Необходимость применения логистики в современной экономике объясняется следующими причинами:

Первая причина — развитие конкуренции, вызванное пе­реходом от рынка продавца к рынку покупателя.

До начала 60-х годов в странах с развитой рыночной экономикой производство, оптовая и розничная торговля работали без тесной увязки друг с дру­гом. Особых проблем с реализацией продукции не было. Конкуренция осуществлялась в этот период за счет расширения и совершенствования производст­ва.

К началу 60-х годов резервы повышения конкурентного по­тенциала непосредственно в производстве были существенно ис­черпаны. Предприниматели стали больше внимания уделять не самому товару, а качеству его поставки. Улучшение работы в сфере распреде­ления, не требуя дополнительных капитальных вложе­ний в освоение выпуска нового товара, обеспечивало высокую конкуренто­способность поставщика за счет снижения себестоимости и од­новременно повышения надежности  и качества поставок  (гарантирован­ные сроки, отсутствие брака, возможность поставки мелкими партиями и т. п.).

Вторая причина, объясняющая необходимость применения логистики в экономике — резкое удорожание материальных ресурсов и транспортных затрат, начиная с энергетического кризиса 70-х годов.

Повышение стоимости энергоносителей вынудило предпри­нимателей искать методы повышения экономичности перевозок. Причем, эффективно решить эту задачу лишь за счет рацио­нализации работы транспорта невозможно. Здесь необходимы согласованные действия всех участников совокупного логисти­ческого процесса.

Возможность применения логистики в экономике обу­словлена современными достижениями научно-технического прогресса. При этом ключевое значение для развития логистики играет компьютеризация управления логистическими процессами. Мощное развитие информационных систем как на уровне отдельных предприятий, так и на больших терри­ториях сделало возможным осуществление мониторинга всех фаз движения продукта — от первичного источника сырья через все промежуточные производственные, складские и транспортные процессы вплоть до конечного потребителя.

Факты, свидетельствующие, что пора подумать о внедрении логистики:

ü     половина заказов, отгружаемых клиентам, не поступает к ним вовремя

и приходится выяснять, что произошло

ü     выяснение статуса заказа отнимает значительную часть времени сотрудников отдела сбыта

ü     обработка заказа занимает несколько дней

ü     компания вынуждена держать большой страховой запас для удовлетворения потенциальных клиентов

ü     в половине случаев часть заказанных товаров отсутствует на складе  и клиент вынужден ждать

ü     рост числа клиентов приостанавливается, некоторые постоянные клиенты уходят к конкурентам

ЛЕКЦИЯ 2.    ПОНЯТИЕ ЛОГИСТИКИ

1. Понятие логистики

2. Специфика логистического подхода к управлению материальными потоками

3. Экономический эффект от использования логистики

4. Организация службы (отдела) логистики. Функции логистики

Объектом изучения  учебной дисциплины «Логистики» являются материальные и связанные с ними ин­формационные потоки.

Логистика включа­ет управление транспортом, складским хозяйством, запасами, кадрами, организацию информационных систем, коммерческую деятельность и многое другое. Каждая из перечисленных функ­ций изучается в соответствующей дисциплине. Логистика - междисциплинарное научное направление.  Принципиальная новизна логистического подхо­да — органичная взаимная связь, интеграция вышеперечислен­ных областей в единую материалопроводящую систему. Цель логистического подхода — сквозное управление материальными потоками.

ПРИМЕР

В ка­честве простого физического примера возьмем струю воды, те­кущую из крана. Управлять этим потоком можно с помощью различных действий — закрыв или открыв кран, добавив горя­чую или холодную воду. Можно переключить кран смесителя на душ, а можно с помощью гибкого шланга направить поток воды в любую сторону. В результате перечисленных действий изменяются интенсивность потока, его направление; меняется качественная характеристика — температура, при распылении струи через душевую сетку изменяется структура.

Управление любыми материальными потоками в экономике, в принципе, аналогично управлению струей воды:

v     «открыли кран» — от поставщика к покупателю пошел товар;

v     «открыли кран» больше — усилили поставки;

v     «закрыли кран» — прекратили поставку.

v     можно изменить адресата — поток пойдет по другому пути,

v     можно изменить качественный состав потока, поменяв ассорти­мент поставляемых товаров и т. д.

v     Несмотря на определенное сходство рассмотренных объек­тов, управление материальными потоками в экономических си­стемах, конечно же, намного сложнее.

На первый взгляд, логистика несколько упрощает экономи­ческие процессы, останавливая свое внимание лишь на матери­альных потоках. Выделение материального потока в качестве объекта исследования и управления позволяет проектировать сквозные логистические цепи, изучать и прогно­зировать их поведение,  открываются новые возможно­сти формализованного исследования экономических процессов.

Итак:

v    Логистика должна рассматривать вопросы управле­ния материальными и соответствующими им информационными потоками.

v    В отечественной и зарубежной экономической литературе можно встретить более широкую трактовку понятия логистики: к логистике относят управление людскими, энергетическими, финансовыми и иными потоками, имеющими место в экономических системах. Появились термины - банковская логистика, информационная логистика и ряд других.

v    Термин логистика начинает использоваться в ситуациях, связанных с четким планированием согласованной последо­вательности действий.

ПРИМЕР

Прибывшему на симпозиум участнику в европейской гостинице могут предложить обра­титься к менеджеру по логистике для выяснения дальнейшей программы действий, или диктор телевидения в разделе кри­минальной хроники может отметить, что у названной группы преступников имелась хорошо налаженная система логистики.

Так, метод логистики начи­нают выходить за рамки управления материальными потоками и применяться в более широком плане. Однако основной потен­циал логистики заложен в рационализации управления именно материальными потоками.

Логистика – это организация бизнес процессов на предприятии, призванная повысить эффективность управления материальными потоками и сопутствующими ему информационными потоками.

Логистика –  управление  материальными и связанными с ними ин­формационными потоками  с целью получения необ­ходимого количества груза в нужном месте в нужное время с минимальными затратами;

Логистика решает следующие задачи:

v    прогноз спроса и, на его основе, планирование запасов;

v    определение необходимой мощности производства и транс­порта;

v    разработка научных принципов распределения готовой продукции на основе оптимального управления материальными потоками;

v    разработка научных основ управления перегрузочными процессами и транспортно-складскими операциями в пунктах производства и у потребителей;

v    построение различных вариантов математических моде­лей функционирования логистических систем;

v    разработка методов совместного планирования, снабже­ния, производства, складирования, сбыта и отгрузки готовой продукции, др. задачи.


Большинство определений трактуют логистику как теорию и практику управления материальными потоками. Однако эта де­ятельность осуществлялась человечеством с давних времен. В чем  специфика логистического подхода к управлению материальными потоками на микро-и на макроуров­не?

На макроуровне цепь, через которую последовательно прохо­дит некоторый материальный поток, состоит из нескольких са­мостоятельных предприятий.

ü     Традиционно управление каждым из этих предприятий осуществляется собственником обособлен­но (рис. 2). При этом задача управления сквозным материаль­ным потоком не ставится. В результате такие показатели этого потока, как его себестоимость, надежность по­ступления, качество и другие, на выходе из цепи складываются в значительной степени случайно и, как правило, далеки от опти­мальных.

ü     При логистическом подходе объектом управления выступает сквозной материальный поток (рис. 3). При этом обособленность предприятий в значитель­ной степени преодолевается с целью согласованного управления сквозным материальным потоком. Нужный груз начинает по­ступать в нужное место, в нужное время, в необходимом ко­личестве, необходимого качества. Продвижение материального потока по всей цепи начинает осуществляться с минимальными затратами.

На микроуровне цепь, через которую последовательно прохо­дит некоторый материальный поток, чаще всего состоит из раз­личных служб одного предприятия (рис. 4).

ü     При традиционном подходе задача совершенствования сквозного материального по­тока внутри предприятия, как правило, не имеет приоритетного значения ни для одного из подразделений. Показатели матери­ального потока на выходе из предприятия, так же как и в пер­вом примере, имеют случайное значение и далеки от оптималь­ных.





