Реферат Классификационные показатели груза
Работа добавлена на сайт bukvasha.net: 2015-10-28Поможем написать учебную работу
Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
от 25%
Подписываем
договор
Министерство транспорта
Новосибирская государственная академия водного транспорта
Кафедра: Управление работой флота
КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА
по дисциплине: Логистика
Вариант №2
Выполнила: ст., ЭК-06, гр.1а
Гридина Т.Ю.
Проверил: доцент,
Субботин Ю.А.
Содержание
Исходные данные. 3
1. Вопрос. 3
2. Вопрос. 3
3. Вопрос. 3
4. Вопрос. 3
5. Вопрос. 3
Исходные данные
1. Род груза: руда
2. Грузоотправитель: Горьевский ГОК
3. Грузополучатель: Новокузнецкий МК
4. Масса груза: 150 000т., (
5. Период работы флота: 155сут., (
6. Период потребления грузов: 205 сут., (Т)
7. Текущие издержки по флоту:
На ходу 2 100 руб./час, ()
На стоянке 850 руб./час, (
8. Продолжительность работы механизации (кранов) в течении суток: 7 ч., ()
9. Коэффициент учитывающий перерывы в работе механизмов: =0,65
10. Эмпирический коэффициент: b=0,2
11. Коэффициент учитывающий условия хранения груза: =0,2
12. Погрузка тоннажа по отправлению:
13. Производители грузовых работ:
14. Коэффициент учитывающий скорость течения реки для составов при движении вверх по течению реки: а=2
15. Расстояние l =1251 км
16. Рабочее время в сутках -
1. Вопрос
Привести классификационные показатели груза. Охарактеризовать условия, способы и требования по его сохранной и безопасной доставке (из правил перевозок груза).
Рудами называются горные породы, содержащие металлы или неметаллические вещества, которые, для извлечения из них полезных веществ, должны предварительно подвергнуться различным процессам обработки. Полезные вещества в руде должны находиться в количествах, достаточных для целей выгодного их извлечения.
Руды весьма разнообразны по своему химическому составу, ценность их определяют следующие показатели:
а) содержание чистого металла и пустой породы;
б) содержание вредных и полезных примесей;
в) физические и металлургические свойства руд.
Встречаются руды твердые, мягкие и рыхлые. Механическая прочность руд зависит от твердости минералов, образующих руду, и степени их цементации.
Пористость руд положительно влияет на восстановление их в процессе плавки; в то же время пористые руды более гигроскопичны, легче выветриваются и измельчаются, вызывая этим увеличение потерь при перевозках и длительном их хранении, в особенности при резких изменениях температуры и атмосферных осадков.
Пористость влажных руд способствует также более легкой их смерзаемости в одну монолитную массу при низких температурах.
Пористость руд колеблется в широких пределах: от 10% для; плотных до 40% для пористых руд.
При оценке физических свойств руды должно учитываться так же содержание в ней влаги.
Увеличенное содержание влаги влияет ие только на металлур-гическую ценность руды, но придает отрицательные свойства . руде как| грузу. Повышенная влажность увеличивает вес груза, способствует смерзанию при зимних перевозках по железной дороге и измельчению руды.
Руда обычно предъявляется к перевозке навалом.
Водным транспортом руда перевозится на палубных и беспалубных несамоходных судах, по железной дороге главным образом в саморазгружающихся полувагонах.
Отправитель и получатель при погрузке руды на суда, а также и выгрузке ее, своими средствами обязаны оборудовать специальные приспособления (настилы, лотки, прокатные дорожки и т, п.), обеспечивающие сохранность судна. Сбрасывать руду в трюм судна без предохранительных средств воспрещается.
Руды с большим содержанием серы (серный колчедан, цинковая руда, в том числе и железные руды) подвержены самосогреванию и самовозгоранию, поэтому при перевозке таких руд следует руководствоваться теми же правилами, которые применяются при перевозке углей. На дорожных документах ставится штемпель: «Опасно. Самовозгорающееся вещество». Средствами тушения при самовозгорании руд является вода.
Руды хранятся на открытых асфальтированных, цементированных или оборудованных настилами площадках с бортовыми щитами, в условиях, не допускающих их загрязнения различными механическими примесями.
Колчедан серный флотационный, применяемый для производства серной кислоты и в бумажной промышленности, с содержанием серы 38—45% и более и влаги не более 3,5%, грузится навалом в открытые транспортные средства. Серный колчедан необходимо хранить на расстоянии не менее
Концентраты (обогащенные руды), в зависимости от их вида и как более ценные продукты, отгружаются в упакованном виде и навалом при условии предохранения их от потери и засорения.
Тара может быть твердая или мягкая, но обязательно достаточно прочная, обеспечивающая концентрат от распыления и увлажнения при грузовых работах, транспортировании и хранении. Beс брутто каждого упакованного места с концентратом не должен превышать
При производстве погрузочно-разгрузочных работ с рудами или концентратами, содержащими серу и предъявляемых к перевозке без упаковки, рабочие должны быть снабжены респираторами.
1.
2. Вопрос
Разработать оптимальный маршрут перевозок груза и изобразить схему доставки. Описать технологию доставки груза.
