Реферат Отрасль и предприятие как объекты инвестирования
Работа добавлена на сайт bukvasha.net: 2015-10-28Поможем написать учебную работу
Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
от 25%
Подписываем
договор
Содержание
Введение ……………………………………………………………………………………………
1.Технико-экономическое обоснование проекта…………………………………………………
1.1. Оценка состояния отрасли и предприятия как объёкта инвестирования………………..
1.1.1. Характеристика отрасли………………………………………………………………
1.1.2. Общая характеристика выпускаемой продукции……………………………………
1.1.3. Источники материальных, энергетических и трудовых ресурсов………………….
1.1.4. Определение потенциальных потребителей продукции, мощности и места (района) размещения проектируемого предприятия…………………………………………………..
1.2. Обоснование номенклатуры продукции…………………………………………………….
2. Технологические решения………………………………………………………………………..
2.1. Выбор и обоснование способа и технологии производства продукции………………….
2.1.1. Выбор способа организации производства………………………………………….
2.1.2. Характеристика сырья и полуфабрикатов, обоснование технологии подготовки и складирования………………………………………………………………………………………...
2.1.3. Обоснование годовой потребности в материалах и полуфабрикатах………………
2.1.4. Обоснование технологии приготовления формовочных смесей……………………
2.1.5. Обоснование технологии арматурного производства……………………………….
2.1.6. Обоснование технологии формования изделий ……………………………………..
2.1.7. Обоснование способов и режимов тепловой обработки,
расходов тепловой энергии………………………………………………………………………….
2.1.8. Обоснование технологии складирования готовой продукции……………………….
2.2. Режим работы и производственные программы предприятия ……………………………..
2.3. Определение вместимости и технико-экономические характеристики складов………….
2.4. Определение численности рабочих…………………………………………………………...
2.5. Выбор и расчёт технологического оборудования …………………………………………….
2.6. Расчёт общего расхода электроэнергии ……………………………………………………….
2.7. Система контроля производственного процесса и качества продукции …………………….
2.8. Характеристика компоновочных решений…………………………………………………….
3. Решения по охране труда, окружающей среды…………………………………………………….
4. Архитектурно-строительные решения, генеральный план и транспорт………………………….
4.1. Архитектурно-строительные решения ………………………………………………………….
4.2. Генеральный план и транспорт………………………………………………………………….
5. Технико-экономические расчёты……………………………………………………………………
5.1. Стоимость строительства…………………………………..........................................................
5.2. Затраты на производство. Стоимость единицы продукции…………………………………..
5.3. Стоимость выпускаемой продукции, расчёт годовой прибыли………………………………..
5.4. Оборотные средства предприятия……………………………………………………………….
5.5 Сводные технико-экономические показатели и эффективность проекта…………………….
6. Анализ проектных решений и вывод по проекту …………………………………………………
7. Библиографический список………………………………………………………………………….
1.
Технико-экономическое обоснование проекта
1.1.
Оценка состояния отрасли и предприятия как объектов инвестирония
1.1.1.
Характеристика отрасли
Отрасль называется «Промышленность строительных материалов, изделий и конструкций». Данная отрасль нашла применение в промышленном, жилищно-гражданском, энергетическом, сельскохозяйственном, транспортном строительствах, а так же в строительстве специальных сооружений. Всего данная отрасль включает двадцать три подотрасли, объединяющие в настоящее время около десяти тысяч предприятий, из них 2,5 тысячи крупных и средних предприятий с общей численностью рабочих около восьмисот тысяч человек.
Широкое применение в строительстве получил сборный железобетон, чему способствует: высокая индустриальность изготовления и монтажа конструкций, универсальность свойств железобетонных конструкций, высокая долговечность железобетона по сравнению с другими конструкционными материалами, возможность расширения производства за счет использования больших запасов сырьевых материалов.
Сырьевая база региона достаточна разнообразна: карьерный и речной песок, гранит, известняк, глина, химические добавки, что позволяет располагать заводы стройиндустрии во всех районах.
В настоящее время товарный рынок насыщен строительными материалами, в том числе для дорожного строительства, в то время как ассортимент этой продукции не полностью удовлетворяет потребностям современного потребителя, и это отставание обусловлено, главным образом, низким техническим уровнем данных предприятий и износом их технологического оборудования.
Таким образом, отрасль сборного железобетона занимает особое место в строительстве. Известно, что бетон и железобетон по праву считают во второй половине 20 века основным строительным материалом в России. Предприятия по выпуску сборных бетонных и железобетонных изделий и конструкций имеются во всех регионах России, но нужно поднимать их на новый более высокий, качественный и перспективный уровень.
Распределение производственных мощностей по региону можно представить в таблице 1.
Таблица 1. Основные предприятия отрасли, работающие на рынке
| Наименование предприятия | Местопо- ложение | Выпускаемая продукция | Уровень Качества | Цена продукции, р./нат.ед. |
| ЖБК | г. Воронеж | Дорожные плиты, бордюрный камень | Высокий | |
| ЖБИ - 2 | г. Воронеж | Дорожные плиты, бордюрный камень | Высокий | |
1.1.2.
