Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

Московский государственный индустриальный университет

(ГОУ МГИУ)

Филиал ГОУ МГИУ в г. Сергиевом Посаде МО

(СПФ ГОУ МГИУ)
Кафедра «Гражданско-правовых дисциплин и правоохранительных органов»
КУРСОВАЯ РАБОТА
по дисциплине «Гражданское право»
на тему «Договор аренды транспортных средств»
Выполнил:
Студент             Ильина Татьяна Алексеевна




Группа   6721   курс     III      семестр     VI
Проверил:
Преподаватель     Гончаров Анатолий Андреевич




Оценка работы________________________________
Дата сдано:                                                 «_____»___________________200__г.

Дата проверенно:                                       «_____»___________________200__г.
Сергиев Посад

2009

СОДЕРЖАНИЕ
Введение………………………………………………….………..……. 3

Глава I. ДОГОВОР АРЕНДЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ.…...…. 4

§ 1.    Порядок регистрации и сроки договоров аренды

транспортного средства…………………………………………...…….5

§ 2.    Особенности договоров аренды транспортных

средств………………………………………………………………........8
Глава II. ДОГОВОР АРЕНДЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

С ЭКИПАЖЕМ…………………………………………………..…...…12

§ 1.    Права и обязанности сторон по договору

аренды транспортных средств с экипажем………………………..…..13

§ 2.    Ответственность сторон по договору аренды

транспортных средств с экипажем…………………………...……..…18
Глава II. ДОГОВОР АРЕНДЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

 БЕЗ ЭКИПАЖА………………………………………………..…….…21

§ 1.     Права и обязанность сторон по договору аренды

 транспортных средств без экипажа………………….…………...…....21

§ 2.     Ответственность сторон по договору аренды

 транспортных средств без экипажа………………………………....…23
Глава III. Судебная практика по вопросу взыскания арендной

 платы по договору аренды транспортных средств……………….…...25
Заключение……….…………………………………………………….32

Библиография………..………...……………………………………….33
  
Введение

Аренда транспортных средств представляет собой один из видов договора имущественного найма (аренды). Основанием для выделения этого вида аренды послужила надобность в принятии ряда специальных норм, в которых учитывалась бы специфика временного предоставления за плату во владение и пользование определенного имущества - транспортного средства. Предоставление транспортного средства может сопровождаться оказанием услуг по управлению им и по технической эксплуатации.

Значение данного договора заключается в том, что он позволяет арендатору осуществлять коммерческую эксплуатацию арендованного транспортного средства для получения прибыли, а арендодателю – доход от сдачи его в аренду.

Договор аренды транспортного средства имеет свои особенности, обусловленные его предметом.

Также для данного договора характерны особенности, связанные со спецификой эксплуатации, технического обслуживания отдельных видов транспортных средств. Регулирование таких особенностей осуществляется транспортными уставами и кодексами.

Помимо правил, содержащихся в § 3 гл. 34 ГК, особенности аренды отдельных видов транспортных средств могут быть отражены в транспортных уставах и кодексах (ст. 641, 649 ГК). В настоящее время такие правила содержатся в Кодексе торгового мореплавания РФ и в Кодекс внутреннего водного транспорта РФ.

Целями данной курсовой работы являются:

1. Изучить теоретические аспекты и выявить природу данного договора;

2. Рассмотрение отдельных видов договора аренды транспортного средства (с экипажем и без экипажа);

3. Рассмотреть практическую часть данного договора (судебная практика).
Глава
I
.  ДОГОВОР АРЕНДЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Договор аренды (фрахтования на время) транспортного средства - гражданско-правовой договор, по которому арендатору предоставляется за плату транспортное средство во временное владение и пользование с оказанием услуг по управлению им и его технической эксплуатации или без оказания такого рода услуг (ст.632,642 ГК РФ)[1].

Аренда транспортных средств выделяется в качестве отдельного вида договора аренды исходя из её предмета, которым может стать любое транспортное средство, т.е. техническое устройство по перевозке грузов, пассажиров и багажа. Транспортное средство должно быть способно к перемещению в пространстве, но ему не обязательно иметь собственный двигатель. Например, морское судно может быть и буксируемым, но от этого оно не меняет способности быть предметом договора аренды (ст. 7 КТМ РФ)[2]. При этом аренда такого транспортного средства по правилам § 3 главы 34 ГК РФ возможна лишь тогда, когда оно способно быть управляемым людьми. Транспортное средство, как правило, является: 1) сложным техническим устройством (исключение составляет гужевой транспорт, который предполагает использование в качестве двигателя живой силы (например, лошадей). Нет никаких оснований отказываться от заключения договоров аренды таких транспортных средств, причём как с экипажем, так и без него. При этом следует учитывать, что лошадь или иное живое существо к числу технических устройств не относится.); 2) источником повышенной опасности для окружающих. Именно эти два качества транспортных средств требуют выделения соответствующих договоров аренды в отдельный вид.

Перечень транспортных средств, которые могут быть переданы в аренду, определяется соответствующими типами транспорта – гужевого, автомобильного, железнодорожного, внутреннего водного, морского, воздушного и космического (трубопроводный транспорт исключает применение норм об аренде транспортных средств, поскольку в пространстве перемещается груз, а не перевозочное средство). При появлении новых типов транспорта указанный перечень может быть расширен.

Помимо аренды с транспортом связаны также договоры перевозки, экспедиции и некоторые другие. В отличие от перевозки при аренде транспортных средств последние выбывают из владения специализированной транспортной организации (перевозчика). Перевозка же (в том числе при помощи договора фрахтования, предусмотренного ст. 787 ГК) осуществляется без выбытия этих средств из хозяйственной сферы (из владения) перевозчика, который сохраняет контроль за процессом транспортировки. Транспортная экспедиция, в свою очередь, предполагает оказание ряда услуг, связанных с перевозкой груза и непосредственно не направленных на перевозочный процесс.

Общие правила аренды транспортных средств ГК не установлены. Рассматриваются только отдельные виды такого договора, а именно, договоры аренды транспортного средства с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации (с экипажем или договоры фрахтования на время) и без такого предоставления (без экипажа)[3].