В устье реки Ангара на Горьевском ГОК портальным краном с грейфером руда с открытого склада грузиться на баржу - площадку. Далее вверх по реке Енисей идет до города Красноярска, затем выгружается портальным краном с грейфером, в Красноярском речном порте и храниться на складе. Далее со склада грузиться в полувагоны и по железной дороге следует до станции Новокузнецк, которая имеет подъездные железнодорожные пути. Со склада выгружается портальным краном с грейфером.
Изобразим схему доставки:
Логистическая цепь доставки
| Операции | Технические средства | Параметры |
| 1.Хранение | Открытый склад | Емкость, т.т. |
| 2.Погрузка на баржу | Портальный кран с грейфером | Грузоподъемность, тонн |
| 3.Перевозка по воде | Баржа - площадка | Грузоподъемность, тонн |
| 4.Выгрузка на склад | Портальный кран с грейфером | Грузоподъемность, тонн |
| 5.Хранение на складе | Открытый склад | Емкость, т.т. |
| 6. Погрузка | Портальный кран с грейфером | Грузоподъемность, тонн |
| 7.Перевозка по ж/д | полувагоны | Грузоподъемность, тонн |
| 8. Выгрузка на склад | Портальный кран с грейфером | Грузоподъемность, тонн |
| 9. Хранение на складе | Открытый склад | Емкость, т.т. |
| 10. Погрузка | Портальный кран с грейфером | Грузоподъемность, тонн |
Логистическая цепь доставки руды включает в себя четыре логистические операции:
- хранение;
- погрузка;
- перевозка;
- выгрузка.
И состоит из технических средств:
- открытый склад;
- портальный кран с грейфером;
- полувагоны;
- баржа-площадка;
3. Вопрос
Обосновать оптимальную грузоподъемность судна, число перегрузочных средств и емкость склада в пункте назначения.
1. Оптимальная грузоподъемность судна:
l =1251 км, расстояние по водному пути от Горьевского ГОК до Новокузнецкого МК.
По справочнику диспетчера речного флота выберем подходящее нам по характерам для перевозки шифера и самое близкое по грузоподъемности судно:
Это будет баржа-площадка проекта № I680I грузоподъемностью 2550 тонн.
2. Оптимальное число перегрузочных средств в пункте выгрузки.
Число кранов для обработки судна определяется исходя из необходимости освоения суточного поступления груза.
Таким образом, требуется один кран для погрузки-выгрузки.
3. Оптимальная емкость склада:
Емкость склада в порту должна быть не менее 36585 тонн.
4. Вопрос
Дать краткую характеристику всех технических средств, участвующих в доставке груза (из справочника диспетчера речного флота)
a) Баржа-площадка проекта № I680I
· Грузоподъемностью 2550 тонн
· Габаритные размеры: 84,195*17,5*8,4
· Осадка (носом/кормой) в полном грузу-2,55м, порожнем-0,58м
b) Открытый склад
К открытым складам относятся склады для хранения грузов, не требующих защиты от атмосферных явлений (осадков, ветра, температуры и т.п.). Открытые склады могут иметь специальное покрытие для размещения на нем грузов. К открытым складам следует относить также склады, оборудованные простейшими навесами.
c) Полувагоны, 8 – осный, модель 12 – 508
· Грузоподъемность, т – 125
· Объем кузова, м3 – 137,5
· Площадь пола, м2 – 54,7
· Длина по осям сцепления автосцепок, м – 20240
· Внутренние размеры: 18758*2790*2450 мм
· Масса полувагона, т – 45,174
d) Портальный кран КПП – 16 – 30 – 10,5
· Грузоподъемность, т – 16
· Вылет стрелы, м:
-наибольший – 30
-наименьший – 8
· Колея портала, м – 10,5
· Высота подъема над головкой подкранового рельса, м – 25;28
· Глубина опускания ниже головки подкранового рельса, м – 20
· Скорость подъема, м /мин – 57
· Скорость изменения вылета стрелы, м/мин – 44
· Скорость передвижения крана, м/мин – 33
· Частота вращения, I/мин – 1,4
5. Вопрос
Контрольные вопросы
1) Современная концепция логистики сформировалась в промышленно- развитых странах в конце 70-х гг.
Главным фактором получения конкурентных преимуществ стала оптимизация расходов связанных со снабжением, сбытом, доставкой продукции.
В период становления рыночных отношений в России в 90-е годы 20 века стало развиваться новое научно-техническое направление - Логистика.
Методы логистики объединяют организацию и управление различными фазами, стадиями и аспектами экономической деятельности.
Логистика – это хозяйственная деятельность и наука управления движением сырья, материалов, готовой продукции, финансовых и информационных потоков от источника до потребителя с минимальными затратами.
Логистика в ее современном понимании – это система взглядов на совершенствование хозяйственной деятельности путем рационализации управления материальными потоками.
