Контрольная работа Характеристика прицепного состава различных итальянских фирм
Работа добавлена на сайт bukvasha.net: 2015-10-25Поможем написать учебную работу
Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Содержание
Введение
1.O.ME.P.S
2.Модельный ряд O.ME.P.S
3. ROLFO
4. Модельный ряд ROLFO
5. COMETTO
6. Модельный ряд COMETTO
Список используемой литературы
Введение (Общие сведения о прицепном составе)
В прицепной состав включаются прицепы, полуприцепы и прицепы-роспуски, которые предназначены по своей конструкции и оборудованию для перевозки грузов.
Прицеп - транспортное средство, соединяемое с автомобилем-тягачом тягово-сцепным устройством.
Полуприцеп - транспортное средство, соединяемое с тягачом седельно-сцепным устройством.
Прицеп-роспуск - транспортное средство, соединяемое с автомобилем-тягачом тягово-сцепным устройством, а также грузом, один конец которого опирается на коник роспуска, а другой - на коник автомобиля-тягача.
Прицепы и полуприцепы по назначению делятся на общетранспортные (универсальные) и специализированные. Главным классификационным конструктивным признаком прицепов и полуприцепов является число осей.
Рассмотрим прицепной состав итальянских фирм-производителей.
1. O.ME.P.S.
O.ME.P.S.-высокотехнологичный завод по производству прицепов-цистерн. Основателем и единственным управляющим директором компании является Винченцо Мунцио, превративший гениальную идею в процветающий бизнес. O.ME.P.S. начала свою деятельность с обслуживания грузовых цистерн и в 1999 году перешла к производству полуприцепов и цистерн из легкого сплава для перевозки сыпучих продуктов большого объема. Этот важный выбор вскоре обернулся выигрышной картой, открывая для O.ME.P.S. двери на Итальянский, Европейский и Ближневосточный рынки. Мастерство – это то, что с самого начала характеризовало продукцию O.ME.P.S. Проект каждой отдельной стадии производства обеспечивается квалифицированным персоналом, жесткому контролю качества подлежат как сами цистерны, так и детали полуприцепов. Все это гарантирует эффективность, прочность, долговечность транспортного средства с немедленным уменьшением расходов на техническое обслуживание транспортного средства. Инновация - это ключ к успеху O.ME.P.S. Благодаря нововведениям, как сама компания, так и производимая ею продукция приобрели новый облик. Использование специальных легких сплавов способствует снижению веса тары и увеличению полезной нагрузки. Конструкция с самоподдерживающимися элементами улучшает аэродинамические характеристики и способствует снижению расхода топлива. Непрерывные технические нововведения и эффективность работы персонала гарантируют успех O.ME.P.S. и обеспечивают надежный мост в будущее.
2. Модельный ряд
Полуприцеп цистерна для сыпучих продуктов производства OMEPS, модель СМ 39 ADR. Резервуар высокого давления, кострукция Peraluman 45R, 39 m3, одобрено PED 97/23/СЕ, согласно стандартам ADR.