ü     При логистическом подходе на предприятии выделяется и по­лучает существенные права служба, приоритетной задачей ко­торой является управление сквозными материальными потока­ми, то есть потоками, которые поступают извне, проходят скла­ды службы снабжения, производственные цеха, склады готовой продукции и затем уходят к потребителю (рис. 5). В результа­те показатели материального потока на выходе из предприятия становятся управляемыми.

ПРИМЕР

Управлять бизнесом своих партнеров  и бизнесом партнеров своих  партнеров становится нормой на Западе – и все это ради того, чтобы избежать проблем в своей компании. Для эффективного управления материальными потоками необходима стабильная работа поставщиков и потребителей. А те зависят от своих партнеров. Именно поэтому менеджеры вынуждены лезть в чужой огород, хотя на самом деле заботятся о своем. В России таких попыток почти не делается, хотя попытка надежности партнеров часто более актуальна, чем для иностранцев. И дело тут в логистике: российский бизнес организован на уровне здравого смысла, а не с учетом мирового опыта и научных достижений в этой сфере, российским компаниям не до управления партнерами - хорошо бы навести  внутренний порядок.

ПРИМЕР

Освоение логистики начинается с изменения взглядов и привычек руководителей. Речь идет об отказе от вредной привычки управлять отдельными подразделениями и переход на  управление сквозным материальным потоком. Когда во время кризиса все кинулись снижать издержки, своеобразным тестом на наличие у руководителей логистического мышления мог быть принцип одного зонтика. Суть этого принципа в том, что нужно управлять суммарными издержками компании, а не сокращать расходы по подразделениям. Обычно если в компании начинается борьба за снижение издержек, то каждое подразделение борется с ними по-своему. Например, транспортная служба увеличивает объемы перевозимых партий товаров, но растущие при этом затраты на содержание складов могут перекрыть достигнутый транспортниками эффект. А экономию на упаковке груза легко свести нанет, повредив его при доставке. Уменьшение площади складов может привести к остановкам в производстве. Итак, в логистике действует правило - некоторое увеличение затрат в одной области может привести к их экономии в системе в целом.

Но чтобы управлять издержками одного понимания взаимосвязи всех издержек – мало, нужно точно знать, прежде всего, на что и сколько компания тратит. В этом поможет калькуляция издержек на логистику. Чтобы иметь возможность влиять на издержки, нужно знать не только во что обходятся отдельные функциональные области логистики: закупка, склад, транспортировка, производство, распределение. Нужно еще представлять, сколько тратится на логистику тех или иных продуктов. Это позволяет выявить в общей сумме, потраченной на закупку сырья и материалов, сумму, пущенную на отдельный бизнес-процесс по выпуску конкретного продукта. Можно накапливать статистику, анализировать всплески и падения и гибко на них реагировать.
Принципиальное отличие логистического подхода к управлению материальными потоками от тра­диционного заключается:

v    в выделении единой функции управления прежде разрозненными материальными по­токами;

v    в технической, технологической, экономической и методологической интеграции отдельных звеньев материалопроводящей цепи в единую систему, обеспечива­ющую эффективное управление сквозными материаль­ными потоками (в РФ любую практическую деятельно­сть по управлению материальными потоками на­зывают «логистика», даже если эта деятельность не очень соответствует логистической идее).
При логистическом подходе к упра­влению материальными потоками продолжают применяться общеизвестные методы планирования и управления. Однако переход от рассмотрения отдельных самостоятельных си­стем к интегрированным логистическим системам требует рас­ширения методологической базы управления материальными по­токами.

Понятие логистической системы является одним из базовых понятий логистики.

Система (от греч. — целое, соста­вленное из частей; соединение) — множество элементов, находя­щихся в отношениях и связях друг с другом, образующих опре­деленную целостность, единство.

Существует четыре свойства, которыми должен обла­дать объект, чтобы его можно было считать системой.

Первое свойство (целостность и членимость). Система есть целостная совокупность элементов, взаимодействующих друг с другом. Элемен­ты системы могут быть разнокачественными, но одновременно совместимыми.

Второе свойство (связи). Между элементами системы име­ются существенные связи, которые определяют интегративные качества этой системы. Связи могут быть вещественные, информационные, прямые, обратные и т. д. Связи между элементами внутри системы должны быть более мощными, чем связи отдельных элементов с внешней сре­дой, так как в противном случае система не сможет существо­вать.

Третье свойство (организация). Для появления системы необходимо сфор­мировать упорядоченные связи, т. е. определенную структуру, организацию системы.

Четвертое свойство (интегративные качества). Наличие у системы интегративных качеств, т. е. качеств, присущих си­стеме в целом, но не свойственных ни одному из ее элементов в отдельности.

Примеры систем.

ПРИМЕР 1 - Шариковая ручка как система

ü      Первое: ручка состоит из отдельных элемен­тов — корпус, колпачок, стержень, пружина и т. д.

ü      Второе: между элементами имеются связи — ручка не рассыпается, она является единым целым.

ü      Третье: связи определенным образом упорядочены. Все части разобранной ручки можно было бы свя­зать ниткой. Они тоже были бы взаимосвязаны, но связи не бы­ли бы упорядочены и ручка не имела бы нужных нам качеств.

ü      Четвертое: ручка имеет интегративные (суммарные) качества, которыми не обладает ни один из составляющих ее элементов — ручкой можно удобно пользоваться: писать, носить.

ПРИМЕР 2

Точно так же можно доказать, что такие объекты, как ав­томобиль, студенческая группа, оптовая база, совокупность взаимосвязанных предприятий, настоящая книга и многие другие привычные, окружающие нас объекты тоже являются система­ми.

Логистика ставит и решает задачу проектирования гармо­ничных, согласованных материалопроводящих (логистических) систем, с заданными параметрами материальных потоков на выходе. Рассмотрим свойства логистических систем в разрезе каждого из четырех свойств, присущих любой системе.

Первое свойство (целостность и членимость). 


Рис. 16. Принципиальная схема логистической системы на макроуровне



Рис. 17. Принципиальная схема логистической системы на микроуровне

Совместимость разных звеньев обеспечива­ется единством цели, которой подчинено функционирование ло­гистических систем.

Второе свойство (связи): на макроуровне основу связей составляет договор, на микроуровне - внутрипроизводственные отношения.                                                     

Третье свойство (организация): связи между элементами логистический системы определенным образом упорядочены,  то   есть   логистическая   система   имеет   организа­цию.

Четвертое свойство (интегративные качества): логи­стическая система обладает интегративными качествами, не свойственными ни одному из элементов в отдельности. Это спо­собность поставить нужный товар, в нужное время, в нуж­ное место, необходимого качества, с минимальными затра­тами, а также способность адаптироваться к изменяющим­ся условиям внешней среды (изменение спроса на товар или услуги, непредвиденный выход из строя технических средств и т. п.).

В качестве логистической си­стемы можно рассматривать промышленное предприятие, тер­риториально-производственный комплекс, торговое предприятие и т. д.

Цель логистической системы — доставка товаров и из­делий в заданное место, в нужном количестве и ассортименте в максимально возможной степени подготовленных к производ­ственному или личному потреблению при заданном уровне из­держек.

Границы логистической системы определяются циклом обра­щения средств производства (рис. 18). Вначале закупаются сред­ства производства. Они в виде материального потока поступа­ют в логистическую систему, складируются, обрабатываются, вновь хранятся и затем уходят из логистической системы в по­требление в обмен на поступающие в логистическую систему финансовые ресурсы.


Рис. 18. Выделение границ логистической системы

Выделение границ логистической системы на базе цикла обращения средств производства получило название принципа «уплаты денег — получения денег» (рис. 19).



Рис. 19. Взаимосвязь логистической системы с окружающей средой. Принцип «уплата денег — получение денег»

Логистические системы делят на макро - и микрологистические.

Макрологистическая система охватывает пред­приятия и организации промышленности, посреднические, тор­говые и транспортные организации различных ведомств, рас­положенных в разных регионах страны или в разных стра­нах. Формирование межгосудар­ственных систем требует создания единого экономического пространства, единого рынка без внутренних границ, таможен­ных препятствий транспортировке товаров, капиталов, инфор­мации, трудовых ресурсов.

Микрологистические системы включают различные производственные и торго­вые предприятия, территориально-производственные комплек­сы, в состав кото­рых входят технологически связанные производства, объединен­ные единой инфраструктурой.

