Оглавление

Введение………………………………………………………………………………………………………………………3

1. Обоснование расположения СТО……………………………………………………………………………4

2. Расчет производственной программы……………………………………………………………………5

3. Определение годового объема работ…………………………………………………………………….6

4. Расчет численности производственных рабочих……………………………………………………7

5. Расчет числа постов ТО и ТР…………………………………………………………………………………….9

6. Подбор технологического оборудования……………………………………………………………….12

7. Расчет площадей производственных зон, участков, складов, стоянок машин, административно-бытовых помещений и общей площади предприятия………………15

8. Обоснование объемно-планировочных решений СТО………………………………………….18

Заключение………………………………………………………………………………………………………………….19

Библиографический список………………………………………………………………………………………..20



Введение

Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии в значительной степени зависит от уровня развития и условия функционирования производственно-технической базы предприятий автомобильного транспорта, представляющей собой совокупность зданий, сооружений, оборудования, оснастки и инструмента, предназначенных для технического обслуживания, текущего ремонта и хранения подвижного состава.

Увеличение парка легковых автомобилей значительно опережает рост производственно-технической базы, которая в силу этого не полностью обеспечивает потребность в услугах ТО и ремонту.

Строительство новых, расширение, реконструкция и техническое перевооружение действующих предприятий, должны отвечать современным требованиям научно-технического прогресса и условиям перехода экономики на рыночные отношения.

Одним из важных направлений в проектировании СТО должны быть типизация проектных решений на базе унификации узлов, конструкций и изделий, а также широкое применение типовых проектов.



1.Обоснование места расположения СТО

Обоснование выбора территории направлено на оценку целесообразности создания в определенном районе города СТО, ее конкурентоспособность на рынке данных услуг, а следовательно и экономической выгоды от ее создания. Необходимо основываться на как минимум нескольких показателях: численность населения района города, выбор класса автомобилей которым будет производиться обслуживание, продолжительность смены.

Для проектируемой СТО выбрана территория на ул. Гаражной, которая удовлетворяет таким требования как удобство расположения, удобство подъездных путей, находится в центре города и большое количество рядом находящихся автомобильных салонов и стоянок.

Кроме того выбранная территория выгодна тем, что к ней уже подведены все необходимые коммуникации (электричество, отопление, водоснабжение, канализация), необходимые для сохранения окружающей среды.

На проектируемой СТО планируется производить целый комплекс работ: ТО и ТР автомобилей, уборочно-моечные работы, диагностирование узлов, агрегатов, шиномонтаж, кузовные работы, покраска автомобилей, продажа запасных частей, эксплуатационных материалов и автопринадлежностей, а также осуществлять консультации по вопросам технической эксплуатации автомобиля. Кроме того, на территории СТО будет расположен современный автосалон. Для удобства клиента на территории СТО будет располагаться автомобильная стоянка, а также комната для клиентов.

Все вышеперечисленное дает надежду, что вложения оправдают себя и СТО займет достойное место среди конкурентов.



2. Расчет производственной программы

Особенность расчета станции технического обслуживания состоит в том, что планируемые работы носят вероятный характер. Производственная программа для городских СТО характеризуется условно-комплексно обслуживаемыми автомобилями в год. Производственная программа является основным показателем для расчета годовых работ, на основе которых определяется численность производственных, вспомогательных рабочих, производственных площадей, складских и административно-бытовых помещений.



3.Определение годового объема работ

Число автомобилей принадлежащих населению города определяется:

N=1300*1751000=2275 автомобилей.

Годовое число заездов на СТО определяется:

N₃= 2275*0,9*0,83*1,25*0,5*1=1062

Годовой объем работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту определяется:

Т_ТО,ТР=1062*15000*2,71000=43011чел.ч.

Годовой объем уборочно-моечных работ определяется:

Т_УМР=1062*0,25=266 чел.ч.

Годовой объем работ по приемке-выдаче определяется:

Т_ПВ=1062*0,25=266 чел. ч.

Годовой объем работ по шиномонтажу:

N_ш=N₃*(0,20,25)=212,4

Т_ш=212,4*8=1699,4 чел.ч.

Годовой объем работ по окрасочным работам:

Т_окр=1062*0,1*8=849,6 чел.ч.

Годовой объем работ по кузовным работам:

Т_куз=1062*0,1*8=849,6 чел.ч.

Годовой объем работ по предпродажной подготовке:

Т_пп=100*3,5=350 чел.ч.

Годовой объем работ по противокоррозийной обработке определяется:

Т_пк=265,5*3=796,5 чел.ч.



Годовая суммарная трудоемкость равна:

Т=43011*266*266*1699*850*850*350*797=47291 чел.ч.

4.Расчет численности производственных рабочих

К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР подвижного состава. Различают технологически необходимое и штатное число рабочих.

Технологически необходимое число рабочих обеспечивает выполнение суточной, а штатное годовой производственных программ по ТО и ТР.

Технологически необходимое:

Р_т=ТФт

Т=43011*266*266*1699*850*850*350*797=47291 чел.ч.

