Лекция на тему Проектирование вагонных депо и вагоноремонтных заводов
Работа добавлена на сайт bukvasha.net: 2014-12-16Поможем написать учебную работу
Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
от 25%
Подписываем
договор
КУРС ЛЕКЦИЙ ПО ДИСЦИПЛИНЕ «ПРОЕКТИРОВАНИЕ ВАГОННЫХ ДЕПО И ВАГОНОРЕМОНТНЫХ ЗАВОДОВ»
Лекция 1. Теоретические основы проектирования вагонного депо
и ВРЗ
1.1 Задачи и содержание курса «Проектирование вагонных депо
и ВРЗ»
Термины «вагонное депо» и «вагоноремонтный завод» в силу их единого функционального назначения можно для дальнейшего изложения представить единым термином «вагоноремонтное предприятие» (ВРП).
Современное ВРП представляет собой крупное производство, которое сопоставимо с предприятием машиностроительной отрасли, а именно, с машиностроительным заводом (МЗ). Поэтому теоретические основы ВРП базируются на принципах проектирования МЗ. В то же время ряд специфических особенностей вагоноремонтного производства требуют иного подхода при обосновании решения о создании (строительстве) и проектировании ВРП.
Рассмотрим основные исходные позиции, определяющие эту специфику.
По своему функциональному назначению машиностроительный завод является предприятием-изготовителем определенной номенклатуры агрегатов или завершенных сборочных изделий. Как правило, МЗ строит свое производство на поэтапном формообразовании сырьевых материалов в полуфабрикаты, в отдельные детали, в сборочные единицы и в агрегаты и, на завершающем этапе, - в готовое изделие. В условиях серийного и крупносерийного производства в машиностроении широко используется принцип кооперирования промышленных предприятий различных отраслей народного хозяйства (горнодобывающей, металлургической, топливно-энергетической, нефтеперерабатывающей, химической, электротехнической и др.) Поэтому целесообразность создания МЗ и территориальное его размещение определяются на базе тщательного анализа потребности в предполагаемой для выпуска продукции (т.е. изучение рынка сбыта), межотраслевых связей, транспортных издержек на всех этапах производства и сбыта продукции, геологических и метеорологических условий местности, людских резервов, наличия или возможности обеспечения необходимой инфраструктуры производства.
Основной функцией вагоноремонтного предприятия является периодическое восстановление конструктивных параметров всех типов находящихся в эксплуатации вагонов, которые в процессе эксплуатации изменяют свои технические характеристики вследствие участия в перевозочном процессе, а также, по мере совершенствования конструкций вновь выпускаемых вагонов , требуют определенной модернизации. При этом в отличие от МЗ ВРП не является предприятием-изготовителем конкретной номенклатуры изделий (если не считать запасные части , изготовляемые в основном на ВРЗ).
Таким образом, объектом производства для ВРП являются эксплуатирующиеся на сети железных дорог вагоны, и поэтому для экономически целесообразного функционирования будущего ВРП предметом предварительных исследований и анализа для его проектирования должны быть численность и структура вагонного парка сети железных дорог, вагонопотоки на сети, преобладающий тип вагонов в вагонопотоках, пункты массовой погрузки и выгрузки грузов, динамика потребности вагонов в ремонте, перспектива развития железнодорожного сообщения в экономических регионах страны .
Из сказанного следует, что создание нового ВРП предполагает два важных самостоятельных этапа:
1. Исследование и разработка технических требований на проектирование вагонного депо или ВРЗ.
2. Непосредственно проектирование вагонного депо или ВРЗ с учетом разработанных технических требований.
Исследованиями и разработкой технических требований, как правило, занимаются отраслевые научно-исследовательские организации (ВНИИЖТ, кафедры транспортных вузов, проектно-конструкторские подразделения системы МПС), а разработкой проектов на строительство – отраслевые проектные организации (например, Мосгипротранс, Ленжелдорпроект и пр.), имеющие юридическое право на проектные работы и несущие юридическую ответственность за качество проекта.
1.2 Система ремонта вагонов и структура вагоноремонтной базы
магистрального железнодорожного транспорта
Как известно, по функциональному назначению общий парк вагонов железных дорог подразделяется на два основных:
- парк грузовых вагонов ;
- парк пассажирских вагонов.
Поэтому в структуру вагоноремонтной базы на железнодорожном транспорте входят вагонные депо и ВРЗ для ремонта грузовых вагонов и вагонные депо и ВРЗ для ремонта пассажирских вагонов.
Различия в конструктивном исполнении и оснащенности грузовых и пассажирских вагонов в значительной мере влияют на производственную структуру соответствующих ВРП.
Так ВРП для ремонта пассажирских вагонов кроме производственных участков (цехов) по ремонту ходовых частей, рамы и кузова, автосцепного и автотормозного оборудования, имеют участки (цехи) по ремонту внутреннего оборудования вагонов, электрооборудования и аккумуляторных батарей, холодильного оборудования, систем отопления, водоснабжения и вентиляции вагонов.
Существующая на ж.д. транспорте система ремонта вагонов предусматривает два вида плановых ремонтов, реализуемых на ВРП. Такими ремонтами являются деповской ремонт и капитальный ремонт вагонов. Эти два вида ремонтов существенно различаются в части объема выполняемых работ и сроков их производства.
Деповской ремонт – предусматривает периодический контроль технического состояния частей и деталей вагонов, замену неисправных и восстановление изношенных не базовых деталей и сборочных единиц.
Деповской ремонт производится с учетом установленных величин пробегов (350 тыс. км) вагонов после постройки или капитального ремонта.
Капитальный ремонт – предусматривает полное восстановление работоспособности вагона с заменой базовых частей (элементов рамы и кузова, ходовых частей, внутреннего оборудования пассажирских вагонов). Периодичность производства капитального ремонта вагонов определяется в зависимости от типа, модели, даты изготовления, а также по их техническому состоянию или требований по модернизации. Техническое состояние вагона после капитального ремонта приравнивается к состоянию вновь построенного вагона.
Таким образом, отличия между указанными видами ремонтов по объему и трудоемкости выполняемых работ требуют различных производственных структур предприятий, осуществляющих эти работы.
Вагоноремонтное предприятие осуществляющее деповской (ДР) и текущий (ТО) ремонт вагонов называют вагонным депо.
Вагоноремонтное предприятие, осуществляющее капитальный ремонт вагонов и их модернизацию, называют вагоноремонтным заводом (ВРЗ).
На ВРЗ кроме ремонтных работ организуется также изготовление запасных частей для вагонов (формирование колесных пар, изготовление литых деталей вагонов, штампосварных конструкций, изделий из цветных металлов и пластических материалов и т.п.).
Выводы:
Из изложенного следует, что для решения совокупности задач, связанных с проектированием ВРП, необходимы знания по таким смежным специализированным дисциплинам, как «Вагоны: конструкция», «Инфраструктура техники ремонта вагонов», «Основы производства и ремонта вагонов», «Организация и планирование на вагоноремонтных предприятиях», «Экономика промышленного строительства»
Дисциплина «Проектирование вагонных депо и вагоноремонтных заводов» предполагает следующее свое содержание:
· организация проектирования и реконструкции ВРП;
· производственная структура и состав ВРП;
· методы и алгоритмы расчета производственной мощности ВРП;
· техническая оснащенность ВРП, характеристика технологического оборудования;
· расчет параметров производственных участков ВРП;
· расчет численности работающих;
· компоновка производственных участков и генеральный план ВРП;
· элементы строительного дела;
· определение потребности в энергии основных видов;
· экономическая часть проекта ВРП;
· оценка технического уровня и качества проекта ВРП.