рис.1
Таблица 1
| CM 39 ADR | Стандартное оборудование |
| Общая длина 9477 мм | Единичные неподвижные оси BPW, OFF SET 0 |
| Передний свес 497 мм | Электронный подъем 1-й оси |
| Расстояние между шкворнем и 2-й осью 6850 мм | Пневматические подвески BPW |
| Расстояние между 1-й и 2-й осью 1310 мм | Разгрузочные воронки DN 800 [2х] |
| Расстояние между 2-й и 3-й осью 1310 мм | Люки DN 430 [2х] |
| Высота пустого полуприцепа 3900 мм | Разгрузочные шланги и тубы для шлангов из нержавеющей стали 6 м [2х] |
| Максимальная ширина 2550 мм | Туб для соединения шланга из нержавеющей стали 2,5 м [1х] |
| Объем 39 м3 | Двухконтурная тормозная система EBS 2S/2M |
| Вес конструкции 5200 кг | Опорные ноги JOST-Modul |
| Общий вес 38000 кг | Обода 11,75 х 22,5[6х] |
| Максимальная нагрузка на шкворень 12300 кг | Шины 385/65 R 22,5 160 J [6x] |
| Максимальная нагрузка на движущуюся тележку 27000 кг |
|
| Полезная нагрузка 32800 кг |
|
| Рабочее давление 2 бара |
|
| Дополнительное оборудование |
|
| 3-я поворотная ось |
|
| Автокомпрессор |
|
| Дополнительный люк |
|
| Обода из лёгкого сплава |
|
Опрокидывающийся полуприцеп цистерна для сыпучих продуктов производства OMEPS, модель CR 60 ADR. Резервуар высокого давления Peraluman 45R алюминиевая конструкция, 60 m3, одобрено PED 97/23/СЕ
рис.2
Таблица 2
| CR 60 ADR |
Стандартное оборудование
Общая длина 12870 мм
Единичные неподвижные оси BPW, OFF SET 0
Дисковые тормоза диам. 430 мм 9 тон [3х]
Передний свес 1765 мм
Электронный подъем 1-й оси
Расстояние между шкворнем и 2-й осью 6990 мм
Пневматические подвески BPW
Расстояние между 1-й и 2-й осью 1310 мм
Разгрузочная воронка DN 700 [1х]
Расстояние между 2-й и 3-й осью 1310 мм
Люки DN 430 [5х]
Высота пустого полуприцепа 3970 мм
Разгрузочные шланги и тубы для шлангов из нержавеющей стали 6 м [2х]
Максимальная ширина 2550 мм
Туб для соединения шланга из нержавеющей стали 2,5 м [1х]
Объем 60 м3
Двухконтурная тормозная система EBS 2S/2M
Вес конструкции 7100 кг
Задние опорные ноги ручного управления JOST-Modul [2х]
Общий вес 38000 кг
Опорные ноги JOST-Modul [2х]
Максимальная нагрузка на шкворень 12300 кг
Передний опрокидывающийся цилиндр HYVA [1x]
Максимальная нагрузка на движущуюся тележку 27000 кг
Электрический зубчатый насос 4500 W
Полезная нагрузка 30900 кг
Обода 11,75 х 22,5[6х]
Рабочее давление 2 бара
Шины 385/65 R 22,5 160 J [6x]
Дополнительное оборудование
3-я поворотная ось
Автокомпрессор
Дополнительный люк
Обода из лёгкого сплава
Задние гидравлические опорные ноги
Система трубопроводов с внутренним фильтром тонкой очистки
Воздушный трубопровод с вертикальным фильтром тонкой очистки
Опрокидывающийся полуприцеп цистерна для сыпучих продуктов производства OMEPS, модель CR 47. Резервуар высокого давления Peraluman 45R алюминиевая конструкция, 47 m3, одобрено PED 97/23/СЕ
рис.3
Таблица 3
| CR 47 | Стандартное оборудование |
| Общая длина 10430 мм | Единичные неподвижные оси BPW, OFF SET 0 |
| Передний свес 1247 мм | Электронный подъем 1-й оси |
| Расстояние между шкворнем и 2-й осью 5570 мм | Пневматические подвески BPW |
| Расстояние между 1-й и 2-й осью 1310 мм | Разгрузочная воронка DN 700 [1х] |
| Расстояние между 2-й и 3-й осью 1310 мм | Люки DN 450 [4х] |
| Высота пустого полуприцепа 3955 мм | Разгрузочные шланги и тубы для шлангов из нержавеющей стали 6 м [2х] |
| Максимальная ширина 2550 мм | Туб для соединения шланга из нержавеющей стали 2,5 м [1х] |
| Объем 47 м3 | Двухконтурная тормозная система EBS 2S/2M |
| Вес конструкции 6440 кг | Задние опорные ноги ручного управления JOST-Modul [2х] |
| Общий вес 38000 кг | Опорные ноги JOST-Modul [2х] |
| Максимальная нагрузка на шкворень 12300 кг | Передний опрокидывающийся цилиндр HYVA [1x] |
| Максимальная нагрузка на движущуюся тележку 27000 кг | Электрический зубчатый насос 4500 W |
| Полезная нагрузка 31560 кг | Обода 11,75 х 22,5 [6х] |
| Рабочее давление 2 бара | Шины 385/65 R 22,5 160 J [6x] |
| Дополнительное оборудование |
|
| 3-я поворотная ось |
|
| Автокомпрессор |
|
| Дополнительный люк |
|
| Обода из лёгкого сплава |
|
| Задние гидравлические опорные ноги |
|
| Система трубопроводов с внутренним фильтром тонкой очистки |
|
| Воздушный трубопровод с вертикальным фильтром тонкой очистки |
|
Опрокидывающийся полуприцеп цистерна для сыпучих продуктов производства OMEPS, модель CR 59 Light Line. Резервуар высокого давления Peraluman 45R алюминиевая конструкция, 59 m3, одобрено PED 97/23/СЕ
рис.4
Таблица 4
| CR 59 Light Line | Стандартное оборудование |
| Общая длина 12770 мм | Единичные неподвижные оси BPW, OFF SET 0 |
| Передний свес 1765 мм | Электронный подъем 1-й оси |
| Расстояние между шкворнем и 2-й осью 6990 мм | Пневматические подвески BPW |
| Расстояние между 1-й и 2-й осью 1310 мм | Разгрузочная воронка DN 700 [1х] |
| Расстояние между 2-й и 3-й осью 1310 мм | Люки DN 430 [5х] |
| Высота пустого полуприцепа 3970 мм | Разгрузочные шланги и тубы для шлангов из нержавеющей стали 6 м [2х] |
| Максимальная ширина 2550 мм | Туб для соединения шланга из нержавеющей стали 2,5 м [1х] |
| Объем 59 м3 | Двухконтурная тормозная система EBS 2S/2M |
| Вес конструкции 6600 кг | Задние опорные ноги ручного управления JOST-Modul [2х] |
| Общий вес 38000 кг | Опорные ноги JOST-Modul [2х] |
| Максимальная нагрузка на шкворень 12300 кг | Передний опрокидывающийся цилиндр HYVA [1x] |
| Максимальная нагрузка на движущуюся тележку 27000 кг | Электрический зубчатый насос 4500 W |
| Полезная нагрузка 31400 кг | Обода 11,75 х 22,5 [6х] |
| Рабочее давление 2 бара | Шины 385/65 R 22,5 160 J [6x] |
| Дополнительное оборудование |
|
| 3-я поворотная ось |
|
| Автокомпрессор |
|
| Дополнительный люк |
|
| Обода из лёгкого сплава |
|
| Задние гидравлические опорные ноги |
|
| Система трубопроводов с внутренним фильтром тонкой очистки |
|
| Воздушный трубопровод с вертикальным фильтром тонкой очистки |
|
Прицеп на жестком сцеплении производства OMEPS, модель BIGA ВСS 19. Горизонтальный резервуар высокого давления, конструкция Peraluman 45R, 19 m3, одобрено PED 97/23/СЕ
рис.5
Таблица 5
| ВСS 19 | Стандартное оборудование | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Общая длина 7342 мм | Единичные неподвижные оси BPW, OFF SET 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Расстояние между ушком сцепной тяги и 1-й осью 4185 мм | Электронный подъем 1-й оси | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Расстояние между 1-й и 2-й осью 1310 мм | Пневматические подвески BPW | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота пустого полуприцепа 3890 мм | Разгрузочные воронки DN 800 [1х] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальная ширина 2550 мм | Люки DN 430 [1х] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объем 19 м3 | Разгрузочные шланги и тубы для шлангов из нержавеющей стали 5 м [1х] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вес конструкции 2690 кг | Туб для соединения шланга из нержавеющей стали 2,5 м [1х] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Общий вес 19000 кг | Двухконтурная тормозная система EBS 2S/2M | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полезная нагрузка 16040 кг | Опорные ноги JOST-Modul | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Рабочее давление 2 бара | Обода 11,75 х 22,5 [4х]
3. ROLFO Акционерная компания ROLFO S.p.A. была основана в 1885 году и уже более 120 лет является одной из ведущих компаний в области производства автотранспортной техники. Старая мастерская, основанная Джоржио Рольфо, в которой создавались телеги и повозки, превратилась в одну из самых больших групп в коммерческом секторе транспортных средств, и главным образом в области перевозки автотранспорта. Сегодня изготовитель специализированных автотранспортных средств и оборудования занимает лидирующее место по качеству своей продукции, обеспечиваемым путем постоянного поиска инновационных и надежных решений и путем проведения жестких испытаний как комплектующих, так и готовой продукции. Весь ассортимент продукции ROLFO воплощает в себе самые современные решения, применяемые в производстве оборудования для перевозки автомобилей, и полностью соответствует директивам по эксплуатации в странах назначения. Непрерывная исследовательская работа и адаптация продукции к конкретным условиям эксплуатации гарантирует клиентам бесперебойность работы автотранспортных средств. 4. Модельный ряд Blizzard - полуприцеп для перевозки автомобилей, способный гарантировать абсолютную безопасность груза и, в то же время, простоту в использовании. Он специально предназначен для тяжелых условий эксплуатации ("heavy missions") и обеспечивает полную исправность при любых условиях работы. Полуприцеп-автовоз ROLFO BLIZZARD 1.0 рис.6
На рис. Для примера приведено расположение на автовозе автомобиля Citroen C4: L=4260, H=1458.
