Диплом

Диплом на тему Расчет автомобильного карбюраторного двигателя

Работа добавлена на сайт bukvasha.net: 2014-06-23

Поможем написать учебную работу

Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.

Предоплата всего

от 25%

Подписываем

договор

Выберите тип работы:

Скидка 25% при заказе до 11.11.2024


Министерство образования Российской Федерации

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
«ОРЕНБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»
Транспортный факультет
Кафедра автомобильного транспорта

Курсовой проект

по автомобильным двигателям

Расчет автомобильного карбюраторного двигателя

Пояснительная записка
ГОУ ОГУ 150200.4.1.05.12 ПЗ
                                                                           Руководитель проекта
_________Калимуллин Р.Ф.
«__»_______________2006г.
                                                           Исполнитель
                                                                         студент гр. 03 ААХ-1
________Полстовалов А.М.
«__»_______________2006г.
Оренбург 2006г.

Содержание

Введение…………………………………………………………………………...4
1 Задание на курсовое проектирование……………………………………….…5 2 Тепловой расчет рабочего цикла………………………………………………6 2.1 Рабочее тело и его свойства………………………………………………….6 2.1.1 Топливо………………………………………………………………………6 2.1.2 Горючая смесь……………………………………………………………….6 2.1.3 Продукты сгорания………………………………………………………….7 2.2 Процесс впуска………………………………………………………………..8 2.2.1 Давление и температура окружающей среды……………………………..8 2.2.2 Давление и температура остаточных газов………………………………..8 2.2.3 Степень подогрева заряда…………………………………………………..8 2.2.4 Давление в конце впуска……………………………………………………8 2.2.5 Коэффициент и количество остаточных газов……………………………9 2.2.6 Температура в конце впуска………………………………………………..9 2.2.7 Коэффициент наполнения………………………………………………….9 2.3 Процесс сжатия……………………………………………………………..10 2.3.1 Показатель политропы сжатия……………………………………………10 2.3.2 Давление и температура конца процесса сжатия………………………10 2.3.3 Средняя мольная теплоемкость рабочей смеси в конце сжатия………10 2.4 Процесс сгорания……………………………………………………………11 2.4.1 Коэффициент молекулярного изменения рабочей смеси……………….11 2.4.2 Температура конца видимого сгорания………………………………….11 2.4.3 Степень повышения давления цикла……………………………………..13 2.4.4 Степень предварительного расширения………………………………….13 2.4.5 Максимальное давление сгорания………………………………………..13 2.5 Процесс расширения………………………………………………………...13 2.5.1 Показатель политропы расширения……………………………………...13 2.5.2 Давление и температура конца процесса расширения………………….13 2.6 Проверка точности выбора температуры остаточных газов……………...14 2.7 Индикаторные показатели рабочего цикла………………………………...14 2.7.1 Среднее индикаторное давление………………………………………….14 2.7.2 Индикаторный КПД……………………………………………………….15 2.7.3 Индикаторный удельный расход топлива………………………………..15 2.8 Эффективные показатели двигателя………………………………………..15 2.8.1 Давление механических потерь…………………………………………..15 2.8.2 Среднее эффективное давление…………………………………………..16 2.8.3 Механический КПД………………………………………………………..16 2.8.4 Эффективный КПД………………………………………………………...16 2.8.5 Эффективный удельный расход топлива………………………………...16 2.9 Основные параметры и показатели двигателя……………………………..16
2.10 Оценка надежности двигателя…………………………………………….18  2.11 Тепловой баланс……………………………………………………………19 2.12 Построение индикаторной диаграммы……………………………………21 3 Расчет внешней скоростной характеристики………………………………..26 4 Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма………………...32 4.1 Расчет силовых факторов, действующих в кривошипно-шатунном механизме………………………………………………………………………...32 4.2 Построение графиков сил и моментов……………………………………..34 5 Расчет деталей на прочность………………………………………………….39 5.1 Поршень……………………………………………………………………...39 5.1.1 Днище поршня……………………………………………………………..41 5.1.2 Головка поршня……………………………………………………………41 5.1.3 Юбка поршня………………………………………………………………42 5.2 Поршневое кольцо…………………………………………………………...43 5.3 Шатун………………………………………………………………………...45 5.3.1 Поршневая головка………………………………………………………...45 5.3.2 Кривошипная головка……………………………………………………..47 5.3.3 Стержень шатуна…………………………………………………………..48 6 Расчет системы жидкостного охлаждения…………………………………...50 6.1 Емкость системы охлаждения………………………………………………50 6.2 Жидкостный насос…………………………………………………………..50  6.3 Жидкостный радиатор………………………………………………………52           6.4 Вентилятор…………………………………………………………………...53
   Приложения.
Приложение А. Таблица сравнения показателей рассчитанного двигателя с    прототипом……………………………………………………………………….55
Приложение Б. Техническая характеристика двигателя……………………...57

Введение
Современные наземные виды транспорта обязаны своим развитием главным образом применению в качестве силовых установок поршневых двигателей внутреннего сгорания. Именно поршневые ДВС до настоящего времени являются основным видом силовых установок, преимущественно используемых на автомобилях, тракторах, сельскохозяйственных, дорожно-транспортных и строительных машинах. Эта тенденция сохраняется сегодня и будет еще сохранятся в ближайшей перспективе.
Курсовое проектирование – заключительная часть учебного процесса по изучению дисциплины, раскрывающее степень усвоения необходимых знаний, творческого использования их для решения конкретных инженерных задач. Оно служит одновременно начальным этапом самостоятельной работы молодого специалиста, сокращающий период его адаптации на производстве. Целью данного курсового проектирования является расчет проектируемого автомобильного двигателя.

Министерство образования Российской Федерации

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
«ОРЕНБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»
Транспортный факультет
Кафедра автомобильного транспорта
1. Задание на курсовое проектирование
Исходные данные: Тип двигателя – карбюраторный;
Номинальная мощность =80 кВт;
Номинальная частота вращения =4400 об/мин;
Число цилиндров 4;
Степень сжатия 8,5;
Охлаждение — жидкостное;
Детали для расчета — поршень, поршневое
кольцо, шатун;
Система для расчета — охлаждения.
 Разработать:
1)Тепловой расчет рабочего цикла;
2)Расчет внешней скоростной характеристики;
3)Динамический расчет КШМ;
4)Рассчитать на прочность детали;
5)Рассчитать систему;
6)Поперечный и продольный разрезы двигателя.
Дата выдачи задания «___»_____________2005г.
Руководитель                               Калимуллин Р.Ф.
Исполнитель
Студент гр. 02ААХ-1                Полстовалов А.М.
Срок защиты проекта «___»_____________2006г.

2 Тепловой расчет рабочего цикла
2.1 Рабочее тело и его свойства
2.1.1 Топливо
Топливом для рассчитываемого двигателя служит бензин А-76
по ГОСТ 2084-77.
Элементный состав топлива: ; ; .
Низшая теплота сгорания  в кДж/кг:

 где  и – массовые доли серы и влаги в топливе.
 В расчетах принимается ; .
    
2.1.2 Горючая смесь
     Теоретически необходимое количество топлива  в кг·возд/кг·топл:
                 
и  в кмоль возд/кг топл:
                
     Коэффициент избытка воздуха =0,85…0,98     Принимаем =0,9
     Действительное количество воздуха в кмоль·возд/кг·топл:
                  
     Молекулярная масса паров топлива =110…120 кг/кмоль.
Принимаем =114 кг/кмоль.
    