В составе Системы нормативных документов в строительстве основополагающими являются Строительные нормы и правила (СНиП) в том числе:
1. Инструкция о порядке разработки, согласования, утверждения и составе проектной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений, СНиП 11-01-95;
2. Порядок разработки, согласования, утверждения и состав обоснований инвестиций в строительстве предприятий, зданий и сооружений, СП 11-101-95.
В инвестиционном процессе проектная подготовка строительства с учетом действующего российского законодательства и зарубежной практики, как правило, состоит из трех основных этапов:
1-й этап - определение цели инвестирования, назначения и мощности объекта строительства, номенклатуры продукции, места (района) размещения объекта с учетом принципиальных требований и условий заказчика (инвестора). На основе необходимых исследований и проработок об источниках финансирования, условиях и средствах реализации поставленной цели с использованием максимально возможной информационной базы данных заказчиком (инвестором) проводится оценка возможностей инвестирования и достижения намечаемых технико-экономических показателей.
С учетом принятых на данном этапе решений заказчик представляет, в установленном порядке, Ходатайство (Декларацию) о намерениях.
После получения положительного решения местного органа исполнительной власти заказчик приступает к разработке обоснований инвестиций в строительство.
II-й этап - разработка обоснований инвестиций в строительство на основании полученной информации, требований государственных органов и заинтересованных организаций, в объеме, достаточном для принятия заказчиком (инвестором) решения о целесообразности дальнейшего инвестирования, получения от соответствующего органа исполнительной власти предварительного согласования места размещения объекта (акта о выборе участка) и о разработке проектной документации.
III–й этап – разработка, согласование, экспертиза и утверждение проектной документации, получение на ее основе решения об изъятии земельного участка под строительство.
2.1 Состав и порядок разработки, согласования и утверждения Ходатайства (Декларации) о намерениях (1-й этап инвестиционного процесса)
Заказчик, исходя из целей инвестирования и исследования ситуации на рынке продукции и услуг, с учетом решений и рекомендаций, принятых в программах, прогнозах и схемах развития и размещения производительных сил и иных материалов, составляет Ходатайство (Декларацию) о намерениях.
Ходатайство (Декларация) о намерениях имеет следующее содержание:
1. Наименование инвестора (заказчика), адрес.
2. Местоположение (район, пункт) намечаемого к строительству объекта .
3. Наименование предприятия, его технические и технологические данные:
- назначение предприятия и номенклатура выпускаемой продукции;
- объем производства промышленной продукции (оказание услуг) в стоимостном выражении в целом и по основным видам (в натуральном выражении);
- срок строительства и ввода объекта в эксплуатацию.
4. Примерная численность рабочих и служащих, источники удовлетворения потребности в рабочей силе.
5. Ориентировочная потребность предприятия в сырье и материалах ( в соответствующих единицах).
6. Ориентировочная потребность предприятия в водных ресурсах (объем, источник водообеспечения).
7. Ориентировочная потребность предприятия в энергоресурсах (электроэнергия, тепло, пар, топливо); источник снабжения.
8. Транспортное обеспечение.
9. Обеспечение работников и их семей объектами жилищно-коммунального и социально-бытового назначения.
10. Потребность в земельных ресурсах ( с соответствующим обоснованием примерного размера земельного участка и сроков его использования).
11. Водоотведение стоков. Методы очистки, качество сточных вод, условия сброса, использование существующих или строительство новых очистных сооружений.
12. Возможное влияние предприятия на окружающую среду:
- виды воздействия на компоненты природной среды (типы нарушений, наименование и количество ингредиентов – загрязнителей);
- возможность аварийных ситуаций (вероятность , масштаб, продолжительность воздействия).
13. Отходы производства (виды, объемы, токсичность), способы утилизации.
14. Источники финансирования намечаемой деятельности, учредители, участвующие пайщики, финансовые институты, коммерческие банки, кредиты.
15. Использование готовой продукции (примерное распределение).
По результатам положительного рассмотрения органом исполнительной власти Ходатайства (Декларации) о намерениях заказчик принимает решение о разработке Обоснований.
Разработка Обоснований инвестиций может осуществляться непосредственно заказчиком или привлекаемыми заказчиком юридическими или физическими лицами, имеющими право на соответствующий вид деятельности.
Основным документом, регулирующим правовые и финансовые отношения, взаимные обязательства и ответственность сторон, в случае привлечения к разработке Обоснований проектных, проектно-строительных организаций и других юридических и физических лиц, является договор.
Неотъемлемой частью договора должно быть задание на разработку Обоснований, в котором приводятся исходные данные, основные технико-экономические показатели и требования заказчика.
Примерный перечень данных и требований, включаемых в задание на разработку Обоснований.
1. Основные данные о заказчике-инвесторе.
2. Местоположение объекта строительства. Лекция 1. Теоретические основы проектирования вагонного депо
и ВРЗ
1.1 Задачи и содержание курса «Проектирование вагонных депо
и ВРЗ»
Термины «вагонное депо» и «вагоноремонтный завод» в силу их единого функционального назначения можно для дальнейшего изложения представить единым термином «вагоноремонтное предприятие» (ВРП).
Современное ВРП представляет собой крупное производство, которое сопоставимо с предприятием машиностроительной отрасли, а именно, с машиностроительным заводом (МЗ). Поэтому теоретические основы ВРП базируются на принципах проектирования МЗ. В то же время ряд специфических особенностей вагоноремонтного производства требуют иного подхода при обосновании решения о создании (строительстве) и проектировании ВРП.
Рассмотрим основные исходные позиции, определяющие эту специфику.
По своему функциональному назначению машиностроительный завод является предприятием-изготовителем определенной номенклатуры агрегатов или завершенных сборочных изделий. Как правило, МЗ строит свое производство на поэтапном формообразовании сырьевых материалов в полуфабрикаты, в отдельные детали, в сборочные единицы и в агрегаты и, на завершающем этапе, - в готовое изделие. В условиях серийного и крупносерийного производства в машиностроении широко используется принцип кооперирования промышленных предприятий различных отраслей народного хозяйства (горнодобывающей, металлургической, топливно-энергетической, нефтеперерабатывающей, химической, электротехнической и др.) Поэтому целесообразность создания МЗ и территориальное его размещение определяются на базе тщательного анализа потребности в предполагаемой для выпуска продукции (т.е. изучение рынка сбыта), межотраслевых связей, транспортных издержек на всех этапах производства и сбыта продукции, геологических и метеорологических условий местности, людских резервов, наличия или возможности обеспечения необходимой инфраструктуры производства.
Основной функцией вагоноремонтного предприятия является периодическое восстановление конструктивных параметров всех типов находящихся в эксплуатации вагонов, которые в процессе эксплуатации изменяют свои технические характеристики вследствие участия в перевозочном процессе, а также, по мере совершенствования конструкций вновь выпускаемых вагонов , требуют определенной модернизации. При этом в отличие от МЗ ВРП не является предприятием-изготовителем конкретной номенклатуры изделий (если не считать запасные части , изготовляемые в основном на ВРЗ).