Внутри системы функционируют подсистемы: отдельные подразделения внутри фирмы, объединения, либо другой хозяйственной системы, ра­ботающие на единый экономический результат.

На уровне макрологистики выделяют три вида логистиче­ских систем.

Логистические системы с прямыми связями -  материальный поток проходит непосред­ственно от производителя продукции к ее потребителю, минуя посредников (рис. 20 а).

Эшелонированные логистические системы - на пути материального потока есть хотя бы один посредник (рис. 20 б).

Гибкие логистические системы -  движение материаль­ного потока от производителя продукции к ее потребителю мо­жет осуществляться как напрямую, так и через посредников (рис. 20 в).


Главной методологической основой сквозного управления матери­альным потоком является системный подход. Системный подход позволя­ет увидеть изучаемый объект как комплекс взаимосвязанных подсистем, объединенных общей целью, раскрыть его интегративные свойства, внутренние и внешние связи.

Функционирование реальных логистических систем характе­ризуется наличием сложных связей как внутри этих систем, так и в их отношениях с окружающей средой. В этих условиях принятие частных решений, без учета общих це­лей функционирования системы, может оказаться недостаточным, а возможно и ошибоч­ным.

ПРИМЕР

Схема движения са­харного песка

от завода-изготовителя до магазинов

Допустим, что руководство завода без согласования с оптовым и розничным звеном приняло решение о внедрении мощного обо­рудования для фасовки сахарного песка в бумажные пакеты. Возникает вопрос: как воспримет это нововведение вся товаропроводящая система, приспособленная к транспортированию, хранению и выполнению остальных технологических операций с сахарным песком, упакованным именно в мешки? Не исключено, что в ее работе произойдет сбой.

В соответствии с требованиями системного подхода решение о фасовке сахарного песка на заводе-изготовителе должно приниматься во взаимной связи с остальными решениями, общей целью которых является оптимизация совокупного материаль­ного потока.

При формировании логистических систем должны учиты­ваться следующие принципы системного подхода:

v    систе­ма сначала должна исследоваться во вза­имоотношении с окружающей средой, а затем внутри своей структуры;

v    принцип согласования информормационных, надежностных, ре­сурсных и других характеристик проектируемых систем;


v    принцип отсутствия конфликтов между целями отдель­ных подсистем и целями всей системы.

Существо системного подхода отчетливо проявляется при его сравнении с классическим подходом к форми­рованию систем.

Сравнение классического и системного подхода к формированию систем

Этапы формирования системы	Классический подход	Системный подход
На первом этапе	определяются цели функционирования от­дельных подсистем	определяются цели функ­ционирования системы
На втором этапе	анализируется ин­формация, необходимая для формирования отдельных подси­стем.	на основании анализа цели функционирования системы и ограничений внешней среды определяются требова­ния, которым должна удовлетворять система.
На третьем этапе	формируются подсистемы, которые в совокупности образуют работоспособную систему.	на базе этих требований формируются некоторые подсистемы
На четвертом этапе		осуществляется синтез системы через анализ различных вариантов подсистем и  организацию их в единую систему
ИТОГО:	Формирование системы при классическом подходе к этому процессу происходит путем слияния ее компонентов, разрабатываемых отдельно	Системный подход предполагает последовательный переход от общего к частному, когда в осно­ве рассмотрения лежит конечная цель, ради которой создается система
	→ цель подсистемы →требования к подсистеме →формирование подсистем, которые в совокупности составляют систему	→цель системы →требования к системе →формирование подсистем →система

Различные подходы к организации материального потока проиллюстрируем на примере снабжения магазинов бакалейны­ми товарами со складов оптовой базы. Участники этого процес­са: оптовая база, транспортное предприятие и сеть обслуживае­мых продовольственных магазинов, изображены на рис. 24.



Рис. 24. Участники процесса товароснабжения розничной торговой сети бакалейными товарами

Рассмотрим два варианта организации материального потока: «самовывоз» и «централизованная доставка».

Вариант 1 (самовывоз) характеризуется следующими при­знаками:

ü      отсутствует единый орган, обеспечивающий оптимальное ис­пользование транспорта. Магазины самостоятельно договарива­ются с транспортными организациями и, получив машину, при­езжают по мере необходимости на базу за товаром;


ü      на складах базы, на транспорте и в магазинах применяются исторически сложившиеся технологические процессы грузопереработки, не согласованные между собой. Некоторое согласование имеет место лишь в местах передачи груза;

ü      ни оптовая база, ни магазины не предъявляют жестких тре­бований к типам используемого транспорта — главное вывезти товар;

ü      отсутствует необходимость использования строго определенных видов тары;

ü      возможно, что в ряде магазинов не созданы условия для  беспрепятственного подъезда транспорта, быстрой разгрузки и  приемки товара.                                          

Анализ характерных признаков «самовывоза» показывает,  что у участников логистического процесса отсутствует единая  цель — рациональная организация совокупного материального потока. Каждый из участников организует материальный поток лишь в пределах участка своей непосредственной деятельности. Это классический способ фор­мирования системы и здесь мы видим три, са­мостоятельно сформированные, подсистемы:

ü      подсистема, обеспечивающая прохождение материального потока на складах оптовой базы;

ü      подсистема, обеспечивающая его обработку на транспорте;

ü      подсистема, обеспечивающая его обработку в магазинах. Эти подсистемы соединены между собой в значительной сте­пени механически.

Несмотря на это, в целом они образуют ра­ботоспособную систему, обеспечивающую прохождение совокуп­ного материального потока по всей цепи:

Вариант 2 (централизованная доставка) характеризуется следующими признаками:

ü      участники логистического процесса создают единый орган, цель которого — оптимизация именно совокупного материаль­ного потока. Например, в потребительском союзе для органи­зации централизованной доставки создается рабочая группа, в состав которой входят директора автотранспортных, оптовых и розничных предприятий, организационное руководство рабо­чей группой возлагается на заместителя председателя правления потребсоюза;

ü      исторически сложившиеся технологические процессы на предприятиях — участниках логистического процесса коррек­тируются в соответствии с требованиями оптимальной органи­зации именно совокупного материального потока;

ü        разрабатываются схемы завоза товаров в магазины, опреде­ляются рациональные размеры партий поставок и частота заво­за;

ü        разрабатываются оптимальные маршруты и графики завоза товаров в магазины;

ü   создается парк специализированных автомобилей, а также выполняется ряд других мероприятий, позволяющих оптимизи­ровать совокупный материальный поток.

Анализ характерных признаков второго варианта органи­зации материального потока показывает, что участники процесса задаются общей целью по обеспечению рациональной организации совокупного мате­риального потока. Для этого изучаются требования, которым он должен удовлетворять и формируются варианты его организации, отбирается лучший. Данный вариант является примером системного под­хода к формированию логистической системы, обеспечивающей прохождение совокупного материального потока по цепи.

Системный подход к товароснабжению розничной торговой сети, позволя­ет:                                              

v     повысить степень использования транспорта, складских и торговых пло­щадей;

v     оптимизировать товарные запасы у всех участников процесса;

v     повысить качество и уровень сервиса;

v     оптимизировать размеры партий товаров.

1. ПОНЯТИЕ МАТЕРИАЛЬНОГО ПОТОКА

2. ВИДЫ МАТЕРИАЛЬНЫХ ПОТОКОВ

3. ЛОГИСТИЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ

Понятие материального потока является ключевым в логи­стике. Материальные потоки образуются в результате транс­портировки, складирования и выполнения других материальных операций с сырьем, полуфабрикатами и готовыми изделиями — начиная от первичного источника сырья вплоть до конечного потребителя.

Материальные потоки могут протекать между различны­ми предприятиями или внутри одного предприятия.

Материальный поток – это объем работ по отдельной операции, рассчитанный за определенный промежуток времени (за месяц, за квартал).  Размерность материального потока  -  штуки, тонны и т. д./сутки, месяц, год и т. д. (например, материальный поток по раз­грузке вагонов и укладке товаров на поддоны для торговых опто­вых баз складской площадью 5 тыс. кв. м по проекту составляет 4383 т.)

