Федеральное агентство по образованию Российской Федерации

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Тюменский государственный нефтегазовый университет»

Сургутский институт нефти и газа (филиал)



кафедра «Машины и технологическое оборудование»









                                                контрольная работа                                 

по дисциплине

«Организация автомобильных перевозок и безопасность движения»

4 вариант











Выполнил студент группы АТХ 05(заочное)

                                                                                                     

                                                                                                     Принял доцент, к.т. н

                                                                                                                  Кузнецов А С.                                                          

                                                                                        

                    







Сургут

2009 г.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ                                                                                                          3

1. ТРЕБОВАНИЯ ПРЕДЯВЛЯЕМЫЕ К ТРАНСПОРТУ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ               ОПАСНЫХ ГРУЗОВ.                                                                                          4

1.1 Национальные требования                                                                            4

1.2 Международные требования                                                                          8

1.3 Общие требования                                                                                         9

2. ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

    ПО КОЛЬЦЕВОМУ МАРШРУТУ                                                               11

2.1 Время оборота состава на кольцевом маршруте                                       11

2.2 Число оборотов подвижного состава за рабочий день                             12

2.3 Количество привезённого груза в тоннах за один оборот                        12

2.4 Количество транспортной работы выполненной за один оборот            12

2.5 Средняя длина поездки за один оборот с грузом                                               12

2.6 Среднее расстояние поездки за один оборот                                            13

2.7 Коэффициент использования пробега за оборот                                       13

2.8 Среднее время простоя под погрузкой разгрузкой за оборот                           13

2.9 Средний коэффициент использования грузоподъемности                       14

Литература                                                                                                          15























ВВЕДЕНИЕ

Грузоотправители при перевозках грузов промышленности делятся на 3 группы: добывающие, перерабаты­вающие и складские (комплектовоч­ные, снабженческо-сбытовые) пред­приятия. Соответственно и грузы могут представлять собой сырье, полуфабрикаты и готовую продукцию. При этом груз, являющийся для одного предприятия готовой продукцией, для другого представляет собой сырье, полуфа­брикат (например, лес, руда, металл и т. п.).

Особое место занимают перевоз­ки, выполняемые промышленным транспортом.





















1.ТРЕБОВАНИЯ ПРЕДЯВЛЯЕМЫЕ К ТРАНСПОРТУ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ          ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
1.1 Национальные требования.
1. "Опасные грузы должны перевозиться только специальными и (или) специально приспособленными для этих целей транспортными средствами, которые должны быть изготовлены в соответствии с действующими нормативными документами. (тех. заданием, тех. условиями на изготовление, испытания и приемку) для полнокомплектных специальных транспортных средств и технической документацией на переоборудование (дооборудован не) транспортных средств, используемых в народном хозяйстве. При этом упомянутые документы должны учитывать нижеследующие требования к транспортным средствам для перевозки опасных грузов.

2. Автомобили, систематически используемые для перевозки взрывчатых и легковоспламеняющихся веществ, должны оборудоваться выпускной трубой глушителя с выносом ее в сторону перед радиатором с наклоном- Если расположение двигателя не. позволяет произвести такое переоборудование, то допустимо выводить выпускную трубу в правую сторону вне зоны кузова иди цистерны и зоны топливной коммуникации:

Топливный бак должен быть удален от аккумуляторной батареи или отделен от нее непроницаемой перегородкой, а также удален от двигателя, электрических проводов и выпускной трубы и расположен таким образом, чтобы в случае утечки из него горючего оно выливалось непосредственно на землю, не попадая на перевозимый груз. Бак, кроме того, должен иметь защиту (кожух) со стороны днища и боков. Топливо не должно подаваться в двигатель самотеком.

3. В случае разового использования автомобиля для перевозки опасных грузов классов 1,2,3,4 и 5 допускается установка на выходное отверстие выпускной трубы глушителя искрогасительной сетки.

4. Электрическое оборудование транспортных средств, перевозящих опасные грузы классов 1,2,3,4 и 5, должно удовлетворять следующим требованиям:

номинальное напряжение электрооборудования не должно превышать 24В;

электропроводка должна состоять из проводов, предохраняемых бесшовной оболочкой, не подвергаемой коррозии и должна быть рассчитана таким образом, чтобы полностью предотвратить ее нагревания;

электросеть должна предохраняться от повышенных нагрузок при помощи плавких предохранителей (заводского изготовления) или автоматических выключателей;

электропроводка должна иметь надежную изоляцию, прочно крепиться и располагаться таким образом, чтобы она не могла пострадать от ударов и трения о конструктивные части автомобиля и была защищена от тепла, выделяемого системой охлаждения и отвода отработавших газов;

если аккумуляторы расположены не под капотом двигателя, то они должны находиться в вентилируемом отсеке из металла или другого материала эквивалентной прочности с изолирующими внутренними стенками;