Общая характеристика выпускаемой продукции
Плиты железобетонные с ненапрягаемой арматурой для покрытия городских дорог, изготовляемые из тяжелого бетона и предназначенные для устройства сборочных покрытий постоянных и временных городских дорог под автомобильную нагрузку H-30 и H-10.
Плиты применяют для дорог в районах с расчетной температурой наружного воздуха (средней наиболее холодной пятидневки района строительства по СНиП 2.01.01-82) до минус 40°С включ.
При применении плит в климатическом подрайоне IVA должны учитываться дополнительные требования СНиП 2.03.01-84 к конструкциям, предназначенным для эксплуатации в этих условиях.
Допускается применение данных плит для дорог в районах с расчетной температурой наружного воздуха ниже минус 40°С при соблюдении требований, предъявляемых СНиП 2.03.01-84 к конструкциям, предназначенным для эксплуатации в этих условиях.
2П35.28-30
В 22,5
Vбет. -
A III (
A III (
A I (
A I (
Bp- I=
Всего
Плиты изготовляют из тяжелого бетона плотностью 2200- 2500 кг/м3. По морозостойкости и водонепроницаемости- согласно СНиП 2.01.01.82, В/Ц отношение- не более 0,4, водопоглощение по массе- не более 5%, жесткость- не менее 20 с, количество вовлеченного воздуха- 4- 5%.
Бетонные бортовые камни (далее — камни), изготовляемые из мелкозернистого (песчаного) бетона по ГОСТ 26633 в климатическом исполнении УХЛ по ГОСТ 15150, предназначенные для отделения проезжей части улиц и дорог от тротуаров, газонов, площадок и т. п.
БР100.30.15
В 30
m= 0,1 т
Vбет. =
Для приготовления бетонной смеси следует применять бездобавочный портландцемент, портландцемент с минеральными добавками до 5 % или портландцемент для бетонов дорожных и аэродромных покрытий марки не ниже 400, содержащий в цементном клинкере не более 5 % МgO (оксида магния) и не более 8 % С3А (трехкальциевого алюмината), соответствующие ГОСТ 10178.
Верхние, нижние и вертикальные грани камней должны быть взаимно перпендикулярны.
Водопоглощение бетона камней не должно превышать 6% по массе.
Марку бетона по морозостойкости принимают по проекту строительства, но не ниже указанной в табл. 1.2, в зависимости от расчетной температуры наружного воздуха наиболее холодной пятидневки района строительства и указывают в заказе на изготовление камней.
Таблица 2
| Расчетная температура наружного воздуха наиболее холодной пятидневки района строительства, °С | Марка бетона по морозостойкости |
| Ниже — 45 | F300 |
| От — 15 до — 45 включ. | F200 |
| » ‑5 до —15 включ. | F150 |
| » 0 до —5 включ. | F100 |
Лотки железобетонные оросительных систем параболического сечения, изготовляемые из тяжелого бетона средней плотностью 2200-2500 кг/м3 включительно и предназначенные для устройства сборных распределительных каналов оросительных систем на расход воды до 5 м3/с.
ЛР4
L=
H=
H1=
H2=
H3=
b=
bpн=
bp=
S=
δ=
Vбет.=
m= 1,08 т
Ст=
Лотки должны быть водонепроницаемыми и выдерживать гидростатические испытания при нагружении расчетной эксплуатационной нагрузкой.
Морозостойкость бетона следует определять по ГОСТ 10060-76, водонепроницаемость бетона - по ГОСТ 12730.5-78.
Лотки должны удовлетворять требованиям ГОСТ 13015.0-83:
по показателям фактической прочности бетона (в проектном возрасте и отпускной);
по морозостойкости и водонепроницаемости бетона;
к качеству материалов, применяемых для приготовления бетона;
к бетону, а также к материалам для приготовления бетона лотков, применяемых в условиях воздействия агрессивных грунтов и грунтовых вод;
к форме и размерам арматурных и закладных изделий и их положению в лотке;
к маркам сталей для арматурных и закладных изделий, в том числе для монтажных петель;
от отклонению толщины защитного слоя бетона;
по защите от коррозии;
по применению форм для изготовления лотков.
Лотки следует изготовлять из тяжелого бетона марки по прочности на сжатие не ниже М300.
1.1.3.
Источники материальных, энергетических и трудовых ресурсов
Основными сырьевыми материалами для производства продукции являются: вяжущее - портландцемент, крупный заполнитель - гранитный щебень, мелкий заполнитель – кварцевый песок, арматурная сталь, добавка суперпластификатор.
Потенциальными поставщиками сырья для предприятия являются:
- цемента – ОАО «Осколцемент», г. Старый Оскол, Белгородской обл.;
- щебня – ОАО «Павловскгранит», г. Павловск, Воронежской обл.;
- арматурной стали – ОАО «Череповецсталь», г. Череповец, Вологодской обл.;
- добавки пластификатора – Новомосковский химкомбинат, Тульская обл.;
- песок – местный карьер.
Доставка сырьевых материалов (кроме песка) осуществляется по железной дороге. Песок- автотранспортом.
Снабжение электроэнергией осуществляется для питания электродвигателей оборудования, освещения производственных и административных помещений, для питания контрольно- измерительной аппаратуры от городской электросети. Пар поставляется централизованно от котельной промышленного узла.