На предприятиях оптовой торговли материальный поток называют, как пра­вило, грузовым потоком.

Материальный запас - это ма­териальный поток  для заданного мо­мента времени. Например, в момент транспортировки груза железнодорожным транспортом он является материальным запасом или «запасом в пути».



Далее приведен пример расчета годового материального потока на участке разгрузки железнодорожных вагонов оптовой базы и  пример расчета совокупного материального потока.

ПРИМЕР РАСЧЕТА

Материальный поток на участке разгрузки железнодорожных вагонов

 торговой оптовой базы площадью 5 тыс. кв. м

№ п/п	Наименование логистической операции	Величина материального потока, тонн/год
1. 2. 3.	Разгрузка вагона и укладка товаров на поддоны Разгрузка вагона и укладка товаров на электротележку Перемещение сформированного пакета: а) на участок приемки . б) в экспедицию в) до зоны хранения	4383 487 2922 730 1218
	ИТОГО	9740

Совокупный материальный поток для всей оптовой базы определяется суммированием материальных потоков, протека­ющих на ее отдельных участках.

Расчет совокупного материального потока для торговой оптовой базы

складской площадью 5 тыс. кв. м

№ п/п	Наименование технологического участка, на котором осуществляется логистическая операция	Материальный поток т/год
1.	Участок разгрузки железнодорожных вагонов	9740
2.	Участок разгрузки железнодорожных контейнеров	4870
3.	Участок разгрузки автомобильного транспорта	4870
4.	Участок приемки	7305
5.	Размещение товаров на хранение	17435
6	Пополнение запасов на нижних ярусах стеллажей	1461
7.	Отборка товаров	9740
8.	Перемещение товаров к участку комплек­тования	6818
9.	Участок комплектования товаров	6682
10	Перемещение в отправочную экспедицию	5844
11.	Перемещение в зону погрузки	9470
12.	Участок погрузки	9740
	ИТОГО	93975

Ре­шая конкретную задачу, необходимо четко обозначить, какие именно потоки исследуются.

v    По отношению к логистической системе материальный по­ток может быть внешним, внутренним, входным и выходным.

Внешний материальный поток протекает во внешней для предприятия среде. Это грузы, движущиеся вне предприятия, к организации которых предприятие имеет отношение. Внутренний материальный поток образуется в результа­те осуществления логистических операций с грузом внутри системы.

Входной материальный поток поступает в логистическую систему из внешней среды. Выходной материальный поток поступает из логистиче­ской системы во внешнюю среду.

Выходной матери­альный поток на предприятиях оптовой торговли называют, как правило, грузооборотом базы. Его можно определить, сложив материальные потоки, имеющие место при выполнении операций по погрузке различных видов транспорт­ных средств.

ПРИМЕР

Входной материальный поток на операциях разгрузки

Виды входных материальных потоков на операциях разгрузки	Величина входного материального потока, т/год
Разгрузка железнодорожных вагонов	4870
Выгрузка контейнеров	2435
Разгрузка автомобильного транспорта	2435
ИТОГО входной материальный поток	9740

Выходной материаль­ный поток на операциях погрузки

Виды выходных материальных потоков на операциях погрузки	Величина выходного материального потока (грузооборот базы), т/год
Погрузка автотранспорта	8279
Погрузка контейнеров	974
Погрузка железнодорожных контейнеров	487
ИТОГО выходной материальный поток	9740

v    По натурально-вещественному составу материальные по­токи делят на одноассортиментные и многоассорти­ментные. Такое разделение необходимо, ассортиментный со­став потока существенно отражается на работе с ним.

Напри­мер, логистический процесс на оптовом продовольственном рын­ке, торгующем мясом, рыбой, овощами, фруктами и бакалеей, будет существенно отличаться от логистического процесса на картофелехранилище, которое работает с одним наименованием груза.

v    По количественному признаку материальные потоки делят на массовые, крупные, мелкие и средние.

Массовый поток  возникает в процессе транспортировки грузов не единичным транспортным сред­ством, а их группой,

Например, железнодорожный состав или несколько десятков вагонов, колонна автомашин, караван судов и т. д.

Крупные потоки — несколько вагонов, автомашин.

Мелкие потоки образуют грузы, не позволяю­щие полностью использовать грузоподъемность транспортного средства и требующие при перевозке совмещения с другими, по­путными грузами.

Средние потоки занимают промежуточное положение меж­ду крупными и мелкими. Эти потоки обра­зуют грузы, поступающие одиночными вагонами или автомоби­лями.

v    По удельному весу образующих поток грузов материальные потоки делят на тяжеловесные и легковесные.

Тяжеловесные потоки обеспечивают полное использова­ние грузоподъемности транспортных средств, требуют для хра­нения меньшего складского объема. Тяжеловесные потоки обра­зуют грузы, у которых масса одного места превышает 1 т (при перевозках водным транспортом) и 0,5 т (при перевозках же­лезнодорожным транспортом).

ПРИМЕР:  транспортировка металлов.

Легковесные потоки представлены грузами, не позволя­ющими полностью использовать грузоподъемность транспорта. Одна тонна груза легковесного потока занимает объем более 2 м куб.

ПРИМЕР:  табачные изделия в процессе транспортиров­ки.

v    По степени совместимости образующих поток грузов материальные потоки делят на совместимые и несов­местимые. Этот признак учитывается в основном при транс­портировке, хранении и грузопереработке продовольственных товаров.

v    По консистенции грузов материальные потоки делят на по­токи насыпных, навалочных, тарно-штучных и наливных гру­зов.

Насыпные грузы (например,  зерно) перевозятся без тары. Их главное свойство — сыпучесть. Могут перевозиться в спе­циализированных транспортных средствах: вагонах бункерного типа, открытых вагонах, на платформах, в контейнерах, в авто­машинах.

Навалочные грузы (соль, уголь, руда, песок и т. п.),  как правило,  минерального происхождения. Перевозятся без тары, некоторые могут смерзаться, слеживаться, спекаться, обладают сыпучестью.

Тарно-штучные грузы имеют самые различные физи­ко-химические свойства, удельный вес, объем (грузы в контейнерах, ящиках, мешках, без тары, длинно­мерные и негабаритные грузы).

Наливные грузы — грузы, перевозимые наливом в цистер­нах и наливных судах. Логистические операции с наливными грузами, например, перегрузка, хранение и другие выполняют­ся с помощью специальных технических средств.

По пути движения груза с ним осуществляются разнообраз­ные логистические операции.

Логистические операции - это совокупность действий, направленных на преобразование материального и/или информационного потока:

      это  разгрузка, погрузка, транспортировка, комплекта­ция, укладка на поддоны, перемещение, распаковка, укладка на хранение и другие операции с грузами, деталями, то­варно-материальными ценностями, рассматриваемые за определенный временной интервал;  и другие операции.

      однако понятие логистической операции не ограничивается дей­ствиями лишь с материальными потоками. Для управления материальным потоком необходимо принимать, обрабатывать и передавать информацию, соответствующую этому потоку. Выполняемые при этом действия также относятся к логистическим операциям. Издержки на вы­полнение логистических операций с информационными потока­ми составляют существенную часть логистических издержек.

Внешние и внутренние логистические операции - Выполнение логистических операций с материальным пото­ком, поступающим в логистическую систему или покидающим ее (сбыт и снабжение), отличается от выполнения этих же операций внутри логи­стической системы. Это объясняется имеющим место перехо­дом права собственности на товар и переходом страховых рис­ков с одного юридического лица на другое.

Операции в сфере производства и обращения - Некоторые логистические операции являются, по существу, продолжением технологического производственного процесса, например, расфасовка. Эти операции изменяют потребительские свойства товара и могут осуществляться как в сфере производ­ства, так и в сфере обращения, например, в фасовочном цехе оптовой базы.

1. Характеристика функциональных областей логистики

2. Закупочная логистика

Объектом логистики, как известно, является сквозной мате­риальный поток, но на любых участках упра­вление им имеет определенную специфику. В соответствии с этой спецификой выделяют пять функциональных областей ло­гистики: закупочную, производственную, распределительную, транспортную и информационную.