В то же время ряд норм касается обоих видов договоров аренды транспортных средств.

Договоры аренды транспортных средств обеих разновидностей сформулированы как реальные (ч. 1ст.632, ч. 1 ст. 642 ГК).
§ 1. Порядок регистрации и сроки договоров аренды транспортного средства

Договоры аренды транспортных средств должны быть заключены в письменной форме независимо от их срока и стоимости передаваемого в аренду имущества (ст. 633 и 643 ГК)[4]. К такому договору не применяются правила о регистрации договоров аренды, предусмотренные п. 2 ст. 609 ГК. Разумеется, речь в данном случае может идти только о тех транспортных средствах, которые относятся к недвижимым вещам (п. 1 ст. 130 ГК) и сделки с которыми подлежат по общему правилу регистрации. Отказ законодателя от использования процедуры регистрации объясняется, по-видимому, тем, что транспортные средства способны легко перемещаться в пространстве. Поэтому защита прав собственников транспортных средств (обладателей иных вещных прав) путём регистрации договоров аренды бессмысленна. Ведь потенциальному нарушителю достаточно угнать транспортное средство. В то же время необходимость регистрации осложняет жизнь добросовестным участникам гражданского оборота.

Что же касается транспортных средств, которые не отнесены к недвижимому имуществу (например, автомобили), то даже если они сами по себе и подлежат регистрации, это ни в коем случае не затрагивает договоров аренды. Ведь подобная регистрация носит «технический» характер, касается телесных вещей, а не прав на них. Причём не имеет значения, что в реестре записываются данные о владельце транспортного средства. Заключение договора аренды не влечёт смены собственника, а значит, не требует внесения в реестр никаких изменений.

И тем не менее заключение договоров аренды автомобилей широкого распространения не получило. Этому препятствует выработанная многолетней практикой форма передачи владения и пользования транспортным средством «по доверенности». Такая форма искажает суть складывающихся отношений. Ведь лицо, управляющее транспортным средством «по доверенности», делает это не от имени и в интересах своего доверителя, а самостоятельно (в своих собственных интересах и от своего имени). Поэтому более предпочтительным в данном случае был бы договор аренды (или безвозмездного пользования).

Срок договора аренды определяется нормами ст. 610 ГК:

1. Договор аренды заключается на срок, определенный договором.

2. Если срок аренды договором не определен, договор аренды считается заключенным на неопределенный срок. В этом случае каждая из сторон вправе в любое время отказаться от договора, предупредив об этом другую сторону за один месяц, а при аренде недвижимого имущества за три месяца. Законом или договором может быть установлен иной срок для предупреждения о прекращении договора аренды, заключенного не неопределенный срок.

3. Законом могут устанавливаться максимальные (предельные) сроки договора для отдельных видов аренды, а также для аренды отдельных видов имущества. В этих случаях, если срок аренды в договоре не определен и ни одна из сторон не отказалась от договора до истечения предельного срока, установленного законом, договор по истечении предельного срока прекращается. Договор аренды, заключенный на срок, превышающий установленный законом предельный срок, считается заключенным на срок равный предельному.»

Как видим, сторонами по договору аренды предоставлено право самим определять срок аренды. Однако стороны определяют эти сроки с учетом ограничений, предусмотренных в законе, иных правовых актах, действующих в соответствии с Гражданским кодексом РФ.

Определённый срок должен быть установлен в договоре способами, предусмотренными ст. 190 ГК. Если срок аренды в договоре не указан, договор аренды считается заключенным на неопределённый срок. В этом случае каждая из сторон вправе в любое время отказаться от договора, предупредив об этом другую сторону за один месяц, а при аренде недвижимого имущества – за три месяца.

Законом или договором может быть установлен и иной срок предупреждения о прекращении договора аренды, заключенного на неопределенный срок (абз.2 п.2 ст.610 ГК РФ)[5]. Отказ от договора аренды, заключенного на неопределенный срок, является правом, а не обязанностью сторон.

Если ни одна из сторон не заявляет об отказе от договора, последний может длиться сколько угодно долго. В данном случае речь идет о договоре аренды, заключенном не на неопределенный срок, а без указания срока, т.е. под отменительным условием расторжения договора по инициативе любой из сторон.

Законом могут устанавливаться максимальные (предельные) сроки договора для отдельных видов аренды, а также для аренды отдельных видов имущества. В этих случаях, если срок договора не определен и ни одна из сторон не отказалась от договора до истечении предельного срока, установленного законом, договор по истечении предельного срока прекращается. Договор аренды, заключенный на срок, превышающий установленный законом предельный срок, считается заключенным на срок, равный предельному (п.3 ст. 610 ГК РФ).
§ 2. Особенности договоров аренды транспортных средств

Аренда транспортных средств гражданами-потребителями осуществляется с учетом особенностей, предусмотренных главой 1 Закона о защите прав потребителей.

Транспортными уставами и кодексами могут быть установлены иные, помимо предусмотренных ГК РФ, особенности аренды отдельных видов транспортных средств. (ст.641 и 649 ГК РФ).

Аренда транспортных средств специально регламентируется только применительно к автомобильному (гл.4 Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта)[6] и морскому ( ст. 178-186 КТМ РФ)[7]. Остальные транспортные уставы положений на этот счет не содержат.

Транспортный устав железных дорог РФ (ТУЖД РФ) вообще не регламентирует особенности договора аренды транспортных средств (как впрочем, и Кодекс внутреннего водного транспорта РФ (КВВТ РФ), что объясняется, однако, не отсутствием практики, а запаздыванием с обновлением старой редакции этого Кодекса). Смысл аренды транспортных средств (как с экипажем, так и без него) состоит в том, что ими управляет или арендодатель, или арендатор. Применительно к железнодорожным вагонам, в отличии от морских судов, такое управление технически неосуществимо. С учетом государственной монополии на железнодорожные перевозки можно сделать вывод о том, что договор аренды транспортных средств на железных дорогах невозможен[8].