В качестве источника водоснабжения применяются существующие водопроводные сети. Канализация должна обеспечивать удаление отработанных сточных производственных и хозяйственно- бытовых вод. Канализационная сеть завода присоединена к существующим канализационным сетям города. Производственные воды перед выпуском в общую канализацию должны пропускаться через отстойники.
Кадровое обеспечение осуществляется путём поставки работников подготовленных в Воронежском государственном архитектурно-строительном университете – инженерно-технические работники, Воронежский монтажный техникум и др. – рабочие.
1.1.4.
Определение потенциальных потребителей продукции, мощности и места (района) размещения проектируемого предприятия
Основными потребителями выпускаемой продукции завода ЖБИ являются автодорожные строительные организации.
Продукция будет реализовываться посредством торговли за безналичный расчет, предполагаются только прямые поставки.
Оптимальным местом строительства нового завода является город Павловск, т.к. здесь выполняются все требования по размещению завода- имеются в наличии подъездные железнодорожные пути и развитая сеть автодорог.
Подготовка квалифицированных кадров будет осуществляться в ПТУ, на курсах, в ВУЗах г. Белгорода и Воронежа.
Рядом находится городская электросеть, что является хорошим вариантом поставки электроэнергии.
При проектировании завода ЖБИ в г. Павловске была принята мощность 60 тысяч м3 в год. Данная мощность удовлетворяет потребности в изделиях для дорожного строительства г. Павловска, а так же некоторые другие районы Воронежской области.
1.2.
Обоснование номенклатуры продукции
На проектируемом заводе ЖБК предполагается выпуск плит железобетонных с ненапрягаемой арматурой для покрытий городских дорог, камней бетонных бортовых и лотков железобетонных оросительных систем.
Согласно ГОСТ 21924.0- 84, данные плиты изготовляются из тяжелого бетона и предназначены для покрытий городских дорог. Плиты подразделяются на типы в зависимости от назначения (для постоянных и временных дорог) и от конфигурации (прямоугольные, прямоугольные с совмещенными бортами, трапецеидальные, шестиугольные и др.).
Плиты, выпускаемые на предприятии имеют марку 2П35.28- 30, годовой объём выпуска составит 30 тыс. м3.
Бетонные камни, предназначенные для отделения проезжей части улиц и дорог от тротуаров изготовляются из мелкозернистого бетона, они имеют марку БР 100.30.15, годовой объем выпуска составит 20 тыс. м3.
Лотки железобетонные оросительных систем изготовляются из тяжелого бетона и предназначены для устройства сборных распределительных каналов оросительных систем, имеют марку ЛР 4, годовой объем их выпуска составит 10 тыс. м3.
Пример выборки бетонных и ж/б изделий представлен в таблице 3.
Таблица 3. Выборка изделий на
| Но-мер пози-ции | Наиме-нова-ние видов про-дук-ции | Марка изделия | Габаритные размеры, м | Расход бетона на изделие | Расход стали на изделие , кг | Коли-чест-во из-делий на 1км дороги, шт | Общие расходы по маркам изделий | |||||
| a | b | h | вид | класс по моро-зостой-кости | рас-ход по ви-дам,м3 | Бетона, м3 | металла, кг | |||||
| 1 | До-рож- ные плиты | 2П35.28-30 | 3,5 | 2,75 | 0,71 | Тя-же-лый | F200 | 1,63 | 113,92 | 286 | 465,7 | 32548,1 |
| 2 | Бор-дюр-ный каме-нь | БР100.30.15 | 1 | 0,3 | 0,15 | F200 | 0,043 | __ | 1000 | 43 | __ | |
| 3 | Лотки | ЛР4 | 6 | 0,94 | 0,54 | F300 | 0,43 | 26,89 | 167 | 71,68 | 4482,6 | |
| Итого на | 1453 | 508,38 | 37030,7 | |||||||||
Комплектность поставки рассчитывают в виде годовой программы по видам изделий, представленной в таблице 4.
Таблица 4. Годовая программа в натуральном и денежном выражении
| Номер поз. | Наименование видов продукции | Перечень марок изделий | Предельные габаритные размеры, м | Годовой выпуск | Прогнозируемая отпускная цена, р./ед. | Стоимость годового выпуска, млн. р. | |
| шт. | м3 (м2) | ||||||
| 1 | Дорожные плиты | 2П35.28-30 | 3,5× 2,75× 0,71 | 18405 | 30000 | | |
| 2 | Бордюрный камень | БР100.30.15 | 1× 0,3× 0,15 | 465117 | 20000 | | |
| 3 | Лотки | ЛР 4 | 6× 0,94× 0,54 | 23256 | 10000 | | |
| Итого: | 506778 | 60000 | | | |||
2.
Технологические решения
2.1. Выбор и обоснование способа и технологии производства продукции
2.1.1. Выбор способа организации производства
В настоящее время для изготовления ж/б изделий для дорожного строительства применяются следующие технологические схемы производства: стендовая, поточно - агрегатная и конвейерная.
Отличительными особенностями стендовой технологии являются относительно небольшие капитальные затраты и возможность быстрой организации производства сборных ж/б изделий. Главным недостатком является то, что при ее применении требуются большие производственные площади и относительно высокие трудовые затраты на изготовление конструкций. В связи с этим стендовый способ производства в настоящее время применяется для изготовления крупногабаритных изделий.