Таким образом, объектом производства для ВРП являются эксплуатирующиеся на сети железных дорог вагоны, и поэтому для экономически целесообразного функционирования будущего ВРП предметом предварительных исследований и анализа для его проектирования должны быть численность и структура вагонного парка сети железных дорог, вагонопотоки на сети, преобладающий тип вагонов в вагонопотоках, пункты массовой погрузки и выгрузки грузов, динамика потребности вагонов в ремонте, перспектива развития железнодорожного сообщения в экономических регионах страны .
Из сказанного следует, что создание нового ВРП предполагает два важных самостоятельных этапа:
1. Исследование и разработка технических требований на проектирование вагонного депо или ВРЗ.
2. Непосредственно проектирование вагонного депо или ВРЗ с учетом разработанных технических требований.
Исследованиями и разработкой технических требований, как правило, занимаются отраслевые научно-исследовательские организации (ВНИИЖТ, кафедры транспортных вузов, проектно-конструкторские подразделения системы МПС), а разработкой проектов на строительство – отраслевые проектные организации (например, Мосгипротранс, Ленжелдорпроект и пр.), имеющие юридическое право на проектные работы и несущие юридическую ответственность за качество проекта.
1.2 Система ремонта вагонов и структура вагоноремонтной базы
магистрального железнодорожного транспорта
Как известно, по функциональному назначению общий парк вагонов железных дорог подразделяется на два основных:
- парк грузовых вагонов ;
- парк пассажирских вагонов.
Поэтому в структуру вагоноремонтной базы на железнодорожном транспорте входят вагонные депо и ВРЗ для ремонта грузовых вагонов и вагонные депо и ВРЗ для ремонта пассажирских вагонов.
Различия в конструктивном исполнении и оснащенности грузовых и пассажирских вагонов в значительной мере влияют на производственную структуру соответствующих ВРП.
Так ВРП для ремонта пассажирских вагонов кроме производственных участков (цехов) по ремонту ходовых частей, рамы и кузова, автосцепного и автотормозного оборудования, имеют участки (цехи) по ремонту внутреннего оборудования вагонов, электрооборудования и аккумуляторных батарей, холодильного оборудования, систем отопления, водоснабжения и вентиляции вагонов.
Существующая на ж.д. транспорте система ремонта вагонов предусматривает два вида плановых ремонтов, реализуемых на ВРП. Такими ремонтами являются деповской ремонт и капитальный ремонт вагонов. Эти два вида ремонтов существенно различаются в части объема выполняемых работ и сроков их производства.
Деповской ремонт – предусматривает периодический контроль технического состояния частей и деталей вагонов, замену неисправных и восстановление изношенных не базовых деталей и сборочных единиц.
Деповской ремонт производится с учетом установленных величин пробегов (350 тыс. км) вагонов после постройки или капитального ремонта.
Капитальный ремонт – предусматривает полное восстановление работоспособности вагона с заменой базовых частей (элементов рамы и кузова, ходовых частей, внутреннего оборудования пассажирских вагонов). Периодичность производства капитального ремонта вагонов определяется в зависимости от типа, модели, даты изготовления, а также по их техническому состоянию или требований по модернизации. Техническое состояние вагона после капитального ремонта приравнивается к состоянию вновь построенного вагона.
Таким образом, отличия между указанными видами ремонтов по объему и трудоемкости выполняемых работ требуют различных производственных структур предприятий, осуществляющих эти работы.
Вагоноремонтное предприятие осуществляющее деповской (ДР) и текущий (ТО) ремонт вагонов называют вагонным депо.
Вагоноремонтное предприятие, осуществляющее капитальный ремонт вагонов и их модернизацию, называют вагоноремонтным заводом (ВРЗ).
На ВРЗ кроме ремонтных работ организуется также изготовление запасных частей для вагонов (формирование колесных пар, изготовление литых деталей вагонов, штампосварных конструкций, изделий из цветных металлов и пластических материалов и т.п.).
Выводы:
Из изложенного следует, что для решения совокупности задач, связанных с проектированием ВРП, необходимы знания по таким смежным специализированным дисциплинам, как «Вагоны: конструкция», «Инфраструктура техники ремонта вагонов», «Основы производства и ремонта вагонов», «Организация и планирование на вагоноремонтных предприятиях», «Экономика промышленного строительства»
Дисциплина «Проектирование вагонных депо и вагоноремонтных заводов» предполагает следующее свое содержание:
· организация проектирования и реконструкции ВРП;
· производственная структура и состав ВРП;
· методы и алгоритмы расчета производственной мощности ВРП;
· техническая оснащенность ВРП, характеристика технологического оборудования;
· расчет параметров производственных участков ВРП;
· расчет численности работающих;
· компоновка производственных участков и генеральный план ВРП;
· элементы строительного дела;
· определение потребности в энергии основных видов;
· экономическая часть проекта ВРП;
· оценка технического уровня и качества проекта ВРП.
Лекция №2, 3 Организация проектирования промышленных
предприятий
Создание объекта строительства (новое строительство, реконструкция, техническое перевооружение) осуществляется в непрерывном инвестиционном процессе с момента возникновения идеи (замысла) до сдачи объекта в эксплуатацию.
Регламентирующим документом, определяющим взаимоотношения между участниками инвестиционного процесса, обязательный перечень и состав предпроектных и проектных материалов, является Свод правил системы нормативных документов в строительстве, утвержденный постановлением Министерства строительства Российской Федерации (Минстрой России) от 30.06.1995 г. № 18 – 64.В составе Системы нормативных документов в строительстве основополагающими являются Строительные нормы и правила (СНиП) в том числе:
1. Инструкция о порядке разработки, согласования, утверждения и составе проектной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений, СНиП 11-01-95;
2. Порядок разработки, согласования, утверждения и состав обоснований инвестиций в строительстве предприятий, зданий и сооружений, СП 11-101-95.
В инвестиционном процессе проектная подготовка строительства с учетом действующего российского законодательства и зарубежной практики, как правило, состоит из трех основных этапов:
1-й этап - определение цели инвестирования, назначения и мощности объекта строительства, номенклатуры продукции, места (района) размещения объекта с учетом принципиальных требований и условий заказчика (инвестора). На основе необходимых исследований и проработок об источниках финансирования, условиях и средствах реализации поставленной цели с использованием максимально возможной информационной базы данных заказчиком (инвестором) проводится оценка возможностей инвестирования и достижения намечаемых технико-экономических показателей.
С учетом принятых на данном этапе решений заказчик представляет, в установленном порядке, Ходатайство (Декларацию) о намерениях.
После получения положительного решения местного органа исполнительной власти заказчик приступает к разработке обоснований инвестиций в строительство.
II-й этап - разработка обоснований инвестиций в строительство на основании полученной информации, требований государственных органов и заинтересованных организаций, в объеме, достаточном для принятия заказчиком (инвестором) решения о целесообразности дальнейшего инвестирования, получения от соответствующего органа исполнительной власти предварительного согласования места размещения объекта (акта о выборе участка) и о разработке проектной документации.
III–й этап – разработка, согласование, экспертиза и утверждение проектной документации, получение на ее основе решения об изъятии земельного участка под строительство.