УАТ РФ никаких норм, отличных от предусмотренных ГК РФ, не содержит. Вместе с тем именно аренда автомобилей наиболее распространена на практике. По сути нормы ГК РФ об аренде транспортных средств без экипажа сформулированы в расчете на эти объекты. В то же время при аренде автомобилей вряд лм можно ограничиться только нормами ГК РФ. Специфика такой аренды должна быть отражена в новом Уставе автомобильного транспорта.

Воздушный кодекс РФ не упоминает об аренде транспортных средств. В ст. 104 ВК РФ идет речь о договоре фрахтования воздушного судна (воздушном чартере), на основании которого фрахтователю предоставляется одно или несколько воздушных судов либо часть судна для воздушной перевозки пассажиров, багажа, грузов. С учетом того, что договор воздушной перевозки урегулирован отдельно (в ст. 103 ВК РФ), чартер следует признать договором аренды судна[9]. Никаких иных норм о воздушном чартере ВК РФ не содержит, поэтому данный договор целиком подчинен ГК РФ.

Наиболее аренда транспортных средств урегулирована в КТМ РФ. Ей посвящено 26 статей. Правда, ни в одной из них не использован термин «аренда», но существо складывающихся отношений от этого не меняется. В основных своих моментах регулирование аренды с экипажем и тайм-чартера, как и аренды без экипажа и бербоут-чартера, совпадает. Правда, текст некоторых статей КТМ РФ может послужить основанием для иного вывода. Так, согласно подп. 1 п. 2 ст. 115 КТМ РФ договор морской перевозки груза может быть заключён с условием предоставления для морской перевозки груза всего судна, части его или определённых судовых помещений (чартер)[10]. Этот договор называется чартер, разновидностями которого вроде бы выступают тайм-чартер и бербоут-чартер. Однако последний вообще не имеет ничего общего с морской перевозкой: перевозчик не доставляет груз, а только передаёт судно в пользование фрахтователю, который сам выступает в роли перевозчика. Положение не изменяется и при тайм-чартере: судно точно также предается фрахтователю, хотя управляет им перевозчик, который не принимает груза и потому не заключает договора морской перевозки. То, что при тайм-чартере профессиональный перевозчик оказывает услуги по управлению и технической эксплуатации судна, а при бербоут-чартере – нет, не изменяет сути отношений между сторонами, которые сводятся к передаче имущества в пользование. Что же касается чартера судна в целом, то он является договором перевозки, при котором судно остаётся во владении и пользовании перевозчика и целиком используется для перевозки груза фрахтователя (позиция авторов, которые считают, что тайм-чартер – разновидность договора морской перевозки, противоречат и абз. 2 п. 2 ст. 3 ГК РФ. Согласно ст. 641 и ст. 642 ГК  РФ транспортными уставами и кодексами могут быть установлены особенности только аренды с экипажем (без экипажа)[11]. Приравнять же аренду транспортного средства к договору перевозки – значит выйти за пределы, дозволенные ГК РФ).


Глава
II
.  ДОГОВОР АРЕНДЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ЭКИПАЖЕМ

По договору аренды транспортного средства с экипажем (фрахтования на время) арендодатель предоставляет арендатору(фрахтователю) транспортное средство за плату (фрахт) во временное владение и пользование и оказывает своими силами услуги по управлению им и по его технической эксплуатации (абз. 1 ст. 632 ГК РФ)[12]

В этом определении договора отражены три его специфические черты:

1.                 предмет договора – транспортное средство любого вида транспорта – железнодорожного, автомобильного, водного воздушного, космического и т.д., способное к перемещению в пространстве;

2.                 управление и техническую эксплуатацию транспортного средства осуществляет арендодатель своими силами, т.е. при помощи экипажа, а именно, работника (работников), состоящего с арендодателем в трудовых или иных отношениях, в рамках которых производится выполнение работ, например, основанных на договоре подряда (ст. 635 ГК РФ) (на морском транспорте отношения между членами экипажа и арендодателем могут быть только трудовые, ст. 57 КТМ РФ)[13];

3.                 транспортное средство передаётся арендатору во владение и пользование. Арендодатель владение предметом договора не сохраняет. Однако транспортным средством продолжают управлять работники арендодателя, через которых обычно и происходит владение соответствующим имуществом. Поэтому в случае фрахтования на время следует предположить, что, управляя транспортным средством, работники действуют не в интересах работодателя, а в чужих интересах.

Целью договора фрахтования на время является обеспечение арендатору возможности осуществлять коммерческую эксплуатацию транспортного средства. Под коммерческой эксплуатацией понимаются перевозки грузов, пассажиров или использование судна для иных целей, связанный с извлечением арендатором прибыли, например для иных целей торгового мореплавания (ст. 198 КТМ РФ), техническое обслуживание которого производит, однако, арендодатель – специалист в своём деле.

Договор аренды транспортно средства с экипажем соединяет в себе черты аренды и оказания услуг (подряда), поскольку арендодатель оказывает арендатору услуги по управлению и технической эксплуатации транспортного средства. Соответственно модифицируется и содержание договора. Однако этот договор вряд ли можно признать смешанным в смысле п. 3 ст. 421 ГК РФ, ибо он специально урегулирован Кодексом. Поэтому применение к договору аренды транспортного средства с экипажем норм о возмездном оказании услуг или о порядке возможно только по аналогии[14].
           
§ 1. Права и обязанности сторон по договору аренды транспортных средств с экипажем
Содержание договора аренды транспортного средства с экипажем по сравнению с общими правилами об аренде изменено в сторону расширения круга прав и  обязанностей арендодателя.

Арендодатель, в дополнение к его общим обязанностям, должен:

1.                 в течение всего срока договора поддерживать надлежащее состояние сданного в аренду транспортного средства, включая осуществление текущего и капитального ремонта и предоставление необходимых принадлежностей (ст. 634 ГК РФ). Выполнение этой обязанности не предполагает, однако, что арендодатель должен нести все расходы также и по содержанию арендованного имущества. Он освобождается от расходов, связанных с коммерческой эксплуатацией транспортного средства (ст. 636 ГК РФ). Что же касается расходов по технической эксплуатации, например по замене изношенных составных частей арендованного имущества, то несение их полностью охватывается обязанностью арендодателя поддерживать транспортное средство в исправном состоянии;

2.                 предоставлять арендатору услуги по управлению и технической эксплуатации транспортного средства (п. 1 ст. 635 ГК РФ). Эти услуги должны обеспечивать нормальную и безопасную эксплуатацию предмета договора в соответствии с целями аренды, указанными в договоре. Если такие цели в договоре отсутствуют, подлежит применению правило п. 1 ст. 611 ГК РФ, т.е. услуги должны обеспечивать нормальную эксплуатацию транспортного средства в соответствии с его назначением.