Поточно - агрегатная схема производства предусматривает выполнение технологических операций рабочих постах и твердение изделия в камерах ямного или туннельного типа. На каждом посту выполняется одна или несколько технологических операций, после чего форма, в которой формуются изделия, перемещается на следующий пост. Особенностью этого способа является поточность без принудительного ритма. Ритм формовки и уплотнения бетона не связаны как при конвейерной схеме с ритмом ТВО.
Конвейерный способ производства характеризуется расчлененным производством по отдельным технологическим операциям, выполняемым последовательно на самостоятельных постах, расположенных вдоль конвейера. Таким образом, изделия движутся от поста к посту с заданным ритмом, а обрабатывающие эти изделия машины остаются на своих местах. ТВО бетона осуществляется в туннельных камерах непрерывного действия. Режим конвейера строго увязан с циклом ТВО.
При сравнении с другими способами производств, конвейерный способ производства является более экономичным по величине трудовых затрат благодаря высокой степени механизации и автоматизации всех технологических процессов, но сооружение заводов по конвейерной схеме производства требует больших капитальных вложений и связано с более длительным сроком строительства, чем при поточно – агрегатной схеме производства.
2.1.2. Характеристика сырья и полуфабрикатов, обоснование технологии подготовки и складирования
Свойства и качество исходных материалов для приготовления бетонной смеси – вяжущего, крупного и мелкого заполнителей, добавок – имеют решающее значение в формировании свойств бетонной смеси и затвердевшего бетона, влияют на технологию и технико-экономические показатели производства.
В качестве вяжущего для производства изделий применяют портландцемент М500 Д0 (по ГОСТ 10178- 85*) [ ], содержащий не более 5 % MgO и не более 8% С3А.
Крупный заполнитель – гранитный щебень (ГОСТ 8267 – 93*) [ ]. Размер зёрен от 5 до
Мелкий заполнитель – кварцевый песок (ГОСТ 8736 – 93*) [ ].модуль крупности – до 2. Содержание зёрен, проходящих через сито
Бетонная смесь для формования должна иметь высокую подвижность, это достигается применением добавки – суперпластификатора С-3 (ТУ 6-14-625-80) [ ]. При введении добавки снижается расход цемента на 15 %. Количество вводимой добавки 0,5 % от массы цемента. Концентрация рабочего раствора добавки 5 % в пересчёте на сухое вещество.
Арматурная сталь и арматурные изделия соответствуют ГОСТ 219243-84. арматурная сталь должна храниться в закрытом помещении раздельно по классам и маркам.
Вода затворения удовлетворяет требованиям ГОСТ 23732.
Одними из основных функций БСЦ являются: разгрузка, накопление и хранение нормативного запаса вяжущего, заполнителей; подготовка сырьевых материалов – подогрев заполнителей в зимнее время, активизация вяжущего, приготовление раствора добавки.
Заполнители, поступающие на склад, должны быть чистыми, соответствовать установленным требованиям. В зимнее время заполнители перед подачей в смесительное отделение необходимо подогревать, чтобы они оттаяли. Наиболее распространён подогрев паровыми регистрами в отсеках склада непосредственно над течками для подачи материала на подштабельный конвейер. Применятся также контактный способ оттаивания – теплоноситель непосредственно вводят в массу материала.
Подготовка цемента заключается либо в увеличении удельной поверхности, путём помола, либо активацией. Активация может заключаться в следующем. В быстроходном смесителе-активаторе приготавливают цементно-песчаную смесь с водой (25 – 75 % песка). Далее эта смесь поступает в основной смеситель, куда вводится щебень и оставшаяся доза песка.
2.1.3. Обоснование годовой потребности в материалах и полуфабрикатах
Расчёт годовой потребности в материалах представлен в табл. 4. Расчёт расхода цемента произведён в соответствии с требованиями СНиП 82-02-95 [ ].
Таблица 5. Расход сырьевых материалов на
| Вид изделий | Вид и класс бетона | Удобоукла- дываемость | Расходы материалов | ||||
| Цемент, кг М 500 | Песок, м3 | Щебень, м3 10 – | Пластификатор, кг С-3 (в пересчёте на сухое вещество) | Вода, л | |||
| Дорожные плиты | Тяжёлый В 22,5 | Ж 1 | 230 | 0,45 | 0,9 | 1,35 | 175 |
| Бордюрный камень | Мелкозернистый В 30 | Ж 1 | 506 | 1,1 | __ | 2,98 | 238 |
| Лотки | Тяжелый В 22,5 | П 2 | 268 | 0,45 | 0,9 | 1,58 | 200 |
2.1.4. Обоснование технологии приготовления формовочных смесей
Основной задачей бетоносмесительных цехов заводов сборного железобетона является производство бетонной смеси с заданными неизменными качественными показателями.
На бетоносмесительном цехе производятся следующие основные процессы и операции: приём исходных материалов, их хранение и переработка, подача к расходным бункерам, смешивание, выгрузка готовой смеси.
В состав БСЦ входит следующее оборудование: смесители, дозаторы, расходные бункера, установки для приготовления химических добавок, склады заполнителей и цемента и транспортные устройства для подачи сырьевых материалов и выдачи приготовленных смесей.