2.1 Состав и порядок разработки, согласования и утверждения Ходатайства (Декларации) о намерениях (1-й этап инвестиционного процесса)
Заказчик, исходя из целей инвестирования и исследования ситуации на рынке продукции и услуг, с учетом решений и рекомендаций, принятых в программах, прогнозах и схемах развития и размещения производительных сил и иных материалов, составляет Ходатайство (Декларацию) о намерениях.
Ходатайство (Декларация) о намерениях имеет следующее содержание:
1. Наименование инвестора (заказчика), адрес.
2. Местоположение (район, пункт) намечаемого к строительству объекта .
3. Наименование предприятия, его технические и технологические данные:
- назначение предприятия и номенклатура выпускаемой продукции;
- объем производства промышленной продукции (оказание услуг) в стоимостном выражении в целом и по основным видам (в натуральном выражении);
- срок строительства и ввода объекта в эксплуатацию.
4. Примерная численность рабочих и служащих, источники удовлетворения потребности в рабочей силе.
5. Ориентировочная потребность предприятия в сырье и материалах ( в соответствующих единицах).
6. Ориентировочная потребность предприятия в водных ресурсах (объем, источник водообеспечения).
7. Ориентировочная потребность предприятия в энергоресурсах (электроэнергия, тепло, пар, топливо); источник снабжения.
8. Транспортное обеспечение.
9. Обеспечение работников и их семей объектами жилищно-коммунального и социально-бытового назначения.
10. Потребность в земельных ресурсах ( с соответствующим обоснованием примерного размера земельного участка и сроков его использования).
11. Водоотведение стоков. Методы очистки, качество сточных вод, условия сброса, использование существующих или строительство новых очистных сооружений.
12. Возможное влияние предприятия на окружающую среду:
- виды воздействия на компоненты природной среды (типы нарушений, наименование и количество ингредиентов – загрязнителей);
- возможность аварийных ситуаций (вероятность , масштаб, продолжительность воздействия).
13. Отходы производства (виды, объемы, токсичность), способы утилизации.
14. Источники финансирования намечаемой деятельности, учредители, участвующие пайщики, финансовые институты, коммерческие банки, кредиты.
15. Использование готовой продукции (примерное распределение).
По результатам положительного рассмотрения органом исполнительной власти Ходатайства (Декларации) о намерениях заказчик принимает решение о разработке Обоснований.
Разработка Обоснований инвестиций может осуществляться непосредственно заказчиком или привлекаемыми заказчиком юридическими или физическими лицами, имеющими право на соответствующий вид деятельности.
Основным документом, регулирующим правовые и финансовые отношения, взаимные обязательства и ответственность сторон, в случае привлечения к разработке Обоснований проектных, проектно-строительных организаций и других юридических и физических лиц, является договор.
Неотъемлемой частью договора должно быть задание на разработку Обоснований, в котором приводятся исходные данные, основные технико-экономические показатели и требования заказчика.
Примерный перечень данных и требований, включаемых в задание на разработку Обоснований.
1. Основные данные о заказчике-инвесторе.
3. Цель и источники инвестирования, объем предусмотренных финансовых средств.
4. Номенклатура продукции (объем оказываемых услуг).
5. Требования к технологии, производству продукции и основному оборудованию.
6. Требования к архитектурно-планировочным, конструктивным и инженерным решениям.
7. Требования к охране окружающей среды
8. Особые условия строительства.
9. Основные технико-экономические характеристики и показатели объекта.
К заданию прикладываются:
а) материалы, полученные от местных органов исполнительной власти, в том числе решения по результатам рассмотрения Ходатайства (Декларации) о намерениях, предварительные условия на возможное присоединение предприятия (здания, сооружения) к источникам снабжения, инженерным сетям и коммуникациям, картографические (топографические) материалы, ситуационный план и пр., требования по санитарно-эпидемиологическим, экологическим условиям;
б) устанавливаемые технические характеристики продукции предприятия, данные о ее стоимости;
в) требования по созданию (применению, использованию) технологических процессов и оборудования;
г) другие материалы.
2. 2 Состав и содержание Обоснований инвестиций
2.2.1 Исходные данные
Цели инвестирования, экономический, социальный, коммерческий эффект, ожидаемый от функционирования объекта в намечаемом месте (районе) строительства, при заданных его параметрах, соблюдении обязательных требований и условий строительства.
Основание и условия, необходимые для разработки Обоснований.
Результаты технико-экономических оценок на основе имеющихся материалов и исследований, градостроительной документации, а также требований и условий, изложенных в задании на разработку Обоснований и при рассмотрении Х(Д) о намерениях.
Общая характеристика объекта инвестирования, потребность в намечаемой к выпуску продукции (услуг):
- данные о необходимых ресурсах, вовлекаемых в хозяйственную деятельность предприятия, окружающей среде;
- сведения о рынке строительных услуг, предприятиях-поставщиках оборудования и материалов и пр.
2.2.2 Мощность предприятия, номенклатура продукции
Оценка современного состояния производства и потребления намечаемой к выпуску продукции услуг:
- обоснование выбора политики в области сбыта продукции на основе прогноза конъюктуры рынка, исследование спроса с учетом уровня цен, инфляции, состояния деловой активности;
- разработка ( при необходимости) мероприятий по стимулированию сбыта продукции, в том числе на внешнем рынке;
- объемы годовых поставок основной и попутной (при наличии) продукции проектируемого предприятия;
- номенклатура и объемы производства основной и попутной продукции, установленные исходя из прогнозируемой потребности, оптимального использования сырья, полуфабрикатов и переработки производственных отходов, ее основные технические, экономические и качественные показатели;
- производственная мощность (программа), ее обоснование, исходя из анализа перспективной потребности в продукции предприятия и возможности ее сбыта на внутреннем и внешнем рынках с учетом условий конкуренции, наличия необходимых ресурсов, оценки производительности основного оборудования, возможности получения экспортных лицензий и т.п.
2.2.3 Основные технологические решения
Обоснование выбранной технологии основного и вспомогательного производств на основе возможных вариантов технологических процессов (схем) по уровню их экономической эффективности, технической безопасности, потреблению ресурсов на единицу продукции, а также степени риска и вероятности возникновения аварийных ситуаций;
Источники и порядок приобретения технологии и ее краткая характеристика, требования к основному технологическому оборудованию, выполнение которых обеспечивает технологическую и экологическую безопасность предприятия, обоснование выбора основного оборудования и источники его приобретения;
Решения по производству (выделению) побочной и попутной продукции, утилизации и безопасному уничтожению и хранению отходов;
Производственно-технологическая структура и состав предприятия.
2.2.4 Обеспечение предприятия ресурсами
Годовая потребность предприятия в необходимых ресурсах: сырье, материалах, воде, топливе, энергии, полуфабрикатах, комплектующих и др., исходя из установленной производственной программы, принятых технологий и оборудования;
анализ и обоснование возможных источников и условий получения ресурсов, в том числе возможной производственной кооперации, оценка их надежности;
требования к качеству и способам подготовки сырья;
расход ежегодных расходов на обеспечение предприятия сырьевыми ресурсами.