    Количество горючей смеси в кмоль гор.см/кг топл:
                   
2.1.3 Продукты сгорания
 
     При неполном сгорании топлива продукты сгорания представляют собой смесь углекислого газа , водяного пара , окиси углерода , свободного водорода и азота .
     Количество отдельных составляющих продуктов сгорания в                    
кмоль пр.сг/кг топл:
               ,
             ,
                     ,
                    
                     ,
где  – константа, зависящая от отношения количества водорода и окиса углерода в продуктах сгорания; для бензинов =0,45…0,5
Принимаем =0,5
     Общее количество продуктов неполного сгорания в кмоль·пр.сг/кг·топл:
    
     .
     Изменение количества молей рабочего тела при сгорании в                                         кмоль пр.сг/кг топл:
                     .
     Химический коэффициент молекулярного изменения горючей смеси:
                    

2.2 Процесс впуска
     2.2.1 Давление и температура окружающей среды
     Атмосферные условия: Р0=0,1 МПа; Т0=293 К.
     2.2.2 Давление и температура остаточных газов
Pr=(1,05…1,25)P0,                    Принимаем Pr=0,12 МПа.
Tr=900…1100 К                       Принимаем Tr=1000 К.
2.2.3 Степень подогрева заряда
     =0…20 К,    Принимаем  =15 К.
2.2.4 Давление в конце впуска
     – средняя скорость движения заряда при максимальном открытии клапана м/с
     Принимаем ,   м/с
     Плотность заряда на впуске  в кг/м3:
                     
Так как наддув отсутствует впуск воздуха происходит из атмосферы, то
      МПа,               К.
     Потери давления во впускном трубопроводе  в МПа:
    
    
     Давления в конце впуска в МПа:
                    
     2.2.5 Коэффициент и количество остаточных газов
     Коэффициент остаточных газов :
                    
     Количество остаточных газов  в кмоль ост.газов/кг топл:
                     .
     2.2.6 Температура в конце впуска
     Температура в конце впуска  в градусах Кельвина (К):
                         

2.2.7 Коэффициент наполнения
    
     .
Таблица 2.1―Рассчитанные параметры  процесса  впуска в сравнении со значениями этих параметров у современных автомобильных двигателей
Тип двигателя
Параметры
, МПа
γr
, К

Карбюраторные
0,080…0,095
0,04…0,10
340…370
0,70…0,90
Рассчитываемый
двигатель
0,085
0,061
347,8
0,764
2.3 Процесс сжатия
2.3.1 Показатель политропы сжатия
Средний показатель адиабаты сжатия :


Показатель политропы сжатия                     1,36

2.3.2 Давление и температура конца процесса сжатия
Давление  в МПа и температура  в градусах Кельвина (К) а конце процесса сжатия:
     ;
     .
2.3.3 Средняя мольная теплоемкость рабочей смеси в конце сжатия
Температура конца процесса сжатия  в градусах Цельсия (ºС):
              

Средняя мольная теплоемкость остаточных газов в конце сжатия   в

кДж/(кмоль·град):

 

                     
Средняя мольная теплоемкость остаточных газов в конце сжатия    в

кДж/(кмоль·град):


    

Средняя мольная теплоемкость рабочей смеси    в  кДж/(кмоль·град):

     ;

    

     Таблица 2.2―  Значения параметров процесса сжатия
Тип двигателя
Параметры

, МПа
, К
Карбюраторные
1,34…1,38
0,9…2,0
600…800
Рассчитываемый
двигатель
1,36
1,56
751,5
2.4 Процесс сгорания
     2.4.1 Коэффициент молекулярного изменения рабочей смеси
                         .
2.4.2  Температура конца видимого сгорания
Температура газа  в конце видимого сгорания определяется с использованием решения уравнения сгорания, которая имеет вид:
     .
где — коэффициент использования низшей теплоты сгорания на участке видимого сгорания,  =0,8…0,95       Принимаем  =0,85
      — потеря теплоты вследствие химической неполноты сгорания, кДж/кг
     при <1
                      
     — средняя мольная теплоемкость продуктов сгорания при постоянном объеме, кДж/(кмоль·град):
.
Отдельные средние мольные теплоемкости продуктов сгорания при изменении температуры в диапазоне 1501…2800 ºС, могут быть выражены в зависимости от температуры :
     ;
     ;
     ;
     ;
     .
    
     Получаем квадратное уравнение вида:
     .
     Температура в конце видимого сгорания в градусах Цельсия (ºС):
     .
    Температура  в градусах Кельвина (К):
    .
2.4.3 Степень повышения давления цикла
 
     ;                  
     2.4.4 Степень предварительного расширения
 
     =1.
2.4.5 Максимальное давление сгорания
     Максимальное давление  в МПа в конце сгорания:
                        
 
     Таблица 2.3― Значения параметров процесса сгорания
 
Тип двигателя
Параметры


, МПа
, К
Карбюраторные
3,2…4,2
1,0
3,5…7,5
2400…3100
Рассчитываемый
двигатель
3,76
1,0
5,86
2630
2.5 Процесс расширения.
2.5.1 Показатель политропы расширения
Средний показатель адиабаты расширения :
     ;
     .
2.5.2 Давление и температура конца процесса расширения
 
Степень последующего расширения:
      ;                    
Давление  в МПа  и температура  в градусах Кельвина (К) в конце процесса расширения:
     ;                 
      ;                   
Таблица 2.4― Значения параметров процесса расширения
Тип двигателя
Параметры

, МПа
, К
Карбюраторные
1,23..1,30
0,35…0,6
1200…1700
Рассчитываемый
двигатель
1,258
0,397
1514,1
     2.6 Проверка точности выбора температуры остаточных газов
     Расчетное значение температуры остаточных газов  в К:
      ;                    
     Расхождение между принятой величиной  и рассчитанной :
     ;                     

2.7 Индикаторные показатели рабочего цикла
2.7.1 Среднее индикаторное давление
     Среднее теоретическое индикаторное давление  в МПа:
  
     ;
   
Среднее действительное индикаторное давление действительного цикла
 в МПа:
      ;                     
где — коэффициент полноты индикаторной диаграммы
    =0,94…0,97        Принимаем =0,96
      2.7.2 Индикаторный КПД
      ;                        
2.7.3 Индикаторный удельный расход топлива
     Индикаторный удельный расход топлива    в г/(кВт·ч):
     ;                         
 
Таблица 2.5― Значения индикаторных показателей двигателей
Тип двигателя
Параметры
, МПа

, г/(кВт·ч)
Карбюраторные
0,6…1,4
0,3…0,4
210,,,275
Рассчитываемый
двигатель
0,9383
0,372
220,3
2.8 Эффективные показатели двигателя
2.8.1 Давление механических потерь
Принимаем: экспериментальные коэффициенты =0,034;   =0,0113
средняя  скорость поршня =9…16 м/с       =13,5 м/с
     Давление механических потерь  в МПа:
     ;                 
2.8.2 Среднее эффективное давление
 
Среднее эффективное давление  в МПа:
                         
2.8.3 Механический КПД
     ;                    
2.8.4 Эффективный КПД
     ;                   
2.8.5 Эффективный удельный расход топлива
Эффективный удельный расход топлива  в г/(кВт·ч):

Таблица 2.6― Значения эффективных показателей двигателей
Тип двигателя
Параметры
, МПа