Ф_т=(360-12)*14=4872 ч.

Р_т=10 чел.

Штатное число рабочих:

Р_ш=ТФш
Годовой фонд рабочего времени штатного работника:

Эффективный фонд рабочего времени рассчитывается на календарный год, с учетом установленных Трудовым Кодексом и Коллективным договором продолжительности отпуска, количества праздничных и выходных дней, планируемых невыходов по болезни и при выполнении общественного долга:



ФРВ_эф=[Д_к-(Д_в+Д_п+Д_о+Д_б+Д_о.д.)]*t₁-(Д_п+Д_о.тп.)*t₂

Д_к - календарное число дней в году

Д_в - выходные дни

Д_п – праздничные дни

Д_о - дни отпуска

Д_б – дни неявок ( 1%-2,5% от Д_к)

Д_о.д. – дни неявок в связи с общ. долгом

t₁ – продолжительность рабочего дня, ч

Д_п – предпраздничные дни

Д_о.тп. – количество праздничных дней совпадающих с отпуском

t₂ – время на которое сокращается рабочий день в предпраздничные дни ( 1 час)

Ф_ш=(365-(92+12+36+3+1))*8-(12+1)*1=1755 час.

Р_ш=ТФш= 472911755=27 чел.
Годовой фонд времени штатного рабочего определяет фактическое время, отработанное исполнителем непосредственно на рабочем месте. Фонд времени штатного рабочего Ф_ш меньше фонда технологического рабочего Ф_т за счет выходных, праздничных дней, отпусков и невыходов на работу по уважительным причинам.

Количество вспомогательных рабочих:

К вспомогательным рабочим относятся рабочие, осуществляющие обслуживание и ремонт технологического и инженерного оборудования.

Численность вспомогательных рабочих устанавливается в процентном соотношении от штатной численности производственных рабочих. Для СТО вспомогательные рабочие составляют 20% от производственных рабочих.



Р_вспом=0,2*Р_ш

Р_вспом=0,2*27=5 чел.

Численность инженерно-технических работников:

Составляют 15%-20% от штатных и вспомогательных рабочих

Р_итр=0,2*(5+27)=6 чел.

∑Р=Р_ш+Р_всп+Р_итр

∑Р=27+5+6=38 чел.

5.Расчет числа постов ТО и ТР

Более 50% объема работ выполняется на постах. Поэтому в технологическом проектировании этот этап имеет важное значение, так как число постов в последующем во многом определяет выбор объемно-планировочного решения предприятия.

Количество постов ТО и ТР:

Х_ТО,ТР=Тто,тр*φФт*Рср

Т_то,тр – годовой объем постовых работ

φ - коэффициент неравномерности загрузки поста

Р_ср – среднее число рабочих одновременно работающих на посту

Фт – годовой фонд рабочего времени поста

Фт=Д_рг*Т_см*n*η

Д_рг – количество рабочих дней в году

Т_см – продолжительность смены

n – количество смен



η – коэффициент использования рабочего времени поста

Ф_т=360*14*1*0,9=4536 ч.

Х_ТО,ТР=43011*1,154536*2=5

Количество постов УМР:

Х_умр= Тумр*φФт*Рср

Т_умр – годовой объем постовых работ

φ - коэффициент неравномерности загрузки поста

Р_ср – среднее число рабочих одновременно работающих на посту

Ф_т – годовой фонд рабочего времени поста

Х_умр= 266*1,154536*1=0,07 (примем 1 пост УМР)

Количество постов приемки-выдачи:

Х_пв= Тпв*φФт*Рср

Т_пв – годовой объем постовых работ

φ - коэффициент неравномерности загрузки поста

Р_ср – среднее число рабочих одновременно работающих на посту

Ф_т – годовой фонд рабочего времени поста

Х_пв=266*1,154536*1=0,07 ( примем 1 пост приемки-выдачи)

Число мест для хранения готовых автомобилей:

Х_r =Nc*ТпвТв

Т_пв – среднее пребывание автомобиля на СТО после обслуживания до выдачи владельцу

Т_в – время работы участка выдачи автомобилей в сутки

N_c –суточное число обслуживаемых автомобилей



N_c = NзДрг

N₃ – годовое число заездов на СТО

Д_рг – количество рабочих дней в году

N_c =1062360 =2,95

Х_r =2,95*414=0,84=1

Количество постов предпродажной подготовки:

Х_пп =Тпп*φФт*Рср

Т_пп – годовой объем постовых работ

φ - коэффициент неравномерности загрузки поста

Р_ср – среднее число рабочих одновременно работающих на посту

Ф_т – годовой фонд рабочего времени поста

Х_пп =350*1,154536*1=0,09 ( примем 1пост предпродажной подготовки)

Количество постов по противокоррозионной подготовке:

Х_пп =Тпк*φФт*Рср

Т_пк – годовой объем постовых работ

φ - коэффициент неравномерности загрузки поста

Р_ср – среднее число рабочих одновременно работающих на посту

Ф_т – годовой фонд рабочего времени поста

Х_пп =796,5*1,154536*1=0,20 (примем 1 пост противокоррозионной обработки)

