Реферат Проект организации технического обслуживания и ремонта автомобилей в условиях предприятия
Работа добавлена на сайт bukvasha.net: 2015-10-28Поможем написать учебную работу
Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
от 25%
договор
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ
Государственное образовательное учреждение
среднего профессионального образования
«АРХАНГЕЛЬСКИЙ ЛЕСОТЕХНИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ
ИМПЕРАТОРА ПЕТРА I»
(ФГОУ СПО «АЛТК Императора Петра I»)
Специальность №190604 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта
(код специальности и ее наименование)
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
КП. 09.15.ПЗ
(шифр документа)
по дисциплине «Техническое обслуживание автомобилей»
(наименование дисциплины по учебному плану)
на тему «
Проект организации технического обслуживания
и ремонта автомобилей в условиях предприятия»
(название темы курсового проекта)
Выполнил студент группы ТА-23НПО
(наименование группы и №)
Прийма Владислав Николаевич
(инициалы, фамилия)
Проверил преподаватель Хинтба Руслан Игоревич
(инициалы, фамилия)
Содержание
Введение……………………………………………………………………….....3
1 Расчетная часть……………………………………………………………......4
1.1 Исходные данные…………………………………………………...........4
1.2 Корректирование периодичности ТО и Р………………………….......6
1.3 Определение коэффициента технической готовности…………………11
1.4 Расчет годового пробега автомобилей…………………………….......13
1.5 Расчет списочного количества автомобилей………………….............15
1.6 Расчет количества ТО и Р в год для всего парка машин………….....17
1.7 Корректирование удельной трудоемкости То и Р…………….............19
1.8 Расчет трудозатрат на ТО и Р………………………………….............22
1.9 Расчет штата для выполнения ТО и Р………………………………....26
1.10 Расчет количества постов ТО и Р………………………………………..29
1.11 Выбор оборудования и оснастки……………………………………..31
1.12 Расчет площади производственных зон ТО и ТР……………………..33
2 Технологическая часть………………………………………………….........34
3 Охрана труда, техника безопасности и охрана окружающей среды……….41
3.1 Требования техники безопасности, производственная санитария и гигиена……………………………………………………………………………..41
3.2 Организационно-технические мероприятия, обеспечивающие пожарную безопасность……………………………………………………………………...48
3.3 Охрана окружающей среды…………………………………………………52
Список использованных источников…………………………………………...57
Введение
Главной задачей автомобильного транспорта является полное, качественное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках при возможно минимальных затратах материальных и трудовых ресурсов.
Решение этой задачи требует преимущественного развития автомобильного транспорта общего пользования, повышения грузо- и пассажирооборота, укрепления материально-технической базы и концентрации транспортных средств на крупных автотранспортных предприятиях, улучшения технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
Поэтому важное место в подготовке специалистов по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей занимает курсовое проектирование. Работа над проектом должна базироваться на основе полученных знаний учащимся по техническому обслуживанию автомобилей.
1 Расчетная часть
1.1 Исходные данные
Автомобили:
Автомобиль ЗИЛ-431810 является газобаллонной модификацией базового бензинового автомобиля ЗИЛ-431410. На автомобиле ЗИЛ 431810 применяется унифицированный газовый двигатель ЗИЛ-5085.10 с бензиновой резервной системой питания и однотипное газобаллонное оборудование для работы на сжиженном углеводородном газе.
| Показатель | Значение | Ед.изм. |
База | 3800 | мм | |
Габаритные размеры | 6675х2500х2400 | мм | |
Колесная формула | 4х2 | . | |
Масса | 11000 - полная; 8000 - прицепа | кг | |
Масса перевозимого груза | 6 | т | |
Масса снаряженная | 4495 | кг |
Автомобиль ЗИЛ-5301 за специфическую внешность прозванный в народе "Бычком". Он оснащен автомобильной модификацией тракторного 4-цилиндрового дизельного двигателя Д-245 (4750 см3,
Количество автомобилей ЗИЛ-431810- 154 шт.; ЗИЛ-5301 -72 шт.