По методам приготовления смесители классифицируют на цикличные и непрерывного действия. В свою очередь цикличные смесители подразделяют на барабанные (гравитационные), тарельчатые и лотковые.
Бетоносмесительный цех проектируемого завода является стационарным. Схема компоновки цеха - высотная, принцип выдачи смесей – периодический.
Крупный заполнитель, доставляемый железнодорожным транспортом, разгружается гравитационным способом. Далее из приёмного бункера по ленточному транспортёру доставляется в отсек склада. Мелкий заполнитель доставляется автомобильным транспортом. Разгружается в приёмный бункер и также ленточным транспортёром доставляется в отсек склада.
Цемент прибывает на завод навалом в железнодорожных вагонах (цементовозах) и автоцементовозах. Разгрузка производится пневматическим способом. Из приёмного бункера пневмовинтовым насосом по цементопроводу, цемент доставляется наверх силосов, где посредством осадительных и транспортных устройств он распределяется по ёмкостям.
Заполнители из ёмкостей хранения по ленточному транспортёру доставляются в расходные бункера надбункерного отделения БСУ. Цемент по пневмотранспорту направляется в осадительные устройства надбункерного отделения. Далее винтовым конвейером он направляется в расходный бункер.
Далее через переходные патрубки исходные материалы подаются в соответствующие автоматические весовые дозаторы.
Заполнители из дозаторов поступают в распределительную воронку с перекидным шибером, в зависимости от положения которого, составляющие направляются в один из смесителей.
Цемент из дозатора подается в бетоносмеситель по самостоятельному тракту, состоящему из распределителя цемента и течек. Затворы распределителя цемента сблокированы с перекидным шибером для подачи цемента в тот же смеситель.
Вода закачивается из водопроводной сети в резервуары для жидкости, с последующим поступлением через дозатор в соответствующий смеситель.
Добавка поступает по трубопроводу со склада приготовления добавок в резервуар для добавок и через объёмный дозатор поступает в смеситель.
Бетонные смеси приготовляются в смесителях принудительного действия.
Рис. 1. Функциональная схема производства бетонной смеси
Для производства бетонной смеси принимается унифицированный бетоносмесительный цех 409-2841.2 со следующими техническими характеристиками:
Производительность, м3/год 98000
Количество смесителей 2
Ёмкость смесителя, л 750
Тип смесителей - принудительный
Установленная мощность, кВт 100
Расход пара, т/год 2400
Расход воды, м3/год 42500
Расход сжатого воздуха, м3/ч 17
Численность рабочих в сутки 6
Площадь застройки, м2 312
2.1.5. Обоснование технологии арматурного производства
Механическая обработка стали для арматурных изделий включает в себя размотку, правку, отмеривание и резку стали, гибку отдельных стержней, сеток и каркасов, изготовление монтажных петель и другие операции.
Арматурные элементы для железобетонных конструкций можно разделить на сетки, плоские и пространственные каркасы, отдельные мерные стержни, закладные детали. При изготовлении сеток и каркасов применяют, главным образом, контактную стыковую и точечную сварку, и только для стержней больших диаметров используется электродуговая сварка. Плоские каркасы и сетки шириной до
Правильное положение арматуры в бетоне обеспечивается фиксацией арматуры в форме перед бетонированием. Способы фиксации условно можно разделить на две группы: закрепление арматуры в форме инвекторными устройствами, которые извлекают для повторного использования, с помощью устройств разового использования.
На предприятие арматурная сталь доставляется железнодорожным транспортом в мотках. Разгрузка стали осуществляется мостовым краном, непосредственно на складе стали, который находится под одной крышей с арматурным цехом. Сталь хранится на стеллажах с разделением по классам.
2.1.6. Обоснование технологии формования изделий
Формовочные свойства смеси в заводской практике определяют по ГОСТ 10181- 87 по их удобоукладываемости- жесткости (Ж) или подвижности (П). Основное требование к укладке - это механизированное распределение и дозирование смеси. В бетоноукладчиках бункеры установлены на самоходной раме, для лучшего распределения бетонной смеси могут перемещаться в поперечном направлении, а точнее, иметь специальные распределяющие устройства - вибронасадки. Объем бункера в устройствах для укладки должен быть не менее 1,4 – 1,6 максимального формовочного объёма изделий, угол наклона бункера (стенок) к вертикали – 60 – 70°, а сечения выходных отверстий – не менее 400×500 мм. Укладку бетона в горизонтально расположенную форму производят при высоте падения смеси не более
Для изделий, принятых в данном проекте можно выбрать следующие виды формования: станковое, на вибрационных площадках с частотой 60 Гц, на ударно- вибрационных площадках.
Время уплотнения смесей на виброплощадках обычно не превышает 1,5 минуты. Амплитуда смещений виброплощадок при частоте 60 Гц рекомендуется в диапазоне 0,02 –
Ударно- вибрационные площадки имеют секции (тумбы), оснащенные возбудителями. Удар обеспечивается в результате соприкосновения неприкрепленной формы с тумбой через упругую площадку. Сравнительно простые по конструкции и надежные, такие площадки могут быть малоэффективны по уплотнению из-за практически неуправляемого ударного режима. В целях повышения однородности уплотнения изделий и качества его верхних поверхностей рекомендуется применять пригруз. Пригрузы всех видов вводят в действие после предварительного уплотнения.
