Содержание

Введение

1. Расчётная часть

1.1 Общая характеристика АТП

2. Условия эксплуатации транспортных средств и их технико-эксплуатационная характеристика

3. Расчёт производственной программы АТП

4. Расчёт производственных фондов АТП

4.1 Расчёт стоимости производственных фондов

4.2 Расчёт оборотных фондов

4.3 Расчёт нормированных оборотных фондов

5. Расчёт численности и фонда оплаты труда

5.1 расчёт численности водителей и ремонтного персонала

5.2 Расчёт годового фонда оплаты труда

6. Сводная таблица технико-экономических показателей

Заключение

Список литературы

Введение

Современный человек, прежде всего, нуждается в реализации себя как творческой личности, в создании семьи, в гарантиях своей жизненной безопасности. Созданием материальных условий для жизни людей занимается экономика.

«Экономика» - происходит от греческого «oikonomike» - искусство владения домашнего хозяйства. В современном языке оно имеет, по меньшей мере, три основных значения:

1.                 Экономика - это совокупность общественных отношений, связанных с производством, со всей хозяйственной деятельностью людей. Различают, например экономику: рабовладельческую, феодальную, капиталистическую, социалистическую и т.д.

2.                 Экономика - это та или иная производственная система, хозяйство (отдельного города, края, государства).

3.                 Экономика - называют научную или учебную дисциплину, изучающую какую-либо область хозяйственной жизни общества.

Например, экономика труда, транспорта и другие.

Одной из важнейших отраслей единой транспортной системы России -является автомобильный транспорт.

Основными задачами автомобильного транспорта является, своевременное, качественное, полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и население в перевозках, а так же повышения экономической эффективности его работы. Технологическое проектирование синтезирует большой и разнохарактерный круг организационно-технологических и экономических вопросов. Изучение этих вопросов поможет механику автомобильного транспорта достаточно ёмко представить и освоить почти все вопросы, которые он должен решить в своей практической деятельности на АТП.

В ходе экономических экспериментов осуществляемых на автомобильном транспорте общего пользования ведётся всестороннее исследование каждого звена хозяйственного механизма отрасли: показатели плана, тарифов и большее проникновение в их нормы проявления и механизм действия.

Наиболее полное использование развивающихся, экономических методов управления в состоянии выполнить лишь высоко квалифицированные кадры, вооружённые глубокими современными экономическими знаниями и имеющие эффективную подготовку.




1. Расчётная часть
1.1 Общая характеристика АТП
АТП размещается в городе Амурске Хабаровского края. Длительность зимы 5 месяцев. Среднее количество парка составляет ЗиЛ 130В1 – 50 шт. и 50 прицепов ОдАЗ – 885. Хранение транспортных средств осуществляется на крытых площадках с подогревом. АТП выполняет централизованные перевозки различных грузов. Погрузочно-разгрузочные работы осуществляются как механическим, так и ручным способом. Транспортные средства эксплуатируются в загородной зоне. Средняя скорость 75 км/ч.






2. Условия эксплуатации транспортных средств и их технико-эксплуатационная характеристика
Таблица №1 – Основные параметры автомобиля.

	Наименование данных	Единицы измерения	Данные по авто.
1	Тип автомобиля	-	Седельный тягач
2	Колёсная формула	-	4х2
3	Нагрузка на седельно-сцепное устройство	кг.	5 400
4	Количество колёс		6
5	Допустимая масса прицепа	кг.	1 440
6	Допустимая масса тягача	кг.	3 800
7	Полная масса тягача при нагрузке на седло в 5 400кг	кг.	10 485
8	Максимальная скорость автопоезда	км/ч	80
9	Двигатель 130В1	-	Дизельный
10	Рабочий объём	л.	6
11	Максимальная мощность	лс.	240
12	Линейная норма расхода топлива на 100км.	л.	37

	Наименование данных	Единица измерения	Данные
1	Грузоподъёмность	кг.	7 500
2	Количество колёс	шт.	4+1

Таблица №2 – Основные параметры полуприцепа






3. Расчёт производственной программы АТП.
Для расчёта производственной программы нам необходимо рассчитать:

А) Общий пробег(Ǫ):
Ǫ = Т_н*V, (1)
где Т_Н – продолжительность рабочего дня, V – средняя скорость.