Рис. 25. Взаимосвязь закупочной, производственной и распределительной логистики

Различают следующие компоненты логистики:

Закупочная логистика – процесс своевременного и оптимального обеспечения предприятия материальными ресурсами.

Распределительная логистика – обеспечение рационализации процесса физического продвижения продукции к потребителю и формирование системы эффективного логистического сервиса.

Производственная логистика – обеспечение качественного своевременного и комплексного производства продукции в соответствии с хозяйственными договорами, сокращение производственного цикла и оптимизация затрат на производство.

Складская логистика – оптимизация операций, непосредственно связанных с переработкой и оформлением грузов, расчет оптимального количества складов и места их расположения.

Транспортная логистика – оптимизация транспортных систем, выбор вида и типа транспортных средств, определение разноканальных маршрутов доставки, обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса.

Закупочная логистика — это управление материальными по­токами в процессе обеспечения предприятия материальными ре­сурсами.

Любое предприятие, как производственное, так и торговое, в котором обрабатываются материальные потоки, имеет в сво­ем составе службу, осуществляющую закупку, доставку и вре­менное хранение предметов труда (служба снабжения): сырья, полуфабрикатов, изделий народного потребления.

Рассмотрим цели функционирования службы снабжения:

v    На внешнем уровне служба снабжения устанавливает хозяйственные связи с поставщиками, со­гласовывая технико-технологические, экономические и методо­логические вопросы, связанные с поставкой товаров. Служба снабжения работает в контакте со службами сбыта поставщика и транспортными организациями. Идея логисти­ки — получение дополнительной прибыли от согласованности действий всех участников, требует, чтобы персонал службы снабжения добивался реализации целей собственного предпри­ятия не как изолированного объекта, а как звена всей логистической макросистемы. Это означает, что служба снабже­ния, работая на собственное предприятие, в то же время должна преследовать цель повышения эффективности функционирова­ния всей макрологистической системы. Собственное предприя­тие при таком подходе рассматривается как элемент всей макрологистической системы: улучшается положение всей системы — улучшается положение предприятия, как ее элемента .

v    Внутри своего предприятия, служба снабжения, должна  обеспечивать прохождение материального потока в цепи «снабжение—производство—сбыт» при  высокой степени согласованности планов и действий по управлению ма­териальными потоками между службой снабжения и службами производства и сбыта с учетом постоянных изменений.
ПРИМЕР

Рассмотрим два варианта организации снабжения, принци­пиально отличающиеся друг от друга возможностями реализа­ции системного подхода к управлению материальными потоками в процессе обеспечения предприятия сырьем.

На рис. 26 представлен вариант организационной структуры предприятия. Задачи что закупить и сколько закупить решаются дирекцией по производству. Задачи, у кого и на каких условиях закупить решаются ди­рекцией по закупкам. Здесь же выполняются работы по снабжению, то есть заключаются договоры, контроли­руется их исполнение, организуется доставка закупленных пред­метов труда. В результате функция управления материальным потоком в процессе снабжения предприятия сырьем и материа­лами разделена между различными службами и ее эффективная реализация затруднена.

Другой вариант, представленный на рис. 27, предполага­ет сосредоточение всех функций снабжения предприятия в од­них руках, например, в дирекции по материально-техническому снабжению. Такая структура создает широкие возможности ло­гистической оптимизации материального потока на стадии за­купок предметов труда.



           Рис. 26. Реализация функции снабжения в процессе работы различных подразделений предприятия



Рис. 27. Реализация функции снабжения в процессе работы одного подразделения предприятия
Задачи службы снабжения:

Для обеспечения предприятия предметами труда необходимо решить задачи:

v    Сделать или купить;

v    Выбор поставщика (сколько, у кого, на каких условиях закупить)

v    заключить договор и проконтролировать его исполнение;

v    организовать доставку и складирование.

Задача «Сделать или купить». В широком плане решение задачи предусматривает решение во­проса о степени использования в производственном процессе собственных средств производства: средств труда (собственный транспорт, склады, техника, обору­дование), предметов труда (изготовленных своими силами заготовок, полуфабрикатов, комплектующих изделий). Альтернативные решения — наемный транспорт, лизинг оборудо­вания, аренда складов, а также закупка полуфабрикатов или комплектую­щих изделий.

В более узком значении задача заключается в принятии одного из двух альтернативных решений — делать комплектующее изде­лие самим  или же покупать у другого производителя.

При принятии решения учитываются следующие факторы:

Ø     Са­мостоятельное производство комплектующих снижает зависи­мость предприятия от колебаний рыночной конъюнктуры. Пред­приятие может устойчиво функционировать вне зависимости от складывающейся на рынке ситуации (естественно, в известных пределах).

Ø     В то же время, высокое качество и низкую себесто­имость комплектующих скорее обеспечит производитель, кото­рый специализируется на их выпуске. Поэтому, отказываясь от собственного производства и принимая решение о закупке ком­плектующих у специализированного поставщика, предприятие получает возможность поднять качество и снизить себестои­мость, однако попадает при этом в зависимость от окружающей экономической среды.

Ø     Риск потерь, обусловленный ростом зави­симости, будет тем ниже, чем выше надежность поставок и чем более развиты в экономике логистические связи. Таким образом, чем выше степень развития логистики в обществе, тем «спокой­нее» предприятие отказывается от собственного производства комплектующих и перекладывает эту задачу на специализиро­ванного производителя.

Ø     Решение в пользу закупок комплектующих  должно быть принято в случае, если:

      потребность в комплектующем изделии невелика;

      отсутствуют необходимые для производства комплектую­щих мощности;

      отсутствуют кадры необходимой квалификации.

Ø     Решение против закупок и в пользу собственного производ­ства принимается в том случае, когда:

      потребность в комплектующих изделиях стабильна и до­статочно велика;

      комплектующее изделие может быть изготовлено на име­ющемся оборудовании.

Задача «Выбор поставщика»

После того, как решена задача «делать или покупать» и предприятие определило, какое сырье и какие материалы необхо­димо закупить, решают задачу выбора поставщика.

Основные этапы решения этой задачи.

Ø     Поиск потенциальных поставщиков. При этом могут быть использованы следующие методы:

— объявление конкурса;

— изучение рекламных материалов: фирменных каталогов, объявлений в средствах массовой информации и т. п.;

 — посещение выставок и ярмарок;

— переписка и личные контакты с возможными поставщи­ками.

В результате перечисленных мероприятий формируется спи­сок потенциальных поставщиков, который постоянно изменяется.

Ø     Анализ потенциальных поставщиков. Составленный перечень потенциальных поставщиков анали­зируется на основании специальных критериев, позволяющих осуществить отбор приемлемых поставщиков. Количество та­ких критериев?

— Часто ограничиваются ценой и качеством поставляемой про­дукции, а также надёжностью поставок, под которой понимают соблюдение поставщиком обязательств по срокам поставки, ассортименту, комплектности, качеству и количеству поставляе­мой продукции.

— Удаленность поставщика от потребителя;

— сроки выполнения текущих и экстренных заказов;

 — наличие резервных мощностей;

 — организация управления качеством у поставщика;

 — психологический климат у поставщика (возможности за­бастовок);

— способность обеспечить поставку запасных частей в тече­ние всего срока службы поставляемого оборудования;

— финансовое положение поставщика, его кредитоспособ­ность и др.

В результате анализа потенциальных поставщиков формиру­ется перечень конкретных поставщиков, с которыми проводится работа по заключению договорных отношений.

Ø     Оценка результатов работы с поставщиками. Раз­рабатывается специальная шкала оценок, позволяющая рассчи­тать рейтинг поставщика, т.е. производится первичная классификация.  Перед расчетом рейтинга необходи­мо выполнить дифференциацию закупаемых предметов труда.

Закупаемые товары, сырье и комплектующие изделия, как правило, неравнозначны с точки зрения целей производствен­ного или торгового процесса. Отсутствие некоторых комплек­тующих, требующихся регулярно, может привести к остановке производственного процесса (равно как и дефицит некоторых то­варов в торговле — к резкому падению прибыли торгового пред­приятия). Главным критерием при выборе поставщика данной категории предметов труда будет надежность поставки.

Если закупаемые предметы труда не являются значимыми с точки зрения производственного или торгового процесса, то при выборе их поставщика главным критерием будут служить затраты на приобретение и доставку.
ПРИМЕР 1.