2.2.5 Место размещения предприятия
Основные требования к месту (площадке, трассе) размещения объекта. Анализ возможных вариантов мест размещения объекта. Обоснование выбранного места размещения объекта с учетом социальной, экономической и экологической ситуации в регионе, наличия сырьевых ресурсов, рынка сбыта продукции, транспортных коммуникаций, инженерных сетей и других объектов производственной и социальной инфраструктуры, а также потребности региона в дополнительных рабочих местах и т.п. Краткая характеристика выбранного варианта размещения объекта, основные критерии его оптимальности.
В состав Обоснований должны включаться картографические и другие материалы, в том числе схема ситуационного плана с размещением строительства и указанием мест присоединения его к инженерным сетям и коммуникациям, схема генерального плана объекта, обосновывающие размеры земельного участка.
2.2.6 Основные строительные решения
Принципиальные объемно-планировочные и конструктивные решения, основные параметры наиболее крупных и сложных зданий и сооружений, сроки и очередность строительства; потребность в строительной продукции и материалах; соображения по организации строительства.
Решения по энергообеспечению, тепло-, водоснабжению, канализации и др.
2.2.7 Оценка воздействия на окружающую среду
Настоящий раздел Обоснований выполняется в соответствии с нормативными документами Минприроды России, Минстроя России и другими актами, регулирующими природоохранную деятельность.
2.2.8 Кадры и социальное развитие
Условия и характеристика труда на предприятии:
§ потребность в трудовых ресурсах по категориям работников: рабочих, ИТР и служащих; требования к их квалификации, альтернативные варианты удовлетворения потребности в трудовых ресурсах: привлечение местной рабочей силы, оргнабор, вахтовый метод и пр. анализ Предложения по организации подготовки рабочих кадров для предприятия;
§ анализ альтернативных вариантов обеспечения работников предприятия жильем, создания социальных и культурно-бытовых условий.
2.2.9 Эффективность инвестиций
Оценка эффективности инвестиций проводится по результатам количественного и качественного анализа информации, полученной при разработке соответствующих разделов Обоснований, и основывается на следующих положениях:
§ стоимости строительства, определяемой по аналогам и укрупненным показателям, а также прогнозным и экспертным оценкам;
§ уточнения возможных источников и условий финансирования инвестиций, принятых на стадии прединвестиционных исследований;
§ определения себестоимости основных видов продукции, прогноза изменений показателей производственной деятельности предприятия в течение расчетного периода, анализа тенденции изменения рентабельности и мероприятий по обеспечению минимизации возможных потерь; оценка риска инвестиций;
§ обоснование выбора расчетного периода, в пределах которого выполняются экономические расчеты, включающие время проектирования, строительства, освоения проектной мощности и эксплуатации объекта;
§ учета данных прогнозируемого изменения цен по всем составляющим элементам дохода и издержек производства по годам расчетного периода;
§ результатов расчетов с выявлением возможностей повышения экономической эффективности и надежности проекта за счет совершенствования проектных решений, более рационального использования ресурсов и прочих факторов.
Если полученные данные свидетельствуют о недостаточной рентабельности инвестиционного проекта, то производится корректировка его параметров, производственной программы и принятой технологии в целях повышения эффективности проекта.
Оценка эффективности инвестиций производится в соответствии с «Методическими рекомендациями по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования», утвержденными Госстроем России, Минфином РФ, Госкомпромом России (№7-12/47 от 31.03.94).
Расчеты и анализ основных экономических и финансовых показателей рекомендуется приводить в форме таблиц (приложение Б).
2.2.10 Выводы и предложения
Общие выводы о хозяйственной необходимости , технической возмож-ности, коммерческой , экономической и социальной целесообразности инвестиций в строительство объекта с учетом его экологической и эксплуатационной безопасности .
Основные технико-экономические и финансовые показатели объекта инвестиций, рекомендуемые для утверждения (одобрения) (приложение В).
Рекомендации по порядку дальнейшего проектирования, строительства (совмещенное строительство и проектирование, строительство по очередям) и эксплуатации объекта, обеспечивающих инвестору получения максимальной и стабильной прибыли, достижение положительных социальных результатов и других целей.
Программа проектирования и проведение необходимых исследований и изысканий, план-график осуществления инвестиционного проекта.
К Обоснованиям прилагаются документы согласований и графические материалы – схемы, чертежи (при необходимости, демонстрационные материалы).
Перечень образцов расчетных и аналитических таблиц
1. Производственная программа Табл. 12. Расчет выручки от реализации продукции Табл. 2
3. Сводная ведомость инвестиционных издержек Табл. 3
4. Состав инвесторов и предполагаемые источники
финансирования в предпроизводственный и производственный
период Табл. 4
5. Сроки и объемы погашения банковских кредитов Табл. 5
6. Сводная ведомость накладных расходов Табл. 6
7. Сводная ведомость производственных расходов Табл. 7
8. Структура себестоимости продукции (по экономи-
ческим элементам) Табл. 8
9. Расчет чистой прибыли и налога на прибыль Табл. 9
10. Движение потоков наличностей (проектно-
балансовая ведомость доходов и расходов)
в период строительства и эксплуатации
предприятия Табл. 10
11. Обобщенные данные об эффективности
инвестиций в создание (развитие) предприятия Табл. 11
Таблица 1. Производственная программа
| Номенклатура продукции | Един. измере-ния | Объем производства по годам | |||||
| 1-й год | 2-й год | N-й год | |||||
| % от проек- тной мощ- ности | кол-во | % от проек- тной мощ- ности | кол-во | % от проек- тной мощ- ности | кол-во | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 1. 2. 3. | |||||||
| Номенклатура продукции | Един. измере-ния | Цена ед. | 1-й год | N-й год | ||
| Объем шт. | Выруч- ка тыс.руб | Объем шт. | Выруч- ка тыс.руб | |||
| 1. 2. 3. | ||||||
ВСЕГО | ||||||
Статьи затрат | Издержки * | При-меча- ние | |
НВмлн. руб | ИВ тыс. | ||
| 1. Земельный участок 2.Машины и оборудование 3. Производственные здания и сооружения 4. Нематериальные активы (лицензии, патенты, ноу-хау и т.п.) 5. Прочие основные производственные фонды | |||
| 6. Итого затрат на основные производственные фонды | |||
| 7. Объекты жилищно-гражданского назначения | |||
| 8. ВСЕГО | |||
НВ- национальная валюта
ИВ- иностранная валюта
Таблица 4. Состав инвесторов и предполагаемые источники финансирования в предпроизводственный и производственный период (в млн. руб.)
Источники финансирования | Пред-произ-водст- венный период | произ- водст- венный период |
| годы _____ 1 2 …. t | годы _____ 1 2 …. t | |
| 1. Общая сумма финансовых средств, в том числе: Собственные финансовые средства и внутри- хозяйственные резервы предприятия Акционерный капитал Ассигнования из республиканских и местных бюджетов, внебюджетные фонды Кредиты банков Государственныен займы и кредиты Иностранный капитал ( в долл.) Привлеченные финансовые средства | ||
| Состав инвесторов и их долевое участие: 1. 2. |
2. Таблица составляется с расшифровкой накладных расходов по статьям затрат для каждого варианта организационной структуры управления предприятием, схемы финансирования и др. решений, оказывающих влияние на уровень накладных расходов.