Исходя из всех характеристик оборудования, для формования изделий в данном проекте целесообразно принять виброплощадку.
2.1.7. Обоснование способов и режимов тепловой обработки, расходов тепловой энергии
В настоящее время на предприятиях сборного железобетона для ускорения твердения применяют тепловую обработку в ямных, туннельных камерах, формах и кассетах с паровыми отсеками на прокатных станках, причем в качестве теплоносителей в основном используются пар и паро - воздушная смесь.
Пропаривание изделий в ямных камерах применяется на технологических линиях, оснащенных крановым оборудованием для перемещения форм с изделиями. В данном проекте принята поточно- агрегатная схема производства и, следовательно, целесообразно принять ямную камеру для тепловой обработки.
Тепловая обработка изделий с помощью пара складывается из следующих периодов:
1) период предварительного выдерживания;
2) период изотермического прогрева;
3) период остывания (понижение температуры в камере).
Предварительное выдерживание бетона перед тепловой обработкой создает благоприятные условия для приобретения начальной прочности, которая необходима для восприятия тепловой обработки бетона без нарушения его структуры.
ТВО проводится по режиму со ступенчатым подъемом температуры, при котором 1 – 1,5 ч температура поднимается до 30 – 40°С, а затем в течение 1 – 2 ч изделия выдерживаются при этой температуре. Далее допускается интенсивный подъем температуры до заданной максимальной температуры изотермической выдержки. При применении портландцемента относительную температуру изотермического процесса следует принимать 80 – 85°С.
В таблице 6 представлен расход теплоносителя.
Таблица 6. Расходы тепловой энергии
| Название затрат | Вид теплоносителя, ед. изм. | Норма расхода на м3 | Годовой объём производства в натур. единицах | Расход теплоносителя на годовую программу, нат. ед. |
| На технологические цели: На дорожные плиты На бордюрный камень На лотки | Пар, т | 0,2 0,2 0,2 | 30504 20172 10332 | 6101 4035 2067 |
| На отопление и другие цели | Пар, т | 0,015 | 61008 | 916 |
| Итого: | 13119 | |||
2.1.8. Обоснование технологии складирования готовой продукции
Склад готовой продукции предприятия предназначен для хранения прошедших контроль изделий до отгрузки их потребителю по железной дороге или автомобильным транспортом.
Склад представляет собой открытую площадку, оборудованную мостовыми кранами.
.Плиты следует хранить на складах грузоотправителей и грузополучателей в штабелях рассортированными по маркам и партиям.
Высота штабеля должна быть не более
Hижний ряд плит в штабеле следует укладывать по плотному, тщательно выравненному основанию подкладки, расположенные у мест подъема плит.
Толщина подкладок должна быть при грунтовом основании не менее
Плиты при хранении в штабеле, а также при транспортировании необходимо укладывать на поперечные прокладки толщиной не менее
Камни следует хранить на складе готовой продукции рассортированными по маркам в штабелях или пакетах высотой до
Камни в штабелях должны быть уложены на деревянные прокладки толщиной не менее
Лотки укладывают в штабели на специальных прокладках, исключающих возникновение распорных усилий, раструбами в разные стороны. Под нижний лоток устанавливают подкладки. Высота штабеля не должна превышать
Автомобильные дороги и ж/д путь устраивается перпендикулярно пути движения мостового крана.
2.2. Режим работы и производственные программы предприятия
Режим работы предприятия принят в соответствии с ОНТП 07 – 85.
Таблица 7. Режим работы предприятия
| Подразделения предприятия | Количество рабочих суток в году | Количество рабочих смен в сутки | Продолжи- тельность рабочей смены | Годовой фонд рабочего времени, ч | |||
| номи- нальное | рас- чётное | номи- нальный | рас- чётный | ||||
| Склад цемента | приём | 365 | 350 | 3 | 8 | 8760 | 8400 |
| выдача | 253 | 246 | 2 | 8 | 4048 | 3936 | |
| Склад щебня | приём | 365 | 350 | 3 | 8 | 8760 | 8400 |
| выдача | 253 | 246 | 2 | 8 | 4048 | 3936 | |
| Склад песка | приём | 253 | 246 | 2 | 8 | 4048 | 3936 |
| выдача | 253 | 246 | 2 | 8 | 4048 | 3936 | |
| Склад добавки | приём | 365 | 350 | 3 | 8 | 8760 | 8400 |
| выдача | 253 | 246 | 2 | 8 | 4048 | 3936 | |
| БСЦ | 253 | 246 | 2 | 8 | 4048 | 3936 | |
| Арматурный цех | 253 | 246 | 2 | 8 | 4048 | 3936 | |
| Формовочный цех | 253 | 246 | 2 | 8 | 4048 | 3936 | |
| ТВО | 253 | 246 | 3 | 8 | 6072 | 5904 | |
Производственная программа выпуска продукции представлена в виде табл.8.
Таблица 8. Производственная программа предприятия по выпуску продукции
| Вид продукции | Объём производства, м3/шт. | |||
| В год | В сутки | В смену | В час | |
| Дорожные плиты | 30504/18696 | 124/76 | 62/38 | 7,7/4,7 |
| Бордюрные камни | 20172/465432 | 82/1892 | 41/946 | 5,1/118,2 |
| Лотки | 10332/23616 | 42/96 | 21/48 | 2,6/5,9 |
Производственная программа по сырью и материалам представлена в виде табл. 9.