РАСЧЕТ  РЕЙТИНГА ПОСТАВЩИКА  

 Предприятию необходимо закупить товар А, дефицит которого недопустим. Соответственно, на первое место при выборе поставщика будет поставлен критерий надежности поставки. Значимость остальных критериев, установленная так же экспертным путем сотрудниками службы снабжения, приведена в табл. 5.

Таблица 5. Пример расчета рейтинга поставщика К

Критерий выбора Поставщика	Удельный вес критерия	Оценка значения критерия по десятибалльной шкале данного поставщика	Произведение удельного веса критерия на оценку
1. Надежность поставки	0.30	7	2.1
2. Цена	0.25	6	1.5
3. Качество товара	0.15	8	1.2
4. Условия платежа	0.15	4	0.6
5. Возможность внеплановых поставок	0.10	7	0.7
6. Финансовое состояние поставщика	0.05	4	0.2
ИТОГО	1.00		6.3

Итоговое значение рейтинга определяется путем суммирования произведений значимости критерия на его оценку для данно­го поставщика. Рейтинг рассчитывают для разных поставщиков и определяют наилучшего парт­нера.
ПРИМЕР 2

 ПРИНЯТИЕ РЕШЕНИЯ ПО ВЫБОРУ ПОСТАВЩИКА

Имеются две фирмы А и В, производя­щие одинаковую продукцию, одинакового качества. Обе фирмы известны и надежны. Недостаток фирмы А заключается в том, что она расположена от потребителя на 200 км дальше, чем фир­ма В (расстояние до фирмы А — 500 км, до фирмы В — 300 км). С другой стороны, товар, поставляемый фирмой А пакетирован на поддоне и подлежит механизированной разгрузке. Фирма В поставляет товар в коробках, которые необходимо выгружать вручную. Тариф на перевозку груза на расстояние 500 км — 0,5 условных денежных единиц за километр (уде/км). При перевозке груза на расстояние 300 км тарифная ставка выше и составляет 0,7 уде/км. Время выгрузки пакетированного груза — 30 минут, непа­кетированного — 10 часов. Часовая ставка рабочего на участке разгрузки — 6 уде.
Табл. Расчет совокупных расходов по поставке товара

Наименование показателя	Фирма А	Фирма В
Транспортные расходы	0,5 X 500 = 250	0,7 Х 300 =210
Расходы на разгрузочные работы	6  Х 0,5 =3	6 Х 10 =60
Всего расходов	253	270

Если принять во внимание лишь транспортные расходы, то предпочтение следует отдать фирме В. Однако с учетом стоимо­сти погрузочно-разгрузочных работ этот вариант оказывается менее экономичным, чем поставка с фирмы А (табл. 6).

Таким образом, при прочих равных условиях продукцию вы­годнее закупать у поставщика А, поскольку это дает экономию в сумме 17уде в расчете на одну поставку.

Вступая в хозяйственную связь с неизвестным поставщиком, предприятие подвергается определенному риску. В случае несостоятельности или недобросовестности поставщика у потреби­теля могут возникнуть срывы в выполнении производственных программ или же прямые финансовые потери. Возмещение понесенных убытков наталкивается, как правило, на определенные трудности. В связи с этим предприятия изыскивают различные способы, позволяющие выявлять ненадлежащих поставщиков: расчет рейтинга поставщика, услуги спецагентств, поставляющих информацию о поставщиках и др.

Западные фирмы нередко прибегают к услугам специализированных агентств, готовящих справки о поставщиках,  в том числе и с использованием неформальных каналов. Эти справки могут содержать следующую информацию о финансо­вом состоянии поставщика: отношение ликвидности поставщика к сумме долговых обязательств; отношение объема продаж к дебиторской задолженности; отношение чистой прибыли к объему продаж; движение денежной наличности и др.

Отечественные предприятия при выборе поставщика в на­стоящее время в основном полагаются на собственную информа­цию:

Ø     При этом на предприятии, имеющем много поставщиков, может быть сформирован список хорошо известных, заслужи­вающих доверия поставщиков. Утверждение договоров с этими поставщиками, разрешение предварительной оплаты намечен­ной к поставке продукции осуществляется по упрощенной схе­ме.

1. Понятие производственной логистики. Традиционная и логистическая концепции организации производства

2. Толкающие и тянущие системы управления материальными потоками в производственной логистике

4. Эффективность применения логистического подхода к управлению материальными потоками на производстве

_________________________________________________________

Произ­водственная логистика управляет материальным потоком в сфере материального про­изводства при создании материальных благ или материальных услуг (хранение, фасовка, развеска, укладка и др.).

  Харак­терная черта объектов изучения в производственной логисти­ке — их территориальная компактность. Участников логистического процесса в рамках производ­ственной логистики связывают внутрипроизводственные отно­шения, а не товарно-денежные.

Объекты производственной логистики: промышленное предприятие; оптовое предприятие, имеющее складские соору­жения; узловая грузовая станция; узловой морской порт и др.

Логистическая система организации производства значительно отличается от традиционной.
Таблица

Различие в традиционной и логистической концепциях

организации производства

Признак различия	Концепции организации производства
	Традиционная	Логистическая
Запасы	Иметь максимально большой запас материальных ресурсов «на всякий случай»	Отказ от избыточных запасов
Размер партий деталей	Изготавливать продукцию как можно более крупными партиями	Отказ от изготовления деталей, на которые нет заказа покупателей
Загрузка оборудования	Никогда не останавливать основное оборудование и поддерживать высокий коэффициент его использования	Устранение простоев оборудования, необходимого для изготовления заказа
Вид технологического оборудования	Универсальное или специализированное оборудование. Гибкое производство тоже используется	Гибкие производственные мощности преимущественно
Отношение к поставщикам	Поставщики - противостоящая сторона	Превращение поставщиков из противостоящей стороны в доброжелательных партнеров
Отношение к потребителям	Задача реализации ( и репутации) на первом плане не стоит	Обязательное устранение брака
Внутризаводские перевозки, складирование	Задача не ставится	Устранение нерациональных внутризаводских перевозок, лишнего складирования

*Главное различие выделено
Традиционная система организации производства наиболее приемлема для условий «рынка продавца», а логистическая  — для условий «рынка покупате­ля».

Когда спрос превышает предложение, изготовленная с учетом конъюнкту­ры рынка партия изделий будет реализована. Поэтому приори­тет получает цель максимальной загрузки оборудования. При­чем, чем крупнее будет изготовленная партия, тем ниже ока­жется себестоимость единицы изделия. Задача реализации на первом плане не стоит.

Ситуация меняется с приходом на рынок «диктата» поку­пателя. Задача реализации произведенного продукта в усло­виях конкуренции выходит на первое место. Непостоянство и непредсказуемость рыночного спроса делает нецелесообразным создание и содержание больших запасов. В то же время производственник уже не имеет права упустить ни одного заказа. Отсюда необходимость в гибких производственных мощностях, способных быстро отреагировать производством на возникший спрос.

Производство в условиях рынка может выжить лишь в том случае, если оно способно быстро менять ассортимент и коли­чество выпускаемой продукции. До 70-х годов весь мир решал эту задача за счет наличия на складах запасов готовой продук­ции. Сегодня логистика предлагает адаптироваться к изменени­ям спроса за счет запаса производственной мощности.

Запас производственной мощности возникает при наличии качественной и количественной гибкости производственных си­стем. Качественная гибкость обеспечивается  за счет наличия универсального обслуживающего персонала и гибкого производ­ства. Количественная гибкость может обеспечиваться за счет резерва рабочей силы и средств труда.

ПРИМЕР

На некоторых предприятиях Японии основной персонал составляет не более 20% от максимальной чи­сленности работающих. Остальные 80% —временные работни­ки. Таким образом, при численности персонала в 200 человек предприятие в любой момент может поставить на выполнение заказа до 1000 человек.




Выделяют два основных способа управления материальными потоками, принципиально отличающиеся друг от друга: толкающий и тянущий.

Толкающая система  представляет собой систему организации производства, в кото­рой предметы труда, поступающие на производственный уча­сток, непосредственно этим участком у предыдущего техноло­гического звена не заказываются. Материальный поток «вытал­кивается» получателю по команде, поступающей на передаю­щее звено из центральной системы управления производством (рис. 30).