Услуги арендодателя по общему правилу должны распространяться лишь на техническую, а не на коммерческую эксплуатацию транспортного средства. Например, арендодатель должен обеспечить возможность перевозки на морском судне данного груза, но не отвечает за рентабельность такой перевозки для арендатора. Впрочем, договором аренды может быть предусмотрен и более широкий круг услуг, предоставляемых арендатору, в том числе и по коммерческой эксплуатации транспортного средства. Так, арендодатель может принять на себя обязанность избирать наиболее выгодный для арендатора маршрут.

Состав экипажа транспортного средства и его квалификация должны отвечать обязательным для сторон правилам и условиям договора, а если обязательными для сторон правилам такие требования не установлены, требованиям обычной практики эксплуатации транспортного средства данного вида и условиям договора. Например, лицо, управляющее автомобилем, должно иметь водительское удостоверение, подтверждающее, что оно имеет право управлять транспортным средством данной категории. В то же время договором может быть предусмотрено, что водитель должен иметь навыки для перевозки, допустим, замороженных продуктов[15].

Члены экипажа являются работниками арендодателя. Они подчиняются распоряжениям арендодателя, относящимся к управлению(в том числе правилам внутреннего трудового распорядка) и технической эксплуатации, и распоряжениям арендатора, касающимся коммерческой эксплуатации транспортного средства.

Таким образом, применительно к фрахтованию на время происходит разделение «хозяйственной власти» над работниками на две составляющие. Одна из составляющих остаётся в руках арендодателя (работодателя), а другая передаётся арендатору (постороннему для работников лицу). Это разделение власти над работниками вытекает из существа договора фрахтования на время, согласно которому транспортное средство передаётся во владение и пользование арендатору, который извлекает из него доходы;

3.                 нести расходы по оплате услуг членов экипажа, а также расходы на их содержание, если договором аренды не предусмотрено иное (п. 2 ст. 635 ГК РФ). Возложение на арендодателя этой обязанности вытекает из его предыдущей обязанности – предоставлять арендатору услуги по управлению и технической эксплуатации транспортного средства. Поскольку арендодатель получает за выполнение всех своих обязанностей по договору фрахтования вознаграждение в виде арендной платы, последняя включает и плату за оказание услуг;

4.                 страховать транспортное средство и (или) страховать ответственность за ущерб, который может быть причинён им (транспортным средством) или в связи с его эксплуатацией, но лишь тогда, когда такое страхование является обязательным в силу закона или обязанность осуществить страхование установлена договором(ст. 637 ГК РФ). В данном случае речь идёт о страховании транспортного средства как определённого вида имущества или о страховании гражданской ответственности за ущерб, причинённый транспортным средством имуществу или личности арендатора либо третьих лиц. Обязанность страховать возникает у арендодателя только в случае, если страхование признано обязательным в силу закона или обязанность страхования установлена договором, в том числе и самим договором аренды (арендодатель по тайм-чартеру на морском транспорте должен оплачивать расходы по страхованию, если иное не предусмотрено договором, независимо от того, идёт ли речь об обязательном или о добровольном страховании). Но даже если закон вводит обязательное страхование, договор аренды может освободить арендодателя от обязанности заключить договор страхования (правда, это возможно лишь тогда, когда в законе обязанность осуществить страхование не возложена непосредственно на арендодателя). В этом случае в роли страхователя должен выступать арендатор.

Две последние обязанности арендодателя являются диспозитивными, остальные – императивными (при аренде морских судов все обязанности сторон диспозитивны ст. 199 КТМ РФ)[16].

Арендатор, в изъятие из его обычных обязанностей:

1) должен нести расходы, связанные с коммерческой эксплуатацией транспортного средства, в том числе расходы на оплату топлива и других расходуемых в процессе эксплуатации материалов и на оплату сборов. Та­ким образом, арендатор освобожден от обязанности нести все расходы по поддержанию имущества в исправном состоянии, проведению текущего ре­монта и содержанию имущества, кроме тех, которые связаны с коммерче­ской эксплуатацией вещи.

Впрочем, договором аренды могут быть установлены и иные правила, а именно, освобождение арендатора от обязанности нести расходы, связанные с коммерческой эксплуатацией. Что же касается дополнительного возложе­ния на арендатора обязанностей по содержанию транспортного средства, текущему или капитальному ремонту, то это исключено в силу императивно­сти нормы ст. 634 ГК РФ (в соответствии со ст. 199 КТМ РФ эти обязанности по соглашению сторон также могут быть возложены на арендатора);

2) имеет право без согласия арендодателя сдавать транспортное средст­во в субаренду (п. 1 ст. 638 ГК РФ), если иное не предусмотрено договором. Это право вытекает из цели договора аренды транспортного средства с экипа­жем — обеспечить для арендатора возможность коммерческой эксплуата­ции транспортного средства. Субаренда (субфрахтование на время) возмож­на только с экипажем.

Арендатор в рамках осуществления коммерческой эксплуатации арен­дованного транспортного средства вправе без согласия арендодателя от сво­его имени заключать с третьими лицами договоры перевозки и иные догово­ры, если они не противоречат целям использования транспортного средства, указанным в договоре аренды, а если такие цели не установлены, — назна­чению транспортного средства (п. 2 ст. 63 8 ГК РФ). В этих договорах перевозки арендатор выступает в качестве перевозчика и пользуется всеми предостав­ленными ему соответствующим транспортным уставом (кодексом) правами и несет все возложенные на него обязанности. Например, если транспорт­ным законодательством установлена ограниченная ответственность пере­возчика перед владельцем груза, то она распространяется и на арендатора.

