ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ:
Количество поездов в сутки, ед;

     четное направление                                                                     38

     нечетное направление                                                                 28

Протяженность участка обращения

    локомотивов и обслуживания локо-

    мотивными бригадами, км                                                          300

Средняя масса грузового поезда брутто, т.                                    3200

Норма расхода эл/энергии на измеритель

    10 000 т км брутто для грузового движе-

    ния , кВт ч                                                                                    132

Серия локомотивов                                                                         ВЛ 10

Средняя техническая скорость, км/ч                                              56

Средняя участковая скорость, км/ч                                                          42

Время нахождения локомотива на станции

  за время оборота, ч                                                                       

     основного депо                                                                           2,5

     оборота локомотивов                                                                 2,0

Количество маневровых локомотивов, шт                                               24

Количество остановок локомотивов для

 смены локомотивных бригад за время

 оборота, раз                                                                                    1
I. ПЛАНИРОВАНИЕ ОБЪЕМА ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ И                    РЕМОНТНОЙ РАБОТЫ ДЕПО
Объем эксплуатационной и ремонтной деятельности электровозного депо характеризуется следующими показателями: тонно-километры брутто, локомотиво-километры во главе поездов, линейный и общий пробеги, локомотиво-часы и локомотиво-километры маневровой работы, локомотиво-километры вспомогательной работы, парк локомотивов в распоряжении депо, программа ремонта локомотивов.

Тонно-километры  брутто определяются по формуле:
å Pl_бр = å Nl Q_бр * 365, т км брутто                                               (1.1.)
где: å Nl  - суточный пробег грузовых поездов, поездо-км;

      

          å Nl = (N_чет + N_неч) * L, поездо-км                                                   (1.2.)
       N_чет ,N_неч - число поездов в четном и нечетном направлениях в сутки;

       L - протяженность участка обращения локомотивов, км;

       Q_брутто - средняя масса грузового поезда брутто, т.
Тогда:

å Nl = (38 + 28) * 300 = 19 800 поездо - км

å Pl_бр = 19 800 * 3 200 * 365 = 2,31 * 10¹⁰ т км брутто
Протяженность участков обращения локомотивов и обслуживания локомотивными бригадами в курсовом проекте условно принимается одинаковыми.

Пробег локомотивов во главе поездов численно равен пробегу грузовых поездов:
å MS_{во гл.} = å Nl * 365, локомотиво-км                                         (1.3.)
å MS_{во гл.} = 19 800 * 365 = 7, 227 * 10⁶ локомотиво-км
Линейный пробег локомотивов складывается из пробега во главе поездов, одиночного следования, двойной тяги и подталкивания:
å MS_лин = å MS_{во гл.} + å MS_один + å MS_{дв.тяги} +

                  å MS_подт. , локомотиво-км                                            (1.4.)
Общий пробег рассчитываем по формуле:
å MS_общ = å MS_лин + å MS_усл. , локомотиво-км                            (1.5.)

где  å MS_усл.  - условный пробег.
Пробег локомотивов в одиночном следовании вызывается неравномерностью движения поездов по направлениям и определяется как разность между пробегом поездов в четном и нечетном направлениях:
å MS_од = å Nl_чет - å Nl_неч , локомотиво-км                                    (1.6.)
В курсовом проекте принимаем, что подталкивания и двойной тяги на участке нет, а условный пробег составляет 5% от пробега во главе поездов. Все пробеги локомотивов определяются за год.
Тогда:

å MS_од = (11 400 - 8 400) * 365 = 1, 095 * 10⁶ локомотиво-км

å MS_лин = 1,095 * 10⁶ + 7, 227 * 10⁶ = 8,322 * 10⁶ локомотиво-км

å MS_общ = 7,227 * 10⁶ * 0,05 + 7,227 * 10⁶ = 8,7381 * 10⁶ локомотиво-км
Объем работы локомотивов на маневрах определяется в локомотиво-часах и локомотиво-км.