автомобиль должен иметь приспособление для отключения аккумулятора от электрической цепи с помощью двухполюсного выключателя (или другого средства);'который должен быть расположен как можно ближе к аккумулятору. Привод управления выключателем - прямого или дистанционного - должен находиться как в кабине водителя, так и снаружи транспортного средства. Он должен быть легко доступным и обозначаться отличительным знаком. Выключатель должен быть таким, чтобы его контакты могли размыкаться при работающем двигателе, Не вызывая при этом .опасных перегрузок электрической цепи;

запрещается пользоваться лампами, имеющими цоколи с резьбой. Внутри кузовов транспортных средств не должно быть наружных электропроводок, а электролампы освещения, находящиеся внутри кузова, должны иметь прочную оградительную сетку или решетку.

5. Автомобили, используемые для перевозки опасных грузов, должны быть оборудованы металлической заземлительной цепочкой с касанием земли на длине 200 мм и металлическим штырем для защиты от статических я атмосферных электрических зарядов на стоянке.

6. У автомобиля с кузовом типа фургон кузов должен быть полностью закрытым, прочным, не иметь щелей и оборудоваться соответствующей системой вентиляции в зависимости от свойств перевозимого опасного груза. Для внутренней обивки используются материалы, не* вызывающие искр, деревянные материалы должны иметь огнестойкую пропитку. Двери или дверь должны оборудоваться замками. Конструкция двери или дверей не должна снижать жесткость кузова.

В тех случаях, когда в качестве покрытия открытых кузовов ^используется, брезент, он должен изготовляться из трудновоспламеняющейся и непромокаемой ткани и прикрывать борта на 200 мм ниже их уровня и должен прикрепляться металлическими рейками или цепями с запорным приспособлением.

7. Транспортное средство должно иметь сзади по всей ширине цистерны бампер, в достаточной степени предохраняющий от ударов. Расстояние между задней стенкой цистерны и задней частью бампера должно составлять не менее 100 мм (это расстояние отмеряется от крайней задней точки стенки цистерны или от выступающей арматуры, соприкасающейся с перевозимым веществом).

8. Трубопроводы и вспомогательное оборудование цистерн, установленные в верхней части резервуара, должны быть защищены от повреждений в случае опрокидывания. Такая защитная конструкция может быть изготовлена в форме усиливающих колец, защитных колпаков, поперечных или продольных элементов, форма которых должна обеспечить эффективную защиту.

9. Автомобили, предназначенные для перевозки опасных грузов, должны иметь следующий исправный инструмент и оборудование:

набор ручного инструмента для аварийного ремонта транспортного средства;

огнетушители, лопату и необходимый запас песка для тушения пожара;

не менее одного противооткатного упора на каждое транспортное средство, размеры упора должны соответствовать типу транспортного средства и диаметру его колес;

два фонаря автономного питания с мигающими (или постоянными) огнями оранжевого цвета и должны быть сконструированы таким образом, чтобы их использование не могло вызвать воспламенение перевозимых грузов;

в случае стоянки ночью или при плохой видимости, если огни транспортного средства неисправны, на дороге должны устанавливаться фонари оранжевого цвета;

один перед транспортным средством на расстоянии примерно 10 м;

другой позади транспортного средства на расстоянии примерно 10 м;

аптечку и средства нейтрализации перевозимых опасных веществ.

В случаях, предусмотренных в условиях, безопасной перевозки ив аварийной карточке, транспортное средство комплектуется средствами нейтрализации перевозимого опасного вещества и средствами индивидуальной защиты водителя и сопровождающего персонала.

10. Транспортные средства должны оборудоваться номерными, опознавательными знаками и другими обозначениями в .соответствии с требованиями, предусмотренными разделом 2.8 настоящих Правил и Правил дорожного движения.

11. Крепление таблиц системы информации об опасности (приложение 7.4) на транспортных средствах должно производиться с помощью специальных устройств, обеспечивающих их надежную фиксацию.

Таблицы системы информации об опасности должны располагаться спереди (на бампере) и сзади автомобиля, перпендикулярно его продольной оси не закрывая номерных знаков и внешних световых приборов, а также не выступая за габариты транспортного средства..

12. Для перевозок опасных грузов применение газогенераторных транспортных средств не допускается.

13. Транспортные средства, перевозящие опасные грузы, ни в коем случае не должны включать более одного прицепа или полуприцепа.

