1. История

11 октября 1910, Теодор Рузвельт стал первым американским президентом, летавшим на самолёте, во время полёта с братьями Райт в районе Кинлока Филд (около Сент-Луиса, штат Миссури). Хотя он уже был не действующим президентом, его сменил Уильям Тафт, это был первый полёт «борта Номер Один» ^[1]

До второй мировой войны, зарубежные и внутренние поездки были редкие. Сказывалась отсутствие эффективной связи и транспорта. Поездки занимали много времени. Президент не часто отрывался от дел и уезжал из Вашингтона. Но ситуация потихоньку менялась с приходом самолётов типа Douglas DC-3. Это самолёт был более безопасен, имел новые средства навигации. Его стали использовать для пассажирских перевозок и доставок грузов. Американские страховые компании стали предлагать страховки. Всё больше чиновников и бизнесменов пересаживались с поездов на самолеты.

Франклин Д. Рузвельт был первым президентом, который стал летать на самолете постоянно. Во время Второй Мировой Войны, Рузвельт путешествовал на самолётах Dixie Clipper и Boeing 314, это были летающие лодки. В 1943 для прибытия на конференцию в Касабланке, в Марокко, он совершил полёт в 5500 миль (с двумя промежуточными посадками). Из-за угрозы немецких подводных лодок, такой способ оказался предпочтительным.

Будучи обеспокоены за безопасность президента, при перевозке коммерческими авиалиниями. USAAF приказала переделать военный самолёт под потребности Главнокомандующего. ^{[8] [2]}

Первый президентский самолёт, был сделан на основе транспортного C-87A. Этот самолёт, с бортовым номером 41-24159, был модернизирован в 1943 году, он использовался для международных перелетов. Предполагалась его использовать как основной самолёт, по сути это был первый самолёт «борт Номер Один». Но после оценки характеристик самолёта, секретная служба стала использовать как резервный или борт номер два. В 1944 Элеонора Рузвельт использовала его в турне по странам Латинской Америки. Секретная служба впоследствии модернизированный Дуглас C-54 Skymaster в президентский борт. Этот самолет VC-54C, по прозвищу «священная корова», имел спальню, радио-телефон, и лифт для инвалидного кресла Рузвельта. Но он его использовал только раз, для поездки на Ялтинскую конференцию в феврале 1945 года

После смерти Рузвельта весной 1945 года, вице-президент Гарри Трумэн стал президентом. 1947 году Трумэн подписал Закон о национальной безопасности от 1947 года, на борту VC-54C.

Но потом он заменил VC-54C в 1947 году  на самолёт C-118 Liftmaster, назвав его «Независимость» (в честь свого родного города в Миссури). Это был первый самолёт, на носу которого был изображен «белоголовый орлан».

Президентские позывной был создан в целях безопасности при администрации Дуайт Эйзенхауэр. Изменения обусловлены инцидентом 1953, рейс Eastern Airlines (8610) имел тот же позывной что и борт президента (ВВС 8610). Самолет случайно вошел в то же воздушное пространство, и после инцидента появился уникальный позывной «Air Force One».

Эйзенхауэр также представил два винтовых самолета, Lockheed C-121 Constellations (VC-121E) для охраны и помощников. Эти самолеты были названы Коломбина II и III.

Он также добавил к флоту два не больших самолета Aero Commanders для полетов на небольшие расстояния, которые тоже были Air Force One и еще называли мини Air Force One. Президент Эйзенхауэр также обновил технологическую начинку Air Force One, добавил связь «воздух-земля» и телетайп. К концу срока Эйзенхауэра в 1958 году, ВВС добавил три Boeing 707 (это VC-137s). Эйзенхауэр стал первым президентом, который использовал самолет во время турне «полет к миру», с 3 декабря по 22 декабря 1959 года. Он посетил 11 азиатских стран, пролетел 22000 миль (35000 км) за 19 дней.

2. Boeing 707s

В октябре 1962 года администрация Джона Кеннеди, приобрела C-137 Stratoliner, это был Боинг 707, но изменённый для полётов на большие расстояния. До этого его использовал президент Эйзенхауэр для поездок в Канаду, Францию, Австрию и Соединенное Королевство. ВВС использовала специальный дизайн, символику и расцветку. Но она оказалась слишком кричащей. И поэтому Президент Кеннеди по совету жены Жаклин связался с промышленным дизайнером французского происхождения Раймонд Лоуи, и попросил помощи в разработке дизайна президентского самолета. Он провёл много времени в архивах, изучая старые записи. Это его идеи надписей, используя шрифт как на «Декларации независимости» и поставить на бортах самолета президентскую печать. Боинг-707 SAM 27000 как Air Force One служил от президента Никсона до Джорджа Буша, и являлся основным транспортом для Никсона и Рейгана.