Локомотиво-часы маневровой работы å Mt  складываются из локомотиво-часов на маневрах å Mt_ман  и локомотиво- часов на экипировке      å Mt_эк, т.е.:

å Mt = å Mt_ман + å Mt_эк, локомотиво-часов                                  (1.7.)

å Mt_ман = М_ман * 23,5 * 365, локомотиво-часов                              (1.8.)

å Mt_эк = М_ман * 0,5 * 365, локомотиво-часов                                 (1.9.)
где М_ман - количество маневровых локомотивов

      23,5 - время работы маневрового локомотива в течении суток, ч;

      0,5 - время простоя маневрового локомотива под экипировкой, ч;

      365 - продолжительность планового периода.
Тогда:

å Mt_ман = 24 * 23,5 * 365 = 205 860 локомотиво-часов

å Mt_эк = 24 * 0,5 * 365 = 4 380 локомотиво-часов

å Mt = 205 860 + 4 380 = 210 240 локомотиво-часов
Пробег маневровых локомотивов складывается из пробегов во время работы и условного (при пробеге). Условно 1 ч работы приравнивается к 5 км пробега и 1 ч простоя - к 1 км пробега.
å MS_общ^ман = 5 * å Mt_ман + 1 * å Mt_эк , локомотиво-км                  (1.10.)

Тогда:

å MS_общ^ман = 5 * 205 860 + 1 * 4 380 = 1 033 680 локомотиво-км

Рассчитанные объемные показатели эксплуатационной работы сводим в табл. 1.1.

Таблица 1.1.

Объемные показатели эксплуатационной работы.

Показатели объема эксплуатац. работы	Единица измерения	Грузовое движение	Маневровая работа
			Тыс. лок-км	Тыс. лок-часов
1. Объем перевоз. работы	Млрд. т км бр.	23, 1	-	-
2. Пробег локомотивов во главе поездов	Млн. лок-км	7,227	-	-
3. Одиночное следование локомотивов	-//-//-	1,095	-	-
4. Линейный пробег	-//-//-	8,322	-	-
5. Условный пробег	-//-//-	0,4161	-	-
6. Общий пробег	-//-//-	8,7381	-	-
7. Маневровая работа		-	1,03368	210,24

Программа ремонта локомотивов определяется делением общего пробега на участке обращения локомотивов на норму межремонтных пробегов. При совпадении более сложного ремонта с менее сложным выполняют более сложный ремонт.

Расчет программы ремонта производим по формулам:

n капитальный ремонт КР-2:

            å MS_общ

N_кр-2 = —————, ед                                                                             (1.11.)

                 Ł_кр-2
n капитальный ремонт КР-1:

              å MS_общ

N_кр-1 = —————   - N_кр-2, ед                                                       (1.12.)

                 Ł_кр-1
n текущий ремонт ТР-3:

             å MS_общ

N_тр-3 = —————  - (N_кр-2 + N_кр-1), ед                                          (1.13.)

                 Ł_тр-3

n текущий ремонт ТР-2:

              å MS_общ

N_тр-2 = —————  - (N_кр-2 + N_кр-1 + N_тр-3), ед                                (1.14.)

                 Ł_тр-2

n текущий ремонт ТР-1:
              å MS_общ

N_тр-1 = —————  - (N_кр-2 + N_кр-1 + N_тр-3 + N_тр-2), ед                    (1.15.)

                 Ł_тр-1
n техническое обслуживание ТО-3:

              å MS_общ

N_то-3 = —————  - (N_кр-2 + N_кр-1 + N_тр-3 + N_тр-2 + N_тр-1), ед                   (1.16.)

                 Ł_то-3
где å MS_общ - общий пробег локомотивов на участке обращения локомотивов.