1.2 Международные требования.
Транспортные средства, перевозящие опасные грузы, к которым предъявляются особые требования в рамках испытаний образцов серийных типов, делятся в соответствии с ДОПОГ на 5 типов:

Тип ЕХ/II - транспортные средства для перевозки взрывчатых веществ, для перевозки которых требуется применение транспортной единицы типа II;

Тип ЕХ/III - транспортные средства для перевозки взрывчатых веществ, для перевозки которых требуется применение транспортной единицы типа III;

Тип FL - транспортные средства для перевозки жидких веществ с температурой точки вспышки максимально в 61 ° по Цельсию или легковоспламеняющихся газов в цистерновых контейнерах с емкостью более 3000 литров или во встроенных цистернах, съемных цистернах и на транспортных средствах с батареей сосудов с емкостью более 1000 литров для перевозок легковоспламеняющихся газов;

Тип ОХ - транспортные средства для перевозки веществ класса 5.1, маргинальный номер 2501, пункт (цифра) 1 а) в цистерновых контейнерах с емкостью более 3000 литров или во встроенных или съемных цистернах;

Тип АТ - транспортные средства для перевозки опасных грузов в цистерновых контейнерах с емкостью более 3000 литров или во встроенных или съемных цистернах или на транспортных средствах с батареей сосудов с емкостью более 1000 литров, которые не относятся к типам FL или ОХ.

Обзор технических требований

Приведенные ниже таблицы показывают обзор наиболее существенных ныне действующих требований, которые предъявляются к занятым перевозками опасных грузов транспортным средствам, а также указания на соответствующие места нахождения предписаний в положениях ДОПОГ и, при необходимости, указываются переходные положения.
Табл.1.1

Общие требования

Место нахождения	Требование	Тип транспортного средства	Условие
номер 10 261	ограничитель скорости	транспортные средства массой более 12 тонн	ECER-89
маргинальный номер 10 220	защитный бампер	автоцистерны

Табл. 1.2

Маргинальные номера 10 220, 220530
Защита от опасности пожара

Место нахождения	Требование	Типы транспортных средств
маргинальный номер 220 531	водительская кабина, конструкционные материалы, теплозащитный	ЕХ/II, EX/III
маргинальный номер 220 532	тпливный бак	ЕХ/II, EX/III, FL, OX
маргинальный номер 220 533	мотор	ЕХ/II, EX/III, FL, OX
маргинальный номер 220 534	выхлопная система	ЕХ/II, EX/III, FL
маргинальный номер 220 535	износоустойчивые тормозные системы	EX/III, AT, FL, OX
маргинальные номера 11 2046 220 536	дополнительные отопительные системы	ЕХ/II, EX/III, (с 01.01.99 и FL, OX)

Табл.1.3

Маргинальные номера 10 251, 220 510
Электрическое оборудование

Место нахождения	Требование	Типы транспортных средств
маргинальный номер 220 511	провода	EX/III, AT, FL, OX
маргинальный номер 220 512	устройство, отключающее аккумуляторную батарею	EX/III, FL, OX
маргинальный номер 220 513	аккумуляторные батареи	ЕХ/II, EX/III, FL
маргинальный номер 220 514	талограф (контрольный прибор образца ЕЭС)	EX/III, FL
маргинальный номер 220 515	электрические цепи, постоянно снабжаемые электричеством	EX/III, FL
маргинальныq номер  220 516	электрическое оборудование позади водительской кабины	EX/III, FL

2. ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПО КОЛЬЦЕВОМУ МАРШРУТУ
Данные:

В

Рис.2.1
2.1 Время оборота состава на кольцевом маршруте.






2.2 Число оборотов подвижного состава за рабочий день.


         
2.3 Количество привезённого груза в тоннах за один оборот.










2.4 Количество транспортной работы выполненной за один оборот.








2.5 Средняя длина поездки за один оборот с грузом.



2.6 Среднее расстояние поездки за один оборот.



2.7 Коэффициент использования пробега за оборот.
 


2.8 Среднее время простоя под погрузкой разгрузкой за оборот.



2.9 Средний коэффициент использования грузоподъемности.


 
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Основными факторами, определя­ющими выбор вида транспортных средств, являются: общие признаки, характеризующие операции по на­значению (например, внутрицеховые, межцеховые или внешние заводские перевозки);

 технические признаки

(степень ритмичности транспортных операций, провозная способность и производительность);

эксплуата­ционные показатели (скорость дви­жения, грузоподъемность, маневрен­ность и т. п.);

 технические пока­затели (протяженность, габаритные размеры и т. п.);

 род и специфика груза (жидкий, сыпучий, массивный, легкий, средний, хрупкий, прочный);

масса груза; периодичность перево­зок (непрерывные, с перерывами, случайные).
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1.     Ходош М. С. Грузовые автомобильные перевозки. М. Транспорт. 1986-208 с.

2.     Воркут А. И. Грузовые автомобильные перевозки. К. Высшая школа, 1990-448 с.

3.     Коноплянко В. И. Организация и безопасность дорожного движения. М. Транспорт. 1991-183 с.

4.     Блатнов М. Д. Пассажирские автомобильные перевозки. М. Транспорт. 1981-222 с.