Среднесуточный пробег:
ЗИЛ-431810 -
ЗИЛ-5301 -
Климат умеренно теплый влажный.
Тип дорожного покрытия Д2.
Условия движения в больших городах.
1.2 Корректирование периодичности ТО и ремонта
Откорректированный пробег до ТО-
; (1)
где - нормативный пробег до ТО-
- коэффициент, учитывающий условия эксплуатации
- коэффициент, учитывающий климатические условия
=0,9, =1, =3000 км;
км.
Откорректированный пробег до ТО-2, км
; (2)
где - нормативный пробег до ТО-
=0,9, =1, =12000 км;
км.
Откорректированный пробег до КР, км
; (3)
где - нормативный пробег до КР, км
- коэффициент, учитывающий модификацию автомобиля
Для ЗИЛ-431810: =0,9, =450000 км;
км.
Для ЗИЛ-5301: =0,9, =1, =450000 км;
км.
Откорректированный пробег до ТО-1 с учётом кратности среднесуточного пробега, км
; (4)
где b1- целое количество ЕО, проводимых за пробег ;
- средне суточный пробег, км.
; (5)
Для ЗИЛ-431810: =180 км;
Для ЗИЛ-5301: =210 км;
Для ЗИЛ-431810:
Для ЗИЛ-5301: =210 км;
Откорректированный пробег до ТО-2 с учётом кратности , км
; (6)
где- целое количество ТО-1, проводимых за пробег
; (7)
Для ЗИЛ-431810: =2700 км;
Для ЗИЛ-5301: =2700 км;
Для ЗИЛ-431810: =2700 км;
Для ЗИЛ-5301: =2700 км;
Откорректированный пробег до КР с учётом кратности , км
; (8)
где- целое количество ТО-2, проводимых за пробег L/KP
; (9)
Для ЗИЛ-431810: L/KP =450000 км;
Для ЗИЛ-5301: L/KP =450000 км;
Для ЗИЛ-431810:
Для ЗИЛ-5301:
Все расчеты по всем маркам автомобилей сводим в таблицу 1.2
Таблица 1.2 – Корректирование периодичности ТО и ремонта
Марка авто- моби- ля | Нормативный пробег, км | Коэффициенты корректировки | Откорректирован- ный пробег, км | lcc, км | Коэффициенты кратности | Откорректиро- ванный пробег с учетом кратности, км | ||||||||||||
LH1 | LH2 | LHKP | К1 | К2 | К3 | L/1 | L/2 | L/кр | | | | |||||||
ТО | КР | |||||||||||||||||
L1 | L2 | LKP | ||||||||||||||||
ЗИЛ-431810 | 3000 | 12000 | 450000 | 0,9 | 0,9 | 1 | 1 | 2700 | 10800 | 364500 | 180 | 15 | 4 | 33 | 2700 | 10800 | 356400 | |
ЗИЛ-5301 | 3000 | 12000 | 450000 | 0,9 | 0,9 | 1 | 1 | 2700 | 10800 | 364500 | 210 | 12 | 4 | 36 | 2520 | 10080 | 362880 |
1.3 Определение коэффициента технической готовности
; (10)
где ДПР – продолжительность простоя автомобиля в ТО-2 и ТР
Для ЗИЛ-431810:
ДПР=0,5
Для ЗИЛ-5301:
ДПР=0,5
К/4 – коэффициент корректирования продолжительности простоя в ТО и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации
ДКР – продолжительность простоя автомобиля в КР дней.
Для ЗИЛ-431810:
ДКР=22
Для ЗИЛ-5301:
ДКР=22
Для того, чтобы найти коэффициент К/4 необходимо сначала найти пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР, который определяется по формуле:
; (11)
где Lc
. эк. - пробег с начала эксплуатации, км
Для ЗИЛ-431810:
Lc
. эк
=300000 км
Для ЗИЛ-5301:
Lc
. эк=300000 км
Для ЗИЛ-431810:
Для ЗИЛ-5301:
Простои подвижного состава в ЕО и ТО-1, выполняемые в межсменное время, не учитывается.