Ł_кр-2, Ł_кр-1 , Ł_тр-3 , Ł_тр-2 , Ł_тр-1 , Ł_то-3  - среднесетевые нормы периодичности технического обслуживания и ремонта электровозов, тыс. км.
Периодичность технического обслуживания ТО-2 грузовых локомотивов принимается исходя из размещения пунктов технического обслуживания в завасимости от времени оборота локомотива, но не реже, чем через 48 часов. Годовой объем ТО-2 можно рассчитать по формуле:

            М_э * 24 * 365

N_то-2 = —————— , ед                                                                     (1.17.)

                       2* Т_л
где М_э - эксплуатируемый парк локомотивов;

       Т_л - время оборота локомотива;

       2 - означает, что ТО-2 проводится 1 раз за 2 оборота локомотива.
Программу ремонта маневровых локомотивов рассчитываем делением количества маневровых локомотивов на межремонтные сроки в годах по тем же формулам, что и в грузовом движении.
Расчет ремонта грузовых локомотивов:

             8,7381 * 10³

N_кр-2 = —————— = 4, 16 = 5 ед

                              2100
              8,7381 * 10³

N_кр-1 = ——————   - 5  = 7,48 = 8 ед

                              700

       

              8,7381 * 10³

N_тр-3 = ——————  - 13 = 11,966 = 12  ед

                              350
              8,7381 * 10³

N_тр-2 = ——————  - 25 = 24, 93 = 25 ед

                              175
              8,7381 * 10³

N_тр-1 = ——————  - 50 = 324, 52 = 325 ед   

                                25
              8,7381 * 10³

N_то-3 = ——————  - 375 = 374, 04 = 375 ед 

                               12,5
             31 * 24 * 365

N_то-2 = —————— = 7 038, 88 = 7 039 ед

                             2 * 19,29
Расчет ремонта маневровых локомотивов:
                          24

           N_кр-2 = ——— = 1,6 = 2 ед

                          15
                          24

           N_кр-1 = ———  -  2 = 1,2 = 2 ед

                          7,5
                          24

           N_тр-3 = ———   -  4 = 5,6  = 6 ед

                          2,5
                          24

           N_тр-2 = ———  -  10 = 9,2 = 10 ед

                          1,25
                          24

           N_тр-1 = ———   -  20 = 18,4 = 19 ед

                        0,625
                          24

           N_то-3 = ———  - 39 =  250,16 = 251 ед

                        0,083
                          24

           N_то-2 = ———  - 290 = 4 073, 63  = 4 074 ед

                       0,0055

II. РАСЧЕТ КАЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЛОКОМОТИВОВ В ГРУЗОВОМ ДВИЖЕНИИ
Показателями качества работы депо в грузовом движении являются: средняя масса поезда брутто, процент вспомогательного пробега, оборот и среднесуточный пробег локомотива, производительность локомотива, техническая и участковые скорости движения, процент локомотивов в ремонте.

Процент вспомогательного пробега к пробегу во главе поездов и к общему пробегу определим по формуле соответственно:

                 å MS_од

b_{во гл.} = —————— * 100, %                                                      (2.1.)

                 å MS_{во гл.}
                 å MS_од

b_общ   = —————— * 100, %                                                      (2.2.)

                 å MS_общ
Тогда:

                             1,095

           b_{во гл.} = —————— * 100 = 15, 15 %

                              7,227
                            1,095

           b_общ  = —————— * 100 = 12,53 %

                            8,7381
Полный оборот локомотива, который рассчитывается для исчисления среднесуточного пробега, найдем по формуле:
         2 * L

Т_л = ——— + t_осн + t_об +t_см * n_см , часов                                          (2.3.)

           V_уч
где L - протяженность участка обращения локомотивов, км;

      V_уч - участковая скорость, км/ч;

       t_осн , t_об  - время нахождения локомотивов соответственно на станциях основного и оборотного депо, ч;

       t_см - время простоя локомотива при смене бригад, равное 30 мин;

       n_см - количество остановок локомотива для смены локомотивных бригад за время оборота локомотива.
Тогда:

             2 * 300

    Т_л = ———— + 2,5 + 2,0 + 0,5 = 19,29 ч.