рис.7 Таблица 6
5. COMETTO История компании "INDUSTRIE COMETTO S.p.a." начинается с 1959 года, когда открылась первая мастерская по производству мостовых кранов, которая тогда называлась Officine Cometto, по фамилии основателя. Затем, в 1970 году это название трансформировалось в Cometto S.p.A.. Уже в 1962 году завод переехал на свое нынешнее место дислокации в пригороде г.Кунео-Борго Сан Долмаццо, расширив занимаемую территорию в связи с ростом производства, связанного с крупной потребностью рынка в трейлерах для перевозки железнодорожных вагонов - от изготовителя к заказчику. Понемногу модельный ряд расширился от обычных прицепов и полуприцепов до систем для перевозки сверхтяжелых грузов. Так, мощным прорывом на рынок стала поставка транспортера для перевозки космического корабля ШАТТЛ по заказу NASA в 1983 году и первой в мире и самой мощной (даже по сегодняшний день) самоходной модульной транспортировочной системы грузоподъемностью в 3000 тонн для крупнейшей компании-перевозчика NIPPON EXPRESS в 1981 году. В 1987 году компания стала частью мощного холдинга "Gruppo Bottero SpA". А успех на рынке продолжался: в 1990 году все перевозки, связанные с приведением в действие Европейского космического проекта "ARIANE 5", осуществлялись на транспортировочных системах Cometto. Военно-промышленный комплекс США, в лице компании "Локхид" стал один из крупнейших покупателей Cometto. В судостроительной отрасли был реализован крупнейший в истории мирового судостроения проект - поставка самого большого в мире самоходного транспортировщика судовых секций (грузоподъемность 1000 тонн) для верфи HYUNDAI Heavy Industries в Южной Корее. Знакомая нам по подъему атомохода КУРСК, компания-гигант МАММУТ (MAMMOETH) также приобрела для своего парка несколько крупнотоннажных транспортировочных систем. 6. Модельный ряд Прицеп RG38B рис.8
Таблица 7
Прицеп RG38BL рис.9
Таблица 8
Прицеп RG38BL рис.10
Таблица 9
Прицеп RG38B рис.11 Таблица 10
Прицеп ZRG48 рис.12 Таблица 11
Полуприцеп X44APS рис.13
Таблица 12
Полуприцеп X34DAP рис.14 Таблица 13
Полуприцеп X44AH рис.15 Таблица 14
Список используемой литературы 1. www.omeps.it 2. www.comettoind.com 3. www.rolfo.it 4. www.autoreview.ru 5. www.spautoland.ru 6. Гришкевич А.И. Высоцкий М.С. Специализированный подвижной состав: учеб. Пособие / А.И. Гришкевич М.С. Высоцкий.- Мн.: Высш. шк., 1989.-240с. Ссылки (links):2. Реферат Сущность страхования и его необходимость в условиях рыночной экономики 3. Диплом на тему Приготовление кондитерских изделий тортов и эклеров 4. Реферат Изучение внутреннего состояния собеседника по голосу и манере говорить 5. Реферат на тему The Metamorphosis Essay Research Paper They were 6. Лабораторная работа Изучение затухающих электромагнитных колебаний 7. Реферат на тему Анализ рентабельности предприятия ОАО Горизонт 8. Реферат на тему Communication In Organizational Setting Essay Research Paper 9. Реферат Этапы развития экономической географии 10. Реферат Анализ реконструкции производства и определение экономической эффективности ее осуществления |