Таблица 9. Производственная программа по сырью и материалам
| Наименование сырья и материалов по каждому виду продукции | Ед. изм. | Потребности | ||
| В год | В сутки | В час | ||
| Дорожные плиты | ||||
| Цемент | т | 7015,92 | 28,52 | 1,79 |
| Щебень | м3 | 27453,6 | 111,6 | 7 |
| Песок | м3 | 13726,8 | 55,8 | 3,49 |
| Вода | м3 | 5338,2 | 21,7 | 1,35 |
| Сталь | т | 2129,85 | 8,66 | 0,54 |
| Добавка | кг | 41180,4 | 167,4 | 10,47 |
| Бордюрный камень | ||||
| Цемент | т | 10207,04 | 41,5 | 2,6 |
| Песок | м3 | 22189,92 | 90,2 | 5,64 |
| Вода | м3 | 4800,94 | 19,51 | 1,22 |
| Добавка | кг | 60112,56 | 244,36 | 15,27 |
| Лотки | ||||
| Цемент | т | 2768,98 | 11,26 | 0,704 |
| Щебень | м3 | 9298,8 | 37,8 | 2,363 |
| Песок | м3 | 4649,4 | 18,9 | 1,18 |
| Вода | м3 | 2066,4 | 8,4 | 0,525 |
| Сталь | т | 635,03 | 2,58 | 0,16 |
| Добавка | кг | 16324,56 | 66,36 | 4,15 |
2.3.Определение вместимости и технико-экономические характеристики складов
На основании выявленных потребностей представляются следующие требования к средствам доставки: доставка крупного и мелкого заполнителей может осуществляться автомобильным транспортом в виду близкого расположения карьеров. Склад заполнителей должен обеспечивать защиту от воздействия атмосферных осадков и раздельное хранение материалов. Для хранения заполнителей принимается эстакадно-штабельный (полубункерный) тип склада.
Доставка цемента осуществляется по железной дороге из-за дальнего расположения цементного завода. Склад не допускает воздействие атмосферных осадков на материал. Этому требованию отвечает склад силосного типа.
Склад арматурной стали предусмотрен закрытым, не отапливаемым, с твердым покрытием пола. Он вписан в общий габарит арматурного цеха, отделён склад от цеха перегородкой. Предусмотрено раздельное хранение по классам и диаметрам. С этой целью склад оборудован металлическими стеллажами с отсеками для хранения мотков.
Технико-экономические характеристики складов представлены в форме табл.10.
Таблица 10. Расчётные вместимости складов сырья и материалов
| Наименование склада | Единица измерения вместимости | Суточная потребность | Норма запаса, сут. | Расчётная вместимость склада |
| Склад заполнителей | м3 | 314,3 | 7 | 2200,1 |
| Склад цемента | т | 81,28 | 7 | 568,96 |
| Склад добавки | т | 0,4781 | 30 | 14,344 |
| Склад арматурной стали | т | 11,24 | 25 | 281 |
| Склад готовой продукции | м3 | 248 | 10 | 2480 |
Вместимость склада заполнителя рассчитывается по формуле:
(2)
где Q сут – суточный расход материалов, м3;
Т хр – нормативный запас материала, хранящегося на складе, сут.;
1,2 – коэффициент разрыхления;
1,02 – коэффициент, учитывающий потери при транспортировке.
V з = 314,3·7 ·1,2 ·1,02 = 2692,92 м3
Для хранения заполнителей принимается типовой склад 708 - 13 – 84 со следующими характеристиками:
Вместимость, м3 3000
Установленная мощность, кВт 300
Расход воды, м3/год 4600
Расход воздуха, м3/ч 33
Численность рабочих в сутки 6
Площадь застройки, м2 1500
Расчетная вместимость склада цемента:
Для хранения цемента принимается типовой склад 409- 29- 64 со следующими характеристиками:
Вместимость, т 720
Силосы:
вместимость, т 120
количество 6
Установленная мощность электродвигателей, кВт 60,8
Расход сжатого воздуха, м3/мин 10,5
Площадь склада готовой продукции рассчитываем по формуле:
где k1 – коэффициент, учитывающий проходы, 1,5;
k2 – коэффициент, учитывающий увеличение площади складирования в
зависимости от типа крана, 1,2;
Qн – объем готовой продукции, размещаемый на
1,8 м3/м2.
Площадь склада арматуры:
где k1 – коэффициент, учитывающий проходы, 2,5;
m – масса стали, размещаемая на
2.4. Определение численности рабочих
Явочный состав рабочих представлен в табл.9.