Таблица 5. Сроки и объемы погашения банковских кредитов
( в соответствующих денежных единицах)
Срокипогашениякредита (годы) | Объемыкредитов-ания | Из них | |
| Выплаты в счет погашения основного долга (ссуды) | Выплаты % за кредит | ||
| ИТОГО: | |||
Таблица 6. Сводная ведомость накладных расходов
| Статьи расходов | Категории издержек | ||
| По обслужи-ванию производства | Админи-стра-тивные | Финан-совые | |
| 1. Затраты на оплату труда(включая отчис-ления на социальные нужды) работников, не занятых непосредственно в производстве 2. Обязательное страхование имущества и отдельных категорий работников 3. Ежегодные платежи за земельный участок (земельный налог, арендная плата и т.д.) 4. Налог на имущество предприятия 5. Платежи за пользование недрами и отчисления на воспроизводство минерально-сырьевой базы 6. Выплаты ссудного процента в пределах установленной ставки 7. Малоценные и быстроизнашиваемые предметы 8. Ремонт и обслуживание зданий и сооружений 9. Платежи за предельно-допустимые выбросы (сбросы) загрязняющих веществ 10. Расходы по утилизации отходов 11. Отчисления в ремонтный фонд предприятия 12. Амортизация основных фондов, в т.ч. зданий и сооружений, оборудования 13. Износ нематериальных активов 14. Прочие расходы | + + - - - - + + - + + + + | + - - - - - + + - - - - - | + + + + + - - + - - - - |
Статьи затрат | Годы |
| 1 2 ……. t | |
| ВСЕГО: |
( по экономическим элементам)
Экономические элементы | Сумма (тыс. руб.) | Уд. вес элемента, % |
| 1. Материальные затраты, в т.ч. по основным видам сырья и материалов 2. Затраты на оплату труда 3. Налоги от фонда оплаты труда 4. Отчисленя на социальные нужды 5. Накладные расходы 6. Амортизация основных фондов 7. Налоги на имущество предприятия 8. Прочие затраты | ||
| ИТОГО: |
(в млн. руб.)
Показатели | Годы |
| 1 2 ……. t | |
| 1. Выручка (валовой доход) от реализации продукции в т.ч. налог на добавленную стоимость (НДС) 2. Выручка от реализации продукции без НДС 3. Затраты на производство реализованной продукции 4. Прибыль (+), убыток (-) от внереализационных операций 5. Балансовая прибыль 6. Налоги 7. Чистая прибыль (нарастающим итогом) 8. Чистая дисконтированная прибыль 9. Дисконтированная рентабельность |
Стадии инвеститционного периода | Строительство | Освоение производства | Эксплуатация на полную мощность |
| Годы | 1 2 3 | 4 5 6 | 7 8 9 .. |
| Производственная программа | 0 0 0 | 55% 75% 80% | 100% 100% 100% |
А. Приток наличностей1. Источник финансирования1.1. Ассигнования из ресбубли-канского и местных бюджетов 1.2. Внебюджетные фонды 1.3. Собственные ресурсы и внутри- хозяйственные резервы 1.4. Заемные средства 1.5 2. Выручка от реализации продукции 3. Прочие поступления Б. Отток наличностей 1. Капитальные вложения 2. Себестоимость реализованной продукции 3. Выплаты по обязательствам 4. Погашение задолженности по ссуде 5. Выплата ссудного процента 6. Налог на прибыль 7. Дивиденты, выплачиваемые владельцам акций 8. Прочие расходы |
Таблица 11. Обобщенные данные об эффективности инвестиций в создание (Развитие) предприятия
| ПОКАЗАТЕЛИ | Варианты |
| А Б В Г …….. | |
| 1. Показатели эффективности с точки зрения интересов предпринимателя: 1.1. Чистая прибыль (доход) 1.2. Годовая рентабельность капиталовложений (КВ) 1.3. Среднегодовая рентабельность КВ 1.4. Срок окупаемости КВ 1.5. Интегральный эффект 1.6. Внутренняя норма рентабельности затрат на создание и эксплуатацию предприятия 1.7. 2. Показатели эффективности с позиций национальной экономики: 2.1. Улучшение использования природных ресурсов 2.2. Прирост количества рабочих мест 2.3. Экономия валютных затрат на импортных товарах 2.4. Другие экономические и социальные выгоды |
Основные выгоды (преимущества) вариантов решений
по инвестициям . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Основные недостатки вариантов решений
по инвестициям . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Общий вывод . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Лекция № 4. Стадии проектирования и общий состав техно-
рабочего проекта
Проектирование промышленных предприятий может быть одностадийное (разработка техно-рабочего проекта) и двухстадийное (технический проект и рабочие чертежи).
Вагонные депо при наличии Обоснований на строительство проектируют в одну стадию, ВРЗ, как правило, – в две стадии.Составы технического и техно-рабочего проектов идентичны и состоят из следующих частей:
- общей;
- технологической (ТХ);
- архитектурно-строительной (АР);
- санитарно-технической (с подразделами: отопления, вентиляции и кондиционирования (ОВ), водопровод и канализация (ВК));
- электротехнической ( с подразделами: электроснабжение (ЭС), связь и сигнализация (СС), автоматизация производственных процессов (А…));
- внутризаводского транспорта с разделом «Железнодорожные пути (ПЖ)»;
- сметной;
- технико-экономической;
- организационной.
В состав каждой из частей, кроме общей и сметной, входят соответствующие расчетно-пояснительные записки, чертежи и заказные спецификации.
Утвержденный в установленном порядке технический проект со сводной сметой становится основанием для начала строительства, заказа основного оборудования нового предприятия и разработки рабочих чертежей, необходимых для осуществления проекта.
Рабочие чертежи разрабатываются по всем частям проекта.
К технологическим относятся следующие рабочие чертежи:
ü монтажные планы и разрезы производственного участка (цеха) с нанесенными промышленными проводками и сооружениями, с расположением и привязкой всего оборудования к строительным осям здания;
ü чертежи транспортных устройств и средств комплексной механизации производственных процессов, отдельных транспортных устройств, конвейеров, транспортеров, манипуляторов, технологических трубопроводов, средств уборки и переработки стружки и обрезков, нестандартного оборудования и др.
Для определения стоимости проектируемого предприятия составляют сметы, которые до их утверждения должны быть согласованы со строительно-монтажными организациями. Сметы составляют по отдельным объектам и видам работ и содержат расчеты:
- общей стоимости строительства предприятия, зданий и сооружений;
- стоимости отдельных видов строительства и специальных работ;
- затрат на приобретение оборудования и монтаж его;
- стоимости проектных, изыскательских, научно-исследовательских и экспериментальных и др. работ.
На основе отдельных смет составляется сводная смета, которая после утверждения входит в состав технического проекта и служит основанием для финансирования строительства.
Тема:Технологическая часть проекта
Лекция №5. Содержание расчетно-пояснительной записки
Технологическая часть (ТХ) – основная в проекте. Она определяет исходный материал для смежных его частей.
Состав и содержание РПЗ зависят от принятой в проекте структуры предприятия. Для предприятий с цеховой и участковой структурами принимается примерно следующее построения.
Общаячасть включает в себя назначение и годовую программу предприятия с указанием данных по всей номенклатуре объектов ремонта (изготовления). При разработке проекта реконструкции приводится программа предприятия до и после реконструкции.