Толкающие модели управления потоками характерны для традиционных методов организации производства. Возможность их применения для логистической организации производства по­явилась в связи с массовым распространением вычислительной техники, которая  позволяет корректи­ровать планы и действия всех подразделений предприятия с учетом посто­янных изменений в реальном масштабе времени. При этом управляющая система должна учесть и оценить все факторы, влияющие на произ­водственную ситуацию на этом участке. Чем больше факторов по каждому из многочисленных участков предприя­тия должна учитывать управляющая система, тем совершеннее и дороже должно быть ее программное, информационное и тех­ническое обеспечение.

На практике реализованы различные варианты толкающих систем, известные под названием «системы МРП» (МРП-1 и МРП-2). Системы МРП характеризуются высоким уровнем автома­тизации управления, позволяющим реализовывать следующие основные функции:

Ø     обеспечивать текущее регулирование и контроль произ­водственных запасов;

Ø     в реальном масштабе времени согласовывать и оператив­но корректировать планы и действия  снабженческих, производственных, сбытовых служб предпри­ятия.

Ø     решают­ся задачи прогнозирования.

Тянущая система представляет собой систему организации произ­водства, в которой детали и полуфабрикаты подаются на по­следующую технологическую операцию с предыдущей по мере необходимости. Производственная программа отдельного техно­логического звена определяется размером заказа последующего звена. Центральная система управления не вмешивается в об­мен материальными потоками между различными участками предприятия, не устанавливает для них текущих производствен­ных заданий, она ставит задачу лишь пе­ред конечным звеном производственной технологической цепи.

Механизм функционирования систем рассмотрим  на примерах.


Рис. 30. Толкающая система управления материальным потоком



Рис. 31. Тянущая система управления материальным потоком

Пример (условный) тянущей системы

Предприятие получило заказ на изготовление 10 единиц продукции.

Этот заказ система управления передает в цех сборки.

Цех сборки для выполнения заказа, запрашивает 10 деталей из цеха № 1.

Передав из своего запаса 10 деталей, цех № 1 с целью восполнения запаса заказывает у цеха № 2 десять заготовок.

Цех № 2, передав 10 заготовок, зака­зывает на складе сырья материалы для изготовления передан­ного количества, также с целью восстановления запаса.

Таким образом, материальный поток «вытягивается» каждым после­дующим звеном. Причем персонал отдельного цеха в состоянии учесть гораздо больше специфических факторов, определяющих размер оптимального заказа, чем это смогла бы сделать цен­тральная система управления.

Пример (реальный) тянущей системы

На практике к тянущим внутрипроизводственным логисти­ческим системам относят систему «Канбан», разработанную и реализо­ванную фирмой Тоёта (Япония). Система не требует тотальной компьютеризации производства, однако она предполагает высокую дисциплину по­ставок, а также высокую ответственность персонала, так как централизованное регулирование внутрипроизводственного ло­гистического процесса ограничено.

Система Канбан позволяет уско­рить оборачиваемость оборотных средств, улучшить качество выпускаемой продукции, существенно снизить производ­ственные запасы. Запасы деталей в расчете на один выпускаемый автомобиль у фирмы Тоёта составляют 77 долларов, а на автомобильных фирмах США - примерно 500 дол.

Логистический подход к управлению материальными пото­ками на предприятии позволяет максимально оптимизировать выполнение комплекса логистических операций.

Перечислим слагаемые совокупного эффекта от применения логистического подхода к управлению материальным потоком на предприятии.

Ø     Становится воз­можным эффективный переход на мелкосерийное и индивидуаль­ное производство.

Ø     Налаживаются партнерские отношения с поставщиками.

Ø     Сокращаются простои оборудования, т.к. на рабочих местах постоянно имеются необходимые для работы материалы.

Ø     Оптимизируются запасы — одна из центральных проблем логистики. Содержание запасов требует отвлечения финансовых средств, использования материально-техни­ческой базы, трудовых ресурсов.

СТАТИСТИКА

Опыт ряда фирм За­падной Европы, использующих современные логистические ме­тоды организации производства (систему Канбан), показывает, что применение логистики позволяет уменьшить производствен­ные запасы на 50%.

Ø     Сокращается численность вспомогательных рабочих. Чем неопределеннее трудовой про­цесс, тем выше потребность во вспомогательном персонале для выполнения пиковых объемов работ.

Ø     Улучшается качество выпускаемой продукции.

Ø     Снижаются потери материалов, т.к. любая логистическая опе­рация — это потенциальные потери, а оптимизация логистиче­ских операций — это сокращение потерь.

Ø      Улучшается использование производственных и складских площадей. Неопределенность потока заставляет резервировать большие добавочные площади.

СТАТИСТИКА

При проектировании торговых оптовых баз неопределенность потока вынуждает на 30% увеличивать площади склад­ских помещений.

Ø     Снижается травматизм. Логистический подход органиче­ски включает в себя систему безопасности труда.

1. ПОНЯТИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ ЛОГИСТИКИ

2. ЛОГИСТИЧЕСКИЕ КАНАЛЫ И ЛОГИСТИЧЕСКИЕ ЦЕПИ

3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОПТИМАЛЬНОГО КОЛИЧЕСТВА СКЛАДОВ В СИСТЕМЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ

4. ЗАДАЧА ОПТИМИЗАЦИИ РАСПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ЦЕНТРА НА ОБСЛУЖИВАЕМОЙ ТЕРРИТОРИИ

5. ПРИНЯТИЕ РЕШЕНИЯ ПО ПОСТРОЕНИЮ СИСТЕМЫ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ

Распределительная логистика — это комплекс взаимосвязанных функций, реализуемых в процессе распределения материального потока между различными оптовыми покупателями, то есть в процес­се оптовой продажи товаров (процесс розничной продажи, т.е. обслуживания покупателей, в логистике, как правило, не рассматривается). Объектом распредели­тельной логистики  - материальные потоки на стадии распределения и реализации готовой продукции.

ИСТОРИЯ

Распределение материального потока  при­обрело положение одной из наиболее важных функций недавно.

Ø      В странах с развитой ры­ночной экономикой в 50-х — начале 60-х годов системы распре­деления развивались стихийно: вопросы выбора каналов распределения, упаковки товаров, подготовки их к транспортировке и доставки получателю, вопросы произ­водства и закупок материалов решались в слабой взаимосвязи.

Ø      В 60-х — начале 70-х годов пришло понимание того, что объединение различных функций, касающихся распределения произведенного продукта в единую функцию управления, несет в себе большой резерв повышения эффективности. Результатом стало включение распределения в структуру функционального управления организаций и пред­приятий. В странах с развитой рыночной экономикой в торговле стали формировать специаль­ные структуры, занимающихся снабжением магазинов и стали создавать и развивать крупные цепи роз­ничной торговли. В России организована централизованная доставка товаров в магазины экспедицион­ными подразделениями торговых оптовых баз.
Принципиальное отличие распределительной логистики от традиционных сбыта и продажи заключается в следующем:

Ø     подчинение процесса управления потоком целям и задачам маркетинга;

Ø     взаимосвязь процесса распределения с процесса­ми производства и закупок в плане управления материальными потоками;

Ø     системная взаимосвязь всех функций внутри самого рас­пределения.

В распределительной логистике основной удельный вес занимают задачи управления материальными потоками, решае­мые в процессе продвижения уже готовой продукции к потреби­телю.  Она решает следующие задачи: как упаковать продукцию, по какому маршруту направить, нужна ли сеть складов (если да, то какая?), нужны ли посредники, как распределить заказы между различными поставщиками при закупке товаров, грузы по местам хранения при поступле­нии на предприятие, материальные запасы между различными участками производства, материальные потоки в процессе продажи и т. д.