Ǫ = 8*75=600 км.

Б) Пробег с грузом(О):
О = Ǫ * К_пр, (2)
где К_пр – коэффициент пробега.

О = 600 * 0,69=414 км.

В) Тонно-километры (Р):
Р = О * q, (3)
где q – грузоподъёмность автомобиля.

Р = 414 * 7,5 = 3105 т/км.

Г) Количество перевезённого груза (К_г):
К_г = P / L, (4)
где L – длина одной ездки.

К_г = 3105 / 42 = 74т.

Д) Количество ездок (З):
З = К_г / q (5)

З = 74 / 7,5 = 11.

Полученные данные заносим в таблицу:
Таблица№3. Производственная программа АТП.

Показатели	На один день	За сутки по парку	По парку за год
Автомобили	1	50	8 800
Общий пробег (Ǫ)	600	30 000	5 280 000
Пробег с грузом (О)	414	20 700	3 643 200
Количество перевезённого груза (Кг)	74	3 700	651 200
Тонно-километры (Р)	3105	155 250	27 324 000
Число ездок (З)	11	550	96 800
Время нахождения в наряде	8	400	70 400

4. Расчёт производственных фондов АТП
Производственные фонды состоят из основных производственных фондов (Ст_оф) и оборотных производственных фондов (Ст_об).

Основные производственные фонды – это часть имущества, которая используется в качестве средств труда при производстве продукции, выполнении работ или оказании услуг либо для управления организацией в течение периода, превышающего 12 месяцев или обычного операционного цикла, если он превышает 12 месяцев.

По действующей видовой классификации основные производственные фонды автотранспортных предприятий делятся на следующие группы:

1.                 Транспортные средства;

2.                 Здания и сооружения;

3.                 Силовое и производственное оборудование;

4.                 Передаточные устройства;

5.                 Инструмент и инвентарь длительного пользования или дорогостоящий (свыше 100 минимальных размеров оплаты труда – МРОТ).

Соотношение отдельных групп основных фондов в их общей стоимости представляет собой производственную структуру основных фондов.

Учет и планирование воспроизводства основных фондов осуществляется как в стоимостных, так и в натуральных показателях. Стоимостная оценка основных фондов необходима для анализа их динамики, установления величины износа, расчета себестоимости продукции или услуг, определения степени эффективности эксплуатации и т.д. Оценка основных фондов в натуральном выражении необходима для расчета производственной мощности, определения технологического и возрастного состава основных фондов, а также для планирования предварительного ремонта и модернизации.




4.1 Расчёт стоимости производственных фондов
Стоимость основных производственных фондов складывается из стоимости транспортного средства и стоимости прочих основных фондов:
Ст_оф = (Ст_тр + Ст_пр)ЧКаЧ1,08 (6)
где, Ст_тр – стоимость транспортного средства;

Ст_пр – стоимость прочих основных фондов ( Ст_пр = 25% от Ст_тр)

Ка – коеффициент, учитывающий транспортно-заготовительные работы.

Ст_оф =((790+210)+250)Ч50Ч1,08 = 67 500 т.р.
4.2 Расчёт оборотных фондов
Оборотные фонды – это предметы труда, которые участвуют в одном производственном цикле, свою стоимость переносят на стоимость вновь созданной продукции и в процессе производства полностью изменяют вещественно-натуральную форму.

Особенность производственного цикла автотранспортного предприятия налагает отпечаток на структуру его оборотных средств. На территории АТП не содержатся основные материалы, составляющие материальную основу готового продукта на промышленных предприятиях, здесь также нет незавершенного производства, нет готовой продукции как конечного результата производственной деятельности предприятий. Эта особенность автотранспортного предприятия определяет относительно меньшую долю оборотных средств (примерно 15%) в сумме всех средств АТП, в то время как на машиностроительных предприятиях она составляет 35 – 45% общей суммы основных и оборотных средств.