                42
Среднесуточный пробег локомотива в грузовом обращении:

                    24

S_л = 2 * L ———  , км/сутки                                                                   (2.4.)

                    Т_л

                              

где Т_л  - полный оборот локомотива на участке обращения, ч

                                 24

         S_л= 2* 300 * ——— = 746, 5 км /сутки                                            

                               19,29

Эксплуатируемый парк локомотивов определяем делением линейного пробега å MS_лин   на участке обращения локомотивов на среднесуточный пробег локомотива:

         å MS_лин

М_э = ———— , локомотивов                                                        (2.5.)

                     S_л * 365
Тогда:

                      8,322 * 10⁶

            М_э = ————— = 30,54 = 31 локомотив

                     746,5 * 365
        Среднесуточная производительность поездных локомотивов определяется из отношения тонно-километровой работы брутто в сутки к эксплуатируемому парку локомотивов:

                     å Pl_бр 

           П = ———— , Т км брутто /локомотив                                        (2.6.)

                   М_э * 365
Тогда:

                  23,1 * 10⁹

          П = ————— = 2,042 * 10⁶ т км брутто /локомотив

                    31 * 365
     Процент локомотивов, находящихся в ремонте, определяется отдельно для текущего ремонта, отдельно для капитального и суммарный:
               y = y^тек + y^кап , %                                                                      (2.7.)
                        М_рем^тек

             y^тек = ——— , %                                                                          (2.8.)

                         М_пр
где: М_пр - парк приписанный к депо.
            М_пр = М_э + М_рем^тек + М_рем^кап + М_зап , локомотивов                         (2.9.)

     

                           N_тр-3 * t_тр-3 + N_тр-2 * t_тр-2 + N_тр-1 * t_тр-1

            М_рем^тек = ————————————————, локомотивов     (2.10.)

                                                  Т_пл
где: N - годовая программа соответствующего вида ремонта;

        t - норма простоя в ремонте, сутки;

        Т_пл - число рабочих дней в планируемом периоде.
                            N_кр-2 * t_кр-2 + N_кр-1 * t_кр-1

            М_рем^кап = ——————————, локомотивов                                     (2.11.)

                                                  Т_пл
     М_зап  - количество локомотивов, отставленных по неравномерности движения и в запасе (принять 15% от эксплуатируемого парка).

Тогда для грузовых локомотивов:

                 5 * 18 + 8 * 12

М_рем^кап = ——————— = 0,71 = 1 локомотив

                         262

                 12 * 3,5 + 25 * 1,5 + 325 * 0,625  

М_рем^тек = —————————————— = 1,079 = 2 локомотива

                                     262
М_зап = 31 * 0,15 = 4,65 = 5 локомотивов
М_пр = 31 + 5 + 2 + 1 = 39 локомотивов
Для маневровых локомотивов:

                 12 * 2 + 18 * 2

М_рем^кап = ——————— = 0,23 = 1 локомотив

                        262
                6* 6 + 10 * 4 + 19 * 0,833

М_рем^тек = ——————————— = 0,35 = 1 локомотив

                               262
М_зап = 24 * 0,15 = 3,6 = 4 локомотива
М_пр = 24 + 1 + 1 + 4 = 30 локомотивов
Для электровозов:

y^тек =1/39 * 100% = 2,56%

y^кап = 2/39 * 100% = 5,12%

y = 7,68%
Для тепловозов:

y^тек =1/30 * 100% = 3,3%

y^кап = 1/30 * 100% = 3,3%

y = 6,6%
III. ПЛАНИРОВАНИЕ ТРУДА И ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ
В плане по труду рассчитывается численность работников, среднемесячная заработная плата, годовой фонд заработной платы и производительность труда работников депо.

Контингент работников определяется по профессиям и должностям, по плановому объему работы и нормам выработки, по штатному расписанию и по числу производственных объектов и нормам затрат на один объект.