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ ЛОГИСТИКА И МАРКЕТИНГ

(сравнение)

Принципы сравнения	Маркетинг	Логистика распределительная
Задача системы	Маркетинг определяет спрос, то есть отвечает на вопросы: какой товар нужен, где, когда, в каком количестве и какого качества.	Выявленный маркетингом спрос должен своевре­менно удовлетворяться посредством быстрой и точной поставки. Логистика обеспечивает физическое продвижение востребованной товарной массы к по­требителю.
Цель системы	Обеспечение выгодной продажи товаров через приспособление к требованиям рынка	Оптимизация затрат через управление движением материальных потоков на участке (себестоимость проходящего по цепи товара будет низкой только если эта цепь логистически организованна).
Методы решения задач	исследование рынка, реклама, психологическое воздействие на покупателя	создание технологии проведения материалов по товаропроводящим цепям, а также систем контроля за их прохождением.
Сфера внимания	звено Т — Д	звено Т — Д
Приоритетность участка	Приоритетный	Распределение в логистике рассматривается как часть общего процесса управления сквозным материальным потоком.
Что шире	Логистика дополняет и развивает маркетинг, увязывая потребителя, транспорт и поставщика в мобильную, согласован­ную систему с единой техникой и технологией.

На уровне предприятия (на микро­уровне)  логистика решает следующие задачи:

Ø     планирование процесса реализации;

Ø     организация получения и обработки заказа;

Ø      выбор вида упаковки, принятие решения о комплектации, а также организация выполнения других операций, непосред­ственно предшествующих отгрузке;

Ø     организация отгрузки продукции;

Ø     организация доставки и контроль за транспортированием;

Ø     организация послереализационного обслуживания.

На макроуровне к задачам распределительной логистики от­носят:

Ø     выбор схемы распределения материального потока;

Ø     определение оптимального количества распределительных центров (складов) на обслуживаемой территории;

Ø     определение оптимального места расположения распреде­лительного центра (склада) на обслуживаемой территории, а также ряд других задач, связанных с управлением процессом прохождения материального потока по территории района, обла­сти, страны, материка или всего земного шара.

Материальный поток исходит либо из источника сырья, либо из производства, либо из распределительного центра. Поступает либо на производство, либо в распределительный центр, либо конечному потребителю (рис. 32.1.).


Рис. 32.1. Варианты поступления материального потока в систему потребления

Во всех случаях материальный поток поступает в по­требление, которое может быть производственным или непроизводственным.

Потребление производственное — это текущее использование общественного продукта на производственные нужды в качестве средств  труда и предметов труда.

К производственному потреблению относится также процесс преобразования материального потока в распределительном цен­тре. Здесь осуществляется: подсортировка, упаковка, формирование партии груза, хранение, комплектация, фасовка, перемещение и другие.

ПРИМЕР 1

Движение энергоносителей: по­ток угля, направляемый из угольного разреза, завершается при поступлении в производственное потребление на ТЭЦ или про­мышленном предприятии.

ПРИМЕР 2

Производственным потреблением заканчивается по­ток станков, изготовленных на машинострои­тельном заводе.

Потребление непроизводственное — это текущее использова­ние общественного продукта на личное потребление и потребле­ние населения в учреждениях и предприятиях непроизводствен­ной сферы.
Поставщик и потребитель материального потока связаны логистическим каналом (каналом распределения).

 Логистический канал — это ча­стично упорядоченное множество различных посредников, осу­ществляющих доведение материального потока от конкрет­ного производителя до его потребителей.

Множество является частично упорядоченным до тех пор, по­ка не сделан выбор конкретных участников процесса продвиже­ния материального потока от поставщика к потребителю. После этого логистический канал преобразуется в логистическую цепь (рис. 33).


Рис. 33. Преобразование логистического канала в логистическую цепь:

а) логистический канал, б) логистическая цепь
 Логистическая цепь — это линейно упорядоченное множество участников ло­гистического процесса, осуществляющих логистические опе­рации по доведению внешнего материального потока от одной логистической системы до другой.

ПРИМЕР

Принятие принципиального решения о реализации продукции через агентскую фирму и, таким обра­зом, отказ от непосредственной работы с потребителем, являет­ся выбором канала распределения. Выбор же конкретной агент­ской фирмы, конкретного перевозчика, конкретного страховщи­ка и так далее — это выбор логистической цепи.
Некоторые варианты каналов распределения товаров народ­ного потребления приведены на рис. 3-1.



Рис. 34. Различные варианты каналов распределения изделий народного потребления
Рассмотрим каналы распределения, по которым товары из конечного производства через систему распределительных цен­тров попадают в конечное потребление (рисунок 35).


Рис. 35. Структурная схема каналов распределения товаров народного потребления
На данной схеме изображены два производства, А и В, вы­пускающие одинаковые товары. Каждый из распределительных центров может выбирать поставщика с более выгодными для себя условиями поставки. В свою очередь, производство может выбирать различные каналы распределе­ния.

Из производства А товар может попасть к ко­нечному потребителю по одному из следующих четырех марш­рутов: 8  - 1-6 - 1-7-5 - 3-5.

Если производство А выйдет на рынок и самостоятельно свяжется с конечным потре­бителем (маршрут 8), то первоначальная стоимость товара воз­растет лишь на сумму расходов, связанных с доставкой, так как посредники (распределительные центры) будут исключены из цепи. Однако в этом случае потребитель вынужден будет по­купать у одного поставщика большое количество одинакового товара, что  для него может быть неприемлемым.

Второй маршрут 1-6 неудобен по тем же причинам. Рас­пределительный центр № 1 расположен в месте сосредоточения производства и, как правило, закупает и продает большие пар­тии однородного товара. Эта категория посредников также не формирует широкого ассортимента.

Широкий торговый ассор­тимент формирует оптовик (распределительный центр № 2), расположенный в месте сосредоточения потребления. Этот по­средник специализируется на оказании максимального сервиса конечному потребителю. Таким образом, канал 1-7-5 обеспечи­вает наибольший сервис потребителю, но при этом включает двух посредников, то есть стоимость товара будет наиболее вы­сокой.

Таблица 1

Различия в обеспеченности оптовыми предприятиями

Государство	Число оптовых предприятий  на 1000 человек населения
Япония	3,4
США	1,9
Страны СНГ	0,05

Складская сеть, через которую осуществляется распределе­ние материального потока, является значимым элементом логи­стической системы. Построение этой сети оказывает существен­ное влияние на издержки, возникающие в процессе доведения товаров до потребителей, а через них и на конечную стоимость реализуемого продукта.


Рис. 36. Варианты организации распределения материального потока:

 а) с одним распределительным центром;

 б) с двумя распределительными центрами;

 в) с шестью распределительными центрами
В случае принятия варианта (а) транспортные расходы по до­ставке будут наибольшими.

Вариант (в) предполагает наличие шести распределительных центров, максимально приближенных к местам сосредоточения потребителей материального потока. В этом случае транспортные расходы по товароснабжению бу­дут минимальными. Однако появление в системе распределения  дополнительных складов увеличивает эксплуатационные расходы, затраты на доставку товаров на склады, на управле­ние всей распределительной системой. Не исключено, что до­полнительные затраты в этом случае могут значительно пре­высить экономический выигрыш, полученный от сокращения пробега транспорта, доставляющего товары потребителям.

По­этому, возможно, что предпочтительнее окажется вариант (б), согласно которому район обслуживается двумя складами.

При изменении количества складов в системе распределения часть издержек, связанных с процессом доведе­ния материального потока до потребителя, возрастает, а часть снижается. Это позволяет ставить и решать задачу поиска опти­мального количества складов.

Рассмотрим графиче­ский метод решения данной задачи.

Выберем в качестве независимой переменной количество складов по снабжению потребителей. В качестве зависимых переменных будем рассма­тривать: транспортные расходы, расходы на содержание запасов, расходы, связанные с эксплуатацией складского хозяй­ства, расходы, связанные с управлением складской системой (этот состав может быть иным). Будем исходить из предположения, что расположение складов на обслуживаемой территории оптимально, то есть обеспечивает минимум за­трат на транспортировку. Охарактеризуем зависимость издержек каждого вида от ко­личества складов.

Зависимость величины затрат на транспортировку от количества складов в системе распределения.

Весь объем транспортной работы по доставке товаров потре­бителям, соответственно и транспортных расходов, делят на две группы:

— расходы по доставке товаров на склады систе­мы распределения (дальние перевозки);

— расходы по доставке товаров со складов потребителям (ближние перевозки).