Состав предпрития . Перечисляются основные структурные подразделения: цехи (участки) основного производства, службы и цехи (участки) вспомогательного производства, склады, внутризаводской транспорт, лаборатории и заводоуправление.
Общая компановка предприятия и принципиальная схема организации производства. Приводятся сведения о размещении цехов (участков) и служб предприятия в запроектированных или существующих ( при реконструкции) зданиях. Описывается принятый в проекте метод ремонта, способы доставки ремонтных объектов и их дальнейшая транспортировка на производственные участки. Указываются основные принципиальные положения по организации производственного процесса в увязке с размещением цехов и служб применительно к принятому в проекте генеральному плану и составу основных зданий предприятия. Даются основные положения по организации контроля за качеством выпускаемой продукции, организации хранения и доставки готовой продукции заказчиком.
Трудоемкость по объектам ремонта. Приводятся сведения по трудоемкости в сопоставлении с трудоемкостями, установившимися на действующих предприятиях, или с трудоемкостью, заложенной в проектах со сравнимой производственной программой, или установленной нормативными документами ( например: Нормы технологического проектирования депо по ремонту грузовых вагонов, ВНТП 08-90/МПС). Приводятся также трудоемкости по основным видам работ: разборочным, моечно-очистительным, контрольным, сборочным, по восстановлению деталей.
Мероприятия по взрыво- и пожаробезопасности, охране труда и технике безопасности.
Дают обоснования принятых в проекте категорий производств, классы по правилам устройства электроустановок. Эти классы и категории указывают на чертежах строительных планов зданий и на планах расстановки оборудования. Приводятся также соответствующие пояснения принятых компоновочных решений, учитывающих противопожарные и санитарные требования (размещение помещений соответствующих участков у наружных стен, а также некоторых участков в изолированных помещениях и т.п.). В проекте предусматриваются мероприятия по соблюдению норм планировки оборудования ( расстояния между оборудованием, расстояния от оборудования до конструктивных элементов здания, ширину проходов и проездов и т.п.), основные требования , связанные с техникой безопасности и охраной труда при подъемно-транспортных работах.
Управление производством. Приводится штатное расписание заводоуправления.
Сводные ведомости . Приводятся сводные данные годовых объемов работ, состава работающих, основного оборудования производственно-складских помещений, уровней механизации и автоматизации производственных процессов.
5.1 Состав записки по цехам основного производства
Записка выполняется раздельно для каждого цеха и включает в себя все исходные данные и расчеты, определяющие состав работающих, оборудование и площади.
Общие данные. Указывают назначение, программу и состав цеха (участка).
Режим работы и годовые фонды времени. Указывают принятую для цеха (участка) сменость работы и продолжительность смены, а также рассчитывают годовые фонды времени для рабочих различных профессий и оборудования.
Краткое описание технологического процесса. Указывают принципиальные технические решения, основные положения по механизации и автоматизации производственных процессов и обосновывают выбор типажа основного технологического оборудования, а также приводят краткое описание режимов работы основного оборудования (составы рабочих растворов для моечных машин и установок, методы восстановления деталей, применяемые марки красок, растворителей и т.п.)
Расчет состава работающих. Приводят данные о годовых объемах раблот, на основании которых определяют количество производственных рабочих, а также составляют ведомости работающих. В ведомостях отражают списочный состав цеха (участка) и должностей для ИТР и служащих, средние разряды по основным и вспомогательным рабочим, а также разбивка работающих по сменам.
Расчет оборудования. Приводят сведения по участкам о количестве основного технологического, а также подъемно-транспортного оборудования, обеспечивающего межучастковую транспортировку изделий.
Разборочные, сборочные цехи и цехи ремонта частей вагонов. Приводятся расчеты поточных линий и рабочих постов.
В заключительном разделе записки по цехам рассчитываются уровни механизации и автоматизации производственных процессов.
При использовании в производственном процессе нестандартного оборудования в технологической части проекта должны быть приведены технические требования на это оборудование и определены исходные для разработки технических заданий.
Лекция №6. Производственная структура и состав ВРП
На этапе разработки Обоснований инвестиций в строительство определяют специализацию предприятия, его производственную структуру и состав основных и вспомогательных производств.
Производственная сфера предприятия включает в себя основное и вспомогательное производства.
Основное производство включает цехи, участки и отделения, непосредственно связанные с выполнением технологического процесса и выпуском готовой продукции.
Вспомогательное производство обеспечивает нормальную работу основных подразделений и включает службы (отделы) главного механика и главного энергетика, осуществляющие обслуживание и ремонт оборудования, зданий, сооружений и инженерных сетей; инструментальное хозяйство, выполняющее изготовление, ремонти заточку инструмента, изготовление приспособлений и оснастки.
Заводоуправление осуществляет техническое, хозяйственное и административное руководство работой предприятия и включает отделы, состав которых определяется классификационной группой предприятия.
Основное и вспомогательное производства, с точки зрения административного управления, могут быть построены по безцеховой и цеховой структуре.
По безцеховой структуре все отдельные производственные участки возглавляет мастер, который подчинен непосредственно заводоуправлению, которое выполняет все административные функции. Безцеховая структура управления рекомендуется для предприятий с числом работающих до 500 человек.
При цеховой структуре отдельные производственные участки объединены в самостоятельные административные единицы – цехи, возглавляемые начальниками цехов. При этом количество работающих в цехе должно быть не менее 125 человек.
В зависимости от технологического процесса и мощности предприятия структура производственных участков может быть построена по предметному или технологическому принципам.
На участке, организованном по предметному принципу, производят работы по ремонту одного изделия, и оборудование закрепляется за определенными деталями и сборочными единицами объекта ремонта.
На участке, организованном по технологическому принципу, выполняются однородные работы (механические, сварочно-наплавочные, кузнечные и т.п.) и через одно и тоже оборудование проходят различные детали, обрабатываемые по одной технологии.
Возможно также совмещенное использование обоих принципов.
Структурные схемы производственной сферы грузового вагонного депо приведена на рис.6.1, пассажирского – на рис. 6.2, и вагоноремонтного завода - на рис. 6.3.
Примерная схема размещения участков основного и вспомогательного производств вагонного грузового депо приведена на рис. 6.4.
Лекция №7
Техническая оснащенность ВРП
1. Виды оборудования
По функциональному назначению все оборудование ВРП можно разделить на производственное, вспомогательное, подъемно-транспортное и энергетическое.
Производственное оборудование предназначено для восстановления формы и технического состояния ремонтируемых объектов и для изменения формы и состояния исходных материалов при изготовлении новых изделий с применением обработки разных видов. Все станки, стенды, аппараты и другое оборудование, занятые непосредственно на выполнении операций технологических процессов по изготовлению и восстановлению деталей и сборочных единиц, а также на сборке, отделке и испытании объектов, выпускаемых предприятием, относят к производственному оборудованию.
Вспомогательное оборудование предназначено для выполнения работ по обслуживанию нужд основного производства. Оно не принимает участия непосредственно в операциях технологических процессов по выпуску объектов программы предприятия. К вспомогательному относят оборудование для ремонта и изготовления инструмента и приспособлений, для ремонта и обслуживания производственного оборудования, лабораторное (измерительное и др.) и санитарно-техническое (вентиляционное, отопительное и др.), а также оборудование телефонной станции, радиоузла и промышленного телевидения.