Право арендатора заключать договоры перевозки и иные договоры, в от­личие от права сдачи предмета договора в субаренду, не может быть отмене­но соглашением сторон (по КТМ такая отмена возможна (ст. 199 КТМ РФ)).

Под иными договорами понимаются такие, которые направлены на ком­мерческую эксплуатацию транспортного средства и не выходят за рамки данного договора аренды. Например, арендатор не вправе заключать догово­ры, в рамках которых происходит распоряжение транспортным средством или правами по договору аренды. Арендатору без согласования с арендода­телем запрещено передавать свои права и обязанности по договору аренды другому лицу, передавать транспортное средство в безвозмездное пользова­ние, а арендные права — в залог или в качестве вклада в уставный капитал хозяйственных товариществ (обществ) либо паевого взноса в производст­венный кооператив.
§ 2. Ответственность сторон по договору аренды транспортных средств с экипажем

Ответственность сторон по договору тайм-чартера также отличается известными особенностями. В случае гибели или повреждения арендован­ного транспортного средства арендатор обязан возместить арендодателю причиненные убытки, если последний докажет, что гибель или повреждение транспортного средства произошли по обстоятельствам, за которые аренда­тор отвечает в соответствии с законом или договором аренды (ст. 639 ГК РФ)[17].

При определении условий ответственности арендатора перед арендода­телем по договору фрахтования на время законодатель отступает от принци­па вины. Ведь обстоятельства, за которые арендатор отвечает, могут быть вовсе не связаны с его виновным поведением (допустим, самовозгорание по­жароопасного груза) или, наоборот, касаться только некоторых случаев ви­новного поведения, например грубой неосторожности или умысла. Однако если такие обстоятельства не определены законом или договором, то к от­ветственности арендатора перед арендодателем в полной мере применимы установленные п. 3 ст. 401 ГК РФ правила об ответственности по обязательст­вам при осуществлении предпринимательской деятельности. При этом бре­мя доказывания наличия обстоятельств, за которые отвечает арендатор, воз­лагается на арендодателя (иное правило закреплено в ст. 207 КТМ РФ, согласно которой фрахтователь не отвечает за убытки, причиненные спасанием, гибелью или повреждением зафрахтованного судна, если не доказано, что убытки причинены по вине фрахтователя (арендатора)).

Ответственность за вред, причиненный третьим лицам арендованным транспортным средством, его механизмами, устройствами, оборудованием, несет арендодатель в соответствии с правилами о внедоговорной ответст­венности. Таким образом, в данном случае за вред, причиненный транспорт­ным средством, отвечает не его владелец (арендатор), а собственник (арен­додатель). Хотя подобная ситуация и не предусмотрена ст. 1079 ГК РФ, но не противоречит ей. Арендодатель вправе предъявить к арендатору регрессное требование о возврате сумм, выплаченных третьим лицам, если докажет, что вред возник по вине арендатора (ст. 640 ГК РФ).

Особенности аренды с экипажем на морском транспорте, помимо упо­мянутых выше, состоят в следующем:


1) в изъятие из абз. 2 ст. 606 ГК РФ не все доходы, полученные в рамках тайм-чартера, поступают арендатору. Доходы, полученные от спасания, рас­пределяются в равных долях между судовладельцем и фрахтователем за вы­четом расходов на спасание и причитающейся экипажу судна доли вознаг­раждения (ст. 210 КТМ РФ);

2) при нарушении обязанности возврата судна в установленный срок арендатор обязан уплатить арендную плату (фрахт) за время просрочки, причем не только по договорным ставкам (как сказано в абз. 2 ст. 622 ГК РФ), но и по рыночной ставке фрахта, если она выше, чем та, которая установлена тайм-чартером (п. 3 ст. 204 КТМ РФ). Разумеется, в этом случае арендодатель вправе потребовать и возмещения убытков;

3) при просрочке уплаты арендной платы (фрахта) свыше 14 дней арен­додатель имеет право в одностороннем порядке отказаться от договора без предварительного предупреждения арендатора, изъять судно и взыскать с арендатора убытки, причиненные просрочкой (п. 2 ст. 208 КТМ РФ). Все иные арендаторы должны предварительно предупредить арендатора о расторже­нии договора, которое будет производиться в судебном порядке и только при невнесении арендной платы более двух раз подряд (ст. 619 ГК РФ).
Глава
III
.  ДОГОВОР АРЕНДЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ БЕЗ ЭКИПАЖА

По договору аренды транспортного средства без экипажа арендодатель предоставляет арендатору транспортное средство за плату во временное владение и пользование без оказания услуг по управлению им и его тех­нической эксплуатации (ст. 642 ГК).

В этом определении договора отражены три его специфические черты:


1) предмет договора — транспортное средство любого вида;

2) управление и техническую эксплуатацию транспортного средства осуществляет арендатор самостоятельно или при помощи третьего лица (но ни в коем случае не арендодателя);

3) транспортное средство передается во владение и пользование аренда­тору. Арендодатель не сохраняет владение предметом договора.

Цель договора — получить во владение и пользование транспортное средство и самостоятельно осуществлять его техническую и коммерческую эксплуатацию.
§ 1. Права и обязанность сторон по договору аренды транспортных средств без экипажа

 Соответственно содержание договора аренды транспортного средства без экипажа изменено по сравнению с общими правилами об аренде в сторо­ну расширения обязанностей арендатора.

Арендатор в дополнение к его обычным обязанностям должен:

1)в течение всего срока договора поддерживать транспортное средство в исправном состоянии, осуществлять его текущий и капитальный ремонт (ст. 644 ГК РФ)[18]. Соответственно арендодатель полностью освобожден от ка­ких-либо обязанностей по обеспечению исправности предмет договора в период действия договора.