,  г/(кВт·ч)
Карбюраторные
0,6…1,1
0,23…0,38
0,75…0,92
230…310
Рассчитываемый
двигатель
0,75
0,29
0,80
282,6
2.9 Основные параметры и показатели двигателя
Рабочий объем цилиндра  в дм2:
;                 
— коэффициент тактности рабочего цикла,   =4
Диаметр цилиндра  в мм:
;                  
где — отношение линейных размеров цилиндра =0,86…1,07      
Принимаем =0,95
Ход поршня двигателя  в мм:
;                     
Округляем до 95 мм.
     Расчетная средняя скорость поршня  в м/с:
     ;                     
     Ошибка между принятой и расчетной средней скоростью поршня:
     ;                 
     Рабочий объем одного цилиндра  в дм3:
     ;                            
     Литраж двигателя  в дм3:
     ;                    
     Объем камеры сгорания  в дм3:
     ;                  
     Полный объем цилиндра  в дм3:
     ;                  .
     Эффективная мощность двигателя  в кВт:
     ;                  
     Поршневая мощность двигателя  в кВт/дм2:
     ;                                
     Эффективный крутящий момент  в Н·м:
     ;                   
     Часовой расход топлива  в кг/ч:
     ;                      
     Масса двигателя  в кг:
     ;                    
где  — удельная масса рядного двигателя             =3,5 кг/кВт
     2.10 Оценка надежности двигателя
     По критерию Б.Я.Гинцбурга:
     ;                        
     Критерий А.К.Костина:
     ;
    
Поскольку у рассчитываемого двигателя =2,03 кВт/см не превышает значения 2,8 кВт/см, а =8,97 — значения 9,0, то ориентировочно можно считать двигатель надежным.
2.11 Тепловой баланс
Общее количество теплоты введенное в цилиндр  в Дж/с:
     ;                 
   Теплота , эквивалентная эффективной работе, в Дж/с:
     ;               
     Теплота , отводимая охлаждающей жидкостью, в Дж/с:
    ;
   
где  — коэффициент пропорциональности, =0,45…0,53     
Принимаем =0,5
 — показатель степени, =0,6…0,7       Принимаем =0,63
     Теплота , унесенная из двигателя с отработавшими газами, в Дж/с:
   ;

где  — температура остаточных газов, Сº:
     .
      — теплоемкость остаточных газов в кДж/(кмоль·град):
    
     ;
    
    
       — теплоемкость свежего заряда в кДж/(кмоль·град):
     ;      .
     Теплота  потерянная при неполном сгорании топлива в Дж/с:
     ;                   
     Неучтенные потери теплоты  в Дж/с:
    ;
.
    Основные значения составляющих теплового баланса:
     ;                
     ;             
     ;                
     ;             
     ;            
     ;
    
Таблица 2.7― Значения составляющих теплового баланса в процентах
Тип двигателя





Карбюраторный
23…38
24..32
30…55
0…21
3…10
Рассчитываемый двигатель.
29,00195604
24,09538035
28,01157978
14,11670973
4,774374102
2.12 Построение индикаторной диаграммы
     Масштаб хода поршня  мм
     Отрезок, соответствующий рабочему объему цилиндра:
    ;                     мм.
     Отрезок, соответствующий объему камеры сгорания:
     ;                   мм.
     Отрезок, соответствующий полному объему цилиндра:
     ;                 мм.
     Масштаб давления  мм.
     Отрезок, соответствующий максимальному давлению:
     ;                 мм.
     Величины давлений в мм:
     ;                     мм;
     ;                    мм;
  
      ;                  мм;
     ;                   мм;
     ;                   мм.
Выбираем отношение  радиуса кривошипа  к длине шатуна
;   Принимаем .

    Таблица 2.8― Результаты расчетов политроп сжатия

а,
град
(1-cosa)+ג/4*(1-cos2a)
AX,
мм
OX,
мм
OB/OX, мм
P=Pа*(OB/OX)^1,36,  мПа
Р/μр,
мм
180
2,000
95,00
107,66
1,00
0,085
2,1
190
1,989
94,28
106,94
1,01
0,086
2,1
200
1,956
92,15
104,81
1,03
0,088
2,2
210
1,902
88,67
101,33
1,06
0,092
2,3
220
1,825
83,95
96,61
1,11
0,098
2,5
230
1,726
78,12
90,78
1,19
0,107
2,7
240
1,607
71,36
84,02
1,28
0,119
3,0
250
1,468
63,87
76,53
1,41
0,135
3,4
260
1,312
55,89
68,55
1,57
0,157
3,9
270
1,143
47,64
60,30
1,79
0,187
4,7
280
0,965
39,39
52,05
2,07
0,228
5,7
290
0,784
31,38
44,04
2,44
0,287
7,2
300
0,607
23,86
36,52
2,95
0,370
9,2
310
0,441
17,05
29,71
3,62
0,490
12,2
320
0,293
11,17
23,83
4,52
0,661
16,5
330
0,170
6,40
19,06
5,65
0,895
22,4
340
0,077
2,88
15,54
6,93
1,182
29,5
350
0,019
0,73
13,39
8,04
1,448
36,2
360
0,000
0,00
12,66
8,50
1,562
39,1
Таблица 2.9― Результаты расчетов политроп расширения
а, град
(1-cosa)+ג/4*(1-cos2a)
AX,
мм
OX,
мм
OB/OX, мм
P=Pb*(OB/OX)^1,258, мПа
Р/р,
мм
360
0,000
0,00
12,66
8,50
5,865
146,6
370
0,019
0,73
13,39
8,04
5,468
136,7
380
0,077
2,88
15,54
6,93
4,531
113,3
390
0,170
6,40
19,06
5,65
3,505
87,6
400
0,293
11,17
23,83
4,52
2,646
66,2
410
0,441
17,05
29,71
3,62
2,005
50,1
420
0,607
23,86
36,52
2,95
1,547
38,7
430
0,784
31,38
44,04
2,44
1,222
30,6
440
0,965
39,39
52,05
2,07
0,991
24,8
450
1,143
47,64
60,30
1,79
0,823
20,6
460
1,312
55,89
68,55
1,57
0,701
17,5
470
1,468
63,87
76,53
1,41
0,610
15,2
480
1,607
71,36
84,02
1,28
0,542
13,6
490
1,726
78,12
90,78
1,19
0,492
12,3
500
1,825
83,95
96,61
1,11
0,455
11,4
510
1,902
88,67
101,33
1,06
0,428
10,7
520
1,956
92,15
104,81
1,03
0,411
10,3
530
1,989
94,28
106,94
1,01
0,400
10,0
540
2,000
95,00
107,66
1,00
0,397
9,9
Находим характерные точки для построения действительной индикаторной диаграммы
     ;                  МПа.
     ;                        мм.
     ;                       МПа.
     ;                      мм.
     ;                     МПа.
Действительное давление :
     ;                       мм.
      ;                       МПа/град.
     ;                     МПа.
     ;    Принимаем
     Угол, соответствующий точке :
     ;                    
    
     Положение точки  на индикаторной диаграмме:
    
     ;     .
   