К оборотным производственным фондам относятся средства производства, которые участвуют, как правило только в одном производственном цикле. При этом их стоимость полностью включается в затраты на производство продукции.

Производственные запасы составляют 40 – 50% оборотных средств АТП, производственные оборотные фонды – около 90%.

Стоимость оборотных фондов, С_Тоб рассчитывается по формуле:
Ст_об = НквЧк₁Чк₂Чк₃Чк₄Чк₅Чк₆Чк_а (7)
где Нкв – норматив капитальных вложений, тыс. руб;

к₁ – коэффициент, учитывающий тип транспортного средства,к₁= 1;

к₂ – учитывающий пробег одного среднесуточного авто к₂=1,15;

к₃ – учитывающий наличие прицепного состава, к₃=1,52;

к₄ – учитывающий способ хранения транспортного средства, к₄=1;

к₅ – учитывающий категорию условия эксплуатации, к₅=0,88;

к₆ – учитывающий специализацию транспортного средства, к₆=1;

к_а – количество авто.

Ст_об = 425Ч1Ч1,15Ч1,52Ч1Ч0,88Ч1Ч50=32 687,6 т.р.
4.3 Расчёт нормированных оборотных фондов
1. Норма расхода топлива, Нт_об
Нт_об= (8)
где, Нт – норма расхода топлива на 100 км. Нт=37л.

 –доп. норма топлива, =2л;

Ǫ – общий пробег, км;

Р – тонно-километры, т/км.

Нт_об==2500080 л.

Стоимость топлива, Ст определяется по формуле:
Ст=к₁Чк₂ЧЦт (9)
Ст= 2500080Ч1Ч1,15Ч25=71 877,3 т.р.

2. Расчёт стоимости смазочных и прочих эксплуатационных материалов:

А) Расчёт стоимости масла для ДВС,
Ст_м=Нт_обЧ ЧЦм (10)
Ст_м=2500080=6 000,192т.р.

где, Нт_об – норма расхода топлива общая, л.;

Нм – норма расхода масла, Нм=2,4;

Цм – цена 1 л. масла.

Б) Расчёт стоимости трансмиссионного масла Ст_тм
Ст_тм=Нт_обЧ ЧЦтм (11)
где, Нт_об – норма расхода топлива общая, л.;

Нтм – норма расхода масла, Нм=0,3;

Цтм – цена 1 л. масла.

Ст_тм=2500080=1125,036 т.р.

В) Расчёт стоимости консистентной смазки Ст_кс:
Ст_кс=Нт_обЧ ЧЦкс (12)




Нт_об – норма расхода топлива общая, л.;

Нкс – норма расхода масла, Нкс=0,2;

Цкс – цена1л.

Ст_тм=2500080=250,008 т.р

Итого норматив по статье «Смазочные и прочие эксплуатационные материалы» составляет:
Ст_см=Ст_м+Ст_тм+Ст_кс (13)
Ст_см=600,192+1125,036+250,008=1975,236 т.р.




5. Расчёт численности и фонда оплаты труда

Фондом оплаты труда (ФОТ) называют сумму денежных средств, предусмотренных для оплаты труда работающих. В целях планирования ФОТ подразделяется на: часовой, дневной и месячный (квартальный годовой).

Фонд часовой заработной платы состоит из:

1. оплаты по тарифу за отработанное время и по сдельным расценкам от выполненного объема работ;

2. премий работ-повременщиков и сдельщиков;

3. доплат за работу в ночное время;

4. бригадирам за руководство бригадой;

5. доплат за обучение учеников;

6. за работу в праздничные дни;

7. за работу во вредных условиях труда.

В отчетных данных в часовой фонд заработной платы могут входить доплаты за отклонение от установленных технологией условий работы, которые в плане не предусматриваются (отклонение от технологий).

Фонд дневной заработной платы - это оплата за фактически отработанные человеко-дни. В его состав кроме фонда часовой заработной платы входят доплаты подросткам за сокращенный рабочий день, оплата перерывов в работе кормящих матерей.