Впрочем, это не означает, что транспортное средство может быть переда­но арендатору в ненадлежащем состоянии. За арендодателем полностью со­храняется обязанность предоставить арендатору имущество в состоянии, со­ответствующем условиям договора и назначению имущества (ст. 611 ГК РФ) (согласно п. I ст. 216 КТМ РФ судно должно быть предоставлено арендатору в море­ходном состоянии, т. е. в таком, когда оно пригодно для использования в соответствии с договором аренды. При этом арендодатель несет ответственность и за скрытые недо­статки судна (п. 2 ст. 216 КТМ РФ));

2) своими силами осуществлять управление арендованным транспорт­ным средством и его эксплуатацию, как коммерческую, так и техническую (ст. 645 ГК РФ). В этих целях арендатор может нанять экипаж (при найме экипажа арендатор, как правило, должен соблюдать те же требования, которые установлены применительно к аренде морского судна с экипажем (ст. 217 КТМ РФ)) или эксплуатиро­вать транспортное средство и управлять им лично;

3) нести расходы на содержание арендованного транспортного средства, его страхование, включая страхование своей ответственности, а также рас­ходы, возникающие в связи с его эксплуатацией, если иное не предусмотре­но договором (ст. 646 ГК РФ). В принципе арендодатель по договору аренды транспортного средства без экипажа освобожден от несения каких-либо рас­ходов, за исключением тех, которые обусловлены теми или иными наруше­ниями со стороны арендодателя. Все расходы по договору, как правило, воз­лагаются на арендатора.

Обязанность арендатора осуществлять страхование не зависит от при­знания последнего в законе или договоре обязательным. Следовательно, арендодатель вправе по­требовать от арендатора заключения договоров страхования транспортного средства и гражданской ответственности в любом случае, если только это прямо не исключено договором. Неисполнение арендатором данной обязан­ности может служить основанием для расторжения договора аренды по ини­циативе арендодателя на основании п. 1 ст. 619 ГК РФ.

Последняя обязанность арендатора является диспозитивной. Первые же две — императивны.

Если иное не предусмотрено договором, арендатор вправе без согласия арендодателя сдавать арендованное транспортное средство в субаренду на условиях договора аренды транспортного средства с экипажем или без эки­пажа (п. 1 ст. 647 ГК РФ).

Арендатор вправе без согласия арендодателя от своего имени заключать с третьими лицами договоры перевозки и иные договоры, если они не проти­воречат целям использования транспортного средства, указанным в догово­ре аренды, а если такие цели не установлены, назначению транспортного средства (п. 2 ст. 647 ГК РФ). При этом арендатору запрещено заключать дого­воры, которые направлены на распоряжение транспортным средством или арендными правами (об этом более подробно сказано ранее применительно к договору фрахтования на время).
§ 2. Ответственность сторон по договору аренды транспортных средств без экипажа

Ответственность сторон договора аренды транспортного средства без экипажа друг перед другом строится на общих для любого договора принци­пах (согласно ст. 220 КТМ РФ убытки, причиненные спасанием, гибелью или повреждени­ем судна, несет арендатор, если не докажет, что убытки причинены не по его вине. Это правило установлено в изъятие из общих правил об ответственности сторон друг перед другом независимо от вины, поскольку аренда без экипажа относится к числу предпри­нимательских договоров). Ответственность же перед третьими лицами за вред, причиненный транспортным средством, его механизмами, устройствами, оборудованием, несет арендатор как его владелец по нормам о деликтных обязательствах (ст. 1079 ГК РФ). Правда, транспортными уставами и кодексами могут быть уста­новлены особенности такой ответственности (см., например, ст. 219 КТМ РФ).

Особенности аренды без экипажа на морском транспорте, помимо упо­мянутых выше, состоят в следующем:


1) при просрочке уплаты арендной платы (фрахта) свыше 14 дней арен­додатель имеет право в одностороннем порядке отказаться от договора без предварительного предупреждения арендатора, изъять судно и взыскать с арендатора убытки, причиненные просрочкой (п. 2 ст. 221 КТМ РФ). Все иные арендаторы должны предварительно предупредить арендатора о расторже­нии договора, которое будет производиться в судебном порядке и только при невнесении арендной платы более двух раз подряд (ст. 619 ГК РФ).

Однако если по договору бербоут-чартера с правом выкупа просрочка

вызвана обстоятельствами, не зависящими от арендатора, изъять судно нельзя, хотя взыскание убытков допустимо (ст. 222 КТМ РФ);

2) по бербоут-чартеру с условием выкупа судно переходит в собствен­ность арендатора, как правило, по истечении срока договора и при выполне­нии арендатором всех своих обязанностей, включая последний платеж фрах­та (ст. 223 КТМ РФ). Поскольку порядок выкупа здесь уже определен, сторонам, при заключении договора достаточно установить право выкупа и опреде­лить его сумму.

Глава
IV
.  Судебная практика по вопросу взыскания арендной платы по договору аренды транспортных средств

Проанализировав судебную практику по договору аренды транспортных средств, можно сделать вывод, что чаще всего в суд обращаются арендодатели с иском о взыскании задолженности по арендной плате с арендатора. Данные судебные споры являются наиболее распространенными. Приведу несколько примеров:
ФЕДЕРАЛЬНЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ СУД УРАЛЬСКОГО ОКРУГА

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

от 17 марта 2008 г. N Ф09-6320/07-С5

Дело N А50-1546/2007
Федеральный арбитражный суд Уральского округа в составе

председательствующего Васильченко Н.С.,

судей Гайдука А.А., Черкасской Г.Н.

рассмотрел в судебном заседании жалобу закрытого акционерного общества "УралНефтеПродукт" (далее - общество "УралНефтеПродукт") на постановление Семнадцатого арбитражного апелляционного суда от 22.01.2008 (резолютивная часть от 17.01.2008) по делу N А50-1546/2007 Арбитражного суда Пермского края.

Лица, участвующие в деле, о времени и месте судебного разбирательства извещены надлежащим образом, их представители в судебное заседание не явились.

Общество с ограниченной ответственностью "СпецКрит" (далее - общество "СпецКрит") обратилось в Арбитражный суд Пермского края с иском к обществу "УралНефтеПродукт" о взыскании задолженности по арендной плате за аренду автотранспортных средств в сумме 111649 руб. 05 коп., из которых 30426 руб. 30 коп. - долг, 81222 руб. 75 коп. - пени за просрочку платежа.

Решением суда от 26.11.2007 (судья Касьянов А.Л.) в удовлетворении иска отказано.