    .
  ;                
      
Принимаем характерные углы:
- угол опережения зажигания ;    Принимаем
- продолжительность периода задержки воспламенения ;
Принимаем
Начало открытия до ВМТ ;   Принимаем .
Полное закрытие после НМТ ;   Принимаем .
Начало открытия до НМТ ;   Принимаем .
Полное закрытие после ВМТ ;    Принимаем .
Определяются углы поворота коленчатого вала в градусах, соответствующие характерным точкам
— подача искры; ;             ;                         
― начало видимого сгорания; ;       ;
― начало открытия выпускного клапана; ;   ;
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись

Дата

Лист
― начало открытия впускного клапана; ;
― полное закрытие впускного клапана; ;
― полное закрытие выпускного клапана; .
     Определяем положения характерных точек по оси обцисс по формуле для перемещения поршня :
    
      мм;
      мм;
      мм;
       мм;
      мм;
      мм.
     Площадь  мм2.
     Среднее индикаторное давление в МПа, полученное по графику индикаторной диаграммы:
     ;                   .
Расхождение между полученной величиной  и величиной , полученной
в тепловом расчете:
     ;                  < .

3  Расчет внешней скоростной характеристики
Минимальная частота  мин-1;   Принимаем  мин-1.
Максимальная частота ; мин-1
Принимаем  мин-1.
Шаг расчета – 300 мин-1.
Номинальная расчетная мощность двигателя  кВт, и соответствующий ей удельный расход топлива  г/кВт∙ч.
Частота вращения коленчатого вала при ;  мин-1.
Коэффициенты для карбюраторного двигателя: ;        .
Зависимость эффективной мощности  в кВт:
;            
   
Зависимость эффективного удельного расхода топлива  в г/(кВт∙ч):
     ;                .
    
Зависимость среднего эффективного давления  в МПа:
     ;                   .
Зависимость среднего эффективного крутящего момента  в Н∙м:
;                    .
Зависимость часового расхода топлива  в кг/ч:
     .
Зависимость среднего давления механических потерь  в МПа:
;                       .
Зависимость среднего индикаторного давления  в МПа:
     .
Зависимость мощности механических потерь  в кВт:
     ;                    .
Зависимость индикаторной мощности  в кВт:
     .
Зависимость индикаторного крутящего момента  в Н∙м:
     ;                   .
Зависимость индикаторного удельного расхода топлива  в г/(кНт∙ч):
     .
Коэффициент избытка воздуха при минимальной частоте:
     ;       
 Принимаем ,
 а закон изменения принимаем:
     ;                .
Зависимость коэффициента наполнения:
     ;                        .
         Таблица 3.1― Рзультаты расчета внешней скоростной характеристики
Подпись:          Таблица 3.1― Рзультаты расчета внешней скоростной характеристики 
ηvx
0,685
0,683
0,686
0,686
0,685
0,81
0,688
0,687
0,685
0,684
0,682
0,680
0,674
0,664
0,648
0,624
ax
0,76
0,77
0,78
0,79
0,80
0,81
0,83
0,84
0,85
0,86
0,87
0,88
0,89
0,90
0,91
0,92
gix, г/кВт∙ч
286,1
270,6
257,0
246,2
236,8
229,2
223,9
220,0
218,1
217,4
218,0
220,3
223,2
226,5
230,3
233,4
Mix, Н∙м
206,9
216,4
226,0
233,0
238,7
24203
244,7
245,4
244,4
241,9
237,6
231,6
223,9
215,1
204,3
191,9
Nix, кВт
13,0
20,4
28,4
36,6
45,0
53,3
61,5
69,4
76,8
83,6
89,6
94,6
98,5
101,4
102,7
102,5
Nмх, кВт
0,8
1,4
2,2
3,1
4,2
5,5
6,9
8,5
10,2
12,1
14,2
16,3
18,6
21,2
23,8
26,6
Pix, МПа
0,896
0,939
0,980
1,011
1,036
1,051
1,060
1,063
1,059
1,048
1,029
1,004
0,971
0,932
0,885
0,832
Pмх, МПа
0,055
0,066
0,077
0,087
0,098
0,109
0,119
0,130
0,141
0,152
0,163
0,173
0,184
0,195
0,205
0,216
Gтх, кг/ч
3,72
5,52
7,30
9,01
10,66
12,22
13,77
15,27
16,75
18,18
19,54
20,84
21,99
22,91
23,65
23,93
Mex, Н∙м
194,1
201,6
208,5
213,2
216,4
217,3
217,2
215,4
211,9
206,9
200,0
191,7
181,6
170,2
156,9
142,1
Pex, МПа
0,841
0,873
0,903
0,924
0,938
0,942
0,941
0,933
0,918
0,896
0,866
0,831
0,787
0,737
0,680
0,616
gex, г/кВт∙ч
304,7
290,7
278,8
269,0
261,3
255,7
252,2
250,8
251,5
254,3
259,2
266,2
275,3
286,5
299,8
315,3
Nex, кВт
12,2
19,0
26,2
33,5
40,8
47,8
54,6
60,9
66,6
71,5
75,4
78,3
79,9
80,2
78,9
75,9
nx
600
900
1200
1500
1800
2100
2400
2700
3000
3300
3600
3900
4200
4500
4800
5100
кВт
 
мин-1
 
\s
мин-1
 
Н∙м
 
\s
МПа
 
мин-1
 
\s
мин-1
 
г/кВт
 
\s
кг/ч
 
мин-1
 
мин-1
 
\s \s
     Максимальное значение среднего эффективного давления  в МПа:
     ;                     .
а соответствующая ему частота  в мин-1:
     ;                    
     Максимальное значение эффективного крутящего момента  в Н∙м:
     ;               
при частоте   в мин-1:
     ;                      
Минимальное значение эффективного удельного расхода топлива
 в г/(кВт∙ч):
     ;                  .
при частоте  в мин-1:
     ;                       .       

4 Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма двигателя
4.1 Расчет силовых факторов, действующих в кривошипно-шатунном механизме
Площадь поршня  в м2:
     ;                    .
 мм  м.
     Сила давления газов в общем случае:
     .
     Масштаб сил давления газов  в Н/мм:
     ;                 .
― часть массы шатуна в сборе, отнесенная к поступательно движущимся массам
     ;                   кг
где ― масса шатуна в сборе.
     ;                        кг
где ― удельная масса шатуна,  кг/м3
― масса поршневого комплекта (поршень, палец, поршневые кольца,
детали стопорения пальца).
     ;                           кг
где ― удельная масса поршня,  кг/м3
Массы частей кривошипно-шатунного механизма, составляющих возвратно-поступательное движение.
     ;                  кг
     Сила инерции возвратно-поступательно движущихся масс :
     , Н
где ― радиус кривошипа.
     ;                     м
― угловая скорость коленчатого вала:
      ;                       рад/с
Суммарная сила, действующая на поршневой палец:
     , Н
Суммарная нормальная (боковая) сила:
     , Н
Суммарная сила, действующая вдоль шатуна:
     , Н
Суммарная радиальная сила, направленная по радиусу кривошипа:
     , Н
     Суммарная тангенциальная сила, направленная перпендикулярно к радиусу кривошипа:
     , Н
Центробежная сила инерции вращающейся части шатуна , направленная по радиусу кривошипа и нагружающая шатунную шейку (шатунный подшипник):
     ;                  Н
где ― часть массы шатуна, отнесенная к вращающимся массам.
     ;                   кг
Результирующая сила , действующая на шатунную шейку:
     , Н
4.2 Построение графиков сил и моментов
Площадь ограниченная кривой  и осью обцисс,  мм2.
Длина диаграммы по оси ,  мм.
Максимальное  Н
Минимальное  Н
Среднее  ;                      Н
Масштаб крутящего момента ;         Н∙м/мм
Период изменения суммарного крутящего момента ;        .
Длина графика суммарного крутящего момента  мм
Среднее значение суммарного индикаторного крутящего момента двигателя :  Н∙м
Максимальное значение суммарного индикаторного крутящего момента двигателя:  Н∙м
Минимальное значение суммарного индикаторного крутящего момента двигателя:  Н∙м
ΣMкр.
0
-34
-160
-350
-512
-586
-518
-341
-83
209
512
790
991
1098
1076
925
696
308
0
 