Численность работников и фонд заработной платы планируются по статьям номенклатуры расходов.

По каждой статье номенклатуры расходов планируется численность явочная и в среднесписочном исчислении, т.е. с учетом работников, находящихся в отпуске, больных и выполняющих общественные и государственные обязанности.

Годовой фонд зарплаты:
З_год = С_мес * ч_яв * 12 , руб                                                                (3.1.)
где: С_мес - среднемесячная зарплата, руб;

       ч_яв - численность явочная, чел.
В состав среднемесячной зарплаты входят: основная зарплата, рассчитанная по тарифным ставкам или должностным окладам; сдельный приработок; премия по фонду заработной платы; доплаты (за класс квалификации, работу в ночное время, работу в праздничные дни, неосвобожденным бригадирам, доплата за тяжелые и вредные условия труда, надбавка МПС, вознаграждение за выслугу лет, районный  коэффициент).

Производительность труда работников локомотивного депо определяется делением тонно-километров брутто на участке обслуживания локомотивных бригад на общий контингент работников депо:
              å Pl_бр         

П_тр = ————— , ткм брутто/ 1 раб.                                           (3.2.)

                ч_сп
где: ч_сп - списочная численность работников депо, чел.
Среднемесячная заработная плата определяется делением годового фонда заработной платы всех работников депо на общий контингент работников, умноженный на 12 месяцев.
Статья 42 «Работа электровозов в грузовом движении»
По этой статье планируется контингент и фонд заработной платы машинистов и помощников машинистов электровозов (локомотивных бригад).

При сменном обслуживании локомотивов явочную численность рабочих бригад определяем по формуле:
              å MS_лин

ч_лб^яв = —————— * 2, чел.                                                        (3.3.)

                          12 * L_бр    
где: å MS_лин - линейный пробег электровозов на участке обслуживания  локомотивных бригад, локомотиво-км;

        L_бр - месячная норма работы бригады, км;

        2 - количество человек в бригаде.
        Месячную норму работы бригады рассчитываем по формуле:
             L_бр = 2 * L_п  * К_п , км                                                                     (3.4.)
где L_п - плечо работы локомотивной бригады.

     

                         L

             L_п = ———, км                                                                                       (3.5.)

                        2
      К_п - количество поездок в месяц.
                        Т_мес

             К_п = ——— , поездок                                                                            (3.6.)

                         t_об
где: Т_мес - среднемесяная норма рабочих часов, равная 167,4;

        t_об - время на один оборот бригады, ч;
                         2 * L_п

              t_об = ————  + t_доп , ч                                                                (3.7.)

                           V_уч
где: V_уч - участковая скорость движения, км/ч;

        t_доп  - время на прием и сдачу локомотива за один оборот бригады (1 час).
        Коэффициент на замещение для локомотивных бригад принять равным 0,17.
         Тогда контингент на замещение равен:
         ч_лб^зам = 0,17 * ч_лб^яв , чел                                                                     (3.8.)
         Списочный состав:
         ч_лб^сп = ч_лб^яв + ч_лб^зам , чел                                                                              (3.9.)
         Тогда:

для машиниста:

Т_ст =  3570 * 0,8485 + 3120 * 0, 1515 = 3501, 8 руб

Т_мес = 3501,8 * 167,4 = 586 201,3 руб

С_прир = 586 201,3  * 0,05 = 29 310 руб

С_зар = 586 201,3 + 29 310 = 615 511,3 руб

        доплаты и премии:

Д_празд = 615 511,3 * 0,0246 = 15 141,6 руб

Д_ночн = 615 511,3 * 0, 133 = 81 863 руб

Д_класс = 615 511,3 * 0,15 = 92 326,7 руб

Д_премии = 789 701 * 0,5 = 394 850, 5 руб

Д_{выслуга} = 586 201,3 * 0,08 = 46 896, 1 руб

Д_мпс = 586 201,3 * 0,2 = 117 240, 3 руб

Д_урал = 1 246 598,2 * 0,15 = 186 988, 4 руб

С_мес^маш = 615 511, 3 + 15 141,6 + 81 863 + 92 326,7 + 394 850,5 + 186 988,4 =

=  1 550 817,9 руб.