Постановлением Семнадцатого арбитражного апелляционного суда 22.01.2008 (резолютивная часть от 17.01.2008; судьи Крымджанова М.С., Няшин В.А., Хаснуллина Т.Н.) решение суда отменено, иск удовлетворен частично. С общества "УралНефтеПродукт" в пользу общества "СпецКрит" взыскано 30426 руб. 30 коп. долга, 3000 руб. пени. В удовлетворении остальной части иска отказано.

В жалобе, поданной в Федеральный арбитражный суд Уральского округа, общество "УралНефтеПродукт" просит постановление Семнадцатого арбитражного апелляционного суда отменить, ссылаясь на ненадлежащее исследование апелляционным судом имеющихся в деле доказательств, несоответствие выводов суда фактическим обстоятельствам дела, нарушение ст. 65, 67, 68, 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, п. 3 ст. 797 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Как следует из материалов дела, исковые требования общества "СпецКрит" основаны на договоре аренды транспортного средства от 15.03.2005 N 18/03-Р.

Общество "СпецКрит" указало, что по договору от 15.03.2005 предоставляло ответчику в пользование автотранспорт, в подтверждение чего представило путевые листы и талоны к ним, заверенные подписью и печатью общества "УралНефтеПродукт". Однако выставленный счет-фактура от 22.03.2005 N 018 в сумме 30426 руб. 30 коп. ответчиком не оплачен.

В связи с ненадлежащим исполнением ответчиком обязательств по оплате за пользование транспортом общество "СпецКрит" обратилось в арбитражный суд с иском о взыскании суммы долга и пени за просрочку платежа.

Судами первой и апелляционной инстанций установлено, что в качестве арендатора в тексте договора от 15.03.2005 N 18/03-Р указано общество с ограниченной ответственностью "УралНефтеПродукт". В соответствии с условиями указанного договора общество "СпецКрит" (арендодатель) согласно заявке арендатора передает во временное пользование и владение арендатору транспортные средства, принадлежащие арендодателю на праве собственности.

Данный договор с дополнительным соглашением к нему от имени общества с ограниченной ответственностью "УралНефтеПродукт" подписан генеральным директором Величко А.В., подпись которого скреплена с приложением печати закрытого акционерного общества "УралНефтеПродукт".

Судом первой инстанции в удовлетворении иска отказано, исходя из того, что представленные сторонами документы не позволяют с достоверностью считать ответчика - закрытое акционерное общество "УралНефтеПродукт" - стороной договора от 15.03.2005 N 18/03-Р либо правопреемником общества с ограниченной ответственностью "УралНефтеПродукт". Вследствие этого суд пришел к выводу об отсутствии взаимоотношений сторон по договору от 15.03.2005 N 18/03-Р. Кроме того, суд отметил, что имеющиеся в деле путевые листы свидетельствуют об оказании истцом ответчику услуг по перевозке грузов, но не о передаче ответчику транспортных средств во временное владение и пользование. Доказательств передачи транспортных средств ответчику по акту приема-передачи в соответствии с п. 2.1 спорного договора истцом суду не представлено.

Отменяя решение суда, апелляционный суд дал правильную оценку спорному договору в совокупности с представленными в материалы дела свидетельством о постановке на учет в налоговом органе юридического лица от 22.11.2002 и свидетельством о государственной регистрации юридического лица от 21.11.2002 (л. д. 83, 107) и обоснованно признал неправомерными выводы суда первой инстанции об отсутствии обязательственных отношений между истцом и ответчиком по спорному договору вследствие указания в договоре общества с ограниченной ответственностью "УралНефтеПродукт".

Исходя из содержания п. 2.1 договора от 15.03.2005 N 18/03-Р, судом апелляционной инстанции данный договор правильно квалифицирован как договор аренды транспортного средства с экипажем (ст. 632 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Исследовав материалы дела, апелляционный суд пришел к верному выводу о том, что правоотношения сторон возникли из договора от 15.03.2005 N 18/03-Р, обязательства по предоставлению ответчику во временное владение и пользование транспортных средств истцом исполнены и подтверждены путевыми листами N 18, 19, 20 за март 2005 г. и отрывными талонами к ним с соответствующими отметками о времени работы транспорта, пробеге и простое (л. д. 15 - 18). Доказательств оплаты ответчиком арендной платы в материалы дела не представлено.

С учетом изложенного исковые требования о взыскании 30426 руб. 30 коп. долга правомерно удовлетворены судом апелляционной инстанции. Требования истца о взыскании пени судом апелляционной инстанции признаны обоснованными и с учетом ст. 333 Гражданского кодекса Российской Федерации правильно удовлетворены частично, в сумме 3000 руб.

Довод заявителя кассационной жалобы о пропуске истцом срока исковой давности, предусмотренного п. 3 ст. 797 Гражданского кодекса Российской Федерации, судом кассационной инстанции отклоняется, поскольку ответчиком не было заявлено о применении срока исковой давности до вынесения решения судом первой инстанции.

Остальные доводы заявителя кассационной жалобы сводятся по существу к переоценке доказательств, которые были предметом исследования и оценки суда апелляционной инстанции, в связи с чем на основании ст. 286 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации подлежат отклонению.

Обстоятельства дела исследованы судом апелляционной инстанции полно и всесторонне, спор разрешен в соответствии с требованиями действующего законодательства.

Нарушений норм материального или процессуального права, являющихся основанием для отмены судебного акта (ст. 288 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации), судом кассационной инстанции не установлено.

С учетом изложенного постановление Семнадцатого арбитражного апелляционного суда законно и отмене не подлежит. Оснований для удовлетворения кассационной жалобы не имеется.

Руководствуясь ст. 286, 289 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

Постановил:

постановление Семнадцатого арбитражного апелляционного суда от 22.01.2008 (резолютивная часть от 17.01.2008) по делу N А50-1546/2007 Арбитражного суда Пермского края оставить без изменения, кассационную жалобу закрытого акционерного общества "УралНефтеПродукт" - без удовлетворения.
Председательствующий

ВАСИЛЬЧЕНКО Н.С.

Судьи

ГАЙДУК А.А.