В отчетный фонд могут входить оплата внутрисменных простоев и доплат за сверхурочные работы.

Фонд месячной (годовой) заработной платы (годовой фонд оплаты труда) - это весь фонд заработной платы, начисляемой рабочим. Он состоит из:

1. фонда дневной заработной платы;

2. районного коэффициента к заработной плате;

3. северной надбавки;

4. оплаты отпусков и времени, затраченного на выполнение государственных и общественных обязанностей;

5. выплаты выходных пособий;

6. заработной платы работников, откомандированных на другие предприятия или на учебу;

7. вознаграждения за выслугу лет;

8. прочие выплаты.

В отчетных данных в месячный фонд оплаты труда входит оплата целодневных простоев.

Номинальный фонд , Тн определяется как разница между календарным фондом времени и количеством нерабочих дней:
Тн=Тк-(В+П) (14)
где, Тк – календарный фонд времени, дн;

В – выходные дни;

П – праздничные дни.

Число рабочих дней в году, Тэф(дн) определяется как разница между номинальным фондом и неявками на работу:
Тэф(дн)=Тн – неявки на работу (15)
Плановый (эффективный) фонд рабочего времени, Тэф(час) определяется:
Тэф(час)=Тэф(дн) Ч продолжительность раб. дня (16)
Данные сводим в таблицу №4:




Таблица№4. Баланс рабочего времени:

Показатели	Время (дн.,час.)
1. Календарный фонд времени (Тк) (дн.)	365
2. Количество не рабочих дней  - праздничных  - выходных	124 115 9
3. Количество календарных рабочих дней (номинальный фонд) Тн (дн.)	241
4. Не явки на работу всего  в том числе:  -ежегодный отпуск (дн.)  - отпуск по учёбе (дн.)  - не явки разрежённые законом (дн.)  - не явки с разрешения администрации (дн.)  - болезни (дн.)	65 54,5 0,1 1,1 0,8 8,5
5. Число рабочих дней в году	176
6. Средняя продолжительность рабочего дня (час)	8
7. Плановый (эффективный) фонд рабочего времени (час)	1408

5.1 Расчёт численности водителей и ремонтного персонала
Расчёт численности водителей:
К_в =  = 53 в (17)
где, Ачр – автомобильные дни работы всего парка в год;

0,3 – коэффициент использования автомобилей во времени;

Аор – дни работы автомобиля в год;

Тэф – плановый (эффективный) годовой фонд рабочего времени одного авто, час.;

К_а –количество авто.

Потребность в ремонтных рабочих, Крр :
Крр =  (18)

где, Трр – трудоёмкость ремонтных работ, н/час;

Тэф – плановый (эффективный) фонд рабочего времени, час.

Крр =  =26 ч

Принимаю из 26 человек ремонтного состава: 9 человек – III разряда и по 8 человек IV и V разряда.
Таблица №5 – Расчёт тарифного фонда:

Наименование	Разряд	Число рабочих	План.эффектив Фонд	Отраб. ч/час	Тарифная Ставка (руб)	Тарифный фонд(руб)
Водители		53	1408	74 624	38,20	2850636,8
Ремонтные рабочие	III	9	1408	12 672	25,36	321361,92
	IV	8	1408	11 264	28,51	321136,64
	V	8	1408	11 264	32,56	366755,84
Итого		26		35200		1009254,4
Всего		79				3859891,2

5.2 Расчёт годового фонда оплаты труда
Таблица №6 – Расчёт годового фонда оплаты труда