0,0
-2,3
-11,1
-24,3
-36,1
-40,6
-35,9
-23,6
-5,8
14,5
35,5
54,7
68,6
76,0
74,5
64,0
48,2
21,3
0,0
 
Rш.ш.
Н
23230
22371
19721
15830
11903
9050
7863
7727
7983
9356
11343
13050
14433
15374
15929
16204
16362
16312
16308
16242
15950
15542
14735
13593
11958
мм
76,4
73,6
64,9
52,1
39,2
29,8
25,9
25,4
26,3
30,8
37,3
42,9
47,5
50,6
52,4
53,3
53,8
53,7
53,6
53,4
52,5
51,1
48,5
44,7
39,3
Т
Н
0
-33,7
-6169
-7744
-7894
-6688
-4460
-1710
1026
3309
4871
5625
5658
5143
4279
3242
2583
1069
0
-1069
-2583
-3242
-4279
-5190
-5770
мм
0,0
-11,1
-20,3
-25,5
-26,0
-22,0
-14,7
-5,6
3,4
10,9
16,0
18,5
18,6
16,9
14,1
10,7
8,5
3,5
0,0
-3,5
-8,5
-10,7
-14,1
-17,1
-19,0
K
Н
-15453
-14847
-12886
-9845
-6506
-3476
-1263
-137
-140
-975
-2467
-3998
-5501
-6712
-7567
-8099
-8380
-8500
-8531
-8500
-8380
-8099
-7567
-6773
-5610
мм
-50,8
-48,8
-42,4
-32,4
-21,4
-11,4
-4,2
-0,5
-0,5
-3,2
-8,1
-13,2
-18,1
-22,1
-24,9
-26,6
-27,6
-28,0
-28,1
-28,0
-27,6
-26,6
-24,9
-22,3
-18,5
N
Н
0
-753
-1393
-1779
-1865
-1633
-1135
-455
287
975
1508
1830
1932
1833
1560
1239
844
411
0
-411
-844
-1239
-1560
-1700
-1853
мм
0,0
-2,5
-4,6
-5,9
-6,1
-5,4
-3,7
-1,5
0,9
3,2
5,0
6,0
6,4
6,0
5,1
4,1
2,8
1,4
0,0
-1,4
-2,8
-4,1
-5,1
-5,6
-6,1
Sш.ш.
Н
-15453
-15231
-14284
-12528
-10229
-7539
-4637
-1717
1033
3452
5428
6905
7895
8459
8697
8724
8650
8566
8531
8566
8650
8724
8697
8537
8052
мм
-50,8
-50,1
-47,0
-41,2
-33,6
-24,8
-15,3
-5,6
3,4
11,4
17,9
22,7
26,0
27,8
28,6
28,7
28,5
28,2
28,1
28,2
28,5
28,7
28,6
28,1
26,5
Р
Н
-15453
-15212
-14215
-12400
-10056
-7357
-4494
-1654
992
3309
5209
6653
7651
8255
8550
8635
8609
8555
8531
8555
8609
8635
8550
8331
7803
мм
-50,8
-50,0
-46,8
-40,8
-33,1
-24,2
-14,8
-5,4
3,3
10,9
17,1
21,9
25,2
27,2
28,1
28,4
28,3
28,1
28,1
28,1
28,3
28,4
28,1
27,4
25,7
Рг
Н
-15605
-15212
-14063
-12248
-9904
-7205
-4342
-1502
1144
3461
5361
6805
7803
8407
8702
8787
8761
8707
8683
8707
8761
8787
8702
8407
7803
мм
-51,3
-50,0
-46,3
-40,3
-32,6
-23,7
-14,3
-4,9
3,8
11,4
17,6
22,4
25,7
27,7
28,6
28,9
28,8
28,6
28,6
28,6
28,8
28,9
28,6
27,7
25,7
∆PГ
Н
152
0
-152
-152
-152
-152
-152
-152
-152
-152
-152
-152
-152
-152
-152
-152
-152
-152
-152
-152
-152
-152
-152
-76
0
мм
0,5
0,0
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
-0,3
0,0
а
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
230
240
Таблица 11― Результат вычисления сил, действующих в КШМ
Подпись: Таблица 11― Результат вычисления сил, действующих в КШМ 

Rш.ш.
Н
10398
9019
8026
7742
7826
8929
10930
12804
13965
13625
11078
9450
14719
12315
7053
6426
7131
8109
9439
11429
13188
15176
16606
17605
мм
34,2
29,7
26,4
25,5
25,7
29,4
36,0
42,1
45,9
44,8
36,4
31,1
48,8
40,5
23,2
21,1
23,5
26,7
31,0
37,6
43,4
49,9
54,6
57,9
Т
Н
-5831
-5226
-3917
-1970
453
2650
4339
4911
4326
2673
745
0
4924
8146
6970
5589
4780
5044
5988
7319
8325
8907
8838
8086
мм
-19,2
-17,2
-12,9
-6,5
1,5
8,7
14,3
16,2
14,2
8,8
2,5
0,0
16,2
26,8
22,9
18,4
15,7
16,6
19,7
24,1
27,4
29,3
29,1
26,6
K
Н
-4145
-2647
-1154
-212
-36
-750
-2255
-4048
-5501
-5583
-3276
17227
21647
17014
8861
4607
2485
1428
481
-1001
-2452
-4511
-6282
-7861
мм
-13,6
-8,7
-3,8
-0,7
-0,1
-2,5
-7,4
-13,3
-18,1
-18,4
-10,8
56,7
71,2
56,0
29,1
15,2
8,2
4,7
1,6
-3,3
-8,1
-14,8
-20,7
-25,9
N
Н
-1896
-1618
-1154
-551
121
674
1060
1161
994
604
166
0
1098
1839
1601
1321
1167
1283
1593
2047
2452
2758
2875
2761
мм
-6,2
-5,3
-3,8
-1,8
0,4
2,2
3,5
3,8
3,3
2,0
0,5
0,0
3,6
6,1
5,3
4,3
3,8
4,2
5,2
6,7
8,1
9,1
9,5
9,1
Sш.ш.
Н
7158
5823
4087
4983
-455
-2755
-4891
-6364
-6999
-6189
-3360
17227
22208
18859
11275
7242
5389
5245
6013
7368
8686
9925
10849
11283
мм
23,5
19,2
13,4
6,5
-1,5
-9,1
-16,1
-20,9
-23,0
-20,4
-11,1
56,7
73,1
62,0
37,1
23,8
17,7
17,3
19,8
24,2
28,6
32,6
35,7
37,1
Р
Н
6896
5589
3917
1904
-438
-2670
-4773
-6256
-6928
-6159
-3356
17227
22180
18769
11160
7120
5259
5082
5794
7072
8325
9526
10453
10934
мм
22,7
18,4
12,9
6,3
-1,4
-8,8
-15,7
-20,6
-22,8
-20,3
-11,0
56,7
73,0
61,7
36,7
23,4
17,3
16,7
19,1
23,3
27,4
31,3
34,4
36,0
Рг
Н
6805
5361
3461
1144
-1502
-4342
-7205
-9904
-12248
-14063
-15212
-15605
-15212
-14063
-12248
-9904
-7205
-4342
-1502
1144
3461
5361
6805
7803
мм
22,4
17,6
11,4
3,8
-4,9
-14,3
-23,7
-32,6
-40,3
-46,3
-50,0
-51,3
-50,0
-46,3
-40,3
-32,6
-23,7
-14,3
-4,9
3,8
11,4
17,6
22,4
25,7
∆PГ
Н
91,2
228
456
760
1064
1672
2432
3648
5320
7904
11856
32832
37392
32832
23408
17024
12464
9424
7296
5928
4864
4165
3648
3131
мм
0,3
0,8
1,5
2,5
3,5
5,5
8,0
12,0
17,5
26,0
39,0
108,0
123,0
108,0
77,0
56,0
41,0
31,0
24,0
19,5
16,0
13,7
12,0
10,3
а
250
260
270
280
290
300
310
320
330
340
350
360
370
380
390
400
410
420
430
440
450
460
470
480
Продолжение таблицы 4.1
Подпись: Продолжение таблицы 4.1
 