для помощника машиниста:

Т_ст = 2840 * 0,8485 + 2530 * 0,1515 = 2793 руб

Т_мес = 2793 * 167, 4 = 467 548, 2 руб

С_прир = 467 548, 2 * 0,05 = 23 377, 4 руб

С_зар = 467 548, 2 + 23 377, 4 = 490 925, 6 руб

       доплаты и премии:

Д_празд = 490 925,6 * 0,0246 = 12 076,8 руб

Д_ночн = 490 925,6 * 0,133 = 65 293,1 руб

Д_класс = 490 925,6 * 0,1 = 49 092,6 руб

Д_премии = 605 311, 3 * 0,3 = 181 593,4 руб

Д_высл = 467 548,2 * 0,08 = 37 403,9 руб

Д_МПС = 467 548,2 * 0,2 = 93 509,6 руб

Д_урал = 813 008 * 0,15 = 121 951,2 руб

С_мес^пом = 490 925,6 + 12 076,8 + 65 293,1 + 49 092, 6 + 181 593,4 + 37 403,9 +

+ 93 509,6 + 121 951,2 = 1 051 846,2 руб
Тогда:

L_п = 300 / 2 = 150 км

T_об = 2* 150  / 42 = 7,14 ч

К_п = 167,4 / 7,14 = 23,4 поездки

L_бр = 2 * 150 * 23, 4 = 7020 км

ч_лб^яв = (8,322 * 10⁶ / 12 * 7020) * 2 = 197,6 чел = 198 чел

ч_лб^зам = 0,17 * 198 = 34 чел

ч_лб^сп = 198 + 34 = 232 чел

С_мес = (1 051 846,2 + 1 550 817, 9)/2 = 1 301 332 руб

С_мес⁴² = 1 301 332 + 1 301 332 * 0,15 = 1 496 531,8 руб
        Статья 46. «Экипировка электровозов»
В курсовой работе численность рабочих, занятых экипировкой электровозов, принимаем равной 4 человека в смену. Явочный контингент работников по экипировке электровозов рассчитываем на 4,2 смены при круглосуточной работе.

Списочный контингент работников по экипировке рассчитывается с учетом коэффициента на замещение, принимаем 0,11.

ч_яв = 4 * 4,2 = 16,8 = 17 чел

ч^зам = 17 * 0,11 = 1,87 = 2 чел

ч_сп = 17 + 2 = 19 человек

            Труд рабочих оплачивается по повременно-премиальной системе. Средняя часовая тарифная ставка этих рабочих принимается равной 2200 руб.
Т_мес = 2200 * 167,4 = 368 280 руб

Д_празд = 368 280 * 0,0246 = 9 059,7 руб

Д_ночн = 368 280 * 0,133 = 48 981,2 руб

Д_вред = 368 280 * 0,08 = 29 462,4 руб

Д_высл = 368 280 * 0,08 = 29 462,4 руб

Д_премии = 446 723,6 * 0,25 = 111 680,9 руб

Д_мпс = 368 280 * 0,2 = 73 656 руб

Д_урал = 596 926,6 * 0,15 = 89 539 руб

С_мес = 368 280 + 9 059,7 + 48 981,2 + 29 462,4 + 29 462,4 + 111 680,9 + 73 656 +    + 89 539 = 760 121,6 руб

С_мес⁴⁶ = 760 121,6 + 760 121, 6 * 0,09 = 828 532,5 руб

Еще + 30 баллов за приписанные к основному депо склад топлива и базу запаса локомотивов  и = 292,09 баллов. Что соответствует 2 группе депо.