Элементы ФЗП	Водители	Ремонтные рабочие	Всего
1. Тарифный ФЗП	2 850 636,8	1 009 254	3 859 891,2
2. Премия (40% от ТФ)	1 140 254,72	403 702	1 543 956,4
3. Доплата до часового ФЗП (7,5% от ТФ)	213 797,76	75 694	289 491,8
4. Фонд часовой заработной платы	4 204 689	1 488 650	5 693 339
5. Доплаты входящие в дневной ФЗП	126 140	44 659,5	170 800
6. Итого дневной ФЗП	4 330 829	1 533 309,5	5 864 139
7. Районный коэффиц.	2 165 414,5	766 654,75	2 932 069,5
8. Северный коэффиц.	2 165 414,5	766 654,75	2 932 069,5
9. Итого	8 661 659	3 066 619	11 728 278
10. Дополнительная зарплата	2 780 392	984 385	3 764 777
11. Годовой ФОТ	11 442 050	4 051 004	15 493 055
12. Среднесписочная численность рабочих	53	26	79
13. Среднемесячная зарплата	17 990,64	12 983,99	16 342,88

Дополнительная заработная плата (%):
З_д =  (19)
где, О_тп – очередные и дополнительные отпуска, дн;

О_тп(уч) – отпуска по учёбе, дн;

 – неявки, разрешённые законом, дн;

А_∂ - неявки, с разрешения администрации, дн;

Т_эф – количество рабочих дней в году.

З_д =  = 32,1%




6. Сводная таблица технико-экономических показателей
Таблица№7

Показатели	Единицы измерения	По парку
1. Производственная база
1. Среднесписочное число
- автомобилей ЗиЛ -130В1	Ед.	50
- полуприцепов ОдАЗ -885	Ед.	50
2. Средняя грузоподъёмность	Т.	7,5
3. Общий пробег всех автомобилей	Км.	5 280 000
4. Пробег автомобилей с грузом	Км.	3 643 200
2. Производственная программа
Объём перевозок	Т.	651 200
Транспортная работа	Ткм.	27 324 00
3. Заработная плата
Фонд рабочего времени одного рабочего в год	Час.	1408
Среднесписочная численность всего в том числе	Чел.	79
- водителей	Чел.	53
-ремонтного персонала	Чел.	26
Годовой фонд зарплаты всего в то числе	Тыс. руб.	3 859,891
- водителей	Тыс. руб.	2850,637
- ремонтного персонала	Тыс. руб.	1 009,254
Среднемесячная зарплата всего в том числе	Руб.	16 342,88
- водителей	Руб.	17 990,64
- ремонтного персонала	Руб.	12 983,99
4. Топливо, смазочные и прочие материала для эксплуатации автомобилей.
1. Топливо - Норма топлива:
на 100 км пробега	Л.	37
на 100 тонно-километров	Л.	2
- Расход	Л.	2 875 092
- Стоимость 1 л. топлива	Руб.	25
- Затраты на топливо	Тыс. руб.	71 877
2. Масло для ДВС
- Норма на 100 л. топлива	Л.	2,4
- Расход	Л.	60001,92
- Стоимость 1 л.	Руб.	100
- Затраты	Тыс. руб.	6000,192
3. Трансмиссионное масло
- Норма на 100 л. топлива	Л.	0,3
- Расход	Л.	7 500,24
- Стоимость 1 л.	Руб.	150
- Затраты	Тыс. руб.	1 125,036

Заключение
В представленной курсовой работе была поставлена задача: провести расчёт производственной программы АТП, расчет производственных фондов АТП, расчёт численности и фонда оплаты труда, составить сводную таблицу технико-экономических показателей.

В курсовой работе для парка АТП, состоящий из 50 машин ЗиЛ 130В1 и 50 полуприцепов ОДаЗ-885, произведён расчёт количества водителей, ремонтных рабочих, а так же средств требуемых для бесперебойной работы всего парка в течение года.




Список литературы
1. Рогова Л.П. Методические указания для выполнения курсового проекта - Амурск 2005

2. Куликова Л.М. основы экономической теории, М. 2006

3. Шадричев В.А. Ремонт автомобилей, М. высшая школа

4. Иванов А.И. Основы взаимозаменяемости и техническое измерение, М.2005

5. Верещак Ф.И., Абелевич А.А. Проектирование автотранспортных предприятий, М. 2004

6. Клебанов Б.В. проектирование производственных участков ремонтных предприятий,М. 2006