                                                                    
Rш.ш.
Н
18212
18490
18627
18511
17831
17524
17142
16519
15809
14912
13641
11925
10345
9011
8102
7820
8097
10080
13090
16320
19249
21565
23026
23534
мм
59,9
60,8
61,3
60,9
58,7
57,6
56,4
54,3
52,0
49,1
44,9
39,2
34,0
29,6
26,7
25,7
26,6
33,2
43,1
53,7
63,3
70,9
75,7
77,4
Т
Н
6942
5573
4156
3221
1259
0
-1183
-2765
-3356
-4393
-5238
-5714
-5625
-4871
-3309
-1026
1710
4460
6688
7894
7744
6169
3411
0
мм
22,8
18,3
13,7
10,6
4,1
0,0
-3,9
-9,1
-11,0
-14,5
-17,2
-18,2
-18,5
-16,0
-10,9
-3,4
5,6
14,7
22,0
26,0
25,5
20,3
11,2
0,0
K
Н
-9059
-9854
-10381
-10452
-10010
-9747
-9406
-8972
-8385
-7769
-6835
-5556
-3998
2467
-975
-111
-137
-1263
-3476
-6506
-9845
-12886
-14995
-15757
мм
-29,8
-32,4
-34,1
-34,4
-32,9
-32,1
-30,9
-29,5
-27,6
-25,6
-22,5
-18,3
-13,2
-8,1
-3,2
-0,4
-0,5
-4,2
-11,4
-21,4
-32,4
-42,4
-49,3
-51,8
N
Н
2474
2032
1588
1052
484
0
-454
-903
-1283
-1602
-1715
-1835
-1830
-1508
-975
-287
455
1135
1633
1865
1779
1393
761
0
мм
8,1
6,7
5,2
3,5
1,6
0,0
-1,5
-3,0
-4,2
-5,3
-5,6
-6,0
-6,0
-5,0
-3,2
-0,9
1,5
3,7
5,4
6,1
5,9
4,6
2,5
0,0
Sш.ш.
Н
11418
11326
11181
10788
10088
9747
9479
9261
9031
8929
8615
7974
6905
5428
3452
1033
-1717
-4637
-7539
-10229
-15228
-14284
-15383
-15757
мм
37,6
37,3
36,8
35,5
33,2
32,1
31,2
30,5
29,7
29,4
28,3
26,2
22,7
17,9
11,4
3,4
-5,6
-15,3
-24,8
-33,6
-41,2
-47,0
-50,6
-51,8
Р
Н
11143
11134
11067
10737
10075
9747
9467
9217
8939
8778
8407
7727
6653
5209
3309
992
-1654
-4494
-7357
-10056
-12400
-14215
-15364
-15757
мм
36,7
36,6
36,4
35,3
33,1
32,1
31,1
30,3
29,4
28,9
27,7
25,4
21,9
17,1
10,9
3,3
-5,4
-14,8
-24,2
-33,1
-40,8
-46,8
-50,5
-51,8
Рг
Н
8407
8702
8787
8761
8707
8683
8707
8761
8787
8702
8407
7803
6805
5361
3461
1144
-1502
-4342
-7205
-9904
-12248
-14063
-15212
-15605
мм
27,7
28,6
28,9
28,8
28,6
28,6
28,6
28,8
28,9
28,6
27,7
25,7
22,4
17,6
11,4
3,8
-4,9
-14,3
-23,7
-32,6
-40,3
-46,3
-50,0
-51,3
∆PГ
Н
2736
2432
2280
1976
1368
1064
760
456
152
76
0
-76
-152
-152
-152
-152
-152
-152
-152
-152
-152
-152
-152
-152
мм
9,0
8,0
7,5
6,5
4,5
3,5
2,5
1,5
0,5
0,3
0,0
-0,3
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
а
490
500
510
520
530
540
550
560
570
580
590
600
610
620
630
640
650
660
670
680
690
700
710
720
Продолжение таблицы 4.1
Подпись: Продолжение таблицы 4.1 

                                                                    
     Коэффициент неравномерности крутящего момента :
     ;                    .
     Эффективный крутящий момент двигателя в Н∙м:
     ;                       .
     Расхождение между полученным по графику и рассчитанным в тепловом расчете значениями :
      ;                < .

5 Расчет деталей на прочность
5.1 Поршень
Таблица 5.1Размеры элементов поршневой группы
Элементы поршневой группы
Расчетные зависимости для карбюраторного двигателя
Значения
размеров,
мм
Высота поршня 
1,05∙D
104
Расстояние от верхней кромки поршня до оси    пальца 
0,6∙D
60
Толщина днища поршня
0,06∙D
5
Высота юбки поршня
0,7∙D
70
Диаметр бобышки
0,4∙D
40
Расстояние между торцами бобышек 
0,4∙D
40
Толщина стенки юбки поршня
3
3
Толщина стенки головки поршня
0,07∙D
7
Расстояние до первой кольцевой канавки 
0,1∙D
10
Толщина первой кольцевой перемычки 
0,04∙D
4
Радиальная толщина кольца  :
- компрессионного
- маслосъемного
0,0425∙D
0,0425D
4,2
4,2
Высота кольца 
3
3
Радиальный зазор кольца в канавке поршня 
- компрессионного
- маслосъемного
0,85
0,9
0,85
0,9
Разность между величинами зазоров замка кольца в свободном и рабочем состоянии 
3.1∙t
13
Внутренний диаметр поршня 
D-2(s+t+Δt)
74,6
Число масляных отверстий в поршне 
10
10
Диаметр масляного канала 
0,4∙a
1,2
Наружний диаметр пальца 
0,25∙D
25
Внутренний диаметр пальца 
0,7∙dn
17,5
Длина пальца 
0,83∙D
82
Длина втулки шатуна 
0,4∙D
40
Принимаем материал поршня – алюминиевый сплав.