Подъемно-транспортное оборудование предназначено для механизации трудоемких подъемно-транспортных и погрузочно-разгрузочных работ в производственном процессе предприятия.
К подъемно-транспортному оборудованию относят все виды железнодорожного, водного и автотракторного транспорта и подъемно-транспортных средств.
К подъемным средствам относятся домкраты, лебедки, тали, электротали и электротельферы, кран-балки, различные краны, монорельсы и др.
К транспортирующим средствам (машинам и установкам) относятся несамоходные и самоходные тележки, электрокары, автокары, рельсовые подвесные устройства, различные конвейеры, рольганги и др.
К погрузочно-разгрузочным машинам относятся автопогрузчики, электропогрузчики, механические погрузчики, штабелеры и штабелеукладчики.
Энергетическое оборудование предназначено для обеспечения производственного процесса предприятия всеми видами энергии. К энергоустановкам относят трансформаторные электроподстанции и электрические распределительные устройства; силовое оборудование, электросети и проводки, сети трубопроводов, оборудование котельной, теплового пункта, компрессорной и др.
2. Технологическое оборудование для ремонта вагонов
Большой объем работ при ремонте вагонов занимает подготовка вагона к ремонту, которая заключается прежде всего в очистке от остатков груза и обмывке вагона в целом, а также его частей и деталей.
Тщательная очистка и обмывка вагонов и его частей позволяет качественнее обнаружить имеющиеся дефекты, определить величины износов, а впоследствии с высоким качеством выполнить восстановительные работы.
Для очистки вагонов от остатков груза используют механические способы очистки. В качестве средств механизации могут использоваться пневмомолотки, пескоструйные аппараты, накладные вибраторы кузова и др. приспособления. Для удаления старой краски и коррозии с металлических кузовов могут использоваться дробеструйные установки, механические скребки (шарошки).
При деповском ремонте поступившие вагоны подвергаются наружной обмывке. Для этого применяются специальные моечные установки рамочного типа (см. рис. 7.1.)
SHAPE \* MERGEFORMAT
Рис.7.1. Схема моечной установки для наружной обмывки вагонов:
1 –емкость с моющим раствором;
2 - насос для подачи раствора;
3 – подающий трубопровод;
4 – нагнетательный коллектор;
5 – обмывочная рамка с соплами;
6 – вагон:
7 – желоб для сбора загрязненного моющего раствора;
8 - сливная воронка;
9 – сборник загрязненного моющего раствора;
10 - ограждение ангарного типа.
В таких установках в качестве моющего средства используют 3 % раствор каустической соды. Такой раствор хорошо очищает поверхности кузова от нефтепродуктов
На участке, организованном по предметному принципу, производят работы по ремонту одного изделия, и оборудование закрепляется за определенными деталями и сборочными единицами объекта ремонта.
На участке, организованном по технологическому принципу, выполняются однородные работы (механические, сварочно-наплавочные, кузнечные и т.п.) и через одно и тоже оборудование проходят различные детали, обрабатываемые по одной технологии.
Возможно также совмещенное использование обоих принципов.
Структурные схемы производственной сферы грузового вагонного депо приведена на рис.6.1, пассажирского – на рис. 6.2, и вагоноремонтного завода - на рис. 6.3.
Примерная схема размещения участков основного и вспомогательного производств вагонного грузового депо приведена на рис. 6.4.
Лекция №7
Техническая оснащенность ВРП
1. Виды оборудования
По функциональному назначению все оборудование ВРП можно разделить на производственное, вспомогательное, подъемно-транспортное и энергетическое.
Производственное оборудование предназначено для восстановления формы и технического состояния ремонтируемых объектов и для изменения формы и состояния исходных материалов при изготовлении новых изделий с применением обработки разных видов. Все станки, стенды, аппараты и другое оборудование, занятые непосредственно на выполнении операций технологических процессов по изготовлению и восстановлению деталей и сборочных единиц, а также на сборке, отделке и испытании объектов, выпускаемых предприятием, относят к производственному оборудованию.
Вспомогательное оборудование предназначено для выполнения работ по обслуживанию нужд основного производства. Оно не принимает участия непосредственно в операциях технологических процессов по выпуску объектов программы предприятия. К вспомогательному относят оборудование для ремонта и изготовления инструмента и приспособлений, для ремонта и обслуживания производственного оборудования, лабораторное (измерительное и др.) и санитарно-техническое (вентиляционное, отопительное и др.), а также оборудование телефонной станции, радиоузла и промышленного телевидения.
Подъемно-транспортное оборудование предназначено для механизации трудоемких подъемно-транспортных и погрузочно-разгрузочных работ в производственном процессе предприятия.
К подъемно-транспортному оборудованию относят все виды железнодорожного, водного и автотракторного транспорта и подъемно-транспортных средств.
К подъемным средствам относятся домкраты, лебедки, тали, электротали и электротельферы, кран-балки, различные краны, монорельсы и др.
К транспортирующим средствам (машинам и установкам) относятся несамоходные и самоходные тележки, электрокары, автокары, рельсовые подвесные устройства, различные конвейеры, рольганги и др.
К погрузочно-разгрузочным машинам относятся автопогрузчики, электропогрузчики, механические погрузчики, штабелеры и штабелеукладчики.
Энергетическое оборудование предназначено для обеспечения производственного процесса предприятия всеми видами энергии. К энергоустановкам относят трансформаторные электроподстанции и электрические распределительные устройства; силовое оборудование, электросети и проводки, сети трубопроводов, оборудование котельной, теплового пункта, компрессорной и др.
2. Технологическое оборудование для ремонта вагонов
Большой объем работ при ремонте вагонов занимает подготовка вагона к ремонту, которая заключается прежде всего в очистке от остатков груза и обмывке вагона в целом, а также его частей и деталей.
Тщательная очистка и обмывка вагонов и его частей позволяет качественнее обнаружить имеющиеся дефекты, определить величины износов, а впоследствии с высоким качеством выполнить восстановительные работы.
Для очистки вагонов от остатков груза используют механические способы очистки. В качестве средств механизации могут использоваться пневмомолотки, пескоструйные аппараты, накладные вибраторы кузова и др. приспособления. Для удаления старой краски и коррозии с металлических кузовов могут использоваться дробеструйные установки, механические скребки (шарошки).
При деповском ремонте поступившие вагоны подвергаются наружной обмывке. Для этого применяются специальные моечные установки рамочного типа (см. рис. 7.1.)
SHAPE \* MERGEFORMAT
| 1 |
| 2 |
| 3 |
| 4 |
| 5 |
| 6 |
| 7 |
| 8 |
| 9 |
| 10 |
Рис.7.1. Схема моечной установки для наружной обмывки вагонов:
1 –емкость с моющим раствором;
2 - насос для подачи раствора;
3 – подающий трубопровод;
4 – нагнетательный коллектор;
5 – обмывочная рамка с соплами;
6 – вагон:
7 – желоб для сбора загрязненного моющего раствора;
8 - сливная воронка;
9 – сборник загрязненного моющего раствора;
10 - ограждение ангарного типа.
В таких установках в качестве моющего средства используют 3 % раствор каустической соды. Такой раствор хорошо очищает поверхности кузова от нефтепродуктов