Таблица 9. Явочный состав рабочих
| Наименование рабочих профессий | Количество рабочих в смену | Количество смен в сутки | Количество рабочих в сутки | Номинальное количество рабочих дней в году | |
| 1.Основные рабочие | |||||
| Сварщик | 2 | 2 | 4 | 253 | |
| Арматурщик | 4 | 2 | 8 | 253 | |
| Формовщик | 4 | 2 | 8 | 253 | |
| Расформовщик | 6 | 2 | 12 | 253 | |
| Оператор ТВО | 1 | 3 | 3 | 253 | |
| Моторист БСЦ | 3 | 2 | 6 | 253 | |
| Склад заполнителей | 2 | 3 | 6 | 365 | |
| Склад цемента | 2 | 3 | 5 | 365 | |
| Итого: | 52 | | |||
| 2.Вспомогательные рабочие | |||||
| Арматурный цех | 3 | 2 | 6 | 253 | |
| Формовочный цех | 4 | 2 | 8 | 253 | |
| БСЦ | 3 | 2 | 6 | 253 | |
| Итого: | 20 | | |||
| Всего: | 72 | | |||
Списочное число рабочих:
- при двухсменном режиме – N=58*1,18=70 чел
- при трёхсменном режиме – N=14*1,7=24 чел
Общее число рабочих: 94 чел.
2.7. Система контроля производственного процесса и качества продукции
Карта контроля производственного процесса представлена в форме табл.11.
Таблица 11. Карта контроля производства дорожных плит
| Форма контроля | Наименование технологического передела | Объект контроля | Перечень контролируемых операций, параметров | Стандарты, ТУ | Периодичность контроля | Метод и средства | Контролирующее лицо | Учётная документация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Входной | Сырьевые материалы | Цемент | 1.Тонкость помола 2. Нормальная густота и сроки схватывания 3. Активность | ГОСТ 310.2 ГОСТ 310.3 ГОСТ 310.4 | Каждая партия | Механический | Лаборант | Журнал лабораторных испытаний | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Щебень | 1.Зерновой состав 5- 2. Содержание глины в комках до 1% 3.Дроби- мость 4. Насыпная плотность | ГОСТ 8269.0 | Каждая партия | Механический | Лаборант | Журнал лабораторных испытаний | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Песок | 1.Зерновой состав и модуль крупности Мкр=2 2. Содержание глины в комках до 2% 3. Содержание пылевидных и глинистых частиц до 1% 4. Насыпная плотность 5. Влажность | ГОСТ 8735 | Каждая партия Раз в смену | Механический | Лаборант | Журнал лабораторных испытаний | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сталь | Предел прочности при растяжении | ГОСТ 12004 | Каждая партия | Механический | Лаборант, контролёр ОТК | Журнал лабораторных испытаний | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пластификатор | 1.Плотность раствора 2.Концентрация | ТУ 6-14-625 | Каждая партия | Механический | Лаборант | Журнал лабораторных испытаний | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Окончание табл.11.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.
Решение по охране труда, окружающей среды
На предприятиях сборного железобетона в целях обеспечения безопасности и нормальных санитарно- гигиенических условий труда должны соблюдаться действующие правила техники безопасности и производственной санитарии.
Вода, используемая при промывке технологического оборудования, содержащая различные примеси, должна подвергаться очистке на локальных очистных сооружениях до концентрации, при которой она снова может поступать на технологические нужды для вторичного использования.
Выделяющиеся из устройств технологические выбросы в виде пыли, паров и вредных газов перед выпуском в атмосферу должны быть подвергнуты эффективной очистке в системах фильтрации. Для предотвращения загрязнения воздуха рабочих помещений вредными выделениями, их распространение необходимо предусматривать в естественную и принудительную вентиляцию.
В формовочных цехах и других помещениях, где используют вибрационные и ударные механизмы, должны быть приняты меры по устранению воздействия вибрации на рабочих местах и снижению уровня шума.
Решения по охране труда представлены в таблице 12.
Таблица 12. Решения по охране труда
| Технологический передел, процесс, операция | Возможные опасности и производственные вредности | Принятые решения |
| Складирование сырья | Запыленность атмосферы | Системы пылеулавливания и очистки |
| Приготовление бетонной смеси | Запыленность Поражение током Загрязнение воды | Система аспирации и вентиляции Изоляция токопроводящих частей механизмов Очистные сооружения |
| Арматурные работы | Поражение током Поражение окалом или искрой | Заземление сварочных аппаратов, изоляция токопроводов Защитная спецодежда |
| Формование изделий | Вибрация Обрыв строп | Установка виброплощадки на виброизоляторы, звукоизоляционное устройство, средства индивидуальной защиты Периодический контроль прочности строп |
| Тепловая обработка | Утечка пара Ожоги | Контроль исправности гидравлического затвора Средства индивидуальной защиты |
4.
Архитектурно- строительные решения, генеральный план и транспорт
4.1.
Архитектурно- строительные решения
Генеральный план завода ЖБИ разработан, согласно требованиям СНиП II- 89- 90 «Генеральные планы промышленных предприятий» и санитарных норм СН 27- 1- 80. При построении генерального плана соблюдён принцип зонирования.
1 зона – производственная
2 зона – основного производства
3 зона – вспомогательного производства
4 зона – складов, энергообъектов.
На производственной зоне размещаются стоянки для личного транспорта, административный корпус, КПП.
В зоне основного производства располагается главный корпус с прилегающим к нему бетоносмесительным отделением.
В зоне вспомогательного производства размещены ремонтно- механические мастерские.
В зоне складов- склад цемента, склад заполнителей, склад ГСМ, склад готовой продукции.
На территории завода запроектированы автодороги и ж/д ветки.
Завоз цемента осуществляется по железной дороге