     5.1 – Расчетная схема поршневой группы
   5.1.1 Днище поршня
     Максимальное напряжение изгиба в диаметральном сечении днища поршня  в МПа:
     ;                .
где  МПа.
Днище поршня должно быть усилено ребрами жесткости, поскольку расчетные напряжение превышает допускаемые 20…25 МПа.
5.1.2 Головка поршня
     Головка поршня в сечении , ослабленная отверстиями для отвода масла, проверяется на сжатие и разрыв.
     Для определения напряжения сжатия определяем:
- диаметр поршня по дну канавок  в м:
     ;                   .
- площадь продольного диаметрального сечения масляного канала  в м2:
     ;              .
- площадь сечения  головки поршня  в м2:
     ;  
     .
- максимально сжимающую силу в МН:
     ;        .
     Напряжение сжатия  в МПа:
   ;                     .
                                                                     
Рассчитанное напряжение сжатия не превышает допустимые значения напряжений на сжатие для поршней из алюминиевых сплавов – (30…40)МПа
     Для определения напряжения разрыва в сечении  определяем:
- максимальную угловую скорость вращения коленчатого вала при холостом ходе  в рад∕с:
     ;                     .    
- массу головки поршня с кольцами  в кг:
     ;        .
    
где  кг – масса поршневого комплекта из динамического расчета
Сила инерции возвратно-поступательно движущихся масс  в МН определяется для режима максимальной частоты вращения при холостом ходе двигателя:
      ;
      .
где м ― отношение радиуса кривошипа к длине шатуна из динамического расчета.
     Напряжение разрыва  в МПа:
     ;                       .
     Рассчитанное напряжение разрыва не превышает допустимые значения напряжений на разрыв для поршней из алюминиевых сплавов – (4…10) МПа.
     5.1.3 Юбка поршня
     Юбка поршня проверяется на износостойкость по удельному давлению  в МПа на стенку цилиндра от максимальной боковой силы :
     ;                      .   
     Рассчитанное значение удельного давления не превышает допустимые значения напряжений для современных двигателей – (0,33…0,96) МПа
5.2 Поршневое кольцо
     Проводим расчет компрессионного кольца. Материал кольца – серый чугун.
     Среднее давление в МПа кольца на стенку цилиндра определяется по формуле:
    
     .
где =1∙105 – модуль упругости чугуна
Рассчитанное среднее радиальное давление не превышает допустимые значения, которые составляют (0,11…0,37) МПа.
Для обеспечения хорошей приработки кольца и надежного уплотнения давления кольца на стенку цилиндра в различных точках окружности должно изменяться по эпюре с повышением давления у замка.
    
где ― значение отношения давления кольца на стенку цилиндра в различных точках окружности к среднему давлению.
Таблица 5.2― Построение эпюры давления кольца двигателя на стенку цилиндра
, град
0
30
60
90
120
150
180

1,05
1,04
1,02
1,0
1,02
1,27
1,5
Р, МПа
0,183
0,182
0,178
0,175
0,178
0,222
0,262
     Напряжение изгиба кольца в рабочем состоянии  в МПа:
     ;              .
     Напряжение изгиба кольца при надевании его на поршень  в МПа:
     ;                .
где ― коэффициент зависящий от способа надевания кольца.
Рассчитанные напряжения при изгибе кольца не превышает допустимые значения, которые составляют (220…450) МПа.

Рисунок 5.2 ― Эпюра давлений компрессионного кольца на стенку цилиндра
5.3 Шатун
Принимаем материал шатуна – Сталь 40.
Материал втулки – Бронза.
Таблица 5.3 ― Размеры элементов шатуна
Элементы шатуна
Расчетные зависимости для карбюраторного двигателя
Значения размеров, мм
Наружный диаметр пальца
0,25∙D
25
Внутренний диаметр поршневой головки
со втулкой
1,2∙
30
Наружный диаметр головки
1,4∙
38
Минимальная радиальная толщина стенки
головки
( - )/2
4
Радиальная толщина стенки втулки
( - )/2
2,5
Длина втулки шатуна
0,385∙D
38
Диаметр шатунной шейки
0,65∙D
65
Толщина стенки вкладыша
0,04∙
2,5
Расстояние между шатунными болтами
1,7∙
110
Длина кривошипной головки
0,75∙
50
Размеры среднего сечения В-В шатуна:
-
-
-
-
0,50∙
1,22∙
0,55∙
4,0…7,5
52
67
19
3
5.3.1 Поршневая головка
Минимальная частота вращения коленчатого вала холостого хода в мин-1:
     ;         .
     Максимальная угловая скорость вращения коленчатого вала при холостом ходе  в рад/с:
     ;              .

Рисунок 5.3 – Схема шатунной группы
  Разрывающая сила инерции  в Н при :
     ;
    
где ― масса поршневого комплекта,  кг,
― масса верхней части головки шатуна,  кг
Площадь  в мм2 опасного сечения верхней головки шатуна:
     ;            .
Напряжение разрыва  а МПа:
     ;            .
Из условия обеспечения достаточной жесткости поршневой головки напряжение разрыва не превышает максимальных значений (20…50)МПа.
5.3.2 Кривошипная головка
Максимальная величина силы инерции  в МН:
     ;
    
где ― масса отъемной крышки кривошипной головки,
     
     ;                   кг
    
     Для определения напряжения изгиба крышки в МПа находим:
- внутренний радиус кривошипной головки  в м:
     ;                .
- момент инерции расчетного сечения крышки  в м4:
     ;               .
- момент инерции расчетного сечения вкладыша  в м4:
     ;                           
- суммарную площадь крышки и вкладыша в расчетном сечении  в м2:
     ;       .
- момент сопротивления расчетного сечения крышки без учета ребер жесткости  в м2:
      ;                  .
     Напряжение изгиба  в МПа:
    
     .
Крышка кривошипной головки должна быть усилена ребрами жесткости, так как расчетное напряжение превышает допускаемые (100…300) МПа.
5.3.3 Стержень шатуна
Сила, сжимающая шатун  в МН по результатам динамического расчета:
     .
    Сила, растягивающая шатун  в МН по результатам динамического расчета:
    .
    Площадь среднего сечения шатуна  в м2:
     ;
     .
Минимальное напряжение  в МПа, возникающее в сечении В-В от растягивающей силы:
     ;                      .
     От сжимающей силы в МПа в сечении В-В возникают максимальные напряжения сжатия и продольного изгиба:
- в плоскости качания шатуна:
      ;                     МПа,
где ― коэффициент, учитывающий влияние продольного изгиба шатуна в плоскости качания шатуна,
- в плоскости перпендикулярной плоскости качания шатуна:
      ;                          МПа.
где ― коэффициент, учитывающий влияние продольного изгиба шатуна в плоскости, перпендикулярной плоскости качанию шатуна,
     .
Напряжения  и  не превышают предельных значений для углеродистых сталей (160…250) МПа.

6 Расчет системы жидкостного охлаждения
6.1 Емкость системы охлаждения
   
При номинальной мощности  кВт емкость системы охлаждения
 в дм3 выберем из диапазона значений:
     ;                 .
Принимаем  дм3.
6.2 Жидкостный насос
Принимаем:
- количество теплоты отводимой охлаждающей жидкостью от двигателя  Дж/с;
- средняя теплоемкость жидкости  Дж/(кг∙К);
- средняя плотность жидкости  кг/м3;
- температурный перепад жидкости в радиаторе  К.
     Циркуляционный расход жидкости в системе охлаждения двигателя  в м2/с:
     ;                 .
Принимаем коэффициент подачи насоса
Расчетная производительность насоса  в м3/с:
     ;                   .
     Принимаем:
- скорость жидкости на входе в насос  м/с;
- радиус ступицы крыльчатки  м;
     Радиус выходного отверстия крыльчатки  в м:
     ;                 .
 Принимаем:
- углы между направлениями скоростей ,  и :  и ;
- гидравлический КПД .
     Окружная скорость потока жидкости на входе колеса  в м/с:
     ;            
     Передаточное отношение ременного привода тот коленчатого вала принимаем .
     Частота вращения насоса  в мин-1:
     ;           .
     Радиус крыльчатки колеса на входе  в м:
     ;                     .
     Окружная скорость входа потока  в м/с:
     ;                     .
     Угол между скоростями  и  принимается .
     Угол ;                  .
Принимаются:
- число лопаток на крыльчатке ;
- толщина лопатки у входа  м;
- толщина лопатки у выхода  м.
     Ширина лопатки на входе  в м:
     ;                    .
Радиальная скорость потока на выходе из колеса  в м/с:
     ;                   .
     Ширина лопатки на выходе  в м:
     ;                     .
     Принимаем механический КПД насоса .
     Мощность потребляемая жидкостным насосом  в кВт:
     ;                    .
6.3 Жидкостный радиатор
     Принимаем:
- количество теплоты, отводимой от двигателя через охлаждающую жидкость к окружающему воздуху  Дж/с;
- средняя теплоемкость воздуха  Дж/(кг∙К);
- объемный расход жидкости, проходящей через радиатор
;
- средняя плотность жидкости  кг/м3;
- температурный перепад  К;
- температура перед радиатором  К.
     Количество воздуха, проходящего через радиатор  в кг/с:
     ;                   .
     Массовый расход жидкости, проходящей через радиатор  в кг/с:
     ;                       .
Средняя температура охлаждающего воздуха, проходящего через радиатор,  в К:
     ;                           
     Принимаем:
- температурный перепад  К;
- оптимальное значение температуры  К.
    
     Средняя температура жидкости в радиаторе  в К:
     ;                    .
     Коэффициент теплопередачи радиатора принимаем  Вт/(м2∙К).
     Поверхность охлаждения радиатора  в м2:
     ;                      .
6.4 Вентилятор
Принимаем:
- массовый расход воздуха, подаваемый вентилятором  кг/с;
- средняя температура воздуха  К;
- напор, создаваемый вентилятором  Па.
Плотность воздуха при средней его температуре в радиаторе  в кг/м3:
     ;                        .
     Производительность вентилятора  в м3/с:
     ;                     .       
Задаем скорость воздуха перед фронтом радиатора без учета скорости движения автомобиля  м/с.
Фронтовая поверхность радиатора  в м2:
     ;                      
     Диаметр вентилятора ;                      м.
     Окружная скорость вентилятора ;               м/с.
где ― коэффициент, зависящий от формы лопастей: для криволинейных .
     Частота вращения вентилятора  в мин-1:
     ;                        .
     Мощность  в кВт, затрачиваемая на привод вентилятора:
     ;                  .
где ― КПД вентилятора, - для литого вентилятора.

Приложения
Приложение 1
Таблица сравнения показателей рассчитанного двигателя с прототипом
Показатели
Тип двигателя
 
Прототип
Рассчитанный
 
Коэффициент избытка воздуха α
0,85…0,98
0,9
 
Давление остаточных газов , МПа
1,05…1,25
1,12
 
Температура остаточных газов , K
900…1100
1000
 
Степень подогрева заряда
0…20
15
 
Коэффициент остаточных газов γr
0,04…0,10
0,061
 
Температура в конце впуска , К
340…370
347,8
 
Коэффициент наполнения
0,70…0,90
0,764
 
Показатель политропы сжатия
1,34…1,38
1,36
 
Температура в конце сжатия , К
600…800
751,5
 
Давление в конце сжатия , МПа
0,9…2,0
1,56
 
 Степень повышения давления цикла
3,2…4,2
3,76
 
Степень предварительного расширения  
1,0
1,0
 
Температура конца видимого сгорания , К
2400…3100
2630
 
Максимальное давление сгорания , МПа
3,5…7,5
5,86
 
Показатель политропы расширения
1,23…1,30
1,258
 
Температура в конце расширения , К
1200…1700
1514,1
 
Давление в конце расширения , МПа
0,35…0,6
0,397
 
Средняя скорость поршня , м/с      
9…16
13,5
 
Среднее эффективное давление , МПа
0,6…1,1
0,75
 
Эффективный КПД
0,23…0,38
0,29
 
Механический КПД
0,75…0,92
0,80
 
Эффективный удельный расход топлива ,  г/(кВт·ч)
2300…3100
282,6
 
Отношение
0,86…1,07
1,95
 
  Относительная теплота , %
23…38
29,00195604
  Относительная теплота  , %
24..32
24,09538035
  Относительная теплота , %
30…55
28,01157978
  Относительная теплота , %
0…21
14,11670973
  Относительная теплота , %
3…10
4,774374102
  Фазы газораспределения:
-открытие впускного клапана до ВМТ , град
10…35
27
  -закрытие впускного клапана после НМТ , град
40…85
50
  -открытие выпускного клапана до НМТ , град
40…70
55
  -закрытие выпускного клапана после ВМТ , град
10…50
35
Показатели
Тип двигателя
Прототип
Рассчитанный
Критерий Гинцбурга , кВт/см
1,3…2,8
2,03
 
Критерий Костина
3,5…9,0
8,97
 
Масса двигателя  в кг
152,6…450
281,05
 

Приложение Б
 
  Техническая характеристика двигателя
1. Тип двигателя – карбюраторный..
2. Число тактов – 4.
3. Число и расположение цилиндров – 4, рядное.
4. Порядок работы цилиндров –
5. Расположение и число клапанов в цилиндре – верхнее, по два в цилиндре.
6. Рабочий объем двигателя, дм3 – 2,9.
7. Диаметр цилиндра, мм – 98,8.
8. Ход поршня, мм – 95.
9. Степень сжатия – 8,5.
10. Номинальная мощность, кВт – 80,3.
11. Максимальная рабочая частота вращения, мин-1 – 4400.
12. Габаритные размеры двигателя, мм – 770х525х725.
13. Направление вращения коленчатого вала – правое.
14. Максимальное среднее эффективное давление, МПа – 0,94.
15. Максимальный эффективный крутящий момент, Н∙м – 217,8.
16. Минимальная частота вращения коленчатого вала, мин-1 – 600.
17. Частота вращения при максимальном крутящем моменте, мин-1 – 2200.
18. Сорт топлива – бензин А-76 по ГОСТ 2084-77.
19. Минимальный удельный расход топлива, г/(кВт∙ч) – 250,8.
20. Фазы газораспределения: впуск (начало, конец), выпуск (начало,
      конец) – (27, 60), (55, 35).
21. Наличие наддува – нет.
22. Тип системы охлаждения – жидкостный, закрытый с принудительной      
      циркуляцией.
23. Объем смазочной системы, дм3 – 6.
24. Объем жидкостной системы охлаждения, дм3 – 18.

1. Реферат Анализ ФХД на примере предприятия нефтегазовой отрасли
2. Реферат Территориальные финансы и особенности их формирования
3. Контрольная работа на тему Основы права 4
4. Реферат на тему Правовые нормативно-технические и организационные основы защиты населения и территорий в чрезвычайных
5. Реферат Стратегическое планирование сущность стратегии, планирование и успех организации, цели организа
6. Курсовая Разработка рекламной кампании городского яхт-клуба
7. Методичка на тему Мониторинговая система оценивания качества допрофильной подготовки в общеобразовательных учебных
8. Диплом на тему Особенности преподавания математики для детей шестилетнего возраста в условиях современной школьной
9. Реферат Сутність та ознаки демократії
10. Статья Эволюция понятия София в философии Вл. Соловьева