ЧЕРКАССКАЯ Г.Н.
ФЕДЕРАЛЬНЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ СУД МОСКОВСКОГО ОКРУГА

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

кассационной инстанции по проверке законности и

обоснованности решений (определений, постановлений)

арбитражных судов, вступивших в законную силу

от 18 октября 2006 г. Дело N КГ-А40/10112-06

(извлечение)

Федеральный арбитражный суд Московского округа в составе: председательствующего-судьи Жукова А.В., судей Денисовой Н.Д., Плюшкова Д.И., при участии в заседании от ответчика: Б. - дов. от 23.03.06, рассмотрев 17.10.06 в судебном заседании кассационную жалобу ответчика - ООО "Екстал" - на решение от 05.06.06 Арбитражного суда г. Москвы, принятое Гукасян Л.Р., на постановление от 11.08.06 N 09АП-8731/06-ГК Девятого арбитражного апелляционного суда, принятое Седовым С.П., Борисовой Е.Е., Жуковым Б.Н., по иску ООО "Стройтранс" о взыскании долга и процентов к ООО "Екстал",

УСТАНОВИЛ:

ООО "Стройтранс" обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к ООО "Екстал" о взыскании 119200 руб. долга по договору аренды транспортных средств с экипажем от 01.08.05 и 3271 руб. 37 коп. процентов за просрочку его оплаты.

Решением от 05.06.06 иск удовлетворен со ссылкой на недопустимость отказа от оплаты аренды.

Постановлением от 11.08.06 апелляционного суда решение изменено в части процентов до 2476 руб. 18 коп. в связи с уменьшением ставки рефинансирования ЦБ РФ до 12% годовых и вычетом 18% НДС.

В кассационной жалобе ответчик просит судебные акты отменить, указывая, что не принимал технику по акту, заключенный договор является смешанным, а свидетели дают противоречивые показания.

Истец о процессе извещен, отзыва на жалобу не представил, представителя в суд не направил. В судебном заседании кассационной инстанции ответчик поддержал доводы жалобы. Проверив законность обжалованных решения и постановления, судебная коллегия не находит оснований для их отмены. Как установлено судами обеих инстанций при рассмотрении дела по существу, ответчик имеет спорный долг по упомянутому договору, который и подлежит взысканию наряду с процентами (ст. ст. 395, 614, 632 ГК РФ). Кассационная инстанция не вправе пересматривать фактические обстоятельства спора, установленные судами. Достоверность акта выполненных работ (л.д. 10) и показаний свидетелей уже была оценена судами.

Утверждение ответчика о том, что автокран и экскаватор не могут быть объектами аренды, поскольку не предназначены непосредственно для перевозки людей и грузов, само по себе не влечет отказа в иске, т.к. оказанные услуги должны быть оплачены (ст. 309 ГК РФ).

Руководствуясь ст. ст. 176, 284 - 289 АПК РФ, суд

ПОСТАНОВИЛ:

решение от 05.06.06 Арбитражного суда г. Москвы по делу N А40-10619/06-24-89 в неизмененной части и постановление от 11.08.06 Девятого арбитражного апелляционного суда по тому же делу оставить без изменения, а кассационную жалобу - без удовлетворения.




Заключение

Подводя итог данной курсовой работы, можно сделать следующие выводы. Мною были рассмотрены теоретические вопросы, касающиеся общих положений об аренде.

В реальном имущественном обороте аренда различных транспортных средств носит распространенный характер. Помимо Гражданского кодекса отношения по аренде транспортных средств регулируются соответствующими транспортными уставами и кодексами.

В рамках данной работы был рассмотрен договор аренды транспортного средства,  особенности его предмета, требования к форме данного договора.

Были представлены  разновидности данного договора (аренда транспортного средства с экипажем и без экипажа), их общие и отличительные черты, права и обязанности сторон, а также особенности ответственности за нарушение условий договора.

 Важное правовое значение имеет установление в законе ответственности за вред, причиненный транспортным средством, основания освобождения от такой ответственности.
БИБЛИОГРАФИЯ
Нормативно-правовые акты

1.      Гражданский кодекс РФ, часть вторая от 26.01.1996года № 14-ФЗ (с изменениями от 09.04.09 года № 56 –ФЗ)// Собрание законодательства РФ. – 1996. – N 5.- 410с.

2.      Кодекс торгового мореплавания РФ от 30.04.1999года № 81-ФЗ (с изменениями от 30.12.08 г. № 322-ФЗ)// Собрание законодательства РФ. – 1999. -  N 18. – 2207с.

3.      Воздушный кодекс РФ от 19.03.1997 N 60-ФЗ (с изменениями от 30.12.08 г. № 309-ФЗ)// Собрание законодательства РФ. – 1997. -  N 12. – 1383 с.

4.      Федеральный закон от 08.11.2007 N 259-ФЗ " Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта"// Российская газета.-2007. - 17 ноября. - N 258
Акты судебных органов

1.     Постановление кассационной инстанции Федерального Арбитражного Суда Московского округа по проверке законности и обоснованности решений (определений, постановлений) арбитражных судов, вступивших в законную силу от 18.10.2006 года (извлечение)// СПС «Гарант», версия от 23.12.2008 г.

2.     Постановление Федерального Арбитражного Суда Уральского округа от 17.03.2008 г. № Ф09-6320/07-С5// СПС «Гарант», версия от 23.12.2008 г.

Литература

Учебники и монография

1.     Гражданское право. Общая и Особенная части: Учебник для ВУЗов/ Под ред.: Гончаров А.А., Попонов Ю.Г. – М: Изд. «КноРус», 2004. – 704 с.

2.     Гражданское право: учебник Том 2 Издание 4/ Под ред.: Сергеев А.П., Толстой Ю.К. – М: Изд. «ТК Велби», 2005. – 848 с.

3.     Гражданское право: Особенная часть./ Под ред.: Белов В.А. – М: Изд. «ЮрИнфоР», 2004. – 766 с.

Я,	Ильина Татьяна Алексеевна                      ,

                                                         (Ф.И.О.)

подтверждаю самостоятельность представленной курсовой работы, корректность использования литературных источников при ее написании.
«___»_____________200__г.                                             ________________

                                                                                                     (подпись)

---