Boeing 747s (VC-25)

Во время правления Рональда Рейгана парк президентских самолетов мало изменился, но это он приказал производство текущих 747. ВВС США опубликовало запрос в 1985 на самолеты с такими требованиями: широкофюзеляжный, не менее трёх двигателей, и полет без дозаправки до 6000 миль. Boeing со своей моделью 747 и McDonnell Douglas со своим DC-10 выставили свои предложения. Выбрали 747, интерьеры были составлены первой леди Нэнси Рейган, в стиле Юго-запада США. Первый самолет был доставлен в 1990 году, во время правления Джорджа Буша-старшего. Задержка была из дополнительной работы по защите самолетов от электромагнитного импульса (ЭМИ).

VC-25 оснащен защищенными и незащищенными телефонными и компьютерных системами связи. Президентский воздушный флот находится в ведении 89-я авиа крыла на авиабазе Эндрюс, штат Мэриленд.

VC-25 собираются заменить из-за их не экономичности. 7 января 2009 года ВВС США объявила новые требования на замену самолета, предполагаемый год смены 2017.

4. Другие президентские самолеты

United Airlines является единственной коммерческой авиакомпанией самолет которой стал временным «бортом Номер Один». 26 декабря 1973 г. тогдашний президент Ричард Никсон вылетел в качестве пассажира на борту рейса из Вашингтона в Лос-Анджелес. Он объяснил что это было сделано в целях экономии топлива, так как на ходу не было его обычного Boeing 707. ^[4]

8 марта 2000 года президент Билл Клинтон вылетел в Пакистан на борту Gulfstream III, а другой самолет с позывными «Air Force One» летел по тому же маршруту через несколько минут.

5. Список пилотов президентских самолетов

Подполковник Генри Т. Майерс:

• Президент Франклин Рузвельт: июнь 1944 года апрель 1945
• Президент Гарри Трумэн: апрель 1945-январь 1948

Полковник Францис Вилиамс ^[5]

• Президент Гарри Трумэн: Январь 1948 г. Январь 1953

Полковник Уильям Г. Дрейпер:

• Президент Дуайт Эйзенхауэр: январь 1953-январь 1961

Полковник Джеймс Свиндал:

• Президент Джон Ф. Кеннеди: январь 1961-ноябрь 1963
• Президент США Линдон Джонсон: ноябрь 1963-июль 1965

Полковник Джеймс В. Крест:

• Президент США Линдон Джонсон: Июль 1965-май 1968

Подполковник Пол Торхнилл:

• Президент США Линдон Джонсон: Май 1968-январь 1969

Полковник Ральф Д. Альбертаззи:

• Президент Ричард Никсон: январь 1969-август 1974

Полковник Лестер Маккеланд:

• Президент Джеральд Форд: Август 1974-январь 1977
• Президент Джимми Картер: январь 1977-апрель 1980

Полковник Роберт Риддик:

• Президент Джимми Картер: апрель 1980-январь 1981
• Президент Рональд Рейган: январь 1981-январь 1989

Полковник Роберт Барр:

• Президент Джордж Буш: январь 1989-январь 1993 года
• Президент Билл Клинтон: январь 1993-январь 1997

Полковник Марк С. Доннелли:

• Президент Билл Клинтон: Январь 1997 по январь 2001 года
• Президент Джордж Буш: январь 2001-июнь 2001 г.

Полковник Марк У. Тильман:

• Президент Джордж Буш с июня 2001 по январь 2009

Полковник Скотт Тернер:

• Президент Барак Обама: январь 2009-настоящему

6. В кино

• "Самолёт президента"
• "Жизнь после людей" - самолет показан через 5 лет после людей (летное поле вокруг него зарастает, короткое замыкани приводит самолет к взрыву).
• "2012" - дочь президента и другие чиновники (кроме президента и его секретаря) улетают из Вашингтона, позже самолет уносит цунами, сталкивающееся с Гималаями.
• "День независимости" - именно на Air Force One президент и сотрудники Белого Дома улетают из Вашингтона, прежде чем город сгорает в раскалённой плазме.

Список литературы: