС, ПР,РТК" книга 4 "Транспортно-накопительные системы".М. 1994 г

7.     Фатхутдинов Р.А. Организация производства. - М.: ИНФРА-М, 2003. - 672 с.









  

1. Реферат Система права 3
2. Статья Направления реформ социального обеспечения
3. Реферат Понятие банка и банковской системы
4. Курсовая на тему Диспетчирование на предприятии
5. Реферат на тему Hurricanes In Florida Essay Research Paper According
6. Реферат Красный плоский лишай клиника, диагностика, лечение
7. Реферат Морозов, Василий Евлампиевич
8. Реферат Учение об идеях Платона и его оценка Аристотелем
9. Курсовая Особенности накопления тяжелых металлов высшими водными растениями водоемов и водотоков г. Гомел
10. Сочинение на тему Булгаков м. а. - Новозаветная история в романе м. булгакова ~~~мастер и маргарита~~~