Характеризуют логистику следующие принципы:
-принцип системного подхода, который требует рассмотреть всех участников товаро-движения, как систему имеющую единую цель, общие стандарты и нормативы обслуживания
-принятие решений на основе экономических компромиссов (учет интересов всех участников товаро-движения)
-учет издержек на протяжение всей логистической цепи
-ориентация на логистику, как фактор повышения конкурентоспособности предприятия
Главным фактором получения конкурентных преимуществ стала оптимизации расходов связанных со снабжением, сбытом, доставкой продукции, после продажным обслуживание, рекламой.
2) Материальный поток и его виды:
Ключевым понятием логистики является понятие материального потока, в качестве которого рассматриваются материальные средства необходимые для производства товаров, а так же сами товары в процессе их движения, на транспорте материальные потоки.
Материальные потоки – перевозимые, перегружаемые, складируемые грузы.
Материальный поток характеризуется величиной называемой интенсивностью, размерность интенсивности выражается единицами количества груза (в шт., т) относимой к единице времени (час, сутки, месяц, год), для речного порта это объем грузопереработки за сутки, месяц или навигацию в тыс.т.
Выделяют внутренние и внешние, входящие и выходящие материальные потоки.
Внешний материальный поток протекает за пределами данной системы. Внутренний материальный поток протекает внутри системы.
Входящий – это внешний поток, входящий в данную систему.
Выходящий – это поток, который выходит из системы во внешнюю среду
3) Логистические операции и их классификация
Материальные потоки образуются в результате материальных операций сырьем и готовыми изделиями
Логистическая операция – это совокупность действий по преобразованию материальных потоков.
Выделяют внутренние и внешние логистические операции;
- к внешним относят все действия в области снабжения и сбыта;
- к внутренним, операции по управлению материальными потоками
Кроме того, операции могут быть односторонними без перехода права и собственности и двусторонними, связанными с переходом права собственности на товар.
Некоторые логистические операции, например расфасовка, является продолжением технологического процесса и приводят к изменению потребительских свойств товара – это операции с добавленной стоимостью.
Совокупность логистических операций с материальным потоком на всем пути его следования – это логистический процесс.
Логистические процессы могут быть простыми и сложными, непрерывными и дискретными, завершенными и незавершенными, типовыми и нетиповыми.
4) Виды логистики, в чем сущность транспортной логистики
-Закупочная логистика – процесс обеспечения предприятия материальными ресурсами, размещение ресурсов на складах предприятия, их хранение и выдача в производство.
-Производственная логистика – управление материальными потоками, в процессе прохождения его производственных звеньев, при движении от первичного источника сырья до готовой продукции.
-Распределительная логистика – комплекс взаимосвязанных функций, реализованных в процессе распределения материального потока между различными оптовыми покупками, т.е. в процессе оптовой торговли.
-Информационная логистика – та часть логистики, которая является связующим звеном между снабжением, производством, и сбытом продукции и занимается организацией потока данных, которые сопровождают материальный поток в процессе его перемещения.
-Транспортная логистика – управление транспортировкой грузов.
Под транспортной логистикой понимается часть общей логистической деятельности, связанная с перемещением товаров во времени и пространстве. Любой товар, предъявленный к перевозке, называется грузом. Поэтому транспортная логистика означает по существу управление грузовыми потоками.
В соответствии с организационно-функциональной схемой логистического управления существует три уровня транспортной логистики, и, соответственно, три уровня задач. Одной из главных стратегических задач является развитие единой транспортной инфраструктуры в составе современных транспортных коридоров и узлов. На административном (организационном) уровне решаются задачи обеспечения технологического, организационно-правового, информационного, экономического и т.п. единства всех участников товародвижения.
Важной задачей транспортной логистики является сокращение запасов материальных ресурсов в обращении и времени доставки товаров.
Транспортная логистика решает комплекс задач, связанных с организацией перемещения грузов транспортом общего пользования. Основными из этих задач являются:
– выбор вида транспортного средства;
– выбор типа транспортного средства;
– оптимизация транспортного процесса при смешанных перевозках;
– определение рациональных маршрутов доставки;
– обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;
– координация транспортного и производственного процесса.
Существуют такие признаки классификации транспортной составляющей логистических систем:
· По видам доставки:
– прямая;
– с переработкой на транспортных терминалах;
– с переработкой и хранением в распределительных центрах.
· По видам обслуживания:
– со склада поставщика или распределительного центра на склад потребителя или распределительный центр;
– со склада поставщика или распределительного центра непосредственно потребителю;
– с производства поставщика на производство потребителя без складского хранения и переработки.
· По видам транспортного сообщения:
– прямое;
– смешанное.
Принципиально важно то, что транспорт как элемент инфраструктуры все чаще берет на себя нетранспортные функции, освобождая потребителя от сбытовых и распределительных операций. Таким образом, транспорт перестает быть обособленной отраслью экономики, которая продает услуги по перемещению грузов. Он выступает как производитель широкого круга услуг, готовый осуществлять комплексное обслуживание.
Список литературы
1. «Справочник диспетчера речного флота»: Справочник-М: ЦБНТИ МРФ, 1989.-167с.
2. «Правила перевозок грузов»: Часть 1- Нижний Новгород: ТОО «Фора», 1994.-286с.
3. Карта водных путей России