7.Расчет площадей производственных зон, участков, складов, стоянок автомашин, административно-бытовых помещений и общей площади предприятия

Площадь зоны ТО и ТР:

F_то,тр =f_a*X_то,тр*K_п

f_a - площадь занимаемая автомобилем в плане, примерно 8,766м²

X_то,тр - количество постов ТО и ТР

K_п - коэффициент плотности расстановки оборудования. При одностороннем расположении постов K_п=6…7

F_то,тр=8,766*5*7=334,6 м²

Площадь агрегатного и слесарно-механического участка:

F_уч =f_об*K_п

f_об – суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования на агрегатном и слесарно-механическом участке

K_п - коэффициент плотности расстановки оборудования на агрегатном и слесарно-механическом участке

F_уч =7,05*4=28,2 м²

Площадь складского помещения:

f_об – суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования на складе

K_п - коэффициент плотности расстановки оборудования на складе

F_скл=5,85*3,5=20,475 м²

Площадь электроцеха и топливного участка:

F_эл=7,05*4=28,2 м²

Площадь кузовного участка:



F_к=19,75*4=79м²
Площадь участка диагностики:

F_д=17,64*4=70,56м²

Площадь шиномонтажного участка:

F_ш=17,66*4=70,64 м²

Площадь уборочно-моечного участка:

F_умр= f_об *Х_умр*К_п

Х_умр – количество постов УМР

F_умр=25,135*1*4=100,54 м²

Площадь окрасочного участка который включает в себя:

- окрасочная камера

-место приготовления красок

-участок подготовки автомобиля к окраске

К_п=4

f_об=21,08

F_окр= f_об*К_п

F_окр=21,08*4=84,32 м²

Площадь административных помещений:

F_адм=F_п*Р_итр

F_п – площадь административных помещений (6-8 м²) на 1 ИТР

F_адм=6*6=36 м²

Площадь бытовых помещений:

F_быт=F*(Р_ш+Р_всп)



F – площадь бытовых помещений (2-4м²) на 1 рабочего

F_быт=2*(27+5)=64 м²

Площадь стоянки для готовых автомобилей:

F_r= f_а*Х_r*К_п

f_а – площадь занимаемая автомобилем, примерно 8,766 м²

Х_r – число мест для готовых авто

К_п – коэф. плотности равный 3

F_r= 8,766*1*3=26,298 м²

Открытые стоянки для автомобилей клиентов и персонала определяется из расчета 7-10 автомобилемест на 10 рабочих постов. Таким образом, целесообразно будет наличие на стоянке 10 автомобилемест.

Определение площади под открытую стоянку для клиентов и персонала:

F_{кл., перс.}= f_а*n*К_п

n – число автомобилей, клиентов и персонала

К_п – коэф. плотности равный 3

F_{кл., перс.}= 8,766*10*3=263 м²

Площадь автосалона:

F_сал.= f_а*Х_с*К_п

Х_с – число автомобилемест в салоне

К_п – коэф. плотности расстановки авто равный 7

F_сал.= 8,766*3,5*7=214,77 м²

Площадь клиентской:

F_кл=36 м²

Площадь поста противокоррозионной обработки:

F_пк= f_об*Х_пк*К_п



F_пк= 13,67*1*3=41,01м²

Площадь магазина запасных частей примерно как и складское F_маг=20,475м²

Площадь тезнических помещений F_техн=10м²

Производим расчет общей площади здания производственного корпуса СТО:

F_СТО=1265,04 м²

8.Обоснование объемно-планировочных решений зданий

Объемно-планировочные решения зданий подчиняются его функциональному значению и разрабатываются с учетом климатических условий, строительных требований, санитарных и противопожарных требований.

Для ПК выбираем сетку колон 9*12

F_пк=1265м²

9*12=108

1265108=11,71

14*108=1512

(1512-1265)/1512*100%=16,33% - выбранная сетка нас удовлетворяет.

Сетка колонн:9*12м(108м²)

Примем 16 блока по 108м², общая площадь 1728м² (подходит под проектироемую СТО и разрешены отклонения ±10% от площади.



Заключение

Целью контрольной работы является планирование рационального использования ресурсов на примере СТО. Решение этой задачи осуществимо при условии многих факторов, основными из которых являются экономическая ситуация и конкурентная среда. Четкое понимание назначения, местоположения, мощностей, а также его соответствие с современными требованиями эксплуатации автомобильного транспорта, приведет к повышению эффективности капитальных вложений.


Библиографический список

1. 
   Н.В. Диваков, Н.А. Яковлев. Теория автомобиля. М.: 2006 г.
   

2. 
   Бухарин Н.А.,Прозоров В.С., Щукин М.М. Автомобили. Учебное пособие для вузов. М.: 2007г.
   

3. 
   Шестопалов С. К. Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей. Учебное пособие М.: Академия 2005г.